La llave de torque no se usa para soltar. La llave tiene la opción de cambio de giro porque algunos pernos vienen con hilo al revés. Para qué la llave duré más hay que guardar la llave de torque sin fuerza (Con torque 0)
Esta re buena yo tengo la misma pero en marca trooper que es exactamente la misma solo que con distinto logo y anda impeca, he apretado culatas, pernos de cardan, damper, pernos de caja, etc y funciona de 10
muy lindo video amigo, te hago una consulta, el seguro que va en la base del mango, si lo desenroscas entero, se sale del todo osea se libera o queda prisionero?. gracias
Tal como indica Juan Martínez, al desenroscar no se sale llegando a un tope dónde no puedes seguir girando, tampoco pierde su calibración pero se siente la perdida de presión interior.. Saludos ✌️
amigo bien explicado el uso del torquimetro pero me salta una duda y es como le doy el torque a lo que me dice el fabricante? quiero realizar el trabajo en mi chevrolet luv 1992 y el primer apriete me pide 25 lb.pie despues 50 lb.pie y alfinal 73 lb.pie me puedes ayudar con eso por favor 🙏🙏🙏
Hola, Muchas gracias por tu comentario. Respecto a tu consulta y según lo que mencionas, me da la impresión que los torques asociados al apriete que deseas hacer debe estar relacionado a la "Culata del motor" (Cabeza de motor o Tapa de cilindro como dicen en otros países). De igual forma utilizaremos este componente para realizar una ejemplo: Cuando colocas la "Culata" sobre el "Block" del motor, estas coinciden en sus orificios, los cuales se encuentran ubicados en su contorno. En un motor transversal, normalmente veras pernos en la parte superior (Mirando desde el frontal motor) y en la parte inferior. A modo de ejemplo, en una culata de 10 pernos, 5 arriba y 5 abajo, estas deben ser apretadas utilizando técnicas como el "Espiral" o "Cruz" (Aunque siempre será mejor utilizar la técnica que determine el fabricante, siempre y cuando lo haga) y en recorridos completos por todos los pernos desde el torque mas liviano al mas pesado: 1er recorrido (En tu caso 25 Lb/pie) 2do Recorrido (50 Lb/pie) 3er Recorrido (73 Lb/pie) Técnica Espiral en culata 10 pernos motor transversal, iniciando desde el N° 1 (Perno central) 9 - 5 - 1 - 4 - 8 (Contorno Superior) 10 - 6 - 2 - 3 - 7 (Contorno Inferior) Técnica Cruz en culata 10 pernos motor transversal, iniciando desde el N° 1 (Perno central) 7 - 3 - 1 - 5 - 9 (Contorno Superior) 10 - 6 - 2 - 4 - 8 (Contorno Inferior) Espero haber ayudado con tu consulta. Saludos!!
@@victorvillarroel3185 en el video lo explico, en este caso la tabla de la llave del video está en inglés que es ft-pound que es lo mismo al español que libras pie, por lo que tendrás que calzar el cero del barril giratorio del mango con lo que necesitas tu. En el caso de por ejemplo tu necesitas 25 lb pie y en la regleta tiene 23 y se salta a 27 por ejemplo, llegas al 23 con el cero, luego giras el barril un poco más y te tiene que quedar en el. Medio el número 2, lo que haces en este proceso es sumar 2 lb - pie más de las 23 dando así un total del 25.
Yo tengo un torque de esos, cuando estaba usándolo en 60 libras de presión no me sonó el clip y sucedió algo malo, verifique en 58libras y si sonó el clip que pudiese ser que haya sucedido que no sonara exactamente en 60 libras
Que hay que "calentarlo" antes de usarlo, estas llaves solo hacen click en la configuración más alta, para que haga click en configuraciones bajas toca que "caliente" la llave apretando un tornillo de mucho torque y haciéndolo sonar varias veces. Por ejemplo en mi moto lo caliento haciéndolo sonar en el tornillo del manubrio que lleva 100 Nm, y luego ya sí me va a sonar en configuraciones de 30 Nm por ejemplo.
Es excelente la herramienta la acabo de comprar 👌 muy buena
La llave de torque no se usa para soltar. La llave tiene la opción de cambio de giro porque algunos pernos vienen con hilo al revés.
Para qué la llave duré más hay que guardar la llave de torque sin fuerza
(Con torque 0)
Muchas gracias por el video, me ayudó a aprender a usarla
Excelente genio!!!!
Para no generar des-calibración de la llave se usa en solo modo torque de pernos, para des-torque utilicemos barrote de fuerza.
Justo lo que andaba buscando, no se ve tan China para 👌👌
Esta re buena yo tengo la misma pero en marca trooper que es exactamente la misma solo que con distinto logo y anda impeca, he apretado culatas, pernos de cardan, damper, pernos de caja, etc y funciona de 10
muy lindo video amigo, te hago una consulta, el seguro que va en la base del mango, si lo desenroscas entero, se sale del todo osea se libera o queda prisionero?. gracias
no sale
Tal como indica Juan Martínez, al desenroscar no se sale llegando a un tope dónde no puedes seguir girando, tampoco pierde su calibración pero se siente la perdida de presión interior..
Saludos ✌️
@@JavieReSmond no se descalibra?
Los torquimetro solo son para ajustar, no para aflojar,, saludos
amigo bien explicado el uso del torquimetro pero me salta una duda y es como le doy el torque a lo que me dice el fabricante? quiero realizar el trabajo en mi chevrolet luv 1992 y el primer apriete me pide 25 lb.pie despues 50 lb.pie y alfinal 73 lb.pie me puedes ayudar con eso por favor 🙏🙏🙏
Hola, Muchas gracias por tu comentario.
Respecto a tu consulta y según lo que mencionas, me da la impresión que los torques asociados al apriete que deseas hacer debe estar relacionado a la "Culata del motor" (Cabeza de motor o Tapa de cilindro como dicen en otros países). De igual forma utilizaremos este componente para realizar una ejemplo:
Cuando colocas la "Culata" sobre el "Block" del motor, estas coinciden en sus orificios, los cuales se encuentran ubicados en su contorno.
En un motor transversal, normalmente veras pernos en la parte superior (Mirando desde el frontal motor) y en la parte inferior. A modo de ejemplo, en una culata de 10 pernos, 5 arriba y 5 abajo, estas deben ser apretadas utilizando técnicas como el "Espiral" o "Cruz" (Aunque siempre será mejor utilizar la técnica que determine el fabricante, siempre y cuando lo haga) y en recorridos completos por todos los pernos desde el torque mas liviano al mas pesado:
1er recorrido (En tu caso 25 Lb/pie)
2do Recorrido (50 Lb/pie)
3er Recorrido (73 Lb/pie)
Técnica Espiral en culata 10 pernos motor transversal, iniciando desde el N° 1 (Perno central)
9 - 5 - 1 - 4 - 8 (Contorno Superior)
10 - 6 - 2 - 3 - 7 (Contorno Inferior)
Técnica Cruz en culata 10 pernos motor transversal, iniciando desde el N° 1 (Perno central)
7 - 3 - 1 - 5 - 9 (Contorno Superior)
10 - 6 - 2 - 4 - 8 (Contorno Inferior)
Espero haber ayudado con tu consulta. Saludos!!
@@JavieReSmond en mi caso va en forma de cruz tal cual lo explicas... mi consulta era otra en la llave torquimetro como marco los 25lb.pie??
@@victorvillarroel3185 en el video lo explico, en este caso la tabla de la llave del video está en inglés que es ft-pound que es lo mismo al español que libras pie, por lo que tendrás que calzar el cero del barril giratorio del mango con lo que necesitas tu.
En el caso de por ejemplo tu necesitas 25 lb pie y en la regleta tiene 23 y se salta a 27 por ejemplo, llegas al 23 con el cero, luego giras el barril un poco más y te tiene que quedar en el. Medio el número 2, lo que haces en este proceso es sumar 2 lb - pie más de las 23 dando así un total del 25.
@@vascoiriondo6609 mi estimado mas claro imposible se agradece la información saludos...
Que precio tiene este torque
Es el más barato del mercado.. aprox unos 90 a 100 dólares
Yo tengo un torque de esos, cuando estaba usándolo en 60 libras de presión no me sonó el clip y sucedió algo malo, verifique en 58libras y si sonó el clip que pudiese ser que haya sucedido que no sonara exactamente en 60 libras
Que hay que "calentarlo" antes de usarlo, estas llaves solo hacen click en la configuración más alta, para que haga click en configuraciones bajas toca que "caliente" la llave apretando un tornillo de mucho torque y haciéndolo sonar varias veces. Por ejemplo en mi moto lo caliento haciéndolo sonar en el tornillo del manubrio que lleva 100 Nm, y luego ya sí me va a sonar en configuraciones de 30 Nm por ejemplo.
Todos esas llaves torques tienen tolerancia +/- 3 aprox ,si te suena 2 puntos antes dale 2 puntos mas👍
No puedo creer que hayas utilizado una llave de torque para flojarlo 😅
noooooooo, solo es para torquear, solo para darle el torque a una tuerca o perno ya apernado.