Bonjour, pour le "départ arrêté" c'est du a la programmation de la poignée. Ils ont adapté le "début" de la poignée pour un démarrage en douceur. Et avec des pneus changés (pour des batlax par exemple,) et après rodage de ceux-ci, la tenue en angle fort est géniale. Bonne journée à tous
J'ai la même depuis 15 jours et que du bonheur :) par contre, pour l'inclinaison de la moto et sa tenue de route pas totalement en confiance pour l'instant, merci pour vos retours sur l'adhérence du pneu arrière.
Un TH-camr (fortnine) a fait une vidéo sur les zéros où il expliquait qu’il y avait un saut de puissance en milieu de tours qui faisait déraper le pneu arrière surtout lors des reprises en virage, au risque d’une chute
J'ai changé les Rosso II livré par défaut par des s22 et ça fait une énorme différence niveau tenue de route et sensation ressenti de la route. Avec un vrai pilote au guidon (pas moi), j'ai pu voir qu'il est possible d'attaquer vraiment ...
Merci pour l'essai. Je confirme j'ai bien envi de passer mon permis 125 juste pour rouler en électrique n'étant pas motard je roule en mx5 tous les jours mais pour aller au travail ce serait top cette Zero ! Pas de bruit, autonomie correcte, peu d'entretient. Je regrette le prix d'achat et la durée de recharge sans le power tank 😱😱
Pour le prix d'achat, je dis pas, mais pour la durée de recharge, pour rouler en électrique depuis 2 ans, c'est un faux problème. Pour faire simple : J'arrive le matin au boulot, je me branche, quand je pars pour ma pause déjeuner, elle est à 100%. Idem le soir, quand je rentre chez moi, je me branche, et le matin au réveil, elle est à 100%. Quand tu arrives au boulot, tu n'auras pas consommé 100% de ta batterie. Tu auras juste quelques dizaines de % à récupérer. Juste dans ta matinée de travail, ta moto sera revenue à 100%. En 2 ans et 25.000 km, ça ne m'est JAMAIS arrivé d'être emmerdé à cause de l'autonomie et/ou le temps de charge. Tous les utilisateurs électriques te le diront : l'autonomie est un faux problème.
l option charge rapide lui permet de circuler hors ville ,pour la l accélération le 0-100 et a peine 4s c est largement suffisant j en possède une bonne route!
J'en ai une depuis 1 an et effectivement les diablo2 d'origine donnent l'impression de perdre l'avant en courbe. Je fais beaucoup de balades en montagne Pyrénées orientales et j'ai changé les pirelli pour des road 5 que du bonheur c'est devenu agile tenue impec sur l'angle enfin je peux mettre des dattes en courbe.
Diablo Rosso 2 tu veux dire ? Sur ma SR/F, j’ai les Rosso 3 d’origine, j’ai pas confiance du tout, trop habitué aux Diablo Rosso Corsa 2. Les Road 5 j’ai pas connu, par contre j’ai fait plus de 50.000 km au guidon d’une Bandit 650S montée en Pilot Road 4 et j’ai toujours adoré ces pneus 👍
Slt, Depuis un 1 ans, pas déçu, Juste peut être un petit bémol sur les freins par rapport a la puissance que l on as. Et le manque de l option anti patinage, Sinon nikel, maniable, reprise, Autonomie impec, Je ne m en lasse pas du silence 😇🏍️👍 Gros V
Je suis pas si sûr que se soit que pour la ville car personnellement j'ai un super soco ts et la c'est parfait pour la ville 50km/h car c'est une 50cc batteries amovible et possibilité d'en avoir 2 et 80km d'autonomie par batteries alors je pense que c'est plus pour un déplacement dans un département car possibilité de prendre la voie expresse mais sinon merci pour cette vidéo
C’est la ligne éditoriale de Zero pour cette moto, cf leur propre site. C’est pour ça que j’ai parlé de cette moto dans ce sens. Et je partage leur avis. Pour une échelle départementale, je miserais plus sur la SR/F
bonjour - je pense que tu as indiqué les caractéristiques de la 7,2 kw - la 14,4 est plus puissante - super video même si je suis un peu déçu d'apprendre que tu la considères comme une moto de ville - bonne continuation
En fait, c’est pas « moi » qui le dit, j’ai juste repris la ligne éditoriale du site officiel de Zero Motorcycles, qui la présente, je cite, comme « ce que devrait être la conduite en ville », « pour conquérir idéalement les rues des villes, les artères urbaines ». Source : www.zeromotorcycles.com/fr-fr/model/zero-s
Tout a fait ok, les caractéristiques citées dans cette vidéos sont celles de la version en 7.2 kW. La version en 14.4 kW fait 59 cv et non 44 cv comme cité entre autre. Le mieux est d'aller sur le site de ZERO MOTOCYCLES.
En effet, comme je le dis en début de vidéo (sur celle ou sur une autre, je ne sais plus), l’objectif de ma vidéo n’est pas tant de parler chiffre car je ne les maitrise pas totalement, donc il est fort probable que certaines données sont à prendre au conditionnel. Je rejoins tout à fait Mili Art : Le mieux est d’aller sur le site de Zero Motorcycles. Vous pourrez également y lire que le positionnement de « moto citadine » ne vient pas de mon jugement personnel mais je n’ai fais que reprendre les mots du site officiel.
hello ! a 0:36 la prise de recharge sur le faux reservoir est du type 2 ( Nissan LEAF et Ion Peugeot): cette prise est presente sur TOUS les modele ZERO de 2020??
@@AdopteUnMotard exact me suis planté (type 2 sur la ZoZOé !) dommage que zero propse pas la FSX avec ses 1 ou 2 batterie amovible (decourager les p'tit con de voleur-de-rue) donc cette prise n 'exite que pour le haut de gamme? bonne route a vous/toi
@@caroule5018 Je saurais pas te dire, faudrait aller jeter un oeil en concession. Tout ce que je peux t'affirmer, c'est que la Zero S est équipée d'une prise Type 1 et la SR/F (et SR/S du coup) sont équipée d'une Type 2
Salut. J'ai découvert tes vidéos avec la Zero sr/f test en duo. Je vais tester celle aujourd hui à 14h . 2h de guidon. Et .... j ai envi de craquer. On peut en parler???
@@santomido7431 crois-moi, fais-toi installer une borne chez toi, de préférence 7.2 kW avec délestage (monophasé, 32A, 240V). Les compteurs de maison font en général entre 9 et 11 donc tout va bien. En Europe, la SR/F est livrée de base avec un chargeur embarqué de 3 kW, mais la premium en a 6. La prise c'est du Mennekes standard. Le câble doit normalement être livré avec. Non seulement tu rechargeras assez vite, mais en plus tu pourras l'utiliser pour une éventuelle voiture électrique plus tard... Perso je ne roule qu"en (voiture) électrique et j'ai pas lésiné : compteur 36 kW, chargeur 22...
Adopte Un Motard La moto autrement. Faudra que tu t’y fasses les thermiques font partie du passé 😁 même en compétition il y en a de plus en plus. a ton avis le dernier record du tour de l’île de Man a était remporté avec quoi ⚡️🏍⚡️ et oui !!! avec une citadine à pile
Video très sympathique ! Je n'ai pas de moto mais j'aurai envie de me laisser tenter, pour une petite balade de temps en temps ou trajet courts / boulot !
Salut ! Je sais pas si tu es de Mandelieu car j'y suis et j'ai vite reconnu ^^, je me tâte à en prendre une pour le taf mais le prix me freine encore sachant que je n'ai jamais vraiment fait de moto,j'attend de voir les autres marques si il y aura du typé Scrambler ou café racer (ce que je trouve vraiment magnifique perso),en tout cas bon test et bonne continuation !
Je suis de Lorgues, mais j'ai testé une moto de chez Team FB pour cette vidéo ;-) Si tu n'as "jamais vraiment fait de moto", je te conseille (très) vivement de commencer par des leçons de conduite avant de passer sur une moto électrique, car le couple est tel qu'il est carrément dangereux... Je te conseille de regarder mon essai de la "Zero DSR, version High-Side" pour t'en rendre compte...
@@AdopteUnMotard C'est normal, tu t'es donné la peine de faire un essai avec des commentaires vraiment intéressants et utiles. Et je t'en remercie. Et lorsque l'on fait beaucoup d'essais, il n'est pas facile, voire impossible, d'avoir le temps ou les possibilités techniques d'essayer des rêglages ou des modifications. Merci en tout cas pour tes supers vidéos
BonjourBonjour je possède une zéro s j'ai rencontré un problème au bout de 2 ans demi 11405 km car arrivé à mon travail je gare ma moto zero en marche arrière et la roue arrière et se bloque je pense que c'est l'axe du moteur qui c'est bloqué .diagnostique moteur à changer 2500 euros de réparation ou le pignon avez vous rencontré des problèmes avec la zero sur un forum quelqu'un qui possède une zero à u le même problème lui le moteur et bloque à posté. Message mer. 12 02 , 2020 10:30 Hello Forumistes, Je viens de poster mon soucis sur Fbook dans le bon groupe de propriétaires que vous connaissez surement, mais je souhaite aussi poster là car ça peut concerner tout le monde. Suite à mon trajet journalier pour relier mon travail (20 minutes de périph), j'ai voulu me garer en épis sur une place moto parisienne, et en reculant (moto toujours sous tension), mes roues se sont bloquées... Impossible de la bouger. La poignée d'accélérateur n'avait pas d'effet non plus... Le bruit provenant de la batterie en accélération est normal mais les roues empêchent le mouvement. Un ami est venu soulager l'avant pour que je puisse la glisser dans son épis... Je n'ai pas vu de dégats à la courroie, ni aux disques... Pas eu de choc non plus.... J'ai juste entendu un "TAC" en voulant la reculer juste avant que les roues ne se bloquent... Avez-vous une idée ou un conseil avant que j'appelle le dépanneur?
Une excellente citadine en effet tout comme la tesla est une magnifique compacte électrique conçue pour le centre ville ... comment peut-on dire ça d'une moto avec de telles performances et clairement conçue comme un "commuter"
En fait, c’est pas « moi » qui le dit, j’ai juste repris la ligne éditoriale du site officiel de Zero Motorcycles, qui la présente, je cite, comme « ce que devrait être la conduite en ville », « pour conquérir idéalement les rues des villes, les artères urbaines ». Source : www.zeromotorcycles.com/fr-fr/model/zero-s
@@AdopteUnMotard Sauf erreur "cette moto est parfaite en ville" c'est toi qui le dit. Je fais 90- 120 km sur nationale chaque jour et c'est nickel pour rouler. J'ai passé plusieurs 125 thermique qui ne mettaient pas un pied devant l'autre! On est bridé à 110 km/h sans parler des accélérations qui sont très lentes! Rappelons ici que cette moto en version 14.4 kW a 1.5 fois le couple de la MT 750! Donc pour ceux qui ne veulent pas lâcher un billet et perdre du temps a passer un permis moto pour être bridé à 47 CV quand la Zéro en propose 59CV, bah voila le choix qui est vite fait. Je passe sur l'entretien qui est inexistant mis a part la courroie a changer tous les 40 000 km coût 160€.
@Mili Art : Ce n’est pas moi qui le dit, je n’ai fais que reprendre la ligne éditoriale du site officiel de Zero Motorcycles, qui la présente, je cite (et je t’invite à parcourir le site officiel pour lire ces mots de tes propres yeux), comme « ce que devrait être la conduite en ville », « pour conquérir idéalement les rues des villes, les artères urbaines ». Source : www.zeromotorcycles.com/fr-fr/model/zero-s Donc si le fait de la présenter comme une moto citadine te gène, je t’invite à t’en prendre directement auprès de l’auteur de ces mots et de ce positionnement marketing : le constructeur lui-même.
@@AdopteUnMotard ça ce ne sont que des passages que tu cites. Mais en lisant le texte il est dit qu'avec un simple changement de mode (sous entendu mode éco, mode sport) la moto s'adapte aux villes comme aux routes. Après si tu penses que cette moto n'est pas faite que seulement pour la ville comme tu le répètes plusieurs fois dans la vidéo, bah faut clairement le dire. Il faut garder en tête que cette moto est plus assimilée à une 900 cc dont elle a toutes les caractéristiques en mode sport qu'à une 125. Bonne continuation
ça démontre bien que tu n’as entendu que ce que tu as voulu entendre. Oui j’ai répété plusieurs fois que cette moto est très adaptée à la ville car j’ai voulu suivre la ligne éditoriale de Zero Motorcycles. Ceci dit, si tu écoutes TOTALEMENT ma vidéo, tu noteras également que je soutiens à plusieurs reprises que c’est une moto sensationnelle, qui satisfera une large majorité de motards même en dehors de la ville. Désolé si j’ai froissé ta susceptibilité, mais je ne m’excuserais pas pour ce que j’ai dis. Ce débat stérile devient fatiguant et inutile. Si mes vidéos te déplaisent, tu es libre de quitter ma chaine.
J’ai une 125 depuis 5 ans (avec la formation de 7h). Mais je roule peu. Tu penses que c’est nécessaire de prendre quelques heures de cours pour s’habituer à une moto plus lourde où il faut juste être prudent, genre rouler en mode éco pour commencer ?
Ah c'est pas le poids : c'est le couple qui pourrait te surprendre. Dis toi qu'avec une bécane comme ça, sur un départ arrêté, tu peux ridiculiser des 600 cm3 voir plus... donc t'as intérêt à bien te cramponner au guidon !
Incomparable à une 125 thermique. Niveau accélération, tu peux trouver pas mal de vidéos sur le net où on filme le compteur, moi j'ai fais le choix de ne pas le filmer. Par contre tu peux simplement chronométrer en regardant la vidéo si tu veux savoir ;-) Mais ça ne t'apportera pas grand chose. La seule (et unique) chose à faire pour se rendre compte de la capacité d'accélération d'une électrique, c'est d'essayer. Et la dernière chose à faire, est de chercher à comparer à une thermique. Comme on me répète toujours : on ne compare que ce qui est comparable. Tu peux comparer des chronos si tu veux, mais pas des motos, elles fonctionnent totalement différemment.
Bonjour J’aimerais passer à l’electrique mais pas pour une conduite en ville mais pour aller au travail en rase campagne Cette petite moto me semble bien sympathique mais pas adapté me semble t il et de plus on a pas son prix Quelqu’un aurait il une suggestion quand à la moto électrique adaptée à la conduite en campagne s’il vous plaît ? Ras le bol du scooter bruyant et qui n’avance plus
Perso, j'ai choisis la Zero SR/F, mais niveau tarif c'est encore pire que la Zero S ^^ Pour le tarif, je n'en ai pas parlé car c'est une info disponible directement sur le site du constructeur et très dépendant de la version et options que tu choisirais :-)
Avec le temps, les technologies évolueront, ça se démocratisera, le marché de l'occasion s'ouvrira... Mais ça reste en effet un marché de niche. Suffit de voir la décote des Tesla... ça perd très peu...
Slt merci pour ta vidéo pour un trajet domicile travail 35km sur route tu pense qu'elle fait le job ? Surtout niveau confort ou c'est pas fait pour ça ?
Libre à toi. Vu mon usage intensif de ma moto, financièrement l'électrique est bien plus rentable pour moi que le thermique. Mais je ne rentrerais pas dans ce genre de débat ici, j'en ai bien (trop) souvent et c'est généralement (toujours) des échanges stériles.
@@AdopteUnMotard parceque tu penses que cette accélération la c'est pas déjà beaucoup? C'est l'équivalent d'un gros cube ou d'une bonne sportive... T'as raison moi avec une tesla modèle S c'est juste ce qu'il me faut pour rouler pépère chercher mon pain aussi car ça marche pas trop...
![Riding a Zero S 11kw in Germany [RAW] A1 License 0-140 Kmh](http://i.ytimg.com/vi/lcwABHBF0FY/mqdefault.jpg)
Bonjour, pour le "départ arrêté" c'est du a la programmation de la poignée. Ils ont adapté le "début" de la poignée pour un démarrage en douceur. Et avec des pneus changés (pour des batlax par exemple,) et après rodage de ceux-ci, la tenue en angle fort est géniale. Bonne journée à tous
Merci pour ton comm !
J'ai la même depuis 15 jours et que du bonheur :) par contre, pour l'inclinaison de la moto et sa tenue de route pas totalement en confiance pour l'instant, merci pour vos retours sur l'adhérence du pneu arrière.
Après, elle n’a pas été taillée pour l’arsouille de toute façon...
Un TH-camr (fortnine) a fait une vidéo sur les zéros où il expliquait qu’il y avait un saut de puissance en milieu de tours qui faisait déraper le pneu arrière surtout lors des reprises en virage, au risque d’une chute
J'ai changé les Rosso II livré par défaut par des s22 et ça fait une énorme différence niveau tenue de route et sensation ressenti de la route. Avec un vrai pilote au guidon (pas moi), j'ai pu voir qu'il est possible d'attaquer vraiment ...
Bonjour, pourrais tu me donner sa longueur total pour savoir si elle rentre dans mon camion
Quelle autonomie réelle avec quelle batterie ? Power tank ou pas ? Merci =)
58ans permis b , conduite de 50 deux temps débridées dans ma jeunesse, je vais franchir le pas , trop fun !
Enjoy !!!
Merci pour l'essai. Je confirme j'ai bien envi de passer mon permis 125 juste pour rouler en électrique n'étant pas motard je roule en mx5 tous les jours mais pour aller au travail ce serait top cette Zero ! Pas de bruit, autonomie correcte, peu d'entretient. Je regrette le prix d'achat et la durée de recharge sans le power tank 😱😱
Pour le prix d'achat, je dis pas, mais pour la durée de recharge, pour rouler en électrique depuis 2 ans, c'est un faux problème.
Pour faire simple : J'arrive le matin au boulot, je me branche, quand je pars pour ma pause déjeuner, elle est à 100%. Idem le soir, quand je rentre chez moi, je me branche, et le matin au réveil, elle est à 100%.
Quand tu arrives au boulot, tu n'auras pas consommé 100% de ta batterie. Tu auras juste quelques dizaines de % à récupérer. Juste dans ta matinée de travail, ta moto sera revenue à 100%.
En 2 ans et 25.000 km, ça ne m'est JAMAIS arrivé d'être emmerdé à cause de l'autonomie et/ou le temps de charge.
Tous les utilisateurs électriques te le diront : l'autonomie est un faux problème.
l option charge rapide lui permet de circuler hors ville ,pour la l accélération le 0-100 et a peine 4s c est largement suffisant j en possède une bonne route!
0-100 en 4 sec ? Faudra que je retourne faire des mesures
0 à 100 en 4s pour un équivalent 125 ! C'est une folie.
La c'est plutot les perfs d'une 600cc
pour une moto éligible A2, c’est pas mal d’avoir les perfs d’une 600 ;-)
J'en ai une depuis 1 an et effectivement les diablo2 d'origine donnent l'impression de perdre l'avant en courbe. Je fais beaucoup de balades en montagne Pyrénées orientales et j'ai changé les pirelli pour des road 5 que du bonheur c'est devenu agile tenue impec sur l'angle enfin je peux mettre des dattes en courbe.
Diablo Rosso 2 tu veux dire ? Sur ma SR/F, j’ai les Rosso 3 d’origine, j’ai pas confiance du tout, trop habitué aux Diablo Rosso Corsa 2.
Les Road 5 j’ai pas connu, par contre j’ai fait plus de 50.000 km au guidon d’une Bandit 650S montée en Pilot Road 4 et j’ai toujours adoré ces pneus 👍
Slt,
Depuis un 1 ans, pas déçu,
Juste peut être un petit bémol sur les freins par rapport a la puissance que l on as.
Et le manque de l option anti patinage,
Sinon nikel, maniable, reprise,
Autonomie impec,
Je ne m en lasse pas du silence 😇🏍️👍
Gros V
Les freins... Je saurais pas dire, je m’en sers pas 😅
J ai une Tesla model 3 et ça fait envie pour compléter.. trop top cette N7 entre Mandelieu et les Adrets😀
Fais toi plaisir 😉
Merci pour cette vidéo ! Est-ce que ce type de moto est fait pour un petit gabarit comme moi de 1m70 ?
Je mesure 1m70 et je ne me rappelle pas m'être senti ni trop grand ni trop petit
@@AdopteUnMotard merci !
Je récupère la mienne le weekend prochain ! J'ai tellement hâte mon amie !
Chanceu bon rodage du coup
A non c'est vrai il n'y en a pas ^^
Alors ? T’as kiffé ? ^^
@@AdopteUnMotard bien entendu 🤪
Je suis pas si sûr que se soit que pour la ville car personnellement j'ai un super soco ts et la c'est parfait pour la ville 50km/h car c'est une 50cc batteries amovible et possibilité d'en avoir 2 et 80km d'autonomie par batteries alors je pense que c'est plus pour un déplacement dans un département car possibilité de prendre la voie expresse mais sinon merci pour cette vidéo
C’est la ligne éditoriale de Zero pour cette moto, cf leur propre site. C’est pour ça que j’ai parlé de cette moto dans ce sens.
Et je partage leur avis. Pour une échelle départementale, je miserais plus sur la SR/F
@@AdopteUnMotard mais le prix est plutôt élevé pour de la ville mais effectivement il faut que je me renseigne sur les autres modèles
Bonjour, quel est sa sa longueur total ?
Aucune idée, je pense que tu trouveras l’info sur le site officiel
bonjour - je pense que tu as indiqué les caractéristiques de la 7,2 kw - la 14,4 est plus puissante - super video même si je suis un peu déçu d'apprendre que tu la considères comme une moto de ville - bonne continuation
Mais il répète qu'elle gère aussi bien que ça moto actuel 😉
En fait, c’est pas « moi » qui le dit, j’ai juste repris la ligne éditoriale du site officiel de Zero Motorcycles, qui la présente, je cite, comme « ce que devrait être la conduite en ville », « pour conquérir idéalement les rues des villes, les artères urbaines ». Source : www.zeromotorcycles.com/fr-fr/model/zero-s
Tout a fait ok, les caractéristiques citées dans cette vidéos sont celles de la version en 7.2 kW. La version en 14.4 kW fait 59 cv et non 44 cv comme cité entre autre. Le mieux est d'aller sur le site de ZERO MOTOCYCLES.
En effet, comme je le dis en début de vidéo (sur celle ou sur une autre, je ne sais plus), l’objectif de ma vidéo n’est pas tant de parler chiffre car je ne les maitrise pas totalement, donc il est fort probable que certaines données sont à prendre au conditionnel. Je rejoins tout à fait Mili Art : Le mieux est d’aller sur le site de Zero Motorcycles. Vous pourrez également y lire que le positionnement de « moto citadine » ne vient pas de mon jugement personnel mais je n’ai fais que reprendre les mots du site officiel.
hello ! a 0:36 la prise de recharge sur le faux reservoir est du type 2 ( Nissan LEAF et Ion Peugeot): cette prise est presente sur TOUS les modele ZERO de 2020??
Non, à 0:36, la prise qu'on voit c'est du type 1. Par contre, sur ma Zero SR/F, c'est du Type 2.
@@AdopteUnMotard exact me suis planté (type 2 sur la ZoZOé !) dommage que zero propse pas la FSX avec ses 1 ou 2 batterie amovible (decourager les p'tit con de voleur-de-rue) donc cette prise n 'exite que pour le haut de gamme? bonne route a vous/toi
@@caroule5018 Je saurais pas te dire, faudrait aller jeter un oeil en concession. Tout ce que je peux t'affirmer, c'est que la Zero S est équipée d'une prise Type 1 et la SR/F (et SR/S du coup) sont équipée d'une Type 2
Salut. J'ai découvert tes vidéos avec la Zero sr/f test en duo. Je vais tester celle aujourd hui à 14h . 2h de guidon. Et .... j ai envi de craquer. On peut en parler???
Craque mon ami, craque :-)
@@AdopteUnMotard je signe 0pour ma maison. Et j'enchaîne la dessus. Sur le modèle premium. Qu elle prise est fournie avec? Pour les bornes uniquement?
Alors là, aucune idée, le mieux est de voir direct avec ton concessionnaire :-)
@@santomido7431 Il faut malheureusement l'acheter en plus environ 500€
@@santomido7431 crois-moi, fais-toi installer une borne chez toi, de préférence 7.2 kW avec délestage (monophasé, 32A, 240V). Les compteurs de maison font en général entre 9 et 11 donc tout va bien.
En Europe, la SR/F est livrée de base avec un chargeur embarqué de 3 kW, mais la premium en a 6. La prise c'est du Mennekes standard. Le câble doit normalement être livré avec. Non seulement tu rechargeras assez vite, mais en plus tu pourras l'utiliser pour une éventuelle voiture électrique plus tard...
Perso je ne roule qu"en (voiture) électrique et j'ai pas lésiné : compteur 36 kW, chargeur 22...
Bonjour,
Un petit comparatif avec la super soco TC max ?
Si j’en trouve une 😅
Difficile de comparer une moto a presque 20000€ a coté d'une TC Max a 5000 ...
Je devrais pouvoir faire le comparatif cette année, puisque je vais passer de l'une à l'autre :)
Adopte Un Motard La moto autrement. Faudra que tu t’y fasses les thermiques font partie du passé 😁 même en compétition il y en a de plus en plus. a ton avis le dernier record du tour de l’île de Man a était remporté avec quoi ⚡️🏍⚡️ et oui !!! avec une citadine à pile
je roule en électrique pour info ;-)
@@AdopteUnMotard Cool Et bien il faudrait Que tu fasses un vidéo 😏J’ai hâte de voir quel modèle tu as choisi🤔
@@user-pq9iq2el4i Retrouve la toute première vidéo d’essai que j’ai « commise » sur cette chaine et tu sauras ;-)
@@AdopteUnMotard comment tu le recharge
bah en branchant sur secteur 😅
Video très sympathique !
Je n'ai pas de moto mais j'aurai envie de me laisser tenter, pour une petite balade de temps en temps ou trajet courts / boulot !
A tester :-) Sinon, en location peut-être ?
passe le permis d'abord
@@jeanpierrevasselet7226 C'est fait, j'amène même ta soeur au travail
MDR
Je la trouve très sympa cette 125 😀
Très ;-)
Et son prix
www.zeromotorcycles.com/fr-fr/model/zero-s
18.560€ sur le site officiel …
On dirait qu'il y des réglages sur la fourche...peut être que ça serait intéressant de durcir les setting d'origine.
Sur les motos d’essai, j’évite de toucher aux réglages ^^
Salut ! Je sais pas si tu es de Mandelieu car j'y suis et j'ai vite reconnu ^^, je me tâte à en prendre une pour le taf mais le prix me freine encore sachant que je n'ai jamais vraiment fait de moto,j'attend de voir les autres marques si il y aura du typé Scrambler ou café racer (ce que je trouve vraiment magnifique perso),en tout cas bon test et bonne continuation !
Je suis de Lorgues, mais j'ai testé une moto de chez Team FB pour cette vidéo ;-)
Si tu n'as "jamais vraiment fait de moto", je te conseille (très) vivement de commencer par des leçons de conduite avant de passer sur une moto électrique, car le couple est tel qu'il est carrément dangereux... Je te conseille de regarder mon essai de la "Zero DSR, version High-Side" pour t'en rendre compte...
@@AdopteUnMotard yes merci du retour rapide 😅 je prends note de tout ça 👌 tu gère mec
@@AdopteUnMotard C'est normal, tu t'es donné la peine de faire un essai avec des commentaires vraiment intéressants et utiles. Et je t'en remercie. Et lorsque l'on fait beaucoup d'essais, il n'est pas facile, voire impossible, d'avoir le temps ou les possibilités techniques d'essayer des rêglages ou des modifications. Merci en tout cas pour tes supers vidéos
est-ce que tu t'appelle scouter ?
Nan pourquoi ?
BonjourBonjour je possède une zéro s j'ai rencontré un problème au bout de 2 ans demi 11405 km car arrivé à mon travail je gare ma moto zero en marche arrière et la roue arrière et se bloque je pense que c'est l'axe du moteur qui c'est bloqué .diagnostique moteur à changer 2500 euros de réparation ou le pignon avez vous rencontré des problèmes avec la zero sur un forum quelqu'un qui possède une zero à u le même problème lui le moteur et bloque à posté.
Message mer. 12 02 , 2020 10:30
Hello Forumistes,
Je viens de poster mon soucis sur Fbook dans le bon groupe de propriétaires que vous connaissez surement, mais je souhaite aussi poster là car ça peut concerner tout le monde.
Suite à mon trajet journalier pour relier mon travail (20 minutes de périph), j'ai voulu me garer en épis sur une place moto parisienne, et en reculant (moto toujours sous tension), mes roues se sont bloquées... Impossible de la bouger. La poignée d'accélérateur n'avait pas d'effet non plus... Le bruit provenant de la batterie en accélération est normal mais les roues empêchent le mouvement.
Un ami est venu soulager l'avant pour que je puisse la glisser dans son épis...
Je n'ai pas vu de dégats à la courroie, ni aux disques... Pas eu de choc non plus....
J'ai juste entendu un "TAC" en voulant la reculer juste avant que les roues ne se bloquent...
Avez-vous une idée ou un conseil avant que j'appelle le dépanneur?
Désolé, perso je ne te serais d'aucune aide...
la mienne et de 2018 modelè s 14.4 +de 24000 km j ai changer que la courroie cordialement!
Une excellente citadine en effet tout comme la tesla est une magnifique compacte électrique conçue pour le centre ville ... comment peut-on dire ça d'une moto avec de telles performances et clairement conçue comme un "commuter"
En fait, c’est pas « moi » qui le dit, j’ai juste repris la ligne éditoriale du site officiel de Zero Motorcycles, qui la présente, je cite, comme « ce que devrait être la conduite en ville », « pour conquérir idéalement les rues des villes, les artères urbaines ». Source : www.zeromotorcycles.com/fr-fr/model/zero-s
@@AdopteUnMotard Sauf erreur "cette moto est parfaite en ville" c'est toi qui le dit. Je fais 90- 120 km sur nationale chaque jour et c'est nickel pour rouler. J'ai passé plusieurs 125 thermique qui ne mettaient pas un pied devant l'autre! On est bridé à 110 km/h sans parler des accélérations qui sont très lentes! Rappelons ici que cette moto en version 14.4 kW a 1.5 fois le couple de la MT 750! Donc pour ceux qui ne veulent pas lâcher un billet et perdre du temps a passer un permis moto pour être bridé à 47 CV quand la Zéro en propose 59CV, bah voila le choix qui est vite fait. Je passe sur l'entretien qui est inexistant mis a part la courroie a changer tous les 40 000 km coût 160€.
@Mili Art : Ce n’est pas moi qui le dit, je n’ai fais que reprendre la ligne éditoriale du site officiel de Zero Motorcycles, qui la présente, je cite (et je t’invite à parcourir le site officiel pour lire ces mots de tes propres yeux), comme « ce que devrait être la conduite en ville », « pour conquérir idéalement les rues des villes, les artères urbaines ». Source : www.zeromotorcycles.com/fr-fr/model/zero-s
Donc si le fait de la présenter comme une moto citadine te gène, je t’invite à t’en prendre directement auprès de l’auteur de ces mots et de ce positionnement marketing : le constructeur lui-même.
@@AdopteUnMotard ça ce ne sont que des passages que tu cites. Mais en lisant le texte il est dit qu'avec un simple changement de mode (sous entendu mode éco, mode sport) la moto s'adapte aux villes comme aux routes.
Après si tu penses que cette moto n'est pas faite que seulement pour la ville comme tu le répètes plusieurs fois dans la vidéo, bah faut clairement le dire. Il faut garder en tête que cette moto est plus assimilée à une 900 cc dont elle a toutes les caractéristiques en mode sport qu'à une 125.
Bonne continuation
ça démontre bien que tu n’as entendu que ce que tu as voulu entendre. Oui j’ai répété plusieurs fois que cette moto est très adaptée à la ville car j’ai voulu suivre la ligne éditoriale de Zero Motorcycles. Ceci dit, si tu écoutes TOTALEMENT ma vidéo, tu noteras également que je soutiens à plusieurs reprises que c’est une moto sensationnelle, qui satisfera une large majorité de motards même en dehors de la ville.
Désolé si j’ai froissé ta susceptibilité, mais je ne m’excuserais pas pour ce que j’ai dis.
Ce débat stérile devient fatiguant et inutile. Si mes vidéos te déplaisent, tu es libre de quitter ma chaine.
Bonjour elle coûte combien la moto zéro 125
www.zeromotorcycles.com/fr-fr/model/zero-s
Est-ce que c’est une moto dangereuse pour un débutant qui roulerait en 125 habituellement ?
Tant que tu gardes la tête froide et la main légère pour tes premiers tours de roue… le couple, c’est autre chose…
J’ai une 125 depuis 5 ans (avec la formation de 7h). Mais je roule peu. Tu penses que c’est nécessaire de prendre quelques heures de cours pour s’habituer à une moto plus lourde où il faut juste être prudent, genre rouler en mode éco pour commencer ?
Ah c'est pas le poids : c'est le couple qui pourrait te surprendre. Dis toi qu'avec une bécane comme ça, sur un départ arrêté, tu peux ridiculiser des 600 cm3 voir plus... donc t'as intérêt à bien te cramponner au guidon !
Merci pour tes réponses. Bon on va y aller cool au début alors.
Par rapport à une 125 thermique, on dirait elle marche beaucoup mieux.
Mais faudrais montrer le compteur lors des accélérations
Incomparable à une 125 thermique.
Niveau accélération, tu peux trouver pas mal de vidéos sur le net où on filme le compteur, moi j'ai fais le choix de ne pas le filmer.
Par contre tu peux simplement chronométrer en regardant la vidéo si tu veux savoir ;-)
Mais ça ne t'apportera pas grand chose.
La seule (et unique) chose à faire pour se rendre compte de la capacité d'accélération d'une électrique, c'est d'essayer.
Et la dernière chose à faire, est de chercher à comparer à une thermique.
Comme on me répète toujours : on ne compare que ce qui est comparable.
Tu peux comparer des chronos si tu veux, mais pas des motos, elles fonctionnent totalement différemment.
Bonjour
J’aimerais passer à l’electrique mais pas pour une conduite en ville mais pour aller au travail en rase campagne
Cette petite moto me semble bien sympathique mais pas adapté me semble t il et de plus on a pas son prix
Quelqu’un aurait il une suggestion quand à la moto électrique adaptée à la conduite en campagne s’il vous plaît ?
Ras le bol du scooter bruyant et qui n’avance plus
Perso, j'ai choisis la Zero SR/F, mais niveau tarif c'est encore pire que la Zero S ^^
Pour le tarif, je n'en ai pas parlé car c'est une info disponible directement sur le site du constructeur et très dépendant de la version et options que tu choisirais :-)
@@AdopteUnMotard Merci pour votre réponse
La Zero s est juste top comme rapport puissance/permis mais bon le prix pique ^^
Avec le temps, les technologies évolueront, ça se démocratisera, le marché de l'occasion s'ouvrira... Mais ça reste en effet un marché de niche. Suffit de voir la décote des Tesla... ça perd très peu...
Slt merci pour ta vidéo pour un trajet domicile travail 35km sur route tu pense qu'elle fait le job ? Surtout niveau confort ou c'est pas fait pour ça ?
A priori, j'aurais tendance à dire oui, limite qu'elle a été conçue pour ça :-)
@@AdopteUnMotard merci pour ta réponse je vais voir pour m'y intéresser de plus près alors merci et continue comme ça 💪💪 ta gagner 1 abonné de plus
a ce tarif , je préfère rester en thermique surtout quand on connait le prix des batterie et moteurs
Libre à toi. Vu mon usage intensif de ma moto, financièrement l'électrique est bien plus rentable pour moi que le thermique.
Mais je ne rentrerais pas dans ce genre de débat ici, j'en ai bien (trop) souvent et c'est généralement (toujours) des échanges stériles.
Merci pour cet essai
Par contre la musique de fond est insupportable !!
Dommage cela rend la vidéo presque inaudible.
Erreur de débutant 😅
musique trop forte
Je suis d'accord
Dommage le prix élevé
Y a un marché de l'occasion au pire :-)
O a 100 en 6 sec...et tu trouves que cest suffisant pour aller chercher le pain ? 😂😂😂😂
J'ai pas besoin d'un dragster pour aller chercher le pain
@@AdopteUnMotard parceque tu penses que cette accélération la c'est pas déjà beaucoup? C'est l'équivalent d'un gros cube ou d'une bonne sportive... T'as raison moi avec une tesla modèle S c'est juste ce qu'il me faut pour rouler pépère chercher mon pain aussi car ça marche pas trop...
12000€ ils sont fou :o
C'est ce que je me dis quand je regarde le prix des Ducati ^^
Electrique : succès au rendez-vous pour le scooter, pas pour la moto
L'avenir nous le dira. Pour le moment, après 3 ans au guidon de 2 SR/F différentes, je ne reviendrais pas sur du thermique !
Ah, si j'étais riche...
C'est tout le mal que je te souhaite 🙏
Y a des bonnes occaz ;-) Ma SR/F actuelle, je l’ai payée 14K avec moins de 6.000 km au compteur
@@AdopteUnMotard Tu en es satisfait ?
@@bertrusmcfly7958 J’en suis à ma seconde SR/F (la première étant partie à la casse à cause d’un sanglier), ça devrait répondre à ta question ;-)
... et que tu as les thunes !
Je disais exactement pareil pour ceux qui s’achètent des Ducati ^^