終電ウォッチ☆南海/近鉄河内長野駅 （南海高野線・近鉄長野線）

[@koni001a]

河内長野駅併設のショッピングセンター「ノバティながの」、便利なのに人が少ないから、みんな行ってやってくれ。

[@アソパソマソ-m1i]

今日も近鉄動画ありがとうございます!

[@shanet2010]

こんばんは。南海側の発車ブザーは、低音ですが、どこか近鉄風味に感じてしまいます。また、近鉄側の終電後の古市への入庫回送のシーンはとても貴重です。ありがとうございました。

[@関西私鉄愛好家]

お疲れ様です。この駅は近鉄電車と南海電車の並走が楽しいですね！

[@小籠包徳川家]

前まで近鉄と南海が並ぶ場所があるなんて知りませんでした!面白いです!

[@中村未来-y4e]

23時13分発区間急行なんば行きは天下茶屋で特急サザン和歌山行き最終に乗り換え。天下茶屋、羽衣で高師浜行き最終に乗継。また、なんばでは近鉄線東花園行きと尼崎行き最終、尼崎で石屋川行き最終、JRで日根野、奈良、大阪まで行ける
23時19分発各停なんば行きは天下茶屋で泉佐野行き最終電車に連絡します。なんばで近鉄線東花園行き最終とJRで王子、鳳まで行ける

[@syukichi]

難波にも天王寺にも行けて、便利な駅ですね。

[@fal-bj8im]

テレワークと飲みが自粛となってるせいか深夜帯の乗客がかなり少なくなってる印象です

[@のりの-i3f]

地元の最寄り駅で40年も利用してましたが、実家を売却したので今後利用することはないかな。河内長野駅は河川段丘の底に位置するので、自転車で駅に向かう時は下り坂で逆は上り坂で大変でした。

[@KS-te7jj]

撮影お疲れ様 この周辺にホテルあるかなぁ

[@LastTrainWatcher]

駅前に旅館が1軒ありますね～
今回は撮影後に車で日根野駅まで行き、駐車場で仮眠して始発を撮りに行ったので宿泊はしていないです。

[@西岡晋-f5t]

南海高野線には特急の新型車両を、近鉄には通勤用の新型車両が欲しい

[@黒田敦岐]

そっか、りんかんって比較的新しいかなぁと思っていたので(笑)。新製したのって何年前になるのだろう。
近鉄は確かに、新しいの欲しいですけど、何線に投入するかですね。この辺りとしては、blue symphonyでお金使ったし、田原本線？奈良線と大阪線はシリーズ２１があるし。三重県と南大阪線なのだろうけど。

[@dkroom9439]

南海高野線の通気型車両も還暦間近なのが健在。
むしろ近鉄の通勤型の方が若干新しい感じが。

[@kazuchama]

駅裏なので毎日聞いている

[@dkroom9439]

河内長野駅では南海、丹波橋駅では京阪、生駒駅では大阪メトロ、阪神尼崎駅では阪神・山陽と共演する近鉄。

[@かちかち山-e1k]

あ、なんば方面は河内長野始発の各停が23:19に終電として出ますが、、
お気軽に”寝過ごして帰れない”を味わいたかったら、なんば22時過ぎに出る林間田園都市行きの急行に乗ったら林間田園都市で”本日の営業は終了しました”の立て札が拝めますよ。

[@得能元]

みた感じ、駅前にTAXIもなさそうですし(特に深夜は)

[@南海トレインズ]

空気輸送好きだな😂夜だから仕方ないけど

[@okada9388]

近鉄と南海どっちが先に大阪中心部に行けるのか

[@鉄道模型大好きおじさん]

南海の方が早いです。
近鉄は富田林〜河内長野が単線なので若干不利ですね。
しかし、近鉄は富田林市や藤井寺市など途中駅への需要、古市乗換で橿原神宮前や吉野方面への需要が結構ありますから南海との棲み分けは出来ています。
なので共存共栄が可能なんです。

[@かちかち山-e1k]

5~6年前は朝6:30ごろに三日市始発の準急があったのですが、、２～３回ほど前のダイヤ改正でなくなっちゃいました。。。
高野山に行くのは一番遅くて特急を使った22時前でないといけないのでそこは注意が必要ですね。急行だとさらにもう20分ほど早く21:30ごろに最後の高野山行き接続があったと思います。

[@高橋良彦-c7p]

さくらライナーや、泉北高速鉄道の最新車両（泉北ライナー12000系や泉北9300系など）の試運転が河内長野駅でもみられるといいですね＾＾；

[@近鉄太郎-s6c]

難波方面の終電が早すぎ、橋本方面の終電は遅すぎ～。

[@黒田敦岐]

車庫の都合。橋本駅の近くの御幸辻か林間田園都市の辺り、河内長野の辺りに車庫があるので。昔は堺東にもあったので、もう少し終電遅かったかも。

[@safari0317]

なんか知らんけど、南海の「皆様〜」の放送が古臭く感じるよね。