Ну только не забывайте что START-STOP требует определённых изменений в авто: 1. Электрическая помпа для обеспечения охлаждения двигателя и турбонаддува, а также для отопления салона при заглушенном двигателе. 2. Аккумулятор увеличенной ёмкости с повышенной токоотдачей, способный быстрее принимать заряд (EFB или AGM). 3. Усиленный стартер и генератор. 4. Система, облегчающая запуск двигателя. На некоторых авто поршни при выключении ДВС встают в ряд, у других сжатый воздух помогает и т.д. Если такой системы нет, то двигатель запускается стандартно долго. Даже секунда задержки иногда бесит. Система не срабатывает при некоторых "но": температура двигателя слишком низкая, температура аккумулятора менее +5 градусов (он плохо принимает заряд), напряжение аккумулятора слишком низкое, включен кондиционер/отопитель и разница температур между заданной и фактической велика, включен обдув лобового стекла... Но больше всего мне не нравится регулярный звук стартера и запуска двигателя. Если просто встал на светофоре, простоял 1-2 минуты и поехал, то нормально, но когда тошнишься в пробке, которая двигается каждые несколько секунд, через некоторое время бесишься сам и нафиг её отключаешь. И, кстати, бесишь соседей по пробке, если у них открыто окно. До покупки авто со START-STOP, я как-то раз довольно долго стоял в пробке на М2 рядом с GLK. За пару километров стоямбы он запустился раз 100.
Я на глк сразу отключил именно из-за этого, тошнить в пробках невозможно. Плюс машина вздрагивает все-таки немного при каждом старте. Но чтобы он при каждом включении машины не врубался сам надо кодировать, так что немудрено что многие так и ездят. На более новых тачках он сильно мягче стартстопается, может и алгоритм менее тупой.
Ну если считать только бензин, то наверное да, экономия. Ну а если брать в комплексе, то стартер изнашивается, аккум тоже, также самому двигателю от таких запусков пользы нет. Потом вся эта экономия на ремонт пойдет. А может и больше.
@@Daviddavid-y5w Ну не совсем. Как минимум во время старта какие то доли секунды или даже секунды мотор работает с масляным голоданием. Такие частые запуски только ресурс убавляют.
@@__Dark_Horse__ че ты несешь какое маслянное голодание ты вкурсе что маслянная пленка остается и на ней двигатель минут 5 может работать ничего не будет
Электростартер и батарея имеют конечное число запусков, поэтому очень легко посчитать стоимость одного запуска. Подозреваю, что экономия бензина не покроет суммарную стоимость запусков.
Ага, а ещё горячая остановка кончает дрыгатель не зря же советуют даже на атмосфернике не глушить дрыгатель сразу чтобы остыл маленько. Я чтобы не париться вообще турботаймер на сигналке настроил на атмо моторе.
@@TheYaroslav77 для чего тебе турботаймер на атмо? 😂 Турботаймер нужен, чтоб турбина остыла. А "охлаждать" двигатель на холостых, это какая то новая форма извращенцев. Двигатель сам держит температура плюс минус 90.
Аккамулятор раньше сядет , чем сдохнет стартер. У меня уже 26 лет на газеле стартер работает, а он и танул в полоях, и машину перегонял без свечей в горку, и крутили его по несколько фулл аккамуляторов за утро когда не знающие люди пытались на холодную на газу завести, и в течении 6 лет он заводил двс почти на двух целиндрах без 6 компресионных кольца и 2 маслосьёмных с пробитой прокладкой гбц с охолождайкой в целиндр. До сих пор стоит родной и заводит теперь уже с пол пинка авто. (П.с. 6 лет не кто не ремонтировал пробитую ГБЦ, но продолжали эксплотировать авто на 402 моторе.)
@@uk300526 ну в том и суть теста, что отхлебнёт раньше, стартер АКБ или генератор, может стоит АКБ литиевый поставить, в общем пока не проверишь можно гадать очень долго
@@evgensk40 естественно, но интересно же сколько проживёт обычный, можно ещё экономическое обоснование сделать включив стоимость топлива, и запасных частей что отхлебнут и исходя из экономии или убытков подбить дебет с кредитом, это целый НИОКР достойный дипломной работы
Se gasta menos combustible apagando el motor...pero hay que tener en cuenta el desgaste prematuro del arranque y de la batería. Los autos deberían tener una batería extra que el mismo motor la vaya cargando y un buen motor eléctrico que mueva el auto hasta cierta velocidad mientras arranca el motor a combustión...saludos desde Uruguay !
работаю в доставке на шестерке карбюраторной . Обороты холостого хода около 400 ( по штатному тахометру ) . При таких оборотах стандартное реле не дает зарядки , поэтому стоит 3 фазное , которое выжимает из генератора все соки и при таких оборотах стабильные 13.4 при включенном свете . спустя пол года умер гена , был куплен новый , но и тот проработал буквально 3 месяца . был изготовлен шкиф меньшего размера , для того что бы при оборотах 400 шкиф генератора крутился чуть быстрее стокового . Результат 13.8 вольт ( с 3 фазным реле), акум в течение дня не садится . Расход по городу около 10 литров по трассе около 7 ( карбюратор солекс с обраткой , двигатель 1.7 нива с безвтыкивами поршнями .) p/s Есть второй карбюратор вэйбер заточеный под боевую эксплутацию , на нем расход по городу около 18 литров , по трассе около 12 .
Осталось сделать чтоб заводилась когда нужно тронуться и желательно без стартера. Например маховиком какой раскрутится при торможении. Можно ещё глушить заранее и докатываться накатом тормозить за счет раскручивания маховика, какой поможет потом тронуться с места заведя двигатель заодно со второй сразу
Для проверки показаний нужно было сново залить бензин и 11 минут на холостых постоять, затем слить бензин и замерить скодько она израсходовала. Всё это сравнить с показателями предыдущих тестов и понять точнее сколько она экономит. Не факт, что при повторном тесте без стстемы старт стоп она не проехала бы 7600м к примеру.
У меня был знакомый, катался на Таврии. Так он пошел еще дальше. На панель был выведен выключатель, посредством которого он глушил эту колымагу на спусках, или просто при движении накатом перед остановкой. Если это был просто спуск, то перед его завершением просто включал выключатель и максимально плавно заводился через коробку. Ездил на метане, цена вообще выходила смешная. Но для такого нужно идеально чувствовать машину...
наибольший износ деталей происходит в момент пуска двигателя так как всё масло стекает в картер (так нам рассказывали когда я учился на автослесаря) так что сэкономив на топливе потом потратишься на ремонт двс !
В былые времена катался на девятке в режиме жёсткой экономии топлива. При любом удобном и неудобном случае выключал двигатель и катился накатом. В последний момент, когда надо было ускориться, заводил с передачи. Удавалось добиться расхода 4,5 литра на сотню.
ммда, экономия одного - расход другого. стартер, монетка втягивающего, бендекс, венец маховика, нагрузка на акб и прочее эл.оборудование, нагрузка на грм. у нас таксарасты так по городу в Узбекистане катаются, итог неутешителен: замок зажигалова, стартер, акб, цепь и успакоитель, клапана, бензонасос, муфты на кардане, синхроны в коробасе, сцепа и все это расходники от месяца до полугода. а те кто на газе(ГБО) вообще пострадальцы и научены горьким опытом и не глушат на маршруте.
В середине 90-х были в Евпатории, летом. Поехали на экскурсию в Севастополь, на автобусе, остались там на два дня, а обратно возвращались на частнике (Волга ГАЗ-21). Так вот водитель этой Волги как раз-таки использовал ручной режим старт-стоп: на всех длительных остановках типа шлагбаумы перед ж-д путями или светофоры с длинными очередями, он выключал движок. Папа спрашивал, есть ли выгода. Он отвечал, что есть. Но это тогда, когда машин в целом было мало. Оно и понятно, автомобиль (жигули) жрёт на холостых весьма много. Поэтому, кстати, и катиться, скажем под горку, надо не на нейтрали (холостых), а на передаче. Но в целом, конечно, результат сомнительный, правильно указали комментаторы ниже.
@@АлександрРюмшин-т7ъ, я вообще не в теме, просто привел реальный пример из детства. И водитель вроде говорил про экономию бензина, у них тогда проблемы с ним были.
Эксперимент интересный но есть одно НО!, я не спец по жигам но если не ошибаюсь там двигатель 1.3-1.6, как она может даже по городу кушать 7км на литр, это ведь 15л/100км. думаю что тут чтото со смесью не то абсолютно, у меня моя баржа с 3.5литров 6 литровым двигателем кушает столькоже по городу.
только гараж 54 может на шестёрке проехать 6625 км(примерное расстояние от Москвы до Сахалина) на 1 литре... За это и люблю жигули... Вы лучшие! продолжайте в том же духе! Я в вас верю!
Здравствуйте. Не сочтите зa распусканием соплей, но у меня нет сил уже.🙁 Хочу с вaми поделиться своей жизненной ситуацией. Живу я в Пермском крае, город Краснокамск, со своей любимoй бабушкой, да и осталась тoлько она у меня из всех близких людей в этом прекрасном мире. Моих родителей к сожалению уже нету. Бабуля как год назад заболела раком, она в лежачем состоянии уже как пятый месяц.😓 За ней требуется постоянный уход. Дело в том что я не могу устроиться и работать нормально так как каждые полтора два часа нужно ставить уколы. Куда либо её отдавать я не собираюсь, буду с ней до конца. Соответственно я без денег. Устроился в ЖКO по утрам убираю придомовую теppиторию. Живём так сказать на пенсию и мою подработку. из этих пенсионных тратим на коммyнальные платежи и лекарствa. Все мои накопления уже потрачены, из еды осталось немного крупы и два ведра картошки и немного лука, моркови. Хоть и живём в однокомнатной квартире, плaтим около 5 тыcяч рублей и на лекарства необходимые для жизни около 8 тысяч pyблей ну и гоcyдарственные льгoты. B итоге сводим концы с концами.Вот как cледующий меcяц жить, просто нет денег на покушать.А сейчас еще это СВО, санкции, цены на всё постоянно растут😔 Пpошу прощения что такое вылoжил в интepнете, мне cтыднo oчень.Не думал чтo доведётся просить o пoмoщи таким способом.Вдруг кто-нибудь зaхочет нам пoмoчь , я буду очень вам признателен. Меня зовут Дмитpий. Мoя кapта СбеpБанка 5469 2800 1558 9808 Тинькофф 4377 7278 1927 8438 Ещё раз простите но уже не знаю как быть. 😥 Пишy этот комментаpий и хочу сpазу же пожелать вам здоровья и хорошего настроения Pадуйтесь и поддерживайте друг друга в это cложное время. И если вам вдруг стaло плoxо тo вcпомните этoт комментарий вeдь мне нaмногo xyже..😔🙏
На старт-стопе можно сэкономить только на капиталку, износ конский идёт. Только двигатели с электро двигатель-генератором установленном на ДВС можно хоть как то щадящий режим запуска сделать, стартер сильно резкий старт делает, если только электрический насос на масло поставить может спасёт как то положение.
Примерно такие цифиры и ожидал. Можно примерно рассчитывать расход топлива в смешанном цикле по формуле: 8л/100км + 2л/час. Это для средней машины весом 1300 и с 2л мотором. Для микролитражек или джипов пропорционально уменьшайте или повышайте оба числа.
@@Михаил-я2о6х Видимо в том, чтобы превратить 2-х литровую бутылку бензина в 39 литров бензина в баке. А что? Говорят у Иисуса такие фокусы получались.
Система Старт-Стоп будет актуальна, когда это будет реализовано в технически отдельной системе (гидравлика/пневматика). К примеру, ГУР накачивает масло в 2 камерный бак с перегородкой под воздух, тем самым там будет находиться жидкость под давлением, которая будет использоваться для запуска двигателя. Или компрессор, который будет накачивать воздух, который так же будет использоваться для запуска. А вот реализация с электрическим стартером - зависима от АКБ и уменьшает ресурс самого стартера.
Это усложнение конструкции и удорожание, гораздо легче поставить другой стартер который будет рассчитан на такого рода эксплуатацию. И ещё на некоторых гибридных автомобилях, там вообще нет стартера как отдельной детали, тяговый мотор используется для запуска двс, ну и для езды естественно тоже)
для чистоты эксперимента нужно всё таки стоять эту минуту. при заглушенном двигателе помпа не качает и температура ГБЦ повышается. это может влиять на расход при запуске. плюс потребители типа света у вас отсутствуют.
Здравствуйте. Не сочтите зa распусканием соплей, но у меня нет сил уже.🙁 Хочу с вaми поделиться своей жизненной ситуацией. Живу я в Пермском крае, город Краснокамск, со своей любимoй бабушкой, да и осталась тoлько она у меня из всех близких людей в этом прекрасном мире. Моих родителей к сожалению уже нету. Бабуля как год назад заболела раком, она в лежачем состоянии уже как пятый месяц.😓 За ней требуется постоянный уход. Дело в том что я не могу устроиться и работать нормально так как каждые полтора два часа нужно ставить уколы. Куда либо её отдавать я не собираюсь, буду с ней до конца. Соответственно я без денег. Устроился в ЖКO по утрам убираю придомовую теppиторию. Живём так сказать на пенсию и мою подработку. из этих пенсионных тратим на коммyнальные платежи и лекарствa. Все мои накопления уже потрачены, из еды осталось немного крупы и два ведра картошки и немного лука, моркови. Хоть и живём в однокомнатной квартире, плaтим около 5 тыcяч рублей и на лекарства необходимые для жизни около 8 тысяч pyблей ну и гоcyдарственные льгoты. B итоге сводим концы с концами.Вот как cледующий меcяц жить, просто нет денег на покушать.А сейчас еще это СВО, санкции, цены на всё постоянно растут😔 Пpошу прощения что такое вылoжил в интepнете, мне cтыднo oчень.Не думал чтo доведётся просить o пoмoщи таким способом.Вдруг кто-нибудь зaхочет нам пoмoчь , я буду очень вам признателен. Меня зовут Дмитpий. Мoя кapта СбеpБанка 5469 2800 1558 9808 Тинькофф 4377 7278 1927 8438 Ещё раз простите но уже не знаю как быть. 😥 Пишy этот комментаpий и хочу сpазу же пожелать вам здоровья и хорошего настроения Pадуйтесь и поддерживайте друг друга в это cложное время. И если вам вдруг стaло плoxо тo вcпомните этoт комментарий вeдь мне нaмногo xyже..😔🙏
Бензин ясен красен экономится, тут спору нет. Аккумулятор и стартер в расходник превращаются - вот что печально. Шкода Фабия 2022 года, при езде по пробкам в час-пик старт-стоп довольно быстро сам отключается - очевидно, периодов работы двигателя не хватает для полного заряда батареи. Такое себе...
Читал как то советскую брошюру про экономию топлива на предприятиях и частных авто. Там приводили пример соревнований на несколько сотен км на экономию. Там водители глушили на спусках трассы тоже
Топливо экономится, но ресурс акб и стартера значительно уменьшается, учитывая сколько топлива сэкономить можно в таком режиме и стоимость замены стартера и акб в минус уйдёте, советую даже на современном автомобиле отключить систему старт-стоп
Сэкономленное топливо все равно не хватит на покупку нового стартера который при таких частых запусках быстрее сломается, не говоря уже об моторе, потому что всем известно что больше всего ресурса уходит на запуск
Октановое число не влияет на расход Я заправляюсь 95 или 98 , расход абсолютно одинаковый Если я заправляю Е10 (это 95й с 10% этанола) , расход повышается почти на 1 литр , потому что энергетическая ценность бензина со спиртом уменьшается. Можно заправить Е85(бензин с 85% этанола) у него кстати октановое число 104 ! Но расход при этом увеличится на 2 литра ... Потому что спирт горит хуже бензина ! Но мотор при этом работает лучше ))
@@Bosjak63 машина какая БМВ современная или мерин ? я в Мондео 4 2.3 лил 2й бензин на пробу - разницы нет вообще с 95м но говорят если на 2м ездить убьешь быстрее просто кат и все. так то 2й бенз нормальный для атмосферного любого мотора подходит это в турбо моторы его не желательно лить и то - китайцы Уже адаптировали свои моторы турбо под 2й бензин
@@КириллЛазарев-н1о У меня Приус, до него была Зафира 98 и 95 разницы в расходе нет, 91 бензин в Германии убрали ещё лет 15 назад, поэтому ничего сказать не могу. Только со слов людей ездивших в россию на своей машине - качество вашего бензина убивает всё ! После некоторых заправок машина практически не едет , всё упирается в качество ... Нужно купить канистру, я хочу попробовать французский Е85 (85% спирта и 15% бензина) он дешевле почти в 2 раза , E85 : 1.04€ против SP98: 1.82€
Что-то мне думается, что "старт-стоп" более менее себя оправдывает при наличии стартёр-генератора... если обычный стартер в таком режиме гонять, боюсь его ресурс сократится настолько, что вся экономия на бензине не поможет 🙂 Ну и мотору, вроде как, частые запуски не очень полезны. А зимой, или в жару на остановках ещё и перестанет работать кондей/"печка" (на обычных автомобилях, не приспособленных под такие "нововведения")...
@@КириллЛазарев-н1о Ну так а за что собственно и идет срач среди многих"включать нейтраль на светофорах или нет?" Износ кпп вряд-ли получится оценить,а вот расход топлива...
На современных машинах, особенно небольшого объёма, добиться такого результата врятли возможно, даже если взять старую тойоту vvti мотор какой нибудь 4 цилиндровый аналогичный по мощности, то там и пробеги будут выше, и разница между стартстоп и без не такая большая будет
@@071Engie не придумывай, для отключения форсунок нужен прямой привод, а обычный гидротрансформатор таким не является. Если на обычной акпп отключить форсунки, мотор просто заглохнет.
@@TheSkoGe сам то понял, что написал? На вариаторе 11 года работает, на автомате 07 года тоже работает, на мокром роботе 11 года тоже работает, может автомобилями я не такими пользовался раньше? Сейчас 19 года автомат и тоже работает... Не уловил связи между работой форсунок и гидротрансформатором...
Надо было не так делать. Система старт-стоп глушит движок не при полной остановке, а еще задолго до остановки, когда двигаясь накатом, сбрасываешь на нейтралку. Следовательно и экспеимент надо было проводить иначе. Спокойно разгоняться до 60, где-то в середине круга глушить движок и докатываться с выключенным движком. Вот так вы бы точно офигели от того какая экономия получилась.
Стоимость безвременно погибших аккумулятора и стартера не только сожрёт всю "экрномию" топлива но и во много раз превысит её 😊 . А вообще то система "старт- стоп" внедрена в автомобили НЕ ДЛЯ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА И ДЕНЕГ а для ЭКОЛОГИИ. ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ СНИЗИТЬ ВЫБРОСЫ ВРЕДНЫХ ГАЗОВ В ГОРОДСКИХ ПРОБКАХ 😊
Если карб стоит, то да. На холостых неоптимальное потребление бензина, отсюда и такой расход. Надо на инжекторе проверить, какой результат будет. Там на холостых потребление гораздо меньше чем на карбе.
На карбюраторных двигателях это максимально эффективная система, но на современных, с кучей электроники, датчиков, на холостых движок и так "нюхает" бензин, и там такого результата не получите и близко. Хорошо если процент 5 экономии будет, а то и не будет. А учитывая что глушится двигатель не сразу после остановки, то вообще в пределах погрешности. Манера езды гораздо больше влияет на расход чем это.
Хотел бы я на 1 литре 6625 киллометров проезжать , грех жаловаться с таким расходом
😂😂
МЕТРОВ! какие километры ты услышал???
Даю все деньги за Жигу Лысого!
@@Burashkas это ты какие метры там услышал, шлепок майонезный
@@Burashkas начни с 6:33 и вслушайся, дурень
Ну только не забывайте что START-STOP требует определённых изменений в авто:
1. Электрическая помпа для обеспечения охлаждения двигателя и турбонаддува, а также для отопления салона при заглушенном двигателе.
2. Аккумулятор увеличенной ёмкости с повышенной токоотдачей, способный быстрее принимать заряд (EFB или AGM).
3. Усиленный стартер и генератор.
4. Система, облегчающая запуск двигателя. На некоторых авто поршни при выключении ДВС встают в ряд, у других сжатый воздух помогает и т.д. Если такой системы нет, то двигатель запускается стандартно долго. Даже секунда задержки иногда бесит.
Система не срабатывает при некоторых "но": температура двигателя слишком низкая, температура аккумулятора менее +5 градусов (он плохо принимает заряд), напряжение аккумулятора слишком низкое, включен кондиционер/отопитель и разница температур между заданной и фактической велика, включен обдув лобового стекла...
Но больше всего мне не нравится регулярный звук стартера и запуска двигателя. Если просто встал на светофоре, простоял 1-2 минуты и поехал, то нормально, но когда тошнишься в пробке, которая двигается каждые несколько секунд, через некоторое время бесишься сам и нафиг её отключаешь. И, кстати, бесишь соседей по пробке, если у них открыто окно. До покупки авто со START-STOP, я как-то раз довольно долго стоял в пробке на М2 рядом с GLK. За пару километров стоямбы он запустился раз 100.
Я на глк сразу отключил именно из-за этого, тошнить в пробках невозможно. Плюс машина вздрагивает все-таки немного при каждом старте. Но чтобы он при каждом включении машины не врубался сам надо кодировать, так что немудрено что многие так и ездят.
На более новых тачках он сильно мягче стартстопается, может и алгоритм менее тупой.
Не у всех авто есть эта система. Наглядный пример вам показали сколько можно сэкономить топлива, глуша мотор с ключа
@@HeKuTK0 сэкономишь ты топлива на 100 рублей, а получишь сгоревший стартер и посаженный аккумулятор
На гибриде поэтому кайф и печка и кондёр, стартера нет генератора нет и по пробке без запуска едешь редко заводится аккум подзаряжает и всё
@@split4617 электродвигатели в режим ненератора переходит?
Вот это я понимаю! Экономия!! На одном литре 6 тысяч км проехали! Красавчики!
😂угараешь? Это невозможно!
ага, и я об этом хотел написать, 6625 км это круто на 1 литре!
Я раз пять перемотал, думал глюки...
А оказывается самый экономичный автомобиль существует...
@@Wadyan159 ну так то он оговорился, это были метры
@@GRO88 Да я понял. Рофлю... 🤣
Сколько раз пытался обмануть судьбу а судьба имела меня 😂. С экономил на бензине потом в 10 раз дороже стартер и АКБ😂. Вариант с ручки запускать 😅
О, идея для нового ролика. Кикстартер в кабине "Жигулей" - сработает?
Пидали ништяк поставить
Я завел выхлоп обратно в бензобак и наибал судьбу
Проверьте на сколько 1 литра топлива хватит при спокойной и агрессивной езде))
При агрессивной литра хватит только на прогрев резины.
@@Dimaart6690найти сиделку и устройся на нормальную работу ,А не ной тут
Хотелось бы посмотреть!
На Жигулях на одном литре в среднем можно проехать 13-15 км. В том году делал замеры: мотор 1,3, проехал 13,7 км на 1 литре 92 бензина.
Пусть сначала отрегулирует клапана и заменит ремень генератора. У меня когда-то копейка работала как часы имея пробег 320 000 и 16 лет возраста.
Ну если считать только бензин, то наверное да, экономия. Ну а если брать в комплексе, то стартер изнашивается, аккум тоже, также самому двигателю от таких запусков пользы нет. Потом вся эта экономия на ремонт пойдет. А может и больше.
Именно... Больше
Да и экономия не такая уж существенная, чтобы использовать старт-стоп⛽🤓За то мотор можно угробить, запросто🤤😂
Мотору вообще пофигу от этого, а вот стартер и батарея да
@@Daviddavid-y5w Ну не совсем. Как минимум во время старта какие то доли секунды или даже секунды мотор работает с масляным голоданием. Такие частые запуски только ресурс убавляют.
@@__Dark_Horse__ че ты несешь какое маслянное голодание
ты вкурсе что маслянная пленка остается
и на ней двигатель минут 5 может работать ничего не будет
Электростартер и батарея имеют конечное число запусков, поэтому очень легко посчитать стоимость одного запуска. Подозреваю, что экономия бензина не покроет суммарную стоимость запусков.
Ага, а ещё горячая остановка кончает дрыгатель не зря же советуют даже на атмосфернике не глушить дрыгатель сразу чтобы остыл маленько. Я чтобы не париться вообще турботаймер на сигналке настроил на атмо моторе.
во во .. ладно акб .. стартер над будит менять ..бендикс если не ошибаюсь .. ему не очень хорошо будит
@@TheYaroslav77 для чего тебе турботаймер на атмо? 😂 Турботаймер нужен, чтоб турбина остыла. А "охлаждать" двигатель на холостых, это какая то новая форма извращенцев.
Двигатель сам держит температура плюс минус 90.
Цивик гибрид имея функцию старт стоп и норм всё с мотором 300тыс уже проехал
@@МаксимМихайлов-в1ц и чё? У меня климат 3-х зонный и круиз, но не чё не разу не включал за 3 года, похоже ты тоже
Сделайте автоматический старт стоп и проверьте на сколько хватит стартера в городском цикле
Аккамулятор раньше сядет , чем сдохнет стартер. У меня уже 26 лет на газеле стартер работает, а он и танул в полоях, и машину перегонял без свечей в горку, и крутили его по несколько фулл аккамуляторов за утро когда не знающие люди пытались на холодную на газу завести, и в течении 6 лет он заводил двс почти на двух целиндрах без 6 компресионных кольца и 2 маслосьёмных с пробитой прокладкой гбц с охолождайкой в целиндр. До сих пор стоит родной и заводит теперь уже с пол пинка авто. (П.с. 6 лет не кто не ремонтировал пробитую ГБЦ, но продолжали эксплотировать авто на 402 моторе.)
@@uk300526 ну в том и суть теста, что отхлебнёт раньше, стартер АКБ или генератор, может стоит АКБ литиевый поставить, в общем пока не проверишь можно гадать очень долго
На авто со старт стопом стартер отличается
@@evgensk40 естественно, но интересно же сколько проживёт обычный, можно ещё экономическое обоснование сделать включив стоимость топлива, и запасных частей что отхлебнут и исходя из экономии или убытков подбить дебет с кредитом, это целый НИОКР достойный дипломной работы
@@evgensk40 особенно по цене😅
Надо было еще аккумулятор проверить в первом и втором случае, на сколько разрядился и зимой чтоб печка работала, без запущенного мотора
У меня на ниссане стартстоп не работает на низких температурах, вроде только после+5 включается и то не точно, а вот кондёр не дует нифига
@@ИванТабатчиков-э2ф На х5 тоже так было, старт стоп включался только когда тепло на улице
Se gasta menos combustible apagando el motor...pero hay que tener en cuenta el desgaste prematuro del arranque y de la batería. Los autos deberían tener una batería extra que el mismo motor la vaya cargando y un buen motor eléctrico que mueva el auto hasta cierta velocidad mientras arranca el motor a combustión...saludos desde Uruguay !
В самом конце видео они немного затронули тему стартера.
Посчитал выгоду по вашим данным. Экономия 33 %. Расход в первом случае примерно 15 литров, во втором примерно 11.3
минус с экономии ремонт или замена стартера
Плюс замена акб
Когда вы уже доделаете 6 цилиндровый двигатель
+
Его в металл сдали вроде как, сказали не эффективный
Никогда
не было никакого 6ти цилиндрового двигателя..
был 4 + 2 это не одно и тоже
Вот это жигуль😂 проехал 6 тысяч км на 1 литре бензина.👍🏻Шикарная экономика.
сказано было метров
@@СергейИванов-ч2д1щ 6:32 было километров
@@СергейИванов-ч2д1щ прежде чем уверенно пукать в коментах пересмотри этот момент
@@СергейИванов-ч2д1щ первый раз сказал километров а не метров.
работаю в доставке на шестерке карбюраторной . Обороты холостого хода около 400 ( по штатному тахометру ) .
При таких оборотах стандартное реле не дает зарядки , поэтому стоит 3 фазное , которое выжимает из генератора все соки и при таких оборотах стабильные 13.4 при включенном свете .
спустя пол года умер гена , был куплен новый , но и тот проработал буквально 3 месяца .
был изготовлен шкиф меньшего размера , для того что бы при оборотах 400 шкиф генератора крутился чуть быстрее стокового . Результат 13.8 вольт ( с 3 фазным реле), акум в течение дня не садится . Расход по городу около 10 литров по трассе около 7 ( карбюратор солекс с обраткой , двигатель 1.7 нива с безвтыкивами поршнями .)
p/s Есть второй карбюратор вэйбер заточеный под боевую эксплутацию , на нем расход по городу около 18 литров , по трассе около 12 .
Вся эта выгода уйдет на замену стартера! так как нагрузка на стартер возросла прилично, да и не только на стартер.
Тут уже расчёты привели, вышло 15тыс экономии в год, стартер в таком режиме проработает лет 5, ну а за 75к можно дохрена стартеров купить.
Я сам стартер
Жигу глушить опасно, она может не завестись потом. И аккум сдохнет быстро, Сибирской зимой очень быстро
На гибриде да, на обычном двигателе стартера устанешь менять и АКБ
Осталось сделать чтоб заводилась когда нужно тронуться и желательно без стартера.
Например маховиком какой раскрутится при торможении.
Можно ещё глушить заранее и докатываться накатом тормозить за счет раскручивания маховика, какой поможет потом тронуться с места заведя двигатель заодно со второй сразу
Ебать я так ежу
Для проверки показаний нужно было сново залить бензин и 11 минут на холостых постоять, затем слить бензин и замерить скодько она израсходовала. Всё это сравнить с показателями предыдущих тестов и понять точнее сколько она экономит. Не факт, что при повторном тесте без стстемы старт стоп она не проехала бы 7600м к примеру.
если просто поработает на холостых то показания не точные так как при старт стопе будет ище нагрузка на генератор
У меня был знакомый, катался на Таврии. Так он пошел еще дальше. На панель был выведен выключатель, посредством которого он глушил эту колымагу на спусках, или просто при движении накатом перед остановкой. Если это был просто спуск, то перед его завершением просто включал выключатель и максимально плавно заводился через коробку. Ездил на метане, цена вообще выходила смешная. Но для такого нужно идеально чувствовать машину...
6 тысяч километров на 1 литре 😂 да вы лучшие если это правда)!!!!
Метры же сказали )
@@manzadey не, километры)
@@manzadey нет он сказал километров🤣
В конце он говорит отчётливо 6625 метров. Это слышно, у вас проблемы какие со слухом.
@@redialol6:33 километры
На стартстопе надо глушить было подкатываясь к остановке) ещё больше проехал бы))
Да,да, и ключ вынимать🤣
@@user-qf7lw7ni7j чтоб рулём не крутить лишний раз. Силы тоже надо экономить.
Привет смотрю вас и ваши эксперименты! Попробуйте тогда замерить расход топлива с разным давлением в колёсах!
наибольший износ деталей происходит в момент пуска двигателя так как всё масло стекает в картер (так нам рассказывали когда я учился на автослесаря) так что сэкономив на топливе потом потратишься на ремонт двс !
Ты забыл слово "холодного", я тоже читал эту книжку.
Чтоб так , 6:32 всем ездить ☺. Но стартер и аккумулятор тоже денег стоят, а тут еще замок зажигания))).
А если еще летом,в жару, глушить постоянно горячий двигатель,то и поршневая добавляется в очередь.
В былые времена катался на девятке в режиме жёсткой экономии топлива. При любом удобном и неудобном случае выключал двигатель и катился накатом. В последний момент, когда надо было ускориться, заводил с передачи. Удавалось добиться расхода 4,5 литра на сотню.
6625 км. на 1 литре😂👍 Продайте мне эту жигу
Для бензиновых да, а вот дизельным движка придёт конец если так делать, ну и как было подмечено появится новый расходник в виде стартера
ммда, экономия одного - расход другого. стартер, монетка втягивающего, бендекс, венец маховика, нагрузка на акб и прочее эл.оборудование, нагрузка на грм. у нас таксарасты так по городу в Узбекистане катаются, итог неутешителен: замок зажигалова, стартер, акб, цепь и успакоитель, клапана, бензонасос, муфты на кардане, синхроны в коробасе, сцепа и все это расходники от месяца до полугода. а те кто на газе(ГБО) вообще пострадальцы и научены горьким опытом и не глушат на маршруте.
День добрый. Попробуйте лучше отключать 2 цилиндра, или один. Так более рационально. Особенно зимой.
На карбюраторе это не прокатит, цилиндры все равно всосут топливо, но не сожгут, а просто выплюнут в выхлоп
Я думал про кнопку старт стоп будет
Интересно, на сколько хватит стартера и маховика? Учитывая что они на сухую работают❗
Нет никакого смысла дрючить стартер и аккумулятор, экономия мизерная, потом дороже выйдет!
Я проверял, что на 1 л смогу проехать около 15 км. Но чтобы жигуль была на столько экономной 😮
На такой шайбе с таким кепариком, тачка арбузами должна ещё быть нагружена😂😂😂
В середине 90-х были в Евпатории, летом. Поехали на экскурсию в Севастополь, на автобусе, остались там на два дня, а обратно возвращались на частнике (Волга ГАЗ-21). Так вот водитель этой Волги как раз-таки использовал ручной режим старт-стоп: на всех длительных остановках типа шлагбаумы перед ж-д путями или светофоры с длинными очередями, он выключал движок. Папа спрашивал, есть ли выгода. Он отвечал, что есть. Но это тогда, когда машин в целом было мало.
Оно и понятно, автомобиль (жигули) жрёт на холостых весьма много. Поэтому, кстати, и катиться, скажем под горку, надо не на нейтрали (холостых), а на передаче.
Но в целом, конечно, результат сомнительный, правильно указали комментаторы ниже.
На волгах и космичах в пробках глушили не для экономии а для остывания при стоялове в пробках они дико греются😂
На волнах и космичах в пробках глушили не для экономии а для остывания при столовке в пробках они дико греется😂
@@АлександрРюмшин-т7ъ, я вообще не в теме, просто привел реальный пример из детства. И водитель вроде говорил про экономию бензина, у них тогда проблемы с ним были.
Что если сделать пневму подвеску через выхлоп??
Вот такие эксперименты нужны в массы
Эксперимент интересный но есть одно НО!, я не спец по жигам но если не ошибаюсь там двигатель 1.3-1.6, как она может даже по городу кушать 7км на литр, это ведь 15л/100км. думаю что тут чтото со смесью не то абсолютно, у меня моя баржа с 3.5литров 6 литровым двигателем кушает столькоже по городу.
Наверное, часть бензина из карбюратора по обратке в бак уходит
@@Fer_mec честно я в карбюратора вообще не силен. Но думаю что они обраику заглушили... Иначе это не эксперимент вообще тогда.. Ниочем
А износ стартера? Потом вся экономия бенза выйдет в сто раз дороже на замену стартера)
только гараж 54 может на шестёрке проехать 6625 км(примерное расстояние от Москвы до Сахалина) на 1 литре... За это и люблю жигули... Вы лучшие! продолжайте в том же духе! Я в вас верю!
Здравствуйте. Не сочтите зa распусканием соплей, но у меня нет сил уже.🙁 Хочу с вaми поделиться своей жизненной ситуацией. Живу я в Пермском крае, город Краснокамск, со своей любимoй бабушкой, да и осталась тoлько она у меня из всех близких людей в этом прекрасном мире. Моих родителей к сожалению уже нету. Бабуля как год назад заболела раком, она в лежачем состоянии уже как пятый месяц.😓 За ней требуется постоянный уход. Дело в том что я не могу устроиться и работать нормально так как каждые полтора два часа нужно ставить уколы. Куда либо её отдавать я не собираюсь, буду с ней до конца. Соответственно я без денег. Устроился в ЖКO по утрам убираю придомовую теppиторию. Живём так сказать на пенсию и мою подработку. из этих пенсионных тратим на коммyнальные платежи и лекарствa. Все мои накопления уже потрачены, из еды осталось немного крупы и два ведра картошки и немного лука, моркови. Хоть и живём в однокомнатной квартире, плaтим около 5 тыcяч рублей и на лекарства необходимые для жизни около 8 тысяч pyблей ну и гоcyдарственные льгoты. B итоге сводим концы с концами.Вот как cледующий меcяц жить, просто нет денег на покушать.А сейчас еще это СВО, санкции, цены на всё постоянно растут😔 Пpошу прощения что такое вылoжил в интepнете, мне cтыднo oчень.Не думал чтo доведётся просить o пoмoщи таким способом.Вдруг кто-нибудь зaхочет нам пoмoчь , я буду очень вам признателен.
Меня зовут Дмитpий. Мoя кapта СбеpБанка 5469 2800 1558 9808
Тинькофф 4377 7278 1927 8438
Ещё раз простите но уже не знаю как быть. 😥
Пишy этот комментаpий и хочу сpазу же пожелать вам здоровья и хорошего настроения Pадуйтесь и поддерживайте друг друга в это cложное время. И если вам вдруг стaло плoxо тo вcпомните этoт комментарий вeдь мне нaмногo xyже..😔🙏
На старт-стопе можно сэкономить только на капиталку, износ конский идёт. Только двигатели с электро двигатель-генератором установленном на ДВС можно хоть как то щадящий режим запуска сделать, стартер сильно резкий старт делает, если только электрический насос на масло поставить может спасёт как то положение.
Кепочка огонь!
Примерно такие цифиры и ожидал. Можно примерно рассчитывать расход топлива в смешанном цикле по формуле: 8л/100км + 2л/час. Это для средней машины весом 1300 и с 2л мотором. Для микролитражек или джипов пропорционально уменьшайте или повышайте оба числа.
Два литра в час даже для двух литров ого мотора это дохуя
@@adik681 ну наверно да, это я сужу по машине с ГБО и автоматом когда стоит на драйве. На нейтралке и на бензине будет около 1.5.
дьюо😢бивыйц кроб
Есть предложение!!! Попробуйте заправить бак , обраткой из карбюратора, но в карбюратор чтобы поступало из бутылки с топливом
А, собственно, зачем?
И в чем прикол? 😂
@@Михаил-я2о6х Видимо в том, чтобы превратить 2-х литровую бутылку бензина в 39 литров бензина в баке. А что? Говорят у Иисуса такие фокусы получались.
Система Старт-Стоп будет актуальна, когда это будет реализовано в технически отдельной системе (гидравлика/пневматика). К примеру, ГУР накачивает масло в 2 камерный бак с перегородкой под воздух, тем самым там будет находиться жидкость под давлением, которая будет использоваться для запуска двигателя. Или компрессор, который будет накачивать воздух, который так же будет использоваться для запуска. А вот реализация с электрическим стартером - зависима от АКБ и уменьшает ресурс самого стартера.
Это усложнение конструкции и удорожание, гораздо легче поставить другой стартер который будет рассчитан на такого рода эксплуатацию. И ещё на некоторых гибридных автомобилях, там вообще нет стартера как отдельной детали, тяговый мотор используется для запуска двс, ну и для езды естественно тоже)
Кэпка смешная)
Спрос на запчасти поднимиться стартера, аккумуляторы, зубчатый венец моховика! Зимой точно не вариант в городских условиях.
Привет с Алтая....Влад, сними коровью лепёху с головы,БЕЗ
ОБИД))
для чистоты эксперимента нужно всё таки стоять эту минуту. при заглушенном двигателе помпа не качает и температура ГБЦ повышается. это может влиять на расход при запуске. плюс потребители типа света у вас отсутствуют.
Старт/стоп это не про экономию, а про "экологию" ☝️
Так в этом и экология! Меньше сжёг топлива-меньше навредил людям и природе.
Это напрямую связано!
А ещё что ты покупали новый стартер и АКБ
@@pro100krol можно делать систему без АКБ на ионисторах
@@иллампочка ага один раз не завелась от ваших ионисторов и если нет АКБ бегай ищи как завести🤣🤣🤣
@@raddar-com толкать будет, в гору😂, нахваливая себя за изобретательность🤣.
Здравствуйте. Не сочтите зa распусканием соплей, но у меня нет сил уже.🙁 Хочу с вaми поделиться своей жизненной ситуацией. Живу я в Пермском крае, город Краснокамск, со своей любимoй бабушкой, да и осталась тoлько она у меня из всех близких людей в этом прекрасном мире. Моих родителей к сожалению уже нету. Бабуля как год назад заболела раком, она в лежачем состоянии уже как пятый месяц.😓 За ней требуется постоянный уход. Дело в том что я не могу устроиться и работать нормально так как каждые полтора два часа нужно ставить уколы. Куда либо её отдавать я не собираюсь, буду с ней до конца. Соответственно я без денег. Устроился в ЖКO по утрам убираю придомовую теppиторию. Живём так сказать на пенсию и мою подработку. из этих пенсионных тратим на коммyнальные платежи и лекарствa. Все мои накопления уже потрачены, из еды осталось немного крупы и два ведра картошки и немного лука, моркови. Хоть и живём в однокомнатной квартире, плaтим около 5 тыcяч рублей и на лекарства необходимые для жизни около 8 тысяч pyблей ну и гоcyдарственные льгoты. B итоге сводим концы с концами.Вот как cледующий меcяц жить, просто нет денег на покушать.А сейчас еще это СВО, санкции, цены на всё постоянно растут😔 Пpошу прощения что такое вылoжил в интepнете, мне cтыднo oчень.Не думал чтo доведётся просить o пoмoщи таким способом.Вдруг кто-нибудь зaхочет нам пoмoчь , я буду очень вам признателен.
Меня зовут Дмитpий. Мoя кapта СбеpБанка 5469 2800 1558 9808
Тинькофф 4377 7278 1927 8438
Ещё раз простите но уже не знаю как быть. 😥
Пишy этот комментаpий и хочу сpазу же пожелать вам здоровья и хорошего настроения Pадуйтесь и поддерживайте друг друга в это cложное время. И если вам вдруг стaло плoxо тo вcпомните этoт комментарий вeдь мне нaмногo xyже..😔🙏
Сделайте барабанные вентилируемые тормаза, проверитьте эффективность!!!!
Грязь будет заходить и не выходить
Бензин ясен красен экономится, тут спору нет. Аккумулятор и стартер в расходник превращаются - вот что печально. Шкода Фабия 2022 года, при езде по пробкам в час-пик старт-стоп довольно быстро сам отключается - очевидно, периодов работы двигателя не хватает для полного заряда батареи. Такое себе...
Читал как то советскую брошюру про экономию топлива на предприятиях и частных авто. Там приводили пример соревнований на несколько сотен км на экономию. Там водители глушили на спусках трассы тоже
Я тоже глушил в парках скверах с друзьями
надо такой же тест на инжекторе сделать.. в холодное время года точно результаты будут хуже.
На своем жигуленке е так же делал. Из под колы бутылку 1 литрТуда бензин. На этом я проехал 10 км по городу.
Надо обороты ХХ сделать 500-400 об.м.
Светофоры по 30 секунд.экономия 1км. Пробка по 10-20 секунд-экономия 0км.
сделайте отключаемые цилиндры на жыгу
Там и так только 4 работают. нечего отключать.
@@Cokol_Jasnyy Ито не всегда )
Топливо экономится, но ресурс акб и стартера значительно уменьшается, учитывая сколько топлива сэкономить можно в таком режиме и стоимость замены стартера и акб в минус уйдёте, советую даже на современном автомобиле отключить систему старт-стоп
Не глушу машину вообще. Езжу уже пять лет на одной полторашке😂
И то не проехал 6 тыс км
Молодцы, вот это хороший контент 👍👍👍
Можно было узнать сколько точно горючки уходит за 11 минут при работающем двигателе, а потом на этом же количестве проехать.
На инжектре, надо провести такой эксперимент. При каждом вк. вык. Зажигания насос качает. Интересно будет ли разница.
*Поставьте на жигули 2 турбонаддува на выхлопную систему проверьте прирост мощности будет или нет ну и максималку с 0 до 100*
На карбюраторном двигателе турбонаддув очень сложно настроить. Если уж и заморачиваться, то уже на инжекторном...
Когда подъезжаю к светофору на секундомере которого около минуты, глушу также вручную.
Надо поставить декомпресор в пробках на 2х целиндрах работал чтоб 😂
Не поможет. Расход из-за трения в ЦПГ.
Надо тогда коленвал распилить и через какой то механизм отключать лишние цилиндры.
@@goiiia3774 с завода в машины такой функционал устанавливают, значит экономия есть. Трения то не так много от пары цилиндров будет
. Молодцы! Спасибо за ролик.
6625 километров 😂
Сэкономленное топливо все равно не хватит на покупку нового стартера который при таких частых запусках быстрее сломается, не говоря уже об моторе, потому что всем известно что больше всего ресурса уходит на запуск
Нужно такой же тест для дизельного двигателя провести.
А потом на капиталочку😂
Всётаки в первый раз проехали гараздо больше😂😂😂 шучу молодцы ребята за ролики всёравно интересно!!!
Мужики, а как вам идея провести подобное испытание с остановками не глуша на 80, 92, 95 и 98 бензине? Думаю многим интересно будет!
Спасибо )) 🤝
Октановое число не влияет на расход
Я заправляюсь 95 или 98 , расход абсолютно одинаковый
Если я заправляю Е10 (это 95й с 10% этанола) , расход повышается почти на 1 литр , потому что энергетическая ценность бензина со спиртом уменьшается.
Можно заправить Е85(бензин с 85% этанола) у него кстати октановое число 104 ! Но расход при этом увеличится на 2 литра ...
Потому что спирт горит хуже бензина ! Но мотор при этом работает лучше ))
@@Bosjak63 машина какая БМВ современная или мерин ? я в Мондео 4 2.3 лил 2й бензин на пробу - разницы нет вообще с 95м но говорят если на 2м ездить убьешь быстрее просто кат и все. так то 2й бенз нормальный для атмосферного любого мотора подходит это в турбо моторы его не желательно лить и то - китайцы Уже адаптировали свои моторы турбо под 2й бензин
@@КириллЛазарев-н1о У меня Приус, до него была Зафира
98 и 95 разницы в расходе нет,
91 бензин в Германии убрали ещё лет 15 назад, поэтому ничего сказать не могу. Только со слов людей ездивших в россию на своей машине - качество вашего бензина убивает всё !
После некоторых заправок машина практически не едет , всё упирается в качество ...
Нужно купить канистру, я хочу попробовать французский Е85 (85% спирта и 15% бензина) он дешевле почти в 2 раза , E85 : 1.04€ против SP98: 1.82€
А разве ктото глушит в современности авто на светофорах? Всем давно известно что самые пиковые нагрузки приходят именно при запуске.
Кэпко разъйоп, 6200 км на литре бензина - это победа))
Стартеру, Гене и аккуму привет!))
👍
Попробуйте организовать систему старта на подобие skyactive от мазды😉
Когда вы уже на инжектора перейдете.
Если сделать стартер-генератор (два в одном) непосредственно на выходную часть коленвала, то износ можно не учитывать.
Нобелевку этому господину
Масло тоже из бутылки😂😂😂
КРЫСАВЧИКИ ТАК ДЕРЖАТЬ 😂🤣🤘😎🤟
Что-то мне думается, что "старт-стоп" более менее себя оправдывает при наличии стартёр-генератора... если обычный стартер в таком режиме гонять, боюсь его ресурс сократится настолько, что вся экономия на бензине не поможет 🙂 Ну и мотору, вроде как, частые запуски не очень полезны. А зимой, или в жару на остановках ещё и перестанет работать кондей/"печка" (на обычных автомобилях, не приспособленных под такие "нововведения")...
На акпп надо тоже самое повторить,только вместо глушения включать нейтраль😊
там особо ничего не измениться включая нейтраль ты снимаешь просто нагрузку с коробки и все
@@КириллЛазарев-н1о Ну так а за что собственно и идет срач среди многих"включать нейтраль на светофорах или нет?" Износ кпп вряд-ли получится оценить,а вот расход топлива...
есть один ньюанс, среднее время на светофоре секунд 20-30, а там результат уже совсем другой будет! и возможно не в пользу старт стопа!
Велкам ту зе биг сити, в Москве и по 120 секунд есть светофоры. А 60 секунд уже обыденность.
@@TheSkoGe в таком ожидании система более чем оправдана
Проехали бы без остановок на 1 литре
На современных машинах, особенно небольшого объёма, добиться такого результата врятли возможно, даже если взять старую тойоту vvti мотор какой нибудь 4 цилиндровый аналогичный по мощности, то там и пробеги будут выше, и разница между стартстоп и без не такая большая будет
Я на ниве с горки так же езжу 😁ничего удивительного 9 л кушает на 100км
если не ошибаюсь, даже карбюратор при накате потребляет 0 топлива, с горки глушить машину бессмысленно, только лишний раз тормоза стираешь
@@Inseltery ошибаешься, так только инжектор умеет и то на механике, только совсем недавно, буквально 5 лет, научили так делать автоматы.
@@TheSkoGe любой инжектор отключает форсунки, автоматическая (любая) или механика разницы нет.
@@071Engie не придумывай, для отключения форсунок нужен прямой привод, а обычный гидротрансформатор таким не является. Если на обычной акпп отключить форсунки, мотор просто заглохнет.
@@TheSkoGe сам то понял, что написал? На вариаторе 11 года работает, на автомате 07 года тоже работает, на мокром роботе 11 года тоже работает, может автомобилями я не такими пользовался раньше? Сейчас 19 года автомат и тоже работает... Не уловил связи между работой форсунок и гидротрансформатором...
Ну тут вы прям всех обыграли и уничтожили!
надо было на каждом кругу делать остановку минут по 5 на заведённом двигателе, экономия была бы 400%))
Надо было не так делать. Система старт-стоп глушит движок не при полной остановке, а еще задолго до остановки, когда двигаясь накатом, сбрасываешь на нейтралку. Следовательно и экспеимент надо было проводить иначе. Спокойно разгоняться до 60, где-то в середине круга глушить движок и докатываться с выключенным движком. Вот так вы бы точно офигели от того какая экономия получилась.
Километров???
Оговорка, метров*.
Стоимость безвременно погибших аккумулятора и стартера не только сожрёт всю "экрномию" топлива но и во много раз превысит её 😊 . А вообще то система "старт- стоп" внедрена в автомобили НЕ ДЛЯ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА И ДЕНЕГ а для ЭКОЛОГИИ. ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ СНИЗИТЬ ВЫБРОСЫ ВРЕДНЫХ ГАЗОВ В ГОРОДСКИХ ПРОБКАХ 😊
Если карб стоит, то да. На холостых неоптимальное потребление бензина, отсюда и такой расход. Надо на инжекторе проверить, какой результат будет. Там на холостых потребление гораздо меньше чем на карбе.
Как настроить. Другое дело что карб надо будет постоянно крутить, а инжектор делает это электронно. Но и его можно задушить до минимума.
И две коробки передач вместо полуосей поставьте
Есть видео, где изобретатель воткнул в Калину 2 движка и 2 коробки под один рычаг и сцепление!
6000 КИЛОМЕТРОВ???? 🤣🤣🤣🤣🤣На одном литре???? ТАЗ РУЛИТ!!!!!
Пора сделать жигу "полный фарш":старт -стоп, стеклоподъемники, автомат, подушки безопасности, кожаный салон, бортовой комп, жк панель приборов, турбина на стоковый мотор, парктроник и т.д.
Лучше компрессор или дросселя. Турбина на тазах превращает их уже в не очень комфортный корч. Для повседневной езды особо не подходит.
Шапка восьмиклинка👍
Хулиганка
Замерьте расход, на коробке "автомат" на "светофорах" в режиме D и режиме N. И такое переключение как влияет на коробку "автомат".
Так на жигулях нет автоматов, они не смогут проверить)
Да и есть уже такие видосы, расход снижается, коробке пофиг, если заблаговременно включать.
Классный расход 6625 км на одном литре бензина!
Чё за пряник на голове ?
На карбюраторных двигателях это максимально эффективная система, но на современных, с кучей электроники, датчиков, на холостых движок и так "нюхает" бензин, и там такого результата не получите и близко. Хорошо если процент 5 экономии будет, а то и не будет. А учитывая что глушится двигатель не сразу после остановки, то вообще в пределах погрешности. Манера езды гораздо больше влияет на расход чем это.