Ola. O motor tem esse lance. Quando você adiciona torque, perde na potencia. Se tiver mais potencia, terá menos torque. É a mecânica do motor. A relação de diametro versus comprimento do pistão. O motor da 411 foi desenvolvido pra baixa rotação e muito torque, por isso não entrega tanta potencia. A potencia é a capacidade de acelerar rápido, o torque é a quantidade de força que o motor faz pra sair da inercia.
Já fiz e avaliei a Himalaia, sou motociclistas, não sou fã de marcas de motos nem nada; cara na boa... O problema é Você e não as motos e digo pra mtos motociclistas!
O peso da moto acaba transmitindo mais segurança como por exemplo ao cruzar com caminhões e ônibus e ao transitar em locais com muito vento como a BR 101 na altura da Lagoa Itapeva. Quanto ao descanso lateral, ele tem duas posições. Basta dar um pequena forçada que a moto inclina mais um pouco.
Não há nada mais prazeroso do que vc sair pra trabalhar, voltar pra casa, estacionar sua moto na garagem. Acordar, montar na moto, fazer suas tarefas diárias. Sem susto, sem telefonema avisando sua esposa de uma tragédia causada por um "Sem-Deus", "sem alma", vagabundo! A Himalayan te proporciona isso!
Honda XLX 250 R ano 1985: 24 cv, peso 129 kg. Tanque de ferro, quadro de ferro, aros de ferro, bagageiro de ferro, balança de ferro e pesava 129kg. Honda XLX 350 ano 1987. 30 cv, peso de 135 kg. Tanque de ferro, quadro de ferro, balança de ferro, aros de ferro bagageiro de ferro e pesava 135kg. Ténéré 600 1991 com dois faróis. Tanque de 21 litros e pesava 179 kg. Xt 600 E 1997 peso de 155kg. E para fechar a tampa do caixão Yamaha DT 200R 1995, 25 cv e pesava 112 kg.
Moto perfeita em tudo, precisa de um banco comfort para aguentar hrs sem doer a bunda, pq o corpo não cansa nela, viagem com garupa vai bem curtindo a viagem
Bom dia o problema é que essa moto vem de um projeto antigo ela era carburada e foi projetada para para terrenos acidentadas. Nessa proposta ela atinge a força máxima de seu motor em baixa rotação, justamente para sair de lugares difíceis sem muita aceleração. Na verdade ela é uma mula, enquanto as japonesas são cavalos. Os cavalos correm, porém não levam peso, já as mulas,são mais lentas, contudo você vira um ônibus de transporte, pois o quadro aguenta..
Eu concordo que ela deveria ter uma cavalaria maior, mais essa moto com 10 CV a mais a bandidagem não ia dar paz, a Dominar mau chegou e a vagabundagem já tá roubando a rodo aqui em São Paulo, essa himalayan mais forte vagabundo não iria querer saber se o estilo da moto e diferente, iria roubar só porque anda bem
Cara os meninos do nine gostam da xre por conta de não parecer moto de velho , essa moto é estilo mãos coroa então não agrada muito a eles , imagina chegar na favela com hymalaian e as marmitinhas vão dar risada .
Era barata...agora é cara, a manutenção é cara, é manca, não tem qualidade ou confiabilidade, a caixa é dura, é pesada, não tem facilidade de revenda, esse motor parece uma caixa de prego e logo será aposentado...
Vara eu fiz o test ride nela., e incrivel a motk quero muito , mas quanto mais pesquiso mais inseguro eu fico com questao de pecas , demora pra chegar ... um kit relacao 900$ e espera de meses ... problemas cronicos como quebrar protetor de carte com pouco km ... nao sei se oego ela por isso
Fala amigo! Mas em relação ao protetor de cárter, foi reformulado para sanar esse vício que existia.. tenho uma 22/23 e veio com o protetor anterior e quebrou uma das “orelhas” onde realiza o aperto, mas consegui trocar pelo novo protetor pela garantia.. então quanto a esse motivo, pode ficar tranquilo..
Comprei recentemente uma Himalayan e concordo em todos os 5 pontos abordados. Poderia ter uma cavalaria um pouco maior, o pezinho é mesmo traiçoeiro, aqueles botões do painel são extremamente duros pra se apertar e ela tinha mesmo que chegar facilmente aos 140km/h com certa sobra. Mas comprei sabendo da maioria desses "defeitos" e estou felizão.
A Himalayan 450 vai ser outra moto. Projeto novo. Motor com refrigeração líquida(o primeiro desse tipo da Royal), moto com conectividade e painel digital. O canal Papo na Moto do Ricky Fortes tem detalhes sobre esse modelo, com informações direto da Royal Enfield da Índia. É referência quando se fala em Royal Enfield no Brasil.
Esse painel da Himalayan é bem estranho, pneu com câmara é mais pra bicicleta, nunca gostei de moto com rodas raiadas e ainda mais com pneu com câmara, só quem curte e tem a moto vai saber falar melhor, eu pegaria uma CB300F Twister, tem a mesma potencia e deve desenvolver melhor.
Eu tenho uma e a unica coisa que concordo é a parte do 🐴, confesso que taz falta um pouco, já o resto discordo de tudo, minha moto é original e o pezinho dela nunca ficou assim como se diz ela deita que da ate medo, painel dela pra mim é top tem tudo oq precisa sem precisar ficar apertado nada, a unica coisa que qualquer dono de Himalayan precisa é o descanso de pé para rodovia. Essa é a minha opinião como dono de Himalayan, e nao troco ela por xre e lander nao.
Tenho Himalayan Rock Red ano 2020/2021 veio pneus Pirelli sem câmara, tudo ok sem problema para mim. Único problema é cavalete lateral tá pouco alto, deveria baixar pouquinho para não risco de cair moto no lateral.
@@Gu1lherm35 @Gu1lherm35 O modelo de testes já foi flagrado diversas vezes nas ruas da Índia, então creio que será lançado globalmente daqui a uns meses! No Brasil deve demorar mais para chegar porque ainda não lançaram a Super Meteor 650 por aqui. Eu chutaria no final de 2024 talvez.
E comparando a Falcon com a Hymalaian ❓❓❓ ..... dá pra sentir saudades ou tem razões substanciais para escolher alguma delas? .... G310GS ou Versys 300 tem atributos melhores que uma Hymalaian ❓❓❓
Pela proposta e tipo de motor lembra falcon mesmo. Muito torque, pouca potência e muito peso. Gs é leve e tem potência, melhor da categoria Versys é outro mundo. Totalmente diferente
@@Mateusj4o1r19 bem colocado: - Hymalaian agrada quem gosta de uma Falcon - GS ponto fora da curva ↩️ - Versys está em outro planeta ( imagina se ganha motor 400 e atualização painel.....ia ser a melhor crossover desse mundo 💡)
Olha eu não compro pôr esse motivo, preço está fora de órbita, essa moto deveria custar 18 mil na concessionária, com frete já embutido, nada justifica esse preço, as vendas dela caiu muito é bem feito, que caia mas, vai ser cães gulosos assim nem Marte, tudo numa boa furada...
Bombalaiam é pra quem tem dinheiro pra se aventurar, quem anda de Bros e pula pra himalayan depois tem que voltar pra uma pop 100… é uma compra que lasca quem não tem bolso pra aguentar a pancada.
Ola. O motor tem esse lance. Quando você adiciona torque, perde na potencia. Se tiver mais potencia, terá menos torque. É a mecânica do motor. A relação de diametro versus comprimento do pistão. O motor da 411 foi desenvolvido pra baixa rotação e muito torque, por isso não entrega tanta potencia. A potencia é a capacidade de acelerar rápido, o torque é a quantidade de força que o motor faz pra sair da inercia.
Já fiz e avaliei a Himalaia, sou motociclistas, não sou fã de marcas de motos nem nada; cara na boa... O problema é Você e não as motos e digo pra mtos motociclistas!
O problema é que pra mim fica meio esquisito, ja tenho cara de indiano imagina em cima de uma himalayan 😂
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
😂😂😂
😂🤣🤣😂🤣🤣
😂😂😂
Isso é que eu chamo de se harmonizar com a moto😅😅
O peso da moto acaba transmitindo mais segurança como por exemplo ao cruzar com caminhões e ônibus e ao transitar em locais com muito vento como a BR 101 na altura da Lagoa Itapeva. Quanto ao descanso lateral, ele tem duas posições. Basta dar um pequena forçada que a moto inclina mais um pouco.
Não há nada mais prazeroso do que vc sair pra trabalhar, voltar pra casa, estacionar sua moto na garagem. Acordar, montar na moto, fazer suas tarefas diárias. Sem susto, sem telefonema avisando sua esposa de uma tragédia causada por um "Sem-Deus", "sem alma", vagabundo! A Himalayan te proporciona isso!
Honda XLX 250 R ano 1985: 24 cv, peso 129 kg. Tanque de ferro, quadro de ferro, aros de ferro, bagageiro de ferro, balança de ferro e pesava 129kg. Honda XLX 350 ano 1987. 30 cv, peso de 135 kg. Tanque de ferro, quadro de ferro, balança de ferro, aros de ferro bagageiro de ferro e pesava 135kg. Ténéré 600 1991 com dois faróis. Tanque de 21 litros e pesava 179 kg. Xt 600 E 1997 peso de 155kg. E para fechar a tampa do caixão Yamaha DT 200R 1995, 25 cv e pesava 112 kg.
Caraca amigo, top!
TENERE 600 e 24L
Eu pago internet é para ver esse tipo de comentário 👏👏👏👏
ou seja o brasileiro quer uma moto feita somente pra ele
DR 650 97 até hj 150k
Moto perfeita em tudo, precisa de um banco comfort para aguentar hrs sem doer a bunda, pq o corpo não cansa nela, viagem com garupa vai bem curtindo a viagem
sobre o pezinho tem uma mola por dentro , enfia o pé por tras do pezinho abaixado e dá um totozinho pra fora, assim ela deita mais.
Gosto demais de painel nesse estilo. Esses painéis novos que parecem um tablet não me agradam.
blz, se vai gostar do peso quando pegar vento forte de través na ponte hercilio luz
Teclou pouco, mas teclou tudo! Na estrada ela se desloca pouco quando enfrenta uma turbulência de uma carreta!
Bom vídeo muito explicativo
Bom dia o problema é que essa moto vem de um projeto antigo ela era carburada e foi projetada para para terrenos acidentadas.
Nessa proposta ela atinge a força máxima de seu motor em baixa rotação, justamente para sair de lugares difíceis sem muita aceleração.
Na verdade ela é uma mula, enquanto as japonesas são cavalos.
Os cavalos correm, porém não levam peso, já as mulas,são mais lentas, contudo você vira um ônibus de transporte, pois o quadro aguenta..
Eu concordo que ela deveria ter uma cavalaria maior, mais essa moto com 10 CV a mais a bandidagem não ia dar paz, a Dominar mau chegou e a vagabundagem já tá roubando a rodo aqui em São Paulo, essa himalayan mais forte vagabundo não iria querer saber se o estilo da moto e diferente, iria roubar só porque anda bem
Será mano? Interceptor anda bem e não é visada
Cara os meninos do nine gostam da xre por conta de não parecer moto de velho , essa moto é estilo mãos coroa então não agrada muito a eles , imagina chegar na favela com hymalaian e as marmitinhas vão dar risada .
Mas*** Mal chegou***
Era barata...agora é cara, a manutenção é cara, é manca, não tem qualidade ou confiabilidade, a caixa é dura, é pesada, não tem facilidade de revenda, esse motor parece uma caixa de prego e logo será aposentado...
Caixa dura ???? Uma das melhores coisas dessa moto é o câmbio.. macio e com engates precisos...
E moto para veterano que gosta de ver a grama nascendo sem correria .
Tô feliz com a minha. Os outros que se fu...
Esse motor é 411 da Royal que é equipa a Himalaia e a Scraw é é um motor problemático não confio 🤬👎
Cite os problemas...
Fonte: Vozes da minha cabeça
Vara eu fiz o test ride nela., e incrivel a motk quero muito , mas quanto mais pesquiso mais inseguro eu fico com questao de pecas , demora pra chegar ... um kit relacao 900$ e espera de meses ... problemas cronicos como quebrar protetor de carte com pouco km ... nao sei se oego ela por isso
Fala amigo!
Mas em relação ao protetor de cárter, foi reformulado para sanar esse vício que existia.. tenho uma 22/23 e veio com o protetor anterior e quebrou uma das “orelhas” onde realiza o aperto, mas consegui trocar pelo novo protetor pela garantia.. então quanto a esse motivo, pode ficar tranquilo..
Fica tranquilo!! Muita gente querendo comer Dim Dim da marca!! A moto e uma delícia , tenho 2
Não pega, vara. Compre uma Honda, tem mais de 1000 concessionária. Resolvido!
ÚNICA vantagem de ter esse trambolho aí............ Nenhum mala Quer roubar essa @#$##@&_......hô troço feio esse.
Comprei recentemente uma Himalayan e concordo em todos os 5 pontos abordados. Poderia ter uma cavalaria um pouco maior, o pezinho é mesmo traiçoeiro, aqueles botões do painel são extremamente duros pra se apertar e ela tinha mesmo que chegar facilmente aos 140km/h com certa sobra. Mas comprei sabendo da maioria desses "defeitos" e estou felizão.
A minha é 22/23, o descanso lateral já é un pouco menor, mas dependendo de onde estacionar é melhor usar o cavalete, é mais seguro rs
Tenho uma Crosser muito leve.
Estava em uma rodovia bateu um vento em cima do viaduto e quase cai esse ponto negativo.
A moto é uma gracinha, adorei como sempre excelente vídeo.
Já ouviu falar numa tal Himalayan 450? Tenha um pouco de paciência e aí você gasta nela ao invés de 38 mil numa Sahara.
Isso a 450cc vai resolver todos esses pontos negativos em parte pq prá algumas pessoas a Himalayan 411cc tá de boa😊
Amigo essa moto é para andar fora de estrada . Vc não sabe que está faltando . Vc que tem defeito
A Himalayan 450 vai ser outra moto. Projeto novo. Motor com refrigeração líquida(o primeiro desse tipo da Royal), moto com conectividade e painel digital. O canal Papo na Moto do Ricky Fortes tem detalhes sobre esse modelo, com informações direto da Royal Enfield da Índia.
É referência quando se fala em Royal Enfield no Brasil.
Espero que ela seja o que eles prometem
O certo é vender msm ... não tem cura pra Hima 😅😅
Quem nao gosta compra uma gs 1250 é o mesmo valor né
Esse painel da Himalayan é bem estranho, pneu com câmara é mais pra bicicleta, nunca gostei de moto com rodas raiadas e ainda mais com pneu com câmara, só quem curte e tem a moto vai saber falar melhor, eu pegaria uma CB300F Twister, tem a mesma potencia e deve desenvolver melhor.
nas bikes intermediárias ou tops não se usa câmaras de ar tbm😂
@@mayconolliveira e com liquido anti furo nos pneus,,
Eu tenho uma e a unica coisa que concordo é a parte do 🐴, confesso que taz falta um pouco, já o resto discordo de tudo, minha moto é original e o pezinho dela nunca ficou assim como se diz ela deita que da ate medo, painel dela pra mim é top tem tudo oq precisa sem precisar ficar apertado nada, a unica coisa que qualquer dono de Himalayan precisa é o descanso de pé para rodovia. Essa é a minha opinião como dono de Himalayan, e nao troco ela por xre e lander nao.
Ela é boa pra buscar pão na esquina 😂😂
Pena nova 550 não vai vim como esse painel avião turbo hélice, em ritmo de muita festa...
Gostei do passeio. hahahaha
Poderia pedir uma opiniao de vcs? Dominar 400 ou himalayan 411?
Motor fraco,.moto pesada, peças caras e precisa mandar email para a concessionária para comprar. Sou mais uma Lander.
Com 24 pocotós no motor para dar 140 km/h só se jogar ela de um avião... sem paraquedas 😂😂😂
Falaê campeão. Dei uma entortada no pé da minha, hima 2021, melhorou bastante, mas, mesmo assim, ajeito melhor quando desço da moto.
Tenho Himalayan Rock Red ano 2020/2021 veio pneus Pirelli sem câmara, tudo ok sem problema para mim. Único problema é cavalete lateral tá pouco alto, deveria baixar pouquinho para não risco de cair moto no lateral.
Os números a mais no painel é porque os indianos são bons em matemática...
Estou ansioso para ver o que a Royal Enfield vai entregar com a Himalayan 450cc. Tomara que o novo motor entregue bastante
Vc sabe quando vai lançar ?
@@Gu1lherm35 @Gu1lherm35 O modelo de testes já foi flagrado diversas vezes nas ruas da Índia, então creio que será lançado globalmente daqui a uns meses! No Brasil deve demorar mais para chegar porque ainda não lançaram a Super Meteor 650 por aqui. Eu chutaria no final de 2024 talvez.
Ja vi relatos que o arrefecimento líquido dará um up no motor 450, mas mesmo assim ficará na casa de 35cv.
Tô pensando em sair da xre 300 2017 para uma royal, porem meu uso é dia a dia rodo 1200 km mes.
Gostei do video, vou comprar uma desse modelo.
só de trocar as rodas e cubos, voce diminui 20kg
Não é flex . Depender só do preço da gasolina não dá.
O que tua acha quando chegar às 450?
E comparando a Falcon com a Hymalaian ❓❓❓
..... dá pra sentir saudades ou tem razões substanciais para escolher alguma delas?
.... G310GS ou Versys 300 tem atributos melhores que uma Hymalaian ❓❓❓
Pela proposta e tipo de motor lembra falcon mesmo. Muito torque, pouca potência e muito peso.
Gs é leve e tem potência, melhor da categoria
Versys é outro mundo. Totalmente diferente
@@Mateusj4o1r19 bem colocado:
- Hymalaian agrada quem gosta de uma Falcon
- GS ponto fora da curva ↩️
- Versys está em outro planeta ( imagina se ganha motor 400 e atualização painel.....ia ser a melhor crossover desse mundo 💡)
a hima 450 vai vir toda diferente, suspensão invertida mais alta e refrigerada a agua, parece q ganho os 10 cv a mais tbm e ganho sexta marcha
Tem 40 CV e 4 kgfm.
no sabe
Outdoor da hora
Na mosca: comprar essa moto, com esse motor merreca, é como voltar aos anos 80 do século passado. Melhor uma Lander mil vezes.
Olha eu não compro pôr esse motivo, preço está fora de órbita, essa moto deveria custar 18 mil na concessionária, com frete já embutido, nada justifica esse preço, as vendas dela caiu muito é bem feito, que caia mas, vai ser cães gulosos assim nem Marte, tudo numa boa furada...
Esperar a 450 H
Bombalaiam é pra quem tem dinheiro pra se aventurar, quem anda de Bros e pula pra himalayan depois tem que voltar pra uma pop 100… é uma compra que lasca quem não tem bolso pra aguentar a pancada.
Video chato e cheio de blablabla, seja mais direto.