Leichtbau Expeditions-Lkw: Michael baut Alu-Kabine OHNE Hilfsrahmen komplett selbst!
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- เผยแพร่เมื่อ 8 มิ.ย. 2023
- Standard ist für Michael Bleile selten gut genug. In seiner Werkstatt in Tübingen tüftelt der Schwabe an einem ehrgeizigen Projekt: Eine selbsttragende Alu-Kabine von der Pike auf selbst zu bauen, ohne Hilfsrahmen, ist sein Ziel. Denn das künftige Expeditionsmobil soll unterhalb der 7,5 Tonnen Grenze bleiben. Doch das Großprojekt stellt selbst den erfahrenen Maschinenbauer vor so manche Herausforderung!
Mehr Details zu Michaels Projekt: explr.de/23445
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Gefällt mir sehr, davon würde ich gern mehr sehen (bis zur Fertigstellung).
Ich hoffe ihr berichtet auch über die erste Geländefahrt. Bin sehr gespannt.
Die technischen Details wären interessant. Nicht ohne Grund machen es alle Anderen anders oder zahlen Lehrgeld.
Genau diesen Gedanken hatte ich auch ❕😅
Irgendwie ziemlich mutig, zu versuchen, dass Rad neu zu erfinden ❔❕🤔
Schönes Gespräch, aber technisch keinerlei Information. Vielleicht liegt das auch an der unerfahrenen Redakteurin.
Nein, es liegt nicht an der "unerfahrenen" Redakteurin, sondern an dem bewussten Fokus. Dieses Interview ist eine Ergänzung (kostenlos) zum Heftartikel. Und auch der Heftartikel, erschienen in unserer Rubrik "Schrauberscheune" soll nicht im Detail klären, welche Niete und welche Schraube verwendet wurden, sondern Selbstbauer und ihre Ideen portraitieren.
Wäre mal interessant zu erfahren ob er seinen Termin (5.2023) geschafft hat 🙋🏼♂️
Interessant wäre zu wissen, für welches Basis Fahrzeug diese Alukonstruktion gedacht ist. Ohne Zwischenraum zu bauen, geht schon, man spart wirklich an Höhe und Gewicht. Ich habe das bei meinem Fahrzeug ebenfalls verwirklicht. Nur hat mein Fahrzeug, ein Duro ll, auch eine extremen verwindungsarmes, sprich steifes Fahrgestell.
Mit einem Standard MAN oder Mercedes geht es ganz sicher nicht so einfach .
ja genau so ist es , mit dem 0815 Mercedes im Hintergrund wird es wohl so einfac nicht gehen.
Das geht mit jedem Fahrzeug!
Ohne Hilfsrahmen bedeutet ja nicht, das Fahrzeugrahmen und Kabine komplett fest miteinander verbunden sind.
Es wird mit Sicherheit eine Federlagerung oder 3/4 Punkt Lagerung geben, nur das eben auf den Hilfsrahmen verzichtet wird. Diese Funktion wird in den Kabinenrahmen integriert.
Hmmm… spannendes Vorhaben. Aber- so als Laie mal gefragt- Der Unterbau bewegt sich, die Längsträger verdrehen sich und ändern ihre Höhe. Entweder ist nun die AluBox darauf super steif, dann wird das Verwinden des Fahrzeugs unterbunden, und die Räder haben teils weniger Kontakt, d.h. die Geländefähigkeiten müssten deutlich schlechter werden (Fahrzeug ist dann das Gegenteil der Unimog- Grundkonstruktion, die ja stark auf dauerhaften Bodenkontakt aller Räder hin ausgelegt ist), oder die AluBox ist weich, aber dann zerlegt es im Gelände den Aufbau, weil dann die Kräfte in die Sandwichplatten reinlaufen und das machen die nicht ewig mit. Oder ? Ich meine das er etwas legales baut, erläutert er ja am Ende, aber wird das nicht ein „eher strassengebundenes“ Fahrzeug ?
Selbstragende Kabine, sprich die ist selbst so steif, dass sie sich durch ihre eigene Masse nicht selbst zerstört. U.a. Boden so steif auslegen, dass er auch die Aufgaben eines Zwischenrahmens mit übernehmen kann. ;)
Ohne Hilfsrahmen bedeutet ja nicht, das Fahrzeugrahmen und Kabine komplett fest miteinander verbunden sind.
Es wird mit Sicherheit eine Federlagerung oder 3/4 Punkt Lagerung geben, nur das eben auf den Hilfsrahmen verzichtet wird. Diese Funktion wird in den Kabinenrahmen integriert.
Ok dann wären wir bei einer sehr steifen Kabine, die so lose auf dem LKW Rahmen hängt, mit Federn z. B. auf Zug und Schub, das der LKW Rahmen arbeiten kann, ohne sie zu zerstören. Wie mag dann aber das Fahrverhalten sein ? Mit einer eher losen Last und größerer Höhe ?
Sry, aber du hast nicht verstanden was selbsttragend bedeutet.
Im Prinzip bedeutet es für das Fahrzeug und der Fahrverhalten nichts anderes als mit Hilfrahmen, die Wohnkabine ist vom Fahrzeug entkoppelt und lässt somit auch Verschränkungen zu und auch die “lose” Maße ist ähnlich. Nur ist bei dem Konzept die Struktur der Kabine in der Lage sich selbst zu tragen ohne eben von Hilfsrahmen gestützt zu werden, was Bauhöhe und theoretisch Gewicht sparen kann.
Zu versuchen das Rad neu zu erfinden, find ich ziemlich mutig ❕
Es wird doch bestimmt einen Grund geben, warum es alle Anderen mit Hilfsrahmen bauen 😅
sau geil
tolles projekt. mit welchem kleber wurden die alu teile verklebt?
Respekt 👍. Ohne Hilfsrahmen zu bauen find ich interessant, da sind bestimmt ein paar Berechnungen bei der Auslegung der Kabine notwendig. Viel Spaß und Erfolg bei dem Projekt.
Um welches Basisfahrzeug handelt es sich?
Was für eine Basis hat das Ding denn? Welche Übergangssonderregelungen sind denn gemeint?
Vermute ein noch nicht zugelassenes Neufahrzeug, doch es bleibt eine Vermutung
👌
Kann mir jemand bitte genau definieren was mit Hilfrahmen, Zwischenrahmen und Hauptrahmen genau gemeint ist?
Wie wird die Verwindung des Fahrgestells auf die Kabine kompensiert? Ich hätte meine Bedenken, daß die Kabine irgendwann reist, insbesondere weil die Schweißkonstruktion bestimmt nicht Spannungsarm geglüht worden ist.😊
5:00
sieht schwer nach MIG Aluschweißen aus. Das geht natürlich im Verhältnis zu ALU WIG sehr, sehr viel schneller aber Respekt vor diesen Herausforderungen!
Es gibt soo viele Nachteile in Alu zu bauen.
Was sind diese Nachteile?
@@marcelkrause3589 Die Schweißnähte sehen meist nicht so "schön" aus.
Dünnes Material ist schwierig, weil man Materialeintrag und Temp nicht WÄHREND des Vorgangs ändern kann.
Bei WIG führe ich ja Hitze und Draht voneinander getrennt.
Ich habe aber keine Ahnung mehr worum es im Video ging, wenn es um einen Rahmen ging, würde ich das im MIG machen - ohne Frage
Schoenes Projekt. er sagt er muss das Auto bis ende Mai 23 zulassen. Ist der Dreh schon laenger her, oder hat er sich versprochen?
haben wir doch noch nicht, nicht einmal hier in Australien 😄