Ótimo vídeo amigo. Já me ajudou, o meu scanner acusou P0336, vi que é sensor do virabrequin. Neste caso, esse sensor ai do video, o de fase e o do virabrequin é o mesmo então?
nossa omeu orijinal queimou troquei 3 vezes ocarro falhava no meio da rua...agora tenho dois de reserva..ha vale lembrar que qdo vc compra pelo mercado livre as vezes as lojas te mandan xing ling dai logologo falha denovo....
Opa amigo, por favor se puder me ajuda com uma duvida. O meu j3 estava falhando muito ao pisar no acelarador, pra ele nao falhar eu prscisava pisar bem de vagarinho ate ele pegar um embalo e seguir. Troquei as velas e melhorou nessa parte de pisar no acelerador e nao falhar. Porem parece que ele nao desenvolve, Exemplo, em uma subida, se eu der uma leve parada e engatar a segunda ele nao consegue voltar a forca, tenho que jogar pra primeira e subir devagar, porque mesmo engatando a primeira, subindo o conta giro, quando eu jogar pra segunda ele nao consegue desenvoler e vai perdendo a forca e ate falhando
Ola amigo! Então, tbm já passei por isso com o meu J3. Os filtros de gasolina provavelmente estão entupidos, desencadeando essa perda de aceleração. Vc precisa trocar o reparo da bomba de combustível. No kit vem o motor da bomba, o flexível com as abraçadeiras e o pré filtro da bomba. Vc obrigatoriamente precisa trocar o filtro de combustível tbm, pois ele tbm deve estar entupido. Perca um tempinho fazendo a limpeza da tbi e já aproveite e troque o filtro de ar de motor. Isso deve resolver seus problemas. Grande abraço
Boa tarde. Meu J3 é 2011, as vezes eu vou sair com ele, dou partira, ele gira mas não pega. E tem vezes que ele pega normal. Ja troquei alternador, bateria, correria do alternador e ele continua desse jeito. Levei em três lugares e não conseguem achar. Passaram o scanner e não tem nenhum erro de injeção. Sabe o que pode ser?
Olá Jac! Seja bem vinda. Então, esse sintoma se refere a 2 possíveis problemas. O primeiro é quando é filtro de combustivel não foi trocado adequadamente. Ele tem uma durabilidade de 10mil km, pra quem roda na gasolina, e pelo menos 20 mil pra quem roda com gnv, que é o meu caso. Troca esse filtro, que em média custa R$50. Se não melhorar, vc vai precisar desmontar sua bomba de combustivel e trocar o pre-filtro de combustivel, que envolve a bomba. Tambem não é caro. Esse filtro, quando está muito sujo, causa o mesmo sintoma de filtro sujo. É por isso que vc troca primeiro o filtro de combustivel, e se não melhorar, vc troca o pre-filtro. 👍🏻
@@andredobro André vim agradecer. Levei o carro e pedi para o mecânico trocar o pré filtro e o filtro. O filtro dele estava entupido e o pré-filtro todo sujo. Um problema simples de resolver e no quinto lugar que levei conseguiram. Meu carro pega certinho agora. Muito obrigada de coração 🙏
Boa noite André! Tenho um J3 Turin 2011/12. O carro está apresentando perda de aceleração, mas não morre. Isso acontece principalmente quando o carro está frio. Já troquei velas, filtro de ar, filtro de combustível, regulador de pressão da bomba, limpeza de ITBI. No entanto, a oscilação na lenta parece que melhorou, mas o problema persiste. Quando o carro perde aceleração eu piso no acelerador até o final e o carro retoma a aceleração. O que pode ser?
Olá Deivison! No seu caso o problema é um pouco mais complexo, pois vc trocou as peças que geralmente geram esse tipo de problema. Há pelo menos mais 3 peças a serem verificadas pra solucionar o seu problema. O primeiro é a bomba de combustivel. Quando ela está bem desgastada, sempre quando chega em um determinado ponto ela pifa, pq naquele ponto o carvão da bomba se desprende e gera a sensação de falta de potência. Isso acontece em todas as rotações. Verifica também o fusivel da bomba de combustivel que fica na caixa ao lado do bateria do seu carro. Compra um reparo de bomba de combustivel pra fazer a troca. Custa em torno de R$ 200-250. Em segundo lugar, se a solução anterior não funcionar, verifica se acende a luz de manutenção do carro. Se acende, vc precisa descobrir qual o problema que ela registra. Um leitor bluetooth OBDII e um aplicativo pode te ajudar. Se ele indicar falha no sensor da válvula de cames, junto com a falha de centelha super atrasada, é o sensor do vídeo. Aí vc troca ele que é batata. E por último, se as duas anteriores não funcionarem, a brincadeira ficou cara: pode ser a correia de transmissão que não está em sincronia. Tem que tirar a bomba de oleo e colocar no ponto certo. Se vc tentou as duas soluções que eu apresentei anteriormente e nao resolveu, E vc já fez a troca dessa correia em algum momento, há uma grande chance de o mecânico ter montado errado. No TH-cam já tem bastante conteúdo a respeito dessa correia. Procura "sincronismo J3" que vc acha. Mas tenta primeiro as duas primeiras sugestões antes de partir pro mais caro. Espero ter ajudado. Grande abraço!
Amigo, o sensor virabrequim q vc fala é o sensor de rotação? Não consigo encontrar ele . Pode me ajudar? Meu carro está apresentando falha e o mecânico pediu para eu comprar essa peça
Ele tem 2. O primeiro fica ao lado direito, na mesma altura do sensor map que fica na tbi, só que no bloco do motor, como no vídeo que mostrei. O outro fica abaixo do alternador. Vc consegue achar ele procurando um chicote com 2 fios apenas e um plug na ponta. Eles trabalham juntos. Enquanto o primeiro identifica a posição do comando de válvulas, o segundo identifica a posição do virabrequim. Se após vc trocar esse sensor e não voltar ao normal, me procura nos comentários que pode ser outra a fonte dos problemas. Mas eu te passo certinho. Grande abraço
@@andredobro o segundo sensor embaixo do alternador,ele é de 3 pinos tbm?pq vi nos comentários q ele é igualzinho né,vou tentar trocar ele depois,pq os sintomas é justamente esses q vc fala, troquei vela,limpei,bico, troquei refil da bomba,pré filtro,e agora esse sensor,vou trocar o filtro pra ver,e outra André,nunca fiz nada de motor,vc acha q msm assim ele sairia do ponto?pq no scanner ele tá com msm erro,ah tbm fiz teste do regulador de pressão na seringa e pelo teste está ok.
@@zylon2679 já sei o q aconteceu. Uma ou mais de suas bobinas de ignição estão queimadas. Pra descobrir é bem fácil. Com o carro ligado e capô aberto, vc tem q desconectar bobina por bobina, uma por uma, do plug e observar o que acontece com a rotação do motor. Quando a bobina está ok, ao desconectar, ela baixa rotação, aí vc já pluga ela de volta e vai pra seguinte. A bobina que vc desplugar e NÃO cair a rotação, é a bobina queimada. Aí vc troca só aquela queimada. Grande abraço
Boa tarde Tennyson! Pouco provável. Esse sensor é vedado com anel oring pra não entrar agua pra dentro do motor, e na outra extremidade tem os três pinos que ao ser conectado com o plug do chicote também fica vedado contra agua e sujidades, pois o plug possui 3 camadas de vedação. Tem outras coisas que causam falhas no motor que eu também já resolvi mas não postei vídeo falando sobre. Se esse for o seu caso, detalhe melhor essa falha para que eu possa te ajudar. Grande abraço.
Bom dia tenho uma J3 e quando eu aciono na partida ele pega e depois de alguns minutos eles interrompe deixo, depois de alguns minutos aciono na partida, ele funcionou. Pode ser o sensor do virabrequin
Não amigo. O problema é no circuito na parte interna do sensor. No meu caso estava danificado havia muito tempo. Descobri fuçando. Ele registra o problema como atraso na leitura da posição do comando de válvulas. Grande abraço
Troquei esse de cima mas continua a mesma coisa. Obs:ele n entrou até o fim na hora do encaixe ficou a parte da vedação aparecendo porem n está vazando óleo.
Magaiver, esse sensor é do tipo indutivo. Se ele for do mesmo tamanho que o sensor que vc removeu, quer dizer que o que vc colocou também precisa ir até o final. Ambos precisam ser idênticos, mas podem ser de marcas diferentes. Pra esse sensor precisar ser trocado, a central do seu J3 precisa registrar atraso na leitura da posição do comando de válvulas. Com um scanner bluetooth automotivo e um aplicativo de celular (uso o Car Scanner e Tork Pro) vc consegue descobrir o que o seu carro registrou de falha.
@@andredobro aim eu tenho o scanner, deu o mesmo erro que o teu. Mas vou tentar encaixar ele melhor. Pois a oring de vedação ta com muita pressão por isso acho q n foi até o fim. Torquei hoje vou dar uma acompanha.
@@MegaFrodu passa graxa de lítio no anel de vedação pra ele entrar deslizando. Passei no meu e entrou de boa. Empurra com jeitinho pra não danificar a proteção. A guia do parafuso tem que encostar no bloco do motor.
@@MegaFroduconseguiu resolver? O meu aconteceu a mesma coisa, deu o erro no scanner troquei mais o novo não encaixou completamente e o carro continua a mesma coisa
Tem sim, mas nem com tanque cheio ia adiantar. Quando acumula peça desgastada, vc se confunde nos sintomas aparentes. No dia que eu queimei minha bomba de gasolina, ele não ligava de jeito nenhum. Achei que fosse vela e não era. Quando troquei o kit reparo, de bomba e filtro, foi que o carro voltou a funcionar.
Esse sensor não fica responsável por verificar o óleo. Quem faz isso é um sensor que chamam de cebolinha. Ele é que apaga a luz do painel quando confere o óleo do carter.
Olá Rosana! Quando essa peça estraga, uma luz laranja acende no painel do seu carro quando vc o liga. Esse é o primeiro sinal de que pode ser esta peça a causadora do sintoma, mas pode não ser. Recomendo vc a levar o seu J3 em um mecânico pra ele identificar com um scanner automotivo o código de falha que ele apresentar, e a partir disso buscar a solução. Até logo!
@@miguelcampos8551 então, quando passei o scanner no meu, deu sinal atrasado da posição da válvula cames, no caso, o erro q eu gravei no vídeo. Troca esse sensor por um novo e veja se o erro para na hora de rodar com ele. Se persistir, tem q ver o outro sensor, que fica embaixo do alternador, é bem fácil de achar ele. Em último caso, se não funcionar, vai precisar fazer uma regulagem na sincronia da corrente de comando.
Não amigo. Esse sensor com uma chave longa T30 vc tira. Mas fica esperto, eu achei por bem remover o sensor map pra ter mais espaço. Recomendo o mesmo a você. Grande abraço
@@douglasd.santos6317 Fala Douglas! Entao, com uma chave T30 acho vc consegue remover o parafuso do sensor map, puxar ele pra cima e colocar ele de lado plugado mesmo, não tem problema. Agora sobra espaço pra vc remover o parafuso que fica embaixo do sensor de fase. Agora uma dica bem importante: geralmente há vazamento de óleo no sensor por causa do anel de vedação dele. Ele já é fino, e depois de instalado, afina mais ainda. Se você perceber mancha de óleo aparente logo abaixo é pq o anel perdeu eficiência. Nesse caso, sugiro você a cortar um anel de bexiga de balão, com 0,5cm de comprimento da base, enrolar pra encorpar e aplicar no sensor antes de colocar ele de volta. Você vai precisar de bastante paciência pra descobrir a melhor posição no sensor na hora da instalação. Só cuidado pra você não forçar demais, o que pode estragar o sensor, e cuidado pra ele não sair do lugar. Tem que instalar bem devagar. Abraço
@@andredobro eu to pensando em levar no mecanico pra fazer isso kkkk, é vi uns vídeos de outros carros e tudo facil pra acessar, do jac até que é facil mas um monte de coisa na frente do sensor, to com medo de danificar kkkkk
@@douglasd.santos6317 na vdd, só tem 2 mangueiras que passa em cima, que conecta no coletor. Uma delas sai puxando e a outra é só usar um alicate pra tirar a abraçadeira.
@@andredobro obg salvei aqui, o scanner apontou erro no sensor do virabrequim, vou fazer um limpeza nele pra ver se resolve se não compro o sensor. Obg seus vídeos me ajudaram muito, graças a eles descobri que o mecânico que fez revisão a 2 meses n olhou o filtro de ar extremamente sujo e que tinha uma estopa junto do filtro bloqueando passagem de ar
@@douglasdossantos3240 de nada amigo. Vc pode até tentar limpar, mas creio que não vai adiantar. Ele é selado com plástico. Mesmo limpando, vai continuar sujando de óleo. O que pode acontecer é depois de você trocar, ele identificar que o comando de válvulas tá adiantado ou atrasado. Nesse caso em específico, e só depois da troca pro sensor novo, ele vai apontar essa falha de novo com luz de manutenção acesa. Aí a solução vai ser fazer uma regulagem na sincronia do comando de válvulas. Eles tiram carter e bomba e regulam certinho a correia. Essa regulagem já tem conteúdo aqui no YT. Mas lembre-se: troca primeiro o sensor e depois em último caso vc faz essa regulagem. Grande abraço
@@andredobro obg André vou fazer isso mesmo, vou ver se compro o sensor essa semana, depois volto pra falar oq aconteceu. A detalhe os sintomas que o meu está tendo é que ele engasga com o motor frio, principalmente quando o motor acelera, inclusive no ponto morto, depois que a temperatura chega mais ou menos a uns 90 graus para de engasgar, depois q fiz a troca do filtro de ar as engasgada ficaram mais suaves, perderam força mas continuam, até achei q o erro podia ser na sonda lambda pq ouvi dizer q ele trabalha melhor quente.
@@douglasdossantos3240 então, a sonda lambda pré catalisador, a que faz a leitura da injeção, trabalha com aquecimento próprio. Quando esse aquecimento se estraga, ela acende a luz de manutenção e indica problema no aquecimento da sonda 2, se não me engano. Então fica tranquilo, se não aparecer nada nesse sentido, sua sonda está ok. Sobre as engasgadas, da pra limpar a tbi, na parte interna. É pequena a diferença, mas ajuda. O que pode estar acontecendo é filtro entupido. Tem q trocar o filtro de gasolina a cada 10k. Se não trocar, a bomba de gasolina queima. E tem que trocar o pré filtro de gasolina, que fica dentro da bomba tbm. Se ele estiver entupido, falha motor tbm, pq não entra combustível na linha. Grande abraço
@@hamiltonaraujo1156 fica dentro da bomba de combustível, que fica dentro do tanque. No ML vc acha baratinho. Da um pouco de trabalho pra desmontar, mas se vc não tem as manha, leva na oficina. Trocar isso é dia a dia pra eles.
Estou com um defeito intermitente Injeção acendendo dando erros do corpo de borboleta. Quando acendea injeção o carro perde um pouco de potência e o curioso e que se pisar no freio o carro corta o pedal do acelerador. Acontece com carro frio ou quente Já tentei trocar o corpo de borboleta e tbm o módulo. Sem solução Alguém pode ajudar ??
Fala Daniel! Cara, eu apostaria em velas queimadas, mas não é só isso. Geralmente quando a vela pifa, a bobina vai junto. Passei um aperreio desse há um mês atrás. O pior foi que isso aconteceu na rua. Não conseguia subir uma ladeirinha. Eu acelerava pra subir e baixava rotação. Tive que deixar o carro na rua nesse dia. A primeira coisa a se fazer é vc trocar as velas (pelo menos é o que eu faria). Só que tem um detalhe na hora da instalação. Rosqueia a vela nova com a mão mesmo, até ela encaixar no bloco. Quando vc for apertar ela com o extensor, gire apenas 1/4 de volta. Se vc apertar mais que isso, a vela estraga prematuramente, e a bobina vai junto. Então trocou as velas, agora a gente faz o teste de bobinas. Com o carro ligado tire o plug da bobina e veja se a rotação cai, e plugue novamente logo em seguida. Tire uma por uma. Se a rotação cair, a bobina está boa, mas não quer dizer que está 100%. Ela só não tá queimada. Agora se a rotação do motor não cair com ele ligado, a bobina está queimada. Nessa última troca de velas, tive que trocar meu jogo de bobinas junto. Peguei da marca Ymax. Se precisar de mais detalhes, nós falamos por whats, se precisar.
Oque acho mais estranho e que ao pisar no freio com o carro parado o acelerador não funciona não sobe nem giro como se tivesse desligado o acelerador. Mas essa curiosidade só ocorre quando o carro acende a luz
Bom dia. Esse problema acontece quando o sensor do vídeo acima está queimado. Não há a queima no tempo correto. Já passei por isso. O correto é você assistir o vídeo acima até o final e descobrir se você tem o mesmo problema registrado na ecu do seu carro. A bateria acender é normal quando o carro morre. Se não houver registro, comenta aqui depois de verificar. Pode ser outra coisa.
@@jorgeluizb.desfilhobarroso4360 Seu alternador está em final de vida útil. Comprar um novo é melhor do que reparar. Sua luz de bateria irá apagar quando vc trocá-lo. Fazer a substituição com antecedência vai te dar menos dor de cabeça, como a minha que passei. Se a luz EPC acender, seu alternador foi pro vinagre. Grande abraço
@@c.zidane6270 Olá amigo! Seu problema pode ter várias origens. Eu começaria pelo mais barato, verificar filtro de ar e dar uma olhada na parte da borboleta do seu J3. Quando ela satura de sujeira, na parte interna, trocar de marcha se torna um pesadelo. Se isso não resolvesse, eu trocaria o filtro de combustível e o pré filtro, que fica dentro da bomba. Se mesmo assim o problema persistir, tenha bastante paciência e amor, se vc gosta do seu carro. Ele é como um filho. Quando dá de gastar, não adianta. Poderia ser também o sensor lambda pré catalisador sujo, que com um descarbonizante a gente resolve tbm. Poderia ser também, em último caso, se você trocou a corrente de comando na CC, pode ser que não tenham instalado corretamente a correia, nao tendo feito a sincronia correta do comando de válvulas, o que gera perda de potência, e por último e derradeiro, o sensor de posição do comando de válvulas danificado. Bom, basicamente é isso. Se vc mexe por conta no seu carro, vai no mais barato primeiro, como eu te passei lá em cima. Grande abraço
O meu, às vezes, dá partida, liga e logo em seguida desliga. Quando vou ligar de novo, ele dá partida, mas não liga como se estivesse sem gasolina. Tenho que desconectar a bateria para voltar ao normal, mas a luz da injeção fica acesa e depois de um tempo apaga sozinha. Será que é por causa desse sensor? Você já pegou esse defeito? Amanhã eu vou pegar meu OBD 2 com meu irmão e vou ver se aparece esse defeito, se for isso, volto para dizer, talvez ajude alguém com o mesmo problema.
Ola amigo! Troque o filtro de gasolina, e pré filtro, que fica dentro da bomba de combustível, o filtro de ar e da uma limpada na tbi do seu carro. Na parte i terna do corpo de borboleta costuma ficar resíduo de óleo que impede a entrada de ar. Isso deve resolver 90% dos problemas do seu carro. Grande abraço
Olá Leandro! O espaço pra trabalhar ali é bem apertadinho, eu sei. Tira o sensor Map do corpo de TBI primeiro antes de trocar este sensor. Tem alguns tipos de chaves longas que vc consegue remover este sensor sem tirar nada do lugar, mas como a minha chave que uso é pequena, a ponta traseira da chave pegava no sensor Map. Se for o seu caso, remova o sensor Map antes pra vc ter espaço para trabalhar com a ferramenta. No caso do parafuso, pega um bit t40 se a t30 estiver folgada. Espero que ajude. Grande abraço!
Ótimo vídeo amigo. Já me ajudou, o meu scanner acusou P0336, vi que é sensor do virabrequin. Neste caso, esse sensor ai do video, o de fase e o do virabrequin é o mesmo então?
Vlw amigo! Sim, sensor de virabrequim e sensor de comando de válvulas são iguais.
Show de vídeo
Parabéns 👏👏👏👏
🙏🙏🙏
nossa omeu orijinal queimou troquei 3 vezes ocarro falhava no meio da rua...agora tenho dois de reserva..ha vale lembrar que qdo vc compra pelo mercado livre as vezes as lojas te mandan xing ling dai logologo falha denovo....
Realmente, se vc roda bastante, deixar um de reserva no carro te previne.
Bom dia, qual chave você indica para tirar essa peça? Tentei com várias aqui mas não conseguir encaixar elas.
Bit Torx T30. Tira o sensor Map antes se for usar chave longa.
Ja trocou sensor ABS? O meu da erro P0504, acho que é sensor dianteiro da roda do carona.
Já troquei todos os sensores ABS, exceto o do passageiro traseiro esquerdo.
Essa falha não é o abs, geralmente é o batente que encosta no interruptor de freio ou o próprio interruptor ruim.
No meu caso era o batente somente, coloque a presilha que prende forro do carpete do carro resolveu.
Opa tenho un Scaner desse quando coloco o velocímetro nao marca
Depende do App que vc usa no smartphone. O scanner só faz a conexão entre carro e aparelho, nada mais. Grande abraço
Aqui também Anderson kkkkk
Opa amigo, por favor se puder me ajuda com uma duvida.
O meu j3 estava falhando muito ao pisar no acelarador, pra ele nao falhar eu prscisava pisar bem de vagarinho ate ele pegar um embalo e seguir.
Troquei as velas e melhorou nessa parte de pisar no acelerador e nao falhar.
Porem parece que ele nao desenvolve,
Exemplo, em uma subida, se eu der uma leve parada e engatar a segunda ele nao consegue voltar a forca, tenho que jogar pra primeira e subir devagar, porque mesmo engatando a primeira, subindo o conta giro, quando eu jogar pra segunda ele nao consegue desenvoler e vai perdendo a forca e ate falhando
Ola amigo! Então, tbm já passei por isso com o meu J3. Os filtros de gasolina provavelmente estão entupidos, desencadeando essa perda de aceleração. Vc precisa trocar o reparo da bomba de combustível. No kit vem o motor da bomba, o flexível com as abraçadeiras e o pré filtro da bomba. Vc obrigatoriamente precisa trocar o filtro de combustível tbm, pois ele tbm deve estar entupido. Perca um tempinho fazendo a limpeza da tbi e já aproveite e troque o filtro de ar de motor. Isso deve resolver seus problemas. Grande abraço
Boa tarde. Meu J3 é 2011, as vezes eu vou sair com ele, dou partira, ele gira mas não pega. E tem vezes que ele pega normal. Ja troquei alternador, bateria, correria do alternador e ele continua desse jeito. Levei em três lugares e não conseguem achar. Passaram o scanner e não tem nenhum erro de injeção. Sabe o que pode ser?
Olá Jac! Seja bem vinda. Então, esse sintoma se refere a 2 possíveis problemas. O primeiro é quando é filtro de combustivel não foi trocado adequadamente. Ele tem uma durabilidade de 10mil km, pra quem roda na gasolina, e pelo menos 20 mil pra quem roda com gnv, que é o meu caso. Troca esse filtro, que em média custa R$50. Se não melhorar, vc vai precisar desmontar sua bomba de combustivel e trocar o pre-filtro de combustivel, que envolve a bomba. Tambem não é caro. Esse filtro, quando está muito sujo, causa o mesmo sintoma de filtro sujo. É por isso que vc troca primeiro o filtro de combustivel, e se não melhorar, vc troca o pre-filtro. 👍🏻
@@andredobro Amanhã mesmo já vou levar o carro pra fazer essa troca. Muito obrigada pela dica André 🙏
@@jacoliveira5193 De nada. Disponha quando precisar. 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
@@andredobro André vim agradecer. Levei o carro e pedi para o mecânico trocar o pré filtro e o filtro. O filtro dele estava entupido e o pré-filtro todo sujo. Um problema simples de resolver e no quinto lugar que levei conseguiram. Meu carro pega certinho agora. Muito obrigada de coração 🙏
@@jacoliveira5193 De nada! Que bom que conseguiu resolver. Disponha quando precisar. 👊🏼
Precisava do nome da peça e do aplicativo 😊
André, bom dia!
Pode me enviar o link de onde comprou?
Bom dia! Posso sim
produto.mercadolivre.com.br/MLB-811885494-sensor-de-fase-jac-j3-2010-ao-2016-delphi-original-_JM
Boa noite André! Tenho um J3 Turin 2011/12. O carro está apresentando perda de aceleração, mas não morre. Isso acontece principalmente quando o carro está frio. Já troquei velas, filtro de ar, filtro de combustível, regulador de pressão da bomba, limpeza de ITBI. No entanto, a oscilação na lenta parece que melhorou, mas o problema persiste. Quando o carro perde aceleração eu piso no acelerador até o final e o carro retoma a aceleração. O que pode ser?
Olá Deivison! No seu caso o problema é um pouco mais complexo, pois vc trocou as peças que geralmente geram esse tipo de problema. Há pelo menos mais 3 peças a serem verificadas pra solucionar o seu problema. O primeiro é a bomba de combustivel. Quando ela está bem desgastada, sempre quando chega em um determinado ponto ela pifa, pq naquele ponto o carvão da bomba se desprende e gera a sensação de falta de potência. Isso acontece em todas as rotações. Verifica também o fusivel da bomba de combustivel que fica na caixa ao lado do bateria do seu carro. Compra um reparo de bomba de combustivel pra fazer a troca. Custa em torno de R$ 200-250.
Em segundo lugar, se a solução anterior não funcionar, verifica se acende a luz de manutenção do carro. Se acende, vc precisa descobrir qual o problema que ela registra. Um leitor bluetooth OBDII e um aplicativo pode te ajudar. Se ele indicar falha no sensor da válvula de cames, junto com a falha de centelha super atrasada, é o sensor do vídeo. Aí vc troca ele que é batata.
E por último, se as duas anteriores não funcionarem, a brincadeira ficou cara: pode ser a correia de transmissão que não está em sincronia. Tem que tirar a bomba de oleo e colocar no ponto certo. Se vc tentou as duas soluções que eu apresentei anteriormente e nao resolveu, E vc já fez a troca dessa correia em algum momento, há uma grande chance de o mecânico ter montado errado. No TH-cam já tem bastante conteúdo a respeito dessa correia. Procura "sincronismo J3" que vc acha. Mas tenta primeiro as duas primeiras sugestões antes de partir pro mais caro. Espero ter ajudado. Grande abraço!
Estou com o mesmo problema , conseguiu resolver , amigo ?
O meu tbm está assim, conseguiu resolver?
@@kevenprado1737 , conseguiu resolver? O meu nada ainda.
Amigo, o sensor virabrequim q vc fala é o sensor de rotação? Não consigo encontrar ele . Pode me ajudar? Meu carro está apresentando falha e o mecânico pediu para eu comprar essa peça
Ele tem 2. O primeiro fica ao lado direito, na mesma altura do sensor map que fica na tbi, só que no bloco do motor, como no vídeo que mostrei. O outro fica abaixo do alternador. Vc consegue achar ele procurando um chicote com 2 fios apenas e um plug na ponta. Eles trabalham juntos. Enquanto o primeiro identifica a posição do comando de válvulas, o segundo identifica a posição do virabrequim. Se após vc trocar esse sensor e não voltar ao normal, me procura nos comentários que pode ser outra a fonte dos problemas. Mas eu te passo certinho. Grande abraço
@@andredobrotroquei o sensor,limpei a ECUas continua o erro...q pode ser amigo?
@@zylon2679 troca o filtro de gasolina e o pre filtro da bomba de combustivel
@@andredobro o segundo sensor embaixo do alternador,ele é de 3 pinos tbm?pq vi nos comentários q ele é igualzinho né,vou tentar trocar ele depois,pq os sintomas é justamente esses q vc fala, troquei vela,limpei,bico, troquei refil da bomba,pré filtro,e agora esse sensor,vou trocar o filtro pra ver,e outra André,nunca fiz nada de motor,vc acha q msm assim ele sairia do ponto?pq no scanner ele tá com msm erro,ah tbm fiz teste do regulador de pressão na seringa e pelo teste está ok.
@@zylon2679 já sei o q aconteceu. Uma ou mais de suas bobinas de ignição estão queimadas. Pra descobrir é bem fácil. Com o carro ligado e capô aberto, vc tem q desconectar bobina por bobina, uma por uma, do plug e observar o que acontece com a rotação do motor. Quando a bobina está ok, ao desconectar, ela baixa rotação, aí vc já pluga ela de volta e vai pra seguinte. A bobina que vc desplugar e NÃO cair a rotação, é a bobina queimada. Aí vc troca só aquela queimada. Grande abraço
Boa tarde. Se o inferior molhar o motor pode falhar ??
Boa tarde Tennyson! Pouco provável. Esse sensor é vedado com anel oring pra não entrar agua pra dentro do motor, e na outra extremidade tem os três pinos que ao ser conectado com o plug do chicote também fica vedado contra agua e sujidades, pois o plug possui 3 camadas de vedação. Tem outras coisas que causam falhas no motor que eu também já resolvi mas não postei vídeo falando sobre. Se esse for o seu caso, detalhe melhor essa falha para que eu possa te ajudar. Grande abraço.
Bom dia tenho uma J3 e quando eu aciono na partida ele pega e depois de alguns minutos eles interrompe deixo, depois de alguns minutos aciono na partida, ele funcionou. Pode ser o sensor do virabrequin
Tá parecendo filtro de gasolina e pré filtro entupidos. Pode ser até filtro de ar sujo, mas pode ser a tbi suja tbm.
Não bastaria apenas fazer a limpeza
do sensor ?
Não amigo. O problema é no circuito na parte interna do sensor. No meu caso estava danificado havia muito tempo. Descobri fuçando. Ele registra o problema como atraso na leitura da posição do comando de válvulas. Grande abraço
Troquei esse de cima mas continua a mesma coisa. Obs:ele n entrou até o fim na hora do encaixe ficou a parte da vedação aparecendo porem n está vazando óleo.
Magaiver, esse sensor é do tipo indutivo. Se ele for do mesmo tamanho que o sensor que vc removeu, quer dizer que o que vc colocou também precisa ir até o final. Ambos precisam ser idênticos, mas podem ser de marcas diferentes. Pra esse sensor precisar ser trocado, a central do seu J3 precisa registrar atraso na leitura da posição do comando de válvulas. Com um scanner bluetooth automotivo e um aplicativo de celular (uso o Car Scanner e Tork Pro) vc consegue descobrir o que o seu carro registrou de falha.
@@andredobro aim eu tenho o scanner, deu o mesmo erro que o teu. Mas vou tentar encaixar ele melhor. Pois a oring de vedação ta com muita pressão por isso acho q n foi até o fim. Torquei hoje vou dar uma acompanha.
@@MegaFrodu passa graxa de lítio no anel de vedação pra ele entrar deslizando. Passei no meu e entrou de boa. Empurra com jeitinho pra não danificar a proteção. A guia do parafuso tem que encostar no bloco do motor.
@@MegaFroduconseguiu resolver? O meu aconteceu a mesma coisa, deu o erro no scanner troquei mais o novo não encaixou completamente e o carro continua a mesma coisa
Tem que colocar gasolina no carro tbm néh.?
Tem sim, mas nem com tanque cheio ia adiantar. Quando acumula peça desgastada, vc se confunde nos sintomas aparentes. No dia que eu queimei minha bomba de gasolina, ele não ligava de jeito nenhum. Achei que fosse vela e não era. Quando troquei o kit reparo, de bomba e filtro, foi que o carro voltou a funcionar.
percebi que sua luz do óleo não ascendeu.
Esse sensor não fica responsável por verificar o óleo. Quem faz isso é um sensor que chamam de cebolinha. Ele é que apaga a luz do painel quando confere o óleo do carter.
Os dois são iguais? Mesma numeração?
Sim, são iguais, mesma numeração
Boa tarde O meu jac está com dificuldade pra ligar tem pisar no acelerador. Ser a que é esse sensor obgd
Olá Rosana! Quando essa peça estraga, uma luz laranja acende no painel do seu carro quando vc o liga. Esse é o primeiro sinal de que pode ser esta peça a causadora do sintoma, mas pode não ser. Recomendo vc a levar o seu J3 em um mecânico pra ele identificar com um scanner automotivo o código de falha que ele apresentar, e a partir disso buscar a solução. Até logo!
@@andredobro Disseram que é insulficiencia no sensor de admissão. Mas não sabe onde.obgd
@@rosanapaiva6637 Pode ser sensor Map pifado. Fiz um vídeo sobre o assunto. O original do J3 é da marca Bosch. Da uma olhada.
@@andredobro valeu obgd vou dar uma olhada
Opa meu jac 2012 fica com a luz da injeção acesa e para na rua do nada ai tem que esperar um tempo pra ele pegar denovo sabe dizer oq e boa tarde
Olá Miguel. Vc primeiro precisa saber qual é o erro que seu J3 tem, passando um scanner nele.
@@andredobro o erro que deu sensor de rotação
@@miguelcampos8551 então, quando passei o scanner no meu, deu sinal atrasado da posição da válvula cames, no caso, o erro q eu gravei no vídeo. Troca esse sensor por um novo e veja se o erro para na hora de rodar com ele. Se persistir, tem q ver o outro sensor, que fica embaixo do alternador, é bem fácil de achar ele. Em último caso, se não funcionar, vai precisar fazer uma regulagem na sincronia da corrente de comando.
Não e luz de injeção e luz de anomalia do veículo
amigo é necessario tirar o coletor para troca do sensor?
Não amigo. Esse sensor com uma chave longa T30 vc tira. Mas fica esperto, eu achei por bem remover o sensor map pra ter mais espaço. Recomendo o mesmo a você. Grande abraço
@@andredobro pra remover o map vc precisou remover alguma coisa antes?? kkkk
achei muito ruim pra mexer nesses dois sensores
@@douglasd.santos6317 Fala Douglas! Entao, com uma chave T30 acho vc consegue remover o parafuso do sensor map, puxar ele pra cima e colocar ele de lado plugado mesmo, não tem problema. Agora sobra espaço pra vc remover o parafuso que fica embaixo do sensor de fase. Agora uma dica bem importante: geralmente há vazamento de óleo no sensor por causa do anel de vedação dele. Ele já é fino, e depois de instalado, afina mais ainda. Se você perceber mancha de óleo aparente logo abaixo é pq o anel perdeu eficiência. Nesse caso, sugiro você a cortar um anel de bexiga de balão, com 0,5cm de comprimento da base, enrolar pra encorpar e aplicar no sensor antes de colocar ele de volta. Você vai precisar de bastante paciência pra descobrir a melhor posição no sensor na hora da instalação. Só cuidado pra você não forçar demais, o que pode estragar o sensor, e cuidado pra ele não sair do lugar. Tem que instalar bem devagar. Abraço
@@andredobro eu to pensando em levar no mecanico pra fazer isso kkkk, é vi uns vídeos de outros carros e tudo facil pra acessar, do jac até que é facil mas um monte de coisa na frente do sensor, to com medo de danificar kkkkk
@@douglasd.santos6317 na vdd, só tem 2 mangueiras que passa em cima, que conecta no coletor. Uma delas sai puxando e a outra é só usar um alicate pra tirar a abraçadeira.
Aonde eu encontro esse sensor original? Achei na internet em anuncios por 75 até 180 mas o de 180 no anúncio fala similar ao origional kkkkk
Comprei esse há 2 anos atrás e até hj tá de pé produto.mercadolivre.com.br/MLB-811885494-sensor-de-fase-jac-j3-2010-ao-2016-delphi-original-_JM
@@andredobro obg salvei aqui, o scanner apontou erro no sensor do virabrequim, vou fazer um limpeza nele pra ver se resolve se não compro o sensor.
Obg seus vídeos me ajudaram muito, graças a eles descobri que o mecânico que fez revisão a 2 meses n olhou o filtro de ar extremamente sujo e que tinha uma estopa junto do filtro bloqueando passagem de ar
@@douglasdossantos3240 de nada amigo. Vc pode até tentar limpar, mas creio que não vai adiantar. Ele é selado com plástico. Mesmo limpando, vai continuar sujando de óleo. O que pode acontecer é depois de você trocar, ele identificar que o comando de válvulas tá adiantado ou atrasado. Nesse caso em específico, e só depois da troca pro sensor novo, ele vai apontar essa falha de novo com luz de manutenção acesa. Aí a solução vai ser fazer uma regulagem na sincronia do comando de válvulas. Eles tiram carter e bomba e regulam certinho a correia. Essa regulagem já tem conteúdo aqui no YT. Mas lembre-se: troca primeiro o sensor e depois em último caso vc faz essa regulagem. Grande abraço
@@andredobro obg André vou fazer isso mesmo, vou ver se compro o sensor essa semana, depois volto pra falar oq aconteceu.
A detalhe os sintomas que o meu está tendo é que ele engasga com o motor frio, principalmente quando o motor acelera, inclusive no ponto morto, depois que a temperatura chega mais ou menos a uns 90 graus para de engasgar, depois q fiz a troca do filtro de ar as engasgada ficaram mais suaves, perderam força mas continuam, até achei q o erro podia ser na sonda lambda pq ouvi dizer q ele trabalha melhor quente.
@@douglasdossantos3240 então, a sonda lambda pré catalisador, a que faz a leitura da injeção, trabalha com aquecimento próprio. Quando esse aquecimento se estraga, ela acende a luz de manutenção e indica problema no aquecimento da sonda 2, se não me engano. Então fica tranquilo, se não aparecer nada nesse sentido, sua sonda está ok. Sobre as engasgadas, da pra limpar a tbi, na parte interna. É pequena a diferença, mas ajuda. O que pode estar acontecendo é filtro entupido. Tem q trocar o filtro de gasolina a cada 10k. Se não trocar, a bomba de gasolina queima. E tem que trocar o pré filtro de gasolina, que fica dentro da bomba tbm. Se ele estiver entupido, falha motor tbm, pq não entra combustível na linha. Grande abraço
O meu ta dando erro 171 e 341 ja troquei esse sensor e continua falhando e ruim de pegar quando tá frio
Pode ser pré filtro da bomba de combustível entupido, filtro de combustível também entupido, velas e/ou bobinas queimadas.
@@andredobro onde fica esse pre filtro da bomba ?
@@hamiltonaraujo1156 fica dentro da bomba de combustível, que fica dentro do tanque. No ML vc acha baratinho. Da um pouco de trabalho pra desmontar, mas se vc não tem as manha, leva na oficina. Trocar isso é dia a dia pra eles.
Estou com um defeito intermitente
Injeção acendendo dando erros do corpo de borboleta. Quando acendea injeção o carro perde um pouco de potência e o curioso e que se pisar no freio o carro corta o pedal do acelerador.
Acontece com carro frio ou quente
Já tentei trocar o corpo de borboleta e tbm o módulo. Sem solução
Alguém pode ajudar ??
Fala Daniel! Cara, eu apostaria em velas queimadas, mas não é só isso. Geralmente quando a vela pifa, a bobina vai junto. Passei um aperreio desse há um mês atrás. O pior foi que isso aconteceu na rua. Não conseguia subir uma ladeirinha. Eu acelerava pra subir e baixava rotação. Tive que deixar o carro na rua nesse dia. A primeira coisa a se fazer é vc trocar as velas (pelo menos é o que eu faria). Só que tem um detalhe na hora da instalação. Rosqueia a vela nova com a mão mesmo, até ela encaixar no bloco. Quando vc for apertar ela com o extensor, gire apenas 1/4 de volta. Se vc apertar mais que isso, a vela estraga prematuramente, e a bobina vai junto. Então trocou as velas, agora a gente faz o teste de bobinas. Com o carro ligado tire o plug da bobina e veja se a rotação cai, e plugue novamente logo em seguida. Tire uma por uma. Se a rotação cair, a bobina está boa, mas não quer dizer que está 100%. Ela só não tá queimada. Agora se a rotação do motor não cair com ele ligado, a bobina está queimada. Nessa última troca de velas, tive que trocar meu jogo de bobinas junto. Peguei da marca Ymax. Se precisar de mais detalhes, nós falamos por whats, se precisar.
Se puder me passar seu contato p defeito do meu não e permanente ele oscila vai volta
Se ele não subir na hora depois de um tempo sobe
Oque acho mais estranho e que ao pisar no freio com o carro parado o acelerador não funciona não sobe nem giro como se tivesse desligado o acelerador. Mas essa curiosidade só ocorre quando o carro acende a luz
Bom dia amigo, meu j3 quando pido na embreagem para reduzir a marcha acende luz de bateria no painel e o carro apaga. Sabe o que pode ser?
Bom dia. Esse problema acontece quando o sensor do vídeo acima está queimado. Não há a queima no tempo correto. Já passei por isso. O correto é você assistir o vídeo acima até o final e descobrir se você tem o mesmo problema registrado na ecu do seu carro. A bateria acender é normal quando o carro morre. Se não houver registro, comenta aqui depois de verificar. Pode ser outra coisa.
O meu tb acende a luz da bateria .
@@jorgeluizb.desfilhobarroso4360 Seu alternador está em final de vida útil. Comprar um novo é melhor do que reparar. Sua luz de bateria irá apagar quando vc trocá-lo. Fazer a substituição com antecedência vai te dar menos dor de cabeça, como a minha que passei. Se a luz EPC acender, seu alternador foi pro vinagre. Grande abraço
Boa noite amigo, o meu j3 nao acende a luz da injeção e acontece o msm , quando piso na embreagem pra reduzir morre,nao mantem o giro.
@@c.zidane6270 Olá amigo! Seu problema pode ter várias origens. Eu começaria pelo mais barato, verificar filtro de ar e dar uma olhada na parte da borboleta do seu J3. Quando ela satura de sujeira, na parte interna, trocar de marcha se torna um pesadelo. Se isso não resolvesse, eu trocaria o filtro de combustível e o pré filtro, que fica dentro da bomba. Se mesmo assim o problema persistir, tenha bastante paciência e amor, se vc gosta do seu carro. Ele é como um filho. Quando dá de gastar, não adianta. Poderia ser também o sensor lambda pré catalisador sujo, que com um descarbonizante a gente resolve tbm. Poderia ser também, em último caso, se você trocou a corrente de comando na CC, pode ser que não tenham instalado corretamente a correia, nao tendo feito a sincronia correta do comando de válvulas, o que gera perda de potência, e por último e derradeiro, o sensor de posição do comando de válvulas danificado. Bom, basicamente é isso. Se vc mexe por conta no seu carro, vai no mais barato primeiro, como eu te passei lá em cima. Grande abraço
O meu, às vezes, dá partida, liga e logo em seguida desliga. Quando vou ligar de novo, ele dá partida, mas não liga como se estivesse sem gasolina. Tenho que desconectar a bateria para voltar ao normal, mas a luz da injeção fica acesa e depois de um tempo apaga sozinha. Será que é por causa desse sensor? Você já pegou esse defeito?
Amanhã eu vou pegar meu OBD 2 com meu irmão e vou ver se aparece esse defeito, se for isso, volto para dizer, talvez ajude alguém com o mesmo problema.
Ola amigo! Troque o filtro de gasolina, e pré filtro, que fica dentro da bomba de combustível, o filtro de ar e da uma limpada na tbi do seu carro. Na parte i terna do corpo de borboleta costuma ficar resíduo de óleo que impede a entrada de ar. Isso deve resolver 90% dos problemas do seu carro. Grande abraço
@@andredobro Entendi. Vou fazer isso. Obrigado
@@fernandosantos9174 Resolveu mano ?
@@jjunior3983 Resolvi sim. Era a bateria que estava fraca. Troquei a bateria acabou o problema
@@fernandosantos9174 cara o j3 é top mais assisti muitos vídeos e o carro da muito problema ou eu estou enganado?
Boa noite. O principal que é trocar a peça vc não ensinou. Tentei tirar e a cabeça do parafuso comeu e agora não consigo tirar.
Olá Leandro! O espaço pra trabalhar ali é bem apertadinho, eu sei. Tira o sensor Map do corpo de TBI primeiro antes de trocar este sensor. Tem alguns tipos de chaves longas que vc consegue remover este sensor sem tirar nada do lugar, mas como a minha chave que uso é pequena, a ponta traseira da chave pegava no sensor Map. Se for o seu caso, remova o sensor Map antes pra vc ter espaço para trabalhar com a ferramenta. No caso do parafuso, pega um bit t40 se a t30 estiver folgada. Espero que ajude. Grande abraço!
Esse app tem que pagar
qual o nome do censor mesmo não consegui ouvir e não consegui ver
Sensor de fase