Öncelikle verilen menziller şehir içi kullanımı için. Hava sıcaklığı ve aracın hızı arttıkça menzil 90km lere kadar düşüyor. Bu durum da şehirlerarası yolculuğu imkansız kılıyor. 425km lik menzil 20 derece sıcaklıkta çok düşük km hızlar için geçerli.
Saatte 140 150 km hızlarda zoe gibi bir araba ile çıkarsan ancak öyle olur yoksa normal kullanımda şuan araba niteliğinde olan hiç bir elektirkli araba 250 km den az gitmez.
Ince ekran tv cikar iyi degil derler, renkli tv cikar radyasyon derler, cep telefonu cikar soyle hasta yapiyo derler, elektrikli arac cikti gene ayni tas ayni hamam, bunlar yenilige kapali, eski mamullerin satisinin duracagi korkusuyla yeni urunlerde kusur arayan yobaz kafasidir
Peki 15-20 yıl sonra batarya ömrünü tamamladığı zaman bataryayı geri dönüştürmek için kullanılan enerji maliyeti veya harcanacak co2 emisyonu bazında durum nasıl. Ayrıca batarya bileşenlerini çıkarmak için kullanılan enerji ve co2 emisyonununa da bakmak gerek. Neden Toyota ve honda da %100 elektrikli araç sayısı ya yok, ya da çok az.
Sakin ol beta 2017‘de 25-30 bin dolar arası olan batarya değişimi 11-17 bin dolara düştü beta teknoloji gelişiyor sen ve senin gibi dangalaklar iphone 25 puan batarya iyileştirmesi yapınca devrim diyorsunuz. Boş yapma işine bak
Peki özcan bey,bu aracı yürütmek için elektirik lazım.elektirigin nasi üretildigini biliyomusunuz ilk önce burdan başlayalım,bilmiyorsanizda ben söyliyim tabikide fosil yakittan kömürden.zonguldakta yasiyorum ve burda 3 tane elektirik santrali var ve hepside kömürle üretim yapiyor.gunde 30000 ton kömur yakiliyor.peki burda havaya salinan duman çevreyi havayı kirletmiyomu,eger kirletmiyo diyosaniz buraya beklerim ve tüm masraflarinizda benden olsun.hani arastirmistinizya daha az kirlilik veriyo diye burayida hesaba katin insanlari oyle bildilendirin.aydinlanmak icin zaten kirletiyoruz bide bunun icin 2 kat fazla yakilacak komur.
Güneş panellerindeki üretim verimliliği yüzde 6 seviyelerindedir . Bu verimlilik oranı yüzde 50 seviyelerine cikarilmasi durumunda bahsettiginiz fosil yakıt bağımlılığı ortadan kalkacaktır. Şu asamada yüzde 12 seviyelerine çıkarılmış güneş panelleri yayilmaya başlamak üzere. Gelişen teknoloji şartlarında elektrikli araçlarla birlikte yaşam ihtiyaci olan tüm elektrik enrjisini güneş enerjisi sayesinde sağlamış olacağız.
Abiciğim videoda ki karbon salınımı grafiğinde elektrikli araçların operasyon yani kullanım sırasındaki ortalama karbon salınımı da vardı bi elektrikli arabanın neresinden atık sera gazı çıkıyor. O değerler arabanın kullandığı elektriğin % kaçının fosil yakıtlardan üretildiğinden yola çıkılarak elektrikli aracın kullandığı elektriği üretmek için kullanılan fosil yakıtlardan oluşan sera gazları baz alınarak oluşturuluyor bizim bakmamız gereken totalde elektrikli araçların karbon salınımı. Tamam hiç yok değil ama daha az ve ileride o elektriğide dönüştrülebilir üretebilirsin ama bir benzinli aracı %100çevreci yapmak neredeyse imkansız 10:22
th-cam.com/video/inhcwD6n9tQ/w-d-xo.htmlsi=E66AvgRZaWuH1NLd videosunda yaptığım yorumu özcan beyin okumasını rica ediyorum. Araştırma öyle yapılmaz . Bu arada bende Zonguldaklıyım.
Kullanılmaz hale gelen aküler ne oluyor? Elektrikli araçlar çoğalırsa ve akülerin tekrar tekrar geri dönüşümü sağlanamazsa akü içerisindeki malzemenin çevreye etkisi ne olur ?
Batarya ömrü içten yanmalı motordan fazla 2.el pazarı bugün alıp yarın satarsan kar elde edemezsin ama elektrikli araba ötv si %60 dan %110 çıkıcak gibi söylenti var
Bu sorulara bir de elektrik fiyatları eklenebilir. Ayrıca evde şarj yaptığnızda belli bir kw üstü çıkıldığındaki fiyat ilave olarakta artacaktır ve bu yavaş şarj içindi. Evinin önüne park edememe problemi varken evde araç şarj etmek ayrıca lüks sanırım Türkiye'de. İstasyonlarda yapacağınız hızlı şarjdaki fiyatları siz düşünün. Daha sıra bekleme vs. yi ilave etmedim. Güzel bir teknoloji ama daha da gelişmesi ve maliyetlerin düşmesi lazım. Enerji maliyetleri, diğer maliyetler düşecek gibi de görünmüyor aksine dünya piyasası çıkmaya meyilli.
Barış Bey dezavantajlarını da söyleseydin ..mesela bataryanın 10 yıl sonra kullanılamaz hale geldiğini yeni bir batarya almak zorunda olacağımızı bir bataryanın da yaklaşık 10 bin dolar yani 300 bin lira gibi bir para yaptığını 10 yılda yakıttan elde ettiğimiz 300.000tl yeni bataryaya vereceğimizi de söyleseydin keşke..
1 ayda 1200.1 yılda 15000 kilometre 10 yılda 150.000 kilometre üzerinden hesap yaptım.. şimdiki fosil yakıtlı araçlar 150.000 değil 700000 kilometre ömrü var 10 yılda 150.000 kilometre hesaplandığında yaklaşık 50 yılda 700.000 kilometre yapmış olursun bataryalı araçla ve 5 defa batarya değiştirmiş olursun Sence hangisi avantajlı Bence fosil yakıtlı motorlar avantajlı
1 milyon km yapmış tesla model 3 aracın bataryası 10 yılda %88 kapasiteye düşmüş. Su kafadan için artık. Zamanında LPG’li araçlar için konuşanlar şimdi e araçlar için boş konuşuyorlar
dostum kim söylüyor size bunları ? iPhone alınca telefoan 2 yıl garanti veriyor pil ömrü için, iki yıl sonra insanlar çöpe mi atılıyor telefon benim ben Apple'on verdiği garantinin üstüne 1.5 yıldır kullanıyorum aynı bataryayı halen bir sorun yaşamadım ?
@@nalbantson112 Benim araba 2012 model. Çok şükür motorda hiç bir şey değiştirilmedi. Sadece bobinler bir kere değiştirildi 275 bin km da. 10 yılın elektirikli arabasının bataryası hangi halde olucak ona bakmak lazım
Peki, evinizde şarj ettiğinizde, elektrik faturasına ne kadar etki ediyor? Tr de standart bir evde aylık elektrik faturası 150-200 tl civarındayken, otoyu şarj ettiğimizde, fatura ne kadar değişime uğruyor? Teşekkür ederim
Artık o dediğiniz sistem değişti arkadaşlar. Ev trafosundan garajınıza kadar hat çekiliyor. İstediğiniz yere montaj yapılıyor. Şu an 30 k civarı bi bütçe ile yapılıyor bu
Hocam teşekkürler video BMW reklamı yapmış biraz ama elinize sağlık. Yanlız şu noktalara değinmediniz. Elektrikli araçlarda pil ömrü bittiği zaman pillerin geri dönüşümü için bir altyapı var mı dünyada? İkinci sorum elektrikli araçların pil ömrü ortalama kaç sene. Zira pil fiyatları araç fiyatı kadar. Bu iki soruma cevap verirseniz sevinirim.
İşin püf noktası pillerin ömrü kaç yıl ve bir aracın güncel pil fiyatı, maliyeti nedir? Elektrikli araç alırken yaptığımızı düşündüğümüz yakıt tasarrufunu aracın pilini değişirken toptan mı ödeyeceğiz? Bu konu niçin dikkatlerden kaçıyor ve öncelikle bu konuda hilgi verilmiyor? Sizlerin para sorununuz yok ondan mı? Hayret etmemek mümkün degil!..
Elektrikli araçların İnsan sağlığına etkileri konusunda, Bir yanda, uyurken bile cep telefonunu başka odaya koyun diyen bilimadamları diğer yanda, bu kadar devasa pilin üzerinde 4 elektrikli motorun ortasında saatlerce seyahat etmeye kimsenin birşey dememesi.. Bilemedim
Arabanızı 10 yıl kullandınız bataryanın ömrü bitti (kullanırken menzili yıllara göre devamlı düşecek)Şu anki batarya maliyeti 13000-10000 dolar arasında değişiyor.300-400 bin TL batarya ücreti ödeyince elektrikli arabadan tasarruf yapmış mı olacağız. :)
Önce bir park sorununu çözdük elektrikli araç kaldı Bi eksik o caddeyi birak kaldırıma aracını park ederek benim hakkımı yiyor bebek arabasını hakkını yiyor yani hak yiyerek gittikçe büyüyoruz..
Merhaba; 1* Elektrikli arabalar ne derece doğa dostu? En doğa dostu araç denilen Bisikletler bile imalatları sırasında doğaya verdikleri zarar yüzünden "doğa dostu" kabul edilmezken, elektrikli arabalar için nasıl böyle bir şey söylenebilir? 2* 1800 lü yıllarda da elektrikli arabalar hem de her sınıfta imal edilip kullanılmışken; sonradan ne olduysa içten patlamalı motorlu araçlar devreye sokulup elektrikli sistem dışlanmış; şimdi yine ne olduysa elektrikli sistem piyasaya pompalanmaya çalışılıyor. Doğaya saygılı (söylenen en büyük slogan bu) olduğu söylenen bu özellik hesap yapanların iki sefer gözünden kaçmış mıydı ki yeniden devreye alındı? 3* Herhangi bir elektrikli aracın arıza vermesi durumunda yetkili ustayı nereden bulacaksınız? Bu araçlarda düz kontak yapmak, itekleyerek vurdurup çalıştırmak mümkün mü? Kısa devre yaparsa kim ne yapacak? Bunların olmayacağının garantisi var mı? 4* Soğuk havalarda enerji kaybının ne derece olduğu, sistemi ne kadar etkilediği bilgisi yok ortalarda? 5* Özellikle güvenlik açısından bir çok sakıncalı duruma karşılık bu konuyla ilgili doyurucu bir açıklama yapılmadı. Kaza anında yangın olasılığı yüksek. Üstelik bu tip bir yangın, yani elektrik yangını söndürülemeyen bir yangındır. Norveç'te elektrikli araç yüklü bir geminin içinde bir aracın tutuşması sonucu yangın bitinceye kadar beklenmesi olayı var... 6* Bunların dışında hidrojenle çalışan araç sistemi de piyasaya sürülüyor. Bu sisteme karşı elektriklilerin sürdürülebilirliği ne olacak? Üstelik doğaya zarar vermeyen ve atığı sadece H2o yani su olan bir sistem bu. Yani elektrikli araçlar kadar hatta daha temiz bile sayılır. Yani şu anda geçiş dönemi olarak düşünürsek bu süre içinde hibrit araçlar daha akılcı gibi duruyor. Tamamen elektrikli için özellikle ülkemiz açısından düşünülürse çok erken diyorum... (Not: Daha fiyatları ile ilgili konuyu saymadım daha...)
Barış bey bu arabayı bir tanıdığım aldı. Ama sebeke ile cihaz arasındaki sorun sebebi ile kullanamadı. Bende elektrikli araçları destekliyorum ama geçiş çok hızlı olur ise merkezi şebekeler kaldıramayacak. Şebeke operatörlerinin ciddi olarak altyapılarını düzenlemesi lazım. Bunu söyle açıklayayım fiber internet çıktığında saha dolapları fiberdi ama bizim binalara halen bakır olduğu için o performansı kullanamadık.
Acaba ben mi kaçırdım ama sorayım. Acaba bu pillerin ömrü nedir ? Ömrü telefon bataryası gibi mi bitiyor yoksa birden mi çok zayıflıyor ? Ve pil değişimi telefonlar gibi mi ? Yani sadece batarya mı değişiyor
Ortalama menzili olan bataryaya sahip araç kullanımında, Istanbul trafiğinde ana arterlerde pili biten çok araç görürüz. Benzin gibi değil ki en yakın istasyondan bir bidon alıp gelelim.. 😄 Sarj edemedik, pil bitti yolda kaldık, ne yapiyoruz?
Sen ne dersen de ben lityum pillerin heran yanmaya patlamaya hazır bomba olduğu gercegını biliyorum ve hayatta ailemi onunla tasımam. Cep tel daki piller nasıl şarj edildikçe ömürleri tükeniyor bunlarda boyle yenileme malıyetlerı çok yüksek. Içten yanmalı bir arac yerını tam ikame edemezler en azından şu halleri ile.
Merhaba güzel bir video olmuş teşekkür ederim. Benimde bir sorum var; şarja takmadan araba dönen tekerleriyle elektrik üretemez mi zor olduğunu biliyorum ama çalışmalar varmı
100 km yol gitmek için 100 kg batarya taşımak, 1 kişiyi taşımak için 2.5 ton aracı hareket ettirmek, şarj ettiğiniz elektriğin sadece %15'i temiz kaynaklarla (hidroelektrik, güneş, rüzgar) üretilmesi, kalanın neredeyse yarısının kömür santrallerinde üretilmesi.... elektrikli araç reklamı yapmak için cevabı zor soruları görmezlikten gelme
50 KW elektrikli bir aracın batarya fiyatı ortalama 24000$ deniliyor. 10 yıllık ömrüne göre yıllık 2400$ Türkiye için yüksek bir fiyat olmaz mı? Birde son gelen zamlarla biz Türlere ulaşması yada kullanımı zor olabilir. BMW çok güzel bir araç yapmış. Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler.
Evde arabayı şarj etmek ancak müstakil evlerde kolay. Apartman tipi evlerde giriş katında bile otursan, şarj etmek çok zor.Bu konuda ne düşünüyorsunuz.
Pil ömrü en önemli sorun: iphone telefonların pilleri 5 yılda çöp oluyor Arabalarda 7 yıl. Peki 7 yıl sonra bu piller çöp olacak ve çevreyi kirletmeyecek mi? Ayrıca bir aracın pilinin değişme maliyeti 300-400bin TL civarı. Tesla ModelS 540kg bataryaya sahip. Yani 7 yılda bir 540 kg lityum çöpü çıkacak. Zaten kısa süre sonra Dünyanın lityum madeni buna yetmeyeceği için elektrikli otomobil hayali çöp olacak. Neden buna değinmediniz! Yeni ömrü bitmeyen bir pil türü bulununcaya kadar şuanki teknoloji yürümez Baya bir miktar reklam kokuyor
Araç bataryası Tıpkı Telefonun bataryası gibi ilk alındığında 2 sene%100 Şarj oluyor ve bir gün yeterli oluyor 2 yıldan sonra telefonumuzu Günde 2 defa şarj etmek zorunda kalıyoruz araç bataryalarının da böyle olacağını düşünüyorum hiçbir zaman %100 şarj etmez fabrika si 430 kilometre menzili var diyor ama ..2 sene sonra bu 350 300 kilometreye düşebilir diye düşünüyorum..
@sabimodl batarya işi her geçen sene daha da ileri seviyelere gidiyor... ilerki zamanlarda bataryalar daha küçük ve hafif.. daha çok elektrik depolayabilen olacak.. işte o zaman çok kullanışlı olur
türkiye de bu elektrikli araçlar fazla tutmaz... fiyatları çok yüksek olduğu için her isteyen alamayacağı için zengin oyuncağı oldu bu araçlar.bu kadar basit.
Ben arabayı fazla kullanmıyorum.Ev iş arası 15 Dk. yayan gidiyorum hem sağlık açısından ok.Ama yinede kapımda eski bir arabam var, haftada 2 kez dolaştırıyorum akü şarj olsun yatmasın diye..Şimdi: Ben bu kullanıma göre ! kullanırsam batarya yatıklaşırmı?..kendi kendine deşarj olma durumu ?..uzun zaman kullanılmayınca batarya hafıza özelliği kazanıp sadece % 10 kadarını mı kullanabilirim ?
Barış Bey merhaba, bir düzeltme yapmak istiyorum. Emisyon yerine kullandığınız "salınım" terimi yanlış bir çeviri, "salım"ı doğru Türkçe terim olarak kullanabilirsiniz. Nedenini size açıklamaya gerek yoktur diye düşünerek video için teşekkür ediyorum. Bir de Argon Laboratuvarlarının CO2 salım kıyaslaması şebekeye verilen elektriğin üretim prosesiyle ilgili olmalı, zira elektriği ağırlıklı olarak fosil yakıtlardan üretirseniz veya tamamen rüzgar gibi yenilebilir enerji kaynaklarından üretirseniz bu kıyalama değişecektir. Sanıyorum bu saptamanın arkasındaki neden-sonuç ilişkilerini de size açıklamak "enerji" israfı olur.
Barış abi saygılar TR de maalesef DC istasyonlar çook az. İstanbul da evde veya ofisimde şarj wallbox u koyma ihtimalim yok. Şu an bana uygun değil elektrikli araç plug in daha çok bana uyuyor.
abi benim en çok merak ettiğim iki konu var ikisi de yaşadığım şehirin ikliminden kaynaklı😁 şimdi ben bir ERZURUM LU olarak soğuk melekette yaşıyorum ve sıcaklık benim hayatımı her alanda etkiliyor e bu elektrik li araçların bataryaları eksi kaç dereceye kadar korunabiliyor ve deşarj olmuyor ? ikinci ve en çok örak ettiğim ise bu araçlar fosil yakıtlı araçlarda olduğu gibi motor ısısından faydalanıp iç ortamı ısıtmıyorlar peki bu üşüyen sürücü nasıl ısınıyor ( şimdi kimse elektrik li ısıtıcı filan demesin onu ben de biliyorum ama bu ısıtıcı demek bataryayı öldürmek demek ) son olarak kliması nasıl oluyor merak ediyorum çünkü sürekli rolanti de olan bir motor yok ki klima kompresöründeki soputucu gazı devir daim etsin 🙂 sorularım bu kadar umarım cvp bulurum çünkü hiç bir yerde bulamadım bunu 🙂
Evde şarj demişsiniz ama Türkiye’de biraz ütopik değil mi? Siz şimdi Amerika şartlarında müstakil garajlı bir evde oturuyorsunuz sanırım :) bizim buralarda belki sitede oturanlar için sitelere kurulabilir (o da kaç adet kurulacak gibi sorular çıkar) mahallelerde oturanlar ya 30-50m kablo uzatacak evden falan filan :)) ama bi düzen kurulur elbet zamanla. Sadece Türkiye şartlarını ve şehir yapısını düşünmeden video çekilmesine takıldım.
Bu elektrikli araçlar bana ilk başta çok avantajlı gibi göründü fakat bu araçları inceleyip hesap kitap yaptıktan sonra yakıttan elde edilen tasarrufun 10 yıl sonra bataryaya toplu olarak verildiği anladığımda hiç bana cazip gelmemeye başladı ayrıca şu andaki elektrikli araçlar çok pahalı Bence 2-3 beklemek teknolojinin daha geliştirilmesi ve daha ucuzlayinca alınması bana daha akıllıca geliyor
Ses tonun ve kurduğun cümleler etkili ve ikna edici doğrusu,lakin yanlı anlatmışsın. Türkiyede evi müstakil olan kaç kişi var.6 kattan sokağa 20 metre kablomu uzatacağız yani,kabloyu keserler garanti.bana şimdilik pek mantıklı gelmedi doğrusu.
Tamam da beyefendi. Akşam işten geldiniz, istanbulda yaşıyorsunuz. Tokat erbanın bir köyünde yaşayan 1. Derece yakınınız rahatsızlandı haberi aldınız, uçak yok, hemen yola çıkacaksınız. 1.hemen yola çıkabilmek 2. Menzil ve şarj istasyonu 3. Şarj süresi 4. Ulaştığınız yerde şarj istasyonu 5. Evde şarj için site yönetimi ve ortak alan kullanım ile ilgili yasal problemler
Kuresel isinma sorununa bakilirsa fosil yakitli araclar buna en cok etken . Tum dunyada bu elektrikli ve fosil yakitli araclara ulasilabilirlik cok kolay . Ulkemizde fosil yakitli araclara bile normal gelirli bir aile icin ulasilabilirlik hic kolay degil. Ulkemizde bu nedenle hala diger avrupa ulkelerine gore fosil yakitli araclarda daha eski model araclar kullanimindan dolayi iki uc ulkeden bile tek basina daha fazla karbon salinimimiz var . Peki bu araclarin cevreye duyarli geri donusumlu olmasina ragmen ve kendi ulkemizde bile ureticegimiz elektrikli aracin bile ulasilabilirligi fosil yakitli araclardan kat kat fazla . Bu araclara normal bir geliri olan vatandas ulasamiyacak kullanamayacak ise tesfik etmenin bir mantigi yok . Once cozmemiz gereken konu ulasilabilir olmasi desteklenmeli ve tesfik edici olmali . Mantik cok ters .
Samimi içeriklerden, reklam içeriği üretmeye mi! Biri parasını ödemiş ve yönlendirmeli bir içerik hazırlatmış! Samimiyet kaybı ve güven kaybı getirecektir.
Üstadım BMW alacak paramız yok. TOGG alsak 500km menzile sahip. 100 km/s ile gidelen testlerde izmir istanbul yolunda bir sefer şarja giriyor. Otoban hızı 140 ile gitsen durum daha da vahim. Kim gider 100 ile hız sınırının 140 km olduğu yerde. Yani demek istediğim teknolojinin bir tık daha ilerleyip ucuzlaması.
Barış Bey merhaba. Pilin ömrü bitip geri dönüşüme sokulduğunda çevre için oldukça zararlı maddelerin açığa çıktığını okumuştum, bu konuya hiç değinmemişsiniz ayrıca, araba nasıl hareket ederse etsin sonuçta bir ulaşım aracıdır, sizi a noktasından b noktasına ulaştırmaya yarar, yani peynir, ekmek veya su değildir, araba olmasa da yaşam sürer...Bu arada, en medeni ulaşım aracı pedallı bisiklettir...
Şimdi Amerika birleşik devletleri 110v şebeke kullanıyor bizde ev elektriği 220v aslında sanayi elektirigi diye tabir edilen tre faze var 380v ve istenilirse evlere de rahatlıkla abenelik alınabiliyor ve kw saat ücreti daha uygun.
Bmw elektrikli araçları sadece elektrikle değil, kuşlarla ve böceklerle de beslenir. Neden diye soracak olursanız aracın ön tarafının tasarımına bakın.
Günlük 20 km sürersen şehirlerarası sürmezsen işe yarar. Mesela iş hariç daha yaz tatillerimizde ilk gün yolculuğumuz bazen 1200 km sürüyor 4 kere şarj mı edeceğim ben bu zımbırtıyı saçmalık.
Türkiye’de yaklaşık 25 milyon araç var 5te biri elektrikli olsa altyapı ve şebeke kaldırmaz. Kaldı ki elektrikli araçların fosil yakıt kullanarak şarj edildiği 3. Dünya ülkelerinde elektrikli araç sayısını arttırmak emisyonu arttırmaktan başka bir işe yaramaz. Bireysel yenilenebilir enerji yatırımı yapmadan elektrikli araç almanın yasaklanması lazım. Yani elektrikli araç alabilmen için kendi enerjini yenilenebilir kaynaklardan üretebiliyor olman lazım ki dünyaya faydan olsun. Barış Özcan reklamdan aldığın parayla Türkiye’de yenilenebilir enerji sektörüne yatırım yapmanı dilerim. Ya da BMW, Barış Özcan’a verdiği para kadar Türkiye’de yenilenebilir enerjiye yatırım yapsın.
Bende bu konuya katılıyorum bu çok büyük iş olur.. istanbulda şehirde araçlar ana cadde kenarında yol boyu uzunlamasına park ediyor ve millete 5 kuruş faydaları yok niye bunlardan 5 ila 500 lira park parasi alınmıyor bu park ucreti alınıp arac park alanları yapılmalı jaduripda caddede magalkede sokakta arac görmekten gına geldi mahallerde kapatılıp site dönüştürüp tek yonden giris cikis yapılmalı mahalleyi otobana çeviren zihniyetten bıktık
Ben hala hidrojenle çalışan arabalar diyorum, elektrikli arabalarda lityum iyon sıvı piller yerine katı hal pil teknolojisine geçirmesinden yanayım, yada hiç bitmeyen nükleer atıklardan elde edilen elmas pillerin geliştirilmesinden yanayım
Evet çok güzel tog durduğu yerde bmv nin çok güzel reklamını yapmışsın ki bu firmalar reklamlara çok güzel para verirler dünya resesyona girerken kıtlık herkesi kasıp kavurmaya hazırlanırken bu durumlar şimdiden sonra nasıl evrilir bilemiyorum
önce park sorunu sonra elektrik şebeke yeterlilik sorunu sonrada trafik sorunu trafikte farınacık teybin acık klıman acık sürekli elektrik tüketcek ve menziller cok daha kısalcak 46 kmlikyolu istanbulda en az 1 saatte gidersin oda yolacık olursa
Eve geldin şarjı az aracın acil bi işin çıktı diyelim bittin işte Uzun yola çıktın menzil 450km ise batarya süresi eğer basarsan gaza bu km yarı yarıya kadar bile nerdeyse düşer 450km menzil olan bi batarya şarj istasyonlarinda 800tl gibi bi fiyata dolar
Elektrikli arabalar bence de daha güzel lakin daha az sera gazı üretiyor demeyelim zira bir sürü araştırma ve ispat var bununla ilgili bir ted videosunun linkide burda th-cam.com/video/S1E8SQde5rk/w-d-xo.html .Bu arabalar daha güzel özellikle şehir için çok mantıklı ama çevreci olarak nitelendirmek yanlış.
Hacı Türkiye de yaşıyoruz…Ben hataydan istanbula nasıl gidecem 1.600 km bunu anlat oturup 8 saat mola mı verecem…otobanda petrolde prize takıp araçtamı yatcam
Hızlı şarj istasyonlarında türkiye de mevcut saatte 80 kwh çıkan hızlar var yani 1 saatte 400 km şuan da mevcut avrupada bu süre 4 dakikada 100 km 19 dakikada 400 km
Öncelikle verilen menziller şehir içi kullanımı için. Hava sıcaklığı ve aracın hızı arttıkça menzil 90km lere kadar düşüyor. Bu durum da şehirlerarası yolculuğu imkansız kılıyor. 425km lik menzil 20 derece sıcaklıkta çok düşük km hızlar için geçerli.
Şehirlerarası yolda şarj istasyonlari yok mu neden imkansız olsun
Saatte 140 150 km hızlarda zoe gibi bir araba ile çıkarsan ancak öyle olur yoksa normal kullanımda şuan araba niteliğinde olan hiç bir elektirkli araba 250 km den az gitmez.
Elektrik in depolandığı aküleri n ömrü nekadar yenisi alınıp takılabiliyormu fiatı arabafiatının ne kadarı
Ince ekran tv cikar iyi degil derler, renkli tv cikar radyasyon derler, cep telefonu cikar soyle hasta yapiyo derler, elektrikli arac cikti gene ayni tas ayni hamam, bunlar yenilige kapali, eski mamullerin satisinin duracagi korkusuyla yeni urunlerde kusur arayan yobaz kafasidir
Peki 15-20 yıl sonra batarya ömrünü tamamladığı zaman bataryayı geri dönüştürmek için kullanılan enerji maliyeti veya harcanacak co2 emisyonu bazında durum nasıl. Ayrıca batarya bileşenlerini çıkarmak için kullanılan enerji ve co2 emisyonununa da bakmak gerek. Neden Toyota ve honda da %100 elektrikli araç sayısı ya yok, ya da çok az.
Buna cevap isteriz
Sakin ol beta 2017‘de 25-30 bin dolar arası olan batarya değişimi 11-17 bin dolara düştü beta teknoloji gelişiyor sen ve senin gibi dangalaklar iphone 25 puan batarya iyileştirmesi yapınca devrim diyorsunuz. Boş yapma işine bak
Peki özcan bey,bu aracı yürütmek için elektirik lazım.elektirigin nasi üretildigini biliyomusunuz ilk önce burdan başlayalım,bilmiyorsanizda ben söyliyim tabikide fosil yakittan kömürden.zonguldakta yasiyorum ve burda 3 tane elektirik santrali var ve hepside kömürle üretim yapiyor.gunde 30000 ton kömur yakiliyor.peki burda havaya salinan duman çevreyi havayı kirletmiyomu,eger kirletmiyo diyosaniz buraya beklerim ve tüm masraflarinizda benden olsun.hani arastirmistinizya daha az kirlilik veriyo diye burayida hesaba katin insanlari oyle bildilendirin.aydinlanmak icin zaten kirletiyoruz bide bunun icin 2 kat fazla yakilacak komur.
Klavyene sağlık kardeşim. Kapak yapmışsın 😅
Güneş panellerindeki üretim verimliliği yüzde 6 seviyelerindedir . Bu verimlilik oranı yüzde 50 seviyelerine cikarilmasi durumunda bahsettiginiz fosil yakıt bağımlılığı ortadan kalkacaktır. Şu asamada yüzde 12 seviyelerine çıkarılmış güneş panelleri yayilmaya başlamak üzere. Gelişen teknoloji şartlarında elektrikli araçlarla birlikte yaşam ihtiyaci olan tüm elektrik enrjisini güneş enerjisi sayesinde sağlamış olacağız.
Abiciğim videoda ki karbon salınımı grafiğinde elektrikli araçların operasyon yani kullanım sırasındaki ortalama karbon salınımı da vardı bi elektrikli arabanın neresinden atık sera gazı çıkıyor. O değerler arabanın kullandığı elektriğin % kaçının fosil yakıtlardan üretildiğinden yola çıkılarak elektrikli aracın kullandığı elektriği üretmek için kullanılan fosil yakıtlardan oluşan sera gazları baz alınarak oluşturuluyor bizim bakmamız gereken totalde elektrikli araçların karbon salınımı. Tamam hiç yok değil ama daha az ve ileride o elektriğide dönüştrülebilir üretebilirsin ama bir benzinli aracı %100çevreci yapmak neredeyse imkansız 10:22
th-cam.com/video/inhcwD6n9tQ/w-d-xo.htmlsi=E66AvgRZaWuH1NLd
videosunda yaptığım yorumu özcan beyin okumasını rica ediyorum. Araştırma öyle yapılmaz .
Bu arada bende Zonguldaklıyım.
Barajlar nükleer santraller rüzgar gunes vs
Peki çarpışma esnasında diğer benzin veya gazlı araçlara göre zarar durumu nasıl olur ?
Teşekkür ederim çok güzel bilgiler vermişsiniz. Bir de pil ömrü ve ortalama olarak değişim maliyetleri hakkında da bilgi verebilirmisiniz.
Kullanılmaz hale gelen aküler ne oluyor? Elektrikli araçlar çoğalırsa ve akülerin tekrar tekrar geri dönüşümü sağlanamazsa akü içerisindeki malzemenin çevreye etkisi ne olur ?
Kullanılmaz hale gelmiyor Panasonic tekrar tamir ediyor kimyasal dengesini tekrar düzeltiyor
evet barış bey ülkemiz tüjeticileri için 2 ana soruyu cevaplamanız gerekiyor:
1- Batarya ömrü/değişimi ve maliyeti?
2- İkinci el pazarı?
Batarya ömrü içten yanmalı motordan fazla 2.el pazarı bugün alıp yarın satarsan kar elde edemezsin ama elektrikli araba ötv si %60 dan %110 çıkıcak gibi söylenti var
Emir tuncyurek çok güzel bir şekilde anlattı
Bu sorulara bir de elektrik fiyatları eklenebilir. Ayrıca evde şarj yaptığnızda belli bir kw üstü çıkıldığındaki fiyat ilave olarakta artacaktır ve bu yavaş şarj içindi. Evinin önüne park edememe problemi varken evde araç şarj etmek ayrıca lüks sanırım Türkiye'de. İstasyonlarda yapacağınız hızlı şarjdaki fiyatları siz düşünün. Daha sıra bekleme vs. yi ilave etmedim. Güzel bir teknoloji ama daha da gelişmesi ve maliyetlerin düşmesi lazım. Enerji maliyetleri, diğer maliyetler düşecek gibi de görünmüyor aksine dünya piyasası çıkmaya meyilli.
@@hasanleventyesilova1539 batarya ömrü içten yanmalı motordan fazla olsun ben sana bu arabayı alırım.. uydur uydur söyle ne güzel..
Sıfır araç alıp bu motor ne zaman çöp olur diye soran var mı acaba???
Mükemmel bi anlatım .Teşekkür ederiz. Elektrikli araçlara bakışım değişti.
Barış Bey dezavantajlarını da söyleseydin ..mesela bataryanın 10 yıl sonra kullanılamaz hale geldiğini yeni bir batarya almak zorunda olacağımızı bir bataryanın da yaklaşık 10 bin dolar yani 300 bin lira gibi bir para yaptığını 10 yılda yakıttan elde ettiğimiz 300.000tl yeni bataryaya vereceğimizi de söyleseydin keşke..
10 yıl sonra benzinli arabanın motoru bitmeyecek mi? Ayrıca elektrikli araç fiyatının en az %40 ı kadar yakıttan kar ediyorsun.
1 ayda 1200.1 yılda 15000 kilometre 10 yılda 150.000 kilometre üzerinden hesap yaptım.. şimdiki fosil yakıtlı araçlar 150.000 değil 700000 kilometre ömrü var 10 yılda 150.000 kilometre hesaplandığında yaklaşık 50 yılda 700.000 kilometre yapmış olursun bataryalı araçla ve 5 defa batarya değiştirmiş olursun Sence hangisi avantajlı Bence fosil yakıtlı motorlar avantajlı
1 milyon km yapmış tesla model 3 aracın bataryası 10 yılda %88 kapasiteye düşmüş. Su kafadan için artık. Zamanında LPG’li araçlar için konuşanlar şimdi e araçlar için boş konuşuyorlar
dostum kim söylüyor size bunları ? iPhone alınca telefoan 2 yıl garanti veriyor pil ömrü için, iki yıl sonra insanlar çöpe mi atılıyor telefon benim ben Apple'on verdiği garantinin üstüne 1.5 yıldır kullanıyorum aynı bataryayı halen bir sorun yaşamadım ?
@@nalbantson112 Benim araba 2012 model. Çok şükür motorda hiç bir şey değiştirilmedi. Sadece bobinler bir kere değiştirildi 275 bin km da. 10 yılın elektirikli arabasının bataryası hangi halde olucak ona bakmak lazım
Peki, evinizde şarj ettiğinizde, elektrik faturasına ne kadar etki ediyor? Tr de standart bir evde aylık elektrik faturası 150-200 tl civarındayken, otoyu şarj ettiğimizde, fatura ne kadar değişime uğruyor?
Teşekkür ederim
Evde şarj etmek zoe gibi bir araba için 70 TL civarı şarj istasyonuda şarj etmek ise 150 200 TL arası
Barış senin bu aracın Türkiye fiyatından haberin yok galiba 1 ömür bu araca çalışmamız lazım bizim ülkede
Çok fazla kullanıldığında Elektrikli araçların topraklama olmadığı için vücuda aşırı elektrik yükü yüklediği dedikodusu var doğru mu?
20. kattan aşağı kablo mu sarkıtcaz şars için müstakilevi olanlarda işe yarar
Evde arabayı şarj etmek ancak müstakil evlerde kolay. Apartman tipi evlerde giriş katında bile otursan, şarj etmek çok zor.
Artık o dediğiniz sistem değişti arkadaşlar. Ev trafosundan garajınıza kadar hat çekiliyor. İstediğiniz yere montaj yapılıyor. Şu an 30 k civarı bi bütçe ile yapılıyor bu
Hocam teşekkürler video BMW reklamı yapmış biraz ama elinize sağlık. Yanlız şu noktalara değinmediniz. Elektrikli araçlarda pil ömrü bittiği zaman pillerin geri dönüşümü için bir altyapı var mı dünyada? İkinci sorum elektrikli araçların pil ömrü ortalama kaç sene. Zira pil fiyatları araç fiyatı kadar. Bu iki soruma cevap verirseniz sevinirim.
İşin püf noktası pillerin ömrü kaç yıl ve bir aracın güncel pil fiyatı, maliyeti nedir? Elektrikli araç alırken yaptığımızı düşündüğümüz yakıt tasarrufunu aracın pilini değişirken toptan mı ödeyeceğiz? Bu konu niçin dikkatlerden kaçıyor ve öncelikle bu konuda hilgi verilmiyor? Sizlerin para sorununuz yok ondan mı? Hayret etmemek mümkün degil!..
Radyasyon? Dev bir bataryanin ustunde yolculuk yapmak ne kadar guvenli?
Elektrikli araçların İnsan sağlığına etkileri konusunda, Bir yanda, uyurken bile cep telefonunu başka odaya koyun diyen bilimadamları diğer yanda, bu kadar devasa pilin üzerinde 4 elektrikli motorun ortasında saatlerce seyahat etmeye kimsenin birşey dememesi.. Bilemedim
Arabanızı 10 yıl kullandınız bataryanın ömrü bitti (kullanırken menzili yıllara göre devamlı düşecek)Şu anki batarya maliyeti 13000-10000 dolar arasında değişiyor.300-400 bin TL batarya ücreti ödeyince elektrikli arabadan tasarruf yapmış mı olacağız. :)
Önce bir park sorununu çözdük elektrikli araç kaldı Bi eksik o caddeyi birak kaldırıma aracını park ederek benim hakkımı yiyor bebek arabasını hakkını yiyor yani hak yiyerek gittikçe büyüyoruz..
Merhaba;
1* Elektrikli arabalar ne derece doğa dostu? En doğa dostu araç denilen Bisikletler bile imalatları sırasında doğaya verdikleri zarar yüzünden "doğa dostu" kabul edilmezken, elektrikli arabalar için nasıl böyle bir şey söylenebilir?
2* 1800 lü yıllarda da elektrikli arabalar hem de her sınıfta imal edilip kullanılmışken; sonradan ne olduysa içten patlamalı motorlu araçlar devreye sokulup elektrikli sistem dışlanmış; şimdi yine ne olduysa elektrikli sistem piyasaya pompalanmaya çalışılıyor.
Doğaya saygılı (söylenen en büyük slogan bu) olduğu söylenen bu özellik hesap yapanların iki sefer gözünden kaçmış mıydı ki yeniden devreye alındı?
3* Herhangi bir elektrikli aracın arıza vermesi durumunda yetkili ustayı nereden bulacaksınız? Bu araçlarda düz kontak yapmak, itekleyerek vurdurup çalıştırmak mümkün mü? Kısa devre yaparsa kim ne yapacak? Bunların olmayacağının garantisi var mı?
4* Soğuk havalarda enerji kaybının ne derece olduğu, sistemi ne kadar etkilediği bilgisi yok ortalarda?
5* Özellikle güvenlik açısından bir çok sakıncalı duruma karşılık bu konuyla ilgili doyurucu bir açıklama yapılmadı. Kaza anında yangın olasılığı yüksek. Üstelik bu tip bir yangın, yani elektrik yangını söndürülemeyen bir yangındır. Norveç'te elektrikli araç yüklü bir geminin içinde bir aracın tutuşması sonucu yangın bitinceye kadar beklenmesi olayı var...
6* Bunların dışında hidrojenle çalışan araç sistemi de piyasaya sürülüyor. Bu sisteme karşı elektriklilerin sürdürülebilirliği ne olacak? Üstelik doğaya zarar vermeyen ve atığı sadece H2o yani su olan bir sistem bu. Yani elektrikli araçlar kadar hatta daha temiz bile sayılır.
Yani şu anda geçiş dönemi olarak düşünürsek bu süre içinde hibrit araçlar daha akılcı gibi duruyor. Tamamen elektrikli için özellikle ülkemiz açısından düşünülürse çok erken diyorum...
(Not: Daha fiyatları ile ilgili konuyu saymadım daha...)
Şarjı hep yüzde 10 ile yüzde 70 arası tutacaksak fiili kullanılan menzil 300km nin de altına düşmüş oluyor 😅
Barış bey bu arabayı bir tanıdığım aldı. Ama sebeke ile cihaz arasındaki sorun sebebi ile kullanamadı. Bende elektrikli araçları destekliyorum ama geçiş çok hızlı olur ise merkezi şebekeler kaldıramayacak. Şebeke operatörlerinin ciddi olarak altyapılarını düzenlemesi lazım. Bunu söyle açıklayayım fiber internet çıktığında saha dolapları fiberdi ama bizim binalara halen bakır olduğu için o performansı kullanamadık.
Topraklama olmaz sa elektrik almaz.
Psikoloji? Mesela telefonun %50 sarjli iken de her isini yapabilirsin ama icin rahat mi?
Barış bey elektrik li otomobil 2024 ve sonrası alinirmi bunun video sunu bekliyorum
Acaba ben mi kaçırdım ama sorayım. Acaba bu pillerin ömrü nedir ? Ömrü telefon bataryası gibi mi bitiyor yoksa birden mi çok zayıflıyor ? Ve pil değişimi telefonlar gibi mi ? Yani sadece batarya mı değişiyor
350 bin kilometrede %10 kayıp %4 kayıp yaşadığını söyleyen de var
Tesla model s deki veriler 300 bin km de 10% verimlilik düsüyor. Tesla sitesinde doküman bile var.
Çok farklı tlfn ile kıyas dahi edilemez çok özel kimyasal ile pil ömrü çok yüksek oluyor
Bu araçlarda şanzuman (nauke /otomatik /triptronik) kullanılıyormu?
türkiyede hangi otoparkta priz var
Ortalama menzili olan bataryaya sahip araç kullanımında, Istanbul trafiğinde ana arterlerde pili biten çok araç görürüz. Benzin gibi değil ki en yakın istasyondan bir bidon alıp gelelim.. 😄
Sarj edemedik, pil bitti yolda kaldık, ne yapiyoruz?
Sen ne dersen de ben lityum pillerin heran yanmaya patlamaya hazır bomba olduğu gercegını biliyorum ve hayatta ailemi onunla tasımam. Cep tel daki piller nasıl şarj edildikçe ömürleri tükeniyor bunlarda boyle yenileme malıyetlerı çok yüksek. Içten yanmalı bir arac yerını tam ikame edemezler en azından şu halleri ile.
Merhaba güzel bir video olmuş teşekkür ederim. Benimde bir sorum var; şarja takmadan araba dönen tekerleriyle elektrik üretemez mi zor olduğunu biliyorum ama çalışmalar varmı
100 km yol gitmek için 100 kg batarya taşımak, 1 kişiyi taşımak için 2.5 ton aracı hareket ettirmek, şarj ettiğiniz elektriğin sadece %15'i temiz kaynaklarla (hidroelektrik, güneş, rüzgar) üretilmesi, kalanın neredeyse yarısının kömür santrallerinde üretilmesi.... elektrikli araç reklamı yapmak için cevabı zor soruları görmezlikten gelme
50 KW elektrikli bir aracın batarya fiyatı ortalama 24000$ deniliyor. 10 yıllık ömrüne göre yıllık 2400$ Türkiye için yüksek bir fiyat olmaz mı? Birde son gelen zamlarla biz Türlere ulaşması yada kullanımı zor olabilir. BMW çok güzel bir araç yapmış. Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler.
Tüm batarya değil zayıflayan hücreler değişiyor 😊 tahmin edildiği kadar pahalı değil
ucuzlar bataryalar
Elektrikli arabalar fazla üretildiyinde ve elektrikli araba kulandımzda diger benzinli ve dizeli arabalara ne olucaq?
Evde arabayı şarj etmek ancak müstakil evlerde kolay. Apartman tipi evlerde giriş katında bile otursan, şarj etmek çok zor.Bu konuda ne düşünüyorsunuz.
Pil ömrü en önemli sorun: iphone telefonların pilleri 5 yılda çöp oluyor
Arabalarda 7 yıl. Peki 7 yıl sonra bu piller çöp olacak ve çevreyi kirletmeyecek mi? Ayrıca bir aracın pilinin değişme maliyeti 300-400bin TL civarı. Tesla ModelS 540kg bataryaya sahip. Yani 7 yılda bir 540 kg lityum çöpü çıkacak. Zaten kısa süre sonra Dünyanın lityum madeni buna yetmeyeceği için elektrikli otomobil hayali çöp olacak. Neden buna değinmediniz!
Yeni ömrü bitmeyen bir pil türü bulununcaya kadar şuanki teknoloji yürümez
Baya bir miktar reklam kokuyor
Pil teknolojisi ço ilerledi ve bir milyon km garanti verenler var. Üstelik, pilin her unsuru geri dönüştürülebiliyor.
Yaklaşık 1300-1500 kg. civarında bir karavanı çekebilir miyiz?
Yağ ponmasında sorun yaşayanlar var bunun için bişey söyleye bilirmisiniz?
Elektrikli otomobiller vergi kasko sigorta ikinci elde durumu muayene kaç senede garanti kaç yıl vs
Renault zoe pil değişim ücreti 5.000 euro diyorlar bmw da kaç euro arac kaç km pili gider kaç km sonra batarya ölür.
elektirik faturasina aylik ortalama nemadarfark yaratir onu merak ediyorum baya
Araç bataryası Tıpkı Telefonun bataryası gibi ilk alındığında 2 sene%100 Şarj oluyor ve bir gün yeterli oluyor 2 yıldan sonra telefonumuzu Günde 2 defa şarj etmek zorunda kalıyoruz araç bataryalarının da böyle olacağını düşünüyorum hiçbir zaman %100 şarj etmez fabrika si 430 kilometre menzili var diyor ama ..2 sene sonra bu 350 300 kilometreye düşebilir diye düşünüyorum..
Onuda yükseltiyorlar gitdikçe Mesela ben 4 yıldır redmi kullanıyorum hala iyi şarj saklıyor Orjinal batareya önemli
@sabimodl batarya işi her geçen sene daha da ileri seviyelere gidiyor... ilerki zamanlarda bataryalar daha küçük ve hafif.. daha çok elektrik depolayabilen olacak.. işte o zaman çok kullanışlı olur
türkiye de bu elektrikli araçlar fazla tutmaz... fiyatları çok yüksek olduğu için her isteyen alamayacağı için zengin oyuncağı oldu bu araçlar.bu kadar basit.
Ben arabayı fazla kullanmıyorum.Ev iş arası 15 Dk. yayan gidiyorum hem sağlık açısından ok.Ama yinede kapımda eski bir arabam var, haftada 2 kez dolaştırıyorum akü şarj olsun yatmasın diye..Şimdi: Ben bu kullanıma göre ! kullanırsam batarya yatıklaşırmı?..kendi kendine deşarj olma durumu ?..uzun zaman kullanılmayınca batarya hafıza özelliği kazanıp sadece % 10 kadarını mı kullanabilirim ?
Barış Bey merhaba, bir düzeltme yapmak istiyorum. Emisyon yerine kullandığınız "salınım" terimi yanlış bir çeviri, "salım"ı doğru Türkçe terim olarak kullanabilirsiniz. Nedenini size açıklamaya gerek yoktur diye düşünerek video için teşekkür ediyorum. Bir de Argon Laboratuvarlarının CO2 salım kıyaslaması şebekeye verilen elektriğin üretim prosesiyle ilgili olmalı, zira elektriği ağırlıklı olarak fosil yakıtlardan üretirseniz veya tamamen rüzgar gibi yenilebilir enerji kaynaklarından üretirseniz bu kıyalama değişecektir. Sanıyorum bu saptamanın arkasındaki neden-sonuç ilişkilerini de size açıklamak "enerji" israfı olur.
BMW Abi Uçan Araba Çıkartın Geleceyin Arabası
Barış abi saygılar TR de maalesef DC istasyonlar çook az. İstanbul da evde veya ofisimde şarj wallbox u koyma ihtimalim yok. Şu an bana uygun değil elektrikli araç plug in daha çok bana uyuyor.
Bir byd kullanıcısı olarak soruyorum. Aracın sağlık açısından insana bir zararı var mı sizce
Byd atto 3 almayı düşünüyorum. Memnun musunuz? Olumsuz noktaları neler
Menzil 400 km bu sabit hızlarda ulaşılan menzil.Biraz gazlayım yada şehirler arasında hızlı gideyim dersiniz 400 km gidemezsiniz.
abi benim en çok merak ettiğim iki konu var ikisi de yaşadığım şehirin ikliminden kaynaklı😁
şimdi ben bir ERZURUM LU olarak soğuk melekette yaşıyorum ve sıcaklık benim hayatımı her alanda etkiliyor e bu elektrik li araçların bataryaları eksi kaç dereceye kadar korunabiliyor ve deşarj olmuyor ? ikinci ve en çok örak ettiğim ise bu araçlar fosil yakıtlı araçlarda olduğu gibi motor ısısından faydalanıp iç ortamı ısıtmıyorlar peki bu üşüyen sürücü nasıl ısınıyor ( şimdi kimse elektrik li ısıtıcı filan demesin onu ben de biliyorum ama bu ısıtıcı demek bataryayı öldürmek demek ) son olarak kliması nasıl oluyor merak ediyorum çünkü sürekli rolanti de olan bir motor yok ki klima kompresöründeki soputucu gazı devir daim etsin 🙂 sorularım bu kadar umarım cvp bulurum çünkü hiç bir yerde bulamadım bunu 🙂
Bildiğim kadarı ile tesla ısı köprosoru var içeri ve batarya ısısi stabil tutuluyor
Güneş enerjisi arabaya yeterde artar artık😮
Yahu adam reklamı bile belgesel kıvamına sokmuş. Bu adam çok tehlikeli çünkü çok ikna edici... ben okeyim, ben tamam 👍😂
Evde şarj demişsiniz ama Türkiye’de biraz ütopik değil mi? Siz şimdi Amerika şartlarında müstakil garajlı bir evde oturuyorsunuz sanırım :) bizim buralarda belki sitede oturanlar için sitelere kurulabilir (o da kaç adet kurulacak gibi sorular çıkar) mahallelerde oturanlar ya 30-50m kablo uzatacak evden falan filan :)) ama bi düzen kurulur elbet zamanla. Sadece Türkiye şartlarını ve şehir yapısını düşünmeden video çekilmesine takıldım.
Aynı soru benim de aklıma geldi. Bizde açık otoparka araci birak sabah kadar şarj olsun diye 3. Gece kabloyu kesip götürürler.
Sabah işe gidiyorum akşam saat 22:30 - 23:00 arası çıkıyorum iş yerinden sonra müziği açıp geziyorum 100 km -200 km yapıyorum Elektirik kaldırmaz
İlerde alın arkadaşlar menzil uzun olan araçlar tesla gibi araçlara yönelin 425 nedir
Cebinizdeki cep telefonu patlasa ne haline geliyoruz.Elektrikli arabaların ağır kazasında ne olur Allah bilir.
Bu elektrikli araçlar bana ilk başta çok avantajlı gibi göründü fakat bu araçları inceleyip hesap kitap yaptıktan sonra yakıttan elde edilen tasarrufun 10 yıl sonra bataryaya toplu olarak verildiği anladığımda hiç bana cazip gelmemeye başladı ayrıca şu andaki elektrikli araçlar çok pahalı Bence 2-3 beklemek teknolojinin daha geliştirilmesi ve daha ucuzlayinca alınması bana daha akıllıca geliyor
Biz çok geç kaldık bu işte diğer ülkelerde bilhassa Amerika'da normalleşti bizde yolda kalıyor araçlar
Tamamen elektrikli araçları kollayan ve yanlı bir video olmuş.
E - Car özgürlüğümü alıyor.. hele kış hohooo
Ses tonun ve kurduğun cümleler etkili ve ikna edici doğrusu,lakin yanlı anlatmışsın. Türkiyede evi müstakil olan kaç kişi var.6 kattan sokağa 20 metre kablomu uzatacağız yani,kabloyu keserler garanti.bana şimdilik pek mantıklı gelmedi doğrusu.
İstanbul’a otobüsle gideriz.
İşte size yeni Bisan 18 vites . Türkiye şartlarında alınabilecek en uygun araç
Türkiye’de aktif şarj noktalarını gösteren bir harita bir uygulama var mıdır ?
Bu tür zengin oyuncakları sana uygun Barış. Sen al, bin, eğlen. Bu hayatı siz yaşamaya gelmişsiniz, biz ise sadece izlemeye.
8 sene sonra aracın akusu pert oldu, değiştirmeye kalktık bize magliyeti ne olacak
en teklonojik batarya cep telefonlarınızda elinizin altında onu bile fazla kullandınmı dayanmıyor
Abi Volvo xc40 tamam elektrik Li var onu sunarmısınız
Çok Güzel Anlattın
Tamam da beyefendi. Akşam işten geldiniz, istanbulda yaşıyorsunuz. Tokat erbanın bir köyünde yaşayan 1. Derece yakınınız rahatsızlandı haberi aldınız, uçak yok, hemen yola çıkacaksınız.
1.hemen yola çıkabilmek
2. Menzil ve şarj istasyonu
3. Şarj süresi
4. Ulaştığınız yerde şarj istasyonu
5. Evde şarj için site yönetimi ve ortak alan kullanım ile ilgili yasal problemler
Kuresel isinma sorununa bakilirsa fosil yakitli araclar buna en cok etken . Tum dunyada bu elektrikli ve fosil yakitli araclara ulasilabilirlik cok kolay . Ulkemizde fosil yakitli araclara bile normal gelirli bir aile icin ulasilabilirlik hic kolay degil. Ulkemizde bu nedenle hala diger avrupa ulkelerine gore fosil yakitli araclarda daha eski model araclar kullanimindan dolayi iki uc ulkeden bile tek basina daha fazla karbon salinimimiz var . Peki bu araclarin cevreye duyarli geri donusumlu olmasina ragmen ve kendi ulkemizde bile ureticegimiz elektrikli aracin bile ulasilabilirligi fosil yakitli araclardan kat kat fazla . Bu araclara normal bir geliri olan vatandas ulasamiyacak kullanamayacak ise tesfik etmenin bir mantigi yok . Once cozmemiz gereken konu ulasilabilir olmasi desteklenmeli ve tesfik edici olmali . Mantik cok ters .
Samimi içeriklerden, reklam içeriği üretmeye mi! Biri parasını ödemiş ve yönlendirmeli bir içerik hazırlatmış!
Samimiyet kaybı ve güven kaybı getirecektir.
Üstadım BMW alacak paramız yok. TOGG alsak 500km menzile sahip. 100 km/s ile gidelen testlerde izmir istanbul yolunda bir sefer şarja giriyor. Otoban hızı 140 ile gitsen durum daha da vahim. Kim gider 100 ile hız sınırının 140 km olduğu yerde. Yani demek istediğim teknolojinin bir tık daha ilerleyip ucuzlaması.
Tesekk …..BMW IX 40 almaya karar verdim….Hızı 1,5 alın……
Bu arada Kanada yaşamıyoruz. Türkiye' de yaşıyoruz
desene hayatımızı aracları şarj edebilecek şekilde planlamalıyız ömrümüz şarj başında beklemekle gececek aracınşarjına göre hareket etcez
Barış Bey merhaba. Pilin ömrü bitip geri dönüşüme sokulduğunda çevre için oldukça zararlı maddelerin açığa çıktığını okumuştum, bu konuya hiç değinmemişsiniz ayrıca, araba nasıl hareket ederse etsin sonuçta bir ulaşım aracıdır, sizi a noktasından b noktasına ulaştırmaya yarar, yani peynir, ekmek veya su değildir, araba olmasa da yaşam sürer...Bu arada, en medeni ulaşım aracı pedallı bisiklettir...
Şimdi Amerika birleşik devletleri 110v şebeke kullanıyor bizde ev elektriği 220v aslında sanayi elektirigi diye tabir edilen tre faze var 380v ve istenilirse evlere de rahatlıkla abenelik alınabiliyor ve kw saat ücreti daha uygun.
Sen bu işi biliyorsun kıral şaka yapmıyorum dediklerin doğru
Bmw elektrikli araçları sadece elektrikle değil, kuşlarla ve böceklerle de beslenir. Neden diye soracak olursanız aracın ön tarafının tasarımına bakın.
Günlük 20 km sürersen şehirlerarası sürmezsen işe yarar. Mesela iş hariç daha yaz tatillerimizde ilk gün yolculuğumuz bazen 1200 km sürüyor 4 kere şarj mı edeceğim ben bu zımbırtıyı saçmalık.
Türkiye’de yaklaşık 25 milyon araç var 5te biri elektrikli olsa altyapı ve şebeke kaldırmaz. Kaldı ki elektrikli araçların fosil yakıt kullanarak şarj edildiği 3. Dünya ülkelerinde elektrikli araç sayısını arttırmak emisyonu arttırmaktan başka bir işe yaramaz. Bireysel yenilenebilir enerji yatırımı yapmadan elektrikli araç almanın yasaklanması lazım. Yani elektrikli araç alabilmen için kendi enerjini yenilenebilir kaynaklardan üretebiliyor olman lazım ki dünyaya faydan olsun. Barış Özcan reklamdan aldığın parayla Türkiye’de yenilenebilir enerji sektörüne yatırım yapmanı dilerim. Ya da BMW, Barış Özcan’a verdiği para kadar Türkiye’de yenilenebilir enerjiye yatırım yapsın.
Bende bu konuya katılıyorum bu çok büyük iş olur.. istanbulda şehirde araçlar ana cadde kenarında yol boyu uzunlamasına park ediyor ve millete 5 kuruş faydaları yok niye bunlardan 5 ila 500 lira park parasi alınmıyor bu park ucreti alınıp arac park alanları yapılmalı jaduripda caddede magalkede sokakta arac görmekten gına geldi mahallerde kapatılıp site dönüştürüp tek yonden giris cikis yapılmalı mahalleyi otobana çeviren zihniyetten bıktık
Her gün benzinli araç kullanarak doğaya ne kadar zarar verdiğinin farkinda değilsin.
Togg la güncelleme yapılsa video 😊
Ben hala hidrojenle çalışan arabalar diyorum, elektrikli arabalarda lityum iyon sıvı piller yerine katı hal pil teknolojisine geçirmesinden yanayım, yada hiç bitmeyen nükleer atıklardan elde edilen elmas pillerin geliştirilmesinden yanayım
Komik tereddütlü yorumlar, mesafe korkuları 😊 değişime minnoş direnişler 😁
Peki elektrikli arabalar yayginlastikca benzinli arabalara ne olacak benzinli arabaya verilen para çöpe mi gidecek yani
Evet çok güzel tog durduğu yerde bmv nin çok güzel reklamını yapmışsın ki bu firmalar reklamlara çok güzel para verirler dünya resesyona girerken kıtlık herkesi kasıp kavurmaya hazırlanırken bu durumlar şimdiden sonra nasıl evrilir bilemiyorum
Tuzağa düşmeyin…
önce park sorunu sonra elektrik şebeke yeterlilik sorunu sonrada trafik sorunu trafikte farınacık teybin acık klıman acık sürekli elektrik tüketcek ve menziller cok daha kısalcak 46 kmlikyolu istanbulda en az 1 saatte gidersin oda yolacık olursa
Ben aracımı 2 dk 'da 0'dan %100 şarj ediyorum akşam takmam 1 dk sabah çıkartmam 1 dk 😉
Eve geldin şarjı az aracın acil bi işin çıktı diyelim bittin işte
Uzun yola çıktın menzil 450km ise batarya süresi eğer basarsan gaza bu km yarı yarıya kadar bile nerdeyse düşer
450km menzil olan bi batarya şarj istasyonlarinda 800tl gibi bi fiyata dolar
Elektrikli arabalar bence de daha güzel lakin daha az sera gazı üretiyor demeyelim zira bir sürü araştırma ve ispat var bununla ilgili bir ted videosunun linkide burda th-cam.com/video/S1E8SQde5rk/w-d-xo.html .Bu arabalar daha güzel özellikle şehir için çok mantıklı ama çevreci olarak nitelendirmek yanlış.
Bende sana sorayım barış neden Türkiyeye gelemiyorsun
Güzel soru, tebrikler
Güzel bir BMW reklamı olmuş
Elektrikli araç pişmanlıktır .Sonuçta elektrik de fosilden üretiliyor . Fosil yakıt candır.
En büyük kaygım pil patlama riski örneğin bir kaza anında araç pili patlar ve yangın çıkarırsa
Beni rahatsız eden konu şu pillerin patlama tehlikesi özellikle yazın sıcağında Geçenlerde haberde elektrikli bisiklet patladı diye paylaşılmışdı
beğeni oranı neden bu kadar düşük? , bunu 1 k ayapalım arkadaşlar
Hacı Türkiye de yaşıyoruz…Ben hataydan istanbula nasıl gidecem 1.600 km bunu anlat oturup 8 saat mola mı verecem…otobanda petrolde prize takıp araçtamı yatcam
Hızlı şarj istasyonlarında türkiye de mevcut saatte 80 kwh çıkan hızlar var yani 1 saatte 400 km şuan da mevcut avrupada bu süre 4 dakikada 100 km 19 dakikada 400 km
@@hasanleventyesilova1539 ewet ZES e takıp 30 dakika şarj ediyosun 100 tl geçiriyo hatay dan istanbula benzinden pahalıya geliyosun
salam sucuk alacak paramız yok olm bizim ne elektrikli arabası 😅
O amerikaya yerlesti ve oranin vatandasi gibi yasiyor. Bizim hayalini gormedigimiz imkanlar icinde yasiyor bize gore degil bu video
atik pil?
Bizim bildiğimiz BMW bu değil😢