تحيا مصر يسلم فمك حلقة قوية جدا احييك من كل قلبى يا ريت الكلام ده يدرس للطلبة الصغيرين علشان ما يجيش اى خائن ويقول إن مصر انهزمت تحيا مصر بجيشها وشعبها ❤❤❤❤
جزاكم الله خيرا يا بشمهندس، حقيقة نحن فخورين بك ، لدي طلب اذا تكرمت بالنسبة للسيارة vwid6 ماهي قيمة الشاحن الداخلي المتوافق مع انواع الشواحن المنزلية Ac وشكرا
مرحباً موسى، بالتأكيد، المركبة الكهربائية ترحب بأي مصدر للطاقة الكهربائية، والشحن من الخلايا الشمسية في حالة المركبات الكهربائية ثلاثة أنواع، الأول هو الشحن المباشر من الألواح الشمسية إلى بطارية الدفع مباشرة، وهذا غير مجدي بسبب انخفاض الطاقة، والثاني هو تخزين الطاقة في بطاريات في الموقع، ثم أخذ الطاقة المجمعة في البطاريات واستخدامها لشحن المركبة الكهربائية، وهذا الحل مكلف بسبب غلاء وحدات البطارية المخزنة، والثالث هو ربط نظام الألواح الشمسية في الموقع بالشبكة الأم عبر عداد كهربائي ينقل التيار في الاتجاهين ومقايضة الانتاج والاستهلاك مع شركة الكهرباء في نهاية كل شهر (مقاصة مالية)، وهذا النوع هو المنتشر بين العموم
أهلاً بك سيد محمد، الألواح الشمسية لا توفر طاقة عالية كافية لشحن المركبة الكهربائية في وقت سريع، المتعارف عليه هو تركيب الألواح لمقايضة الكهرباء مع الشبكة الحكومية وبالتالي يكون هناك محصلة نهائية تساهم في تخفيف فاتورة الطاقة المنزلية. شحن الدي سي يبدأ من ٤٠٠ فولت مع تيار شدته ١٢٥ أمبير (هناك تطبيقات أقل)، وهذا حسب علمي لا يمكن الوصول إليه بمنظومة الألواح الشمسية المنزلية وإن كانت مساحتها كبيرة
في أجواء بلاد الشام يمكن الشحن على DC في الشتاء بشكل يومي ولا بأس، أما في الصيف، فالشحن المنزلي هو الأساس وهو الخيار الوحيد، سواء كان ٢.٢ كيلوواط أو ٧.٤ كيلوواط (١٢ أو ٣٢ أمبير) كلاهما ممتاز سائقو التطبيقات يجب أن يستثمروا في مركبة ذات مدى طويل، لا يقل عن ٢٠٠ كيلومتر للشحنة الواحدة، حتى لا يضطر صاحبها لشحنها كثيراً، وكلما كان المدى أعلى كلما كان أفضل لأنه يقلل من الحاجة لإعادة الشحن على المعدل الشهري أو الأسبوعي
@@kahrabat صباح الخير يا بش مهندس اقصد دواسة الحركه هل هيا نظام دي سي او نظام اي سي وايضا لو تكرمت احب ان اعرف كم قوة المحرك الكهربائي لسيارة كم وات قوة المحرك
صباح الورد سيد حسن دواسة السرعة تتسبب بخروج تيار دي سي من البطارية إلى وحدة تسمى (إنفيرتر)، يقوم هذا الإنفيرتر بتحويل التيار من دي سي إلى إيه سي ثم يذهب إلى المحرك الكهربائي ليقوم بالدوران، هذا ما يحدث عند الضغط على دواسة السرعة. قوة المحرك الكهربائي تقاس بالواط، وهي دائماً تساوي حاصل قسمة عدد الأحصنة على القيمة ١,٣٤ هل هناك أي أمر آخر أستطيع فعله لأجلك؟
@@kahrabat تسلم والله بس باقي احب ان اعرف بالوات يعني ممكن ان مقول ان دينمو محرك الكهربائي لسيارة تقريبيا 10000 عشرة الف وات مثلا نقول سيارة كورلا هل دينمو كهربائي بقوة 10000 الف وات سوف يقوم بنفس قوة المحرك المكنيكي
كلا، عدد الأحصنة لا علاقة له بنوع المحرك، ليس صحيحاً أن المحرك الكهربائي أقوى من محرك الاحتراق الداخلي العلامة الفارقة بين المحركين هو أن المحرك الكهربائي يعطيك العزم كاملاً (تورك) وقت ملامسة قدمك لدواسة السرعة أما محرك الاحتراق الداخلي فلا يمكنه ذلك بسببب الميكانيكا، لذلك يحتاج ناقل سرعة (جير) لينتقل إلى العزم التالي خطوة بخطوة
اذا سمحت سؤال بخصوص الشاحن المنزلي الذي سمى باللغة المحلية السريع ٣٢ أمبير ، هناك موديلات بأنه متغير بعدة ارقام ٨، ١٦، ٣٢ ، هل يعني انها اوتوماتيك ؟ ام اننا نحن من يتحكم بكمية التيار ؟ يعني اذا اراد شخص شحن ب ٨ امبير و اخر اراد الشحن ب ٣٢ امبير من نفس هذا الشاحن المتغير هل يمكن ذلك ؟
كلا ليست أوتوماتيك، وانت الذي تتحكم بشدة التيار، والفائدة الوحيدة في نظري حول ذلك هو التحكم في كمية الكهرباء المسحوبة من المصدر في حالة ضعف الكهرباء أو وجود أجهزة تستهلك كهرباء عالية في نفس وقت شحن المركبة (مثل أفران الكهرباء ومجففات الملابس)، فتستخدم أمبير منخفض (كيلوواط منخفض) حتى تحافظ على كهرباء المنزل ولكن يجب أن تعلم أنه يتم رفع الأمبير تدريجياً من مزود الشحن وحتى يصل الأمبير الأقصى المسموح به، فمثلاً لو استخدمت مزود شحن 32 أمبير ثابت (وليس متغير)، فإنه عندما تصل المركبة به لا يعمل على 32 أمبير، يبدأ بأربعة، ثم ثمانية ثم 16 وهكذا تدريجياً حتى لا يعطب الدوائر الكهربائية. وعند اقتراب البطارية من حالة الإمتلاء يحصل العكس، فيبدأ الأمبير بالنزول تدريجياً (علاقة عكسية مع امتلاء البطارية)
يارجال هذا كله تجاري التفاف الشركات حتي تاخذ اعلي قدر من الدراهم منك لو اني هاوي السيارات الكهربائه مستعد اشحنهاء بالبيت و dc و فولت 220 او 380 او 600 فولت dc والامر بسيط جدا التهويل قبل نشتغل بالكهرباء الان ابسط شي قلي اي فولت تبي اوفرة لك بس اهم شي كهرباء سنقل فيز 110 او 220 فولت
اتمنى منكم شرح المردود الاقتصادي بين استعمال البنزين والكهرباء بمعنى شحنت السيارة ب 50كيلو واط كم يعطيك مسافة وكم لتر بنزين تحتاج لتقطع نفس المسافة أنا أظن أن ثمن الكهرباء مع حساب عمر البطارية يكون اغلى من البنزين
اهلا وسهلا ❤
شرح رائع جدا احسنت
مرورك يشرفني، كل المحبة 🌹
ماشاء الله شرح وافي ومبسط وسهل استفدت فعلا منك
أسعدتني رسالتك، وما نفعله هو زكاة العلم، شكراً لكلماتك المشجعة، وأسأل الله أن ينفع بنا وبكم الأمة
الله ينور عليك يا باشمهندس ........ زادم الله علما ونورا
معلومات مفيدة جدا واساسية تشكر عليها
بارك الله فيك، اتمنى لك التوفيق في حياتك
لقد استفدت جدا من المعلومات
واتمنى منك المتابعة لك ماهو جديد ومفيد
وبارك فيك سيد أنس
الله يعطيك العافية شرح وافي ومفيد جداً للمقبل على شرا سيارة كهربائية
مرورك شرف لي، دمت بود
جزاكم الله خيرا
معلومات قيمه .لا تحرمنا من جديدك
أثمن دعمك وسنستمر من أجلكم سيد حمد
تحيا مصر
يسلم فمك
حلقة قوية جدا احييك من كل قلبى
يا ريت الكلام ده يدرس للطلبة الصغيرين علشان ما يجيش اى خائن ويقول إن مصر انهزمت
تحيا مصر بجيشها وشعبها ❤❤❤❤
معلومات قيمه جدا
أسعدنا مرورك كثيراً ونتمنى أن تحصل معنا على المزيد من المعرفة
@@kahrabat اكيد طبعا لو امكن اتواصل معاى 249123262169 whatsapp number
مبدع
لك كل الاحترام والتقدير سيد مازن
يعطيك العافية كل الشكر منا ولك كل الدعم مع الاحترام
السيارات الكهرباءيه🎉
احسنت
جزاكم الله خيرا يا بشمهندس، حقيقة نحن فخورين بك ، لدي طلب اذا تكرمت
بالنسبة للسيارة vwid6 ماهي قيمة الشاحن الداخلي المتوافق مع انواع الشواحن المنزلية Ac
وشكرا
مهندس كيف بقدر اتواصل معك
وين موقعكم
هل نستظيع شحن السياره الكهربائيه من الالواح الشمسيه ؟مشكور سلفا
مرحباً موسى، بالتأكيد، المركبة الكهربائية ترحب بأي مصدر للطاقة الكهربائية، والشحن من الخلايا الشمسية في حالة المركبات الكهربائية ثلاثة أنواع، الأول هو الشحن المباشر من الألواح الشمسية إلى بطارية الدفع مباشرة، وهذا غير مجدي بسبب انخفاض الطاقة، والثاني هو تخزين الطاقة في بطاريات في الموقع، ثم أخذ الطاقة المجمعة في البطاريات واستخدامها لشحن المركبة الكهربائية، وهذا الحل مكلف بسبب غلاء وحدات البطارية المخزنة، والثالث هو ربط نظام الألواح الشمسية في الموقع بالشبكة الأم عبر عداد كهربائي ينقل التيار في الاتجاهين ومقايضة الانتاج والاستهلاك مع شركة الكهرباء في نهاية كل شهر (مقاصة مالية)، وهذا النوع هو المنتشر بين العموم
عندي الواح شمسيه وأريد أن اسخر هذه المنظومه لشحن السياره
فما هي الطريقه المثلى للشحن
بمعنى هل سيتركب للأواح جهاز DC اي تركيب شحن DC ام لا
أهلاً بك سيد محمد، الألواح الشمسية لا توفر طاقة عالية كافية لشحن المركبة الكهربائية في وقت سريع، المتعارف عليه هو تركيب الألواح لمقايضة الكهرباء مع الشبكة الحكومية وبالتالي يكون هناك محصلة نهائية تساهم في تخفيف فاتورة الطاقة المنزلية.
شحن الدي سي يبدأ من ٤٠٠ فولت مع تيار شدته ١٢٥ أمبير (هناك تطبيقات أقل)، وهذا حسب علمي لا يمكن الوصول إليه بمنظومة الألواح الشمسية المنزلية وإن كانت مساحتها كبيرة
@@kahrabat شكرا اخي الفاضل
العفو سيدي
تسلم مهندس ، ويا ريت لو كان الشرح مختصر
يعطيك العافية ما قصرت
طيب شحن ال DC لسائقو التطبيقات كل يوم ما رح تخرب البطارية اسرع؟
الله يعافيك، شكراً لتعليقك وتشجيعك
طبعاً شحن ال DC راح يخرب البطارية لو تم استخدامه بشكل يومي وخصوصاً في الصيف
@@kahrabat الله يخليك بتستاهل كل خير
بحالة سائقو التطبيقات ..شو نصيحتك للشحن خلال الصيف؟ والشتاء
في أجواء بلاد الشام يمكن الشحن على DC في الشتاء بشكل يومي ولا بأس، أما في الصيف، فالشحن المنزلي هو الأساس وهو الخيار الوحيد، سواء كان ٢.٢ كيلوواط أو ٧.٤ كيلوواط (١٢ أو ٣٢ أمبير) كلاهما ممتاز
سائقو التطبيقات يجب أن يستثمروا في مركبة ذات مدى طويل، لا يقل عن ٢٠٠ كيلومتر للشحنة الواحدة، حتى لا يضطر صاحبها لشحنها كثيراً، وكلما كان المدى أعلى كلما كان أفضل لأنه يقلل من الحاجة لإعادة الشحن على المعدل الشهري أو الأسبوعي
السلام عليكم
لو سمحت تعست الحركه هل هيا نظام ديسي ام اي سي
السيد حسن المحترم، وعليكم السلام ورحمة الله
أخشى أنني لم أفهم التعبير "تعست"، هل تتكرم علي وتوضح أكثر؟
بوركت
@@kahrabat صباح الخير يا بش مهندس
اقصد دواسة الحركه هل هيا نظام دي سي او نظام اي سي
وايضا لو تكرمت
احب ان اعرف كم قوة المحرك الكهربائي لسيارة
كم وات قوة المحرك
صباح الورد سيد حسن
دواسة السرعة تتسبب بخروج تيار دي سي من البطارية إلى وحدة تسمى (إنفيرتر)، يقوم هذا الإنفيرتر بتحويل التيار من دي سي إلى إيه سي ثم يذهب إلى المحرك الكهربائي ليقوم بالدوران، هذا ما يحدث عند الضغط على دواسة السرعة.
قوة المحرك الكهربائي تقاس بالواط، وهي دائماً تساوي حاصل قسمة عدد الأحصنة على القيمة ١,٣٤
هل هناك أي أمر آخر أستطيع فعله لأجلك؟
@@kahrabat تسلم والله
بس باقي احب ان اعرف
بالوات
يعني ممكن ان مقول ان
دينمو محرك الكهربائي لسيارة
تقريبيا 10000 عشرة الف وات
مثلا نقول سيارة كورلا
هل دينمو كهربائي بقوة 10000 الف وات
سوف يقوم بنفس قوة المحرك المكنيكي
كلا، عدد الأحصنة لا علاقة له بنوع المحرك، ليس صحيحاً أن المحرك الكهربائي أقوى من محرك الاحتراق الداخلي
العلامة الفارقة بين المحركين هو أن المحرك الكهربائي يعطيك العزم كاملاً (تورك) وقت ملامسة قدمك لدواسة السرعة
أما محرك الاحتراق الداخلي فلا يمكنه ذلك بسببب الميكانيكا، لذلك يحتاج ناقل سرعة (جير) لينتقل إلى العزم التالي خطوة بخطوة
يعطيك العافيه
شكراً جزيلاً للمتابعة والتعليق 🌹
شكرا على الموضوع كان يمكن تبسيط الموضوع بشرح الشحن مثل الجوال يوجد شاحن سريع بشرط أن تكون بطارية الجوال تقبل الشحن السريع
سعيد بمرورك أخ سعيد، ووصلت فكرتك باهتمام
اذا سمحت سؤال بخصوص الشاحن المنزلي الذي سمى باللغة المحلية السريع ٣٢ أمبير ، هناك موديلات بأنه متغير بعدة ارقام ٨، ١٦، ٣٢ ، هل يعني انها اوتوماتيك ؟ ام اننا نحن من يتحكم بكمية التيار ؟ يعني اذا اراد شخص شحن ب ٨ امبير و اخر اراد الشحن ب ٣٢ امبير من نفس هذا الشاحن المتغير هل يمكن ذلك ؟
كلا ليست أوتوماتيك، وانت الذي تتحكم بشدة التيار، والفائدة الوحيدة في نظري حول ذلك هو التحكم في كمية الكهرباء المسحوبة من المصدر في حالة ضعف الكهرباء أو وجود أجهزة تستهلك كهرباء عالية في نفس وقت شحن المركبة (مثل أفران الكهرباء ومجففات الملابس)، فتستخدم أمبير منخفض (كيلوواط منخفض) حتى تحافظ على كهرباء المنزل
ولكن يجب أن تعلم أنه يتم رفع الأمبير تدريجياً من مزود الشحن وحتى يصل الأمبير الأقصى المسموح به، فمثلاً لو استخدمت مزود شحن 32 أمبير ثابت (وليس متغير)، فإنه عندما تصل المركبة به لا يعمل على 32 أمبير، يبدأ بأربعة، ثم ثمانية ثم 16 وهكذا تدريجياً حتى لا يعطب الدوائر الكهربائية. وعند اقتراب البطارية من حالة الإمتلاء يحصل العكس، فيبدأ الأمبير بالنزول تدريجياً (علاقة عكسية مع امتلاء البطارية)
السلام عليكم
لماذا يتم التحذير من استخدام الوصلات الكهربائية
السلام عليكم
ما هو حجم الكابل المطلوب في المنزل لتشغيل الشاحن؟
وعليكم السلام ورحمة الله
٢.٥ ملم إذا كانت شدة التيار ٣٢ أمبير
يارجال هذا كله تجاري التفاف الشركات حتي تاخذ اعلي قدر من الدراهم منك
لو اني هاوي السيارات الكهربائه مستعد اشحنهاء بالبيت و dc و فولت 220 او 380 او 600 فولت dc والامر بسيط جدا
التهويل قبل نشتغل بالكهرباء الان ابسط شي قلي اي فولت تبي اوفرة لك بس اهم شي كهرباء سنقل فيز 110 او 220 فولت
اتمنى منكم شرح المردود الاقتصادي بين استعمال البنزين والكهرباء بمعنى شحنت السيارة ب 50كيلو واط كم يعطيك مسافة وكم لتر بنزين تحتاج لتقطع نفس المسافة أنا أظن أن ثمن الكهرباء مع حساب عمر البطارية يكون اغلى من البنزين
سنأتي على ذكر ذلك في أقرب فرصة، نشكر تعليقك المفيد والبناء
عمري ما راح افهم