내리막에서 계속 브레이크등 켜지는 차들 보면 참,,,,, 속도가 높은거도 아니고 경사가 심한것도 아닌데, 브레이크에 습관적으로 발을 아주 고정하고 다니는 사람들 많더군요. 정작 위험구간에서 그랫다간 저승길갑니다. 브레이크를 밟을때 확실하게 속도를 줄여주고 텀을 가지고 나눠 밟아줘야되는데, 2분넘게 브레이크등 켜지는거보고 진짜 저사람은 언젠가 큰사고 나겟다. 생각들엇음
엔진브레이크 문제점. 첫번째. 저단 기어인 1단•2단으로 바꾸려면 우선 내리막에서 브레이크를 밞아야한다. 내리막은 가속이 붙고, 가속이 붙은상태에서 저단기어 넣어도 저단기어비의 속도가 실제로 적용이 안됌. 저단기어로 변속하기 위해서는 우선 브레이크를 밞아 속도를 줄여야함. 1단•2단에 해당하는 속도에 맞춘 후 변속해야 엔진브레이크가 먹힘..(테스트해봄) 실제 사례를 말하자면 속도 30km에서 저단1단(엔진브레이크) 넣으면 저단 1단 속도(10-20km에)로. 1단최고속도 20km로 내리막 내려갈꺼같지만 실제로는 2단 속도의 최고속도인 40km로 내려가짐 두번째. 자동차 전용도로 내리막(80km도로)에서 저단 1,2(속도 10-40km)을 사용시 앞서 말한것과 같이 저단기어변속을 위해서는 속도를 줄여야하고 속도가 맞아야 엔진브레이크가 먹힘. 또 엔진브레이크가 들어가 있는 저속 속도에서 도로를 달려야하기에 뒤에서 빨리 달려오는 차에 추돌당함.
80년대 차에나 해당되는 팁 같습니다. 2024년인 지금, 대관령 정도의 내리막에서 페이드/베이퍼락이 걸리는 차가 존재는 하나요? 따로 면허가 필요한 특수차나 대형차라면 모르겠지만요. 그냥 중립 넣고 풋브레이크만 써도 브레이크 열용량은 한참 남을거고, 심지어 스포츠 주행으로 다운힐을 과격하게 하면서 내려와도 마찬가지로 브레이크 열용량은 한참 남을겁니다.... 브레이크 페이드가 날 정도가 되려면... 정차 후에 운전석에서 내리면 눈이 따갑고 순간 기침이 날 정도로 매캐한 탄내가 맡아집니다. 얼굴을 앞타이어 근처에 가져다대면, 마치 난로 틀어놓은 것처럼 뜨거운 복사열이 얼굴을 향해 오구요. 연기는 모락모락 나고 있죠. 휠에 손을 대면 바로 3도 화상입니다. ...이래도 페이드/베이퍼락이 없어요. 전조증상만 조금 있을 뿐이죠. 이런게 요새 브레이크인데요........... 영상 팁은.. 승용차라면, 80년대에 나온 차에나 맞는 팁인 것 같습니다. 그때 브레이크는 그랬죠.
일반적인 내리막에서는 엔진브레이크 쓰면 잘 먹히긴 하는데 산길 같은 가파른 내리막에서는 엔진브레이크가 말을 안들음. 정확히 말하자면 차가 내려가는 관성 속도가 기어보다 빠르니까 기어가 알아서 단수를 올려버림. 차량에 따라 다 다르지만 제 차량은 패들시프트로만 되고 기어봉에는 수동모드가 없음. 패들시프트로 2단 맞춰도 내리막 경사가 심해서 차가 혼자 3단으로 올려버림. 그래서 풋브레이크를 계속 밟아주면서 2단~3단을 유지해줘야 하는데 3단만 되도 내리막을 60~70까지도 속도 내면서 내려감. 그래서 엔진브레이크가 거의 무용지물임... 눈길평지나 일반 내리막길에서는 잘 사용중인데 산길 같은 가파른 곳에서는 무용지물ㅠ 아, 그리고 수동모드로 가더라도 5초 지나면 자동모드로 다시 알아서 넘어가요... 2단 설정했다가 3단으로 자동으로 바뀌는 걸 다운시프트 쳐서 낮추는데 속도가 2단이 아니면 2단으로 안내려갑니다. 그럼 거의 3단인데 3단이 생각보다 꼬불꼬불한 좁은 산길 내리막에서는 빨라요.. 그래서 결국 풋브레이크도 계속 밟았다 땠다 해줘야 하거나 살살 쭉~ 밟고 있어야 됌...
차마다 다를수 있습니다 지금은 수동을 타지만 기어봉 방식에 + - 표기 가 되어 있다면 그쪽으로 고정 시키는게 메뉴얼 모드 거든요 제가 깜빡하고 D에 안두고 운전 했는데 전혀 안바뀌었습니다 레드존 직전에 자동으로 바뀌는데 이것도 보호 로직때문에 바뀌는거지 메뉴얼 모드인건 동일하더라고요
군대에서 운전병들 후반기 교육과 자대에서 운전교육 시 가장 많이 가르치는 것들 중 하나가 엔진브레이크 사용이죠... 차량이 크고 무거울 뿐더러 군차량 브레이크는 abs가 없어서 안전하게 속도를 줄이고 멈추려면 무조건 제대로 사용할 줄 알아야 합니다. 신형 군차량은 브레이크가 짱짱해서 풋브레이크 만으로도 웬만해서는 멈추지만 구형 차량은 브레이크 상태가 똥인 경우가 많아 평상시에도 엔진브레이크 사용이 필수죠...
처음에 수동기어로 운전한 저는 오토기어차량으로 바꾼후에도 엔진브레이크 사용시 기어단수에 맞는 속도에 맞춰 감속하며 엔진브레이크를 사용했었고, 요즘 새차는 패들쉬프트라고 달려있는데 기어업또는 기어다운 조작시 자동으로 현속도에 맞춘 기어비로 기어단수가 표시되어 편리하더군요^^. 즉 요즘 오토차량들은 자동으로 기어비를 비슷한 속도에 맞게 맞춰주고 조금 빠르다싶으면 풋브레이크 밟아주면서 조금씩 감속하면서 한단씩 낮추면 됩니다^^ 경사가 급하고 커브가 심하면 가속도가 붙고 위험해서 내가 핸들링 자신있는 속도까지 단수를 낮추는데 심한곳은 1~2단, 평이한 고개는 3단, 고속도로 같은 곳은 4단 정도(제차는 6단미션)로 맞췄어요. 그리고 엔진브레이크 맞춰도 급경사로 속도가 기어비이상 올라가면 자동 기어업되니 풋브레이크와 같이 살짝살짝 밟아주면 안전한 고개길운전되는것 같습니다^^;;
요즘은 브레이크 패드나 드럼이 좋아서 예전처럼 베이퍼 록 잘 안걸림. 오히려 오토미션들이 전자제어식 특히 다이얼식등으로 이상하게 바뀌어서 엔진 브레이크 거는게 더 귀찮고 힘들어졌음. 짐을 엄청나게 실은 화물차가 아니면 그냥 운전하는게 편안함. 거기다 요즘엔 대관령같은델 넘어다닐것도 아닌데...
베이퍼록과 패드는 다른 개념이더라고요... 베이퍼록은 브래이크액 과열로인안 현상인데 요즘은 다 최소 DOT 4를 쓰니 나아졌지만 디스크 로터와 패드가 과열로인해 밀리는건 페이드현상 이라고 따로 있습니다 그리고 요즘 전자제어 한다고 버튼이나 다이얼로 바뀌어서 불편하다 했는데 그런 차량은 기본적으로 패들 시프터를 장착해서 오히려더 편하실텐데요...걍 패들만 당기면 되니까요
브레이크 등은 브레이크를 꾹 밟지 않고 살짝만 밟아도 들어오게 되어 있어 브레이크 등이 쭉 들어와 있다 해서 꼭 마모를 심하게 일으키는 것은 아님. 애초부터(내리막 진입 전) 충분히 속도를 줄여 놓고 브레이크 살살 밟으면서 내려가면 브레이크 부품에 무리 안주고도 잘 내려가짐. 내리막길 진입 전 충분히 속도를 줄일 것. 이게 내리막길 내려가는 제 1의 법칙임. 어차피 경사도는 법적으로 얼마 이상 안되게 제한걸려 있어서 내리막길 진입 전 2-30km 정도였다면 내리막길 다 내려갈때까지도 위험상황 안나옴.
중고차 구입하자마자 완전히 디스크까지 닳아서 10만키로일때 스웨덴산 디스크와 패드를 독일산으로 끼웠는데 브레이크도 잘 듣지만 엔진브레이크도 잘 작동이 되는 휘발유 독일차이고 현재 24만7천키로를 타고 있습니다 그런데 패드는 10만키로일때 새로 장착했던 패드인데 현재 반정도 닳았나? 내구성과 제동성이 아주 뛰어납니다 재미로 마구 달리다 브레이크를 깊게 밟으면 팔지게 섭니다 그렇다고 브레이크 켈리퍼가 2p~4p? 그냥 1p 캘리퍼입니다 독일차에 독일산 패드,,,,스웨덴산 디스크의 조합인데 이렇게 패드가 오래가는건 첨 봅니다 옛날 국산 세라믹 패드 유명했던것....5~7만키로면 교체하던걸 생각하면.... 그러나 분진과 가끔 소음 그리고 제동력 밀리는 디스크와 패드에 비하면 현재 아주 만족합니다 지리산 정령치 정상에서 산 아래까지 내려오면서 브레이크를 5번? 정도밖에 밟지 않고 내려오기도 랍니다 금년 5월인가?에 갔을때 그랬지요 그래서 내려갈때마다 다른 차량들이 하도 브레이크를 밟아서 다른 차량들이 없을떼 내려갑니다 부품도 잘 선택하고 차량에 잘 맞으면 아주 좋은 결과를 가져오기도 합니다..... 25만이 가까운데도 패드는 15만키로를 달려 절반 닳았으니.....앞으로 15만을 더 달리면 40만로즈음 되야 패드가 다 닳겠군요 ㅎㅎ 차량의 모든 부품구입액,일자,수리비,주유일자,량,주유소명 모두 기록하며 관리합니다 ^^
앗 제가 오해할만하게 내용을 풀었나봐요! ㅠ 브레이크 밟으면 크루즈가 해제되는건 맞는데 귀찮아서 브레이크 안밟고 내려가려고 시속40키로로 셋팅해두시고 내려가시는분들도 종종 있어서 그걸 말씀드린겁니다!ㅠㅠ 좋은 지적 감사합니다 다음에 더 유익한 영상을 만들기 위해 새겨들을께요! 항상 행복만 가득하시길 응원드립니다!^^
옛날 썩차나 수동 아닌이상 앵간하면 알아서 알아서 엔진브레이크 걸려요 브레이크 조작만 확실히 하면 돼요 코너 진입전 브레이크 밟아서 확실히 속도 줄여주고(브레이크없이 코너 탈출 가능할정도로) 주행하다 속도붙으면 확실히 줄여주고 이러면 돼요. 약하게 오래 밟지마세요 강원도 촌놈출신이라 대관령구도로 등등 아무문제없이 막다녀요
댓글 감사합니다!^^ D3 D2 D1 이렇게 D뒤에 숫자가 기어 단수입니다! 가파른 오르막길일수록 낮은 단수로 운행해주시면 됩니다! 예를 들어 D2만 넣어도 브레이크 안밟고 운행 가능하시면 D2에 넣어도 되고 D2를 넣으셔도 브레이크를 밟아야된다면 D1을 넣으시면 됩니다^^ 늘 행복만 가득하시길 항상 응원하겠습니다!
운전엔 배테랑이 없다고 생각합니다 오랜 택시기사, 트럭시사 했다고 배테랑 기사가 될 수는 없습니다 배테랑이란 없고 사고 안내고 안전하고 방어운전하는 사람이 운전을 잘한다고 생각합니다 때론 어깨너머로 배운 어린애보다도 못한 택시기사도 많이 봤습니다 브레이크, 악셀도 구별 못하는 버스기사, 택시기사 수두룩합니다 잔잔한 사고를 수없이 내고도 스스로 배테랑 기사라고 자랑하는 인간들이 천집니다 한심한 인간들 때문에 교통질서가 안서고 항상 정체현상이 발생하는 겁니다 그리고 또한가지 초보운전자라면 차라리 숙달될 때까지 운전을 더 배우고 초보운전이란 딱지를 붙이는 일은 없어야 된다고 생각합니다 이 또한 교통체증의 원인이기 때문입니다 물론 사고유발자이기도 하고요 적어도 도로에서 최저 속도 50k 정도는 쌩쌩 달릴 수 있을 때 비로소 핸들을 잡고 도로에 나오는 게 상식입니다
![ILLSLICK - THE KING'S LANDING [Freestyle]](http://i.ytimg.com/vi/feIJJnNkTfk/mqdefault.jpg)
특히 대형차는 더더욱 엔진브레이크를 사용해야 합니다.
맞습니다 !ㅎㅎㅎ 댓글 감사합니다!^^ 늘 행복만 가득하시길 항상 응원하겠습니다!
엔진브레키+리타터 까지 써야됩니다 요센 자동 리타터 작동한다는대 인타봐서 모르겟네요
너무 중요한 영상입니다 잘 배우고 갑니다
댓글 감사합니다!^^ 늘 행복만 가득하시길 항상 응원하겠습니다!
이거 상식인데... 이런걸 아는지 모르는지 대관령이나 한계령, 미시령 같은 큰 고개를 내려갈 때, 계속 브레이크 밟으며 내려가는 차들이 많음...
찐따들이라서 그렇다네
그래서 브레이크가 파열이라도 난다면 정말 끔찍하죠ㅠㅠㅠㅠ
감사합니다!^^ 늘 행복만 가득하시길 항상 응원하겠습니다!
한계령 내려가다가 , 쉴만한 곳 만나면 10분넘게 세워놓고 산세 감상하곤 합니다 .
엔진브레이ㅡ 좀 쓰면서가
꼭 보면 이런 인간이 제명까지 못 살다 객사함
유익한 정보 감사합니다
내리막에서 계속 브레이크등 켜지는 차들 보면 참,,,,, 속도가 높은거도 아니고 경사가 심한것도 아닌데, 브레이크에 습관적으로 발을 아주 고정하고 다니는 사람들 많더군요. 정작 위험구간에서 그랫다간 저승길갑니다. 브레이크를 밟을때 확실하게 속도를 줄여주고 텀을 가지고 나눠 밟아줘야되는데, 2분넘게 브레이크등 켜지는거보고 진짜 저사람은 언젠가 큰사고 나겟다. 생각들엇음
맞습니다 ㅠㅠㅠ 작은데미지들이 쌓여서 큰사고를 초래할수있죠 ..... 그런분들도 이영상참고하셨음 좋겠네요 ! 댓글 감사합니다!^^ 늘 행복만 가득하시길 항상 응원하겠습니다!
ㅇㅇ이게 정답임
습관적으로 브레이크를 자주 밟는 차들 고속도로에서 많이봅니다..이게 정체원인이 되기도 합니다!!
처음 안 내용이네요 이렇게 중요한걸 왜 운전학원에서 안알려주는지....배워갑니다
쫓아가다가 발에 쥐날 정돕니다..
뒤에 차들까지 연신 밀리고 브레이크 과열 조심 표지가 있어도 연신 브레이크..
휴게소 즈음에 멈추시길래
따라가서
이렇게 운전하시면 다 위험하다고..
이러실바엔 이런 경사길 말고
큰길 다니시라고 했는데
저언혀 이해못하십니다 ㅜ
영상 뒷부분 쯤에 같은 내용이 반복되는 것 같네요
내리막길 엔진브레이크 잘 이용하겠습니다.
좋은 정보 감사합니다.
중복이 아니라 강조하는 것 같은데.. 같은 영상을 재 사용하니 그렇게 보이긴 함
저야말로 감사합니다!^^ 늘 행복만 가득하시길 항상 응원하겠습니다!
강조 맞습니다!ㅎㅎㅎ 같은 영상 재사용해서 그렇게 느끼신거 같은데 참고하도록하겠습니다 좋은의견 감사합니다!^^ 늘 행복만 가득하시길 항상 응원하겠습니다!
강조하는 거일 수도 있고, 손쉽게 영상 길이 늘리는 방법일 수도 있고!
엔진브레이크 문제점. 첫번째. 저단 기어인 1단•2단으로 바꾸려면 우선 내리막에서 브레이크를 밞아야한다. 내리막은 가속이 붙고, 가속이 붙은상태에서 저단기어 넣어도 저단기어비의 속도가 실제로 적용이 안됌. 저단기어로 변속하기 위해서는 우선 브레이크를 밞아 속도를 줄여야함. 1단•2단에 해당하는 속도에 맞춘 후 변속해야 엔진브레이크가 먹힘..(테스트해봄) 실제 사례를 말하자면 속도 30km에서 저단1단(엔진브레이크) 넣으면 저단 1단 속도(10-20km에)로. 1단최고속도 20km로 내리막 내려갈꺼같지만 실제로는 2단 속도의 최고속도인 40km로 내려가짐
두번째. 자동차 전용도로 내리막(80km도로)에서 저단 1,2(속도 10-40km)을 사용시 앞서 말한것과 같이 저단기어변속을 위해서는 속도를 줄여야하고 속도가 맞아야 엔진브레이크가 먹힘. 또 엔진브레이크가 들어가 있는 저속 속도에서 도로를 달려야하기에 뒤에서 빨리 달려오는 차에 추돌당함.
좋은 정보 댓글 감사합니다!^^ 늘 행복만 가득하시길 항상 응원하겠습니다!
뭔소리야 굳이 1단 2단 쓸 필요도 없고 주행속도에 맞는 단수보다 한 두단만 낮은 기어 쓰면 되는건데 본인이 쓸줄 모르면서 문제점 이러고 있네
@@tbpom1003 아 그렇군요
설명이 맞음 고속이어도 6단에서 5단만 내리면 부하걸리면서 감속됨 말씀대로 6단에서 3단 급하게 내려도 그런경우는 차에서 스스로 인식 안되기도 하고요
@@tbpom1003 너네 둘의 설명덕에 좀 더 정확한 지식이 완성 됐다 둘 다 ㄱㅅ
80년대 차에나 해당되는 팁 같습니다.
2024년인 지금, 대관령 정도의 내리막에서 페이드/베이퍼락이 걸리는 차가 존재는 하나요?
따로 면허가 필요한 특수차나 대형차라면 모르겠지만요.
그냥 중립 넣고 풋브레이크만 써도 브레이크 열용량은 한참 남을거고,
심지어 스포츠 주행으로 다운힐을 과격하게 하면서 내려와도 마찬가지로 브레이크 열용량은 한참 남을겁니다....
브레이크 페이드가 날 정도가 되려면...
정차 후에 운전석에서 내리면 눈이 따갑고 순간 기침이 날 정도로 매캐한 탄내가 맡아집니다.
얼굴을 앞타이어 근처에 가져다대면, 마치 난로 틀어놓은 것처럼 뜨거운 복사열이 얼굴을 향해 오구요.
연기는 모락모락 나고 있죠. 휠에 손을 대면 바로 3도 화상입니다.
...이래도 페이드/베이퍼락이 없어요. 전조증상만 조금 있을 뿐이죠.
이런게 요새 브레이크인데요...........
영상 팁은.. 승용차라면, 80년대에 나온 차에나 맞는 팁인 것 같습니다. 그때 브레이크는 그랬죠.
안녕하세요 볼체입니다!^^ 우리 구독자님 말씀도 맞으십니다! 구독자님 말씀 동의하여 영상에 남긴 전제조건이 가파르고 긴 내리막(10분이상 지속되는...)에서 필요하다고 말씀드린겁니다!ㅎㅎㅎ 댓글 감사합니다!^^ 늘 행복만 가득하시길 항상 응원하겠습니다!
브레이크액 교환주기가 지났거나 상태가 안 좋다면 충분히 일어날 수 있는 일입니다.
알아둬서 나쁠 건 없습니다.
일반적인 내리막에서는 엔진브레이크 쓰면 잘 먹히긴 하는데 산길 같은 가파른 내리막에서는 엔진브레이크가 말을 안들음. 정확히 말하자면 차가 내려가는 관성 속도가 기어보다 빠르니까 기어가 알아서 단수를 올려버림.
차량에 따라 다 다르지만 제 차량은 패들시프트로만 되고 기어봉에는 수동모드가 없음.
패들시프트로 2단 맞춰도 내리막 경사가 심해서 차가 혼자 3단으로 올려버림. 그래서 풋브레이크를 계속 밟아주면서 2단~3단을 유지해줘야 하는데 3단만 되도 내리막을 60~70까지도 속도 내면서 내려감. 그래서 엔진브레이크가 거의 무용지물임...
눈길평지나 일반 내리막길에서는 잘 사용중인데 산길 같은 가파른 곳에서는 무용지물ㅠ
아, 그리고 수동모드로 가더라도 5초 지나면 자동모드로 다시 알아서 넘어가요...
2단 설정했다가 3단으로 자동으로 바뀌는 걸 다운시프트 쳐서 낮추는데 속도가 2단이 아니면 2단으로 안내려갑니다. 그럼 거의 3단인데 3단이 생각보다 꼬불꼬불한 좁은 산길 내리막에서는 빨라요.. 그래서 결국 풋브레이크도 계속 밟았다 땠다 해줘야 하거나 살살 쭉~ 밟고 있어야 됌...
그래도 5단으로 달리는속도에서 브레이크 밟는거보단
3단으로라도 브레이크를 밟으면서 다니는게
브레이크에 부담이 덜갈겁니다 ㅠ.ㅠ
정성스러운 댓글 감사드립니다!
늘 행복만 가득하시길 항상 응원하겠습니다!
차종마다 좀 다를 수 있을 것 같습니다.
제가 타본 차들은 RPM 5000 넘어도 기어 자동으로 안바뀌었거든요.
3000-4000 RPM만 되어도 엔진 브레이크 충분히 작동하는 레벨이라고 생각되고요.
차마다 다를수 있습니다 지금은 수동을 타지만 기어봉 방식에 + - 표기 가 되어 있다면 그쪽으로 고정 시키는게 메뉴얼 모드 거든요 제가 깜빡하고 D에 안두고 운전 했는데 전혀 안바뀌었습니다 레드존 직전에 자동으로 바뀌는데 이것도 보호 로직때문에 바뀌는거지 메뉴얼 모드인건 동일하더라고요
군대에서 운전병들 후반기 교육과 자대에서 운전교육 시 가장 많이 가르치는 것들 중 하나가 엔진브레이크 사용이죠...
차량이 크고 무거울 뿐더러 군차량 브레이크는 abs가 없어서 안전하게 속도를 줄이고 멈추려면 무조건 제대로 사용할 줄 알아야 합니다.
신형 군차량은 브레이크가 짱짱해서 풋브레이크 만으로도 웬만해서는 멈추지만 구형 차량은 브레이크 상태가 똥인 경우가 많아 평상시에도 엔진브레이크 사용이 필수죠...
지리산 성삼제에서 구례로 내려갈 때 꼭 필요한 정보
맞습니다! ㅎㅎㅎ 댓글 감사합니다!^^ 늘 행복만 가득하시길 항상 응원하겠습니다!
엄청 ㄱ길더라고요ㅋㅋㅋ
내리막 N단은 진짜 상남자네
드라이브로 주행 중에 긴 내리막을 만나 엔진브레이크로 바꿀 시에는 속도를 줄이고 바꿔야되나요? 주행중인 속도에서 1,2단으로 급격하게 바꿔도 되는건지 궁금합니다!
엑셀에서 발을 때고 수동모드로 변환 후 풋브레이크랑 적절히 조합해서 원하는 단수로 내리시면 되십니다!^^
댓글 감사합니다!^^ 늘 행복만 가득하시길 항상 응원하겠습니다!
처음에 수동기어로 운전한 저는 오토기어차량으로 바꾼후에도 엔진브레이크 사용시 기어단수에 맞는 속도에 맞춰 감속하며 엔진브레이크를 사용했었고, 요즘 새차는
패들쉬프트라고 달려있는데 기어업또는 기어다운 조작시 자동으로 현속도에 맞춘 기어비로 기어단수가 표시되어 편리하더군요^^. 즉 요즘 오토차량들은 자동으로 기어비를 비슷한 속도에 맞게 맞춰주고 조금 빠르다싶으면 풋브레이크 밟아주면서 조금씩 감속하면서 한단씩 낮추면 됩니다^^ 경사가 급하고 커브가 심하면 가속도가 붙고 위험해서 내가 핸들링 자신있는 속도까지 단수를 낮추는데
심한곳은 1~2단, 평이한 고개는 3단, 고속도로 같은 곳은 4단 정도(제차는 6단미션)로 맞췄어요. 그리고 엔진브레이크 맞춰도 급경사로 속도가 기어비이상 올라가면 자동 기어업되니 풋브레이크와 같이 살짝살짝 밟아주면 안전한 고개길운전되는것 같습니다^^;;
@@김성훈-x6d3y이해가 잘 됐습니다. 오히려 위에는 딴소리를 적어놨네요
요즘은 브레이크 패드나 드럼이 좋아서 예전처럼 베이퍼 록 잘 안걸림. 오히려 오토미션들이 전자제어식 특히 다이얼식등으로 이상하게 바뀌어서 엔진 브레이크 거는게 더 귀찮고 힘들어졌음. 짐을 엄청나게 실은 화물차가 아니면 그냥 운전하는게 편안함. 거기다 요즘엔 대관령같은델 넘어다닐것도 아닌데...
댓글 감사합니다!^^ 늘 행복만 가득하시길 항상 응원하겠습니다!
베이퍼록과 패드는 다른 개념이더라고요...
베이퍼록은 브래이크액 과열로인안 현상인데 요즘은 다 최소 DOT 4를 쓰니 나아졌지만 디스크 로터와 패드가 과열로인해 밀리는건 페이드현상 이라고 따로 있습니다 그리고 요즘 전자제어 한다고 버튼이나 다이얼로 바뀌어서 불편하다 했는데 그런 차량은 기본적으로 패들 시프터를 장착해서 오히려더 편하실텐데요...걍 패들만 당기면 되니까요
브레이크 등은 브레이크를 꾹 밟지 않고 살짝만 밟아도 들어오게 되어 있어 브레이크 등이 쭉 들어와 있다 해서 꼭 마모를 심하게 일으키는 것은 아님. 애초부터(내리막 진입 전) 충분히 속도를 줄여 놓고 브레이크 살살 밟으면서 내려가면 브레이크 부품에 무리 안주고도 잘 내려가짐. 내리막길 진입 전 충분히 속도를 줄일 것. 이게 내리막길 내려가는 제 1의 법칙임. 어차피 경사도는 법적으로 얼마 이상 안되게 제한걸려 있어서 내리막길 진입 전 2-30km 정도였다면 내리막길 다 내려갈때까지도 위험상황 안나옴.
댓글 감사합니다!^^ 늘 행복만 가득하시길 항상 응원하겠습니다!
내리막에서 브레이크가 위험한 이유가 속도가 느려서 냉각이 안돼서임..
댓글 감사합니다!^^ 늘 행복만 가득하시길 항상 응원하겠습니다!
구형차의 경우 기어를 1단으로 할수가 있더군요. 그런게 왜있냐면 내리막길 특히 겨울철 빙판길에는 도움될거 같습니다. 쉐보레 스파크 경우 L이 아니라 1단 2단이 있더군요.
제가 설명 못한부분까지 댓글로 남겨주셔서 감사합니다!ㅎㅎㅎ
늘 행복만 가득하시길 항상 응원하겠습니다!
적재상태의 트럭에서는 엔진브레이크가 안듣습니다 제이드 브레이크가 있기는 차를 제동하기에는 너무 미약합니다 내리막 길에서는 트럭앞으로 가지 마셔요
화물기사님들 정말 목숨걸고 운전하시는거 같습니다ㅠㅠ
항상 안전 운전하시길 바래요!
댓글 감사합니다!^^ 늘 행복만 가득하시길 항상 응원하겠습니다!
@@cGS-yn2sm 브레이크를 쓰세요 ㅋㅋㅋ
연비떨어진다고 안밟고는 내앞에 오지마 ㅋㅋ
석굴암 갔다가 내려올때 3단-2단 왔다 갔다 하면 브레이크 거의 안밟고 되더군요
맞아요 ㅎㅎㅎ 정말 안전한 운행을 하시군요
댓글 감사합니다!^^ 늘 행복만 가득하시길 항상 응원하겠습니다!
저정도 내리막이면 엔진브레이크 써도 오버런 때문에 엔진에는 상당히 안좋쥬
댓글 감사합니다!^^ 늘 행복만 가득하시길 항상 응원하겠습니다!
경사로에서 엔진브레이크 쓰고 코너바리 진입전에 브레이크 살짝 밟고 속도 줄인다음에 스무스하게 가야지
크 사장님이 운전 재대로 하실줄 아시네요!ㅎㅎㅎㅎㅎ
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경사로 엔진 브레이크 잡아가며 쭉 가다가 급커브 구간오면 풋브레이크 잡아서 속도랑 원심력 풀어주고 다시 액셀 살짝 밟으면서 속도 올리면 코너 도는것도 스무스해짐. 슬로우 인 패스트 아웃
운전 고수신데요?!^^ㅎㅎㅎ 댓글 감사합니다!^^ 늘 행복만 가득하시길 항상 응원하겠습니다!
하이브리드나 전기차는 회생제동으로 배터리 충전하지. 일석이조
맞습니다! 일석이조라는 말이 찰떡같네요!^^ 댓글 감사합니다!^^ 늘 행복만 가득하시길 항상 응원하겠습니다!
전기차도 회생제동을 기어처럼 익숙하게 조절할수있으면 좋을텐데말이에요..
터치로 어플 들어가서 조절하려니 번거로워서 영..
전기차는 회생제동이 엔진브레이크랑 동일한걸로 알고 있어요ㅎㅎㅎ
그래서 그게 엔진브레이크 역할일겁니다!
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전기차는 내리막이 길면 길수록 좋음. 회생제동들어가니 거의 브레이크를 사용하지않고 오히려 발전을하게되어 계속 배터리를 충전하니까 주행거리도 늘어나고. 걱정할건없고 기름이 생긴다고 보면됨
길이 낮익더니 광덕산 카라멜고개네요..고향집이 사창리라 항상 저리로 다니죠ㅎㅎ 수동기어 놓고 내려가면 좋아요..
특히 겨울철에 도움된답니다..
브레이크 거의 밟을 일도 없고 좋답니다..
맞아요 ㅎㅎㅎ 빙판길에 브레이크밟아서 미끄러지는 경우가 허다한데 겨울철에도 도움됩니다!ㅎㅎㅎ 댓글 감사합니다!^^ 늘 행복만 가득하시길 항상 응원하겠습니다!
27사 77연대 나온 사람은 치를 떱니다 ㄷㄷ
중고차 구입하자마자 완전히 디스크까지 닳아서 10만키로일때 스웨덴산 디스크와 패드를 독일산으로 끼웠는데 브레이크도 잘 듣지만 엔진브레이크도 잘 작동이 되는 휘발유 독일차이고 현재 24만7천키로를 타고 있습니다 그런데 패드는 10만키로일때 새로 장착했던 패드인데 현재 반정도 닳았나? 내구성과 제동성이 아주 뛰어납니다 재미로 마구 달리다 브레이크를 깊게 밟으면 팔지게 섭니다 그렇다고 브레이크 켈리퍼가 2p~4p? 그냥 1p 캘리퍼입니다 독일차에 독일산 패드,,,,스웨덴산 디스크의 조합인데 이렇게 패드가 오래가는건 첨 봅니다 옛날 국산 세라믹 패드 유명했던것....5~7만키로면 교체하던걸 생각하면.... 그러나 분진과 가끔 소음 그리고 제동력 밀리는 디스크와 패드에 비하면 현재 아주 만족합니다 지리산 정령치 정상에서 산 아래까지 내려오면서 브레이크를 5번? 정도밖에 밟지 않고 내려오기도 랍니다 금년 5월인가?에 갔을때 그랬지요 그래서 내려갈때마다 다른 차량들이 하도 브레이크를 밟아서 다른 차량들이 없을떼 내려갑니다 부품도 잘 선택하고 차량에 잘 맞으면 아주 좋은 결과를 가져오기도 합니다..... 25만이 가까운데도 패드는 15만키로를 달려 절반 닳았으니.....앞으로 15만을 더 달리면 40만로즈음 되야 패드가 다 닳겠군요 ㅎㅎ 차량의 모든 부품구입액,일자,수리비,주유일자,량,주유소명 모두 기록하며 관리합니다 ^^
과도한 속도로 탄력받지 않을 정도로만 제어하면 되는데, 주구장창 브레이크 꾹꾹하면
브레이크 안먹는 좆같은 상황이 온다는거.
맞습니다 ㅠㅠㅠ..... 그런 상황이 오지 않게 방지해야됩니다!
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내리막길에서 엔진브레이크 사용하면 동승자들이 놀람~~ 차가 왜 그러냐고ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 맞습니다 차 고장난줄아는사람들이 많죠
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울~컥!ㅎㅎ
음~~크루즈on 내리막길 감속시 엔진브레이크부터 사용함 자동으로..
아! 내리막길에서 크루즈 사용하라는 의미 아님
설정속도까지 내리기위한 엔진브레이크 사용 하는 거니까.
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브레이크 캘리퍼에 물을 조금씩뿌려주는기능이 차에있으면 좋은데..
아이디어 좋으신데요?ㅎㅎㅎ
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근데 왠만한 내리막들 타력주행만 해도 크게 브레이크 밟을 일 없더라구요. 속도 빠르다 싶음 한번씩 밟아주고 다시 슬슬 내려가고 또 빠르다 싶음 한번 밟아주고. 이렇게 하니 엔진브레이크 쓸 내리막이 거의 없었어요.
아주 가파른 내리막이 아닌 이상 구독자님 말씀이 맞죠 ㅎㅎㅎ!
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가파른곳을 안가셔서 그럼...ㅎㅎㅎ 많진않지만...
메카니즘의 절대 중요 원칙 !!!!!!!!!!!!!!!
맞습니다! 메커니즘의 절대 중요 원칙!ㅎㅎㅎㅎ
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정비만 잘하면 승용차는 크게 상관없음
대형(상용)차량만 조심해야함
* 하이브리드는 배터리 충전이 다 되면 회생제동 안됨
대형차 에어브레이크도 여름에
더운날 중량싫고 브레이크 몇번밝브면 쭈우욱 밀린다
대형차 운전하시는분들이 정말 대단하신거 같습니다 ㅠㅠ
항상 안전운전 하시길 바래요!
댓글 감사드립니다!^^ 항상 행복한일만 가득하시길 응원할게요^^
요즘 차는 수동방식 없다..
드라이브넣고 하다가 완전히 차량 멈추고 기어를 내려야하나요? 내리막이 언제 시작할지모르는데 도로에서 아예정지할수있는지... ㅜㅜ운전이 무서워서 지식만 배우고있습니다..
안녕하세요 ^^ 안멈추시고 주행중에 수동모드로 전환하여 기어를 내리시면되세요!댓글 감사합니다!^^ 늘 행복만 가득하시길 항상 응원하겠습니다!
대형차
리타더 엔진 브렉 쓰면 사고날일 없습니다
변소기가 버튼식도 있고. 다이얼식 도 있던데. 이친구들은 엔진 브레이크 어떻게. 잡을지??? 궁금 하네요
원리는 똑같습니다! 버튼식이든 다이얼식이든 단수를 현재 기어보다 낮은 단수로 바꿔주시면 되십니다!ㅎㅎ더 궁금하신거 있으시면 대댓글로 남겨주세요 ㅎㅎㅎ 댓글 감사합니다!^^ 늘 행복만 가득하시길 항상 응원하겠습니다!
기어봉이 없는 경우는 대부분 아마 핸들에 패들시프트 있을 거에요. 그걸로 기어단수 조작하면 됩니다
전자식은 자동으로 엔진브레이크 걸림
하이브리드 차량도 똑같이 하면 되나요?? 회생제동이랑 상관없나요...?
하이브리드 차량은 회생제동쓰시면 되세요!ㅎㅎ 만약 많이 가파르다 싶으면
회생제동 강도를 더 올리시면 되십니다!ㅎㅎㅎ 댓글 감사합니다!^^ 늘 행복만 가득하시길 항상 응원하겠습니다!
엔진브레이크 쓰는사람 100명에 1명은 되나? 그럼서 전부 운전잘하는줄 착각
ㅎㅎㅎ 지금이라도 많은분들이 알아서 도움이 되었음 좋겠네요!
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내리막 크루즈라도 브레이크 한 번 밟으면 크루즈 해제되는데 무슨 .. .
앗 제가 오해할만하게 내용을 풀었나봐요! ㅠ 브레이크 밟으면 크루즈가 해제되는건 맞는데 귀찮아서 브레이크 안밟고 내려가려고 시속40키로로 셋팅해두시고 내려가시는분들도 종종 있어서 그걸 말씀드린겁니다!ㅠㅠ 좋은 지적 감사합니다 다음에 더 유익한 영상을 만들기 위해 새겨들을께요! 항상 행복만 가득하시길 응원드립니다!^^
@@쉽고간단한자동차관리 제가 60 놓고 인터체인지 빠져나가려다 큰일 날 뻔한 이후로 커브길에선 일단 브레이크부터 밟아 둡니다
@@쉽고간단한자동차관리 잘못된 내용 수정된 영상인가요?
요즘 반자율주행차는 크루즈걸고 브레키 밟아도 해제안되요. 핸들모양기능 꺼야지 크루즈 해제 대신 큰도로 내림막 에서 차스스로 브레끼 밟아요. 근데 저정도 경사도 긴코스는 크루즈 걸일이 없을듯 한데..
내리막이면 60km미만 일텐데 크루즈 가동 안되지
최신형우 버튼식 차량들이라 이젠 패들시프트밖에 안되네요ㅠ
그렇죠 ㅎㅎㅎ 패들 시프트가 오히려 더 편할 수 있을거란 생각이드네요!
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전기차라 회생제동 개꿀
전기차 회생제동 개꿀 !ㅎㅎㅎㅎ 댓글 감사합니다!^^ 늘 행복만 가득하시길 항상 응원하겠습니다!
옛날 썩차나 수동 아닌이상 앵간하면 알아서 알아서 엔진브레이크 걸려요
브레이크 조작만 확실히 하면 돼요
코너 진입전 브레이크 밟아서 확실히 속도 줄여주고(브레이크없이 코너 탈출 가능할정도로) 주행하다 속도붙으면 확실히 줄여주고 이러면 돼요.
약하게 오래 밟지마세요
강원도 촌놈출신이라 대관령구도로 등등 아무문제없이 막다녀요
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레버식(버튼) 사이드브레이크는 서서히 어떻게 하나요????????????????????????????????
레버식은 서서히올리는게 불가능하십니당 ㅠㅠ..... 댓글 감사합니다!^^ 늘 행복만 가득하시길 항상 응원하겠습니다!
사이드브레이크가 없는데
멍청한 애들이 운전하니 저모양이지 급경사 내리막 긴구간에서는 엔진브레이크로 내려가는게 상식아녀 저런 멍청이들이 운전하고 있으니 도로위가 개판인거여
지금부터라도 많은분들이 아셔서 도로위가 편안했으면 좋겠습니다!ㅎㅎ
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엔진브레이크자체가 먼지도모르는사람이 태반이라는게 문제
맞습니다 ㅠㅠ 이 영상으로 인해 많이 알려졌음 하는 바램입니다!
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요즘 + - 없는 차도 많은데 이게 7일전 영상이라니...
+ - 없는 차는 L or 1 2 3 있는 경우도 있고 , 핸들쪽에 페들쉬프트 라고 있습니다. 모르면서 이렇게 당당할수가.....
@@user-y5s8m 안보이니까 없다고 한건데요? 그런 그쪽은 뭐 항상 모든걸 알고 있나?
@@스이긴토-r9q 면허를 어떻게 딴거야. 이보세요. 모르면 내가 죽거나 남을 죽일수 있는게 운전입니다.
@@스이긴토-r9q 면허가 없고 남에 차 얻어타니까 조수석이나 뒷자리 시야에서는 안보이니까 없다고 그러는건가? 모르면 알아가야하는게 미덕인데 당당해. 운전으로 사람죽일 예비 살인자네.
@@user-y5s8m 음 면허? 기사가 있는데 뭐하러 땀? 넌 니가 운전하는 사고 방식만 가지고 있니?
애초에 천천히 내려가면서 잡아도 되는거 아닌가? 빨리 내려가면서 계속 밟아서 생기는 문제 아님?
음.... 경사도에 따라서 다르겠지만 정말 완만한 경사에선 엑셀을 안밟아도 브레이크를 계속 밟을수밖에 없는 상황이 있습니다! 그럴때 사용해야된다고 봅니다 ㅎㅎㅎ
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@@쉽고간단한자동차관리 그렇군요 설명 감사합니다
사실 우리나라에서 엔진브레이크 사용해야되는길은 얼마 없긴 합니다
국도타고 산넘어 다니는 사람한테나 필요한거죠
엔진브레이크 써라
맞습니다 좀 씁시다!ㅎㅎㅎㅎ
그냥 내리막에서는 아무것도 밟지마 ㅋ
저거보다 면허시험 필기부터 숙지해야된다 1차선이 어딘지도모르는 사람들이 넘치는데
면허시험이 조금 더 엄격해져야한다고 저도 생각합니다 ㅎㅎㅎ
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1차로를 모르겠지
1차선은 몰라도 운전하는데는 아무지장없다
차선 차로도 구분 못하는 ㄷㅅ을 보니 필기시험이 잘 못되긴 된 듯하네!
저.. 초보운전자인데요..
오토는 D3 놓고 달리다가..
꼬불꼬불 길 만나면.. 브레키 살짝 밟고 D3 아래로 2 1중에 2에
넣으라는 건가요..? 😢
댓글 감사합니다!^^
D3 D2 D1 이렇게 D뒤에 숫자가 기어 단수입니다!
가파른 오르막길일수록 낮은 단수로 운행해주시면 됩니다!
예를 들어 D2만 넣어도 브레이크 안밟고 운행 가능하시면 D2에 넣어도 되고
D2를 넣으셔도 브레이크를 밟아야된다면 D1을 넣으시면 됩니다^^
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그냥 n에 놓고 살살 브레이크만 밣으면서 내려가는게 제일 좋습니다
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이걸 모르는 사람이 있는건가??? 난 고딩때 알던건데..;;
운전 조기교육을 받으셨군요! ㅎㅎㅎㅎ 댓글 감사합니다!^^ 늘 행복만 가득하시길 항상 응원하겠습니다!
@@쉽고간단한자동차관리 아니요? 왠 조기 교육... 좀 생각해보니 그냥 알게 되던데 요
자동차 회사들이 문제군요...베이퍼록 안걸리게 제작을 해야지...무슨
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ㅋㅋㅋ 그냥 반중력 장치를 만들어달라고 하세요 베이퍼락은 물리적 특성상 어쩔 수 없는건데 자동차 회사들이 문제 ㅇㅈㄹ
님이 하는말은 칼쓰다가 사용 잘못해서 베여놓고 왜 손 베이게 칼 만들어놓았냐? 칼 만든업체가 문제다 라고 하는거랑 비슷한 멍청한 얘기라는 걸 알고 얼굴 좀 붉히시길
운전엔 배테랑이 없다고 생각합니다 오랜 택시기사, 트럭시사 했다고 배테랑 기사가 될 수는 없습니다 배테랑이란 없고 사고 안내고 안전하고 방어운전하는 사람이 운전을 잘한다고 생각합니다 때론 어깨너머로 배운 어린애보다도 못한 택시기사도 많이 봤습니다 브레이크, 악셀도 구별 못하는 버스기사, 택시기사 수두룩합니다 잔잔한 사고를 수없이 내고도 스스로 배테랑 기사라고 자랑하는 인간들이 천집니다
한심한 인간들 때문에 교통질서가 안서고 항상 정체현상이 발생하는 겁니다 그리고 또한가지 초보운전자라면 차라리 숙달될 때까지
운전을 더 배우고 초보운전이란 딱지를 붙이는 일은 없어야 된다고 생각합니다 이 또한 교통체증의 원인이기 때문입니다 물론 사고유발자이기도 하고요 적어도 도로에서 최저 속도 50k 정도는 쌩쌩 달릴 수 있을 때 비로소 핸들을 잡고 도로에 나오는 게 상식입니다
메뉴얼모드엣 1단고정하면 RPM이 미친듯이 올라가고 속도도 좀 붙는데... 맞는거임?
안녕하세요 볼체입니다^^ RPM은 오를지언정 속도는 줄어들겁니다 ㅠㅠ..... 자전거를 최고 낮은기어로 놓고 아무리 빨리달린다고해도 페달 돌리는 속도만 빠를뿐 속도는 나지않는것과 비슷한 원리죠!ㅎㅎ 댓글 감사합니다!^^ 늘 행복만 가득하시길 항상 응원하겠습니다!
엔진브레이크 꼭 써야됨
맞습니다!!ㅎㅎㅎㅎ 감사합니다!^^ 늘 행복만 가득하시길 항상 응원하겠습니다!