Tenho uma GS 1200 ADV 2016 e concordo com ele em três coisas que ele falou e me que irrita muito na GS: 1 - Aqueles trancos no cardã que ocorrem em baixa velocidade com marcha mais altas; 2 - A iluminação dos faróis que não é das melhores e dava para dar uma melhorada nesse item; 3- O cardã é uma preocupação bem grande dos proprietários e ele tem que cuidar muito mesmo, pois a troca não sairá barata. Mas desses três itens a dois itens que devem ser avaliados: 1- Dependo da velocidade há necessidade de reduzir a marcha por que a moto parece que vai apagar e fica dando os trancos, mas isso é por que a moto está com a rotação abaixo dos 1000 giros, então é possível inclusive que você apague a moto em uma lombada se não reduzir a marcha. Porém, se tu sabes que a tua moto está com o motor na lenta em uma marcha alta, por que iria manter essa marcha? 2- Uma coisa que pouca gente se atenta é regular o farol da moto conforme a carga que é colocada nela, pois a necessidade de regular o farol. O meu farol é regulado para o meu peso e quando a minha esposa vai junto, ao regular a suspensão automaticamente o farol fica na posição correta, mas ao levar mais peso extra dos baús e bagagens, há necessidade de efetuar o ajuste do conjunto de iluminação da moto para compensar o peso extra atrás que levanta o faro, isso inclui o farol principal e os auxiliares. A questão do farol é algo que as maiorias das pessoas não se atentam, pois no carro esse efeito ocorre muito pouco, pois tu precisar colocar muito peso na traseira do carro para que os faróis saiam da altura correta, mas acontece também. Quando fui comprar a minha moto fiquei muito balançado entre a GS 1200 ADV e Tiger 1200 XCA e como só tinha feito teste curtos e somente dentro da cidade, não tinha base exata para dizer o que era melhor ou não na estrada, mas o que pesou no final para optar pela GS foi o tanque com maior capacidade. Hoje pra mim sem dúvida nenhuma o tanque maior é algo sensacional, pois o grupo que rodamos junto anda muito forte em passeios curtos de até 400 km de bate e volta no mesmo dia ao ponto da minha melhor média ser quando a minha esposa acompanha, pois a média fica 16 km/l, enquanto sozinho normalmente a média cai para 14 km/l, o que me permite não me preocupar com combustível, claro, chego com pouco combustível na volta. Em viagens longas com a esposa onde o intuito é outro e a pegada é bem mais leve e calma, a média da moto fica em torno dos 18 km/l com a moto com os baús e carregada. Outro ponto que pra mim é simplesmente espetacular e não há moto bigtrail que bata a GS 1200 ADV é ciclística dela, principalmente quando a muitas curvas, pois simplesmente cola na estrada e dá pra deitar ela muito, ao ponto de raspar as pedaleiras e as botas as vezes. Posso falar isso tranquilamente, pois já fiz o mesmo trecho de GS 1200, GS 1200 ADV, Tiger, Ducati e Super Tenere, todas 1200 e não adianta, a GS 1200 ADV da um banho em todas e inclusive temos um colega que tem uma K1600 GTL que diz a mesma coisa, pois ele veio da GS 1200 ADV. Já a Tiger eu rodei muito pouco perto da GS e normalmente em perna de viagens curtas que fazemos, tipo de Florianópolis a Urubici, pois temos colegas que tem Tiger 1200 e trocamos as motos pra sentir como são as motos e uma coisa que me agrada muito nela é a sutiliza do motor, ele é muito sútil, diferente da GS que parece um cavalo louco que dispara com tudo (claro que na retoma de velocidade esse cavalo louco é excepcional). O ronco do motor é outra coisa que eu acho sensacional, eu gosto do barulho dos três cilindros. Temos um colega que tem uma Tiger 900 e ele está adorando também e eu estou louco para rodar nela, mas como ele faz mais off do que on, então está difícil pegar a menina pra dar uma volta de pelo menos uns 150 km, mas ele disse que é simplesmente sensacional, pois é uma 800 com a pegada da 1200. Uma coisa que se fala pouco e ocorre muito é o problema com a flange da roda traseira da Tiger 1200, tanto que o pessoal que faz OFF aqui dificilmente usa ela, pois a areia acelera muito esse desgaste que gera essa folga e olha que os caras usam muito motos 1000 e 1200 para fazer off aqui, mas a Tiger é meio deixada de lado por causa disso. Outro ponto importante pra falar e que pouca gente fala é a diferença da GS 12XX para a GS 12XX ADV, pois elas possuem diferenças de ciclística devido a diferença de peso, altura em relação ao chão e posição de sentar. Não consigo explicar o que é exatamente e inclusive eu achava que era coisa minha, mas um dia em uma roda de amigos enquanto tomávamos um café depois do almoço, comentei isso e vi que outras pessoas também tinham a mesma sensação e muito pouco se fala sobre isso. Em resumo, no mercado temos ótimas motos bigtrail 1200 e cada uma com a sua pegada e particularidade, sendo que o que é bom para mim talvez não seja pra você. Um exemplo disso que estava até me esquecendo de falar é o piloto automático, pois eu adoro que ela deixe a moto correr um pouco a mais na descida, tipo 2 a 4 KM a mais do que setado, mas isso queira ou não deixa a moto mais confortável e não fica segurando a moto, mas na subida e na reta ele se mantém perfeito, mas tenho um colega que não gosta disso também. Por isso, ande bastante com as motos antes de escolher, as vezes alugue uma para ver como é, mas tem que ser mais quem 100km para sentir a moto e depois escolha o que você achar melhor para você e veja se tu consegue manter a manutenção em dia, o resto é só alegria, indiferente da moto que tu tenha, pois o importante é o vento na cara.
Luiz, o que poucas pessoas sabem é que a função principal do aquecedor de banco é minimizar a dormência nos glúteos, ou seja, auxiliar na dilatação vascular do bumbum para que o sangue flua e assim miniminze o desconforto quando muito tempo sentado.
Melhor vídeo de explicação entre as duas. O cara sabe do que está falando. Cita detalhes, o vídeo vai direto ao ponto e sem enrolação. Conteúdo extremamente ótimo.
Valeu tenho uma GS 1200 e me identifiquei com alguns “defeitos” que vc comentou, principalmente o motor esparramado pra fora, entre esse e outros motivos que estou pensando em trocar pela tiger 1200. Obrigado pelas informações.
Concordo com seu entrevistado em tudo! A BMW GS é uma moto maravilhosa e tem vários pontos positivos em relação a Triumph TIger. Porém a Triumph XCA, tem farol de corner adaptativo, a iluminação agora é full Led, impecavel >Ponto para a Triumph. O motor da Triumph é mais potente, porém o toque da GS é maior> Ponto para a GS. O centro de gravidade da GS é o mais baixo da categoria, por conta do motor boxer, facilitando e muito a condução em manobras de baixa velocidade, ou seja a chance de você cair parado ou manobrando uma Tiger é infinitamente maior > Ponto para a GS. O Banco da Triumph é mais confortável e possui aquecimento > ponto para a Triumph. Ambas motos tem suspensão semi-ativas e adaptativas, excepcionais, porém a suspensão da GS é mais equilibrada e confortável em situaÇões de off road > Ponto para a GS. A bolha da Triumph é maior e eletrônica > Ponto para a Triumph. A Triumph vibra muito menos por conta do motor tricilíndrico > Ponto para a Triumph. O painel da GS dá uma banho na Tiger, é muito mais completo, bonito e fácil de operar > Ponto para a GS. O cardan da GS é uma porcaria, deixando os proprietários na mão, além de ser caríssimo o reparo. O da Tiger não requer maiores cuidados e dificilmente dá defeito > Ponto para a Triumph. Com relação ao preço. Apesar de na Europa o preço da Tiger ser ligeiramente superior ao praticado pela GS . Aqui no Brasil a Triumph tem uma política de preços mais arrojada com intuito único de abocanhar uma fatia de mercado da GS e pelo visto está conseguindo ampliar suas vendas e começando a incomodar a BMW. Com relação a manutenção, ambas são caríssimas, mas é nítida a exploração dos clientes praticada pela BMW. Cada revisão da BMW custa em média o dobro da TrIumph, isso sem qualquer motivo factível para essa exploração. E por último as concessionárias da BMW são péssimas no quesito gentileza e atenção com o cliente. Os vendedores parecem não receber comissões, ficam impacientes de demonstrar a moto como deveriam. Entrei três vezes em uma concessionária de moto BMW com dinheiro para comprar à vista e em todas elas sai de lá sem as motos e fui diretamente na Triumph, comprando três Triumphs Zero KM.( Uma Tiger Sport/18 em 19, Uma Strett Triple RS /20, uma Tiger 1200/20. E olha que meu carro é um BMW e nem assim fui atendido com presteza...
Muito boa esta comparação 'ponto a ponto'. Eu me tornei cliente da BMW em Blumenau em parte porque fui bem atendido quando pesquisava o que comprar. Agora no pós venda continuo sendo bem atendido, mas não é barato... Mas meu irmão tem uma Triumph em Porto Alegre e os custos de revisões foram semelhantes. Então, em termos de serviço, acho que depende da loja.
Sim. Porém o João ainda só andou com a Tiger 1200 em Curitiba e no inverno. No verão e em cidades mais quentes deve dar um incômodo no trânsito urbano.
Tenho uma GS Adventure a uns 4 anos e não consigo achar todos os defeitos e/ou pontos negativos que ex proprietários sempre acham. Muitíssimo satisfeito e não trocaria pela Tiger, sem desmerecer a mesma, que também é uma excelente moto para o que se propõe. No nível dessas motos, a opção por uma ou outra será em detalhes e gosto pessoal.
A vibração em baixa rotação é normal dos bi-cilíndricos, sai da MT-09 que andava em 6ª marcha a 40Km/h sem reclamar pra NC 750X que só dá pra passar 6ª acima de 80Km/h, mas é o esperado pelo cilindro a menos.
Já estou decidido e convencido , nao troco mais , particularmente ainda reina a fantástica GS , vários vídeos , relatos , opnioes experiências , marcas , todos ótimos e que agregam , e ajuda nas escolhas , esse seu vídeo aqui muito válido e de confiança , valeu , parabéns , e a todos muita fé e felicidade nas 2 rodas
Valeu. Ambas motos (Tiger e GS) possuem vantagens e desvantagens uma em relação à outra. Excelentes motos e cabe ao gosto pessoal e utilização predominante para determinar a escolha.
Temos um irmão aqui que pensa o mesmo sobre o assunto, trocou a GS 850 pela Triger 1200, por causa do atendimento, e diz que esta muito satisfeito com Tiger 1200, sem comparação.
Muito boa a comparação dos modelos. Alguns 'defeitos' da BMW que ele teve (2016) já não existem na 1250: tem muito torque em baixas rotações e o controle de velocidade (vulgo piloto automático...) é muito bom. Uma coisa que ele cita e para mim é importantíssima numa moto deste porte: o centro de gravidade da BMW é bem baixo, em manobras parece moto menor. Uma coisa é certa: as duas são o que há de melhor para viagens longas.
Embora muito se fale em centro de gravidade baixo por causa do motor boxer, o fato é que o girabrequim longitudinal elimina a vantagem do efeito giroscópio invertido que se obtêm com o gira na longitudinal. Além disso nunca vi ninguém demonstrando onde fica exatamente o centro de gravidade da moto. Por fim, nenhuma moto de alto desempenho, mesmo BMW, utiliza esta solução para motores.
Bacana bem isento... O problema é que são motos bem caras, mas a conclusão simples é que para saber qual a melhor pra você... tenha as duas e veja qual a que melhor se enquadra no seu perfil... Gostei...
Boas ponderações. Tenho uma 1200 GS Premium+ há exatos 4 anos, adquirida zero e chegando agora aos 40 mil km rodados. Uso muito minha moto na cidade (Porto Velho), tenho 1,73m de estatura e a impressão que a moto passa é de ser de menor porte e peso. De início, eu não gostava do motor boxer, pelo aspecto estético, mas mudei de opinião, pois ele é sim responsável pela boa ciclística no trânsito urbano (CG baixo), e o calor fica lá embaixo; sem falar que em caso de uma colisão lateral ou mesmo numa queda ele pode proteger a perna do piloto, fazendo uma importante diferença. Em duas ou três situações, no entanto, deixou-me com a canela roxa; mas sabendo desse inconveniente passei a ter mais cuidado com esse particular. Tive problema com o piloto automático antes de dois anos de uso da moto (imprecisão da alavanca de aceleração) e todo o conjunto da respectiva botoeira foi substituído em garantia. Custos de manutenção bem elevados, acessórios idem. Atendimento da CC aqui em Pvh, onde sempre faço as revisões, muito bom, nada a reclamar, muito pelo contrário, o clima lá é de acolhimento, atenção e cortesia. Tive várias motos; bigtrail, esta é a primeira, e estou muito satisfeito. O único senão técnico, por assim dizer, diz respeito ao cardã, sempre uma zona nebulosa de incerteza, algo inadmissível para uma marca/moto desse nível. Mas, a bem da verdade, aos quase 40 mil km rodados não tive problema com o cardã, e ainda não me animei a mandar abrir para ver ($$... só a coifa custa mais de 500 reais, um absurdo!), até porque não há recomendação da BMW nesse sentido, não está nos planos de revisão do fabricante. Como não são poucos os relatos de problemas no cardã, esse é um ponto de preocupação sempre presente. Considerando que não faço off-road, e só lavo a moto na CC ou em casa, penso que o risco de ficar entrando água na carcaça do cardã é pequeno. Então, deixo rolar, até o dia em que quebrar. Se isso acontecer, o preço daquela coifa parecerá uma pechincha, eu sei, e mesmo vendendo um rim talvez não dê pra pagar o conserto (rim bem rodado já, sabe como é, desvaloriza). Sobre a Triumph nada posso dizer por conhecimento ou experiência própria, pois ainda não andei numa. Mas era a bigtrail que pensei em adquirir há quatro ou cinco anos, e só não optei por ela porque não havia CC em minha cidade, como até hoje não há. É uma bela máquina, sem dúvida, tanto na estética, estilo, tecnologia e qualidade que aparenta ter, o que geralmente é confirmado por quem tem ou já teve uma. Estou pensando em trocar de moto, e se isso acontecer será outra GS, agora uma 1250. Grande moto! Motor forte, freios fantásticos, suspensão e ciclística idem, bem confortável e gostosa de pilotar. Considerados os prós e contras de cada uma, talvez dê empate técnico. Duas grandes máquinas, enfim!
Tinha a GS ADV hj tenho a Tiger xca, mas a GS e mais fácil de andar a ciclística e melhor por ser Box o motor, e a Tiger esquenta muito as pernas de resto são bem parecidas na minha opinião. Mas o que eu amo e o ronco da Tiger 1200
Perfeito os comentários. Eu também tive uma GS 1200 Premium e uma Tiger 1200 XCX. Hoje estou pegando Um Tiger GT 900 PRO, tem mais a ver com o meu perfil.
Realmente tenho a minha 1200 2015 e não tenho do que reclamar , eu mesmo faço a Manutenção dela , literalmente um fusca em que se trata de rolamento e retentores, você encontra os rolamentos e retentoreres em qualquer casa de rolamentos .custo benefício melhor de todas as 1200 do mercado fica entre a explorer e a tenere
Buenas Grandes amigos das estradas Luiz e migo seu Loko 3. Bom vídeo, não é de fan boy, e sequer para difamar, mas impressões de um proprietário. É muito bom ter na internet esse tipo de comentário. Não esqueça de nosso tour. Abraço
Bom dia LUIZ!!!! Está seria a mha próxima moto se não fosse o auto índice de furto esses modelos aqui no estado de SP. Anda bem, é confortável, tem vários mimos. ABRAÇOS aos MIGOS!!! Parabéns pela aquisição.
Tenho uma GS 2012 triple Black. Peguei ela com uns 8 mil km , com 25 mil o cardã deu problema. Novo, 6 mil reais, aproximadamente. Dizem que se usar a moto com a suspensão no nível mais elevado, maior a chance de ter problemas com o cardã. Sim, é um problema recorente dessa moto, não importando o ano.
Ele comparou sua antiga moto, uma GS1200 2016 com uma Tiger1200 zero. Houve uma evolução significativa para a nova 1250. Muitos usuários da tiger continuam reclamando do problema da flange da roda traseira, instabilidade acima de determinadas velocidades e o famoso frita ovos. São boas motos e cada uma com suas qualidades e defeitos.
Quase deixei de comprar uma tiger explorer por esta situação de que esquentaria muito. Conversei com alguns proprietários e eles me tranquilizaram, então, acabei comprando uma 2017 e te digo, agora com certeza, de que não é nada do que falam, aliás, a maioria das pessoas que falam só reproduzem o que ouviram de outros que, por sua vez, ouviram de outros ainda. Eu hoje tenho uma tiger explorer 1200 2017 e posso afirmar a vc que não tenho nenhum problema em pilotá-la na cidade, não sinto aquecimento exagerado algum.
@@OfficerCWB70 Sei exatamente do que fala Luís e fato semelhante acontece com as GS1200 ou GS1250 sobre o cardã. Muitas pessoas deturpam essas motos por não conhecerem e as condenam por isso. Sobre a Tiger já tive a 800 é posso falar com propriedade, esquenta pakarai. Já a 1200 "só escuto falar" rsrs. Abraço
Muito boa avaliação. Não discordei em nenhum ponto. Apenas em relação ao bafo do motor, a Tiger realmente esquenta muito a parte de cima da coxa do piloto, mas só quando o dia está quente. A BM é bem tranquila quanto a isso. Outra coisa, no offroad a GS também leva vantagem. O CG mais baixo e a suspensão mais adequada ajuda muito.
Tirou minhas dúvidas, estou saindo de uma vstrom 650 2022. Gostaria de permanecer na vstrom 1050, mas o preço sem nenhuma tecnologia, vou de Tiger. Precisamos marcar uma viagem juntos... abraços
Sou de BH - MG. Aqui na minha cidade as BMW tem um valor de revenda melhor que as Triumph. Uns dizem que é por conta do mercado paralelo de peças ser mais fácil de se encontrar peças da BMW que da Triumph. Eu tenho uma F800GS, mas simpatizo mais com a Tiger justamente por conta da motorização de 3 cilindros. Acho a entrega de potência mais linear e menos vibração em alta. Além do ronco ser infinitamente mais bonito tbm.
Parabéns pelo vídeo. Acabei de comprar uma tiger 1200 2017 em estado de zero, ja tive uma 800 e estou gostando muito dessa agora. O video foi muito esclarecedor. Qto a troca de óleo a cada 3 mil km né?
Depois fala dos gastos para preparar a Dama de Ferro, o que foi necessário e se foi necessário alguma adaptação para baús, se a bolha é suficiente, ou tem que aumentar... Abraço
João comprou essa moto semi nova, já toda equipada... inclusive com o caríssimo top case da Triumph. O modelo XCA vem com uma bolha bem alta, não sendo necessário trocar por maior.
Primeiro vamos aos fatos. Não é normal alguém a 35 km/h em quarta marcha. Segundo, comparar uma moto 2016 (desatualizada) com uma 2019, não tem lógica. Compara as duas 2019. Terceiro, acabamento é muito pessoal na sua ótica. Ambas as motos são muito bem acabadas. Quarto, a Tiger tem um problema na flange da roda traseira que nem existe a peça para substituição. Somente o conjunto completo e de graça. Nem vou elencar mais nada porque eu te pergunto, “se a Tiger 1200 é tão boa, tão superior a Gs 1250, porque vende tão pouco? Uma curiosidade grande que tenho pq não tem lógica. Uma moto bem superior, mais barata e vende muito, mas muito menos do que a Gs!! O cardã da GS é um saco mesmo!
Concordo com seus comentários, porém uma ressalva: o vídeo não é um comparativo entre uma moto 2016 e outra 2019, e sim impressões de alguém que possuiu essas duas motos. Sobre o volume de vendas, a preferência é sobre a BMW, porém não significa que ela é "melhor" ou "pior". A moto alemã é superior em alguns aspectos e inferior em outros, isso que foi tentado mostrar no vídeo... apesar do entrevistado mostrar claramente que prefere a marca inglesa. Efusivos abraços!
Me chamou a atencao o comentario sobre a 40km/h em marcha alta e falar que a entrega de potencia da Explorer é melhor que a da GS..... me parece nunca ter acelerado pra valer pelo comentario feito. Se quiser acelerar a Explorer (acima de 180 km/h), cuidado... vai shimar e te ejetar, problema cronico, conhecido e ignorado pela fabrica. Ja na GS mesmo acima dos 200km/h a moto esta na mão. Me desculpe vcs fan boy da Triumph.. mas o conjunto da BMW é insuperavel, o equilíbrio da moto incomparavel com qq outra da categoria.... razões que levam a moto a ser campeã de vendas...mesmo sendo mais cara que a Explorer. Sem contar que qualquer tombinho com Triumph quebra tudo...moto fragil
Fabio Mello , eu estranhei demais essa colocação. Primeiro pq a entrega de torque na GS ocorre muito Mais cedo do que na TRIUMPH. Segundo porque não tem lógica vc estar a 35 km/h em quarta marcha numa moto de 1200 cilindradas. Terceiro porque eu andei nas duas motos antes de comprar e o CONJUNTO da GS é superior! Velocidade, bem, eu coloquei 226 no GPS e a moto nem se balançou! Super estável. Agora que de alta os 141 cv da triumph fazem diferença, isso é verdade. Mas pra que??? O objetivo delas não é
BMW vende mais por estar a mais tempo no mercado e o pessoal se emprenha pelo status de ter uma BMW, é igual a harleyros, as Boulevard são infinitamente melhores e mais confortáveis mas a marca seduz, afinal todo motociclista gosta de mostrar a sua máquina.
Pois é... o cardã da BMW costuma entrar água, daí enferruja tudo por dentro. A Triumph também não está imune de problemas crônicos, a flange da roda é o calcanhar de aquiles da moto. Efusivos abraços!
@@luizsobreduasrodas uma amigo meu fã de BMW 1200 tirou uma zero e fez um pequenino furo no cardã e colocou um parafuso e toda vez q pega chuva ele tira e sai aquela água ✌️
Muito bacana os comentários, é particular mas válido, já tive duas BMs gostei sim, mas. Quando fiz o test ride na Tiger, já era, tenho uma 19/20 xcx 800, com menos de 1 ano, já rodei 17.000 e só alegrias, se for rodar o Brasil, sou de SP bora combinar, topo subir para o nordeste, Amazonas quem sabe, abs
Excelente vídeo ! Triumph é uma experiência de refino inglês, só quem conhece entende. O atendimento tipo bretão é inigualável. Parabéns pela motoca parceiro, aliás aos dois 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Luiz parabéns pela coragem do assunto . Mandou muito bem como mediador, sempre com leveza e muito humor . Sugiro completar com um comparativo entre F850 GS e a nova Triumph Tiger 900 .
Obrigado pelas dicas.Escapei por pouco ,estava quase dando minha moto de entrada na troca mas depois desse vídeo vou ficar mais uns 10 anos com a minha Biz 😄😄
Na minha opinião - Corrente, relação, cardan, etc, depende muito da tocada, sair de 50km em sexta marcha, acelerando para uma ultrapassagem ou numa subida de serra, vai forçar. Tem que reduzir a marcha, pois, foi dinamizada para isso. Tenho uma Tiger 800, 12000km, revisão de 10.000 não precisou mexer na regulagem da corrente. Os pneus vão aguentar um bocado. Ando de moto a 43 anos, nunca troquei corrente.
Pois é, já li sobre essa alternativa. Porém um mecânico experiente disse que o furo pode fragilizar a peça, que tem a função de balança da moto. Se realmente for verdade, daí seria melhor conviver com a ferrugem. Abraços!
Muito legal essa comparação de usuário mesmo, diferente de muitos "achistas" que nunca tiveram determinado modelo e ficam de "blablabla" , e o mais importante....sem ficar lambendo essa ou aquela marca.
Tenho uma gs 1250 2020 e antes fui proprietário da Tiger 1200 2019 e da Suzuki Vstrom 2020. O câmbio da GS parece de trator, e a concessionária diz que é normal . A Tiger 1200 tem um calor desconfortável que sobe pelo tanque e banco. A VStrom tem um custo benefício imbatível e a tocada mais divertida. Apenas não tem as perfumarias eletrônicas para fazer inveja nos colegas.
Bom dia! Excelente vídeo. Sou de MG, região de BH, e tenho uma Tiger 1200 XCA 2019. Uma vez saí rápido aqui perto e estava usando bermudas, senti um pouco de calor nas penas (nada absurdo), quando estou devidamente preparado pra andar de moto(calça, jaqueta, botas)não sinto calor nas pernas, pra mim é tranquilo.
Fala querido Luiz Corrêa pra quem conhece. Só uma crítica construtiva. Atenção para iluminação. Alguns vídeos estão saindo escuros. Grande abraço meu irmão.
Muito boa a produção do vídeo nas colocações. As motos em questão são feitas só para quem tem estatura grande, para conseguir manobrar as motos desllgadas. Eu desisti da F800GS depois de sofrer por quatro anos. Faltou mostrar como o Luiz apoiaria os pés no chão na Tiger 1200. Abraços!
Realmente apesar de na Bmw e Triumph em uma existe o kit baixo já não segunda não sei dizer se apenas uma regulagem no banco... mas seria interessante as montadoras e fabricantes começar a pensar no perfil do Brasileiro inclusão para pessoas com média e baixa estatura muita gente sonha e compra uma moto dessa mas quando ver o altura termina desanimado e até mesmo desistindo
O João foi o entrevistado, e Luiz (eu) o entrevistador. Sobre preço de seguro, não foi mencionado porque há muita variação no tempo, perfil do condutor e localidade do condutor. Efusivos abraços!
Tudo normal! Se você fizer uma entrevista com uma pessoa que teve várias BM, passou por uma Triumph e depois voltou pra BM, as opiniões serão inversas a do entrevistado, que merece respeito, pois é a sua opinião e não um laudo técnico de especialista. Todas as BIG Trail do mercado são excelentes, a escolha final vai ficar por conta da paixão.
Tive uma tiger 1200 ano 2017 e passei para uma adventure 2019 painel TFT, são duas motos pra mim Top, e são diferentes uma da outra! Qualquer das duas vai muito BEM!
Já pranchei a GS numa estrada de areia em Laguna, saiu de frente num areião alto, na realidade, por desatenção na estrada, e ainda com minha esposa na garupa, o que nos salvou de não nos machucar e estragar a moto foi a proteção do motor saliente devido ser boxer, não passou do susto, mas, cada um é cada um!
Muito bom seu comparativo. Tive as mesmas impressões. Mas duas coisas que me incomodaram muito na GS foi a falta de linearidade na aceleração, ou seja, muito bruta em marchas mais baixas, muito ruim para pilotar em áreas com transito. E outro ponto é um ruído que percebi vindo da roda dianteira. Me informaram que era o tipo de pneu, mas troquei e continuou. Não sei se você percebeu isso também. Este problema do ruído se manteve no modelo 1250, mas a linearidade na aceleração melhorou.
Estou querendo adquirir uma dessas nos próximo ano e o vídeo ne ajudou bastante. A pergunta seria a respeito das revisões da tiger. A não ser a dd 1000km as demais são todas de 16000x 16000?
As duas são excelentes motos...eu tive as duas...a bmw na minha opinião e de experiência de proprietário é melhor... além de ser mais fácil pra vender ela usada...a Tiger é mais difícil...a Tiger 1200 tem o centro de gravidade muito alto, motor é muito prá frente da moto, o tanque é muito alto... esquenta demais as pernas em baixa velocidade e no trânsito quando a ventoinha liga... A bmw GS 1200 é bem melhor nisso tudo...a GS 1200 usei por dois anos...a Tiger 1200 comprei e fiquei só um ano e vendi...a Tiger é muito bruta difícil de se lidar com ela...pra manobrar, estacionar de ré...A BMW até nisso é mais fácil... Pretendo comprar outra BMW GS semi nova...
É.....dilema. 900 ou a nova 1200 Tiger....pois quando vier virá arrebentando tudo....acabamento primoroso, espetacular. Espero que corrige o defeito da flange e o alternador.... vamos aguardar....penso nesse cardã , será que compensa? Em tempo fiz três testes na BMW e para quase andou 8 meses na 1200 eu concordo plenamente bati e muito a canela neste motor boxer, por outro lado em uma queda ele protege.. duas máquinas, mas sou suspeito pois gosto e gosto não se discute!!!! Abraços efusivos Luiz
A Triumph não divulga a distância mínima do solo. Essa medida é um dos principais fatores para saber a capacidade de superar obstáculos. Porém... respondendo sua pergunta, vai depender do quebra-molas, da velocidade, do peso do piloto, da regulagem da suspensão e se há garupa. Mas a Tiger 1200, de modo geral, é capaz de superar a maioria dos quebra molas sem problema algum.
@@luizsobreduasrodas Luiz valeu obrigado pelas informações o porque da pergunta e que estou interessado em uma porque vendi a minha nova vstrom 2019 por causa disso qualquer quebra molas a porra da moto já esfregava tudo o peito dê aço me dava nojo parecia que eu estava montando em um jacaré KKK só com peito esfregando em qualquer quebra molas me dava nojo ai ficava pior engarupado vendi a moto barato era o único problema que me deixou muito chateado na vstrom 1000 no mais era boa
Tava entre triumph 1200 e bmw 1200. Adquirir a bmw r1200gs premium e sobre a vibraçao eu to curtindo demais. Reflexo de um motorsao acredito eu!!!BOM VIDEO. ABRAÇO
Só acho que aquecimento das pernas existe e precisa de melhorias, em local como Rio de Janeiro é impossível rodar em baixa rotação. De resto a moto excelente
obrigado Luiz, espero realmente que tentem melhorar este problema do fluxo de ar quente batendo nas pernas e no tanque de combustível próximo ao banco, é uma verdadeira máquina de fritar ovos!!!
Hoje tenho uma tracer MT 09 me encomendou a questão de acima de 130 km/h a vibração fiz o teste com a Tiger 900 e essa 1200 acima de 130 TB vibra me decepcionou acho q e o fato de ser 3 cilindros achei a GS bem mais confortável em geral TD banco vibração e TD mais
Vídeo bacana. Já viajei com as duas e ambas são excelentes nos prós e contras, prefiro a BMW. Essa questão do calor do motor judia demais na Tiger. A opinião do amigo deve mudar após uma viagem ao nordeste. Abraço e obrigado pelas opiniões.
Boas observações amigo!!! Todas as marcas e modelos têm prós e contras, cada uma atende às expectativas do dono de uma forma diferente!! Mas uma coisa tenho convicção: A BMW vende mais pela "marca" que carrega!!! Apesar do assunto ser as 1200, eu particularmente fico com minha Tiger 800 XRX! Testei a GS 800! è uma máquina excelente, mas pra mim tem um estilo diferente!!
Como dizem: gosto é igual... umbigo. Cada um tem um. (risos). Outra Maxi trail interessante que não mencionei é a Yamaha Super Ténéré. Mais economia de combustível e menor custo de manutenção.
,@@luizsobreduasrodas Isso aì!! E agora você tá com a máquina que tô namorando desde o lançamento, he, he!!! A Triunph reuniu em um modelo, as coisas boas que tinham nos dois estilos XC e XR!! Quem viaja pra longe sabe que pneu sem câmara, bolha regulável, banco de gel, aquecimento de manopla e piloto automático, são "luxos" que acabam deixando a viajem mais confortável.... Já houve um dia que achei "frescurites", mas quem usa não esquece...kkkk VALEU XARÁ!!!! E bora enrolar o cabo....
Muita gente que usa 1200 tem a doce ilusão que elas são para qualquer terreno ....na verdade são muito mais on road do que off road ...pra que já teve e utilizou big trails em viagem de maneira plena ....sabe q uue as vezes o menos é mais em relação à 800 para 1200 ...grande diferença entre gs 1200 e triumph 1200 é o motor de 3 cilindros que é excepcional .
Fazer trilha mais braba (diferente de andar na terra) com motos de mais de 230 Kg é sofrível. Mesmo uma 800/850/900 são limitadas nos offs mais severos. Efusivos abraços!
É.... Ainda bem q cada um tem um gosto.... Por isso existem opções a gosto. Na minha opinião tem três pontos q a GS define na minha opinião.... Ser a melhor opção no momento... conforto de suspensão infinitamente melhor.... Ciclística sem igual, pois em viagens longas de vários dias não te deixa casando igual com a Tiger por ser uma moto q tem de brigar mais com ela... E falando em longas viagens a BMW hj é a melhor na questão de manutenção em viagens de no caso precisar de Peças de reposição...Tiger por ex se precisar de alguma peça em qualquer outro país da América do Sul vai ter problema... Experiência própria.... Isso até mesmo no Brasil . Mas como foi falado várias vezes no vídeo cada um tem sua opinião e está é a minha. Depois de uns 70 ou 80 mil km seria interessante ouvir o comparativo novamente. Boas estradas a todos e um grande abraço.
Prá mim, a inteligência do entrevistado está nas primeiras palavras dele. Defendeu seu ponto de vista à partir do perfil do piloto. Quando você não sabe quem é e o que quer, seu olhar é mais seletivo nos pontos de aprimoramento.
A Tiger 1200 versão anterior da atual também costuma apresentar problemas: a flange da roda, que você mencionou e mais recentemente tem apresentado problemas no painel TFT de 5'', que é o mesmo de algumas Tigers 800 e 900.
Tirando o problema da flange de roda é uma bela maquina, não sei porque a triumph não faz recall disso, a minha 2016 deu problema com menos de 15.000km logo depois que acabou a garantia e tive que morrer com uma nota para arrimar pois a triumph não assumiu o problema, a triumph se queimando por pouco!
Realmente vai do topo de uso do proprietário. Para quem pega terra com certa frequência,sem dúvidas a BMW. Mas se é para rodar quase sempre em asfalto acredito a Tiger ser melhor opção. Equilibrio em uso em cidade,pois bmw é mais equilibrada nesta condição.Por outro lado o funcionamento do motor da triumph é mais suave e ganha nesse quesito. Agora falando em atendimento pós venda,seguramente a bmw perde de lavada. Falta profissionalismo e redução de nariz empinado a muitos vendedores da bmw. Na triumph apenas me recordo de 1 vez deparar com 1 vendedor deste baixo escalão.Obs: autorizadas de SP. Sugiro aos que estejam em busca de uma Moto deste segmento e que dificilmente irão fazer uso em trail,que passem a conhecer a Kawasaki Versys 1000 2020.Vale a pena,e o funcionamento do motor kawa 4cilindros é fenomenal. Abzzzzz
Hoje estou com outra moto (ultra limited) que é outro segmeno e estilo, mais tive uma GS 2017 com 9.800kms o cardã foi pro pau, e isso é recorrente, o problema não é só agua que entra, mais a qualidade do material usado no cardã da GS é de péssima qualidade, só de mostrar agua pra ele já enferruja. Da Tiger não posso falar mais já vi vários relatos em ralação ao cardã, e vi uma aberta com 67mil kms usadas em viagens pro Chile, e nordeste pegou estradas pesadas e o cardã esta perfeito, então deve ser muito superior a GS essa parte. Mais gosto e bolso é de cada um hehehehe!!!!!!!!!!!!!!!
vc saiu da GS e entrou na ultra . eu tenho ultra fazem 10 anos e estou com vontade de migrar para gs 1250. tá dificil segurar 500 kg na perna kkkk a idade vai chegando.
Dentre os poucos capacetes que já utilizei, o LS2 Storm é o mais silencioso. Porém em altas velocidades ele também fica um pouco barulhento. Para quem roda por longas distâncias e em velocidades mais elevadas é recomendável utilizar protetores auriculares. Eu cheguei a gravar um vídeo sobre o assunto, segue link: th-cam.com/video/utQsRXcQcj4/w-d-xo.html
Nunca tive a GS, mas com relação a Tiger 1200 (que possuo atualmente) a moto é fantástica.. muito boa... o único problema, que discordo com o entrevistado é o pós-venda, prefiro não citar especificamente a concessionária aqui do nordeste que estou utilizando, já que na minha cidade (Maceió/AL) não tem... o pós venda não acompanha a qualidade da marca.
Atualmente GS 1300 anterior GS 1250 já tive 750 f e a GS 850 Tiger já mandei com uma de amigo muito boa mas na região de Porto Velho não tem consesionaria gosto e gosto mas vou de BMW Mesmo
Tenho GS à muito tempo, e já fiz teste ride da XCA 1200, mas ela não me ganhou !!! ...câmbio mais duro (mesmo quick-shift) ...suspensão superior da GS e centro de gravidade baixo, deixam a GS "na mão" ....numa que rodei (2017), esquentava ....na outra (2019) não percebi calor (mas rodei menos)...ela anda mais que a GS e o motor é bem macio ...
E um ótimo vídeo parabéns ! Realmente são informações de um dono de uma Tiger ,, e convenhamos gosto sempre vão ser indiscutível , o que poderia usar nessa comparação seria número , por ex torque hj da GS 1250 são 14,3 , Tiger 13 / a manutenção da tiger 16k / GS 10k ambas 1 ano ,, então nada mais e que uma jogada , se vc pegar uma média de km rodado pra manutenção não passa de 20% das motos a fazerem por km rodado ! Então são fatores que tem sim que levar em consideração ! Mercado de revenda ,, e assim vai ..
Olha desculpas meu comentário nesse vídeo eu hoje tenho uma GS 1200 2016 o piloto automático está funcionando 100% na subida se coloco 120km ela mantém em relação ao farol pelo menos o meu é muito bom até bom igual quase ao meu Toyota. Mas alguns defeitos sim tem um pouco de vibração mas em Si a GS é muito boa como a Tiger 1200. Pode ser que sua antiga moto estava com algum defeito.
Concordo com o comentário, melhor Big Trail é a que você pode comprar, hoje tenho uma Vstrom 1000 e gosto muito da moto, mais minha próxima moto será a Tiger 1200, se Deus quiser.
Dentre as Big Trails, a Tiger 800 (agora 900) é a mais compatível com pilotos de baixa estatura. Também há o modelo LOW, com acentos ainda mais baixos. Porém estes tem limitações de carga máxima e no modelo 900 a espuma do acento é pouca e dura.
@@luizsobreduasrodas obrigado pela explicação, sei que sua estatura e parecida com a minha efusivos risos... Como está com a nova motoca ? Algum perrengue devido a estatura?
A Tiger é mais amigável que a NC e ainda mais que minha anterior V-Strom. Tranquilo a altura da Tiger para mim. Porém uma ressalva: a altura do piloto não é somente o único impeditivo para andar em motos altas. O tamanho da perna e experiência também são fatores determinantes para condução sem transtornos.
![R1250GS ADVENTURE ou PREMIUM [Qual a diferenças?] [Qual comprar?]](http://i.ytimg.com/vi/IA3XjMuvp60/mqdefault.jpg)
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
![[107] Triumph Tiger Explorer - Vale a pena ter uma 1200](/img/n.gif)
Tenho uma GS 1200 ADV 2016 e concordo com ele em três coisas que ele falou e me que irrita muito na GS:
1 - Aqueles trancos no cardã que ocorrem em baixa velocidade com marcha mais altas;
2 - A iluminação dos faróis que não é das melhores e dava para dar uma melhorada nesse item;
3- O cardã é uma preocupação bem grande dos proprietários e ele tem que cuidar muito mesmo, pois a troca não sairá barata.
Mas desses três itens a dois itens que devem ser avaliados:
1- Dependo da velocidade há necessidade de reduzir a marcha por que a moto parece que vai apagar e fica dando os trancos, mas isso é por que a moto está com a rotação abaixo dos 1000 giros, então é possível inclusive que você apague a moto em uma lombada se não reduzir a marcha. Porém, se tu sabes que a tua moto está com o motor na lenta em uma marcha alta, por que iria manter essa marcha?
2- Uma coisa que pouca gente se atenta é regular o farol da moto conforme a carga que é colocada nela, pois a necessidade de regular o farol. O meu farol é regulado para o meu peso e quando a minha esposa vai junto, ao regular a suspensão automaticamente o farol fica na posição correta, mas ao levar mais peso extra dos baús e bagagens, há necessidade de efetuar o ajuste do conjunto de iluminação da moto para compensar o peso extra atrás que levanta o faro, isso inclui o farol principal e os auxiliares.
A questão do farol é algo que as maiorias das pessoas não se atentam, pois no carro esse efeito ocorre muito pouco, pois tu precisar colocar muito peso na traseira do carro para que os faróis saiam da altura correta, mas acontece também.
Quando fui comprar a minha moto fiquei muito balançado entre a GS 1200 ADV e Tiger 1200 XCA e como só tinha feito teste curtos e somente dentro da cidade, não tinha base exata para dizer o que era melhor ou não na estrada, mas o que pesou no final para optar pela GS foi o tanque com maior capacidade.
Hoje pra mim sem dúvida nenhuma o tanque maior é algo sensacional, pois o grupo que rodamos junto anda muito forte em passeios curtos de até 400 km de bate e volta no mesmo dia ao ponto da minha melhor média ser quando a minha esposa acompanha, pois a média fica 16 km/l, enquanto sozinho normalmente a média cai para 14 km/l, o que me permite não me preocupar com combustível, claro, chego com pouco combustível na volta. Em viagens longas com a esposa onde o intuito é outro e a pegada é bem mais leve e calma, a média da moto fica em torno dos 18 km/l com a moto com os baús e carregada.
Outro ponto que pra mim é simplesmente espetacular e não há moto bigtrail que bata a GS 1200 ADV é ciclística dela, principalmente quando a muitas curvas, pois simplesmente cola na estrada e dá pra deitar ela muito, ao ponto de raspar as pedaleiras e as botas as vezes. Posso falar isso tranquilamente, pois já fiz o mesmo trecho de GS 1200, GS 1200 ADV, Tiger, Ducati e Super Tenere, todas 1200 e não adianta, a GS 1200 ADV da um banho em todas e inclusive temos um colega que tem uma K1600 GTL que diz a mesma coisa, pois ele veio da GS 1200 ADV.
Já a Tiger eu rodei muito pouco perto da GS e normalmente em perna de viagens curtas que fazemos, tipo de Florianópolis a Urubici, pois temos colegas que tem Tiger 1200 e trocamos as motos pra sentir como são as motos e uma coisa que me agrada muito nela é a sutiliza do motor, ele é muito sútil, diferente da GS que parece um cavalo louco que dispara com tudo (claro que na retoma de velocidade esse cavalo louco é excepcional). O ronco do motor é outra coisa que eu acho sensacional, eu gosto do barulho dos três cilindros.
Temos um colega que tem uma Tiger 900 e ele está adorando também e eu estou louco para rodar nela, mas como ele faz mais off do que on, então está difícil pegar a menina pra dar uma volta de pelo menos uns 150 km, mas ele disse que é simplesmente sensacional, pois é uma 800 com a pegada da 1200.
Uma coisa que se fala pouco e ocorre muito é o problema com a flange da roda traseira da Tiger 1200, tanto que o pessoal que faz OFF aqui dificilmente usa ela, pois a areia acelera muito esse desgaste que gera essa folga e olha que os caras usam muito motos 1000 e 1200 para fazer off aqui, mas a Tiger é meio deixada de lado por causa disso.
Outro ponto importante pra falar e que pouca gente fala é a diferença da GS 12XX para a GS 12XX ADV, pois elas possuem diferenças de ciclística devido a diferença de peso, altura em relação ao chão e posição de sentar. Não consigo explicar o que é exatamente e inclusive eu achava que era coisa minha, mas um dia em uma roda de amigos enquanto tomávamos um café depois do almoço, comentei isso e vi que outras pessoas também tinham a mesma sensação e muito pouco se fala sobre isso.
Em resumo, no mercado temos ótimas motos bigtrail 1200 e cada uma com a sua pegada e particularidade, sendo que o que é bom para mim talvez não seja pra você. Um exemplo disso que estava até me esquecendo de falar é o piloto automático, pois eu adoro que ela deixe a moto correr um pouco a mais na descida, tipo 2 a 4 KM a mais do que setado, mas isso queira ou não deixa a moto mais confortável e não fica segurando a moto, mas na subida e na reta ele se mantém perfeito, mas tenho um colega que não gosta disso também.
Por isso, ande bastante com as motos antes de escolher, as vezes alugue uma para ver como é, mas tem que ser mais quem 100km para sentir a moto e depois escolha o que você achar melhor para você e veja se tu consegue manter a manutenção em dia, o resto é só alegria, indiferente da moto que tu tenha, pois o importante é o vento na cara.
Comentário excelente! Valeuuu.
Luiz, o que poucas pessoas sabem é que a função principal do aquecedor de banco é minimizar a dormência nos glúteos, ou seja, auxiliar na dilatação vascular do bumbum para que o sangue flua e assim miniminze o desconforto quando muito tempo sentado.
Essa nem eu sabia... vou aquecer minhas nádegas nas próximas viagens.
@@luizsobreduasrodas akkakakakakakiaakka
@@luizsobreduasrodas vai ficar com fogo nos glúteos...heheheh
O famoso "fogo no rabo" 😂
Isso vale para o aquecedor de manoplas também.
Melhor vídeo de explicação entre as duas. O cara sabe do que está falando. Cita detalhes, o vídeo vai direto ao ponto e sem enrolação. Conteúdo extremamente ótimo.
Obrigado! 👍👍👍
Valeu tenho uma GS 1200 e me identifiquei com alguns “defeitos” que vc comentou, principalmente o motor esparramado pra fora, entre esse e outros motivos que estou pensando em trocar pela tiger 1200. Obrigado pelas informações.
Espero ter ajudado! Ambas motos são excelentes e a melhor escolha dependerá dos anseios do proprietário.
Concordo com seu entrevistado em tudo!
A BMW GS é uma moto maravilhosa e tem vários pontos positivos em relação a Triumph TIger.
Porém a Triumph XCA, tem farol de corner adaptativo, a iluminação agora é full Led, impecavel >Ponto para a Triumph.
O motor da Triumph é mais potente, porém o toque da GS é maior> Ponto para a GS.
O centro de gravidade da GS é o mais baixo da categoria, por conta do motor boxer, facilitando e muito a condução em manobras de baixa velocidade, ou seja a chance de você cair parado ou manobrando uma Tiger é infinitamente maior > Ponto para a GS.
O Banco da Triumph é mais confortável e possui aquecimento > ponto para a Triumph.
Ambas motos tem suspensão semi-ativas e adaptativas, excepcionais, porém a suspensão da GS é mais equilibrada e confortável em situaÇões de off road > Ponto para a GS.
A bolha da Triumph é maior e eletrônica > Ponto para a Triumph.
A Triumph vibra muito menos por conta do motor tricilíndrico > Ponto para a Triumph.
O painel da GS dá uma banho na Tiger, é muito mais completo, bonito e fácil de operar > Ponto para a GS.
O cardan da GS é uma porcaria, deixando os proprietários na mão, além de ser caríssimo o reparo. O da Tiger não requer maiores cuidados e dificilmente dá defeito > Ponto para a Triumph.
Com relação ao preço. Apesar de na Europa o preço da Tiger ser ligeiramente superior ao praticado pela GS . Aqui no Brasil a Triumph tem uma política de preços mais arrojada com intuito único de abocanhar uma fatia de mercado da GS e pelo visto está conseguindo ampliar suas vendas e começando a incomodar a BMW.
Com relação a manutenção, ambas são caríssimas, mas é nítida a exploração dos clientes praticada pela BMW. Cada revisão da BMW custa em média o dobro da TrIumph, isso sem qualquer motivo factível para essa exploração.
E por último as concessionárias da BMW são péssimas no quesito gentileza e atenção com o cliente. Os vendedores parecem não receber comissões, ficam impacientes de demonstrar a moto como deveriam. Entrei três vezes em uma concessionária de moto BMW com dinheiro para comprar à vista e em todas elas sai de lá sem as motos e fui diretamente na Triumph, comprando três Triumphs Zero KM.( Uma Tiger Sport/18 em 19, Uma Strett Triple RS /20, uma Tiger 1200/20. E olha que meu carro é um BMW e nem assim fui atendido com presteza...
Muito boa esta comparação 'ponto a ponto'. Eu me tornei cliente da BMW em Blumenau em parte porque fui bem atendido quando pesquisava o que comprar. Agora no pós venda continuo sendo bem atendido, mas não é barato... Mas meu irmão tem uma Triumph em Porto Alegre e os custos de revisões foram semelhantes. Então, em termos de serviço, acho que depende da loja.
É bem isso mesmo! Parabéns!
Parabéns pela análise, muito bom, porém faltou dizer que a Tiger esquenta muito mais que a GS.
Cara, realmente a Triumph dá um banho na GS! Ótimo comparativo!!!!
Sim. Porém o João ainda só andou com a Tiger 1200 em Curitiba e no inverno. No verão e em cidades mais quentes deve dar um incômodo no trânsito urbano.
Tenho uma GS Adventure a uns 4 anos e não consigo achar todos os defeitos e/ou pontos negativos que ex proprietários sempre acham. Muitíssimo satisfeito e não trocaria pela Tiger, sem desmerecer a mesma, que também é uma excelente moto para o que se propõe. No nível dessas motos, a opção por uma ou outra será em detalhes e gosto pessoal.
Excelente entrevista! Ajudou muito obg
Obrigado 😁👍
Estou fazendo o inverso, vendi minha explorer 1200 XCA 2017 e estou indo pra BMW 1250 ADV.
Duas boas máquinas!!!
A vibração em baixa rotação é normal dos bi-cilíndricos, sai da MT-09 que andava em 6ª marcha a 40Km/h sem reclamar pra NC 750X que só dá pra passar 6ª acima de 80Km/h, mas é o esperado pelo cilindro a menos.
Já estou decidido e convencido , nao troco mais , particularmente ainda reina a fantástica GS , vários vídeos , relatos , opnioes experiências , marcas , todos ótimos e que agregam , e ajuda nas escolhas , esse seu vídeo aqui muito válido e de confiança , valeu , parabéns , e a todos muita fé e felicidade nas 2 rodas
Valeu. Ambas motos (Tiger e GS) possuem vantagens e desvantagens uma em relação à outra. Excelentes motos e cabe ao gosto pessoal e utilização predominante para determinar a escolha.
Temos um irmão aqui que pensa o mesmo sobre o assunto, trocou a GS 850 pela Triger 1200, por causa do atendimento, e diz que esta muito satisfeito com Tiger 1200, sem comparação.
Muito boa a comparação dos modelos. Alguns 'defeitos' da BMW que ele teve (2016) já não existem na 1250: tem muito torque em baixas rotações e o controle de velocidade (vulgo piloto automático...) é muito bom. Uma coisa que ele cita e para mim é importantíssima numa moto deste porte: o centro de gravidade da BMW é bem baixo, em manobras parece moto menor. Uma coisa é certa: as duas são o que há de melhor para viagens longas.
Gostei tanto do seu comentário que irei fixar no topo. 👍
Embora muito se fale em centro de gravidade baixo por causa do motor boxer, o fato é que o girabrequim longitudinal elimina a vantagem do efeito giroscópio invertido que se obtêm com o gira na longitudinal. Além disso nunca vi ninguém demonstrando onde fica exatamente o centro de gravidade da moto. Por fim, nenhuma moto de alto desempenho, mesmo BMW, utiliza esta solução para motores.
Parabéns!! Sensacional o comparativo!
Obrigado! 👍
Bacana bem isento...
O problema é que são motos bem caras, mas a conclusão simples é que para saber qual a melhor pra você... tenha as duas e veja qual a que melhor se enquadra no seu perfil...
Gostei...
Estava indo pra BMW mais dúvidas muitas dúvidas sobre a GS 1200 mais agora acabou vou de tiguer 1200. Valeu 👍👍👍👍
Boas ponderações.
Tenho uma 1200 GS Premium+ há exatos 4 anos, adquirida zero e chegando agora aos 40 mil km rodados. Uso muito minha moto na cidade (Porto Velho), tenho 1,73m de estatura e a impressão que a moto passa é de ser de menor porte e peso.
De início, eu não gostava do motor boxer, pelo aspecto estético, mas mudei de opinião, pois ele é sim responsável pela boa ciclística no trânsito urbano (CG baixo), e o calor fica lá embaixo; sem falar que em caso de uma colisão lateral ou mesmo numa queda ele pode proteger a perna do piloto, fazendo uma importante diferença.
Em duas ou três situações, no entanto, deixou-me com a canela roxa; mas sabendo desse inconveniente passei a ter mais cuidado com esse particular.
Tive problema com o piloto automático antes de dois anos de uso da moto (imprecisão da alavanca de aceleração) e todo o conjunto da respectiva botoeira foi substituído em garantia.
Custos de manutenção bem elevados, acessórios idem.
Atendimento da CC aqui em Pvh, onde sempre faço as revisões, muito bom, nada a reclamar, muito pelo contrário, o clima lá é de acolhimento, atenção e cortesia.
Tive várias motos; bigtrail, esta é a primeira, e estou muito satisfeito. O único senão técnico, por assim dizer, diz respeito ao cardã, sempre uma zona nebulosa de incerteza, algo inadmissível para uma marca/moto desse nível. Mas, a bem da verdade, aos quase 40 mil km rodados não tive problema com o cardã, e ainda não me animei a mandar abrir para ver ($$... só a coifa custa mais de 500 reais, um absurdo!), até porque não há recomendação da BMW nesse sentido, não está nos planos de revisão do fabricante. Como não são poucos os relatos de problemas no cardã, esse é um ponto de preocupação sempre presente. Considerando que não faço off-road, e só lavo a moto na CC ou em casa, penso que o risco de ficar entrando água na carcaça do cardã é pequeno. Então, deixo rolar, até o dia em que quebrar. Se isso acontecer, o preço daquela coifa parecerá uma pechincha, eu sei, e mesmo vendendo um rim talvez não dê pra pagar o conserto (rim bem rodado já, sabe como é, desvaloriza).
Sobre a Triumph nada posso dizer por conhecimento ou experiência própria, pois ainda não andei numa. Mas era a bigtrail que pensei em adquirir há quatro ou cinco anos, e só não optei por ela porque não havia CC em minha cidade, como até hoje não há. É uma bela máquina, sem dúvida, tanto na estética, estilo, tecnologia e qualidade que aparenta ter, o que geralmente é confirmado por quem tem ou já teve uma.
Estou pensando em trocar de moto, e se isso acontecer será outra GS, agora uma 1250. Grande moto! Motor forte, freios fantásticos, suspensão e ciclística idem, bem confortável e gostosa de pilotar.
Considerados os prós e contras de cada uma, talvez dê empate técnico. Duas grandes máquinas, enfim!
Acho que quem mora em regiões muito quentes, devem pensar duas vezes antes de comprar a Tiger, pois o bafo do motor não é desconsiderável.
Tinha a GS ADV hj tenho a Tiger xca, mas a GS e mais fácil de andar a ciclística e melhor por ser Box o motor, e a Tiger esquenta muito as pernas de resto são bem parecidas na minha opinião. Mas o que eu amo e o ronco da Tiger 1200
Perfeito os comentários. Eu também tive uma GS 1200 Premium e uma Tiger 1200 XCX. Hoje estou pegando Um Tiger GT 900 PRO, tem mais a ver com o meu perfil.
Escolha muito inteligente.
Realmente tenho a minha 1200 2015 e não tenho do que reclamar , eu mesmo faço a Manutenção dela , literalmente um fusca em que se trata de rolamento e retentores, você encontra os rolamentos e retentoreres em qualquer casa de rolamentos .custo benefício melhor de todas as 1200 do mercado fica entre a explorer e a tenere
Buenas
Grandes amigos das estradas Luiz e migo seu Loko 3. Bom vídeo, não é de fan boy, e sequer para difamar, mas impressões de um proprietário. É muito bom ter na internet esse tipo de comentário. Não esqueça de nosso tour. Abraço
Valeu... nobre Migo Seu Loko #1.
Efusivos abraços!!!!
Mais um vídeo ótimo Luis tome likeeeee
Valeu, obrigado! 👍
Bom dia LUIZ!!!! Está seria a mha próxima moto se não fosse o auto índice de furto esses modelos aqui no estado de SP. Anda bem, é confortável, tem vários mimos. ABRAÇOS aos MIGOS!!! Parabéns pela aquisição.
Ótimo vídeo. Parabéns. É o tipo de abordagem que me agrada, opinião com equilíbrio e sobriedade.
Tenho uma GS 2012 triple Black. Peguei ela com uns 8 mil km , com 25 mil o cardã deu problema. Novo, 6 mil reais, aproximadamente. Dizem que se usar a moto com a suspensão no nível mais elevado, maior a chance de ter problemas com o cardã. Sim, é um problema recorente dessa moto, não importando o ano.
Gostei muito do vídeo, achei todas as impressões do dono muito pertinentes.
Muito bom msm
Valeuuuu!
Boa tarde, excelentes considerações e comparativos de quem já teve BMW e tem Triumph.
Valeuuuu!
Ele comparou sua antiga moto, uma GS1200 2016 com uma Tiger1200 zero. Houve uma evolução significativa para a nova 1250. Muitos usuários da tiger continuam reclamando do problema da flange da roda traseira, instabilidade acima de determinadas velocidades e o famoso frita ovos. São boas motos e cada uma com suas qualidades e defeitos.
Quase deixei de comprar uma tiger explorer por esta situação de que esquentaria muito. Conversei com alguns proprietários e eles me tranquilizaram, então, acabei comprando uma 2017 e te digo, agora com certeza, de que não é nada do que falam, aliás, a maioria das pessoas que falam só reproduzem o que ouviram de outros que, por sua vez, ouviram de outros ainda. Eu hoje tenho uma tiger explorer 1200 2017 e posso afirmar a vc que não tenho nenhum problema em pilotá-la na cidade, não sinto aquecimento exagerado algum.
@@OfficerCWB70 Sei exatamente do que fala Luís e fato semelhante acontece com as GS1200 ou GS1250 sobre o cardã. Muitas pessoas deturpam essas motos por não conhecerem e as condenam por isso. Sobre a Tiger já tive a 800 é posso falar com propriedade, esquenta pakarai. Já a 1200 "só escuto falar" rsrs. Abraço
Muito boa avaliação. Não discordei em nenhum ponto. Apenas em relação ao bafo do motor, a Tiger realmente esquenta muito a parte de cima da coxa do piloto, mas só quando o dia está quente. A BM é bem tranquila quanto a isso. Outra coisa, no offroad a GS também leva vantagem. O CG mais baixo e a suspensão mais adequada ajuda muito.
Valeu pela contribuição!!!!
Tirou minhas dúvidas, estou saindo de uma vstrom 650 2022.
Gostaria de permanecer na vstrom 1050, mas o preço sem nenhuma tecnologia, vou de Tiger.
Precisamos marcar uma viagem juntos... abraços
👍
Sou de BH - MG. Aqui na minha cidade as BMW tem um valor de revenda melhor que as Triumph. Uns dizem que é por conta do mercado paralelo de peças ser mais fácil de se encontrar peças da BMW que da Triumph. Eu tenho uma F800GS, mas simpatizo mais com a Tiger justamente por conta da motorização de 3 cilindros. Acho a entrega de potência mais linear e menos vibração em alta. Além do ronco ser infinitamente mais bonito tbm.
Valeu!
Concordo!
Eu tenho GS1200 Premium adoro a minha, mais como disse o João, vai do gosto de cada um. Obrigado pelo vídeo está ótimo e parabéns.
👍👍👍
Parabéns pelo vídeo. Acabei de comprar uma tiger 1200 2017 em estado de zero, ja tive uma 800 e estou gostando muito dessa agora. O video foi muito esclarecedor. Qto a troca de óleo a cada 3 mil km né?
Segundo o manual da Tiger, troca de óleo a cada 16 mil km ou 1 ano... o que completar primeiro.
Não vi no vídeo sobre a quantidade de concessionárias. A Triumph tem somente 2 no Paraná inteiro....
Boa observação. 👍👍👍
Depois fala dos gastos para preparar a Dama de Ferro, o que foi necessário e se foi necessário alguma adaptação para baús, se a bolha é suficiente, ou tem que aumentar... Abraço
João comprou essa moto semi nova, já toda equipada... inclusive com o caríssimo top case da Triumph. O modelo XCA vem com uma bolha bem alta, não sendo necessário trocar por maior.
@@luizsobreduasrodas eu estava falando da sua. Kkkkkk
@@jiugersondasilvia 😜😂🤣🤣
A melhor Big Trail é aquela que seu bolso pode pagar...
👍👍👍👍👍😁
Concordo em tese kkkkk
Melhor é a minha tenere 250 KKK é a que pude comprar e mander
A melhor moto é aquela que te dá vontade de viajar.
No Brasil o problema já começa com CG
custando a partir de 12000
Primeiro vamos aos fatos. Não é normal alguém a 35 km/h em quarta marcha. Segundo, comparar uma moto 2016 (desatualizada) com uma 2019, não tem lógica. Compara as duas 2019. Terceiro, acabamento é muito pessoal na sua ótica. Ambas as motos são muito bem acabadas. Quarto, a Tiger tem um problema na flange da roda traseira que nem existe a peça para substituição. Somente o conjunto completo e de graça. Nem vou elencar mais nada porque eu te pergunto, “se a Tiger 1200 é tão boa, tão superior a Gs 1250, porque vende tão pouco? Uma curiosidade grande que tenho pq não tem lógica. Uma moto bem superior, mais barata e vende muito, mas muito menos do que a Gs!! O cardã da GS é um saco mesmo!
Concordo com seus comentários, porém uma ressalva: o vídeo não é um comparativo entre uma moto 2016 e outra 2019, e sim impressões de alguém que possuiu essas duas motos. Sobre o volume de vendas, a preferência é sobre a BMW, porém não significa que ela é "melhor" ou "pior". A moto alemã é superior em alguns aspectos e inferior em outros, isso que foi tentado mostrar no vídeo... apesar do entrevistado mostrar claramente que prefere a marca inglesa.
Efusivos abraços!
@@luizsobreduasrodas para os defensores da BMW,como é difícil para eles aceitarem opiniões contrárias né Luiz
Me chamou a atencao o comentario sobre a 40km/h em marcha alta e falar que a entrega de potencia da Explorer é melhor que a da GS..... me parece nunca ter acelerado pra valer pelo comentario feito. Se quiser acelerar a Explorer (acima de 180 km/h), cuidado... vai shimar e te ejetar, problema cronico, conhecido e ignorado pela fabrica. Ja na GS mesmo acima dos 200km/h a moto esta na mão. Me desculpe vcs fan boy da Triumph.. mas o conjunto da BMW é insuperavel, o equilíbrio da moto incomparavel com qq outra da categoria.... razões que levam a moto a ser campeã de vendas...mesmo sendo mais cara que a Explorer. Sem contar que qualquer tombinho com Triumph quebra tudo...moto fragil
Fabio Mello , eu estranhei demais essa colocação. Primeiro pq a entrega de torque na GS ocorre muito
Mais cedo do que na TRIUMPH.
Segundo porque não tem lógica vc estar a 35 km/h em quarta marcha numa moto de 1200 cilindradas.
Terceiro porque eu andei nas duas motos antes de comprar e o CONJUNTO da GS é superior!
Velocidade, bem, eu coloquei 226 no GPS e a moto nem se balançou!
Super estável.
Agora que de alta os 141 cv da triumph fazem diferença, isso é verdade.
Mas pra que??? O objetivo delas não é
BMW vende mais por estar a mais tempo no mercado e o pessoal se emprenha pelo status de ter uma BMW, é igual a harleyros, as Boulevard são infinitamente melhores e mais confortáveis mas a marca seduz, afinal todo motociclista gosta de mostrar a sua máquina.
Luiz, muito interessante a comparação, eu particularmente, nunca imaginei que a GS pode-se ter problema em cardam.
Pois é... o cardã da BMW costuma entrar água, daí enferruja tudo por dentro. A Triumph também não está imune de problemas crônicos, a flange da roda é o calcanhar de aquiles da moto.
Efusivos abraços!
@@luizsobreduasrodas Olá Luiz! Há quanto tempo seu amigo está com a Tiger? E por falar na flange, ele notou algum problema?
@@luizsobreduasrodas uma amigo meu fã de BMW 1200 tirou uma zero e fez um pequenino furo no cardã e colocou um parafuso e toda vez q pega chuva ele tira e sai aquela água ✌️
E rela a roda traseira da Tiger aquele frezado que dar folga na roda já aconteceu com a sua
Muito bacana os comentários, é particular mas válido, já tive duas BMs gostei sim, mas. Quando fiz o test ride na Tiger, já era, tenho uma 19/20 xcx 800, com menos de 1 ano, já rodei 17.000 e só alegrias, se for rodar o Brasil, sou de SP bora combinar, topo subir para o nordeste, Amazonas quem sabe, abs
Parabéns pelo vídeo tirou muitas dúvidas minhas .
😁👍👍👍
Top Luiz muito bom ter este tipo de vídeos e informações.
Valeu, obrigado!
Excelente vídeo ! Triumph é uma experiência de refino inglês, só quem conhece entende. O atendimento tipo bretão é inigualável. Parabéns pela motoca parceiro, aliás aos dois 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
👍👍👍
Luiz parabéns pela coragem do assunto . Mandou muito bem como mediador, sempre com leveza e muito humor . Sugiro completar com um comparativo entre F850 GS e a nova Triumph Tiger 900 .
Valeu! Sugestão anotada. 👍
Obrigado pelas dicas.Escapei por pouco ,estava quase dando minha moto de entrada na troca mas depois desse vídeo vou ficar mais uns 10 anos com a minha Biz 😄😄
Gostei! Fazia tempo que estava pesquisando por esse comparativo. Parabéns...👏👏👏
Valeu, obrigadooooo!
Aí Luiz! Parabéns pelo vídeo, deu uma esquentada no canal. As duas motos são ótimas, se eu pudesse teria uma de cada. Abração.
Na minha opinião - Corrente, relação, cardan, etc, depende muito da tocada, sair de 50km em sexta marcha, acelerando para uma ultrapassagem ou numa subida de serra, vai forçar. Tem que reduzir a marcha, pois, foi dinamizada para isso. Tenho uma Tiger 800, 12000km, revisão de 10.000 não precisou mexer na regulagem da corrente. Os pneus vão aguentar um bocado. Ando de moto a 43 anos, nunca troquei corrente.
sobre a coifa do cardan da gs tem algumas pessoas que manda furar e coloca um parafuso na parte inferior do cardan pra drenar a agua
Pois é, já li sobre essa alternativa. Porém um mecânico experiente disse que o furo pode fragilizar a peça, que tem a função de balança da moto. Se realmente for verdade, daí seria melhor conviver com a ferrugem.
Abraços!
Muito legal essa comparação de usuário mesmo, diferente de muitos "achistas" que nunca tiveram determinado modelo e ficam de "blablabla" , e o mais importante....sem ficar lambendo essa ou aquela marca.
Valeuuuu!
Injusto comparar 2016 com 2019.
E o tanque?
Vídeo bacana!
Parabéns!
Em relação a defeitos e problemas o número de Tigers 1200 rodando é infinitamente menor q o das GS!
Tenho uma gs 1250 2020 e antes fui proprietário da Tiger 1200 2019 e da Suzuki Vstrom 2020.
O câmbio da GS parece de trator, e a concessionária diz que é normal . A Tiger 1200 tem um calor desconfortável que sobe pelo tanque e banco.
A VStrom tem um custo benefício imbatível e a tocada mais divertida. Apenas não tem as perfumarias eletrônicas para fazer inveja nos colegas.
Bom dia! Excelente vídeo. Sou de MG, região de BH, e tenho uma Tiger 1200 XCA 2019. Uma vez saí rápido aqui perto e estava usando bermudas, senti um pouco de calor nas penas (nada absurdo), quando estou devidamente preparado pra andar de moto(calça, jaqueta, botas)não sinto calor nas pernas, pra mim é tranquilo.
Luiz, faz um vídeo tipo esse citando as diferenças que observou entre a Triumph 800 XRT e a Nc750x! Abraço
Valeu, breve nos melhores canais do "iutubi". 😜😁👍
Não concordo... Propaganda patrocinada????
@@maurocesarfrancelinodasilv9768 Se foi propaganda, não foi patrocinada, não recebemos nenhum centavo.
Fala querido Luiz Corrêa pra quem conhece. Só uma crítica construtiva. Atenção para iluminação. Alguns vídeos estão saindo escuros. Grande abraço meu irmão.
Valeu pelo alerta. Os vídeos mais recentes estão um pouco melhores.
Efusivos abraços!
Parabéns pela moto. Obrigado pelas considerações, muito bom. Tiger 1200 Top demais!!!
Muito boa a produção do vídeo nas colocações. As motos em questão são feitas só para quem tem estatura grande, para conseguir manobrar as motos desllgadas. Eu desisti da F800GS depois de sofrer por quatro anos. Faltou mostrar como o Luiz apoiaria os pés no chão na Tiger 1200. Abraços!
Realmente apesar de na Bmw e Triumph em uma existe o kit baixo já não segunda não sei dizer se apenas uma regulagem no banco... mas seria interessante as montadoras e fabricantes começar a pensar no perfil do Brasileiro inclusão para pessoas com média e baixa estatura muita gente sonha e compra uma moto dessa mas quando ver o altura termina desanimado e até mesmo desistindo
Blz João, compartilhar as opiniões é sempre bem vindo....
Por favor, comenta aqui sobre o valor de seguro de ambas as 1200...
Obrigado!!!
...acho que me equivoquei com o nome certo Luiz...
Por favor, se puder responder....
O João foi o entrevistado, e Luiz (eu) o entrevistador. Sobre preço de seguro, não foi mencionado porque há muita variação no tempo, perfil do condutor e localidade do condutor.
Efusivos abraços!
Tudo normal! Se você fizer uma entrevista com uma pessoa que teve várias BM, passou por uma Triumph e depois voltou pra BM, as opiniões serão inversas a do entrevistado, que merece respeito, pois é a sua opinião e não um laudo técnico de especialista. Todas as BIG Trail do mercado são excelentes, a escolha final vai ficar por conta da paixão.
Exatamente, todo mundo tem a própria preferência... e o mais importante é rodar!
Baita moto a bmw que se cuida
Tive uma tiger 1200 ano 2017 e passei para uma adventure 2019 painel TFT, são duas motos pra mim Top, e são diferentes uma da outra!
Qualquer das duas vai muito BEM!
O problema da Tiger 1200 é se você morar em um lugar muito quente, aí meu amigo é duro e se você for um piloto baixo, não tem opção.
Qual o problema amigo se for baixo e morar em lugar quente?
@@gedeonsousa7611 Esquenta um absurdo!
Tenho uma 1250 a moto ficou top! da prazer ao pilotar, mudou muito já não vibra, só não me adaptei com os motores laterais.
👍😁
Já pranchei a GS numa estrada de areia em Laguna, saiu de frente num areião alto, na realidade, por desatenção na estrada, e ainda com minha esposa na garupa, o que nos salvou de não nos machucar e estragar a moto foi a proteção do motor saliente devido ser boxer, não passou do susto, mas, cada um é cada um!
@@Cleverson1616 com certeza a moto é muito boa sim ainda Vou fazer muitas viagens com ela e aproveitar bem ao máximo.
Muito bom seu comparativo. Tive as mesmas impressões. Mas duas coisas que me incomodaram muito na GS foi a falta de linearidade na aceleração, ou seja, muito bruta em marchas mais baixas, muito ruim para pilotar em áreas com transito. E outro ponto é um ruído que percebi vindo da roda dianteira. Me informaram que era o tipo de pneu, mas troquei e continuou. Não sei se você percebeu isso também. Este problema do ruído se manteve no modelo 1250, mas a linearidade na aceleração melhorou.
O pneu original que vinha na 1200 é bem barulhento. Porém o Anakee III é bastante durável e com bom grip.
Efusivos abraços!
Gostei das explicações, percepção das duas motos, parabéns!!!
Estou querendo adquirir uma dessas nos próximo ano e o vídeo ne ajudou bastante.
A pergunta seria a respeito das revisões da tiger. A não ser a dd 1000km as demais são todas de 16000x 16000?
Exatamente, o intervalo de revisões da Tiger 1200 é de 16 mil km, excetuando a primeira.
16 mil km ou 1 ano.
As duas são excelentes motos...eu tive as duas...a bmw na minha opinião e de experiência de proprietário é melhor... além de ser mais fácil pra vender ela usada...a Tiger é mais difícil...a Tiger 1200 tem o centro de gravidade muito alto, motor é muito prá frente da moto, o tanque é muito alto... esquenta demais as pernas em baixa velocidade e no trânsito quando a ventoinha liga...
A bmw GS 1200 é bem melhor nisso tudo...a GS 1200 usei por dois anos...a Tiger 1200 comprei e fiquei só um ano e vendi...a Tiger é muito bruta difícil de se lidar com ela...pra manobrar, estacionar de ré...A BMW até nisso é mais fácil...
Pretendo comprar outra BMW GS semi nova...
Valeu pelo depoimento que tem já possuiu as duas.
Opa , o que vc acha da Super Ténéré 1200 ?????
Interessante a abordagem do vídeo! Obrigado pelas dicas!👍👏👏👏
👍👍👍😊
É.....dilema. 900 ou a nova 1200 Tiger....pois quando vier virá arrebentando tudo....acabamento primoroso, espetacular. Espero que corrige o defeito da flange e o alternador.... vamos aguardar....penso nesse cardã , será que compensa? Em tempo fiz três testes na BMW e para quase andou 8 meses na 1200 eu concordo plenamente bati e muito a canela neste motor boxer, por outro lado em uma queda ele protege.. duas máquinas, mas sou suspeito pois gosto e gosto não se discute!!!! Abraços efusivos Luiz
Ótimos comentários. Tenho uma tiger 800 xc e sou apaixonado pela marca . Concordo com as opiniões dadas . Quando trocar a Gertrudes, será pela 1200
Parabéns pelo seu vídeo ajudou demais.
Valeuuuu! 👍😁
Gostaria de saber se ela pega embaixo nos quebra molas
A Triumph não divulga a distância mínima do solo. Essa medida é um dos principais fatores para saber a capacidade de superar obstáculos. Porém... respondendo sua pergunta, vai depender do quebra-molas, da velocidade, do peso do piloto, da regulagem da suspensão e se há garupa.
Mas a Tiger 1200, de modo geral, é capaz de superar a maioria dos quebra molas sem problema algum.
@@luizsobreduasrodas Luiz valeu obrigado pelas informações o porque da pergunta e que estou interessado em uma porque vendi a minha nova vstrom 2019 por causa disso qualquer quebra molas a porra da moto já esfregava tudo o peito dê aço me dava nojo parecia que eu estava montando em um jacaré KKK só com peito esfregando em qualquer quebra molas me dava nojo ai ficava pior engarupado vendi a moto barato era o único problema que me deixou muito chateado na vstrom 1000 no mais era boa
Tava entre triumph 1200 e bmw 1200. Adquirir a bmw r1200gs premium e sobre a vibraçao eu to curtindo demais. Reflexo de um motorsao acredito eu!!!BOM VIDEO. ABRAÇO
Valeu, obrigado e parabéns pela moto!
Só acho que aquecimento das pernas existe e precisa de melhorias, em local como Rio de Janeiro é impossível rodar em baixa rotação. De resto a moto excelente
Sábias palavras 😁👍👍👍
obrigado Luiz, espero realmente que tentem melhorar este problema do fluxo de ar quente batendo nas pernas e no tanque de combustível próximo ao banco, é uma verdadeira máquina de fritar ovos!!!
Gostei muito sobre a explicação, só que ficou muito chato essa câmera e os cortes trocando todas as horas
Vou tentar melhorar. Valeu pela crítica!
Hoje tenho uma tracer MT 09 me encomendou a questão de acima de 130 km/h a vibração fiz o teste com a Tiger 900 e essa 1200 acima de 130 TB vibra me decepcionou acho q e o fato de ser 3 cilindros achei a GS bem mais confortável em geral TD banco vibração e TD mais
Vídeo bacana. Já viajei com as duas e ambas são excelentes nos prós e contras, prefiro a BMW. Essa questão do calor do motor judia demais na Tiger. A opinião do amigo deve mudar após uma viagem ao nordeste. Abraço e obrigado pelas opiniões.
Por enquanto o João só pegou inverno no Sul do país...
Valeu, abraços!
Boas observações amigo!!! Todas as marcas e modelos têm prós e contras, cada uma atende às expectativas do dono de uma forma diferente!! Mas uma coisa tenho convicção: A BMW vende mais pela "marca" que carrega!!! Apesar do assunto ser as 1200, eu particularmente fico com minha Tiger 800 XRX! Testei a GS 800! è uma máquina excelente, mas pra mim tem um estilo diferente!!
Como dizem: gosto é igual... umbigo. Cada um tem um. (risos).
Outra Maxi trail interessante que não mencionei é a Yamaha Super Ténéré. Mais economia de combustível e menor custo de manutenção.
,@@luizsobreduasrodas Isso aì!! E agora você tá com a máquina que tô namorando desde o lançamento, he, he!!! A Triunph reuniu em um modelo, as coisas boas que tinham nos dois estilos XC e XR!! Quem viaja pra longe sabe que pneu sem câmara, bolha regulável, banco de gel, aquecimento de manopla e piloto automático, são "luxos" que acabam deixando a viajem
mais confortável.... Já houve um dia que achei "frescurites", mas quem usa não esquece...kkkk
VALEU XARÁ!!!! E bora enrolar o cabo....
Muita gente que usa 1200 tem a doce ilusão que elas são para qualquer terreno ....na verdade são muito mais on road do que off road ...pra que já teve e utilizou big trails em viagem de maneira plena ....sabe q uue as vezes o menos é mais em relação à 800 para 1200 ...grande diferença entre gs 1200 e triumph 1200 é o motor de 3 cilindros que é excepcional .
Fazer trilha mais braba (diferente de andar na terra) com motos de mais de 230 Kg é sofrível. Mesmo uma 800/850/900 são limitadas nos offs mais severos.
Efusivos abraços!
@@luizsobreduasrodas dá-lhe amigo saúde!!!!!
As duas são maravilhosas parabéns aos proprietários
Sempre aconteceu os pós e contras das montadoras.boa sorte a todos os proprietários
Tenho uma Tiger 1200 o problema é SEGURO ? ( tá os olhos das nádegas )
Tenho uma Tiger xcx 1200, excelente moto muito precisa.
Muito boa mesmo!
É.... Ainda bem q cada um tem um gosto.... Por isso existem opções a gosto. Na minha opinião tem três pontos q a GS define na minha opinião.... Ser a melhor opção no momento... conforto de suspensão infinitamente melhor.... Ciclística sem igual, pois em viagens longas de vários dias não te deixa casando igual com a Tiger por ser uma moto q tem de brigar mais com ela... E falando em longas viagens a BMW hj é a melhor na questão de manutenção em viagens de no caso precisar de Peças de reposição...Tiger por ex se precisar de alguma peça em qualquer outro país da América do Sul vai ter problema... Experiência própria.... Isso até mesmo no Brasil . Mas como foi falado várias vezes no vídeo cada um tem sua opinião e está é a minha. Depois de uns 70 ou 80 mil km seria interessante ouvir o comparativo novamente. Boas estradas a todos e um grande abraço.
Prá mim, a inteligência do entrevistado está nas primeiras palavras dele. Defendeu seu ponto de vista à partir do perfil do piloto.
Quando você não sabe quem é e o que quer, seu olhar é mais seletivo nos pontos de aprimoramento.
Sábias palavras...
E o problema da flange? Tem algum comentário a respeito
A Tiger 1200 versão anterior da atual também costuma apresentar problemas: a flange da roda, que você mencionou e mais recentemente tem apresentado problemas no painel TFT de 5'', que é o mesmo de algumas Tigers 800 e 900.
Eu até agora não achei esses defeitos que ele disse da Gs, não pretendo sair da marca. Mas eu falo das 850 e 1250 adventures.
Tirando o problema da flange de roda é uma bela maquina, não sei porque a triumph não faz recall disso, a minha 2016 deu problema com menos de 15.000km logo depois que acabou a garantia e tive que morrer com uma nota para arrimar pois a triumph não assumiu o problema, a triumph se queimando por pouco!
Parabéns pelo vídeo!
Obrigado!!!
Realmente vai do topo de uso do proprietário.
Para quem pega terra com certa frequência,sem dúvidas a BMW.
Mas se é para rodar quase sempre em asfalto acredito a Tiger ser melhor opção.
Equilibrio em uso em cidade,pois bmw é mais equilibrada nesta condição.Por outro lado o funcionamento do motor da triumph é mais suave e ganha nesse quesito.
Agora falando em atendimento pós venda,seguramente a bmw perde de lavada.
Falta profissionalismo e redução de nariz empinado a muitos vendedores da bmw. Na triumph apenas me recordo de 1 vez deparar com 1 vendedor deste baixo escalão.Obs: autorizadas de SP.
Sugiro aos que estejam em busca de uma Moto deste segmento e que dificilmente irão fazer uso em trail,que passem a conhecer a Kawasaki Versys 1000 2020.Vale a pena,e o funcionamento do motor kawa 4cilindros é fenomenal.
Abzzzzz
Acabei de decidir!!Tiger 1200 XCA será minha próxima moto se Deus permitir...
Hoje estou com outra moto (ultra limited) que é outro segmeno e estilo, mais tive uma GS 2017 com 9.800kms o cardã foi pro pau, e isso é recorrente, o problema não é só agua que entra, mais a qualidade do material usado no cardã da GS é de péssima qualidade, só de mostrar agua pra ele já enferruja. Da Tiger não posso falar mais já vi vários relatos em ralação ao cardã, e vi uma aberta com 67mil kms usadas em viagens pro Chile, e nordeste pegou estradas pesadas e o cardã esta perfeito, então deve ser muito superior a GS essa parte. Mais gosto e bolso é de cada um hehehehe!!!!!!!!!!!!!!!
Bem isso mesmo, vc tem toda razão!!!!
vc saiu da GS e entrou na ultra . eu tenho ultra fazem 10 anos e estou com vontade de migrar para gs 1250. tá dificil segurar 500 kg na perna kkkk a idade vai chegando.
Luiz queria saber sua opinião de capasete que fasa pouco barulho.
Por favor
Dentre os poucos capacetes que já utilizei, o LS2 Storm é o mais silencioso. Porém em altas velocidades ele também fica um pouco barulhento.
Para quem roda por longas distâncias e em velocidades mais elevadas é recomendável utilizar protetores auriculares. Eu cheguei a gravar um vídeo sobre o assunto, segue link: th-cam.com/video/utQsRXcQcj4/w-d-xo.html
Nunca tive a GS, mas com relação a Tiger 1200 (que possuo atualmente) a moto é fantástica.. muito boa... o único problema, que discordo com o entrevistado é o pós-venda, prefiro não citar especificamente a concessionária aqui do nordeste que estou utilizando, já que na minha cidade (Maceió/AL) não tem... o pós venda não acompanha a qualidade da marca.
Atualmente GS 1300 anterior GS 1250 já tive 750 f e a GS 850 Tiger já mandei com uma de amigo muito boa mas na região de Porto Velho não tem consesionaria gosto e gosto mas vou de BMW Mesmo
Tenho GS à muito tempo, e já fiz teste ride da XCA 1200, mas ela não me ganhou !!! ...câmbio mais duro (mesmo quick-shift) ...suspensão superior da GS e centro de gravidade baixo, deixam a GS "na mão" ....numa que rodei (2017), esquentava ....na outra (2019) não percebi calor (mas rodei menos)...ela anda mais que a GS e o motor é bem macio ...
E um ótimo vídeo parabéns ! Realmente são informações de um dono de uma Tiger ,, e convenhamos gosto sempre vão ser indiscutível , o que poderia usar nessa comparação seria número , por ex torque hj da GS 1250 são 14,3 , Tiger 13 / a manutenção da tiger 16k / GS 10k ambas 1 ano ,, então nada mais e que uma jogada , se vc pegar uma média de km rodado pra manutenção não passa de 20% das motos a fazerem por km rodado ! Então são fatores que tem sim que levar em consideração ! Mercado de revenda ,, e assim vai ..
Olha desculpas meu comentário nesse vídeo eu hoje tenho uma GS 1200 2016 o piloto automático está funcionando 100% na subida se coloco 120km ela mantém em relação ao farol pelo menos o meu é muito bom até bom igual quase ao meu Toyota. Mas alguns defeitos sim tem um pouco de vibração mas em Si a GS é muito boa como a Tiger 1200. Pode ser que sua antiga moto estava com algum defeito.
Obrigado pela contribuição!
Muito bom vídeo parabéns!
Valeu, obrigado!
Concordo com o comentário, melhor Big Trail é a que você pode comprar, hoje tenho uma Vstrom 1000 e gosto muito da moto, mais minha próxima moto será a Tiger 1200, se Deus quiser.
Lembrando que vem uma nova tiger 1200 por aí!
Esta nova ficou para 2022
Qual é o protetor de carenagem que colocou na 1200 XCA do vídeo?? Tentei ver no vídeo e não consegui identificar
Blza, Márcio? O protetor é original Triumph. Abraço.
Joao Pretti uai que estranho, me disseram que não existe original triumph para a 1200 (na própria css), mas que vendem dos moldemos scam e afins
Boa tarde Luis, com relação a estatura pra 1.65 qual seria a melhor escolha?
Dentre as Big Trails, a Tiger 800 (agora 900) é a mais compatível com pilotos de baixa estatura. Também há o modelo LOW, com acentos ainda mais baixos. Porém estes tem limitações de carga máxima e no modelo 900 a espuma do acento é pouca e dura.
@@luizsobreduasrodas obrigado pela explicação, sei que sua estatura e parecida com a minha efusivos risos... Como está com a nova motoca ? Algum perrengue devido a estatura?
A Tiger é mais amigável que a NC e ainda mais que minha anterior V-Strom. Tranquilo a altura da Tiger para mim. Porém uma ressalva: a altura do piloto não é somente o único impeditivo para andar em motos altas. O tamanho da perna e experiência também são fatores determinantes para condução sem transtornos.