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ガソリンモデルのインプレッション、ありがとうございます。心配していた点を確認することができて、とても参考になりました。
立派な車格なのに日本の自動車税では1500cc以下のクラスになりますね。プジョーのエンジンの味付けは車格が違って同じエンジンでもパワー不足は感じないのが凄いと思いました。
こんばんは😊408GTガソリンターボは僕も試乗して良い意味で驚きました。こんなに軽やかに走らせるのかと。ディーゼルより鼻先が軽いので尚更そう感じました。プジョーは本当に実用域のトルク感に不足を感じさせないあたり流石だと思います。現行308SW GTに乗っていますが、内装のビビリ音は自分だけの個体差かと思ってましたが、けっこう皆さんも味わってるんですね…^^;旧型ではまったくそんなことなかったのでコレに関しては非常に残念です。他が素晴らしいだけにそれらをぶち壊しかねない問題だと認識しています。
80ハリアー Z グレード 2.0Lガソリンモデルから、408GTに乗換ました。試乗だけだと正直パワー不足が不安でした…が、市街地、高速、いずれも408GTの方がパワフルです。乗り心地はハリアーも相当良くて気に入ってたんですが、(ハリアーを相当気に入っててハリアー贔屓だった私からしても)408GTも同等かそれ以上だと感じてます。60→80とハリアー2代乗継ぎからの、408に完全に魅せられて思わず乗換えてしまったんですが、後悔なしでした。皆さんの参考になれば嬉しいです。
外観映像が多めで個人的に好きでした。やはり黒は締まりますね。欧州ではチタングレーの動画も結構あがっていますが、ここまでデザインが洗練されてくるとどの色でも高級感があるなぁという印象。ただ、グリル含めフロントにメッキがほぼないからなのか、408の黒はより漆黒感が強いというか。ミステリアスな雰囲気を感じます。同エンジンの208からの乗り換えなので、パワートレーンの評価やブレーキの変化などは参考になります。途中で出てくるACCの裏技が何気に勉強になりました笑
全く同じ物を所有してますが、自分的にかなり満足してます。この車体で1.2リッターはどうかなと疑問はありましたが全く不満を感じません。
私は高速使うような長距離移動が月に1〜2回であとは街乗りが多いのでガソリンモデルの出来が良さそうなのは嬉しいですね今や1.6や2.0のターボはハイパワー傾向ですし、最大パワーの反面、1.2の軽さは鼻の入りの良さとかの気持ち良さがあるまぁハイパワー車乗りたいならSUVやクロスオーバーではなくてタイヤも太めなスポーツカーの方が断然楽しいのでそっち買います
いつも興味深い、参考になる動画をあげていただき有難うございます。今回も知りたかった1.2の動画が観れて有難かったです。しかも、他の試乗動画では触れなれないネガな部分（ビビり音等）も触れられておりさすがだと感心しました。ただ、1.2で箱根の異常な坂道でのトルク感がどうかが分かると大変有難かったです。あの坂道でも大丈夫なのかめちゃくちゃ気になります。
ブラックもいいけどやっぱあのブルーがたまらん
オブセッションブルー、最高ですよね👍
こんばんは😊ブレーキが素晴らしく改善されてますね🎉エンジンについては私は神経質なのか、これはないなぁ😢となりました。必要十分より必要最低限のイメージでした💦こればかりは個人差がかなりあるので絶対試乗した方がいいですね。
1.2Lでこの大きさを走らせるとはビックリでしたね。速度に乗ると気にならず普通に扱える感じでしたが、個人的にはアイドリング中の振動は目立ち(特にハンドルへの)、加速時の空想感は物足りなく感じました。
いつもありがとうございます‼️1.5lのディーゼルから乗り換えても違和感ないでしょーか？
アルカナユーザーです。似たディメンジョンの408で1.2Lは大丈夫なのかなあ、と思いましたが軽快なんですか！ 408に浮気をしたくなってしまう 苦笑
この車はアルカナというよりはラファール対抗要素の方が強い気がするんですけど、そんなことないんすかね
いつも投稿ありがとうございます！308 GT LINEに乗ってますが、乗り心地や加速性能、安定性を含め非常にいいです(^.^)
自分も1.2リッターターボを試乗しました🎉数値とエンジンの関係上、速さやパワフルさを求めることは出来ませんが、パワー不足はないですし静粛性や、快適性はプジョー内でもトップクラスかと思います🎉🎉フランスでは剛とされるプジョーの中でもゆったりとした乗り味で、パワフルさよりもそちらを求めたい人にはうってつけと思います😊シトロエンC5Xにも、通ずるふんわりとした乗り心地で長時間でも運転が楽そう😊ブレーキ、ステアリングも含め挙動自体が柔らかく運転もしやすいと思います😆
高速の上り坂や一時的な追い抜き時にパワー不足感を感じないですか？
@@user-rk9nd6lq7f出足はゆったり目ですからねw 一度速度に乗ってしまえば問題ないですが🎉なんというか『急』な操作は苦手な車かもしれませんwコンフォートって意味ではあってますがw
《Renault RafaleはPeugeot 408のライバルなのか？・本国》出遅れついででゆっくり記載しようと思いましたが、よくよく見てみますと何か違う様に思えてきました。スタイル・性能・価格、どれを見ても408と競える点が少なく感じます。【スタイル】確かに、Renaultのオフィシャルでも「クーペSUV」と言う単語が使われています。全幅や全長は408とほぼ同等ですが、全高が13cmも違います。これなら、New 3008に近いのでは？ と、思えてしまいます。【性能】大きく違います。Rafaleは当初ではE-Techの200hpのみの提供となり、48Vなどは存在しません。しかし、2024年にはPHEV 300hpの4WDが登場してきます。このモデルのEsprit Alpineは、R.S.譲りの4WSが付いてきます。【価格】これは408と同等になると言われています。ただし、PHEVの300hpは70,000€程度と言われており、これはDS7 1.6L PHEV 300hpと同レベルです。New E-3008の4WDモデルのパフォーマンスグレード（300hp・98kWh）ですらここまでは無いと考えています。恐らくは真のライバル「DS5」をターゲットとしているのかもしれません。【総評】ブランドでの差別化かグレードでの差別化の違いを感じています。ネームで判断する事が難しくなるのかも知れません。自身が判断するのに、試乗したり実車を見たりと自分の目で価値を確かめる必要が益々重要となるのでしょう。では、次の動画で！
乗り込んでしまえば、後部座席が広い308なので、外観以外の差別化が欲しいとこです。1速を引っ張る仕様だと、安っぽく感じないですかね？1.6lガソリンの方が売れるんじゃないかなぁ。。
いつも、参考にさせて貰っています。DS5からC5Xに買い替えました。操作感もメチャ軽く、舵角もキレキレと感じ、フランス車らしくとても気に入ってます。ところで、純正ナビはやはりポンコツで、マイシトロエンてアプリと連動も上手くいきませんでした。コネクテッドナビの検証動画をUPしていただけたら幸いです。
208 2008より後の車はテレビ見れないですね。テレビ観る方法ありますか？妻がテレビ好きなので。
私は408購入した時に社外品付けて貰いまたのでテレビやTH-camなども観れるようになりました。
408 GT は関東から九州までの長距離運転とかに向いてますか？スピードとか高速の安定感など知りたいです
3008GT BlueHdiから乗り換えましたが、ディーゼルの太いトルクからだと合流加速やダッシュには不足を感じますが、イライラするほど不満には感じません。無駄に回転数を上げず太いトルクで余裕の走りはディーゼルが有利ですが、3気筒1.2でも普通に走ります。巡航だと2000回転以下で走ります。長距離でも問題ないと思います。ホイルベースは長いので、乗り心地もマイルドです。
うーん、高速の加速力不足だとちょっと厳しそう😩
そこを重視される方はPHEVか308/308SWのディーゼルを、ということになるんでしょうね^^;
シビックあたりからの乗り換えは厳しいでしょうね個人的にホンダのパワートレインを積んでくれたら買いたいです
GT-Rとか911GT3くらいの加速力があったら高速の追い抜き簡単そう
今回走っているのはR127～富津館山道路～館山道でしょうか？なんか見覚えのある景色が...欧州では5008に1.2Lターボ+6MTの設定があるようです。2008の8ATも1速2速で引っ張るときがありますね。個人的にですが2008の8速はハイギヤード過ぎな気がします。8速で90km/h出していてもなんか少しノック気味というか回転上昇が重たく感じます。100km/h以上でシフトしてくれるとちょうどいい感じがしますがそこまで出す前にシフトアップされるのがちょっと気になります。（だったらMTモード使えばいいのですが）なお自分の2008GTは今日最低燃費記録を更新しました。328km走って41.19L給油、燃費は7.96km/L（車の燃費計表示は8.0km/Lでした）と今まで乗ってきた車の中で最も悪い数値になりました。原因は簡単で会社から帰る前にメチャクチャ暑い車内を冷やすためにエンジン掛けてエアコンONにして（AC MAXモードです）30分～1時間くらいほったらかすのを何度もやったからですｗ普段は11km/Lくらい走ります。
ガソリンモデルのインプレッション、ありがとうございます。
心配していた点を確認することができて、とても参考になりました。
立派な車格なのに日本の自動車税では1500cc以下のクラスになりますね。
プジョーのエンジンの味付けは車格が違って同じエンジンでもパワー不足は感じないのが凄いと思いました。
こんばんは😊
408GTガソリンターボは僕も試乗して良い意味で驚きました。こんなに軽やかに走らせるのかと。ディーゼルより鼻先が軽いので尚更そう感じました。プジョーは本当に実用域のトルク感に不足を感じさせないあたり流石だと思います。
現行308SW GTに乗っていますが、内装のビビリ音は自分だけの個体差かと思ってましたが、けっこう皆さんも味わってるんですね…^^;
旧型ではまったくそんなことなかったのでコレに関しては非常に残念です。他が素晴らしいだけにそれらをぶち壊しかねない問題だと認識しています。
80ハリアー Z グレード 2.0Lガソリンモデルから、408GTに乗換ました。
試乗だけだと正直パワー不足が不安でした…が、
市街地、高速、いずれも408GTの方がパワフルです。
乗り心地はハリアーも相当良くて気に入ってたんですが、
(ハリアーを相当気に入っててハリアー贔屓だった私からしても)
408GTも同等かそれ以上だと感じてます。
60→80とハリアー2代乗継ぎからの、
408に完全に魅せられて思わず乗換えてしまったんですが、
後悔なしでした。
皆さんの参考になれば嬉しいです。
外観映像が多めで個人的に好きでした。やはり黒は締まりますね。
欧州ではチタングレーの動画も結構あがっていますが、ここまでデザインが洗練されてくるとどの色でも高級感があるなぁという印象。
ただ、グリル含めフロントにメッキがほぼないからなのか、408の黒はより漆黒感が強いというか。ミステリアスな雰囲気を感じます。
同エンジンの208からの乗り換えなので、パワートレーンの評価やブレーキの変化などは参考になります。
途中で出てくるACCの裏技が何気に勉強になりました笑
全く同じ物を所有してますが、自分的にかなり満足してます。
この車体で1.2リッターはどうかなと疑問はありましたが全く不満を感じません。
私は高速使うような長距離移動が月に1〜2回であとは街乗りが多いので
ガソリンモデルの出来が良さそうなのは嬉しいですね
今や1.6や2.0のターボはハイパワー傾向ですし、最大パワーの反面、1.2の軽さは鼻の入りの良さとかの気持ち良さがある
まぁハイパワー車乗りたいならSUVやクロスオーバーではなくてタイヤも太めなスポーツカーの方が断然楽しいのでそっち買います
いつも興味深い、参考になる動画をあげていただき有難うございます。今回も知りたかった1.2の動画が観れて有難かったです。しかも、他の試乗動画では触れなれないネガな部分（ビビり音等）も触れられておりさすがだと感心しました。ただ、1.2で箱根の異常な坂道でのトルク感がどうかが分かると大変有難かったです。あの坂道でも大丈夫なのかめちゃくちゃ気になります。
ブラックもいいけど
やっぱあのブルーがたまらん
オブセッションブルー、最高ですよね👍
こんばんは😊
ブレーキが素晴らしく改善されてますね🎉
エンジンについては私は神経質なのか、これはないなぁ😢となりました。必要十分より必要最低限のイメージでした💦
こればかりは個人差がかなりあるので絶対試乗した方がいいですね。
1.2Lでこの大きさを走らせるとはビックリでしたね。
速度に乗ると気にならず普通に扱える感じでしたが、個人的にはアイドリング中の振動は目立ち(特にハンドルへの)、加速時の空想感は物足りなく感じました。
いつもありがとうございます‼️1.5lのディーゼルから乗り換えても違和感ないでしょーか？
アルカナユーザーです。似たディメンジョンの408で1.2Lは大丈夫なのかなあ、と思いましたが軽快なんですか！ 408に浮気をしたくなってしまう 苦笑
この車はアルカナというよりはラファール対抗要素の方が強い気がするんですけど、そんなことないんすかね
いつも投稿ありがとうございます！
308 GT LINEに乗ってますが、乗り心地や加速性能、安定性を含め非常にいいです(^.^)
自分も1.2リッターターボを試乗しました🎉
数値とエンジンの関係上、速さやパワフルさを求めることは出来ませんが、パワー不足はないですし
静粛性や、快適性はプジョー内でもトップクラスかと思います🎉🎉
フランスでは剛とされるプジョーの中でもゆったりとした乗り味で、パワフルさよりもそちらを求めたい人にはうってつけと思います😊
シトロエンC5Xにも、通ずるふんわりとした乗り心地で長時間でも運転が楽そう😊
ブレーキ、ステアリングも含め挙動自体が柔らかく運転もしやすいと思います😆
高速の上り坂や一時的な追い抜き時にパワー不足感を感じないですか？
@@user-rk9nd6lq7f出足はゆったり目ですからねw 一度速度に乗ってしまえば問題ないですが🎉
なんというか『急』な操作は苦手な車かもしれませんw
コンフォートって意味ではあってますがw
《Renault RafaleはPeugeot 408のライバルなのか？・本国》
出遅れついででゆっくり記載しようと思いましたが、よくよく見てみますと何か違う様に思えてきました。
スタイル・性能・価格、どれを見ても408と競える点が少なく感じます。
【スタイル】
確かに、Renaultのオフィシャルでも「クーペSUV」と言う単語が使われています。
全幅や全長は408とほぼ同等ですが、全高が13cmも違います。
これなら、New 3008に近いのでは？ と、思えてしまいます。
【性能】
大きく違います。
Rafaleは当初ではE-Techの200hpのみの提供となり、48Vなどは存在しません。
しかし、2024年にはPHEV 300hpの4WDが登場してきます。
このモデルのEsprit Alpineは、R.S.譲りの4WSが付いてきます。
【価格】
これは408と同等になると言われています。
ただし、PHEVの300hpは70,000€程度と言われており、これはDS7 1.6L PHEV 300hpと同レベルです。
New E-3008の4WDモデルのパフォーマンスグレード（300hp・98kWh）ですらここまでは無いと考えています。
恐らくは真のライバル「DS5」をターゲットとしているのかもしれません。
【総評】
ブランドでの差別化かグレードでの差別化の違いを感じています。
ネームで判断する事が難しくなるのかも知れません。
自身が判断するのに、試乗したり実車を見たりと自分の目で価値を確かめる必要が益々重要となるのでしょう。
では、次の動画で！
乗り込んでしまえば、後部座席が広い308なので、外観以外の差別化が欲しいとこです。1速を引っ張る仕様だと、安っぽく感じないですかね？1.6lガソリンの方が売れるんじゃないかなぁ。。
いつも、参考にさせて貰っています。DS5からC5Xに買い替えました。操作感もメチャ軽く、舵角もキレキレと感じ、フランス車らしくとても気に入ってます。
ところで、純正ナビはやはりポンコツで、マイシトロエンてアプリと連動も上手くいきませんでした。
コネクテッドナビの検証動画をUPしていただけたら幸いです。
208 2008より後の車はテレビ見れないですね。
テレビ観る方法ありますか？
妻がテレビ好きなので。
私は408購入した時に社外品付けて貰いまたのでテレビやTH-camなども観れるようになりました。
408 GT は関東から九州までの長距離運転とかに向いてますか？スピードとか高速の安定感など知りたいです
3008GT BlueHdiから乗り換えましたが、ディーゼルの太いトルクからだと合流加速やダッシュには不足を感じますが、イライラするほど不満には感じません。
無駄に回転数を上げず太いトルクで余裕の走りはディーゼルが有利ですが、3気筒1.2でも普通に走ります。
巡航だと2000回転以下で走ります。
長距離でも問題ないと思います。
ホイルベースは長いので、乗り心地もマイルドです。
うーん、高速の加速力不足だとちょっと厳しそう😩
そこを重視される方はPHEVか308/308SWのディーゼルを、ということになるんでしょうね^^;
シビックあたりからの乗り換えは厳しいでしょうね
個人的にホンダのパワートレインを積んでくれたら買いたいです
GT-Rとか911GT3くらいの加速力があったら高速の追い抜き簡単そう
今回走っているのはR127～富津館山道路～館山道でしょうか？なんか見覚えのある景色が...
欧州では5008に1.2Lターボ+6MTの設定があるようです。
2008の8ATも1速2速で引っ張るときがありますね。
個人的にですが2008の8速はハイギヤード過ぎな気がします。8速で90km/h出していてもなんか少しノック気味というか回転上昇が重たく感じます。100km/h以上でシフトしてくれるとちょうどいい感じがしますがそこまで出す前にシフトアップされるのがちょっと気になります。（だったらMTモード使えばいいのですが）
なお自分の2008GTは今日最低燃費記録を更新しました。
328km走って41.19L給油、燃費は7.96km/L（車の燃費計表示は8.0km/Lでした）と今まで乗ってきた車の中で最も悪い数値になりました。
原因は簡単で会社から帰る前にメチャクチャ暑い車内を冷やすためにエンジン掛けてエアコンONにして（AC MAXモードです）30分～1時間くらいほったらかすのを何度もやったからですｗ
普段は11km/Lくらい走ります。