Con todo mi corazón deseo lo mismo para ti y los tuyos Y por supuesto, que este nuevo año venga cargado de todo tipo de parabienes, amor y mucha salud para todos ustedes.
Saludos Maestro Madrid, cuando recién salieron las AX-100 a principios de este siglo (2000) no las querían, la generación experta de esa época confiaba más en la máquina de la A-100 y la BX-125 motos que fueron descontinuadas por supuesto, ahora las nuevas generaciones solo conocen la AX-100 que ha demostrado su valía por más de 20 años al menos en Guatemala. Excelente explicación Maestro, muchas gracias por compartir su conocimiento y por esos 7 años de aporte felicidades !!!!
@@aleeejooooo mi expresión es incorrecta, debí decir CUANDO VINIERON A GUATEMALA A PRINCIPIOS DEL 2002, desde cuándo la fabrican eso es irrelevante para mí, yo conocí como nueva la AX100 en esas fechas cuando descontinuaban las A100 y las BX125 acá en la agencia Suzuki pero gracias por tu valioso aporte.
Hola oye una pregunta yo compre un AX 100 al 115 y esa se calienta mucho literal cada 5-10 días le tengo que cambiar el empaque del exosto porque lo gasta demasiado y pues una vez bajándolo con un amigo vimos el cilindro y el sin ser mecánico ni nada me dijo que las lumbreras tocaba retocarlas más porque estaba mal hecho ese trabajo será que eso es lo que afecta al calentamiento de la moto ? Y por eso se queman los empaques rápido ?
excelente explicacion al detalle, se nota un apasionado de su trabajo. Me suscribo! Estoy mirando reseñas de este motor, ya que le quiero poner un motorcito mas divertido a mi enana mondial rv 125, estoy entre este 2t que me encanta el ruido y un motor 4t honda cg 150. Me genera duda si este 2t me aflojara toda la motito con las vibraciones. Saludos desde Argentina!
Muchas gracias mi pana y no sabes qué honor saber qué ves mi canal así como yo estoy pendiente del tuyo. Saludos y mis más sinceros deseos para ti y tu familia en el nuevo año que viene, qué la bendición de Dios esté siempre en tu casa y que todo cuanto tengan planificado se les conceda sin dejar nada en el tintero. Saludos y un abrazo hasta la bella isla.
La mia es nueva, la tengo que prender con cebador y arranca recièn en la 5ta patada, con el cebador puesto debo darle mas aire mediante el tornillo del carburador y una vez que calento, al sacarle el cebador acelerarla un par de veces para que regule y no se apague, luego al salir, solo me tira un par de vueltas (como si fuera una falla electrica) y luego de dar un par de vueltas y desaparecer este efecto, al parar en un semaforo, debo volver a regular el paso de aire para que no quede acelerada y quede en relente normal. Al pararla y dejarla y volver a arrancarla tras 30 minutos tal vez, debo volver a arrancarla con cebador por que si no no arranca y al salir nuevamente se me limitan las vueltas hasta andar un tiempo determinado. Quien me la vendio me dijo que es normal y que es hasta que se limpie, pero todos los videos que vengo viendo ninguno tiene ese problema, inclusive recien sacada del consecionario. Puede ser un problema de que al no estar acostumbrado a la llave de nafta y me la haya estado olvidando abierta?. Pero luego de haberla calentado no deberìa haberse limpiado? En fin.
@@mecanicaparatodos En los primeros días al acelerarla en punto muerto tardaba mucho en bajar las vueltas, entonces le saque un poco de aire a la mezcla, sin saber muy bien como se configura y las vueltas empezaron a caer más rápido luego de acelerar. Hoy, luego de ver un vídeo de cómo se carbura, se comporta mejor, pero igualmente me sigue haciendo la falla a penas salgo, hasta terminar de hacer medio kilómetro más o menos. Los paso que seguí fueron: Prenderla con el cebador puesto, levantarle la aguja con el tornillo relenti para que no se pare y caliente antes de comenzar con el ajuste. Luego de unos 5 minutos aprox, luego cerrar el paso de aire completo y levantar más la aguja con el tornillo relenti para que no se pare y luego un poco más para suene más o menos limpia sin fallar o tener caídas (habituales), luego comenzé a abrir el paso de aire lentamente dándole tiempo a que me vaya respondiendo en suba de vueltas hasta que comenzó a bajarlas y entonces ahí con mayor delicadeza y lentitud retroceder hasta que vuelva a subir las vueltas buscando el pico máximo. Por último bajar la aguja con el tornillo de relenti a lo que yo consideraba que eran adecuadas. No sé muy bien cuáles son las adecuadas, se me ocurre pensar que son, aquellas que se encuentran entre 0 falla y falla sin quede muy acelerada, si tiene alguna forma de saberlo le agradecería si me la contara. Entonces una vez carburada (en el caso de que lo haya hecho bien como así lo creo), que otra cosa puede ser esa falla en los primeros 500 metros luego de encenderla y calentarla 3 a 5 minutos?
Hola hermano le hago una consulta ,mi ax 100 le vibra mucho el motor suena como si fuera un fuerte ronquido lo hace al acelerar ,y cuando baja de revoluciones se escuchan unos golpesitos tak tak tak creo q en el volante tiene 3mil km ,lo que más me preocupa es ese ronquido
Es posible que el filtro de aire y Por ende el carburador se encuentren muy sucios o, el escape está muy carbonizado por el uso de aceite de mala calidad o excesiva cantidad del mismo.
@@mecanicaparatodos el silenciador del escape le pusieron teflón en la parte de los pabellones y le tiraban aceite con una jeringa para que forme carbón y el escape silbe yo se la compre a un amigo y el le había echo eso el escape suena muy lindo con ese silbido pero se estará formando mucho para largar los gases?
Posiblemente se trate de algún problema en la caja de velocidades ya que no hay otra cosa que pueda generar semejantes ruidos pues si fuera cojinete de cigüeñal entonces el motor no arrancaría O tardaría mucho en hacerlo.
Perdona, yo una vez subidos los videos no los vuelvo a escuchar así que no sé a qué te refieres o a qué sonido te refieres. Sí me lo indicas en otro comentario con gusto trataré de ver en qué puedo ayudarte.
Hola amigo que tal como está le saludo desde Honduras 🇭🇳, quiero hacerle una consulta compré una válvula de paso de gasolina es de las que son por vacío pero aunque esté apagado el Motor siempre pasa gasolina será que se puede reparar es de una Keeway dorado v250 le agradeceré mucho su ayuda
Qué tal paisano gusto de saludarte, lamentablemente en estos casos no se puede y lo mejor es sustituirla por otra que esté en buen estado. A la hora de comprarla hay que ver que no pasé aire a la hora de succionar por la manguera que lleva la gasolina al carburador pues estás trabajan con pulso de vacío. Quiero pedirte de favor ya que eres mi paisano pues yo soy hondureño también que veas mi canal alternativo llamado canal 13-05, allí tengo contenidos que incluso nos competen a los hondureños estemos o no en el país. Que tengas un feliz y próspero año 2023 y un fuerte abrazo para ti y los tuyos hasta mi bella Honduras.
@@mecanicaparatodos pues me imagino por el tiempo que tiene que si la an tocado manos inexpertas y no le siento que tenga mucha fuerza en cuestas a de ser mala calibración de carburador pienso lo otro es que la bujia original no se que numeración es
Esta falta de nafta esta mal la carburacion , ellas tienen bruto pique salen rapido son motores ligeros en baja y alta. No acelera vien esa moto, yo lo se por experiencia de mecanica y por que tengo la mia hace 28 años. Y aunque estuviera sucio no va perder fuerza por eso y no te arrancaria si tuviera mucha mugre. Eso no tiene nada que ver
Excelente maestro mis mejores deseos para usted y su familia que el próximo año les sea de lo mejor. Saludos desde la ciudad de México
Con todo mi corazón deseo lo mismo para ti y los tuyos Y por supuesto, que este nuevo año venga cargado de todo tipo de parabienes, amor y mucha salud para todos ustedes.
Suzuki ax 100 es indestructible es una moto de mucha duración de alto rendimiento Saludos desde Ecuador ecxelente video
Muy buena máquina la Susuki AX 100
Un abrazo desde Uruguay
Saludos Maestro Madrid, cuando recién salieron las AX-100 a principios de este siglo (2000) no las querían, la generación experta de esa época confiaba más en la máquina de la A-100 y la BX-125 motos que fueron descontinuadas por supuesto, ahora las nuevas generaciones solo conocen la AX-100 que ha demostrado su valía por más de 20 años al menos en Guatemala.
Excelente explicación Maestro, muchas gracias por compartir su conocimiento y por esos 7 años de aporte felicidades !!!!
Muchísimas gracias, la cosa es así tal la describes. Saludos y un fuerte abrazo muchas felicidades y bendiciones para el próximo año nuevo.
Desde 1964 que se fabrica la suzuki ax 100. No como decis vos
@@aleeejooooo mi expresión es incorrecta, debí decir CUANDO VINIERON A GUATEMALA A PRINCIPIOS DEL 2002, desde cuándo la fabrican eso es irrelevante para mí, yo conocí como nueva la AX100 en esas fechas cuando descontinuaban las A100 y las BX125 acá en la agencia Suzuki pero gracias por tu valioso aporte.
@@aleeejooooo1983
Hola oye una pregunta yo compre un AX 100 al 115 y esa se calienta mucho literal cada 5-10 días le tengo que cambiar el empaque del exosto porque lo gasta demasiado y pues una vez bajándolo con un amigo vimos el cilindro y el sin ser mecánico ni nada me dijo que las lumbreras tocaba retocarlas más porque estaba mal hecho ese trabajo será que eso es lo que afecta al calentamiento de la moto ? Y por eso se queman los empaques rápido ?
Muy buen video exelente explicado acá ahí muchas de esas Suzuki ax 100. Saludos desde Uruguay muchas felicidades !!!
Hermosa motocicleta
Tuve la fortuna de ser dueño de una hace muchos años
Para mi en este momento es un joya esa máquina
Muy buena explicación amigo excelente Video
excelente explicacion al detalle, se nota un apasionado de su trabajo. Me suscribo!
Estoy mirando reseñas de este motor, ya que le quiero poner un motorcito mas divertido a mi enana mondial rv 125, estoy entre este 2t que me encanta el ruido y un motor 4t honda cg 150. Me genera duda si este 2t me aflojara toda la motito con las vibraciones.
Saludos desde Argentina!
Gracias, Q buena explicación. Bendiciones..
Grasias saludos desde colombia
Un video muy interesante para usuarios de ese motor en nuestro país.
Muchas gracias mi pana y no sabes qué honor saber qué ves mi canal así como yo estoy pendiente del tuyo. Saludos y mis más sinceros deseos para ti y tu familia en el nuevo año que viene, qué la bendición de Dios esté siempre en tu casa y que todo cuanto tengan planificado se les conceda sin dejar nada en el tintero. Saludos y un abrazo hasta la bella isla.
Me gustan mucho las ax
Para mi es la mejor moto que he tenido
Varia mucho la calidad de la nafta en la Ax? Super o premium? Cuál es mejor?
Al ser un motor de baja compresión, la gasolina indicada es la gasolina regular o de bajo octanaje.
Saludos quisiera saber porqué mi moto no se me calibra en 2da
Maestro una pregunta porque se calienta muchos el cilindro pero el motor no de la ax 100
Disculpa pregunto cuanto ml de acite 2 tiempo echa a un litro de combustible me podria ayudar por favor gracias
Si vas a hacer la mezcla directa son 20 cm cúbicos de aceite por litro de gasolina.
La mia es nueva, la tengo que prender con cebador y arranca recièn en la 5ta patada, con el cebador puesto debo darle mas aire mediante el tornillo del carburador y una vez que calento, al sacarle el cebador acelerarla un par de veces para que regule y no se apague, luego al salir, solo me tira un par de vueltas (como si fuera una falla electrica) y luego de dar un par de vueltas y desaparecer este efecto, al parar en un semaforo, debo volver a regular el paso de aire para que no quede acelerada y quede en relente normal. Al pararla y dejarla y volver a arrancarla tras 30 minutos tal vez, debo volver a arrancarla con cebador por que si no no arranca y al salir nuevamente se me limitan las vueltas hasta andar un tiempo determinado.
Quien me la vendio me dijo que es normal y que es hasta que se limpie, pero todos los videos que vengo viendo ninguno tiene ese problema, inclusive recien sacada del consecionario.
Puede ser un problema de que al no estar acostumbrado a la llave de nafta y me la haya estado olvidando abierta?. Pero luego de haberla calentado no deberìa haberse limpiado?
En fin.
Seguramente hay problema en el carburador.
@@mecanicaparatodos En los primeros días al acelerarla en punto muerto tardaba mucho en bajar las vueltas, entonces le saque un poco de aire a la mezcla, sin saber muy bien como se configura y las vueltas empezaron a caer más rápido luego de acelerar. Hoy, luego de ver un vídeo de cómo se carbura, se comporta mejor, pero igualmente me sigue haciendo la falla a penas salgo, hasta terminar de hacer medio kilómetro más o menos. Los paso que seguí fueron:
Prenderla con el cebador puesto, levantarle la aguja con el tornillo relenti para que no se pare y caliente antes de comenzar con el ajuste. Luego de unos 5 minutos aprox, luego cerrar el paso de aire completo y levantar más la aguja con el tornillo relenti para que no se pare y luego un poco más para suene más o menos limpia sin fallar o tener caídas (habituales), luego comenzé a abrir el paso de aire lentamente dándole tiempo a que me vaya respondiendo en suba de vueltas hasta que comenzó a bajarlas y entonces ahí con mayor delicadeza y lentitud retroceder hasta que vuelva a subir las vueltas buscando el pico máximo. Por último bajar la aguja con el tornillo de relenti a lo que yo consideraba que eran adecuadas.
No sé muy bien cuáles son las adecuadas, se me ocurre pensar que son, aquellas que se encuentran entre 0 falla y falla sin quede muy acelerada, si tiene alguna forma de saberlo le agradecería si me la contara.
Entonces una vez carburada (en el caso de que lo haya hecho bien como así lo creo), que otra cosa puede ser esa falla en los primeros 500 metros luego de encenderla y calentarla 3 a 5 minutos?
Chulada de motocicleta maestro , quizás el dueño se le figura lento o sin potencia por las bajas rpm en relenti , saludos y cuídese maestro 👍
Hola hermano le hago una consulta ,mi ax 100 le vibra mucho el motor suena como si fuera un fuerte ronquido lo hace al acelerar ,y cuando baja de revoluciones se escuchan unos golpesitos tak tak tak creo q en el volante tiene 3mil km ,lo que más me preocupa es ese ronquido
Can you send me a video?
Es posible que el filtro de aire y Por ende el carburador se encuentren muy sucios o, el escape está muy carbonizado por el uso de aceite de mala calidad o excesiva cantidad del mismo.
@@mecanicaparatodos el silenciador del escape le pusieron teflón en la parte de los pabellones y le tiraban aceite con una jeringa para que forme carbón y el escape silbe yo se la compre a un amigo y el le había echo eso el escape suena muy lindo con ese silbido pero se estará formando mucho para largar los gases?
La mia es un lio para prender y cuando prende acelerada cual seria el problema hay 😢
Hola a mí me hace un ruido en la parte donde está la patita de cambios, cuando va en velocidad como que golpea algo adentro, pueden ayudarme
Posiblemente se trate de algún problema en la caja de velocidades ya que no hay otra cosa que pueda generar semejantes ruidos pues si fuera cojinete de cigüeñal entonces el motor no arrancaría O tardaría mucho en hacerlo.
Mi ax suena así y no me gusta, q hago para q se quite ese sonido
Perdona, yo una vez subidos los videos no los vuelvo a escuchar así que no sé a qué te refieres o a qué sonido te refieres. Sí me lo indicas en otro comentario con gusto trataré de ver en qué puedo ayudarte.
Es el sonido normal de cualquier moto 2t, no hay manera de poder quitar el sonido, capaz que atenuarla con un silenciador con fibra de vidrio.
Hola qué moto de baja cilindrada (hasta 125cc) me recomiendan para viajar? Saludos desde Uruguay
Suzuki gn 125"
Muchas gracias Marcelo saludos desde Melo Uruguay
@@maldotec Ybr 125, mucho mas linda... despues wave o crypton... soportan viajes tranquilos
@@jhonny2186 la Ybr en Uruguay está más barata que la gn 125. No se cuál es la más aprobada pero están lindas las 2 gracias por el dato
Suzuki GN125 un caño para hacer ruta,y te da espacio para maletas y más?
Hola amigo que tal como está le saludo desde Honduras 🇭🇳, quiero hacerle una consulta compré una válvula de paso de gasolina es de las que son por vacío pero aunque esté apagado el Motor siempre pasa gasolina será que se puede reparar es de una Keeway dorado v250 le agradeceré mucho su ayuda
Qué tal paisano gusto de saludarte, lamentablemente en estos casos no se puede y lo mejor es sustituirla por otra que esté en buen estado. A la hora de comprarla hay que ver que no pasé aire a la hora de succionar por la manguera que lleva la gasolina al carburador pues estás trabajan con pulso de vacío. Quiero pedirte de favor ya que eres mi paisano pues yo soy hondureño también que veas mi canal alternativo llamado canal 13-05, allí tengo contenidos que incluso nos competen a los hondureños estemos o no en el país. Que tengas un feliz y próspero año 2023 y un fuerte abrazo para ti y los tuyos hasta mi bella Honduras.
@@mecanicaparatodos gracias ahora me suscribo
Me la recomiendan es mi primer moto 2t modelo 2004 la que me quieren vender la quiero para hacer mandados no viajes largos
Si está en buenas condiciones y no ha sido tocada por manos inexpertas, Por supuesto que sí te la recomiendo.
@@mecanicaparatodos pues me imagino por el tiempo que tiene que si la an tocado manos inexpertas y no le siento que tenga mucha fuerza en cuestas a de ser mala calibración de carburador pienso lo otro es que la bujia original no se que numeración es
@@edgarponce5205 de hecho en las cuestas no se sienten muy fuertes. Pero también es posible que el carburador necesite su reparación.
@@mecanicaparatodos muchas gracias
Y porque consume mucha gasolina
Porque el carburador estaba todo desajustado y encima de eso bastante sucio.
La bujía que tiene no es la indicada se oye como ahorcada por quemar aceite con gasolina
Okay
Cuando enciendo la moto y le doy el primer cambio y empiezo a salir, como que se ahoga al principio, que de dice que podría ser? Gracias, es una ax100
Me pasa lo mismo con la mía, ¿Pudiste repararlo?
@@arcaperro no, aún no tengo solución, lo que hago es al encender tener un rato el ahogador activado, y ahí ya no sucede
Mi moto no tira chipa nada k puede ser
Problema a nivel de El Magneto o la bobina. Revisar obviamente el estado de la bujía.
El único problema es que le falta fuerza para subir la montaña
No es que le falle es una moto de impulso entonces necesitas ir ya impulsado para almenos subir en tercera a 60 o 65 kph
El problema es el dueño", yo tengo una "ax", y es un misil!
Esta falta de nafta esta mal la carburacion , ellas tienen bruto pique salen rapido son motores ligeros en baja y alta. No acelera vien esa moto, yo lo se por experiencia de mecanica y por que tengo la mia hace 28 años. Y aunque estuviera sucio no va perder fuerza por eso y no te arrancaria si tuviera mucha mugre. Eso no tiene nada que ver
Una consulta, que nafta le pones? Super o infinia? Estaba buscando un video sobre eso y no encuentro🥲
Hola alejo te puedo contactar para una ayuda por favor??