Altijd fervent tegenstander geweest, maar dit filmpje spreekt boekdelen. Wat een geweldig plan dat jullie de Grindweg weer in ere herstellen. BERGSCHENHOEK!!! ALLEEN MAAR LUSTEN EN GEEN LASTEN!!!
Het zal over twee jaar ook schelen als de Maasdeltatunnel open is tussen Rozenburg en Vlaardingen. Jammer dat het eerst een tol tunnel is, het meeste vrachtverkeer vanaf Hoek van Holland en al die vrachtautos met land en tuinbouw producten vanuit het Westland zou dan mooi via dat stukje de A15 op kunnen en pas bij IJsselmonde weer met verkeer A20/A13 in aanraking komen. In de video hier wordt ook gezegd dat Lansingerland snel gegroeid is. Wees blij dat ze daar nu al achterkomen. Woon zelf in Hellevoetluis en zowel dat stadje en Spijkenisse werden ook ooit aangewezen als groeikernen. Ondertussen moeten gemeenten nu al zeker 20 jaar zeuren om een extra rijbaan om de A15 op de komen bij de Hartelbrug die zowel mensen uit Spijk en Hellevoet nemen. Die N57 wat de 'officiele' route is vanaf hier is 1 baans, staat elke spits vast tot the Haringvlietsluizen. Nu door die komst van die tunnel komt er eindelijk een dubbele baan tussen Brielle/Haringvlietsluizen. . Voor mensen uit Spijkenisse is er nog een andere optie...lekker file rijden op de Groene Kruisweg, mensen in Hoogvliet staan daarom ook bij het minste of geringste vast. Vooral als de Spijkenisserbrug ook nog eens 4 keer per uur open gaat. Dus zij willen een stuk A4 Zuid, speelt ook al zeker 10 jaar.
Ziet er erg mooi uit. Wat ik dan niet snap is dat het een stuk maar 2 rijstroken is. Dan ga je dus weer moeten ritsen en ontstaan daar weer de files. Maak het nou gewoon 2x 3 baans en dan het hele stuk.
De planning van de werkzaamheden is om klaar te zijn in 2025. Voor meer informatie, zie 👉 www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a13-a16-nieuwe-rijksweg-rotterdam/planning
Eigenlijk als je zou kijken wat het kost om laagdrempelig openbaar vervoer per trein aan zou bieden en dat netwerk vors uit zou breiden dan heb je onder aan de streep een veel betere investering gedaan. Ze willen ons allemaal op kosten jagen om het autogebruik te verminderen maar dat is voornamelijk met lasten verzwaring . Maar veel mensen zijn door hun woon of werklocatie of tijdstippen blijvend aangewezen op eigen vervoer. Je kan dus kiezen om nog meer dure wegen aan te leggen , achterstalling onderhoud aan bruggen , viaducten en tunnels aan te pakken maar op alle vlakken is een extreem betaalbaar openbaar vervoer vele malen goedkoper en is het ook toekomst proof gezien de milieu voordelen. We zijn al lang de weg ingeslagen om autogebruik te ontmoedigen en nog net niet strafbaar te stellen. Maar je kunt de burger beter verleiden om gebruik te maken van het openbaar vervoer. Uiteraard moet je dan niet alle reizigers op de grote stations laten samenkomen om daar weer opstoppingen te veroorzaken. Wat zijn de kosten van een dubbel spoor kant en klaar ten opzichte van hetzelfde traject voor een snelweg ????
Die vraag zou je aan het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat moeten vragen, aangezien wij over de snelwegen gaan en niet het spoor. Via hier kan je in contact komen met het ministerie 👉 www.rijksoverheid.nl/ministeries/ministerie-van-infrastructuur-en-waterstaat/contact.
De keuze voor de aanleg van een nieuwe weg is gebaseerd op een uitgebreide afweging van verschillende factoren, waaronder verkeersveiligheid, bereikbaarheid en milieueffecten. Het vernieuwen van de A16 zorgt voor een betere doorstroming, verminderde files en een verbeterde verkeersveiligheid.
Goed dat je dit navraagt, Axo. Je kan het hier vinden: 👉www.rijksoverheid.nl/documenten/kamerstukken/2022/12/22/vervanging-viaduct-a16-rotterdam-i-v-m-constructieve-veiligheid-keuze-uitvoeringsvariant en a16rotterdam.nl/bibliotheek_nieuw/default.aspx
Wij komen niet meer zo vaak in de omgeving van Rotterdam dus zien we de vorderingen van de nieuwe snelweg maar eens in de zoveel maanden. Het zal de huidige verbindingen enorm ontlasten.
De huidige verbindingen: dat is de A20, en als je vanuit Rotterdam-Noord of Lansingerland komt: de N471 langs St. Franciscus of de Molenlaan. Veel meer smaken zijn er niet. Ik denk dat de bewoners rond de Molenlaan dit ook wel gaan merken. Inmiddels lijkt de boel aan de noordkant zo goed als af... en het ziet er goed uit. Het was denk ik best een lastige klus, niet alleen om het te ontwerpen maar ook om de (langdurige) bouw met minimale overlast uit te voeren. Dat is aardig gelukt.
Wat een onzin. Wegen door heel Nederland zijn een van de beste ter wereld. En nergens buiten de randstad komt er een plek zo dichtbij files als Rotterdam, het is hier gewoon het meeste nodig. Ook zijn er veel grote projecten buiten de randstad bezig, kijk eens naar het Julianaplein in Groningen!
@@MaartenvanderVeeke Ja Julianaplein verder niet zo veel... Ach in de regio Rotterdam kunnen we zo ff de snelweg verbreden of verlengen. Nou en hier gebeurt amper iets.
Dat kan ook niet. Je kan niet iedereen tevreden stellen, jij hebt een ander belang dan iemand die verderop lang het tracé woont. Niemand wil graag in de file staan, maar niemand wil een rijksweg in zijn achtertuin. Die tunnel(bak) is een goede oplossing. Het enige waar ik mij altijd kwaad over maak is dat wij vaak tunnels of verdiepte bakken aanleggen voor natuur(gebieden) en dat de bewoners in hun wijken vergeten worden. De A13 in Overschie, bijvoorbeeld, moet gewoon onder de grond (eenlaagse tunnel) voor de leefbaarheid van de wijk. Dit geldt ook voor A20 tussen Terbregseplein en Kleinpolderplein (drielaagse tunnel) en de A16 van Terbregseplein tot Kralingse Zoom (tweelaagse tunnel). En nu ik toch bezig ben, de A38 verlengen tot de N210, de A4 vanaf Benelux tot A29 bij Klaaswaal en een verbetering van de aansluiting N57 op de A15. Maar gelukkig wordt de Blankenburgtunnel aangelegd, de rondweg Noord in deze video en volgens mij ook de langverwachte verbreding van de A20 van Gouda tot Rotterdam. Tientallen jaren te laat, maar het is een begin. Gelukkig zijn en worden ook de metrolijnen in en om Rotterdam uitgebreid. Ik mis in alle plannen voor uitbreiding van de metro, een lijn die naar Ridderkerk gaat.
@@RealConstructor ik vind dat de A38 zelfs tot Moordrecht moet worden doorgetrokken. Dan ontlast je in 1x heel terbrechtseplein en de Brienenoordbrug. Zeker als er weer eens een ongeluk is geweest heb je veel aan zo’n alternatief
@@roogiertje Als daar geld voor is, kan je m beter doortrekken ten zuiden van Gouda en aansluiten op N11/A12 bij Bodegraven. Kan de N11 meteen omgeturnd worden tot A11, heb je n volwaardig knooppunt.
@@RealConstructor denk niet dat er ooit een A11 van gemaakt zal worden. Er is al zoveel weerstand geweest over een 2e rijstrook in elke richting. Daarbij is er zowel bij Gouda als bij alphen ad Rijn een brug gebouwd waarbij er al bij voorbaat veel bezwaren kwamen voor de doorkruising vsn het groene hart. De aansluiting n11 alphen ad Rijn-oost naar de n207 bij Woubrugge zal nooit komen vrees ik terwijl de brug er al ligt
De natuur is zeker wel belangrijk voor Rijkswaterstaat, Tom. Daarom nemen we ook allerlei maatregelen om de natuur en het milieu te beschermen. Zie 👉www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/natuur-en-milieu/index.aspx.
Hahaha, ze bouwen speciaal een nieuwe tunnel voor het bos en de snelweg bij zestienhoven ligt toch al op een trace van een oude provinciale weg geloof ik.. Bovendien... Asfalt is toch het mooiste wat er is? Het liefst zou ik zien dat de A16 gewoon zoals het plan van vroeger werd doorgetrokken tot Heerhugowaard als Expressway net zoals ze in Amerika hebben.. Of de A3 gewoon bouwen zodat de A4 wat ontlast wordt... Nu moet iedereen die van Noord - Holland richting Leiden, Den Haag, Rotterdam of zeeland gaat over die A4 waardoor die af en toe ongelooflijk druk is tot aan knooppunt Prins Clausplein..
@@Lunavii_Cellest klinkt mooi de realiteit is anders maar dat weet je alleen als je er woont. Het bergse bos is één grote bouwput. Het was een bos met een ziel , okay het was ooit een afvalslipberg maar goed het was een stukje groene long geworden in een betonnen en verkeersdrukke stad die Rotterdam is. Nu zijn er dus een hoop bomen gekapt en ligt er een gapend gat van voor tot achter door het bos. En wat krijg je terug? Een betonbak met een laagje gras erover daar kunnen geen bomen op groeien.
Ik ben benieuwd hoeveel heeft deze snelweg geholpen kunnen jullie daar een film van maken een beetje nos op 3 stijl. Persoonlijk denk ik dat dit soort filmpjes iets goed zijn voor de verbinding met de samenleving maar als er een soort van controle op zo'n manier is. Gwn beetje brainstormen weet je wel
Zeker een mooie snelweg! Een ding het plan was dat de nieuwe A15 / Verbreding A12 Westervoort - Grens er al in 2024 - 2025 moest zijn. Er is alleen maar vertraging en iedereen hier is klaar met de constante file. Ik denk dat er meer stikstof komt door dat remmen en gassen de hele tijd door de file dan wat er moet komen. En er moest dacht ik in maart 2033 een beslissing gemaakt worden, maar daar is ook nog niks van bekend.
Op 20 januari 2021 heeft de Raad van State een tussenuitspraak gedaan bij de beoordeling van het Tracébesluit (TB) van het project ViA15. Hierbij heeft de rechter de Minister opgedragen om de manier waarop de stikstofdeposities worden berekend beter te onderbouwen. De onderbouwing wordt gebruikt bij alle aanlegprojecten met wegverkeer-effecten. De nieuwe tracébesluiten moeten wachten op deze nadere onderbouwing. Hierdoor lopen verschillende projecten vertraging op. De laatste tussenuitspraak van de Raad van State omtrent het ViA15 project vind je hier 👉 www.via15.nl/actueel/2672638.aspx?t=Tussenuitspraak-Raad-van-State-over-Tracebesluit-ViA15.
Cool so it will avoid transforming the A20 to make it look like the Ring A15 and Ring A16 by destroying buildings and having to reconfigure lots of roads! Does it include an en-widement of the A13 between A4 and new A16 ? Should be done as a preventive mesure.
Hi Ssar1702, an en-widement of the A13 is not planned. This project does provide a better flow for the traffic on the A13. For more information, see www.a16rotterdam.nl/home/default.aspx.
@@rijkswaterstaat Is anything planed for the A20 between A13 and A4? It will be the last "bad" section of the ring Rotterdam. Also, has the traffic on the A13 diminished since the opening of the A4 Rotterdam - Delft section? I moved back to France a few weeks after it opened so i couldn't see the difference.
There are currently no plans for the A20, between Kethelplein and Kleinpolderplein, Ssar1702. To guarantee the accessibility, liveability and economic activities of the Rotterdam region in the future, we are working on this project: www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a15-a20-blankenburgverbinding/index.aspx. Whether traffic on the A13 has decreased since the opening of the Delft - Schiedam section of the A4 motorway, I don't know. I'm going to sort this out and come back to you when I have the answer!
@@rijkswaterstaat Also, anything planned for the A12 at Den Haag just dead ending on a traffic light right next to a very major intersection(s101/s102) ? The joining to the hubertustunnel (N440 or s200(why has this road 2 names?)) via a tunnel and underground interchange is just too obvious... it may require a widening of the s200 to 6 lanes until the Scheveningseweg/Van Stolkweg/Worl forum triple intersection that is already at a 2×3 lanes layout. On the downtown side, it should be accessible to and from both current A12 (inside a trench) and exit 1(not in the trench). It will reduce traffic, congestion, noise and air pollution around that point and on s102 between s101 and s200. Another place where improvement can be done is on the N44 at Wassenaar. Lots of traffic going through that calm town, sometimes backing up from it. There can be a tunnel bypass under the current road from the A44 to the last intersection before the Ring N14. It can also be the N44 be put down into a trench but i think it would look a bit too much.
Thanks for sharing your thoughts, Ssar1702. We have a lot of projects in the works. You can read all about those (in Dutch, so a translater might be useful) on: www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/index.aspx
Een goed plan waar we de komende honderden jaren wat aan hebben! Er is goed over het plan na gedacht en ze zijn begonnen in 2005. Na de zomer 2019 gaan ze beginnen met de bouw en moet afzijn in 2024.
Op deze pagina kun je je aanmelden voor een nieuwsbrief om op de hoogte gehouden te worden van de vorderingen 👉 www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a13-a16-nieuwe-rijksweg-rotterdam/index.aspx
We staan op social media (en aan de telefoon) paraat tussen 7:00 en 20:00, Casper 🙂. Daarnaast hebben we een hoop collega's die 24/7 de (water-)wegen in de gaten houden.
En eer dat deze snelweg klaar is is de capiciteit al te laag en moeten de wegen breder gemaakt worden. Ik was in china 20 jaar geleden daar hadden ze snelwegen van 6x6 banen en er reden zoveel auto"s op als op een boerenweg 1 slechts toen vroeg ik waarom zo"n brede snelweg ze willen daar voorbereidt zijn op een eventuele babyboom en hier in nederland vraag ik me altijd af waarom we smalle snelwegen maken dit zorgt voor ergenis ongelukken doden file"s die niet goed zijn voor het klimaat
Daarvoor kan je dit het beste navragen bij het ministerie, Rayz. Zij gaat over het beleid 👉 www.rijksoverheid.nl/ministeries/ministerie-van-infrastructuur-en-waterstaat/contact.
Leuk en aardig maar zolang de A16 Brienenoordbrug en omstreken niet wordt aangepakt schiet het niet op. Als je toch een tunnel maakt. Maak het Aub langer naar Ijsselmonde. Maar dan gaan wij mensen weer dat als sluiproute gebruiken om daar weer de brienenoord op te gaan. Pfff Nooit goed !
They will cut a part of Lagse Bergse Bos because the tunnel is cut and cover. Then they will put a fietspad, siting banches and other stuff (plants, bushes...) over that. but not trees because the tunnel isn't deep at all.
Ik vin dat 100kph zowiezo al een beetje onzin. Ik bedoel wij zijn het enige land die dit doet maar als wij het doen moet de hele wereld mee doen anders heeft het geen effect
@@CasperGamess Daar geef ik je helemaal gelijk in. Maar ik snap dat hier een wat lagere snelheid geldt want het is wat drukker en deze weg vormt ook nog de ring van Rotterdam. Maar wat mij betreft mag alles weer lekker 130km/h waar de veiligheid het toe laat.
@@svenhvr Ja vind ik ook. Ik vind ook dat de N-wegen een snelheid van minimaal 90km/h moeten hebben. Eigenlijk gewoon dit: - Binnen de bebouwde kom 60km/h - Buiten de bebouwde kom 90km/h - Op snelwegen 110km/h en 130km/h.
ik heb we een idee. als we het nou zo doen: rijstrook 3 mag je 60 t/m 100 kph, rijstrook 2 100 t/m 140 kph en rijstrook 1 140 t/m 160 kph, want dan is iedereen blij. en dat klimaat kan lekker stikken
pas het maar snel aan want vandaag komt er heel veel verkeer naar Rotterdam omdat iedereen feyenoord wil zien winnen en morgen iedereen naar de coolsingel gaat
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
Altijd fervent tegenstander geweest, maar dit filmpje spreekt boekdelen. Wat een geweldig plan dat jullie de Grindweg weer in ere herstellen. BERGSCHENHOEK!!! ALLEEN MAAR LUSTEN EN GEEN LASTEN!!!
Blij om te lezen!
Het zal over twee jaar ook schelen als de Maasdeltatunnel open is tussen Rozenburg en Vlaardingen. Jammer dat het eerst een tol tunnel is, het meeste vrachtverkeer vanaf Hoek van Holland en al die vrachtautos met land en tuinbouw producten vanuit het Westland zou dan mooi via dat stukje de A15 op kunnen en pas bij IJsselmonde weer met verkeer A20/A13 in aanraking komen. In de video hier wordt ook gezegd dat Lansingerland snel gegroeid is. Wees blij dat ze daar nu al achterkomen. Woon zelf in Hellevoetluis en zowel dat stadje en Spijkenisse werden ook ooit aangewezen als groeikernen.
Ondertussen moeten gemeenten nu al zeker 20 jaar zeuren om een extra rijbaan om de A15 op de komen bij de Hartelbrug die zowel mensen uit Spijk en Hellevoet nemen. Die N57 wat de 'officiele' route is vanaf hier is 1 baans, staat elke spits vast tot the Haringvlietsluizen. Nu door die komst van die tunnel komt er eindelijk een dubbele baan tussen Brielle/Haringvlietsluizen. .
Voor mensen uit Spijkenisse is er nog een andere optie...lekker file rijden op de Groene Kruisweg, mensen in Hoogvliet staan daarom ook bij het minste of geringste vast. Vooral als de Spijkenisserbrug ook nog eens 4 keer per uur open gaat. Dus zij willen een stuk A4 Zuid, speelt ook al zeker 10 jaar.
Ik kan niet wachten tot de weg af is. Ik rij elke dag door de werkzaamheden heen en zie de vorderingen. Nog even geduld!!!
Goed om te horen! Inderdaad nog even wachten. 👍🏻
Ziet er erg mooi uit. Wat ik dan niet snap is dat het een stuk maar 2 rijstroken is. Dan ga je dus weer moeten ritsen en ontstaan daar weer de files. Maak het nou gewoon 2x 3 baans en dan het hele stuk.
It looks like it can have a spitstrok or just be made to 2×3 without too much of a hassle though
Bouw een HSL spoorlijn richting Den Haag en Utrecht, met tussenstop Zoetemeer ipv. Gouda. Als de verbinding sneller is, dan pak ik de trein ipv. auto.
Wij gaan niet over de spoorwegen, Alex. Dit idee kan je bij ProRail doorgeven.
Op zo'n afstand heeft HSL nauwelijks zin
Hoe lang duurt het nog? Ik heb er zo zin in om hem te gebruiken!
Ik heb naamelijk niet zoom vertrouwen in Eind 2024 open gaat.
De planning van de werkzaamheden is om klaar te zijn in 2025. Voor meer informatie, zie 👉 www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a13-a16-nieuwe-rijksweg-rotterdam/planning
Dankjewel!
Goed filmpje, ben er blij mee!
Dank je, Willem! 💪
Eigenlijk als je zou kijken wat het kost om laagdrempelig openbaar vervoer per trein aan zou bieden en dat netwerk vors uit zou breiden dan heb je onder aan de streep een veel betere investering gedaan. Ze willen ons allemaal op kosten jagen om het autogebruik te verminderen maar dat is voornamelijk met lasten verzwaring . Maar veel mensen zijn door hun woon of werklocatie of tijdstippen blijvend aangewezen op eigen vervoer. Je kan dus kiezen om nog meer dure wegen aan te leggen , achterstalling onderhoud aan bruggen , viaducten en tunnels aan te pakken maar op alle vlakken is een extreem betaalbaar openbaar vervoer vele malen goedkoper en is het ook toekomst proof gezien de milieu voordelen. We zijn al lang de weg ingeslagen om autogebruik te ontmoedigen en nog net niet strafbaar te stellen. Maar je kunt de burger beter verleiden om gebruik te maken van het openbaar vervoer. Uiteraard moet je dan niet alle reizigers op de grote stations laten samenkomen om daar weer opstoppingen te veroorzaken. Wat zijn de kosten van een dubbel spoor kant en klaar ten opzichte van hetzelfde traject voor een snelweg ????
Die vraag zou je aan het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat moeten vragen, aangezien wij over de snelwegen gaan en niet het spoor. Via hier kan je in contact komen met het ministerie 👉 www.rijksoverheid.nl/ministeries/ministerie-van-infrastructuur-en-waterstaat/contact.
Waarom wordt er niet gekozen voor het verbeteren/aanleggen van openbaar vervoer in de regio ipv een nieuwe snelweg aanleggen?
De keuze voor de aanleg van een nieuwe weg is gebaseerd op een uitgebreide afweging van verschillende factoren, waaronder verkeersveiligheid, bereikbaarheid en milieueffecten. Het vernieuwen van de A16 zorgt voor een betere doorstroming, verminderde files en een verbeterde verkeersveiligheid.
@@rijkswaterstaat heb je daar een rapport van
Wat voor rapport bedoel je dan precies?
@@rijkswaterstaat over hoe de keuze van de snelweg gemaakt is wat de pros en cons ervan waren etc
Goed dat je dit navraagt, Axo. Je kan het hier vinden: 👉www.rijksoverheid.nl/documenten/kamerstukken/2022/12/22/vervanging-viaduct-a16-rotterdam-i-v-m-constructieve-veiligheid-keuze-uitvoeringsvariant en a16rotterdam.nl/bibliotheek_nieuw/default.aspx
Wij komen niet meer zo vaak in de omgeving van Rotterdam dus zien we de vorderingen van de nieuwe snelweg maar eens in de zoveel maanden. Het zal de huidige verbindingen enorm ontlasten.
Begrijpelijk, Jef. Zo is het!
De huidige verbindingen: dat is de A20, en als je vanuit Rotterdam-Noord of Lansingerland komt: de N471 langs St. Franciscus of de Molenlaan. Veel meer smaken zijn er niet. Ik denk dat de bewoners rond de Molenlaan dit ook wel gaan merken.
Inmiddels lijkt de boel aan de noordkant zo goed als af... en het ziet er goed uit. Het was denk ik best een lastige klus, niet alleen om het te ontwerpen maar ook om de (langdurige) bouw met minimale overlast uit te voeren. Dat is aardig gelukt.
Tjonge. Buiten de Randstad zijn ook wensen en knelpunten. Wat raar dat daar geen geld voor is. Of aandacht...
Wat een onzin. Wegen door heel Nederland zijn een van de beste ter wereld. En nergens buiten de randstad komt er een plek zo dichtbij files als Rotterdam, het is hier gewoon het meeste nodig. Ook zijn er veel grote projecten buiten de randstad bezig, kijk eens naar het Julianaplein in Groningen!
Beetje tegenstrijdige reactie. Mensen van buiten de randstad gruwelen altijd van de randstad omdat het er zo druk is en bij hun zo rustig
@@MaartenvanderVeeke Wat een onzin man. Kijk eens ff bij Arnhem A12/A50/N325/A325 die file daar is idioot veel file.
Erg onnodige opmerking.
@@MaartenvanderVeeke Ja Julianaplein verder niet zo veel...
Ach in de regio Rotterdam kunnen we zo ff de snelweg verbreden of verlengen. Nou en hier gebeurt amper iets.
Mooi verhaal ...maar wij hadden niks in te brengen
Dat heb je nooit :-P
Dat kan ook niet. Je kan niet iedereen tevreden stellen, jij hebt een ander belang dan iemand die verderop lang het tracé woont. Niemand wil graag in de file staan, maar niemand wil een rijksweg in zijn achtertuin. Die tunnel(bak) is een goede oplossing. Het enige waar ik mij altijd kwaad over maak is dat wij vaak tunnels of verdiepte bakken aanleggen voor natuur(gebieden) en dat de bewoners in hun wijken vergeten worden. De A13 in Overschie, bijvoorbeeld, moet gewoon onder de grond (eenlaagse tunnel) voor de leefbaarheid van de wijk. Dit geldt ook voor A20 tussen Terbregseplein en Kleinpolderplein (drielaagse tunnel) en de A16 van Terbregseplein tot Kralingse Zoom (tweelaagse tunnel). En nu ik toch bezig ben, de A38 verlengen tot de N210, de A4 vanaf Benelux tot A29 bij Klaaswaal en een verbetering van de aansluiting N57 op de A15. Maar gelukkig wordt de Blankenburgtunnel aangelegd, de rondweg Noord in deze video en volgens mij ook de langverwachte verbreding van de A20 van Gouda tot Rotterdam. Tientallen jaren te laat, maar het is een begin. Gelukkig zijn en worden ook de metrolijnen in en om Rotterdam uitgebreid. Ik mis in alle plannen voor uitbreiding van de metro, een lijn die naar Ridderkerk gaat.
@@RealConstructor ik vind dat de A38 zelfs tot Moordrecht moet worden doorgetrokken. Dan ontlast je in 1x heel terbrechtseplein en de Brienenoordbrug. Zeker als er weer eens een ongeluk is geweest heb je veel aan zo’n alternatief
@@roogiertje Als daar geld voor is, kan je m beter doortrekken ten zuiden van Gouda en aansluiten op N11/A12 bij Bodegraven. Kan de N11 meteen omgeturnd worden tot A11, heb je n volwaardig knooppunt.
@@RealConstructor denk niet dat er ooit een A11 van gemaakt zal worden. Er is al zoveel weerstand geweest over een 2e rijstrook in elke richting. Daarbij is er zowel bij Gouda als bij alphen ad Rijn een brug gebouwd waarbij er al bij voorbaat veel bezwaren kwamen voor de doorkruising vsn het groene hart. De aansluiting n11 alphen ad Rijn-oost naar de n207 bij Woubrugge zal nooit komen vrees ik terwijl de brug er al ligt
Lekker weg natuur en hallo asfalt, had die automobilisten lekker in de file laten staan! Natuur is niet belangrijk voor Rijkswaterstaat!
De natuur is zeker wel belangrijk voor Rijkswaterstaat, Tom. Daarom nemen we ook allerlei maatregelen om de natuur en het milieu te beschermen. Zie 👉www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/natuur-en-milieu/index.aspx.
Hahaha, ze bouwen speciaal een nieuwe tunnel voor het bos en de snelweg bij zestienhoven ligt toch al op een trace van een oude provinciale weg geloof ik.. Bovendien... Asfalt is toch het mooiste wat er is? Het liefst zou ik zien dat de A16 gewoon zoals het plan van vroeger werd doorgetrokken tot Heerhugowaard als Expressway net zoals ze in Amerika hebben.. Of de A3 gewoon bouwen zodat de A4 wat ontlast wordt... Nu moet iedereen die van Noord - Holland richting Leiden, Den Haag, Rotterdam of zeeland gaat over die A4 waardoor die af en toe ongelooflijk druk is tot aan knooppunt Prins Clausplein..
Ze bouwen een tunnel om juist zo min mogelijk natuur te verweideren, en voor elke boom dir ze weg halen planten ze meerderen ergens anders
@@Lunavii_Cellest klinkt mooi de realiteit is anders maar dat weet je alleen als je er woont. Het bergse bos is één grote bouwput. Het was een bos met een ziel , okay het was ooit een afvalslipberg maar goed het was een stukje groene long geworden in een betonnen en verkeersdrukke stad die Rotterdam is. Nu zijn er dus een hoop bomen gekapt en ligt er een gapend gat van voor tot achter door het bos. En wat krijg je terug? Een betonbak met een laagje gras erover daar kunnen geen bomen op groeien.
Ik ben benieuwd hoeveel heeft deze snelweg geholpen kunnen jullie daar een film van maken een beetje nos op 3 stijl. Persoonlijk denk ik dat dit soort filmpjes iets goed zijn voor de verbinding met de samenleving maar als er een soort van controle op zo'n manier is. Gwn beetje brainstormen weet je wel
Goed dat je dit navraagt bij ons, Stijn. Er staat een filmpje over het project hier: 👉 www.a16rotterdam.nl/over+het+project/default.aspx
Zeker een mooie snelweg! Een ding het plan was dat de nieuwe A15 / Verbreding A12 Westervoort - Grens er al in 2024 - 2025 moest zijn. Er is alleen maar vertraging en iedereen hier is klaar met de constante file. Ik denk dat er meer stikstof komt door dat remmen en gassen de hele tijd door de file dan wat er moet komen.
En er moest dacht ik in maart 2033 een beslissing gemaakt worden, maar daar is ook nog niks van bekend.
Op 20 januari 2021 heeft de Raad van State een tussenuitspraak gedaan bij de beoordeling van het Tracébesluit (TB) van het project ViA15. Hierbij heeft de rechter de Minister opgedragen om de manier waarop de stikstofdeposities worden berekend beter te onderbouwen. De onderbouwing wordt gebruikt bij alle aanlegprojecten met wegverkeer-effecten. De nieuwe tracébesluiten moeten wachten op deze nadere onderbouwing. Hierdoor lopen verschillende projecten vertraging op.
De laatste tussenuitspraak van de Raad van State omtrent het ViA15 project vind je hier 👉 www.via15.nl/actueel/2672638.aspx?t=Tussenuitspraak-Raad-van-State-over-Tracebesluit-ViA15.
@@rijkswaterstaat Ok, bedankt hiervoor!
Tracebésluit: mooie spelling! :-)
TraceÁsluit had het net niet gehaald ;)
Cool so it will avoid transforming the A20 to make it look like the Ring A15 and Ring A16 by destroying buildings and having to reconfigure lots of roads!
Does it include an en-widement of the A13 between A4 and new A16 ? Should be done as a preventive mesure.
Hi Ssar1702, an en-widement of the A13 is not planned. This project does provide a better flow for the traffic on the A13. For more information, see www.a16rotterdam.nl/home/default.aspx.
@@rijkswaterstaat Is anything planed for the A20 between A13 and A4? It will be the last "bad" section of the ring Rotterdam. Also, has the traffic on the A13 diminished since the opening of the A4 Rotterdam - Delft section? I moved back to France a few weeks after it opened so i couldn't see the difference.
There are currently no plans for the A20, between Kethelplein and Kleinpolderplein, Ssar1702. To guarantee the accessibility, liveability and economic activities of the Rotterdam region in the future, we are working on this project: www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a15-a20-blankenburgverbinding/index.aspx.
Whether traffic on the A13 has decreased since the opening of the Delft - Schiedam section of the A4 motorway, I don't know. I'm going to sort this out and come back to you when I have the answer!
@@rijkswaterstaat Also, anything planned for the A12 at Den Haag just dead ending on a traffic light right next to a very major intersection(s101/s102) ? The joining to the hubertustunnel (N440 or s200(why has this road 2 names?)) via a tunnel and underground interchange is just too obvious... it may require a widening of the s200 to 6 lanes until the Scheveningseweg/Van Stolkweg/Worl forum triple intersection that is already at a 2×3 lanes layout. On the downtown side, it should be accessible to and from both current A12 (inside a trench) and exit 1(not in the trench). It will reduce traffic, congestion, noise and air pollution around that point and on s102 between s101 and s200.
Another place where improvement can be done is on the N44 at Wassenaar. Lots of traffic going through that calm town, sometimes backing up from it. There can be a tunnel bypass under the current road from the A44 to the last intersection before the Ring N14. It can also be the N44 be put down into a trench but i think it would look a bit too much.
Thanks for sharing your thoughts, Ssar1702. We have a lot of projects in the works. You can read all about those (in Dutch, so a translater might be useful) on: www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/index.aspx
Een goed plan waar we de komende honderden jaren wat aan hebben! Er is goed over het plan na gedacht en ze zijn begonnen in 2005. Na de zomer 2019 gaan ze beginnen met de bouw en moet afzijn in 2024.
hoe sneller hoe beter!
Wat is nu de status hiervan?
Dit project gaat door binnen de mogelijkheden van de RIVM-richtlijnen. 👍🏻
nog geen steen gelegd kijk maar op Google maps
Op deze pagina kun je je aanmelden voor een nieuwsbrief om op de hoogte gehouden te worden van de vorderingen 👉 www.rijkswaterstaat.nl/wegen/projectenoverzicht/a13-a16-nieuwe-rijksweg-rotterdam/index.aspx
@@rijkswaterstaat wat zijn jullie vroeg wakker, al om 8:00uur
We staan op social media (en aan de telefoon) paraat tussen 7:00 en 20:00, Casper 🙂. Daarnaast hebben we een hoop collega's die 24/7 de (water-)wegen in de gaten houden.
Als je dit ziet moet toch heel Rotterdam astma krijgen?
En eer dat deze snelweg klaar is is de capiciteit al te laag en moeten de wegen breder gemaakt worden. Ik was in china 20 jaar geleden daar hadden ze snelwegen van 6x6 banen en er reden zoveel auto"s op als op een boerenweg 1 slechts toen vroeg ik waarom zo"n brede snelweg ze willen daar voorbereidt zijn op een eventuele babyboom en hier in nederland vraag ik me altijd af waarom we smalle snelwegen maken dit zorgt voor ergenis ongelukken doden file"s die niet goed zijn voor het klimaat
Daarvoor kan je dit het beste navragen bij het ministerie, Rayz. Zij gaat over het beleid 👉 www.rijksoverheid.nl/ministeries/ministerie-van-infrastructuur-en-waterstaat/contact.
Leuk en aardig maar zolang de A16 Brienenoordbrug en omstreken niet wordt aangepakt schiet het niet op. Als je toch een tunnel maakt. Maak het Aub langer naar Ijsselmonde. Maar dan gaan wij mensen weer dat als sluiproute gebruiken om daar weer de brienenoord op te gaan. Pfff Nooit goed !
Ik was net deze week en er was zo mooi de bossen daar hoop ga ze niet kappen, dan ben ik pissig
They will cut a part of Lagse Bergse Bos because the tunnel is cut and cover. Then they will put a fietspad, siting banches and other stuff (plants, bushes...) over that. but not trees because the tunnel isn't deep at all.
Grappig. De nieuwe A16 gaat in 2024 open voor het verkeer. Jaartje vertraging? Bizar!
2024 is nog niet voorbij
2025 now
Yes, it is expected in 2025 now!
goede ontwikkeling voor Rotterdam/Randstad/Nederland als geheel!!
Wat ultiem kut! Een 4 meter hoge 'tunnel' door mijn bos? Wat?
Nieuwe wegen 🎉🎉🎉
Ik houvan rotterdam ..i wil kommen
Tem algum brasileiro aí em 2020 vendo !🇧🇷
Kkkk
👍😂
ga weg uit mijn aanbevolen wrm liggen snelwegen in mijn aanbevolen?
nee dat helpt Einstein...
Waarom is de snelheid niet 110 km/h, 100 is te langzaam maar 120 is te snel voor zo'n gebied qua natuur en drukte. Waarom wordt de weg niet 110 km/h?
Ik vin dat 100kph zowiezo al een beetje onzin. Ik bedoel wij zijn het enige land die dit doet maar als wij het doen moet de hele wereld mee doen anders heeft het geen effect
@@CasperGamess Daar geef ik je helemaal gelijk in. Maar ik snap dat hier een wat lagere snelheid geldt want het is wat drukker en deze weg vormt ook nog de ring van Rotterdam. Maar wat mij betreft mag alles weer lekker 130km/h waar de veiligheid het toe laat.
@@svenhvr Ja vind ik ook. Ik vind ook dat de N-wegen een snelheid van minimaal 90km/h moeten hebben. Eigenlijk gewoon dit:
- Binnen de bebouwde kom 60km/h
- Buiten de bebouwde kom 90km/h
- Op snelwegen 110km/h en 130km/h.
ik heb we een idee. als we het nou zo doen: rijstrook 3 mag je 60 t/m 100 kph, rijstrook 2 100 t/m 140 kph en rijstrook 1 140 t/m 160 kph, want dan is iedereen blij. en dat klimaat kan lekker stikken
@@CasperGamess denemarken ook !
Hard nodig deze weg, maar die halfbakken tunnel is te triest.
2024...
Mooi grieken land,vader Abraham...heerlijk die rust geen auto,s?
HD
liegebeest
Schiet nog niks op
pas het maar snel aan want vandaag komt er heel veel verkeer naar Rotterdam omdat iedereen feyenoord wil zien winnen en morgen iedereen naar de coolsingel gaat
TH-cam planeta he andrea sahara👍♥️🥰🤗