совет возьмиуплотнителное кольцо металическое с ямз 7511 раздельные головки положи на гильцу лишнее обреж болгаркой шлифани голвку прокладку можеш вырезать ножницами сам не надо никакого уплотнительного кольца и забудеш навсегда о прогаре прокладки
скільки маслосйомних кілець? одне чи два? в мене одне. Є по два на деяких поршнях. В мене інколи дим синить на холодну. Коли проробиться, дим тільки чорний під нагрузкою
водим помоги советом топливную опоратуру проверяли на стенде поставил на трактор насос и форсунку мтз топлево распыляет форсунка а трактор даже белыи дым не кидает но пробывали с толкоча запустился подскажи зажигание регулирывать нужно если да то как поршневая родная
@@user-ug7hs6gb7z А вот за сапун зря так надругались. Функцию его кастрировали. Там клапан. Он когда поршень вниз то выдавливает воздух, а когда поршень вверх то делает миньет головке блока, отсасывая все газы что через промежутки в паре клапан-направляшка сруться под кружку. Особенно выхлоп. Подивитесь как оно травит, снимите презик, т.е. крышку и погоняйте.
таку сівалку тягне у мене пара коней і сіе сою пшеницю горох тільки для гороху ричаг переключати треба болт викрутити івисівна крутиться назад щоб некололо горох кукурузу
в мене тоже розпилювач від мтз, але на три дірки. Бо є на п'ять. Я ото як переробив, то апарутуру не чіпав взагалі. А ви як? апаратура настраювали? І в мене ото на днях пішла солярка до масла. Читав, прорвало сальника на апаратурі.Знімати апаратуру страшно, бо потім важко буде настроїти...
Я аппаратуру не трогал, снимайте не бойтесь там всё просто, а если соляры пошла то не сальник а под плунжером кольцо медное мой номер 0964754503 звоните объясню
@@user-ug7hs6gb7z в мене такий. Я з Волині. Я тож поставив поршневу ямз 236. Стартер ше в мене рідний стоїть...важкувато йому.... Де брали цього Юбану редукторного? На Промюа коштує майже 5000 грн! То трохи зажирно! Де ви брали? Гляньте мої відео.
карен а бортовые с коропкои у дт одинаковые с трактором т25 старого обросца я хотел бы переделать на дт поставить движок и промежутку от т25 подоидёт нет незнаю посоветуите
Да бортовые одинаковые только левая полуось у ДТ длиннее, для установки нужно пол т25 тоисть двигатель промежутка полурама итд.... Всё стает без проблем
Проверк а и регулировк а топливног о насос а на двигателе . На двигателе проверяют момент начала подачи топлива насосом, герметичность нагнетательного клапана и число оборотов, поддерживаемое регулятором на холостом ходу. Количество подаваемого насосом топлива проверяют на двигателе, установленном на тормозном стенде. Момент начала подачи топлива проверяют по мениску для насосов с новыми или мало работавшими, не имеющими износа плунжерными парами и нагнетательными клапанами. Перед проверкой угла начала подачи топлива необходимо установить наибольшую подачу топлива и прокачать топливо до полного удаления воздуха из системы. Порядок проверки по мениску следующий. 1. Снять трубку высокого давления, придерживая нажимной штуцер за шестигранник ключом. 2. На штуцер (рис. 157) установить стеклянную капиллярную трубку. Для этого следует прикрепить небольшую трубку высокого давления при помощи гайки к штуцеру и к ней резиновой трубкой присоединить небольшую стеклянную трубку с внутренним диаметром 1-2 мм. 3. Вывинтить из соединительного корпуса установочную шпильку, вставить ее ненарезанной стороной в отверстие до упора в маховик и вращать коленчатый вал двигателя, пока шпилька не войдет в отверстие на маховике, задержав поршень в в. м. т. 4. Открыть левый люк в соединительном корпусе, отыскать иа торце маховика риску с меткой О и установить против риски стрелку-указатель, сделанную из куска проволоки. Вынуть установочную шпильку и завинтить ее на место. 5. Включить полную подачу топлива и вращать коленчатый вал двигателя до появления в стеклянной трубке моментоскопа топлива без пузырьков воздуха. 6. Встряхнув трубку, вылить из нее часть топлива и, наблюдая за мениском топлива в трубке, продолжать вращение коленчатого вала. Если мениск при вращении вала начнет сразу подниматься, продолжать вращение до его остановки, после чего вылить часть топлива и начать повторно медленно вращать коленчатый вал. Мениск должен некоторое время оставаться неподвижным, а затем начать подниматься. В момент начала подъема прекратить вращение коленчатого вала и посмотреть, в каком положении находятся метки относительно стрелки-указателя. Стрелка-указатель должна находиться между рисками с метками 29 и 32 (рис. 158). Если угол начала подачи будет отличаться от требуемого, нужно изме- |ТО •4 Рис . 157. Капиллярны й моментоскоп, установленны й на иасосе : I - штуцер насоса; 2 - соединительная гайка; 3 - резиновая трубка; 4 - стеклянная трубка; 5 - мениск. 2 1 1 нить положение шлицевого фланца 2 (рис. 159) относительно противовеса 3. Для изменения положения фланца нужно снять насос с двигателя. При этом необходимо проделать следующее. 1. Снять воздухоочиститель. 2. Закрыть вентиль топливного бака и снять топливоподводящую трубку. Снять трубки к топливному фильтру и отъединить тягу управления насосом от рычага промежуточного валика. 3. Снять трубку высокого давления. Для предупреждения отворачивания нажимного штуцера необходимо придерживать его ключом за шестигранник. 4. Навернуть колпачки на штуцеры головки топливного насоса и форсунки для предохранения от загрязнения и ввернуть в накладные гайки трубки чистые пробки. 5. Отвинтить пять болтов, крепящих насос к переходному фланцу, и снять его, отодвинув назад до выхода шестерни насоса из переходного фланца. Для изменения угла опережения начала подачи топлива необходимо проделать следующее. 1. Отогнуть концы замковой шайбы 5 и вывинтить два болта 6У придерживая шлицевой фланец. 2. Если нужно уменьшить угол начала подачи, переставляют болты по часовой стрелке в соседние отверстия фланца: в первое - для уменьшения угла на 2,5° (по коленчатому валу), во второе - для уменьшения угла на 5° и т. д. Перестановка на каждое далее расположенное смежное отверстие фланца уменьшает угол на 2,5°. Затем повернуть фланец по часовой стрелке до совпадения болтов с резьбовыми отверстиями противовесов и завинтить болты. Если нужно увеличить угол начала подачи, болты вместе с замковой шайбой переставляют, а фланец поворачивают против часовой стрелки. Затем затягивают болты и стопорят их, загнув концы замковой шайбы. Насос на двигатель нужно устанавливать так. 1. Повернуть приводную шестерню до совпадения метки на ней с меткой на шестерне кулачкового вала. 2. Отметить мелом на фланце насоса положение пропущенного зуба на шестерне. 3. Вращая коленчатый вал, установить зубчатый фланец так, чтобы пропущенная впадина на нем заняла относительно переходного фланца положение, в котором находится пропущенный зуб относительно фланца насоса. Отметить мелом на переходном фланце это положение. 4. Приклеить солидолом прокладку к переходному фланцу. 5. Ввести зубья шестерни в зацепление с зубьями фланца, поворачивая немного насос в ту или другую сторону до получения совпадения зубьев. 6. Осторожно поворачивая корпус насоса, чтобы не сдвинуть и не повредить прокладку, добиться совпадения крепежных отверстий и прикрепить насос болтами
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 72 วันนี้!! คู่เอก "ก้องศึก vs โจอาคิม"](http://i.ytimg.com/vi/hT1EOSsRPac/mqdefault.jpg)
Молодец мужик, голова с руками дружат, молодец!
В мене такий. Поршнева тоже від ЯМЗ 236. під прокладку ставив два ортофосфорних кольца (білі, як силіконові)Головку сильно прижимай.
може як пласмасовие)
совет возьмиуплотнителное кольцо металическое с ямз 7511 раздельные головки положи на гильцу лишнее обреж болгаркой шлифани голвку прокладку можеш вырезать ножницами сам не надо никакого уплотнительного кольца и забудеш навсегда о прогаре прокладки
мне понравилось как сказал смеялся як планета пух пух пух
форсунка ж трохи довша в мтз. Якусь шайбу підкладали?
я в тому році міняв три прокладки, брав по 460 грн на олх. Потім поставив оті білі ортофосфорні кольца. Нормально.
Будь ласка де замовити
скільки маслосйомних кілець? одне чи два? в мене одне. Є по два на деяких поршнях. В мене інколи дим синить на холодну. Коли проробиться, дим тільки чорний під нагрузкою
Я робив прокладку сам, вирубав з двох листів алюмінію по 0,5 мм, працювала, не прогоріла років 15
У тебя прокладка и прогорела потому что верхний буртик не протачивал, а прокладка однако родная, 138мм в диаметре
Якої фірми брали поршневу?
водим помоги советом топливную опоратуру проверяли на стенде поставил на трактор насос и форсунку мтз топлево распыляет форсунка а трактор даже белыи дым не кидает но пробывали с толкоча запустился подскажи зажигание регулирывать нужно если да то как поршневая родная
Форсунку МТЗ щоб поставить, як ви точили перехідник?
по яких нюансах вибирати дт20? хочу купити но незнаю як вибрати
А чё верхний буртик под диаметр прокладки не проточен?
очень полезная информация
Где заказать прокладку до трактора дт-20
между прочим объем цилиндра увеличивается до 1,86 литра с 1,73.... вот и дополнительный потужные мышцы у коня.
с говор лайк.
Да мощи добавилось
@@user-ug7hs6gb7z А вот за сапун зря так надругались. Функцию его кастрировали. Там клапан. Он когда поршень вниз то выдавливает воздух, а когда поршень вверх то делает миньет головке блока, отсасывая все газы что через промежутки в паре клапан-направляшка сруться под кружку. Особенно выхлоп. Подивитесь как оно травит, снимите презик, т.е. крышку и погоняйте.
стартер у меня родной но бошки ламает
таку сівалку тягне у мене пара коней і сіе сою пшеницю горох тільки для гороху ричаг переключати треба болт викрутити івисівна крутиться назад щоб некололо горох кукурузу
Покажи копалку в деталях
в мене тоже розпилювач від мтз, але на три дірки. Бо є на п'ять. Я ото як переробив, то апарутуру не чіпав взагалі. А ви як? апаратура настраювали? І в мене ото на днях пішла солярка до масла. Читав, прорвало сальника на апаратурі.Знімати апаратуру страшно, бо потім важко буде настроїти...
Я аппаратуру не трогал, снимайте не бойтесь там всё просто, а если соляры пошла то не сальник а под плунжером кольцо медное мой номер 0964754503 звоните объясню
Здравствуй! Подскажи пожалуйста поршневая на ДТ-14 и ДТ-20 одинаковая?
Нет не взаимозаменяемы поршня разные дт14 заводиться на бензине, поршневую можно поставить ямз МАЗ и дт становится совсем другой трактор
Добрый вечер. Подскажи как увеличить камеру в поршне и можно ли этого не делать? В поршне ЯМЗ выемка плоская а у тебя с конусом, как это делается?
Как поставить поршень ямз
Добрый день, подскажите как решили проблему с пробитой прокладкой? Такая же беда случилась,новой нигде не могу найти
Самому сделать с металоазбеста
Маю такий трактор, виникли питання як з вами зв'язатися?
Поршневі кольца дт-54 підходять?
Ставте поршневу маз
От какого маза поршень?
скажите где покупали новыи стартер я с курганскои области покупал беушныи нехвотает мощности запустить
Я с Украины у нас продают новые стартера на ДТ 20 мой Вайбер Ватсапп 0964754503 пишите чем смогу помогу
@@user-ug7hs6gb7z в мене такий. Я з Волині. Я тож поставив поршневу ямз 236. Стартер ше в мене рідний стоїть...важкувато йому.... Де брали цього Юбану редукторного? На Промюа коштує майже 5000 грн! То трохи зажирно! Де ви брали? Гляньте мої відео.
карен а бортовые с коропкои у дт одинаковые с трактором т25 старого обросца я хотел бы переделать на дт поставить движок и промежутку от т25 подоидёт нет незнаю посоветуите
Да бортовые одинаковые только левая полуось у ДТ длиннее, для установки нужно пол т25 тоисть двигатель промежутка полурама итд.... Всё стает без проблем
Жалко твой трактор ДТ 20
Добрий день. Де можна купити прокладку?
Добрый, видел на олх
Де можна купити прокладуть під головку?
На олх видел
уменя есть ещё движок я на нём всё просмотрел и не хрена ну он работал я снимал насос менял плунжер и потом крутил матор
бля...кольца фторопластові!!!!!!!!!!!!! ото я тупанув.....ортофосфорні....ахах... Фторопласт!!!!!!!!!!!!!
Поршень протачивал, мерял шприцом объем родной камеры сгорания и на поршне ямз сделал также, копалку обязательно сниму.
Мой вайбер 0964754503
Люблю Антиквариатов,сам металл
Скажіть будласка який розмір камири згорання рідного поршня нема.немаю відчого поміряти.
А скажіть пожалуста а шатун рідний остаєця
А какой ещё, другой ты просто не впендюришь туда, тока втулку МАЗовскую нужно запресовать
шатун рідний лишається. Втулку можна прорайберити або так на токарному зняти. Бо стандартна має 48мм, а мазовський палець 50мм. Глянь мої відео.
@@user-ii6nj4nw4z, ты родную втулку развернул на 50 или шатун под МАЗовскую втулку?
@@user-ii6nj4nw4z Ссылочку кинь
@@Qljuk родную розвернул, она толстостенная, с запасом, там не трудно на токарном пробрать
Чи варто брати такий трактор? 60.000 гр.
Дорого
@@user-ug7hs6gb7z а китайця---- дешево?
дружище скажи как выставить насос топливный где какие мтки
Проверк а и регулировк а топливног о насос а на
двигателе . На двигателе проверяют момент начала подачи топлива
насосом, герметичность нагнетательного клапана и число оборотов,
поддерживаемое регулятором на холостом ходу. Количество подаваемого
насосом топлива проверяют на двигателе, установленном на тормозном
стенде.
Момент начала подачи топлива проверяют по мениску для насосов
с новыми или мало работавшими, не имеющими износа плунжерными
парами и нагнетательными клапанами. Перед проверкой угла начала
подачи топлива необходимо установить наибольшую подачу топлива и
прокачать топливо до полного удаления воздуха из системы. Порядок
проверки по мениску следующий.
1. Снять трубку высокого давления, придерживая нажимной штуцер
за шестигранник ключом.
2. На штуцер (рис. 157) установить стеклянную капиллярную
трубку. Для этого следует прикрепить небольшую трубку высокого
давления при помощи гайки к штуцеру и к ней резиновой трубкой присоединить
небольшую стеклянную трубку с внутренним диаметром
1-2 мм.
3. Вывинтить из соединительного корпуса установочную шпильку,
вставить ее ненарезанной стороной в отверстие до упора в маховик и
вращать коленчатый вал двигателя, пока шпилька не войдет в отверстие
на маховике, задержав поршень в в. м. т.
4. Открыть левый люк в соединительном корпусе, отыскать иа торце
маховика риску с меткой О и установить против риски стрелку-указатель,
сделанную из куска проволоки. Вынуть установочную шпильку
и завинтить ее на место.
5. Включить полную подачу топлива и вращать коленчатый вал
двигателя до появления в стеклянной трубке моментоскопа топлива без
пузырьков воздуха.
6. Встряхнув трубку, вылить из нее часть топлива и, наблюдая за
мениском топлива в трубке, продолжать вращение коленчатого вала.
Если мениск при вращении вала начнет сразу подниматься, продолжать
вращение до его остановки,
после чего вылить
часть топлива и начать
повторно медленно
вращать коленчатый вал.
Мениск должен некоторое
время оставаться неподвижным,
а затем начать
подниматься. В момент
начала подъема прекратить
вращение коленчатого
вала и посмотреть,
в каком положении
находятся метки относительно
стрелки-указателя.
Стрелка-указатель
должна находиться между
рисками с метками 29
и 32 (рис. 158).
Если угол начала подачи
будет отличаться от
требуемого, нужно изме-
|ТО
•4
Рис . 157. Капиллярны й моментоскоп,
установленны й на иасосе
:
I - штуцер насоса; 2 - соединительная
гайка; 3 - резиновая трубка;
4 - стеклянная трубка; 5 - мениск.
2 1 1
нить положение шлицевого фланца 2
(рис. 159) относительно противовеса 3.
Для изменения положения фланца нужно
снять насос с двигателя. При этом
необходимо проделать следующее.
1. Снять воздухоочиститель.
2. Закрыть вентиль топливного бака
и снять топливоподводящую трубку.
Снять трубки к топливному фильтру и
отъединить тягу управления насосом от
рычага промежуточного валика.
3. Снять трубку высокого давления.
Для предупреждения отворачивания нажимного
штуцера необходимо придерживать
его ключом за шестигранник.
4. Навернуть колпачки на штуцеры
головки топливного насоса и форсунки
для предохранения от загрязнения и
ввернуть в накладные гайки трубки чистые
пробки.
5. Отвинтить пять болтов, крепящих
насос к переходному фланцу, и снять его,
отодвинув назад до выхода шестерни насоса
из переходного фланца.
Для изменения угла опережения начала
подачи топлива необходимо проделать
следующее.
1. Отогнуть концы замковой шайбы 5 и вывинтить два болта 6У
придерживая шлицевой фланец.
2. Если нужно уменьшить угол начала подачи, переставляют болты
по часовой стрелке в соседние отверстия фланца: в первое - для
уменьшения угла на 2,5° (по коленчатому валу), во второе - для
уменьшения угла на 5° и т. д. Перестановка на каждое далее расположенное
смежное отверстие фланца уменьшает угол на 2,5°. Затем
повернуть фланец по часовой стрелке до совпадения болтов с резьбовыми
отверстиями противовесов и завинтить болты.
Если нужно увеличить угол начала подачи, болты вместе с замковой
шайбой переставляют, а фланец поворачивают против часовой
стрелки.
Затем затягивают болты и стопорят их, загнув концы замковой
шайбы.
Насос на двигатель нужно устанавливать так.
1. Повернуть приводную шестерню до совпадения метки на ней с
меткой на шестерне кулачкового вала.
2. Отметить мелом на фланце насоса положение пропущенного зуба
на шестерне.
3. Вращая коленчатый вал, установить зубчатый фланец так, чтобы
пропущенная впадина на нем заняла относительно переходного
фланца положение, в котором находится пропущенный зуб относительно
фланца насоса. Отметить мелом на переходном фланце это положение.
4. Приклеить солидолом прокладку к переходному фланцу.
5. Ввести зубья шестерни в зацепление с зубьями фланца, поворачивая
немного насос в ту или другую сторону до получения совпадения
зубьев.
6. Осторожно поворачивая корпус насоса, чтобы не сдвинуть и не
повредить прокладку, добиться совпадения крепежных отверстий и
прикрепить насос болтами
Картинки не смог сбросить. Спрашивай, на пальцах объясню
я не смог найти метки на моховике
@@user-gh7fw8gz1c Не может быть, протри его хорошо
здоров всё поставил завёлся харашо но дымит форсунка родная отрегулировал 150 поршневая тоже ямз нашол мтз нада выточить насадку