Hola lo mejor es sacar el radiador son 3 tornillos o lo corres si no queres sacarlo asi tenes mas lugar para sacar la bomba, obviamente cambias la bomba de agua la original tambien viene DOLZ o algo no original SKF andan muy bien, nada de estar pijoteando en algo alternativo y cambias el cuerpo de la bomba con el termostato tambien ni vale la pena revisarlo, por lo que salen te ahorras un dolor se cabeza a futuro.... las 2 mangueras ver como estan y yo le cambiaria la T donde estan los 2 bulbos de temperatura el negro que va al tablero y el azul de la ecu, ya que vaciamos el circuito de refrigeracion y listo te olvidas!!! Buen video !!!
Amigo muchas gracias por tu tiempo, muy bien explicado me habian dicho q si o si habia q sacar la distribucion q no era como el gol viejo. Muchas gracias abrazo
Bien, dos litros de refrigerante g 12 o g 13 según tu modelo de vw el resto agua destilada o desmineralizada 2,5 litros ,según el cambio de piezas que hayas realizado, eh bomba de agua, donde el refrigerante excepto en el radiador calefacción se drena totalmente, al igual que termostato,y la purga tiene sus formas
Buen día Oscar tengo un gol country 2005 tiene algunos problema asta ahora no consigo quien los solucione como puedo comunicarme con usted desde lla muchas gracias.
Antes de cambiar , sensores ,desconecta la batería o pila , de ambos polos,o bornes una vez cambiados, vuelves a conectar la misma , y recién la ecu reconocerá , de ser lo más genuino posible, los sensores, la válvula iac , es siempre ,que una vez cambiada, debes dar contacto sin encender el vehículo y apagarlo en intervalos de 15 segundos, unas cuatro veces.
Hola Óscar buenas noches!.. por suerte usé el mismo método que vos y quedo perfecto... no puede encontrar la original pero encontré una de la.marca dolz de muy buena calidad con la junta de fierro con el espesor que trae la original... te quiero hacer una consulta vos sabrías el porqué de esos 3 orificios que tiene el block ahí arriba justo de la bomba de agua? Están casi pegados justo arriba de donde se aloja.. y más al costado empieza el cuerpo del porta filtro de aceite,para que te ubiques.. un gran abrazo
Creo, que te referis , a unos orificios sin roscas métricas, , era por posibles modificaciones , en el Block, de acuerdo a sus accesorios si , observas el pointer, el alternador ,va arriba , en este modelo ,va abajo, , una fábrica a veces hace cosas de más por las dudas, y sobre la marcha ,son los ingenieros.
maestro una consulta yo boy a poner la bomba entera es recomendable cambiar termostato o si funciona dejar el que tiene ..i que marca sele pondria de cambiar el termistato...es un jenio le agradesco su respuesta
Primero una vez sacada la bomba , probar el termostato ,si cierra o abre en caliente o en frío , con agua a punto hervor, al agua colócale vinagre, , un poco de soda cáustica, y verifica sU apertura en caliente inmerso en el líquido, en cuanto a la bomba, elige la de mejor calidad o hacer refaccionar la original, , el impulsor para este vehículo es de metal, y destruye partículas, férreas del circuito de agua.
le boy poner una bomba bmg con junta de metal de muy buena calidad ... entoses lo pruevo en agua calinte al termostato si abre i sierra bien selo dejo ... .. ovio si no abre o sierra lo cambio... de funcionar funcionava bien solo que al cambiar la bomba i cuerpo de bomba la intriga era si era nesesario cambiar el termostato ..
El original, de este modelo de vehículo , difícil de conseguir admite un poco más de caudal , en el paso de agua en el circuito , es color bronce ,/dorado y no se oxida ,pero VW vende uno un poco diferente , pero es el que hoy día le colocan al vehículo,
Hola Oscar hice hacer un cambio de correa y me cambiaroron el tensor y una polea y bomba de agua ahora chilla la correa y me fijé pude ser q le quedo la bomba torcida
sos un capo de verdad el tiempo real del video es perfecto te felicito y ya me suscribo te consulto en un gol power 2008 argentina el siguiente al que mostras es igual? no veo nada distinto hoy lo hago abrazo
Es muy similar, ojo con el sensor hall ,que sea de vika Brasil, aunque te vendan ,el distribuidor entero ,lo que importa es es sensor , Europa, y el distribuidor va a ser igual , un sensor hall defectuoso , por corto circuito , en el mismo sensor te puede arruinar un motor 👍👍👍
sabes q me canse de buscar la brosol y no la pude conseguir, consegui una dolz reforzada con la turbina de metal y practicamente igual en cuanto a los canales q mostras en la brosol,tenes algun dato de esas? gracias
Todo impulsor ,metálico es más seguro y mejor., Pues destroza las partículas o desprendimientos oxidantes que no traban canales o termostatos y siempre y cuando utilices un buen refrigerante en proporción, 2 litros puro, 3 de agua destilada, el impulsor o rovinete, plástico se degrada, a más de no tener el mismo impulso de acuerdo a la marca.
@@oscarcamera723 si , es todo un tema,tengo un gol 2008 con 55.000 kms y salvo rotulas extremos pastillas y aceite ,despues tiene todo lo original y conseguir repuestos originales es complicado y de encontrarlos salen medio auto , me paso con el sensor de la temp de inyeccion, el azul,se me jodio el siemens original y nunca mas lo consegui ,hasta q consegui uno q no se joda a los 5 meses ,pero es bueno tener esos datos, muy buenos los videos
El armado ,es a la inversa, y hay que poner un leve capa de sellador térmico alrededor de toda manguera , y cuerpos o piezas removidas, para evitar fugas, luego de armado colocar , el refrigerante, ,y purgar, el sistema.
Lleva tornillos, hexagonales, creo que cinco,pero antes debes quitar la polea que va unida con cuatro tornillos al engranaje de distribución de cigüeñal
@@francoalvigini7964 tps, y iac, están limpias , , ECT , sensor de temperatura de refrigerante, enciende el electro, ventilador, sonda lambda.esta corroborada, que temperatura bajo revisión de test de ECU , levanta el vehículo,
Hola Oscar una consulta saber cómo poner una llave independiente en el electroventilador para accionarlo de adentro del tablero es un gol g3 2004 inyección
Porque querés hacer esto no lo sé, pero si lo sé, si cambiaste el bulbo de radiador, entre 87/95 y 102 grados, el electro ventilador debería funcionar solo,/, utiliza refrigerante en su dosis correcta , 2 litros puro y de marca, y agua destilada, el resto 5 ,75, en total., Si tiene fuga de refrigerante, por junta de tapa de cilindros o culata, la temperatura subirá, utiliza junto a refrigerantes de verdad K Seal, y en el aceite, Resurs, y según el kilometraje, 100, militros, más de 100000, km con aceite 5 w 40 sintético y cambio de filtro., A la vez.
En la ficha del conector a bulbo o arnés, en contacto y sin tocar las aspas del electro ventilador puentea , o conecta como quieras , de una manera será alta ,y otra baja del electro ventilador, desde el conector lo llevas a una ficha interna y lo accionas o lo apagas cuando quieras.pero el problema de origen seguirá estando.
Hay motor , lineal o transversal, algunos más nuevos o más viejos, y es su respuesto lo más original posible, no se qué año o nacionalidad es tu vehiculo.
Que modelo es tu vehículo ,la bomba de agua lleva una junta que rodea la misma en su acople, y 9 tornillos de de 10 mm, tengo dos en mis manos en este momento,la junta metálica es mejor que la de cartón
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Maestro. Lo pude hacer siguiendo este video. Sos un fenómeno. Poné un alias o un cbu así te puedo pasar una contribución para el canal
la pude cambiar quedo muy bien gracias a tu explcaciones y le puse laa 4 grover para k sea mas facil volver a sacarla ...genio maestro eres
Buen día amigo,que es un "Grover"? Será la arandela de presión?
Hola lo mejor es sacar el radiador son 3 tornillos o lo corres si no queres sacarlo asi tenes mas lugar para sacar la bomba, obviamente cambias la bomba de agua la original tambien viene DOLZ o algo no original SKF andan muy bien, nada de estar pijoteando en algo alternativo y cambias el cuerpo de la bomba con el termostato tambien ni vale la pena revisarlo, por lo que salen te ahorras un dolor se cabeza a futuro.... las 2 mangueras ver como estan y yo le cambiaria la T donde estan los 2 bulbos de temperatura el negro que va al tablero y el azul de la ecu, ya que vaciamos el circuito de refrigeracion y listo te olvidas!!! Buen video !!!
Amigo muchas gracias por tu tiempo, muy bien explicado me habian dicho q si o si habia q sacar la distribucion q no era como el gol viejo. Muchas gracias abrazo
exelente video oscar.gracias!
Gracias pude cambiarlo gracias a tu explicación, muy claro todo
Exelente video
Saludos señor Oscar, espero se encuentre bien, se extrañan sus aportaciones en video.
Gracias a tu video cambie la bomba de mi gol 1.6 lo que si no se como volver a colocar la correa,jajajaj sacar fue facil
Buenisimo el video, super bien explicado
Excelente video muchas gracias por su AYUDA
Hola Oscar. Consulta. Tengo un gol 1.6 con algunos ruidos que no me gustan. Usted tiene taller para llevarlo? Soy de zona sur. Monte Grande. Bs as
Gracias maestro,un gran saludo ✨👏
muy buen video y explicacion..solo falto como purga el sistema y cuantos litros de agua y refrigerante lleva
Bien, dos litros de refrigerante g 12 o g 13 según tu modelo de vw el resto agua destilada o desmineralizada 2,5 litros ,según el cambio de piezas que hayas realizado, eh bomba de agua, donde el refrigerante excepto en el radiador calefacción se drena totalmente, al igual que termostato,y la purga tiene sus formas
Cuando cambias junta de tapa de cilindros es igual,no debe haber fugas ni globos de aire en el sistema de refrigeración
sos un jeniooo dios te bendiga
Hola Oscar. Tengo una pregunta. Como saber si el problema es la bomba hidráulica o la cremallera de la gol country
Te referís a bomba de dirección, o a bomba de agua
Buen día Oscar tengo un gol country 2005 tiene algunos problema asta ahora no consigo quien los solucione como puedo comunicarme con usted desde lla muchas gracias.
Hola maestro Oscar, le felicito por su canal. Existe alguna forma de poder contactarse con usted? Saludos desde Chile
Hola Oscar muy buen video, como recetó la ecu de este auto. Es q cambie un par de sensores
Antes de cambiar , sensores ,desconecta la batería o pila , de ambos polos,o bornes una vez cambiados, vuelves a conectar la misma , y recién la ecu reconocerá , de ser lo más genuino posible, los sensores, la válvula iac , es siempre ,que una vez cambiada, debes dar contacto sin encender el vehículo y apagarlo en intervalos de 15 segundos, unas cuatro veces.
@@oscarcamera723 gracias como siempre Oscar por tu tiempo.
Hola Óscar buenas noches!.. por suerte usé el mismo método que vos y quedo perfecto... no puede encontrar la original pero encontré una de la.marca dolz de muy buena calidad con la junta de fierro con el espesor que trae la original... te quiero hacer una consulta vos sabrías el porqué de esos 3 orificios que tiene el block ahí arriba justo de la bomba de agua? Están casi pegados justo arriba de donde se aloja.. y más al costado empieza el cuerpo del porta filtro de aceite,para que te ubiques.. un gran abrazo
Creo, que te referis , a unos orificios sin roscas métricas, , era por posibles modificaciones , en el Block, de acuerdo a sus accesorios si , observas el pointer, el alternador ,va arriba , en este modelo ,va abajo, , una fábrica a veces hace cosas de más por las dudas, y sobre la marcha ,son los ingenieros.
@@oscarcamera723 muchas gracias Oscar!! Y te agradezco y espero que sigan los vídeos son de mucha ayuda !
Gracias
maestro una consulta yo boy a poner la bomba entera es recomendable cambiar termostato o si funciona dejar el que tiene ..i que marca sele pondria de cambiar el termistato...es un jenio le agradesco su respuesta
Primero una vez sacada la bomba , probar el termostato ,si cierra o abre en caliente o en frío , con agua a punto hervor, al agua colócale vinagre, , un poco de soda cáustica, y verifica sU apertura en caliente inmerso en el líquido, en cuanto a la bomba, elige la de mejor calidad o hacer refaccionar la original, , el impulsor para este vehículo es de metal, y destruye partículas, férreas del circuito de agua.
le boy poner una bomba bmg con junta de metal de muy buena calidad ... entoses lo pruevo en agua calinte al termostato si abre i sierra bien selo dejo ... .. ovio si no abre o sierra lo cambio... de funcionar funcionava bien solo que al cambiar la bomba i cuerpo de bomba la intriga era si era nesesario cambiar el termostato ..
perdon mi ingnorancia maestro que baria entre un termostato alternativo a uno original ..o funciona igual la vida util del mismo ..
El original, de este modelo de vehículo , difícil de conseguir admite un poco más de caudal , en el paso de agua en el circuito , es color bronce ,/dorado y no se oxida ,pero VW vende uno un poco diferente , pero es el que hoy día le colocan al vehículo,
Hola Oscar hice hacer un cambio de correa y me cambiaroron el tensor y una polea y bomba de agua ahora chilla la correa y me fijé pude ser q le quedo la bomba torcida
Que correa, distribución o general poli v, , hay dos tensores distribución y Poli v,
Que modo es,
cual es mejor la bomba de agua skf o vmg marca brazilera porfabos me sabrias desir
Es de mí gusto ,la vmg, e utilizado doltz también , pero no hay como la original con impulsor de metal ,brosol ,la cual hice reparar.
sos un capo de verdad el tiempo real del video es perfecto te felicito y ya me suscribo te consulto en un gol power 2008 argentina el siguiente al que mostras es igual? no veo nada distinto hoy lo hago abrazo
Es muy similar, ojo con el sensor hall ,que sea de vika Brasil, aunque te vendan ,el distribuidor entero ,lo que importa es es sensor , Europa, y el distribuidor va a ser igual , un sensor hall defectuoso , por corto circuito , en el mismo sensor te puede arruinar un motor 👍👍👍
Gracias hermano
sabes q me canse de buscar la brosol y no la pude conseguir, consegui una dolz reforzada con la turbina de metal y practicamente igual en cuanto a los canales q mostras en la brosol,tenes algun dato de esas? gracias
Todo impulsor ,metálico es más seguro y mejor., Pues destroza las partículas o desprendimientos oxidantes que no traban canales o termostatos y siempre y cuando utilices un buen refrigerante en proporción, 2 litros puro, 3 de agua destilada, el impulsor o rovinete, plástico se degrada, a más de no tener el mismo impulso de acuerdo a la marca.
@@oscarcamera723 si , es todo un tema,tengo un gol 2008 con 55.000 kms y salvo rotulas extremos pastillas y aceite ,despues tiene todo lo original y conseguir repuestos originales es complicado y de encontrarlos salen medio auto , me paso con el sensor de la temp de inyeccion, el azul,se me jodio el siemens original y nunca mas lo consegui ,hasta q consegui uno q no se joda a los 5 meses ,pero es bueno tener esos datos, muy buenos los videos
El armado ,es a la inversa, y hay que poner un leve capa de sellador térmico alrededor de toda manguera , y cuerpos o piezas removidas, para evitar fugas, luego de armado colocar , el refrigerante, ,y purgar, el sistema.
como sacas la carcasa de plastico de distribucion el protector de abajo
Lleva tornillos, hexagonales, creo que cinco,pero antes debes quitar la polea que va unida con cuatro tornillos al engranaje de distribución de cigüeñal
Disculpen el tiempo muerto ,de la filmación, en ese lapso desarme la polea y el frente de bomba de agua.
Hola tenes una forma de contactarte... el gol se me apaga en caliente pero al acelerar de a poco... vibra y se apaga de golpe
Que modelo es
Le hiciste , test de ECU o computadora,
@@oscarcamera723 2004 1.6 si y no sale ninguna falla... probe bobina...cables bujias. Distribuidor. Punto bomba de nafta y filtro
@@francoalvigini7964 tps, y iac, están limpias , , ECT , sensor de temperatura de refrigerante, enciende el electro, ventilador, sonda lambda.esta corroborada, que temperatura bajo revisión de test de ECU , levanta el vehículo,
Hola Oscar una consulta saber cómo poner una llave independiente en el electroventilador para accionarlo de adentro del tablero es un gol g3 2004 inyección
Porque querés hacer esto no lo sé, pero si lo sé, si cambiaste el bulbo de radiador, entre 87/95 y 102 grados, el electro ventilador debería funcionar solo,/, utiliza refrigerante en su dosis correcta , 2 litros puro y de marca, y agua destilada, el resto 5 ,75, en total., Si tiene fuga de refrigerante, por junta de tapa de cilindros o culata, la temperatura subirá, utiliza junto a refrigerantes de verdad K Seal, y en el aceite, Resurs, y según el kilometraje, 100, militros, más de 100000, km con aceite 5 w 40 sintético y cambio de filtro., A la vez.
Luego como haces puentes , en el conector del electro verás si funciona o no en alta o baja
En la ficha del conector a bulbo o arnés, en contacto y sin tocar las aspas del electro ventilador puentea , o conecta como quieras , de una manera será alta ,y otra baja del electro ventilador, desde el conector lo llevas a una ficha interna y lo accionas o lo apagas cuando quieras.pero el problema de origen seguirá estando.
Imagínate si tu bomba de agua o refrigerante está mal, o el bulbo de agua radiador funciona mal, o simplemente queda cerrado el termostato.🤷🤷🤷
Nada se resolvió.
Un golazo por qué ni tocas la distribución
compre una bomba vmg con junta chapa disen q es buena .
Hola me podrías decir qué año es el vehículo por qué no sé si varía con los más nuevo o no si tenés ese dato te lo agradesco
Bien , yo explico que este vehículo ,es 2004 ,para argentina , quizás 2000 , para otro país que lo armó ,como Brasil y luego México.
Hay motor , lineal o transversal, algunos más nuevos o más viejos, y es su respuesto lo más original posible, no se qué año o nacionalidad es tu vehiculo.
Genial es el mismo año 2004 gracias
👍👍👍,pero agradezco, es con z,👍👍👍
Que medida es el oring de soporte de la bomba de agua
Has quitado la bomba de agua para medirlo, de no ser así, hay pegamentos y aditivos para conformar la misma
@@oscarcamera723 no le saque compré la bomba por qué está mal así lo cambio todo de una y no lo tengo que tener parado
Que modelo es tu vehículo ,la bomba de agua lleva una junta que rodea la misma en su acople, y 9 tornillos de de 10 mm, tengo dos en mis manos en este momento,la junta metálica es mejor que la de cartón
Si te refieres al oring que conectar la base con el block, solamente rellenala con el aditivo o pegamento alta temperatura
Y utiliza el oring anterior junto con el aditivo alta temperatura sin excederse
Buen video como pongo en punto muerto el motor
Te referis a poner en punto de distribución el vehículo?, pms, y marcas, tengo vídeo de esto en cambio de correa de distribución
En mí canal, si lo permite TH-cam, debe de estar.el vídeo.
Ok gracias por su tiempo buenos videos
Todo bien, pero 13mm no es ½, Ni 12mm, es un auto bajo normas Europeas todo en mm si no redondeas los tornillos como los tenés...
Armado, en Brasil