Hallo Laura, ich habe mit deinen Videos für den SKS gelernt und habe so vollständig in einem Monat die SKS Theorie erlernen können. Letzte Woche habe ich erfolgreich die Theorie Prüfung bestanden auch danke deiner Videos. Vielen Dank 🙏
Hallo Lior, zunächst mal herzlichen Glückwunsch zur bestandenen Prüfung 🥳 Das ging ja fix in vier Wochen. Ich freue mich sehr, dass dir die Videos geholfen haben 😊
Liebe Laura, vielen Dank für Deine Videos und die viele Arbeit, die Du Dir damit gemacht hast. Mir hat das sehr geholfen, und das kam so: Ich hatte am Samstag 7.12.24 meine Prüfung in Rostock, kommte aber aus zeitlichen gründen nur Kartenaufgaben 1-8 komplett durchrechnen. Gut " Mut zur Lücke" dachte ich .... Aber mir war unwohl dabei. Daher habe ich mir am Abend vor der Prüfung im Hotelzimmer noch die Aufgaben 9 und 10 auf Deinen Videos angeschaut. Und was kam dran ? tatsächlich Nr 9 !!!! und der ist recht schwierig, wegen dem "mitteln" und interpolieren..... Dank Deiner Videos ist aber alles gut gelaufen und ich habe bestanden . Viele Wassersportfreunde haben durch Deine Erklärungen eine super Unterstützung erhalten !!! Daher meinen aufrichtigen Dank an Dich liebe Grüsse aus Fulda von Helge
Erstmal vielen Dank für die super Videos!!!!! War eine große Hilfe. Wieso liest man beim queren des VTG des ersten Teils von Aufgabe 14 die 116 Grad als rwK und nicht als KaK ab? So lässt man ja die BW außer Acht. Danke schonmal für eure Hilfe. ☺️
Liebe Laura, ich möchte Dir ganz herzlich danken, habe mit Deiner Hilfe heute Vormittag beim Prüfungsausschuss Berlin die SKS-Theorieprüfung mit diesem Bogen (10) erfolgreich abgelegt ! Beste Grüße aus der Hauptstadt 😘 Sven
Hallo Laura, ich möchte mich ganz herzlich für Ihre sehr gut erklärenden Videos bedanken. Sie waren mir eine große Hilfe Verständnislücken während der Arbeit mit den 10 Karten zu schließen. Ihre Videos haben deshalb einen wichtigen Beitrag zu meiner gestern erfolgreich abgelegten Prüfung geleistet. Beste Grüße und einen guten Start in die neue Saison mit McFly, Matthias
Herzlichen Dank für Deine Erklär-Videos! 😊 Ich habe beim ersten Durchgang der Bögen alle Videos geschaut und das hat mir sehr geholfen. Heute die Prüfung bestanden 🙂🙂
Liebe Laura (ich wusste gar nicht, dass du die Laura bist 😁), doch ich habe dich die vergangene Woche und somit deine Stimme rauf und runter gehört/gesehen. Ob ich jetzt wohl von dir träume? 😅 Ich möchte mich bei dir gaaaanz herzlich bedanken. Nachdem ich im Juni ´19 zuerst meine Praxis bestanden hatte, hatte ich im Mai ´21 meine Theorieprüfung und heute am 25.03.23 nun endlich meine Navi Prüfung. Bedingt durch „C“ hat sich die gesamte Prüfung in die Länge gezogen. Die Navigation schien für mich ein unüberwindbarer Teil zu werden und so schob ich meine Navi bis auf die letzte Rille auf. Dank deiner sooooooooooooo guten Präsentation wurde dieser „Berg“ für mich zu einem überwindbaren Hinternis. Vielen lieben Dank liebe Laura. An der Stelle fühl dich gaaaanz lieb gedrückt und vl. sehen wir uns einmal auf hoher See. Danke 🙏🏼
Hallo Laura, vielen Dank für deine tollen Videos zu den Navigationsaufgaben. Ich habe sie alle bei der Vorbereitung zu den Navigationsaufgaben hinzugezogen. In der Prüfung hatte ich den Bogen 10. Prüfung erfolgreich bestanden. Die Fragebögen kommen dann im März dran. Mit dreimaligem Durcharbeiten sind die Bögen in 90 Minuten lösbar. Ein Tipp für alle: In der Prüfung die Fragen in Ruhe durchlesen. Habe selber eine Frage nur überflogen und mir dabei einen Flüchtigkeitsfehler eingehandelt. Glücklicherweise rechtzeitig bemerkt, aber die Fehlersuche hat Zeit gekostet. Dadurch letzte Frage mit dem Schlussgong beantwortet. ;-) VG Albrecht
Hallo zusammen, kann mir jmd. bei Nr. 14 erklären, weshalb in der ersten Teilaufgabe die Beschickungen Strom und Wind nicht berücksichtigt werden? Danke und weiter gute Vorbereitung allerseits.
Liebe Laura, vielen Dank für die Videotutorials. Ich habe mich in den letzten Wochen mit einem Fernlehrgang auf die SKS Theorieprüfung vorbereitet. Ich bin sicher, dass es ohne deine Videos deutlich schwieriger gewesen wäre. Auf alle Fälle habe ich letzten Samstag die Prüfung bestanden. Daher nochmal ein GROSSES DANKESCHÖN an Dich. Schöne Grüsse, Anton
Lieber Anton, herzlichen Glückwunsch zur bestandenen Prüfung! Ich freue mich sehr, dass dir die Videos dabei so geholfen haben :) Liebe Grüße und immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel, Laura
So, ich habe jetzt alle 10 Bögen durch. Wie nach dem 1. Video komme ich zu dem Schluss, dass die Videos einen Kurs in einer Sportbootschule ersetzen können. Alle Aufgaben wurden sehr gut erklärt.
@@LauraMcFly439 Hallo McFly, heute habe ich die SKS Navigation beim ersten Versuch bestanden. Vielen Dank für deine Hilfe🤗. Jetzt kann ich mit der Praxis beginnen😍... Freundliche Grüße aus Nürnberg Savvas
@@dirksauditleistungenausdem1492 Für den SKS gibt es aktuell "nur" 10 Bögen. Somit habe ich es durchgezogen. Wenn man die von McFly gezeigten Fähigkeiten beherrscht kommt man gut durch alle Bögen. Dennoch hat jeder bogen ca. 20 Prozent eigene Problemstellungen. Nur eine Frage: Hast du vielleicht die Bögen für den SBF SEE vor dir?
Für Aufgabe 2 wird zuerst die Seekarte 44 (Int 1452) und dann für den weiteren Verlauf die Seekarte 3 in der Musterlösung angegeben und es wird darauf hingewiesen, dass beide Karten genannt werden müssen. Seekarte 3 hat aber auch den Ausgangspunkt (Tonne 4) bereits dabei. Warum brauche ich dan zusätzlich noch die Karte 44? Ist diese in einer besseren Auflösung als Karte 3? (Oder nach welchen Kriterien wird hier entschieden?)
Hallo Florian :) Bitte entschuldige, dass ich mich jetzt erst melde. Die Karte 3 brauchst du, weil es um die "Detailinformationen" geht, die in der Aufgabenstellung angesprochen werden. Wenn du dir mal die Fahrwasser für Helgoland anschaust, kannst du sehen, dass da "betonnt" steht, also dass da Tonnen sind, die man aber aus Platzgründen nicht mehr zeigen kann. Und genau dafür ist die Karte 3 da - in dieser werden alle Datails gezeigt, die auch Karte 44 nicht hat. Man muss nämlich dann immer versuchen, möglichst viele Details zu bekommen, vor allem, wenn man rund um Helgoland unterwegs ist. Am besten merkst du dir: Helgoland braucht immer die Detailkarte 3, denn da sind die meisten Detailinformationen abgebildet :)
Vielen Dank für die Videos, ist sehr hilfreich. Warum wird bei Aufgabe 14 der eine Kurs als rwk und der andere als KaK angenommen? Werden doch beide aus der Seekarte herausgelesen
Hallo Tobias, das liegt daran, dass in diesem Fall zwei Aufgaben gestellt wurden. Die erste verlangt den Kurs zum Queren vom VTG (in diesem Fall wird der MgK gesucht): Beim VTG muss man beachten (das ist die Fangfrage), dass ein VTG immer mit 90 ° Versatz zur Verkehrsrichtung gequert werden muss - und zwar zum rwK, Strom & Wind werden mit Absicht nicht beachtet. Deswegen wird der rwK als Basis genommen. In diesem Fall ist das gleichzusetzen, weil man es aus der Karte abliest, aber hier geht es darum, dass das Kurswandlungsschema korrekt aufgeschrieben wird und man dem Prüfer damit beweist, dass man den Knackpunkt mit dem rwK verstanden hat. Die zweite Aufgabe ist dann das bekannte Prozedere, wenn man unter Berücksichtigung von Strom und/oder Wind einen MgK aus dem KaK rausliest (in diesem Fall wäre rwK falsch, da ja noch BW dazukommt). Ist das verständlich gewesen? Diese Aufgabe ist tatsächlich etwas heikel. Dieser Punkt mit dem rwK muss einem beim Stichwort VTG immer sofort einfallen. Liebe Grüße Laura 😀
@@LauraMcFly439 vielen Dank für die Antwort. Zu 100% den Sinn dahinter verstanden habe ich jetzt nicht, aber merken werde ich es mir wohl können (gab ja noch eine Aufgabe bei der so eine vtg Fangfrage drin war). Den Sinn suche ich Mal morgen nach der bestandenen Theorieprüfung 😁
Warum ist die Ablenkung bei Aufgabe 12 für E1 1 Grad und nicht null? Es liegt doch MgK 254 Grad an dann wäre nach Steuertafel 250 Grad am nächsten mit 0 Grad. Was mache ich hier falsch?
Ablenkungstabelle: MgK 250° = Abl 0° , MgK 260° = Abl -3° Es wird zwischen den Graden "interpoliert" das heißt die Gradzahlen werden gleichmäßig dazwischen aufgeteilt. Zwischen 250° und 260° sind 10 Schritte, somit rechnet man 3°/10=1° pro 3,33° MgK-änderung MgK 250° = Abl 0° MgK 253,3° = Abl -1° MgK 256,6° = Abl -2° MgK 260° = Abl -3°
Hallo :) Ich hoffe, ich verstehe deine Frage richtig. In Aufgabe 14 werden zwei verschiedene Teile gefragt. Ich glaube, deine Frage bezieht sich auf den zweiten Teil der Aufgabe: Ja, deine genannte Position (die aus der Aufgabenstellung*) kann man rein theoretisch als Ob nehmen, weil im Verlauf der Aufgaben ja tatsächlich diese Strecke gefahren wird. Geht man aber davon aus, dass man sich vorm VTG befindet und jetzt den weiteren Verlauf plant und diese Position als Startpunkt nimmt, wäre das kein Ob, da man dort ja nicht wirklich ist, sondern den Punkt nur für die weitere Planung nutzt. Aus diesem Grund habe ich auch nur ein Kreuzchen gemalt (man hätte ihn auch WPT nennen können). *meintest du die Position aus Aufgabe 13: Das wäre tatsächlich ein Ob gewesen, den ich jetzt für den Kurs tatsächlich nicht umkringelt habe. Ich hoffe, das klärt deine Frage :)
Hallo Laura, ich finde ganz toll wie Du bei allen Übungen Licht ins Dunkle gebracht hast! Vielen Dank! Bei der Frage 7 in diesem Bogen bin ich aber jetzt total durcheinander gekommen... man rechnet hier die MgP "von unten nach oben". Man soll dann die rechte Spalte der Ablenkungstabelle verwenden. Warum wird dann hier die linke (Abl. -9) verwendet? Mir ist klar, dass in der Frage Mgk 340 steht, aber ich bin trotzdem total verwirrt! Ganz liebe Grüße, Roberto
Hallo Roberto. Sorry, dass ich jetzt erst antworte (ich hoffe, die Antwort kommt nicht zu spät; ich habe aktuell leider auch Prüfungsphase und daher erst jetzt die Kommentare gesehen). Also: Du hast recht, dass hier der MgK entscheidend ist für die Ablenkungstabelle, da ja immer der anliegende Kurs verwendet wird. Aus diesem Grund ist es auch irrelevant, ob das KWS von oben oder von unten gerechnet wird. Das liegt daran, dass das hier eine Peilung ist und kein Kurs. Dafür ist immer die linke Tabelle entscheidend. Die rechte Tabelle (mit dem mwK (nicht mwP!)) nimmst du immer dann, wenn du den MgK noch gar nicht kennst (z. B., weil du einen Kurs aus der Karte abgelesen hast und jetzt wissen willst, welchen Wert du nach Kompass fahren musst). Für dich als Hilfe ist also der erste Step, zu schauen, ob du eine Peilung oder einen Kurs durch das KWS rechnest oder nicht. Ist das verständlich geworden? :) Viele liebe Grüße, Laura
@@LauraMcFly439 Vielen Dank, denke nochmal in Ruhe rüber und werde mich auf die Frage 7 erinnere, falls ich den Bogen 10 bei der Prüfung bekomme :-) Danke nochmal und liebe Grüße
Hallo McFly439, Ich sitze gerade auch an der Kartenaufgabe 10 und es ergeben sich so ein paar Fragen für mich, besonders zu dieser Kartenaufgabe aber auch allgemein. Vielleicht kannst du mir hierbei ja etwas behilflich sein. -WTP Punkte haben keine Kringeln? Wie werden Sie dargestellt, wenn z.B.: lediglich durch Koordinaten bestimmten wurden? -Nur Ob's haben Kringel? Ok's, WPT's und Standpunkte also nicht? -Bei Aufgabe 13 hast du den KaK von 190° nicht eingezeichnet, sondern nur den Standpunkt gesetzt? Wird also der KaK in diesem Falle nicht eingezeichnet, weil wir tatsächlich wo anders rauskommen? Danke schonmal vorab und Beste Grüße
Hallo :) Ich werde mal versuchen, das so einfach wie möglich zu schreiben: 1) Richtig, WPTs haben keinen Kringel. Meines Wisses nach gibt es keine eindeutige Vorgabe, wie WPTs zu kennzeichnen sind. Deshalb habe ich immer das Kreuz oder einen kleinen Strich gemalt und diesen mit WPT beschriftet, denn dann ist er eindeutig zu erkennen. 2) Auch richtig ;) Nur die Ob's haben Kringel, die anderen werden einfach nur so beschriftet. 3) Ja. Da meine Karte aber nach so vielen Aufgaben schon ziemlich "kaputt" war und man noch ganz alte kleine Einzeichnung gesehen hat und (wie du geschrieben hast), wir ja nicht an der Tonne rauskommen, habe ich das weggelassen. In der Prüfung sollte man das vielleicht leicht mit Bleistift einzeichnen; da bin ich mir aber auch nicht sicher, ob das nötig ist, da der Kurs ja direkt zwischen den Tonnen liegt und nicht erst abgelesen und eingezeichnet werden muss. Die Fehlerrate beim Einzeichnen ist also tendenziell schon mal geringer. Und die Prüfer schauen nur in der Karte nach, wenn sie beim Korrigieren nachvollziehen wollen, woher Fehler kommen. Hat man den Startpunkt für die Aufgabe 14 aber richtig, schaut da keiner rein. Hat das geholfen und es besser verständlich gemacht? :)
![[SKS Kartenaufgaben erklärt!] Bogen 1](http://i.ytimg.com/vi/HaHfmZLW198/mqdefault.jpg)
![[SKS Kartenaufgaben erklärt!] Bogen 1](/img/tr.png)
![[SKS Kartenaufgaben - Detailvideo] Das Stromdreieck](http://i.ytimg.com/vi/kTCzll2hr7s/mqdefault.jpg)
![เปิดบ้าน โคตรสวย ป๋องกพล รู้จักตั้งนาน เพิ่งรู้ว่ารวย!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/tmgCF_2HfYI/mqdefault.jpg)
![[UNCUT] เก็บ "สจ.โต้ง" เอี่ยวมาเฟีย รู้ตัวคนบงการ ก่อนสั่งลั่นไก I คนดังนั่งเคลียร์ I 13 ธ.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/o-J_p62D40w/mqdefault.jpg)
![[SKS Kartenaufgaben erklärt!] Bogen 7](/img/n.gif)
Hallo Laura, ich habe mit deinen Videos für den SKS gelernt und habe so vollständig in einem Monat die SKS Theorie erlernen können. Letzte Woche habe ich erfolgreich die Theorie Prüfung bestanden auch danke deiner Videos. Vielen Dank 🙏
Hallo Lior, zunächst mal herzlichen Glückwunsch zur bestandenen Prüfung 🥳 Das ging ja fix in vier Wochen. Ich freue mich sehr, dass dir die Videos geholfen haben 😊
Liebe Laura,
vielen Dank für Deine Videos und die viele Arbeit, die Du Dir damit gemacht hast.
Mir hat das sehr geholfen, und das kam so:
Ich hatte am Samstag 7.12.24 meine Prüfung in Rostock, kommte aber aus zeitlichen gründen nur Kartenaufgaben 1-8
komplett durchrechnen. Gut " Mut zur Lücke" dachte ich .... Aber mir war unwohl dabei.
Daher habe ich mir am Abend vor der Prüfung im Hotelzimmer noch die Aufgaben 9 und 10 auf Deinen Videos angeschaut.
Und was kam dran ? tatsächlich Nr 9 !!!! und der ist recht schwierig, wegen dem "mitteln" und interpolieren.....
Dank Deiner Videos ist aber alles gut gelaufen und ich habe bestanden .
Viele Wassersportfreunde haben durch Deine Erklärungen eine super Unterstützung erhalten !!!
Daher meinen aufrichtigen Dank an Dich
liebe Grüsse aus Fulda von
Helge
Erstklassige Erklärung. Didaktisch gut aufbereitet. Danke Schön.
Erstmal vielen Dank für die super Videos!!!!! War eine große Hilfe. Wieso liest man beim queren des VTG des ersten Teils von Aufgabe 14 die 116 Grad als rwK und nicht als KaK ab? So lässt man ja die BW außer Acht. Danke schonmal für eure Hilfe. ☺️
Danke! Ich hatte Bogen 10 bei der Prüfung. Die Videos waren unglaublich hilfreich beim Lernen! Vielen Dank nochmal!
ein groooßes dankeschön für die hilfe, habe heute meine theorie prüfung dank deiner videos bestanden :)
Liebe Laura, ich möchte Dir ganz herzlich danken, habe mit Deiner Hilfe heute Vormittag beim Prüfungsausschuss Berlin die SKS-Theorieprüfung mit diesem Bogen (10) erfolgreich abgelegt ! Beste Grüße aus der Hauptstadt 😘 Sven
Herzlichen Glückwunsch, lieber Sven :) Ich freue mich, dass du dich mit meinen Videos erfolgreich vorbereiten konntest.
Mein Prüfungsbogen, habe vorgestern alles bestanden. Vielen Dank für Deine Videos, die mir sehr bei meiner Prüfungsvorbereitung geholfen haben. 🙏
Hallo Laura,
ich möchte mich ganz herzlich für Ihre sehr gut erklärenden Videos bedanken. Sie waren mir eine große Hilfe Verständnislücken während der Arbeit mit den 10 Karten zu schließen.
Ihre Videos haben deshalb einen wichtigen Beitrag zu meiner gestern erfolgreich abgelegten Prüfung geleistet.
Beste Grüße und einen guten Start in die neue Saison mit McFly,
Matthias
Herzlichen Dank für Deine Erklär-Videos! 😊
Ich habe beim ersten Durchgang der Bögen alle Videos geschaut und das hat mir sehr geholfen.
Heute die Prüfung bestanden 🙂🙂
Liebe Laura (ich wusste gar nicht, dass du die Laura bist 😁), doch ich habe dich die vergangene Woche und somit deine Stimme rauf und runter gehört/gesehen. Ob ich jetzt wohl von dir träume? 😅 Ich möchte mich bei dir gaaaanz herzlich bedanken. Nachdem ich im Juni ´19 zuerst meine Praxis bestanden hatte, hatte ich im Mai ´21 meine Theorieprüfung und heute am 25.03.23 nun endlich meine Navi Prüfung. Bedingt durch „C“ hat sich die gesamte Prüfung in die Länge gezogen. Die Navigation schien für mich ein unüberwindbarer Teil zu werden und so schob ich meine Navi bis auf die letzte Rille auf. Dank deiner sooooooooooooo guten Präsentation wurde dieser „Berg“ für mich zu einem überwindbaren Hinternis. Vielen lieben Dank liebe Laura. An der Stelle fühl dich gaaaanz lieb gedrückt und vl. sehen wir uns einmal auf hoher See. Danke 🙏🏼
Hallo Laura,
vielen Dank für deine tollen Videos zu den Navigationsaufgaben. Ich habe sie alle bei der Vorbereitung zu den Navigationsaufgaben hinzugezogen. In der Prüfung hatte ich den Bogen 10. Prüfung erfolgreich bestanden. Die Fragebögen kommen dann im März dran.
Mit dreimaligem Durcharbeiten sind die Bögen in 90 Minuten lösbar. Ein Tipp für alle: In der Prüfung die Fragen in Ruhe durchlesen. Habe selber eine Frage nur überflogen und mir dabei einen Flüchtigkeitsfehler eingehandelt. Glücklicherweise rechtzeitig bemerkt, aber die Fehlersuche hat Zeit gekostet. Dadurch letzte Frage mit dem Schlussgong beantwortet. ;-)
VG Albrecht
Hallo zusammen,
kann mir jmd. bei Nr. 14 erklären, weshalb in der ersten Teilaufgabe die Beschickungen Strom und Wind nicht berücksichtigt werden? Danke und weiter gute Vorbereitung allerseits.
Liebe Laura, vielen Dank für die Videotutorials. Ich habe mich in den letzten Wochen mit einem Fernlehrgang auf die SKS Theorieprüfung vorbereitet. Ich bin sicher, dass es ohne deine Videos deutlich schwieriger gewesen wäre. Auf alle Fälle habe ich letzten Samstag die Prüfung bestanden. Daher nochmal ein GROSSES DANKESCHÖN an Dich. Schöne Grüsse, Anton
Lieber Anton, herzlichen Glückwunsch zur bestandenen Prüfung! Ich freue mich sehr, dass dir die Videos dabei so geholfen haben :) Liebe Grüße und immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel, Laura
Sehr gut! Vielen herzlichen Dank!
So, ich habe jetzt alle 10 Bögen durch. Wie nach dem 1. Video komme ich zu dem Schluss, dass die Videos einen Kurs in einer Sportbootschule ersetzen können. Alle Aufgaben wurden sehr gut erklärt.
Vielen lieben Dank für deine Rückmeldung! Ich drücke die Daumen für Deine Prüfung ;)
@@LauraMcFly439 Hallo McFly, heute habe ich die SKS Navigation beim ersten Versuch bestanden. Vielen Dank für deine Hilfe🤗. Jetzt kann ich mit der Praxis beginnen😍...
Freundliche Grüße aus Nürnberg
Savvas
@@savvasgeorgiadis7201 Herzlichen Glückwunsch! Ich freue mich für dich :) Viel Spaß und Erfolg bei der Praxis ;)
@@dirksauditleistungenausdem1492 Für den SKS gibt es aktuell "nur" 10 Bögen. Somit habe ich es durchgezogen. Wenn man die von McFly gezeigten Fähigkeiten beherrscht kommt man gut durch alle Bögen. Dennoch hat jeder bogen ca. 20 Prozent eigene Problemstellungen.
Nur eine Frage: Hast du vielleicht die Bögen für den SBF SEE vor dir?
@@dirksauditleistungenausdem1492 Danke für deine Anerkennung!
Man kann nie wissen, wen man auf See antrifft... :-)
Für Aufgabe 2 wird zuerst die Seekarte 44 (Int 1452) und dann für den weiteren Verlauf die Seekarte 3 in der Musterlösung angegeben und es wird darauf hingewiesen, dass beide Karten genannt werden müssen. Seekarte 3 hat aber auch den Ausgangspunkt (Tonne 4) bereits dabei. Warum brauche ich dan zusätzlich noch die Karte 44? Ist diese in einer besseren Auflösung als Karte 3? (Oder nach welchen Kriterien wird hier entschieden?)
Hallo Florian :) Bitte entschuldige, dass ich mich jetzt erst melde. Die Karte 3 brauchst du, weil es um die "Detailinformationen" geht, die in der Aufgabenstellung angesprochen werden. Wenn du dir mal die Fahrwasser für Helgoland anschaust, kannst du sehen, dass da "betonnt" steht, also dass da Tonnen sind, die man aber aus Platzgründen nicht mehr zeigen kann. Und genau dafür ist die Karte 3 da - in dieser werden alle Datails gezeigt, die auch Karte 44 nicht hat. Man muss nämlich dann immer versuchen, möglichst viele Details zu bekommen, vor allem, wenn man rund um Helgoland unterwegs ist. Am besten merkst du dir: Helgoland braucht immer die Detailkarte 3, denn da sind die meisten Detailinformationen abgebildet :)
Vielen Dank für die Videos, ist sehr hilfreich.
Warum wird bei Aufgabe 14 der eine Kurs als rwk und der andere als KaK angenommen? Werden doch beide aus der Seekarte herausgelesen
Hallo Tobias,
das liegt daran, dass in diesem Fall zwei Aufgaben gestellt wurden. Die erste verlangt den Kurs zum Queren vom VTG (in diesem Fall wird der MgK gesucht): Beim VTG muss man beachten (das ist die Fangfrage), dass ein VTG immer mit 90 ° Versatz zur Verkehrsrichtung gequert werden muss - und zwar zum rwK, Strom & Wind werden mit Absicht nicht beachtet. Deswegen wird der rwK als Basis genommen. In diesem Fall ist das gleichzusetzen, weil man es aus der Karte abliest, aber hier geht es darum, dass das Kurswandlungsschema korrekt aufgeschrieben wird und man dem Prüfer damit beweist, dass man den Knackpunkt mit dem rwK verstanden hat.
Die zweite Aufgabe ist dann das bekannte Prozedere, wenn man unter Berücksichtigung von Strom und/oder Wind einen MgK aus dem KaK rausliest (in diesem Fall wäre rwK falsch, da ja noch BW dazukommt).
Ist das verständlich gewesen? Diese Aufgabe ist tatsächlich etwas heikel. Dieser Punkt mit dem rwK muss einem beim Stichwort VTG immer sofort einfallen.
Liebe Grüße Laura 😀
@@LauraMcFly439 vielen Dank für die Antwort. Zu 100% den Sinn dahinter verstanden habe ich jetzt nicht, aber merken werde ich es mir wohl können (gab ja noch eine Aufgabe bei der so eine vtg Fangfrage drin war). Den Sinn suche ich Mal morgen nach der bestandenen Theorieprüfung 😁
Warum ist die Ablenkung bei Aufgabe 12 für E1 1 Grad und nicht null? Es liegt doch MgK 254 Grad an dann wäre nach Steuertafel 250 Grad am nächsten mit 0 Grad. Was mache ich hier falsch?
Verstehe ich auch nicht. Wo kommt die Ablenkung denn her?
Ablenkungstabelle: MgK 250° = Abl 0° , MgK 260° = Abl -3°
Es wird zwischen den Graden "interpoliert" das heißt die Gradzahlen werden gleichmäßig dazwischen aufgeteilt. Zwischen 250° und 260° sind 10 Schritte, somit rechnet man 3°/10=1° pro 3,33° MgK-änderung
MgK 250° = Abl 0°
MgK 253,3° = Abl -1°
MgK 256,6° = Abl -2°
MgK 260° = Abl -3°
Müsste der Punkt aus Aufgabe 14 nicht auch ein Ob sein, also für die Ausgangsposition 53°52,6' N und 007°27,8' E ?
Hallo :)
Ich hoffe, ich verstehe deine Frage richtig. In Aufgabe 14 werden zwei verschiedene Teile gefragt. Ich glaube, deine Frage bezieht sich auf den zweiten Teil der Aufgabe: Ja, deine genannte Position (die aus der Aufgabenstellung*) kann man rein theoretisch als Ob nehmen, weil im Verlauf der Aufgaben ja tatsächlich diese Strecke gefahren wird. Geht man aber davon aus, dass man sich vorm VTG befindet und jetzt den weiteren Verlauf plant und diese Position als Startpunkt nimmt, wäre das kein Ob, da man dort ja nicht wirklich ist, sondern den Punkt nur für die weitere Planung nutzt. Aus diesem Grund habe ich auch nur ein Kreuzchen gemalt (man hätte ihn auch WPT nennen können).
*meintest du die Position aus Aufgabe 13: Das wäre tatsächlich ein Ob gewesen, den ich jetzt für den Kurs tatsächlich nicht umkringelt habe.
Ich hoffe, das klärt deine Frage :)
@@LauraMcFly439 Super, vielen lieben Dank für die schnelle Rückmeldung. Hast mir auf jeden Fall geholfen 👍
Hallo Laura,
ich finde ganz toll wie Du bei allen Übungen Licht ins Dunkle gebracht hast! Vielen Dank!
Bei der Frage 7 in diesem Bogen bin ich aber jetzt total durcheinander gekommen... man rechnet hier die MgP "von unten nach oben". Man soll dann die rechte Spalte der Ablenkungstabelle verwenden.
Warum wird dann hier die linke (Abl. -9) verwendet? Mir ist klar, dass in der Frage Mgk 340 steht, aber ich bin trotzdem total verwirrt!
Ganz liebe Grüße, Roberto
Hallo Roberto. Sorry, dass ich jetzt erst antworte (ich hoffe, die Antwort kommt nicht zu spät; ich habe aktuell leider auch Prüfungsphase und daher erst jetzt die Kommentare gesehen). Also: Du hast recht, dass hier der MgK entscheidend ist für die Ablenkungstabelle, da ja immer der anliegende Kurs verwendet wird. Aus diesem Grund ist es auch irrelevant, ob das KWS von oben oder von unten gerechnet wird. Das liegt daran, dass das hier eine Peilung ist und kein Kurs. Dafür ist immer die linke Tabelle entscheidend. Die rechte Tabelle (mit dem mwK (nicht mwP!)) nimmst du immer dann, wenn du den MgK noch gar nicht kennst (z. B., weil du einen Kurs aus der Karte abgelesen hast und jetzt wissen willst, welchen Wert du nach Kompass fahren musst). Für dich als Hilfe ist also der erste Step, zu schauen, ob du eine Peilung oder einen Kurs durch das KWS rechnest oder nicht.
Ist das verständlich geworden? :)
Viele liebe Grüße, Laura
@@LauraMcFly439
Vielen Dank, denke nochmal in Ruhe rüber und werde mich auf die Frage 7 erinnere, falls ich den Bogen 10 bei der Prüfung bekomme :-)
Danke nochmal und liebe Grüße
Hallo McFly439,
Ich sitze gerade auch an der Kartenaufgabe 10 und es ergeben sich so ein paar Fragen für mich, besonders zu dieser Kartenaufgabe aber auch allgemein. Vielleicht kannst du mir hierbei ja etwas behilflich sein.
-WTP Punkte haben keine Kringeln? Wie werden Sie dargestellt, wenn z.B.: lediglich durch Koordinaten bestimmten wurden?
-Nur Ob's haben Kringel? Ok's, WPT's und Standpunkte also nicht?
-Bei Aufgabe 13 hast du den KaK von 190° nicht eingezeichnet, sondern nur den Standpunkt gesetzt? Wird also der KaK in diesem Falle nicht eingezeichnet, weil wir tatsächlich wo anders rauskommen?
Danke schonmal vorab und Beste Grüße
Hallo :)
Ich werde mal versuchen, das so einfach wie möglich zu schreiben:
1) Richtig, WPTs haben keinen Kringel. Meines Wisses nach gibt es keine eindeutige Vorgabe, wie WPTs zu kennzeichnen sind. Deshalb habe ich immer das Kreuz oder einen kleinen Strich gemalt und diesen mit WPT beschriftet, denn dann ist er eindeutig zu erkennen.
2) Auch richtig ;) Nur die Ob's haben Kringel, die anderen werden einfach nur so beschriftet.
3) Ja. Da meine Karte aber nach so vielen Aufgaben schon ziemlich "kaputt" war und man noch ganz alte kleine Einzeichnung gesehen hat und (wie du geschrieben hast), wir ja nicht an der Tonne rauskommen, habe ich das weggelassen. In der Prüfung sollte man das vielleicht leicht mit Bleistift einzeichnen; da bin ich mir aber auch nicht sicher, ob das nötig ist, da der Kurs ja direkt zwischen den Tonnen liegt und nicht erst abgelesen und eingezeichnet werden muss. Die Fehlerrate beim Einzeichnen ist also tendenziell schon mal geringer. Und die Prüfer schauen nur in der Karte nach, wenn sie beim Korrigieren nachvollziehen wollen, woher Fehler kommen. Hat man den Startpunkt für die Aufgabe 14 aber richtig, schaut da keiner rein.
Hat das geholfen und es besser verständlich gemacht? :)
@@LauraMcFly439 Hat super geholfen, wirklich 1.000 Dank. Die letzten Ungereimtheiten sind jetzt endlich geklärt. Lieben Dank nochmal und Beste Grüße