GARA MINIAUTODROMO CUNEO - 1/8 onroad.
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- เผยแพร่เมื่อ 26 พ.ค. 2024
- Prima volta per me su questa pista, quanto mi è piaciuta!
Gara non per deboli di cuore, combattuta fino all'ultimo sia in qualifica che in finale.
Macchina: Mugen Mrx6x
Motore: O.S.
Gomme: Hotrace Lens
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i dont see this often commented about but i'm very thankful of you keeping up the english subtitles, they help us non-italian speaking viewers understand a lot about the competitive scene in italy. got many friends here in brazil trying to revive the nitro categories who also enjoy your videos!
Yes i always take care of english subs so everyone can understand! Glad you and your friends enjoy it, share my videos with as many people as possible!
Sei bravissimo.. complimenti per i tuoi video.
Bella pista ad un ora da casa mia 😊
BRAVOO. BRAVI MECCANICI ...🙂
bel video ho imparato tante cose essendo agli inizi tanta roba ho capito grazie
🔝
Ciao Massimo bella Vittoria complimenti. Si vede bene la tua costanza nel gestire la finale e bravo a non commettere errori. Queste garette se mi permetti l'aggettivo sono un ottima palestra. Bravo anche nel trovare il set up la pista e proprio bella
Grazie! Si sono più gestore che veloce ahahah
Vero era una gara non titolata però la competizione come hai visto c’è stata e porto sempre a casa qualcosa come bagaglio di esperienza.
Un applauso pure al boss ai box😂🔝🔝
Grande Massimo, congratulazioni, sempre video interessantissimi, mi state facendo venir voglia di ricominciare!!!!
Apprezzo molto la qualità dei tuoi video, grazie.
complimenti per la vittoria certo ho avuto l'impressione magari mi sbaglio, che gli avversari erano di un livello più abbordabile rispetto a un collari (ad esempio) della gara passata. Ma è anche vero che le gare le vogliono vincere tutti e danno il tutto per tutto e ti rendono la "vita " difficile anche se si chiamano Auguri Suzuki ( per chi non lo conoscesse è un pilota di f1 anni 90 che era il meno talentuoso di tutti i piloti di quell'epoca).
Come sempre il formato è fighissimo e la pista dal punto di vista televisivo era molto piu facile da vedere.
Hai assolutamente ragione la gara non era titolata e non c’erano i superbig ma la sfida c’è stata eccome; come ben sai i piloti locali sono specialisti del loro tracciato e non fanno sconti.. Dal mio lato che sia un mondiale o la gara del salame metto sempre lo stesso impegno e voglia di fare bene, non riesco a prendere le cose sottogamba 😂
@@MassimoAliprandi si si si è visto bene dal video non hanno fatto sconti poi hai guidato metà gara senza freno.
Questa gara poi è stata molto importante per far acquisire esperienza al team necessaria per fronteggiare i circuiti cittadini con poca aderenza cone Monaco. Scherzi a parte penso che ti sarà molto utile se ti capiteranno circuiti con poco grip in gare titolate.
Anche se mi sembra di capire che le gare titolate le fanno quasi sempre disputare sempre su circuiti con molto grip dove penso sia più facile trovare l'assetto. Così gli organizzatori si assicurano gare con tutti piloti ravvicinati e molto avvincenti o sbaglio?
@@simonevoso3514 Ma in realtà l’altro grip si forma quando ci sono tanti piloti che girano per svariati giorni quindi su qualsiasi pista si svolge una gara titolata bene o male ci sarà sempre alto grip..Non è una scelta per avere gare più tirate… E no trovare l’assetto non è più facile perché poi subentra il rischio di capottamento, la mancanza di scorrevolezza in curva etc.. è semplicemente una condizione diversa ma non c’è un più facile o difficile tra alto e basso grip..
@@MassimoAliprandi aaa grazie per le delucidazioni.
cmq sai pensavo un video che spiega come fare il setup potrebbe essere utile per te per studiare le dinamiche fisiche che determinano la scelta degli assetti.
Ad esempio quando una macchina gira a sinistra si carica a destra e se allentiamo o stringiamo il differenziale facciamo pattinare più o meno la gomma interna facendo girare più o meno la macchina (io lo chiamo effetto carro armato, blocchi la gomna interna e lo fai girare) nello stesso tempo la rendiamo più o meno fluida. Quindi in alcuni casi toccando il differenziale possiamo non intervenire sugli ammortizzatori e rendere la macchina più scorrevole.
Oppure il camber che se tu ci pensi da punto di vista fisico permette di spostare il peso della macchina verso l'esterno o verso l'interno della gomma e pensando sempre che quando la macchina sta in curva si trova coricata verso l'esterno un camber aperto....
Potrebbe essere interessante per noi spettatori ma utilissimo per te per fare l'assetto più idoneo alle tue caratteristiche il più velocemente possibile.
In teoria si dovrebbe conoscere la dinamica fisica della propria auto e tutte possibilità di regolazione il più dettagliatamente possibile per andare in pista fare dei giri tornare ai box fare l'assetto e poi sparare la pole position.
Certamente questa è la teoria la realtà è molto più difficile ti capisco.
Ma a mio parere lo studio per fare un video del genere ti potrebbe far fare uno bello step in avanti
Ciao ti seguo sempre con molta attenzione e ti ringrazio per i contenuti sempre interessanti. Perchè non fai una rubrica dedicata alla tecnica/meccanica di questi stupendi automodelli? Magari approfondimenti sul setup ecc...
Ti ringrazio ma la parte meccanica è il campo in cui mi ritengo meno esperto, per quanto riguarda il setup ci sto pensando per un video ma non è per nulla semplice!
我认为最好的赛道和车手都在意大利☝Penso che la pista e i piloti migliori siano in Italia☝
Mai stato xro è bellissima