@@karstenvr6 es geht ja auch nicht um die Lüfter sondern die Temperaturen... Wenn ich bei 80 kmh und unter 3000 1/min 100 °C Wasser & Öl sehe ist was faul... Daher raus und Fahrt beendet.
seht ihr das nicht Alles etwas zu eng? Das Öl MUSS zB. mal über 100° kriegen, damit schädliche Kondenswasser( Kaltstart, Kurzstrecke, Standzeit usw.) verdunsten. Ein hochwertiges Öl- beim R32 ja wohl Ehrensache- verträgt auch 125° und mehr. Die Kühlung ist von VW als Überdrucksystem konzipiert mit Wasser über 100° wegen Benzinersparnis. Ihr versucht Guerilla- Technik gegen VW umzusetzen. Natürlich darf ein Kühlermotor nicht verschmoren und alles blockieren- ist klar.
Mach dir da keine sorgen wegen der Temperatur im Öl. Ich freue mich beim Diesel wenn das Öl mal 110-117°C warm wird. So verdampft das Kondenswasser einwandfrei. Bis 140/150°C passiert nichts. Öl verbrennt frühestens ab ca. 220°C
haha... wer kennt es nicht. bei mir kam schon mal einer mitm feuerlöscher an :D und ich nur so.. nene lass stecken :D 116grad öl ist aber doch total tiefenentspannt. bei 135 würd ich mir gedanken machen. ist mir lieber wie 75grad. kommt der lader früher etc. btw. hab meinen großen lüfter auch letzte woche verschweisst. weil irgend so n clown die stablampe drin vergessen hat :D
@@Irbiss009 Bei einem NEUEN Motor ohne den Grund zu kennen,...schwierig. Nach dem Einfahren und bei 210 kmh auf der Bahn, hätte ich damit keine Probleme. Aber so war es schon mies zu ertragen, bin ich bei meinen Arbeiten nicht so gewohnt. Klingt blöd ja, aber ich möchte das meine Erstfahren gut verlaufen.
Mit nem Opel wäre dir das nicht passiert 😉
Die Probefahrt war mit Ampeln und kurzen Standphasen? Weil bei reinem Überland, ohne wirklich je anzuhalten, darf man keine Lüfter brauchen.
@@karstenvr6 es geht ja auch nicht um die Lüfter sondern die Temperaturen...
Wenn ich bei 80 kmh und unter
3000 1/min 100 °C Wasser & Öl sehe ist was faul... Daher raus und Fahrt beendet.
@@vw-mech Ja meine ich auch, so heiß sollte das auch ohne Lüfter nicht werden.
seht ihr das nicht Alles etwas zu eng? Das Öl MUSS zB. mal über 100° kriegen, damit schädliche Kondenswasser( Kaltstart, Kurzstrecke, Standzeit usw.) verdunsten. Ein hochwertiges Öl- beim R32 ja wohl Ehrensache- verträgt auch 125° und mehr. Die Kühlung ist von VW als Überdrucksystem konzipiert mit Wasser über 100° wegen Benzinersparnis. Ihr versucht Guerilla- Technik gegen VW umzusetzen.
Natürlich darf ein Kühlermotor nicht verschmoren und alles blockieren- ist klar.
Mach dir da keine sorgen wegen der Temperatur im Öl. Ich freue mich beim Diesel wenn das Öl mal 110-117°C warm wird. So verdampft das Kondenswasser einwandfrei. Bis 140/150°C passiert nichts. Öl verbrennt frühestens ab ca. 220°C
haha... wer kennt es nicht. bei mir kam schon mal einer mitm feuerlöscher an :D und ich nur so.. nene lass stecken :D 116grad öl ist aber doch total tiefenentspannt. bei 135 würd ich mir gedanken machen. ist mir lieber wie 75grad. kommt der lader früher etc. btw. hab meinen großen lüfter auch letzte woche verschweisst. weil irgend so n clown die stablampe drin vergessen hat :D
😁 ja mit der isolierung muss man durch.
bis 130 ist alles noch im Rahmen
Sind 116 Grad Öl denn wirklich so schlimm?
@@Irbiss009 Bei einem NEUEN Motor ohne den Grund zu kennen,...schwierig.
Nach dem Einfahren und bei 210 kmh auf der Bahn, hätte ich damit keine Probleme.
Aber so war es schon mies zu ertragen, bin ich bei meinen Arbeiten nicht so gewohnt. Klingt blöd ja, aber ich möchte das meine Erstfahren gut verlaufen.
Mit nem Opel wäre dir das nicht passiert 😉
@@Leo_IO98 da hätte mich der Kühlmitteldeckel schon vorher anhalten lassen 😂