Choque de trenes en Palermo: sospechan que falló la señalización
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- เผยแพร่เมื่อ 10 พ.ค. 2024
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Este Gobierno debe actuar con celeridad y la Fiscalia debera imputar a todos los responsables de esta falta a los deberes de funcionario público y la negligencia manifiesta. el choreo impresionante de 500 millones de dólares. el uso indebido de inmuebles de Ferrocarriles argentinos. La excesiva presencia de empleados innecesarios, la falta de mantenimiento y modernizacion, etc, etc.
EN JAPON CHINA SE LES CAE UNPUENTE Y EN UNA NOCHE LO RECONSTRUYEN AL PUENTE ELLOS NNCA PARAN Y POR ESO SON POTENCIA MUNDIAL
si pero aca la gente no tiene esa mentalidad , mira el periodista parece una chusma de barrio como no puede contactar a alguien de arriba para preguntar por que no se esta moviendo esto ? como no podemos pedirles cámaras? y aprensión a los que delinquen ? Aparte aca estabamos endeudados y no podemos ni pedir una empresa de China o Japon para que lo reconstruya por las deudas -_-
Las locomotoras no usan gas oil usan fuel oil
La simple privatización no es la solución. Un ejemplo lo tenemos aquí en Brasil, concretamente en Río de Janeiro, donde el sistema es extremadamente precario y sin inversión y donde Mitsui, una empresa japonesa, ya ha informado que devolverá la concesión. En realidad se trata de una concesión y no de una privatización, donde los activos pertenecen al Estado y la empresa es responsable de la administración. Aquí en São Paulo, las concesiones están tomando otros caminos. Las líneas se otorgan con la promesa de inversiones y el valor mínimo de tus boletos. Se concedieron las líneas 7,8 y 9 de los trenes metropolitanos, además de las líneas 4, 5, 15 y 17 del metro. En concreto, se otorgaron los trenes, se construyeron nuevas estaciones y se renovaron otras, se adquirieron 35 nuevos trenes, un adecuado y modernizado patio de mantenimiento, reposición de vías y actualización de los sistemas de señalización y control. En la Línea 7, otro grupo de empresas ganadoras tiene el mismo compromiso, además de construir una línea interurbana, que conectará 2 regiones metropolitanas, São Paulo y Campinas, de aproximadamente 100 km.
Hay que sacar a la politica de los sindicatos..ese es el mayor problema en la Argentina !!!
@@LuisFreites Aquí en São Paulo, los sindicatos también son un problema. Para que os hagáis una idea, cada línea tiene una unión diferente, lo cual es absurdo. Yo creo que debe haber sindicatos con el objetivo de luchar por los derechos de sus trabajadores, pero aquí los sindicatos se crean solo con la función de recaudar dinero fácil, ya que cada uno tiene un presidente, un diputado y directores ganando buen dinero y sin rendir cuentas. . Cuando se transfiere al sector privado, estos sindicatos pierden fuerza. Los últimos cierres que fueron políticos, las líneas concedidas simplemente no se detuvieron.
Hummmm ....siento olor a trampa de los que están perdiendo cajas ..
troll
LOS GENIOS LIBERCHANTAS DESPIDIERON LA GENTE DE SEÑALIZACION
¿Y a vos quién te dijo eso, tu puntero, multicuentas? ¿Quién sos vos para andar opinando cuando vivís de planes?
No es trenes Argentina ..es TRENES ARGENTINOS!!!
En todos los kilombos que tiene la Argentina, SIEMPRE aparece el apellido MASSA!
No fue la señalización
Error humano
Infraestructura sin atender por diez años
la atendieron robandolo XD