Alex, am luat permisul si simt sa iti spun asta! L-am luat si datorita tie. Si acum trecand peste sfaturile si informatiile pretioase din videoclipuri, a mai fost ceva ce a contat. Atitudinea pe care o ai in clipuri. Modul in care vorbesti, cu calm si caldura, modul in care explici, cu logica, dand sens lucrurilor asa cum alti oameni pe TH-cam nu fac, cursiv, concis si complex in acelasi timp, suprinzand esenta. Uitandu-ma mai mereu la clipurile tale, de la distanta ai insuflat incredere prin modul tau de a fi si mi-a prins bine. Multumesc!
Man, stai linistit, ca si eu tot tot datorita lui...datorita lui si Fabricii de Permise, dar mai mult a Doctorului.M am uitat atent la amandoi, si daca s ar inventa o holograma ca n Star Wars, sa poata fi langa tine si sa actioneze fizic pedalele, la nevoie, n ar trebui atat de multi instructori, parerea mea, pentru ca multi sunt pardaf. Am o luna jumatate de cand am luat permisul, dar nu credeam ca o sa l iau din prima, la ce instructor am avut...datorita Doctorului si a Fabricii consider eu ca am luat.Asta e, asta i adevarul 🤷♂️
Bună ziua! Cine nu urmărește toate postările tale de la cap la coada, nu va ști niciodată ce pierde! Țeapa lor 😁😁! Drumuri bune , sănătate și la mai multe filmulețe!! 🤗🤗
Cine sa nu vrea sa urmareasca un video de al tau in intregime? Doar cine nu e interesat sa invete corect! Atat de detaliat si concis explici, cu calm si la obiect, vorba zicalei " mura in gura", cu recapitulari la finalul fiecarui video, nu cred ca mai exista alt instructor sa isi consume timpul atat de mult sa dea lecții gratis pe yt! Si eu zgudui masina la retrogradari si acum am inteles de ce, nu astept sa scada turatiile mereu, si mai ridic si brusc ambreiajul ( nu mereu dar se mai intampla mai ales in oraș 😒). Multumesc din suflet pt indrumarile tale priceless si sa te țină Dzeu sanatos sa continui pt ca se vede ca o faci din suflet❤!
Foarte importanta frana de motor, mai ales acum ca vine iarna și pe străzi va fi zăpadă și gheață. Multe tamponări ușoare am văzut în anotimpul asta prin oraș, din cauza faptului ca mulți nu înțeleg (mai ales începătorii), ca masina nu se "comporta" la fel iarna ca în restul anotimpurilor.. Condiții de drum diferite, care ar trebui explicate de către instructori elevilor, pe înțelesul lor. Bafta multa Alex în continuare. 👍
Tot respectul. Sunt strain si stau la bucuresti. Am luat permisul in decembrie. Si inca vad videoclipurile tale. Continua asa. Si multumesc frumos pentru tot ce faci. 👊🙏
Alex,am luat sala azi.25 din 26.Voi continua acum sa vad video.urile tale pline de informatii mai mult decat necesare,poate iau si traseul din prima.O seara buna,si multumim
Bună ziua. Domnule instructor va urmăresc toate videourile și sunt extraordinare pentru mine, sunt începător. Am rugămintea sa faceți o lecție despre prima conducere pe zăpadă, polei sau despre condusul iarna. Vă mulțumesc anticipat!
Te urmăresc cu mare interes. Tot timpul am cate ceva de învățat. Un video cu sofatul pe timp de iarnă, pe zăpadă, cred ca ar fi de mare ajutor ! Mulțumesc!
Multumesc pentru toate videoclipurile, mi-au fost de mare ajutor, sper să iau examenul a doua oară. Nu știu cum sa scap de emoții dar încerc să le gestionez mai bine. Ești super
Buna,Alex!Am luat permisul pe 07.12.2020 datorita informatiilor tale clare,corect explicate si pe intelesul tuturor!Iti multumesc pentru ajutor,explicatii,incurajare,iti doresc mult succes in continuare si drumuri bune!Sarbatori fericite alaturi de cei dragi!O sa urmaresc in continuare clipurile tale pentru ca sigur imi vor fi de folos!Multumesc si felicitari!Mult succes in continuare!
Eu chiar urmaresc toate videourile cap coada , si unele chiar de 3,4 ori ma ajuta sunt in scoala de soferi in germania si ma ajuta mult videourile tale. Multumesc!
Aceste elemente vin odată cu experiența și cu înțelegerea, de unul singur, a traficului și a scenariilor posibile. Să explic, ar însemna să încurc. Nu acesta este scopul
Salut Alex! Sunt sigur ca ești mândria școlii auto unde ești angajat! Și eu mi-aș dorii un instructor ca tine, explici mult prea calm și ai ce învața de la tine. Felicitări ✌🏼💯👌🏻
Ar fi interesant de stiut dacă este la fel de bine vazut de colegi, asa cum este apreciat aici, on line. Sper că da! Daca ar fi " contagios" caracterul lui Alex, ar fi un beneficiu pt cursanți.
Pe unele postari le urmaresc de cate 2-3 ori cap coada ca sa fiu sigur ca asimilez informatia foarte bine. (Nu ca nu ar fi de ajuns o singura data, dar repetitia e mama invataturii) 😂😂😂😂😂
mai bun de atat nu am gasit! nu exista! ti se explica unde ai gresit, de ce si cum, dar ti se da si solutia! mai bun nu exista! luat notite si invatat ca pe... biblie!
Salutare, am făcut o frana de urgență mi-a sărit în pieton in fata, eram intr-a 4 și i-am dat treapta 1 și frana de serviciu. Am evitat un incident nefericit. Clipuri educative 👏, și așa protejam și plăcuțele de frână.
Cel mai bine sa faci exercițiul asta înainte de o cale ferată. Sa opresti masina numai din frana de motor, fara a apasa frana. Din 5-4, din 4-3, din 3-2 si apoi 1. La masina mea (2.0l benzina aspirat, 6 trepte) la retrogradare, ajut mereu ambreajul înainte de a cupla cu accelerație, mai multa sau mai puțină in funcție de cat de turat eram in treapta din care retrogradez. Daca nu ajut din accelerație, ambreajul cupleaza bruscat, se simte un usor "dat in nas", e diferența aia de turații...
Am o luna de cand am permis si nu am ajuns inca p drum asa intins sper sa nu fiu nevoita sa ajung la aceste lucruri dar ma bucur ca am auzit pt ca stiu c am de facut daca va fi nevoie 😊
Frana de motor e un reflex bun si ajuta si la buzunar, ca nu se uzeaza franele la fel de repede. Si cum a zis si in video Alex, e mai comod pentru pasageri daca executi retrogradarea corect.
Alex vreau sa-ti scriu acest comentariu cu drag și multa stima ! Mai am 6 ședințe și din păcate instructorul meu mi-a insuflat nimic prețios precum și făcut-o tu în câteva videoclipuri , îți mulțumesc din suflet pentru munca depusă și îți sunt recunoscător ! Te salut cu stimă și respt
Daca vrei sa retrogradezi fara sa smucesti trebuie sa calci acceleratia putin ca sa anticipezi turatia de lucru a motorului in treapta in care vrei sa retrogradezi.
Salut sunt sofer profesionist cu toate categoriile si atestatele,lucrez pe un autocar in acest moment , iti propun sa faci un filmulet cu importanta rezervei de putere !!
@@olga2365 probabil daca domnul instructor vede asta si o sa hotarasca sa faca un clip veti afla , daca nu va voi spune eu alta daca pt ca acum trebuie sa plec in cursa !
Un om de milioane păcat că nu pot fi elevul tău să am de la cine învață succes mare în ce-a, ce faci sănătate multă și multe bucurii!!! Dau sala pe 7 dec 😊
Când retrogradezi, ca să nu produci șocuri și uzură în ambreiaj, turația motorului trebuie să fie mai mare decât cea la care ai apăsat ambreiajul, sa corespundă cu turația discului de ambreiaj care este acționat de roți prin cutia de viteze. Schimbând/retrogradând, discului îi crește turația, nu-i scade! Deci trebuie accelerat motorul peste turația inițială pentru a se produce o relativă egalare a turatiei discului cu a volantei si plăcii de presiune, asa zisul rev matching! La schimbarea treptelor în sus, se face cum zicea Alex pentru retrogradare!: se lasă să scadă turația motorului!
Salut Alex. Ai putea face un video despre oprire de urgenta? Gen ce faci dacă îți sare un animal în fața mașinii? Mulțumesc anticipat. Apreciez mult videoclipurile tale.
Eu când dădeam treaptă inferioară ridicam repede piciorul de pe ambreiaj și mașina mai mai să se oprească, mai ales că e benzină.!!!. Dar acum am înțeles și sper să fie okkk. Mulțumesc mult.!!!. Vă urmăresc mereu pentru că sunt începător.!!! 😎😎😎✌️✌️✌️
Daca iti cunosti sunetul motorului (RPMs) atunci nici nu trebuie sa te uiti la bord si calculezi in minte cam cu cate viteze retrogradezi, de obicei o treapta sau la nevoie doua trepte. Din 5 in 3, din 4 in 2, e suficient cat sa nu se inece motorul pentru ca daca ai de parcurs o distanta de franare mai mare , oricum vei vrea sa franezi mai mult si atunci treci automat de acel prag de turatie si nu se mai duce acul turometrului spre 5000-6000 rpm :D asa cum s-ar intampla daca atunci cand retrogradezi din a 5-a in a doua fara ca macar sa pui piciorul pe frana). Oricum frana de mana o realizezi atunci cand ai distante lungi de parcurs si atunci cand traficul e lejer sau poate doar in situatii de antiderapaj (iarna) atuncic and vrei un control mai bun asupra aderentei la franare.
Un clip cu o depasire corecta cu ce trepte de viteza benzina vs diesel si turatii daca se poate face un clip ar fii super urmaresc cu mare precizie fiecare clip si invat cat mai mult.multumesc pt sfaturi
Trebuie sa stiti masina, adica turatia in raport cu viteza. De aia apare acea smulcire, pentru ca viteza rotilor e prea mare fata de ce cutia de viteza ce prefera, daca turatia e prea mica pentru acea viteza ambreajul va frana masina si apare acea smulcire. Sa zicem ca retrogadati din a patra in a treia la 90 km/h si aveti 2000rpm, ei bine pentru a treia la aceeasi viteza trebuie sa ai mai multe rotatii la motor pentru 90 km/m, de aceea daca esti pe drept opresti putin ambreajul, la punctul unde cupleaza, pana cand vezi ca turometrul este stabil sau daca esti in panta ajuti masina cu acceleratia.
Cat de finut conduci, nu e prima data and ma uit la video-urile tale, dar mereu sunt waw. Imi place foarte mult cum explici. Mersi mult Alex, te admir foarte mult! Am o intrebare, masina e pe benzina sau diesel?
Poti face un video despre cum depasim corect gen aud prieteni ca trebuie sa faci inferioara din 4 in 3 sa depasesti sa ai turatii,dar mi-e frica sa ma bag in depasiri,mai bine stau in spate!
Cea mai buna depășire este cea pe care o faci atunci când ai vizibilitate, când te folosești de inerție (vii din spate lansat) și când depășești mai multe mașini odată.
Stimate domnule Alex, asa cum intr-o anumita discplina stiintifica este binevenita o bibliografie consacrata, indiferent de profesorul cu care inveti, asa sunt si lectiile domniei voastre:extrem de bine sistematizate, foarte foarte de luat in serios si, binevenite, atat pentru cei care nu stiu ce inseamna sa urce la volan la inceput, cat si pentru cei din prima parte ca soferi independenti. Am si eu o prima intrebare. Dupa ce ambreiajul decupleaza, cele doua placi rotative isi vor modifica viteza de rotatie diferit? In opinia mea, cea legata la arborele cotit ar trebui sa incetineasca mai repede decat cea legata la axul cutiei de viteze. Ce-mi puteti spune in acest sens ?
Dacă ai eliberat accelerația și ai calcat ambreiajul, turația motorului, (arborelui cotit, volantei și discului de presiune), scade repede până la relanti fiindcă nu mai primește combustibil, în timp ce discul de ambreiaj, decuplat de la motor, tinde să-și mențină turația, (care scade mult mai încet pe drum bun, daca nu frânezi sau nu urci in rampă), datorită inerției, (energiei cinetice a mașinii, mv^2/2, mult mai mare decât energia cinetică înmagazinată în arbore cotit + volanta + disc de presiune)! Dacă mai și retrogradezi, turația discului de ambreiaj va mai și crește. De aceea când eliberezi ambreiajul, turația motorului crește brusc fără să accelerezi, iar viteza scade fără să frânezi.
Foarte interesante informatiile. In toate viedourile gasesti informatii super utile. tot respectul ptr mucna depuas. Nu inteleg unii de ce sunt carcotasi. Chiar si soferii avansati cu experienta au de invatat de la o persoana avizata. Intrebare, e vreo problema daca eu calc frana cand am limtia de viteza in fata fara sa fac frana de motor? Cum e mai bine cu frana de motor fara calcat de frana? Daci calci frana si dai a 4-a din a 5-a e bine? Sau din a 4-a in a 3-a ?
Decelerarea pana sub 1300 rot/min NU are cum sa se aplice pe timp de iarna (fie in oras, fie in afara orasului). Nu ai timp, daca ai zapada pe drum, sa decelerezi asa, e musai sa retrogradezi chiar si la 2000+ rot/min. In felul asta poti "frana" in timp util, fara a busi pe cineva si fara a folosi efectiv frana (frana care ar pune in pericol atat le tine, cat si pe ceilalti din jur).
Din a doua cu acceleratia blana direct a-ntaia brusc. "Ups! Credeam ca e a treia!" 🤣 (Pentru incepatori: e o gluma, nu incercati, ca va bubuie cutia de viteze)
@@DoctorDePermise La mine se mai intampla si dupa 12 ani... dar nici masina nu ajuta, are slabit arcul de centrare si nu sta schimbatorul fix pe centru si atunci cand il impingi in fata poate sa o ia un pic mai la stanga... si cu un pic de graba nimereste in prima treapta.
Nu știam de ce la mine parcă înțepenit levierul într-o dimineață, având un obstacol în situația în care ma depășeau aiurea " zmei" in capitală este un măcel în plină dimineața cu toate că este weekend ! Nu știu dacă într-adevăr am dat drumul brusc la ambreaj, dar am si accelerat aiurea, nu era cazul? Mulțumesc anticipat, tare de tot tutorialul!
Alex, dar în cazul în care nu putem anticipa prea bine si e necesar sa retrogradam, sa facem frana de motor, iar turatiile nu au avut timp să scadă la 1500, atunci când retrogradez masina are un șoc destul de puternic, o smucitura si e destul de inconfortabil. Ca sa evit treaba asta pot ajuta si din frana de serviciu ca să ajung cu turatiile acolo unde imi doresc, iar apoi retrogradez? Mai văzusem o părere cum ca unii cand retrogradeaza, apasă ambreiaj si accelerează ca sa sincronizeze turatia motorului cu cea a cutiei. E acelasi lucru, tot frana de motor? Ar fi interesant sa mai faci niste videouri, mie unul mi e dor de videourile tale, le am văzut pe toate pana acum de vreo 3 ori. Mersi!
Minunat video - multumesc frumos pentru realizare Alex. Cu siguranta munca ta este apreciata si de altii aici in mediul online. Daca dispui de timp ti-as adresa o intrebare - am tot urmarit pe internet si analizat videoclipuri cu privire la diverse incidente rutiere din international - peste 90% din accidente se intampla in intersectii si aproape 10% prin nerespectarea distantei dintre autovehicule ... un sofer va frana iar cel din spate il va lovi pentru ca nu poate ,,aproxima'' - cat de tare a franat predecesorul sau - ai vreo metoda / idee prin care l-as putea determina pe cel din spatele meu sa pastreze o distanta adecvata ? e valabil si in oras ... se baga cu botul masinii pana in sufletul tau si apoi daca esti putin in rampa vii in el -25-30 cm ... si tot el cu botu mare --> asta e o chestie care trebuie schimbata legislativ oricum ... degeaba am sistem de franare Brembo si cauciucuri premium clasa de aderenta A pe masina ... degeaba franez eu la perfectie daca ala din spate intra in mine ....
Foarte bun acest video. Însă am și eu o nelămurire, sau mai bine zis am nevoie de o clarificare. Când vreau sa retrogradez, iau piciorul de pe accelerație, fac frana de motor și când turometrul scade la 1500, calc ambreiajul, schimb din 4 in 3, ridic ușor ambreiajul, apoi apas ușor acceleratia și am o zdruncinătură. Cred că aici greșesc, când accelerez imediat după ce ridic ambreiajul. Cum este corect? Când trebuie sa apas acceleratia? Că aici imi este neclar. Mulțumesc!
Buna Alex!...te rog din suflet,in oras cum ar trebuii sa retrogradez ca nu-mi iese deloc bine,azi am avut iar conducere si m-am impotmolit la retrogradare (la limitatoarele de viteza din 3 in 2) si vriajul la dreapta .....apasam ambreiajul si instructorul mi-a zis ca nu este bine"sa scap de acest obicei "........Multumesc Alex! Faci cea mai buna treaba,ti-am mai zis asta si sustin.....imi sunt de mare ajutor toate filmuletele.
Alex, am luat permisul si simt sa iti spun asta! L-am luat si datorita tie. Si acum trecand peste sfaturile si informatiile pretioase din videoclipuri, a mai fost ceva ce a contat. Atitudinea pe care o ai in clipuri. Modul in care vorbesti, cu calm si caldura, modul in care explici, cu logica, dand sens lucrurilor asa cum alti oameni pe TH-cam nu fac, cursiv, concis si complex in acelasi timp, suprinzand esenta. Uitandu-ma mai mereu la clipurile tale, de la distanta ai insuflat incredere prin modul tau de a fi si mi-a prins bine. Multumesc!
M-ai emoționat...
Îți mulțumesc din suflet!
Nu cunosti nicinun instructor ptr cat C camion asa destept ca tine
Man, stai linistit, ca si eu tot tot datorita lui...datorita lui si Fabricii de Permise, dar mai mult a Doctorului.M am uitat atent la amandoi, si daca s ar inventa o holograma ca n Star Wars, sa poata fi langa tine si sa actioneze fizic pedalele, la nevoie, n ar trebui atat de multi instructori, parerea mea, pentru ca multi sunt pardaf. Am o luna jumatate de cand am luat permisul, dar nu credeam ca o sa l iau din prima, la ce instructor am avut...datorita Doctorului si a Fabricii consider eu ca am luat.Asta e, asta i adevarul 🤷♂️
Bună ziua! Cine nu urmărește toate postările tale de la cap la coada, nu va ști niciodată ce pierde! Țeapa lor 😁😁! Drumuri bune , sănătate și la mai multe filmulețe!! 🤗🤗
😄🤝🤗
Doamne cât de util este! Nu te opri din a face clipuri! Ești genial și explici super bine!
Datorita dvs nu imi este frica sa ies cu masina...am carnet de 6 ani, conduc de o luna...mai exact de cand va urmaresc! Multumim pt timpul acordat
Multumesc Alex, nu am stiut clar cum se retrogradeaza corect. Ma bucur ca am dat de canalul tau plin de video-uri de ajutor. O zi buna!
Bună seara!
Mulțumim sunteți un profesor înțelept.
Mulțumim 🌈
Dragul explicațiilor Dumneavoastră voi dori a face scola.
Succes!!! 🤗
2:26, un exemplu prost de depasire pe care o vedem in fiecare zi pe drumurile patriei, din pacate.
Multumesc!🙏❤🌹🌹🌹
Cine sa nu vrea sa urmareasca un video de al tau in intregime? Doar cine nu e interesat sa invete corect! Atat de detaliat si concis explici, cu calm si la obiect, vorba zicalei " mura in gura", cu recapitulari la finalul fiecarui video, nu cred ca mai exista alt instructor sa isi consume timpul atat de mult sa dea lecții gratis pe yt! Si eu zgudui masina la retrogradari si acum am inteles de ce, nu astept sa scada turatiile mereu, si mai ridic si brusc ambreiajul ( nu mereu dar se mai intampla mai ales in oraș 😒). Multumesc din suflet pt indrumarile tale priceless si sa te țină Dzeu sanatos sa continui pt ca se vede ca o faci din suflet❤!
Mulțumesc mult!
Odata ce iei permisul si conduci zilnic chestiile astea devin automatisme. Felicitari Alex!
Foarte importanta frana de motor, mai ales acum ca vine iarna și pe străzi va fi zăpadă și gheață. Multe tamponări ușoare am văzut în anotimpul asta prin oraș, din cauza faptului ca mulți nu înțeleg (mai ales începătorii), ca masina nu se "comporta" la fel iarna ca în restul anotimpurilor.. Condiții de drum diferite, care ar trebui explicate de către instructori elevilor, pe înțelesul lor. Bafta multa Alex în continuare. 👍
Tot respectul. Sunt strain si stau la bucuresti. Am luat permisul in decembrie. Si inca vad videoclipurile tale. Continua asa. Si multumesc frumos pentru tot ce faci. 👊🙏
Maine am orașul, sper sa vin cu vești bune:)) mulțumesc pentru tot efortul depus, am învățat multe din videoclipuri.
Odihneste te bine, nu te panica si bafta!
Mulțumesc!!
Succes! Mulțumesc
cum a fost ?
Alex,am luat sala azi.25 din 26.Voi continua acum sa vad video.urile tale pline de informatii mai mult decat necesare,poate iau si traseul din prima.O seara buna,si multumim
Succes, Maria!
Bună ziua. Domnule instructor va urmăresc toate videourile și sunt extraordinare pentru mine, sunt începător. Am rugămintea sa faceți o lecție despre prima conducere pe zăpadă, polei sau despre condusul iarna. Vă mulțumesc anticipat!
Te urmăresc cu mare interes. Tot timpul am cate ceva de învățat. Un video cu sofatul pe timp de iarnă, pe zăpadă, cred ca ar fi de mare ajutor ! Mulțumesc!
Multumesc pentru toate videoclipurile, mi-au fost de mare ajutor, sper să iau examenul a doua oară. Nu știu cum sa scap de emoții dar încerc să le gestionez mai bine. Ești super
Buna,Alex!Am luat permisul pe 07.12.2020 datorita informatiilor tale clare,corect explicate si pe intelesul tuturor!Iti multumesc pentru ajutor,explicatii,incurajare,iti doresc mult succes in continuare si drumuri bune!Sarbatori fericite alaturi de cei dragi!O sa urmaresc in continuare clipurile tale pentru ca sigur imi vor fi de folos!Multumesc si felicitari!Mult succes in continuare!
Multumesc din nou pt ce am invatat din filmulet 💯👍
Eu chiar urmaresc toate videourile cap coada , si unele chiar de 3,4 ori ma ajuta sunt in scoala de soferi in germania si ma ajuta mult videourile tale.
Multumesc!
Superrrr chiar era nevoie de asemenea explicații ...felicitari și mult succes in continuare❤️
Buna seara eu le urmaresc pina la cap multumesc ptr informatii
Video superb,explicatii exemplare ca de obicei,multumim Alex !!
Mulțumesc!
Cel mai tare! Mulțumesc pentru toate videoclipurile tale...am învățat multe, ce la școală nu imi erau explicate !
poti face un clip despre franarea progresiva si regresiva. Multumesc frumos Alex, o seara frumoasa sa ai.
Aceste elemente vin odată cu experiența și cu înțelegerea, de unul singur, a traficului și a scenariilor posibile. Să explic, ar însemna să încurc. Nu acesta este scopul
Mulțumim pentru toate explicațiile date!
Salut Alex! Sunt sigur ca ești mândria școlii auto unde ești angajat! Și eu mi-aș dorii un instructor ca tine, explici mult prea calm și ai ce învața de la tine. Felicitări ✌🏼💯👌🏻
Ar fi interesant de stiut dacă este la fel de bine vazut de colegi, asa cum este apreciat aici, on line. Sper că da! Daca ar fi " contagios" caracterul lui Alex, ar fi un beneficiu pt cursanți.
Da, am o echipă super ✌️🥂
Pe unele postari le urmaresc de cate 2-3 ori cap coada ca sa fiu sigur ca asimilez informatia foarte bine. (Nu ca nu ar fi de ajuns o singura data, dar repetitia e mama invataturii) 😂😂😂😂😂
mai bun de atat nu am gasit! nu exista! ti se explica unde ai gresit, de ce si cum, dar ti se da si solutia! mai bun nu exista! luat notite si invatat ca pe... biblie!
@@cristiananghel6148 oricat ar fi de clar, eu am nevoie de repetitie. Nu am spus nimic jignitor.
Salutare, am făcut o frana de urgență mi-a sărit în pieton in fata, eram intr-a 4 și i-am dat treapta 1 și frana de serviciu.
Am evitat un incident nefericit.
Clipuri educative 👏, și așa protejam și plăcuțele de frână.
Vă multumim foarte mult Doctore sarbatori fericite si multă sanătate ție si familiei tale te salutăm din Pitesti 😘😘
Mulțumim mult.Sunt de mare ajutor sfaturile dvs.
Mulțumesc! Aveam nevoie de această informație.
Cel mai bine sa faci exercițiul asta înainte de o cale ferată. Sa opresti masina numai din frana de motor, fara a apasa frana. Din 5-4, din 4-3, din 3-2 si apoi 1.
La masina mea (2.0l benzina aspirat, 6 trepte) la retrogradare, ajut mereu ambreajul înainte de a cupla cu accelerație, mai multa sau mai puțină in funcție de cat de turat eram in treapta din care retrogradez.
Daca nu ajut din accelerație, ambreajul cupleaza bruscat, se simte un usor "dat in nas", e diferența aia de turații...
Ești cel mai tare. Păcat ca nu sunt din Timișoara mi a-și fi dorit sa fi instructorul meu Te apreciez maxim bafta multă incontinuare 👍👍👍👍👍💪
Multumesc foarte mult ! Din nou s-a facut lumina ! Totul foarte clar explicat ! Drumuri bune !
Chiar aveam nevoie de aceasta explicație.
Va urmaresc cu atentie si imi sunteti de foarte mare ajutor..va multumesc ☺
Mulțumesc și eu
Mulțumesc.
Tot timpul ai ce învăța din aceste lecții.
Adevărate lecții.
STAY SAFE AND HEALTHY , MAN !!!! YOU'RE HELPING US A LOT !!!!!! THANKS AND STAY BLESSED !!!!!!!!!!!!
Multumim!!!!!😇
Multumesc din suflet
Buna ziua, explici frt bine ma bucur enorm ca am dat de canalul tau pe youtub .😉👍
Felicitări pentru sfaturi
Bună. Va urmăresc de ceva vreme și vreau sa va mulțumesc pt explicațiile detaliate. Ma ajuta foarte mult❤️🥰
Mulțumim... ptr toate sfaturile !!👍👍
Am o luna de cand am permis si nu am ajuns inca p drum asa intins sper sa nu fiu nevoita sa ajung la aceste lucruri dar ma bucur ca am auzit pt ca stiu c am de facut daca va fi nevoie 😊
Frana de motor e un reflex bun si ajuta si la buzunar, ca nu se uzeaza franele la fel de repede. Si cum a zis si in video Alex, e mai comod pentru pasageri daca executi retrogradarea corect.
Totul îmi este mult mai clar acum! Mulțumesc! 🙏
Mulțumim ! 🙏🏽
Mulțumesc frumos pentru tot efortul depus! Ne sunteți de mare ajutor,drumuri bune să aveți!
Foarte corect!!!👍
Multumim Alex.
Super lecție
Multumesc frumos.
Alex vreau sa-ti scriu acest comentariu cu drag și multa stima ! Mai am 6 ședințe și din păcate instructorul meu mi-a insuflat nimic prețios precum și făcut-o tu în câteva videoclipuri , îți mulțumesc din suflet pentru munca depusă și îți sunt recunoscător ! Te salut cu stimă și respt
Mulțumesc! Dacă tu nu crezi in tine, nu va crede nimeni...
Ffff explicit!!!!Bravo!!!
Mulțumim mult, Alex!
Mulțumesc!
MULȚUMESC !
Cu drag
Mulțumim mult!
Daca vrei sa retrogradezi fara sa smucesti trebuie sa calci acceleratia putin ca sa anticipezi turatia de lucru a motorului in treapta in care vrei sa retrogradezi.
Salut sunt sofer profesionist cu toate categoriile si atestatele,lucrez pe un autocar in acest moment , iti propun sa faci un filmulet cu importanta rezervei de putere !!
Ce mai e si aia?
@@olga2365 probabil daca domnul instructor vede asta si o sa hotarasca sa faca un clip veti afla , daca nu va voi spune eu alta daca pt ca acum trebuie sa plec in cursa !
Un om de milioane păcat că nu pot fi elevul tău să am de la cine învață succes mare în ce-a, ce faci sănătate multă și multe bucurii!!! Dau sala pe 7 dec 😊
Mult succes!
@@DoctorDePermise vă mulțumesc frumos!! 🙂
Super fainá explicatía! Multumeeesc!
Când retrogradezi, ca să nu produci șocuri și uzură în ambreiaj, turația motorului trebuie să fie mai mare decât cea la care ai apăsat ambreiajul, sa corespundă cu turația discului de ambreiaj care este acționat de roți prin cutia de viteze. Schimbând/retrogradând, discului îi crește turația, nu-i scade!
Deci trebuie accelerat motorul peste turația inițială pentru a se produce o relativă egalare a turatiei discului cu a volantei si plăcii de presiune, asa zisul rev matching!
La schimbarea treptelor în sus, se face cum zicea Alex pentru retrogradare!: se lasă să scadă turația motorului!
chiar aveam problema asta cand imi zicea instructorul " Retrogradeaza !!!"
Respect!
Waw simply si eficient👍chiar sunteti DOCTOR
Salut Alex. Ai putea face un video despre oprire de urgenta? Gen ce faci dacă îți sare un animal în fața mașinii? Mulțumesc anticipat. Apreciez mult videoclipurile tale.
Incerc. Mă gândesc cum sa o fac
Bravo Alex bine zici ❤
Am luat permisul din prima in Timisoara multumita tie, mersi 😎
Mă bucur enorm! Felicitări și drumuri bune!
Frumos thumbnail,ajuta mult la atragerea de noi abonați.Continuă tot așa m-au ajutat mult videoclipurile tale.
Mulțumesc!
Eu când dădeam treaptă inferioară ridicam repede piciorul de pe ambreiaj și mașina mai mai să se oprească, mai ales că e benzină.!!!. Dar acum am înțeles și sper să fie okkk. Mulțumesc mult.!!!. Vă urmăresc mereu pentru că sunt începător.!!! 😎😎😎✌️✌️✌️
Daca iti cunosti sunetul motorului (RPMs) atunci nici nu trebuie sa te uiti la bord si calculezi in minte cam cu cate viteze retrogradezi, de obicei o treapta sau la nevoie doua trepte. Din 5 in 3, din 4 in 2, e suficient cat sa nu se inece motorul pentru ca daca ai de parcurs o distanta de franare mai mare , oricum vei vrea sa franezi mai mult si atunci treci automat de acel prag de turatie si nu se mai duce acul turometrului spre 5000-6000 rpm :D asa cum s-ar intampla daca atunci cand retrogradezi din a 5-a in a doua fara ca macar sa pui piciorul pe frana). Oricum frana de mana o realizezi atunci cand ai distante lungi de parcurs si atunci cand traficul e lejer sau poate doar in situatii de antiderapaj (iarna) atuncic and vrei un control mai bun asupra aderentei la franare.
Foarte corect, respect❤️💪
Best like always ❤️❤️
Mulțumim! ❤
Un clip cu o depasire corecta cu ce trepte de viteza benzina vs diesel si turatii daca se poate face un clip ar fii super urmaresc cu mare precizie fiecare clip si invat cat mai mult.multumesc pt sfaturi
tare as vrea sa-mi fiti instructor !
Trebuie sa stiti masina, adica turatia in raport cu viteza. De aia apare acea smulcire, pentru ca viteza rotilor e prea mare fata de ce cutia de viteza ce prefera, daca turatia e prea mica pentru acea viteza ambreajul va frana masina si apare acea smulcire. Sa zicem ca retrogadati din a patra in a treia la 90 km/h si aveti 2000rpm, ei bine pentru a treia la aceeasi viteza trebuie sa ai mai multe rotatii la motor pentru 90 km/m, de aceea daca esti pe drept opresti putin ambreajul, la punctul unde cupleaza, pana cand vezi ca turometrul este stabil sau daca esti in panta ajuti masina cu acceleratia.
EU un ISTRUCTORE ca tine asa atent calm' nam antalnit
😘🤗multumim mult de tot
Cat de finut conduci, nu e prima data and ma uit la video-urile tale, dar mereu sunt waw. Imi place foarte mult cum explici. Mersi mult Alex, te admir foarte mult!
Am o intrebare, masina e pe benzina sau diesel?
Mulțumesc. Benzina
Ca sa iti poti da seama daca e benzina te uiti in bord la turometru, daca nu are decat 6 mii de ture e diesel.
@@respectfortuna2324 mersi, chiar nu stiam asta :)
3:38 când ai lăsat de ambreaj, ai și apăsat ușor accelerația?
Poti face un video despre cum depasim corect gen aud prieteni ca trebuie sa faci inferioara din 4 in 3 sa depasesti sa ai turatii,dar mi-e frica sa ma bag in depasiri,mai bine stau in spate!
Cea mai buna depășire este cea pe care o faci atunci când ai vizibilitate, când te folosești de inerție (vii din spate lansat) și când depășești mai multe mașini odată.
Asteptam video cu modul de retrogadare cand trebuie sa facem depasire si sa mentinem turatiile sus.
Stimate domnule Alex, asa cum intr-o anumita discplina stiintifica este binevenita o bibliografie consacrata, indiferent de profesorul cu care inveti, asa sunt si lectiile domniei voastre:extrem de bine sistematizate, foarte foarte de luat in serios si, binevenite, atat pentru cei care nu stiu ce inseamna sa urce la volan la inceput, cat si pentru cei din prima parte ca soferi independenti.
Am si eu o prima intrebare. Dupa ce ambreiajul decupleaza, cele doua placi rotative isi vor modifica viteza de rotatie diferit? In opinia mea, cea legata la arborele cotit ar trebui sa incetineasca mai repede decat cea legata la axul cutiei de viteze. Ce-mi puteti spune in acest sens ?
Va salut! Multuneac. Nu va pot răspunde nimic. Nu sunt mecanic. Concluziile mele sunt strict legate de utilizare îndelungată.
Dacă ai eliberat accelerația și ai calcat ambreiajul, turația motorului, (arborelui cotit, volantei și discului de presiune), scade repede până la relanti fiindcă nu mai primește combustibil, în timp ce discul de ambreiaj, decuplat de la motor, tinde să-și mențină turația, (care scade mult mai încet pe drum bun, daca nu frânezi sau nu urci in rampă), datorită inerției, (energiei cinetice a mașinii, mv^2/2, mult mai mare decât energia cinetică înmagazinată în arbore cotit + volanta + disc de presiune)!
Dacă mai și retrogradezi, turația discului de ambreiaj va mai și crește. De aceea când eliberezi ambreiajul, turația motorului crește brusc fără să accelerezi, iar viteza scade fără să frânezi.
0:02 o întrebăm pe Dinamo :)))
Foarte interesante informatiile. In toate viedourile gasesti informatii super utile. tot respectul ptr mucna depuas. Nu inteleg unii de ce sunt carcotasi. Chiar si soferii avansati cu experienta au de invatat de la o persoana avizata. Intrebare, e vreo problema daca eu calc frana cand am limtia de viteza in fata fara sa fac frana de motor? Cum e mai bine cu frana de motor fara calcat de frana? Daci calci frana si dai a 4-a din a 5-a e bine? Sau din a 4-a in a 3-a ?
Puteti face un video despre revmatch?
Nu are relevanță pentru începători. Dar iau în considerare
Salut, poti face un videoclip în care să explici la ce turați vom schimba treptele viteza
Decelerarea pana sub 1300 rot/min NU are cum sa se aplice pe timp de iarna (fie in oras, fie in afara orasului). Nu ai timp, daca ai zapada pe drum, sa decelerezi asa, e musai sa retrogradezi chiar si la 2000+ rot/min. In felul asta poti "frana" in timp util, fara a busi pe cineva si fara a folosi efectiv frana (frana care ar pune in pericol atat le tine, cat si pe ceilalti din jur).
Toate aceste lucruri ar fi bine sa le faceți și pe o rampă în sus și apoi la vale.
Din a doua cu acceleratia blana direct a-ntaia brusc. "Ups! Credeam ca e a treia!" 🤣 (Pentru incepatori: e o gluma, nu incercati, ca va bubuie cutia de viteze)
🙈🤣 crezi că nu fac? Ai fi surprins. Incerc sa le explic, iar când văd că nu înțeleg, îi las.... 😈 Crezi că se mai întâmplă?
@@DoctorDePermise La mine se mai intampla si dupa 12 ani... dar nici masina nu ajuta, are slabit arcul de centrare si nu sta schimbatorul fix pe centru si atunci cand il impingi in fata poate sa o ia un pic mai la stanga... si cu un pic de graba nimereste in prima treapta.
Alex...Lumina este în tine!
Vă îmbrățișez cu inima!
😘❤🧡💛💯
Ce zici despre rev matching
Nu la început...
Nu știam de ce la mine parcă înțepenit levierul într-o dimineață, având un obstacol în situația în care ma depășeau aiurea " zmei" in capitală este un măcel în plină dimineața cu toate că este weekend ! Nu știu dacă într-adevăr am dat drumul brusc la ambreaj, dar am si accelerat aiurea, nu era cazul? Mulțumesc anticipat, tare de tot tutorialul!
Alex, dar în cazul în care nu putem anticipa prea bine si e necesar sa retrogradam, sa facem frana de motor, iar turatiile nu au avut timp să scadă la 1500, atunci când retrogradez masina are un șoc destul de puternic, o smucitura si e destul de inconfortabil. Ca sa evit treaba asta pot ajuta si din frana de serviciu ca să ajung cu turatiile acolo unde imi doresc, iar apoi retrogradez? Mai văzusem o părere cum ca unii cand retrogradeaza, apasă ambreiaj si accelerează ca sa sincronizeze turatia motorului cu cea a cutiei. E acelasi lucru, tot frana de motor? Ar fi interesant sa mai faci niste videouri, mie unul mi e dor de videourile tale, le am văzut pe toate pana acum de vreo 3 ori. Mersi!
Poți reduce direct din frâna de serviciu fara sa te mai preocupi de frana de motor ... Va veni în timp
Minunat video - multumesc frumos pentru realizare Alex. Cu siguranta munca ta este apreciata si de altii aici in mediul online. Daca dispui de timp ti-as adresa o intrebare - am tot urmarit pe internet si analizat videoclipuri cu privire la diverse incidente rutiere din international - peste 90% din accidente se intampla in intersectii si aproape 10% prin nerespectarea distantei dintre autovehicule ... un sofer va frana iar cel din spate il va lovi pentru ca nu poate ,,aproxima'' - cat de tare a franat predecesorul sau - ai vreo metoda / idee prin care l-as putea determina pe cel din spatele meu sa pastreze o distanta adecvata ? e valabil si in oras ... se baga cu botul masinii pana in sufletul tau si apoi daca esti putin in rampa vii in el -25-30 cm ... si tot el cu botu mare --> asta e o chestie care trebuie schimbata legislativ oricum ... degeaba am sistem de franare Brembo si cauciucuri premium clasa de aderenta A pe masina ... degeaba franez eu la perfectie daca ala din spate intra in mine ....
Din păcate așa este
Salut Alex,te rog să-mi spuneți dacă rotile M+S sunt omologate să rulez și vara și iarna,Mulțumesc .
Da. Sunt ok. Dar nu forța lucrurile. Aderenta nu este cea mai buna
Foarte bun acest video. Însă am și eu o nelămurire, sau mai bine zis am nevoie de o clarificare. Când vreau sa retrogradez, iau piciorul de pe accelerație, fac frana de motor și când turometrul scade la 1500, calc ambreiajul, schimb din 4 in 3, ridic ușor ambreiajul, apoi apas ușor acceleratia și am o zdruncinătură. Cred că aici greșesc, când accelerez imediat după ce ridic ambreiajul. Cum este corect? Când trebuie sa apas acceleratia? Că aici imi este neclar. Mulțumesc!
Da. Ridici ambreiajul complet. Cu pauza la mijloc. Iar după ce a cuplat bine abia apoi accelerezi
Buna Alex!...te rog din suflet,in oras cum ar trebuii sa retrogradez ca nu-mi iese deloc bine,azi am avut iar conducere si m-am impotmolit la retrogradare (la limitatoarele de viteza din 3 in 2) si vriajul la dreapta .....apasam ambreiajul si instructorul mi-a zis ca nu este bine"sa scap de acest obicei "........Multumesc Alex! Faci cea mai buna treaba,ti-am mai zis asta si sustin.....imi sunt de mare ajutor toate filmuletele.
Va rog să verificați videoul de început cu schimbarea treptelor de viteza și poziția mâinii. Dacă respectați ce e acolo, nu mai greșiți
@@DoctorDePermise Multumec frumos!
lol te urmaresc de mult si chiar ma uit la videourile tale... da chiar ce bmw conduci :)))