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長年の夢が？やっと叶いそうな、南海の梅田進出！🤔７年後の２０３１年なにわ筋線開業は？そもそも、梅田から関空アクセスの利便性向上。と、大阪環状線電車渋滞緩和。大きく２点が最大の目的な中！なにわ筋線開業後？現時点大阪環状線走っています快速など、全てなにわ筋線に流れる予定で！！🤔改めて、南海の梅田進出？非常に興味深いですわ。👌😷
開業が楽しみですね(^_^)
南海の工事がどうなるのか気になってたからありがたい
こちらこそありがとうございます😀
新今宮駅から分岐する所のビルはまだ解体されてないのかな？私がよく飲みに行っていた難波のビルの隣は囲いがされてもうすぐに解体が始まるみたいです。
買収が完了すれば、後の取り壊し工事は、あっという間に完了しますね(^_^)
評判良い、アクセス抜群の相互直通運転が実現するでしょうね。🙂
確かにその通りですね😀
関西高速鉄道より、なにわ筋線の再評価総括(事業5年ごとに行われる)が発表されましたね。B/C比1.66と良好なのも納得です。無事開業に至れます様にʕ´•ᴥ•`ʔ
非常に経済効果が大きい事業ですね(^_^)
因みに。☝️😓過去の、関西で大規模な電車事業新線計画で！思い付くのでは？ＪＲ東西線・阪神なんば線。いずれも、東西に大阪市の地下を通る路線で、特に、阪神なんば線は？乗降客数伸び盛り、JＲ東西線も人気有り！🤔対して！大阪市の地下を南北に渡る大規模な地下路線は？大阪メトロ御堂筋線ですが！その、御堂筋線混雑緩和の為でも有ります。約７年後の２０３１年南北に渡る地下路線なにわ筋線。かなり、心待ちしている中！そもそも、新線計画開業後？メリット又デメリットは、付き物やし、やむを得ない中。その当たり、どう改善していくのか？が、鍵な上！計り知れない程重要です。🤔
コメントありがとうございます！
南海がキタにつながるのはいいのですが、沿線民の皆さんがミナミすっ飛ばしてキタに行くようにならないかなと思うようになりました。今まででも御堂筋線やら環状線経由でつながってはいましたが、直通するインパクトはデカいんちゃうかなと。そこまでキタに求心力はないかもしれませんが。心斎橋はまだ大阪人が多いのか、ますます観光客の割合が高くなるのか。
乗り換え以外で南大阪からわざわざ梅田まで行かんやろ。しかも外国人はミナミに行くから問題ないと思うで
@@あかさ-w4l やっぱり、せやろか。もしそうならミナミの勢いが下向きになることもないでしょうからいいですね。なんでもキタにつなごうとしてて、ええんやろかと思ってました。ありがとうございます！
阪急沿線から大阪市内に引っ越して難波でほとんどの用事をすますようになりました。たまに梅田出ると人が多すぎて疲れます。ミナピタポイントとか充実したサービスあるから、JRに乗るとか、梅田でないとダメという用事以外ではキタヘ行かないですよ。大勢の南部のみんなこぞって梅田目指すとはならないと思います。自分は阪急が早く繋げてくれたら西宮北口とかたまに帰りたいくらいですね。
人の流れに影響が及ぶ可能性はありますね(^_^)
なにわ筋線南海区間は、新今宮～JRとの共同区間に入るまでは複線ですか？
複線ですね(^_^)
@@しん田くん鉄道 ありがとうございます。なんば駅前広くなりましたね。高島屋から戎橋筋商店街に、どの方向からも好き勝手に行けるのは魅力ですねｗ
重ね重ね思うのは、高野線が乗り入れられないのが残念せめて岸里玉出でなくてもいいから南海本線と高野線が立体交差で難波から合流地点まで方向別複々線になっていれば．．．
高野線が乗入れ出来たらより便利ですね(^_^)
今宮戎の横は、ニコニコのり本社のところ通るんですかね。マンションもあったはずですし、意外とざっくり通しますね。もう少し高速道路寄りになるのかと思っていました。
阪神なんば線みたいになるのですね新今宮の西側がもうすぐ大きく変化しますね
めまぐるしい変化になりのでしょうね(^_^)
10年後が楽しみ
完成が楽しみですね(^_^)
しかし、南海本線の分岐部にはマンションが多数あってあんなの数年で買収できるのか疑問だなぁ。
相当な難工事となるのでしょうね(^_^)
とうとう、始まりましたね！とにかく、なにわ筋連絡線の工事だが阪急の淡路駅以上の時間の無駄の工事になるのが心配だがスムーズに工事をやって欲しいのが本音だと思う！今は、無駄にならない様に期待すべきだと思う！
阪急淡路高架化より遥かに重要度が高いから大丈夫でしょう
いつもコメントありがとうございます！
確かに、可能性はありますね！コレは、進化の工事かも？
情報詰め込み過ぎ
ありがとうございます！
新今宮から分岐部分の平面交差が納得いきません！新今宮南側も分岐部分と同じ様にスペースが有るのですから上なんば下新なんばの2層式にするべきですねダイヤ乱れ時に必要になります
・・・
平面交差がダイヤ乱れの原因になるというのは大いに同意する
開通後は、物珍しさから乗る人は多いかもしれないが、絶対に赤字になる。
整備主体の事業の採算性については、運行主体であるJR西日本や南海電鉄からの線路使用料収入により、開業後40年で整備主体の累積収支が黒字に転換することが可能と試算されていますね(^_^)
根拠は何ですか？
線と京都線、直通運転停止出きるのか？なんばの駅も6本抜けたら寂しくなるね線と京都線のダイヤ支障に南海も巻き込まれないか？新今宮駅の構造が気になる、平面交差でダイヤの遅れの原因になるし、特に高野線からの乗り換えがめんどくさそう、後新なんばで折り返し出きるのか？ですね、ダイヤの乱れが多い阪和自
繋がることでのメリットとデメリットがありますね😀
線と京都線❔❔❔なんばの駅も6本抜けたら❔❔❔ダイヤの乱れが多い阪和自❔❔❔❔
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長年の夢が？やっと叶いそうな、南海の梅田進出！🤔７年後の２０３１年なにわ筋線開業は？そもそも、梅田から関空アクセスの利便性向上。と、大阪環状線電車渋滞緩和。大きく２点が最大の目的な中！なにわ筋線開業後？現時点大阪環状線走っています快速など、全てなにわ筋線に流れる予定で！！🤔改めて、南海の梅田進出？非常に興味深いですわ。👌😷
開業が楽しみですね(^_^)
南海の工事がどうなるのか気になってたからありがたい
こちらこそありがとうございます😀
新今宮駅から分岐する所のビルはまだ解体されてないのかな？私がよく飲みに行っていた難波のビルの隣は囲いがされてもうすぐに解体が始まるみたいです。
買収が完了すれば、後の取り壊し工事は、あっという間に完了しますね(^_^)
評判良い、アクセス抜群の相互直通運転が実現するでしょうね。🙂
確かにその通りですね😀
関西高速鉄道より、なにわ筋線の再評価総括(事業5年ごとに行われる)が発表されましたね。B/C比1.66と良好なのも納得です。無事開業に至れます様にʕ´•ᴥ•`ʔ
非常に経済効果が大きい事業ですね(^_^)
因みに。☝️😓過去の、関西で大規模な電車事業新線計画で！思い付くのでは？ＪＲ東西線・阪神なんば線。いずれも、東西に大阪市の地下を通る路線で、特に、阪神なんば線は？乗降客数伸び盛り、JＲ東西線も人気有り！🤔対して！大阪市の地下を南北に渡る大規模な地下路線は？大阪メトロ御堂筋線ですが！その、御堂筋線混雑緩和の為でも有ります。約７年後の２０３１年南北に渡る地下路線なにわ筋線。かなり、心待ちしている中！そもそも、新線計画開業後？メリット又デメリットは、付き物やし、やむを得ない中。その当たり、どう改善していくのか？が、鍵な上！計り知れない程重要です。🤔
コメントありがとうございます！
南海がキタにつながるのはいいのですが、沿線民の皆さんがミナミすっ飛ばしてキタに行くようにならないかなと思うようになりました。今まででも御堂筋線やら環状線経由でつながってはいましたが、直通するインパクトはデカいんちゃうかなと。そこまでキタに求心力はないかもしれませんが。
心斎橋はまだ大阪人が多いのか、ますます観光客の割合が高くなるのか。
乗り換え以外で南大阪からわざわざ梅田まで行かんやろ。しかも外国人はミナミに行くから問題ないと思うで
@@あかさ-w4l やっぱり、せやろか。
もしそうならミナミの勢いが下向きになることもないでしょうからいいですね。なんでもキタにつなごうとしてて、ええんやろかと思ってました。ありがとうございます！
阪急沿線から大阪市内に引っ越して難波でほとんどの用事をすますようになりました。たまに梅田出ると人が多すぎて疲れます。
ミナピタポイントとか充実したサービスあるから、JRに乗るとか、梅田でないとダメという用事以外ではキタヘ行かないですよ。大勢の南部のみんなこぞって梅田目指すとはならないと思います。
自分は阪急が早く繋げてくれたら西宮北口とかたまに帰りたいくらいですね。
人の流れに影響が及ぶ可能性はありますね(^_^)
なにわ筋線南海区間は、新今宮～JRとの共同区間に入るまでは複線ですか？
複線ですね(^_^)
@@しん田くん鉄道
ありがとうございます。
なんば駅前広くなりましたね。高島屋から戎橋筋商店街に、どの方向からも好き勝手に行けるのは魅力ですねｗ
重ね重ね思うのは、高野線が乗り入れられないのが残念
せめて岸里玉出でなくてもいいから南海本線と高野線が立体交差で難波から合流地点まで方向別複々線になっていれば．．．
高野線が乗入れ出来たらより便利ですね(^_^)
今宮戎の横は、ニコニコのり本社のところ通るんですかね。マンションもあったはずですし、意外とざっくり通しますね。もう少し高速道路寄りになるのかと思っていました。
コメントありがとうございます！
阪神なんば線みたいになるのですね
新今宮の西側がもうすぐ大きく変化しますね
めまぐるしい変化になりのでしょうね(^_^)
10年後が楽しみ
完成が楽しみですね(^_^)
しかし、南海本線の分岐部にはマンションが多数あってあんなの数年で買収できるのか疑問だなぁ。
相当な難工事となるのでしょうね(^_^)
とうとう、始まりましたね！
とにかく、なにわ筋連絡線の工事だが阪急の淡路駅以上の時間の無駄の工事になるのが心配だがスムーズに工事をやって欲しいのが本音だと思う！
今は、無駄にならない様に期待すべきだと思う！
阪急淡路高架化より遥かに重要度が高いから大丈夫でしょう
いつもコメントありがとうございます！
確かに、可能性はありますね！
コレは、進化の工事かも？
情報詰め込み過ぎ
ありがとうございます！
新今宮から分岐部分の平面交差が
納得いきません！
新今宮南側も分岐部分と同じ様に
スペースが有るのですから
上なんば下新なんばの2層式に
するべきですね
ダイヤ乱れ時に必要になります
・・・
平面交差がダイヤ乱れの原因になるというのは大いに同意する
開通後は、物珍しさから乗る人は多いかもしれないが、絶対に赤字になる。
整備主体の事業の採算性については、運行主体であるJR西日本や南海電鉄からの線路使用料収入により、開業後40年で整備主体の累積収支が黒字に転換することが可能と試算されていますね(^_^)
根拠は何ですか？
線と京都線、直通運転停止出きるのか？なんばの駅も6本抜けたら寂しくなるね
線と京都線のダイヤ支障に南海も巻き込まれないか？新今宮駅の構造が気になる、平面交差でダイヤの遅れの原因になるし、特に高野線からの乗り換えがめんどくさそう、後新なんばで折り返し出きるのか？ですね、ダイヤの乱れが多い阪和自
繋がることでのメリットとデメリットがありますね😀
線と京都線❔❔❔
なんばの駅も6本抜けたら❔❔❔
ダイヤの乱れが多い阪和自❔❔❔❔