Has estado ajustando un buen rato el ralentí porque se paraba, pero el problema era el tornillo de bajas que estaba muy adentro, y por eso cuando lo revolucionabas mucho y bajas de golpe se paraba el motor, porque iba el tornillo muy abierto y se ahogaba. El ralentí se lo has tenido que dejar alto debido a eso, a que se quedaba ahogado. Si le hubieses cerrado más la baja, el ralentí lo podría haber bajado bastante más, eso no es culpa de un buen o mal rodaje. Un Saludo!
bueenisimo el video, como siempre ^^. Que ganas de rodar ya con la bajada de temperaturas ^^. Decirle el compañero que tiene ese hyper 7 ( diría que es el 7.5 ya que tiene el mismo aaspecto que el mio) que si ese motor le va dando problemas de ralentí , a no ser que sea bujía, que deje de gastar gasofa e intente piyarse otro motor como por ejemplo el trackstar 21 por 60-80 e depnde donde lo compre. Ya me pasó lo mismo con mi antiguo OPS ( que gran motor illooo ) iba bien los primeros 3 min pero al calentarse y dilatar la camisa no había manera de aguantar el coche y jugar con el ralentí subido es desperdiciar gasofa. Saaludoo :P
Correcto,los hyper dan que hacer bastante de carburación y si le sumas mal rodaje y los primeros depósitos a full pues hay tienes el resultado,un saludo campeón
Javier, he comprado un kyocho infierno motor 28, y lo arranque muy mal inestabilidad en la carburación , y lo primero que hice cambiar las toricas de las aguja y s ha quedado muy muy fino y no había que darles tantas vueltas a las agujas
Un vídeo interesante y útil como siempre.como . Tírale de la orejilla al camara, al final del vídeo aprendió que había que seguir al coche y no enfocar al suelo..jajajaj Un saludo.
😂😂😂 este Rafa,esta más despistado q Belén Esteban en cifras y letras. Normalmente lo grabamos con Tito,pero a veces el Rafa hace de las suyas,un abrazo amigo 😉
Que buen coche es el hyper 7, aunque tremendamente difícil de carburar, buen trabajo Javi! A mi me paso lo mismo con ese motor, ese relenti tan alto es sintoma de un mal rodaje, aconsejo a Rafa invertir en algun motor y no gastar mas en este, asi podra disfrutar de ese gran coche que es el hobao
Ese motor no es el mismo que el hyper hobao 7 sport primera serie que tenía el culatin negro mate y más redeado, ese motor es unos d ellos más duro y de carburar genial
Esos motores es que salieron malillos de graduar, yo soy especialista en el mundillo y lo deje por imposible, de todas formas buen video tutorial y muy útil un saludo!!!!
Hola José no intentes cambios a de nitro a eléctrico no van bien no te lo recomiendo bajo ningún concepto,déjalo en nitro y pillate algo potente en 6s como el arrma thypon, saludos desde RcProGranada
Hola Ricardo si estás en España quizás pueda ayudarte mandá un mail a rcprogranada@gmail.com y ya nos pasamos por hay los teléfonos y hablamos un saludo desde RcProGranada
![The Wall Song ร้องข้ามกำแพง | EP.215 | พาเวล นเรศ - พูห์ กฤติน | 17 ต.ค. 67 [1/5]](http://i.ytimg.com/vi/IUzrjuf60P4/mqdefault.jpg)
Has estado ajustando un buen rato el ralentí porque se paraba, pero el problema era el tornillo de bajas que estaba muy adentro, y por eso cuando lo revolucionabas mucho y bajas de golpe se paraba el motor, porque iba el tornillo muy abierto y se ahogaba. El ralentí se lo has tenido que dejar alto debido a eso, a que se quedaba ahogado. Si le hubieses cerrado más la baja, el ralentí lo podría haber bajado bastante más, eso no es culpa de un buen o mal rodaje. Un Saludo!
bueenisimo el video, como siempre ^^. Que ganas de rodar ya con la bajada de temperaturas ^^. Decirle el compañero que tiene ese hyper 7 ( diría que es el 7.5 ya que tiene el mismo aaspecto que el mio) que si ese motor le va dando problemas de ralentí , a no ser que sea bujía, que deje de gastar gasofa e intente piyarse otro motor como por ejemplo el trackstar 21 por 60-80 e depnde donde lo compre. Ya me pasó lo mismo con mi antiguo OPS ( que gran motor illooo ) iba bien los primeros 3 min pero al calentarse y dilatar la camisa no había manera de aguantar el coche y jugar con el ralentí subido es desperdiciar gasofa.
Saaludoo :P
Correcto,los hyper dan que hacer bastante de carburación y si le sumas mal rodaje y los primeros depósitos a full pues hay tienes el resultado,un saludo campeón
Javier, he comprado un kyocho infierno motor 28, y lo arranque muy mal inestabilidad en la carburación , y lo primero que hice cambiar las toricas de las aguja y s ha quedado muy muy fino y no había que darles tantas vueltas a las agujas
Un vídeo interesante y útil como siempre.como . Tírale de la orejilla al camara, al final del vídeo aprendió que había que seguir al coche y no enfocar al suelo..jajajaj Un saludo.
😂😂😂 este Rafa,esta más despistado q Belén Esteban en cifras y letras.
Normalmente lo grabamos con Tito,pero a veces el Rafa hace de las suyas,un abrazo amigo 😉
jajajajaja
@@rcprogranada No nada jajajajaj, otro para vosotros.
Que recuerdos,con el primer coche que empecé y aun lo tengo pero de estanteria,con el que corro ahora es el hyper 8.5,jejej
Buenos coches sí señor un saludo desde RcProGranada
Que buen coche es el hyper 7, aunque tremendamente difícil de carburar, buen trabajo Javi!
A mi me paso lo mismo con ese motor, ese relenti tan alto es sintoma de un mal rodaje, aconsejo a Rafa invertir en algun motor y no gastar mas en este, asi podra disfrutar de ese gran coche que es el hobao
Correcto los hobaos tienen buen chasis,pero el motor y la electrónica dejan mucho que desear ,un saludo desde RcProGranada
Ese motor no es el mismo que el hyper hobao 7 sport primera serie que tenía el culatin negro mate y más redeado, ese motor es unos d ellos más duro y de carburar genial
Vídeo muy lúdico, enhorabuena.
Me alegro saber de ti Álvaro,que te has tirado un tiempito de vacaciones del canal😅 sigue por aquí y no te pierdas😉 un abrazo amigo
El mejor canal de rc
Saludos javy.. excelente trabajo en el hyper 👍🏼
Gracias Dani un abrazo
Esos motores es que salieron malillos de graduar, yo soy especialista en el mundillo y lo deje por imposible, de todas formas buen video tutorial y muy útil un saludo!!!!
Gracias Raúl un saludo desde RcProGranada
Javi le puedo meter un motor .28 y que sea óptimo para las competiciones de patas negras
Yo tengo tambien con el motor de la culata negra redondo y es de verdad va muy bien y muy fino y va mejor con este motor de esa clase de culata
Gracias por tu comentario un saludo desde RcProGranada
@@rcprogranada gracias a vosostros por enseñar como se hace carbraciones,este mundillo es algo complejo pero por eso tambien me gusta tanto,saludos
Hola amigo tengo un iper 1/8 de gasolina y mi pregunta es lo podría transformar a uno eléctrico y que necesitaría
Hola José no intentes cambios a de nitro a eléctrico no van bien no te lo recomiendo bajo ningún concepto,déjalo en nitro y pillate algo potente en 6s como el arrma thypon, saludos desde RcProGranada
Buenas ,Javi esa explanada donde pruebas el hyper donde está ?
Gracias
Dani son los aparcamientos del metro aquí en Albolote,un saludo makina
Gracias campeón ,buenos videos muy amenos jaja y estupenda explanada para los rc de asfalto(ya la he probado 👌)
Buenas dónde está ese parking? Me gustaría ir allí con el cochecillo tb 😂
Es el aparcamiento del metro en frente de la bp de Albolote
Buaf
Hola!! Fijate que yo tengo uno y requiero algunas piezas, sera que me puedas ayudar a conseguir? Saludos!!
Hola Ricardo si estás en España quizás pueda ayudarte mandá un mail a rcprogranada@gmail.com y ya nos pasamos por hay los teléfonos y hablamos un saludo desde RcProGranada
Mañana 7 de la mañana
Hola que medidas de suspension?
No entiendo a q te refieres
Buen video como siempre. No puedo entrar en vuestra web
Gracias makina,la web está obsoleta ya pronto empieza la nueva a funcionar 😉