СУПЕР Надежный ДИЗЕЛЬ 2.5TDI R5 / BPE / Течь и ЖОР масла!!! Часть 2! Заключительная!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ย. 2020
- Часть вторая, заключительная!
Добрый день мой зритель! Ни для кого не секрет, что этот двигатель довольно надежный и неприхотливый при своевременном обслуживании! С легкостью ходят по 300+ тысяч км! В этом видео я расскажу вам о причине течи масла ( видимая течь), расскажу как мы это диагностировали, как было не просто найти истинную причину! Что я вам могу сказать в целом, многие болячки известны, давно научились их лечить! Но тут случай с которым лично я столкнулся впервые! О чем готов с вами и поделиться! Видео довольно длинное, поэтому присаживайтесь поудобнее - мы начинаем!
#VW
#Touareg
#2.5TDI-R5
![อาจารย์ยอด : ลุงแว่วเล่าเรื่องผี [ผี]](http://i.ytimg.com/vi/Fd2Qsy4dqpM/mqdefault.jpg)
Интересно было посмотреть в чем в итоге будет неисправность. Спасибо за видео
Мне самому было интересно докопаться до источника причины! Хотя можно было бы заметить прокладку выпускного коллектора и забить на всё - устранив только течь!
Елки из всех видео на ютубе только твое четкое и понятное почти у 90% с 2.5 на турах такая проблема и все голову ломают а тут вот оно готовый ответ,конкретно помог брат спасибо буду всех к тебе на канал теперь гнать.
Я пока сам с этой проблемой не столкнулся и не знал о таком. Странно ни разу ни слышал что есть такая проблема у них!
находчивый парень. решил мою проблему. то мелочь с такой проблемой. Хозяин даже не верил, что я его отремонтирую. Спасибо
Добрый вечер! Я сам когда искал не поверил сначала, а когда разобрал и увидел - обрадовался - что шёл по правильному пути
Спасибо
Если и вам помогло, то это 👍👍👍
🤩
Все доходчиво, но зачем 3 минуты показывать как там трещина на маслоотражателе)
Так получилось)))) спасибо вам за обратную связь!!
Здравствуйте, скажите у меня мотор BPE, и если допуск масла не соответствует требованиям это чем то чревато? Масло Castrol edge допуск 504/507. Авто 2007 года.
Сегодня смотрел для себя такую технику, так-же все выглядело как у вас! Очень хочу этот авто! BPE мотор , но ничего не боюсь кроме напыление стаканов поршневой!? Я авто-жестянщик поэтому и с техникой в кентах . Что скажешь про это? Спасибо
В BPE должны быть гильзы чугун с завода, без напвления. AXD мотор 2,5TDI так же с гильзами на Т5. Поэтому смотрите остальное состояние. Самые ранние версии этих моторов были с напылением
@@Turboboulevartt Здравствуйте! а как с bnz на т5?
@@Turboboulevartt они все с напылением, не нужно вводить людей в заблуждение
Одни с нюкосиловым напылением, други с плазменным
Была такая же ерунда, поменял маслосьемные колпачки, а они оказались диаметром большим. Хотя подбирали по вину, правда альтернативу) в итоге аналог от рено оказался большим диаметром и вылетал с пасадочного места, (не все) . Заказал другие, поставил и все гуд. Почти) 5й пока что гонит, так как лень было снимать распред и не смог дотянуться до клапанов 5го цылиндра. Распред мешает.
А как на щет картерных газов, были сильние, при такому дефекте???
У меня тоже то самое по ходу, щас заменил прокладку кларанной кришки, и все равно немного течет в правом угле сзади, и так же само первий и второй колектор мокрие,, нада наверное менять колпачки, но и картирние гази сильние когда откриваєш маслозаливную, димит сильно и со щупа а так едет бодро и не димит с вихлопной...
Если сильные картерные газы, надо в первую очередь с ними бороться. Плюс смотреть поток масла через вентиляцию картера во впуск, если там большой объем масла проходит, то замена колпачков ничего не даст. Возможно у вас придётся делать все комплексно и устранять сразу несколько неисправностей!!!
@@Turboboulevartt спасибо за ответ!!! сниму видео отправлю как двигатель работает, сниму картерные газы на холодную ничего нету а когда дойдет до рабочей температури сильно дымит из щупа и маслозаливной может так и должно бить, просто не видел как ети мотори должни работать. Если не тяжело посмотрите видео, и отпишитесь.
@@user-pw4kx2lc7x При нагреве под крышкой клапанов образовывается маслянный туман,и он по любому будет выходить с маслозаливной горловины!!!!
Я сцуко догадался))
Это прекрасно! Значит пора смотреть следующее видео!!!
А Колено проворачивали или клапана чем то через выпуск придерживали? А то без снятия гбц или вобще мотора никто не берётся ремонтировать...
Как не берётся никто? На каждом углу вывеска гласит - делаем всё! Поршня поднимал в ВМТ. ПРОКРУЧИВАЛ коленвал и по одному цилиндру делал
@@Turboboulevartt а чем прокручивали? Делали спец ключ?
Да, пришлось повыдумывать. Но делал этот ключ уже давно, так как распредвалы и компенсаторы раньше часто менял. А в этот раз, просто воспользовался им.
мне не помогла замена МСК... снятые были в нормальном состоянии... но турбина купалась в масле. до того как машина не начала дымить, снимали турбину и она была сухая.
что еще может быть? забитый сапун?
Прежде чем что то менять, необходимо сделать диагностику. Для начала надо выяснить от куда такой поток масла. По моему мнению у вас масло с вентиляции летит в большом объёме, если вы уверены что турбина в порядке. Если с вентиляции - то смотреть давление картерных газов, смотреть состояние мембраны на вентиляции, если газы высокие - замер компрессии.
@@Turboboulevartt турбина была сухая ещё зимой, тогда и дыма особо небыло. Сейчас был уверен что проблема в мск, их поменяли, попутно сняли турбину, она вся в масле, кулёк с маслом. Турбину отремонтировали. Сегодня снял впуск с дросселя, во впуске масло, дроссель весь в грязище, егр вобще в наростах. Егр заглушен. Все отмыл. Из шланга картерных газов идёт дымок такой же белосизый, и сам шланг в масле. Если заливную крышку откручиваю, из под неё идёт дым, но крышка лежит спокойно и не прыгает.
Замерить компрессию только со снятием клапанной крышки делать? (я фиг знает где там свечи накаливания стоят)
Свечи накала стоят под впускным коллектором. Если патрубок вентиляции весь в масле - можно сделать тест - поставить в разрез трубки какую-то ёмкость, я обычно ставил обычную банку прозрачную, катался и смотрел - появляется масло или нет в банке. И в каком количестве
@@Turboboulevartt поставил банку в разрез, за 400км налетело пару капель. Разобрал дроссель, все загажено, завёл со скинутым пайпом с дросселя, дыма нет.
Получается турбина гонит? Больше там маслу неоткуда взяться?
Добрый день! Вы всё верно понимаете! Если с вентиляции масло не летит, а турбина по прежнему мокрая и впуск после турбины мокрый - значит проблема в турбине. Либо проблема со сливом масла с турбины ( возможно прокладки на герметик ставили и он частично перекрывает слив
Скажи пжлст при такой проблеме какой у него был расход масла??
если не ошибаюсь примерно 1-2л на 10000. Суть в том что появилась необходимость доливать масло в процессе эксплуатации от замены до замены.
@@Turboboulevartt а какое масло туда залевали?
Надо посмотреть. Помоему.... Блин посмотрю на старую канистру, точнее напишу
Мобил 1 в ту машину владелец заливает, на сколько я вспомнил. Если не ошибаюсь 5w30
У меня тоже Р5 и масло немного доливаю,примерно литр до замены,я думал это норм для турбомотора.как то поехал на море,перед дорогой всё подготовил в т.ч и масло долил чуть ниже максимума,но через 500 км пути на панели выскочило «чек левел ойл»! Я был удивлён и долив примерно грамм 700/800 продолжил путь.Второй раз тоже сигналило о том же но уже при езде по городу.Сейчас из проблем при прогреве неустойчивые обороты,как бы подтраивание, и правый бок мотора в масле(было и до покупки авто мною)полгода назад поменял прокладку крышки клапанов но течь из под неё не перестало,подозрения на клапан квкг,в планах менять его,ну а вы что посоветуете?
Сколько по деньгам вышло???
Доброе утро, я уже и не помню. Давно было. Тут точно не подскажу
А вы в каком городе? Может возможно к вам пригнать авто?
Санкт-Петербург. На данный момент такой возможности нет, к сожалению
@@Turboboulevartt доброго времени суток!Купили себе т5 2008 AXD,прошлый хозяин лил Кастрол, какой,чего,куда,не знает, обслуживание у официальных дилеров,ломаю голову какое масло лить в двигатель,в мануале написано 506.01,лонглайф3, можете мне посоветовать чем можно заменить его?....цена его стала "космос"
@@user-xc1zz3ys4p Я залил eni TD 5W40 цена-качество на высоте!!!цена меньше чем 506.01!!!да и жидкое оно!!!а ДВС то уже не новый...зачем деньги выкидывать...
@@kanalserg4733 а допуски этого эни какие? спасибо
@@user-xc1zz3ys4p 505.01 можно лить и 504/507 т.к. сажевого у таких годов машин уже 99%нет!!!
Здесь видео на холодную как работает дима нету, а на гарячую сильно димит как думаете что может бить???
th-cam.com/users/shortsh8jYu3nBCvA?feature=share
На горячую совсем плохо себя чувствует! Такого давления быть не должно. Надо смотреть, на вскидку сложно сказать. Я бы компрессию для начала замерил.
@@Turboboulevartt да хотел замерить но такие у нас сервиси что не смогли свечи открутить потому что пригорели, сказали что если не кидает маслом то можна ездить... Спасибо за ответ.
Посмотрите пожалуйста видео по картерным газам на холодную дима вообще нету нормально работает.... А на гарячую когда температура 70градусов такая картина th-cam.com/users/shortsYi_OqdYMGJs?feature=share
А все говорят надежный. А каенах 3л.та же основа интересно??
Это 2,5 мотор. Это рядная 5 цилиндровая установка. А потом пошли моторы уже 3.0tdv6 и вот как раз на каенах подобная модификация.
Мотор надёжный, просто была проблема не видна, точнее рыть не хотели. В итоге нашли в другом месте!
У 2.5 дт у всех турбины есть?
У данной модификации мотора - да, все с турбо, только разные турбины и разная мощность двигателя
Если по городу ездить спокойно, то турбине обязательно нужно дать остыть?
Если по городу спокойно и перед полной остановкой и выключением авто высоких оборотов небыло (например потихоньку ехали по двору, искали место для парковки) то остывать нечему, можно смело выключать зажигание.