207系ATS-P作動で非常ブレーキ!

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  • เผยแพร่เมื่อ 4 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 89

  • @kagurasakitanio
    @kagurasakitanio 4 ปีที่แล้ว +70

    作業員の手前で停車 1:33 急停車作動 2:40

  • @かきのたね-d1i
    @かきのたね-d1i 5 ปีที่แล้ว +49

    すごい制動力だな

  • @自作釣具のゆうき大阪
    @自作釣具のゆうき大阪 2 ปีที่แล้ว +36

    2:04 作業員の方に軽く頭を下げているように見えて好感…👏

  • @JRWest223
    @JRWest223 7 ปีที่แล้ว +105

    Pブレーキ開放の扱いをして丁度1分でブレーキがかかってるから、おそらくPブレーキ開放の解除と同時に四条畷駅の場内信号機の不具合発生中のATS-P即停地上子の情報を元に動作したかもしれない。

    • @7wy7
      @7wy7 3 ปีที่แล้ว +2

      なるほど!わからん!www

    • @河内資治
      @河内資治 ปีที่แล้ว

      なかなかですね、😅
      危険な時はぜったいにとめる、
      これが新幹線の基本理念でしてね、
      (新幹線大爆破の宇津井健)

  • @dojikaru
    @dojikaru 3 ปีที่แล้ว +65

    システムが故障してもブレーキは効くようになってるんだからある意味では安心なのかも。

  • @westjapankounotori1
    @westjapankounotori1 8 ปีที่แล้ว +171

    BVE5でATSのバグが出たときみたいw

    • @kouta5903
      @kouta5903  8 ปีที่แล้ว +35

      あー、確かにそうですねw

    • @みんなの93番
      @みんなの93番 4 ปีที่แล้ว +7

      的確すぎw

    • @EliceArrange
      @EliceArrange 2 ปีที่แล้ว +5

      パターン接近が点滅した挙句、G現示なのにブレーキ動作するあれですねw

  • @ケツギシリエが黙ってない
    @ケツギシリエが黙ってない 5 ปีที่แล้ว +303

    ??「何故非常ブレーキが作動したのか理解できない」

    • @DM-yp9fe
      @DM-yp9fe 4 ปีที่แล้ว +20

      股◯?!www

    • @ack916
      @ack916 4 ปีที่แล้ว +56

      「うーん・・・まあ、いいか」(ATS無断復帰)

    • @taku61701
      @taku61701 4 ปีที่แล้ว +40

      当該運転士「なんで非常ブレーキが動作したんだ?いつも通り四條畷に入るのに…」

    • @ebifurai774
      @ebifurai774 3 ปีที่แล้ว +11

      結果、脱線

    • @zukamu2121
      @zukamu2121 2 ปีที่แล้ว +6

      信号トラブルだそうです(マジレス)

  • @山田恭子-b5v
    @山田恭子-b5v 4 ปีที่แล้ว +13

    片町線で通勤してた頃四条畷駅の信号トラブル何回かありました。
    中途半端なとこで停車してしまいましたね。

  • @kyoroku_6029
    @kyoroku_6029 8 ปีที่แล้ว +54

    僕も学研都市線で207系の非常ブレーキに遭遇したことがあります。原因は踏切の非常ボタンが押されたからでしたけど。

  • @紅魔機関区
    @紅魔機関区 4 ปีที่แล้ว +32

    信号確認の指差しが独特

    • @rama_pipipi
      @rama_pipipi 2 ปีที่แล้ว +3

      🤟←これやん

  • @ネモフィラ-f2s
    @ネモフィラ-f2s 7 ปีที่แล้ว +29

    フラグ回収

  • @Musashino_JM22
    @Musashino_JM22 8 ปีที่แล้ว +128

    これは常用最大ブレーキではなく、非常ブレーキで停車するんですね(^_^;)結構衝撃ありますよね〜

    • @カレー-u8d
      @カレー-u8d 4 ปีที่แล้ว +4

      一回止めてません?止まったあと非常にしてるような気がするんですけど

    • @DM-yp9fe
      @DM-yp9fe 4 ปีที่แล้ว +9

      いや、四条畷駅入選時はがっつり非常に入れてるよ

  • @carl_kun
    @carl_kun 3 ปีที่แล้ว +8

    207系は、例の事故で、ATS-SWからATS-Pに変えたんでしたっけ。

  • @KAITO-2722
    @KAITO-2722 8 ปีที่แล้ว +69

    大事な所撮ってないよ。

  • @HalcyonMeteor72
    @HalcyonMeteor72 5 หลายเดือนก่อน

    信号が故障してる場合故障している信号機手前の直下地上子までに停止出来るパターンを作成してパターンに触れるとブレーキが動作して停止します。

  • @hakomarumaru3827
    @hakomarumaru3827 4 ปีที่แล้ว +7

    片町線はしょっちゅう何か起きてるイメージ・・・
    ある意味阪和線よりも地雷ポイント多そう。

  • @りかてつ46
    @りかてつ46 3 ปีที่แล้ว +5

    信号の視差がw🤟

  • @だい-t9l
    @だい-t9l 8 ปีที่แล้ว +16

    この日に乗ってましたw

  • @BlackCat4096
    @BlackCat4096 8 ปีที่แล้ว +33

    コレは貴重な映像ですね
    一旦停車後に扱ったのはP開放スイッチかな?

    • @kouta5903
      @kouta5903  8 ปีที่แล้ว +11

      ありがとうございます!
      一旦停止後に取り扱ったのはATS-Pのブレーキ開放スイッチで合ってますよ

  • @レジェ
    @レジェ 6 ปีที่แล้ว +9

    出発合図は!?

  • @bg641
    @bg641 6 ปีที่แล้ว +6

    ATS作動した?徐行かな?信号って踏切?もしくは線路内踏切?色々わからん

  • @sakamaru_police220
    @sakamaru_police220 5 ปีที่แล้ว +8

    今さらですけど乗ってました!この電車に。四条畷に実家があるので

  • @四角たす
    @四角たす 4 ปีที่แล้ว +10

    非常ブレーキ自動アナウンスより早くかぶせて車掌アナウンスってなかなかの反射神経

    • @westjapan-Ydenku
      @westjapan-Ydenku ปีที่แล้ว +4

      207にそんなけったいなもん付いてません

  • @Yuuna-zs5tb
    @Yuuna-zs5tb 8 ปีที่แล้ว +27

    自分もこの時乗ってました

    • @Yuuna-zs5tb
      @Yuuna-zs5tb 8 ปีที่แล้ว +11

      ブレーキもの凄く強かったのでちょっとびっくりしました

  • @yuki_tokaigram6828
    @yuki_tokaigram6828 4 ปีที่แล้ว +13

    2:30
    …………………ん?

    • @TVRailway
      @TVRailway 4 ปีที่แล้ว

    • @orz4452
      @orz4452 4 ปีที่แล้ว

      35キロ制限だけど41キロ出してるってことでは(わからんけど

    • @TVRailway
      @TVRailway 4 ปีที่แล้ว +5

      @@orz4452
      あの標識は左に行く場合のみ35km/h制限という意味です。このコメ主は勘違いしてるのかな?........

    • @仁木済流星
      @仁木済流星 3 ปีที่แล้ว

      @@TVRailway 角にあの三角がついてるやつですよね

    • @しなの鉄道民
      @しなの鉄道民 ปีที่แล้ว

      @@TVRailway右じゃねーかや。

  • @EF-of9kl
    @EF-of9kl 8 ปีที่แล้ว +11

    この時京橋手前は団子状態

  • @wonderv2889
    @wonderv2889 8 ปีที่แล้ว +64

    踏切待ちの人可愛そう(T_T)

    • @sakamaru_police220
      @sakamaru_police220 4 ปีที่แล้ว +5

      ここの踏切電車止まったらエグいです笑

  • @official5649
    @official5649 4 ปีที่แล้ว +3

    上にパネルかなんかあるのか知らないけど触る時パイロットみたいだなぁ

  • @momomam
    @momomam 4 ปีที่แล้ว +4

    左壁にかかってる札の内容が気になった

    • @FTom-xb2ov
      @FTom-xb2ov 4 ปีที่แล้ว

      なんで?

    • @momomam
      @momomam 4 ปีที่แล้ว +1

      @@FTom-xb2ov 何でて
      気になったから

    • @FTom-xb2ov
      @FTom-xb2ov 4 ปีที่แล้ว

      れーかー まあ意味としてはats-p整備済みと防護無線整備済みやったと思う

    • @pokey-
      @pokey- 2 ปีที่แล้ว

      んーこういう札ってスピードメーターあたりに立てかけるやつだから
      ・ATS-PではなくATS-Ssで走行してる時に立てかける札
      ・防護無線発報中に立てかける札
      みたいな感じかな...

  • @shigeomatsuo
    @shigeomatsuo 8 ปีที่แล้ว +8

    信号トラブルで事故予告、立っている乗客は気が気じゃないね、何時急停車するかがわからないから

    • @kouta5903
      @kouta5903  8 ปีที่แล้ว +5

      そうですね、自分もいつ急停車するのか分からなくて撮りながら手すりにしがみついてましたw

  • @oteradrive
    @oteradrive 7 ปีที่แล้ว +9

    2:25で{35}という標識を確認す。41km/h出てるのは関係あります?

    • @マイケルくまモン
      @マイケルくまモン 7 ปีที่แล้ว +2

      oteradrive 遅延を回復させるためでは?

    • @mirage2035
      @mirage2035 7 ปีที่แล้ว +35

      あれは分岐器を右に曲がる列車のための標識です。

    • @Mr.Redrape
      @Mr.Redrape 3 ปีที่แล้ว +2

      @@マイケルくまモン 遅延回復のために制限速度超過の運転してたらまた脱線事故起こしてしまうよ

  • @ショーハック
    @ショーハック 8 ปีที่แล้ว +5

    故障原因は阪和線と一緒じゃね?

  • @モンテ-k7d
    @モンテ-k7d 6 ปีที่แล้ว +2

    なんかCGみたい

  • @ハマッチ-b8l
    @ハマッチ-b8l 8 ปีที่แล้ว +6

    急停車の原因は、何ですか?

    • @jgmtakgjgm467554
      @jgmtakgjgm467554 4 ปีที่แล้ว

      バカ

    • @石-o7x
      @石-o7x 3 ปีที่แล้ว +4

      @@jgmtakgjgm467554 そんな言う必要なくね

    • @sanniichikei
      @sanniichikei 3 ปีที่แล้ว +3

      確証は持てないんですが、
      鉄道には信号無視をしたときに列車を停止させるATSという装置があります。今回は駅手前の信号が故障して、常に信号を通過するとATSにより非常ブレーキが作動する状態になっていました。そこで、踏切の手前でATSとブレーキが連動しない設定にしてホームに入ろうとしたと思われます。
      しかし、その状態で長時間走行するのは危険なため、ATSとブレーキの連動解除後1分で自動的に再連携する設定になっています。
      自動で再連携したとき、駅手前の故障で赤になっている信号を通過したことをATSは検知していますから、非常ブレーキがかかったのではないかと思います。

  • @irrintarou8039
    @irrintarou8039 3 ปีที่แล้ว

    急におすすめに出てきたわ

  • @JRWest223
    @JRWest223 7 ปีที่แล้ว +2

    P即停地上子?を踏んでからブレーキ動作するまでの時間が長くない…?

    • @TimeTelevisionViewer
      @TimeTelevisionViewer 7 ปีที่แล้ว +5

      JR西日本の車両のATS-P車上子が設置されている位置が運転室直下でなく、車両中央付近だからでは?

    • @JRWest223
      @JRWest223 7 ปีที่แล้ว +6

      なんで車両の中央なんだろうね。よく見たら無電源タイプだから違うかも。

    • @HOT7000superhakuto
      @HOT7000superhakuto 7 ปีที่แล้ว +1

      なるべく車上子と地上子の平行を保ちたかったのかも知れません。
      台車付近ですと、カーブでは構造的に車上子の方向と地上子とで角度が付いてしまいますから…

    • @絢瀬希
      @絢瀬希 ปีที่แล้ว +1

      たしか床下機器の関係だとか…
      ちなみに、地上子もそれを考慮して設置してありますし、車上子が先頭部のJR東海車の乗り入れは問題なく、逆も地上装置の送出タイミング変更で対応しているので西↔東海は問題ありませんが、西車の東日本乗り入れはそのままだと誤作動するので285系のみ車上子が先頭部だったりします。

  • @mio-ey4cs
    @mio-ey4cs 4 ปีที่แล้ว

    概要欄の漢字違いますよ~

  • @yamasan0827
    @yamasan0827 5 ปีที่แล้ว +3

    e-TECが先方見張して現地でNESCOが作業してるってどういう状況wwwと思ったけど先方と現地の距離が近すぎて見張体制の確保ができてないからたまたまe-TECが別作業で前方にいてた感じか。

    • @521keilove
      @521keilove 5 ปีที่แล้ว +1

      yamasan0827 e-TECも障害対応で現場に出てたんじゃないんですかねぇ…
      障害起きるとNESCOもe-TECも両方出ることありますし

  • @kiryukazuma2734
    @kiryukazuma2734 6 ปีที่แล้ว +10

    股尾前科

  • @山田太郎-g6o5y
    @山田太郎-g6o5y 6 ปีที่แล้ว +9

    急停車なんて一ヶ月に一回は普通に遭遇するわ