ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
これはかっこいい！令和のスペシャリティカーを定義するうえでこの車に代わるものは無いほど、世界観が作り込まれていて、トヨタのクラウンに対する熱意を感じる
Bringing this to the North American Market will get the Crown Brand the hype it deserves. Such a gorgeous car, praying I can get one here soon.
NXユーザーから下げ記事不満続出が痛いですね。このクラスを購入する方は性能よりデザイン重視で余裕ある人なんでしょうね。素直にかっこいいです。
nxよりカッコよくて嫉妬してんだろうね
水素エンジンを除いたらシリーズ中で一番高価なクラウンになりますね。カッコ良いしレクサス並にボディ剛性を上げ特別装備を思えばこの位はするでしょうけど、予想してた以上に買うのにはハードルの高い車になりましたね。
3:11 3:11
ステルスグレー？というのかどうか分からんけど迫力あって良いなぁ
ブレーキカッコいい！！
6potキャリパーとディスクはレクサスRX500h F-SPORT perfomanceと同じかな？「RS」専用デザインホイールと6potキャリパー、この見た目でデュアルブーストなら”買い”なんだけどなぁ。
間違いない
Deart Toyota, please bring this car to USA!
補助金あるとはいえ、セダンより高くなるとは😮
カッコイイな。買えたとしても21インチのスタッドレス高いし、2シーズンで履き潰すから維持できない orz
フルOPで大体乗り出し900近くか...凄いな
クラウンスポーツopほぼついてるので850いかないと思いますよ
今日実物が走ってるの見てめちゃくちゃかっこよかったです
クラウン関係ないけど次期セリカもこういう顔だったらいいな。ST185みたいで。
Please bring these to America
かっけー😆
Why wont this make it to the u.s again?😢
前に20インチ285のタイヤ使ってたけど、有る日タイヤ代がバカらしくなってやめた1年半事に38万かかってた。
この見た目をハイブリッドでもやってほしい…
バッテリー無しの見た目だけでも100万高くなりそうですね。
しかも「デュアルブースト」で！
マットメタル出して欲しかった😢
スタイルは確かに良い。トヨタのイイとこ取りの受けの良い形です。しかしスタイル的にチャライところも多々あり！
クラウンシリーズみんなそうだけど、装備や質感はレクサスへの忖度あるよなぁ
メーカー公式の動画内で『高級感』という言葉を連発するのは自称自動車評論家という宣伝マンが連呼する『高級感』という言葉は『高級』ではないと認めている事になります自分はEセグメントの輸入車乗りなので購買層ではありませんが日本車も愛するクルマ好きとして『高級感』と『高級』の使い分けはキチンとした方ががいいですよトヨタハリアーやアルファードは『高級感』車で良いですがクラウン、センチュリーは『高級』車で良いです
じじ臭いこと言ってんなあ
スパ西浦
試乗車はいつからですかねぇ
スポーツなのにPHEV優先で作られたのが残念💦
クロスオーバー HV, PHEVスポーツ HV, HVDB にしたほうが良かったのでは？
Dear Toyota bring this to Germany
フォーミュラE、トヨタ出てるの？
Why is toyota afraid to sell this car acroas the world ?
内装黒出してくれ～ｗ
これをクロスオーバーにしてあっちをスポーツにすればよかったのに
Машины стали безликими ..
どんな車も「クラウン」と名付ければクラウンになります。あしからず・・・
たかすぎだろ客舐めてんのか
いつかはクラウン
＂お客様向け＂の廉価なお車も、ご用意しております。
メーカー舐めすぎだろwご自身の身の丈にあった車を探してくださいね
安いといつでもクラウンと言われますからね。
安心してくれベンツとレクサス2台持ちだわ
かっこいいけどね高すぎるのと無理やりクラウンの名前つけた感つよい
この300psオーバーのパワートレーンのまま、バッテリー容量を普通のハイブリッドの物にはできないの？わざわざプラグインにする必要ない気がします。値段と重量が上がってるだけに感じる。スポーツ唄うなら軽さも大事。
それをしたらHEVの様にフロントヘビーになりますよ。PHEVのバッテリーの位置を前後配分を50、50に近付けることによってフラットな乗り心地になるのでは？フロントヘビーだとリアの接地感が希薄になる。
@@tigermusc 無知コメに的確なコメントありがとうございます。快適な乗り心地のために、敢えて重量のあるバッテリーを搭載しているんですね。
それがNX350hです。
@@Mi-vo4bo 350hはリアに54psのモーター積んだE-fourモデルでもシステム出力243psという記事や動画を見るので、実際はどうなんでしょうね…
結局フェラーリのパクりか、TOYOTAクラウンがっかり～
クラウンスポーツ 2021年12月15日のEV戦略説明会にて初披露2022年7月15日クラウンシリーズしてワールドプレミア2022年10月6日発表プロサングエ2022年9月13日発表クラウンスポーツの方が正式発表は1年弱早いのでパクリ疑惑はどちらでしょうかね？
相変わらず内装とバックのデザインが残念
妬みに感じます、お金持ちは細かいことは気にしないんですよ。余裕があれば欲しいです。
相変わらずアンチコメントしかしてなくて残念
どのくらい金持ちが言ってるか知らないけど。。。。。
見た目だけでスポーティ好きの所有感を満たしてくれそう。王冠マークだけおっさん臭くてダサいので外してほしいけど
王冠なくしたらクラウンの意味無いやろ
内装質感残念 なぜトランクは手動なんだろ まぁそれでもかっこいいけど
内装が軽自動車並み、プラプラ
見れば見るほどイマイチ感が強くなる。プリウスのSUVみたい。残念。
這車太漂亮了，又是豐田車，品質的保證，請進到台灣吧。
これはかっこいい！
令和のスペシャリティカーを定義するうえでこの車に代わるものは無いほど、世界観が作り込まれていて、トヨタのクラウンに対する熱意を感じる
Bringing this to the North American Market will get the Crown Brand the hype it deserves. Such a gorgeous car, praying I can get one here soon.
NXユーザーから下げ記事不満続出が痛いですね。このクラスを購入する方は性能よりデザイン重視で余裕ある人なんでしょうね。素直にかっこいいです。
nxよりカッコよくて嫉妬してんだろうね
水素エンジンを除いたらシリーズ中で一番高価なクラウンになりますね。
カッコ良いしレクサス並にボディ剛性を上げ特別装備を思えばこの位はするでしょうけど、
予想してた以上に買うのにはハードルの高い車になりましたね。
3:11 3:11
ステルスグレー？というのかどうか分からんけど迫力あって良いなぁ
ブレーキカッコいい！！
6potキャリパーとディスクはレクサスRX500h F-SPORT perfomanceと同じかな？「RS」専用デザインホイールと6potキャリパー、この見た目でデュアルブーストなら”買い”なんだけどなぁ。
間違いない
Deart Toyota, please bring this car to USA!
補助金あるとはいえ、セダンより高くなるとは😮
カッコイイな。買えたとしても21インチのスタッドレス高いし、2シーズンで履き潰すから維持できない orz
フルOPで大体乗り出し900近くか...
凄いな
クラウンスポーツopほぼついてるので850いかないと思いますよ
今日実物が走ってるの見てめちゃくちゃかっこよかったです
クラウン関係ないけど次期セリカもこういう顔だったらいいな。ST185みたいで。
Please bring these to America
かっけー😆
Why wont this make it to the u.s again?😢
前に20インチ285のタイヤ使ってたけど、有る日タイヤ代がバカらしくなってやめた
1年半事に38万かかってた。
この見た目をハイブリッドでもやってほしい…
バッテリー無しの見た目だけでも100万高くなりそうですね。
しかも「デュアルブースト」で！
マットメタル出して欲しかった😢
スタイルは確かに良い。トヨタのイイとこ取りの受けの良い形です。しかしスタイル的にチャライところも多々あり！
クラウンシリーズみんなそうだけど、装備や質感はレクサスへの忖度あるよなぁ
メーカー公式の動画内で『高級感』という言葉を連発するのは
自称自動車評論家という宣伝マンが連呼する『高級感』という言葉は『高級』ではないと認めている事になります
自分はEセグメントの輸入車乗りなので購買層ではありませんが日本車も愛するクルマ好きとして『高級感』と『高級』の使い分けはキチンとした方ががいいですよ
トヨタハリアーやアルファードは『高級感』車で良いですがクラウン、センチュリーは『高級』車で良いです
じじ臭いこと言ってんなあ
スパ西浦
試乗車はいつからですかねぇ
スポーツなのにPHEV優先で作られたのが残念💦
クロスオーバー HV, PHEV
スポーツ HV, HVDB にしたほうが良かったのでは？
Dear Toyota bring this to Germany
フォーミュラE、トヨタ出てるの？
Why is toyota afraid to sell this car acroas the world ?
内装黒出してくれ～ｗ
これをクロスオーバーにしてあっちをスポーツにすればよかったのに
Машины стали безликими ..
どんな車も「クラウン」と名付ければクラウンになります。あしからず・・・
たかすぎだろ
客舐めてんのか
いつかはクラウン
＂お客様向け＂の
廉価なお車も、ご用意しております。
メーカー舐めすぎだろw
ご自身の身の丈にあった車を探してくださいね
安いといつでもクラウンと言われますからね。
安心してくれベンツとレクサス2台持ちだわ
かっこいいけどね
高すぎるのと
無理やりクラウンの名前つけた感つよい
この300psオーバーのパワートレーンのまま、バッテリー容量を普通のハイブリッドの物にはできないの？わざわざプラグインにする必要ない気がします。値段と重量が上がってるだけに感じる。スポーツ唄うなら軽さも大事。
それをしたらHEVの様にフロントヘビーになりますよ。PHEVのバッテリーの位置を前後配分を50、50に近付けることによってフラットな乗り心地になるのでは？
フロントヘビーだとリアの接地感が希薄になる。
@@tigermusc
無知コメに的確なコメントありがとうございます。快適な乗り心地のために、敢えて重量のあるバッテリーを搭載しているんですね。
それがNX350hです。
@@Mi-vo4bo 350hはリアに54psのモーター積んだE-fourモデルでもシステム出力243psという記事や動画を見るので、実際はどうなんでしょうね…
結局フェラーリのパクりか、TOYOTAクラウンがっかり～
クラウンスポーツ
2021年12月15日のEV戦略説明会にて初披露
2022年7月15日クラウンシリーズしてワールドプレミア
2022年10月6日発表
プロサングエ
2022年9月13日発表
クラウンスポーツの方が正式発表は1年弱早いのでパクリ疑惑はどちらでしょうかね？
相変わらず内装とバックのデザインが残念
妬みに感じます、お金持ちは細かいことは気にしないんですよ。余裕があれば欲しいです。
相変わらずアンチコメントしかしてなくて残念
どのくらい金持ちが言ってるか知らないけど。。。。。
見た目だけでスポーティ好きの所有感を満たしてくれそう。
王冠マークだけおっさん臭くてダサいので外してほしいけど
王冠なくしたらクラウンの意味無いやろ
内装質感残念 なぜトランクは手動なんだろ まぁそれでもかっこいいけど
内装が軽自動車並み、プラプラ
見れば見るほどイマイチ感が強くなる。プリウスのSUVみたい。残念。
這車太漂亮了，又是豐田車，品質的保證，請進到台灣吧。