Ótimo vídeo ! Estava com problema durante a partida quando o motor estava frio, pois tava dando um pipoco no coletor de admissão no meu gol g4 e troquei o sensor de detonação e problema resolvido sem contar o consumo que melhorou !!!
meu amigo;parabens.que aula voce deu viu;fui mecanico de volvo e scania;hoje tou aposentado;e olhe que frequentei varios treinamentos nas duas fabrica.o pricipio de funcionamento de motores sao os memo;tanto faz diesel ou gasolina;tudo que voce explicou ai ;parece ate um instrutor numa sala de treinamento.ja tive varios treinamentos nas montadoras volvo e scania com instrutores super bons.mais voce esta de parabens.gostei muito.um abraço amigo.ganhou um seguidor,
Obrigado por avaliar irmão Uma satisfação enorme receber elogios de uma pessoa como vc Por que na sua presença eu ainda sou criança sei que tens história e muita experiência Só de me avaliar positivamente já me animou a buscar mais é compartilharmais desse trabalho maravilhoso que é a arte da manutenção
Aaaarreeebeeentouuu !!! Muito bem explicado !!! Show de bola mesmo !!! Ganhou minha Inscrição !!! Parabéns pelo Vídeo !!! Deus Abençoe Você e sua Família !!!
Boa tarde meu amigo eu andei um ano sem essa peça no meu gol g2 coloquei hoje é você está de parabéns foi o vídeo mais explicativo que eu assistir obrigado deus abençoe
Da nele um scanner com reset dos parâmetros alto adaptativo Se ele trabalhou muito sem o sensor provável que se adaptou a não usar do sinal dele Quando resetar ele passará usar o sinal do sensor novamente agregado aos parâmetros de injecao
Valeu professor no meu tempo gue eu trabalhei de mecânico diesel não era modernizado mais infelizmente modernizou nesta modernização os mecânicos tem gue estar sempre fazendo curso para acompanhar a modernização dos motores
Nunca vi um vídeo tão elucidativo em vários aspectos. Você desnuda a central eletrônica com suas estratégias. A eletrônica otimizando a mecânica para se chegar num padrão fabricante de funcionamento do motor. Parabéns! Eu mexi no meu siena fire original gasolina/gnv para rodar no Álcool-gasolina/GNV adquirindo um aparelho que mexe no ponto, tempo de injeção. Na verdade o aparelho manda alguns padrões mexidos pra central comandar novos parâmetros. Ficou muito bem adaptado. Mas em determinado momento o carro começou no álcool a dar cabeçadas, estouros na admissão. Como houve essa adaptação, aí vc fica louco testando peças/ trocando e não acha o defeito. Seu vídeo acabou de me dar um norte. E vou atrás para resolver. Pois sei que o carro aceitou bem a adaptação que fiz mas deu algum defeito em alguma peça. Nem imaginava esse sensor detonação e principalmente sua função. Na gasolina e GNV meu carro até funciona bem mas no álcool , ele deixou de funcionar bem. Até porque pra rodar no álcool o motor opera aproveitando as “gordurinhas” deixadas pelo fabricante no padrão de fábrica. Obs.: já vi tudo quanto é peça relacionada a injeção e ignição. Aterramentos também. Só a central não condenei. E repito, ele rodava praticamente liso no álcool, mesmo adaptado. De uma hora pra outra começaram as cabeçadas em baixa no início das marchas. Mesmo com motor aquecido. Tem momentos que ele até se acerta mas outros ele bagunça.
Quando o carro está no gnv ele acaba por aquecer as bordas das vauvulas e permitindo retorno para dentro do coletor de admicao com isso o sensor map altera seus parâmetros baseado em sensor map Quando a estratégia é fixada E vc muda pro álcool a estratégia de map já não é suficiente daí precisa de uma novo aprendizado Que resulta em cabeçadas e oscilações O gnv é muito seco causando superaquecimento em bordas de vauvulas e sedes prejudicando a vedação correta Porém a central consegue se adaptar a isso Só que sem ajuste forçado Precisa de alguns km pra que nova estratégia se fixa
Troquei o sensor de detonação. O carro virou outro, voltou a funcionar liso. Agora, tem um detalhe fora do problema. A tbi do meu siena fire é a cabo. Rapaz, toda a vez que preciso desconectar a bateria por um tempo, faço o procedimento de ligar sem mexer no acelerador e deixar na lenta até ligar 3x a ventoinha. O problema é que depois de andar um tempo no álcool e comutar GNV e depois álcool, nos outros dias o carro começa a dar cabeçadas, como se desse falta, ao ligar fica morrendo e qndo firma dá uns buracos na lenta, isso tudo só no álcool.Fico uns 3 dias assim, no GNV normal. E do nada, depois de 3-4 dias o carro se acerta e fica liso no álcool. Agora que troquei o sensor de detonação, ele voltou a ser assim. Até hj não consegui descobrir o porquê do carro se comportar assim. Será que o procedimento de aprendizado depois que desligo a bateria estou fazendo errado? Vc tem uma técnica para fazer esse aprendizado da central depois de desligar a bateria por um longo tempo? Ou acha que pode ser alguma outra coisa? Não sou de ficar desligando bateria, mas vez em qndo em alguma manutenção é necessário. Aí passo esse perrengue do carro ficar dando coices com falta e estouros na tbi no álcool. Do nada depois de uns 4 d se corrige e fica liso.
Obrigado pela avaliação Os conteúdos expostos aqui são conteúdos Conhecido pela minoria dos proficionais de manutenção Então é inevitável surgirem alguém que pensa que minha visão não é correta Porém vim de uma área onde minhas opiniões e sugestões sao bem filtradas a critério de informações enriquecedoras Então irmão segue a gente vc vai ficar sabendodemuita coisa na manutenção
Bom Dia meu amigo!!! Que Deus Abençoe o seu Dia!!! Essa foi sem dúvida alguma a melhor explicação sobre a importância desse sensor. Parabéns!!! Você tem algum macete para apertar o sensor de detonação sem usar o Torquimetro???
Eu tenho um Sandero 1.0 12v 3cc e fica estourando o coletor de admissão no GNV e no líquido fica pequenas explosões leve no coletor . Ja troquei bobinas e velas e nada de resolver. Será que pode ser esse sensor de detonação?
Rapaz parabéns po vídeo, estou com um g5 que funciona perfeitamente mas se deixar arrancar na embreagem sem acelerar ele baixa o giro e nao sobe sozinho, somente estabiliza depois de acelerar
Cara você entende muito! Parabéns. Tive celta uma vez e o mecânico deixou a polia do virabrequim com parafuso frouxo e dava pipoco no coletor e ninguém descobria o problema do carro. Até que descobri que parafuso estava frouxo mas aí achei que era só isso. Montei o motor e ele ficou fraco parecendo que iria morrer na marcha lenta até que descobri que canaleta do pistão estava quebrada era trinca minúscula mas passava compressão entre o anel e o pistão. Mas eu só descobri porquê testei a compressão do motor antes de desmontar o mesmo. Abraços tamojuntos
Eu tenho um siena 1.8 motor GM já troquei corpo de borboleta, cabo velas, 4 bicos novos e continua perdendo força e dando pipocos, agora vou trocar esse sensor aí com certeza vai ser ele, obrigado pelas dicas professor e parabéns
@@robertrob391 motor sincronizado corretamente e comando rígidos não antecede nem atrasa vauvulas agora o ângulo da ignição muda com estequiometrica errada Com combustível adulterado com folga em componentes internos e com problemas de cabos velas e bobinas
Kkkkkk meu amigo obrigado pela avaliação O TH-cam está cheio de vidios superficial Falando mais ou menos em algo Geralmente quando alguém procura uma informação só assiste até o objetivo que procura Mais mecanica irmão é muito além do seu objetivo Quer ser bom ?quer entender ?coma livros ou seja mastigue bem ?ouça detalhes Seu objetivo é um mais seu colega procura outro e assim se vai
Wallex Silva... E porquê que tu não faz um vídeo do jeito que tu gosta no teu canal, fidikenga ??👺 Tu tem celular, tem canal no TH-cam, tem tempo pra reclamar do vídeo dos outros, então tu tem tempo de sobra pra gravar vídeo do jeito que tu gosta. 💁🏻♂️
O meu gol at 1.0 97 fica fraco deixando no ponto 6 graus q e o correto, deixo mais adiantado, e quando piso forte ele faz um barulho dentro do filtro de ar, parece barulho de avião, sincronismo da correia está certo, esse sensor de detonação no manual fala pra apertar em 2 kilos, mas os mecanicos aqui falam q pode ter qualquer aperto, já fiz de TD no carro e n resolvi o problema, n sei se o sensor está apertado de forma correta
Muito bem explicado, bem detalhado e tudo mais. Mas oq vc falou sobre o sensor de detonação e muito genérico! Em quase 15 anos ou mais de ea111 ja peguei mais de 1.000, 2.000 casos de falhas neles, e nunca, eu disse nunca peguei um caso de falhas ou estouro que fosse esse sensor! Nunca em 15 anos de ea111! Ja peguei sim alguns queimados, alguns que derreteram, mas nunca que fizesse falhar o carro jamais! Sensor map ja peguei muitos, fora de ponto, bicos com entrada de ar, mas digo novamente esse ai nunca! Primeiro tem muitas outras coisas que aconteceram no processo de combustão que depois vai chegar nesse sensor! Obgd
@@Anselmon667 o sensor em si tem a única finalidade de determinar o ponto de ignição A falta dele o sistema adota padrões rígidos Ignicao podendo causar estouro no coletor ou perca de potência Isso é como perder a audição A vida segue normal mais tendo que fazer perguntas para entender ou tentar adaptar outro método de leitura no entanto o sensor está enviando constantemente informações ao módulo sobre o que está ouvindo sobre o ciclo de cada pistao A leitura dele mais o mapeamento do ckp e cmp Evidência com precisão qual cilindro esta avariado Gerando estratégias como potencializar mais o cilindro menos ativo Ou até mesmo cortar o funcionamento dele para evitar uma quebra A fidelização das engenharia ao método tier 3 Quer garantir que os motores vão ser menos poluentes E acredite existe estratégia de despontencializacao baseado na tradução do módulo quanto a desgaste do motor Respeito é admiro seu tempo de experiência Porém a física é bem mais antiga que nois dois no ramo E ela está sendo usada amplamente para garantir menor impacto ambiental Por mais que tens experiência nos ea 111 A mecatronica é um conjunto de informações que dá origem a sistemas complexos no entender E simples no observar Agradeço pela avaliação Estamos juntos
A paz de nosso Senhor e Salvador Jesus Cristo a você, hoje 22/08/2023. Evangelho de Jesus Cristo, registrado por Lucas em seu capítulo n°13 dos versículo 01 ao 35. Diz o versículo 12. "E, vendi-a Jesus, chamou-a a si, e disse-lhe: Mulher, estás livre da tua enfermidade." Em Levítico capitulo 07 dos versículos 01 ao 38. Diz o versículo n° 24. "Porém pode-se usar da gordura de corpo morto, e da gordura do dilacerado por feras, para toda a obra, mas de nenhuma maneira a comereis;" Em Provérbios capítulo 6, dos versículos de 01 ao 35. Diz o versículo n° 12. "O homem mau, o homem iníquo tem a boca pervertida." Deus te abençoe 24h00 neste dia e a madrugada de amanhã, Leitor. Amanhã continua...
Excelente explicação,, parabéns!!! Tenho um ônix 1.4 ,, foi feito o motor no qual apresenta barulho de pino batendo e rajadas o código de sensor de detonação persiste em aparecer ,,, Será que pode estar fora de ponto? Obrigado,,,
Obrig pela aula. A cabeça dos pistão carbonizado. Tá falhando liga e não guenta a lenta. Já troquei os 4 bicos vela cabo bobina sensor de tps, canister, válvula de purga. Nada limpei o aterramento. Tirei a sonda lambida olhei o catalizador. Nada de arrumar.
Parabéns pela aula. Excelente explicação. Só uma dúvida, se esse sensor não estiver 100 por cento, ele pode causar trepidação da lenta na fase fria? Toda vez q dou partida com motor frio após uns 5seg começa a tremer, falhando cilindro
o sinal errado de sensores diversos causam sintomas diversos o correto uma varredura em todos eles para um melhor desempenho do motor valeu irmao tamo junto
@@adirpereira9268 não se faz uma faculdade em algumas horas de estudo Existe aprendizado que precisa ser complementados com uma gama de exemplos para melhor absorção O que mais eu vejo hoje em dia é vídeos feito assim cara tá com esse problema troca essa peça que resolve mais na verdade nao é assim que se funciona as coisas pois um mesmo sintoma pode ter por gatilho uma série de defeitos Estudar como funciona cada componentes de um motor depende de comparações depende de ilustrações e precisa de tempo para absorção No contrário da pra chegar nos objetivo de resolver o problema testando uma peça e outra e o cliente paga a conta a final no final com alguns anos vc consegue obter a experiência
Cara tenho um g5 1.0 ele não falha, mas é forte quando ta frio e fica manco quando quente, carro fazendo uns 6km/L, acha que pode ser esse sensor ? Ja troquei sonda lambda, bobina, cabos e velas, limpeza nos bicos.
Dependendo do sistema aí qualquer deficiência na equalizacao do funcionamento cancela injecao de determinado cilindro quando desliga e religa novamente entra os 4 logo depois corta Pode conferir o triângulo do fogo investiga integridade da comprensao checado ok investiga integridade da injecao checado ok investiga integridade da ignição um a um vai resolver com sertesa
Amigo boa tarde,.tenho uma Peugeot partner e depois que fiz serviço no motor ele ficou dando estouro, que acabam destruindo o coletor de admissão. Oq vc acha que pode tá ocorrendo? Lembrando não sou mecânico e Sim propietário.
Perfeito mestre, estou há dois dias trabalhando com um fox 1.0 2012 dando estouros no coletor. Ja testei compressão, já revisei todas possibilidades de falsa entrada de ar, pressão de bomba boa, bicos testados, velas e cabos testados, sem codigos de erro no scaner. Únicos parâmetros alterados são sonda quase sempre em mistura pobre, e avanço variando muito e para negativo -8,-7...
Era erro de AF, eu ajustava, mas em uma ou outra vez que ligava o carro desprogramava novamente, tudo pq a sonda 1 estava com um dos fios da resistência rompido. Então qdo a luz de anomalia acendia, a ECU perdia a memória flash, e jogava o ajuste de AF para meio a meio, o que ocasionava os estouros. Após corrigir a sonda foi possível fazer a correção de AF via scanner, sem que se perdesse na próxima partida.
cara que explicação perfeita, ta acontecendo tudo isso com meu carro kkk fraco, eu reduzo pra poder subir, carro ta estourando pelo tbi, vou trocar esse sensor pra ve se resolve, se nao resolver vou desmontar ele e trocar algumas coisas dentro.
Esse sensor raramente dá problema O que acontece é que se tiver algo errado com o motor ele informa pra central sobre mudanças de configurações para atualizar a adaptação Porém se todas estratégias tomadas não amenizar o ruído anormal A central trabalha no caracter seguro cancelando qualquer mudança para adaptações Como perca de fixagem de ponto de ignição e tempo de injeçao trabalhando sem ajuste fino
@@fagnerinacio1 Ele começou a falhar logo depois que eu ficava tirando o cabo da bateria pq eu so usava o carro no sabados e algumas vezes na semana e tava descarregando, porisso tirava o cabo, e em segui o retentor do hidrovacuo que fica por dentro no pe do pedal de freio furou, isso tbm tava fazendo ele falha pq tava dando entrada de ar falsa, troquei resolveu por alguns dias a falação, mas depois voltou a falhar, e fica dando estouros na tbi, eu ainda desconfio 7m pouco do hidrovacuo pq o freio nao ta bem macio como tem q ser.
@@fagnerinacio1 e outra coisa que acontece tbm e que ele perde força quando o giro chega entre 20 e 40 quando passa dos 40, parece que aciona um nitro, o carro da uma puxada, ai nao falha mais. Se ficar pisando bem de leve no acelerador pra ele ir desenvolvendo velocidade ele vai de boa, mas se acelerar um pou ele ja engasga, ai fica ate o giro chegar nos 40, ai ele acelera e vai, e se pisar ate o fundo, ele para de falhar, quando o giro chega nos 30, cara ta uma coisa complicada de entender nesse carro kkkk
Eu gostaria de saber se uma caminhonete estrada ano 2006 motor 1.4 ,pode funcionar bem, com sensor da caminhonete 1.3? Vc pode falar comigo no meu privado no mesage?por favor.
Meu amigo tenho uma Saveiro G3 1.6 ap com bobina,e o mesmo está apresentando estouro no gás e gasolina,já troquei vela,cabo e bobina e o mesmo continua,o mecânico passou escâner e nada,o único sensor que não troquei foi ele,pode me dizer o nome desse sensor ??
Pode conferir se não tá torto a aranha de janelas ddntrk do distribuidor que lá tem três janelas iguais e uma deferente para central identificar onde tá o cilindro 1 caso tenha empeno e folgas a injeção e o centelhamento ficam aleatórios
A alimentação de combustível precisa estar bem misturado na proporção Correta entre ar e combustível caso não está vc terá alguns defeitos inclusive estouro no coletor O coletor só estoura por que o ponto de ignição oscila muito pra adiantado e atrasado gerando
Meu Fox com motor EA111 na primeira partida do dia deu um estouro tão grande que o coletor de admissão estourou no meio, o que deve ter ocasionado isso ? Alguém me ajuda por favor!!
Sensor ks o nome do sensor é de menos Kkkkkkk difícil é saber o por que dele existir Quando você quer aprender algo sobre qualquer coisa a verbalização nunca é demais Quando vc está procurando saber sobre injecao eletronica existe toda uma verbalização cansativa Agora quando vc quer saber sobre seu carro É pular vidio até achar alguém que consequentemente vai dizer exatamente o que vc quer ouvir
Cara me ajuda eu comprei um motor ae111 coloquei no meu gol g4, porém ele não pega de jeito nenhum! Já testei bobina, testei bicos,injeção, e nada! Poderia dar uma dica doque pode ser? Ele dá dá uns estouro ao dar partida, mais não pega, achei que estava fora do ponto mais não está.. me dá uma dica do que pode ser por favor?
Amigo boa tarde tenho um astra que foi feito o cabeçote a pouco tempo estava funcionando normal so que agora não quer pegar de geito nenhum ja vi todas possíveis causas bobina ,cabo,velas sensor de rotação, bomba de combustível sera si pode ter saído do ponto ai deixou de pegar?
O cronograma da ignição precisa ser averiguado com precisão Na adimicao e certeza da injecao do combustível Na compreensão a serteza do fechamento de válvulas Na explosão a sertesa do cruzamento de válvulas e a ignição da centelha com o ângulo serto de atuação No escape a abertura da vauvula até o fim do curso do pistao rumo ao pms Se mesmo assim ele não pegar Testa se a gasolina não tá sabotada Roda fonica com sinal errado também causa o cancelamento funcionamento
@@fagnerinacio1 boa tarde consegui fazer ele funcionar tinha um fio que sai do módulo e vai para o sensor de rotação que estava por um fio refiz e funcionou agora coloquei o módulo para resetar porque ele fica ligado por um tempo e desliga sozinho tanto na gasolina quanto no GNV
Boa noite meu amigo o meu carro foi feito todo o motor é um voyage G5 é esse mesmo motor quando eu acelero ele e tiro o pé ele da um pipoco (estouro)e o mecânico disse que esta no ponto e disse que seria a sonda lambida mas olhando o seu video será que pode ser isso? Desde ja obrigado pela explicação
Quando vai se degradando o motor a injeção vai perdendo parâmetros Quando vc resolve a mecânicado motor Os parâmetros precisam ser reiniciados e Reaprendidos
Amigo não sei sua formação acadêmica mais vou te dizer mais sobre assunto de mecânica não e qualquer engenheiro mecânico que alinha com seu conhecimento não. Viu , parabéns pela clareza pela explicação
Tenho gol g5 1.0 fiz o motor todinho troquei todas as peças mexi no cabeçote troquei todos os sensores possíveis toda vez que ligo ar do carro em macha lenta o carro morrer o que pode ser ?
Boa noite no pressostato do AC tem um fio que identifica para o módulo a condição de atualização de potência quando o ar está ligado Nesse caso quando corrompe arquivos no módulo desse informe ao ligar o ar falta configuração no módulo para o ar condicionado e causa o desligamento do mesmo Se você retirar o cabo do alternador que vai num suporte em cima da bateria num fuzivel e ligar o ar ele não apagar mais não é alternador Raramente alternador causa esse sintoma Tenta fazer o fim de curso da direção caso ele apague também quando estersa total vc precisa fazer adaptação de corpo de borboleta com um scanner
Meu objetivo não é atingir todo mundo e sim os que realmente precisa Quem realmente é do ramo tem paciência sim pois toda informação é proveitosa Pra quem quer realmente aprender Mais valeu irmão
Marcos Paulo.... Se tu não tem paciência é só tu não assistir o vídeo, fidirapariga !!!👺 Se fosse pra levar chifre da tua mulher tu esperava até uma semana... 💁🏻♂️
Muita das vezes os caras vem aqui não pra ser mecânicos mais tentando livrar deles aí vem sem paciência achando que nós que criamos conteúdos já havia sido revelado que ele viria procurando algo kkkkk
Sim quando não se tem dados instantâneos a central passa adotar ciclos repetitivos de sinais simulados para permanecer funcionando Descartando os autoadaptativos e as autômacoes para adequar as variações
Sensor ks monitora detonação no motor e realiza ajustes Independente da qualidade do combustível ele vai tentar alinhar o funcionamento Caso a falha supera a capacidade de ajustes auto adaptativos o motor irá gerar o código de erro padrão com a falha acendendo a lâmpada de avaria
Tenho um Logan 2020 e o meu coletor já explodiu 2 vezes Só tô tendo dor de cabeça com esse carro Explodiu da primeira aí comprei outro semi novo no mercado livre e coloquei e não passou nem 15 dias explodiu de novo ontem Que desgraça de carro Um mecânico disse que tá sendo jogado óleo de motor pro coletor pq quando ele tirou o primeiro tava cheio de óleo de motor Um outro mecânico foi tirar os vazamentos de óleo e disse que isso não existe Não sei mais oque fazer com esse carro Um absurdo vc comprar um carro 2020 e vir com esses problemas todos Não se fazem mais carros como antigamente Eu tinha um Voyage 2013 que eu já comprei com 100 mil km e vendi com quase 500 mil km e o motor tava zero intacto Nunca explodiu coletor Aí vc troca de carro e pega um mais novo achando que tá fazendo um bom negócio e pega uma Bomba Totalmente Decepcionado com a Renault com esses motor descartáveis
Verifica sensor de rotacao do motor .falha intermitente nesse sensor causa estouro no coletor Falha no sensor map causa falha na coletor faisca causando estouro no coletor
Fala Gelera Eu tava com o gás de terceira geração pq na época eu não tinha dinheiro pra botar o de quinta que é o certo pra esse carro 2020 Agora graças a Deus eu coloquei o de Quinta e um coletor novo Se Deus quiser não vai estourar o coletor de novo 🙏🙏🙏
Pen drive é que transfere arquivo em silêncio irmão os problemas que temos no mercado de reparação é justamente falta de informação E com isso são muitas empresas de portas aberta só lesando cliente e a si próprio
Tá Loko parece mulher fazendo drama tá tirando fala logo cassete oque é todo mundo que tem a porra do carro sabe que o mesmo motor da Volks. Polo , Fox , gol , etc não fode tem que ser objetivo
@@leandrogomesdossantos-zl4xv kkkk agora vc é que pareceu mulher de TPM Tá com problema no carango aí mano leva no mecânico Se não tem paciência de assistir um vidio e quer envolver com mecânica vai dar ruim tá no trilho errado A umildade e a inteligência Geraria ao invés de uma crítica no mínimo um agradecimento pela intenção de querer ajudar
Kkkk não é mesmo ? Muita estorinha como disse você sertamente não era a história que queria ouvir Provavelmente ou tá querendo aprender sem ser ensinado ou tá achando que sabe sem saber kkkkk valeu irmão
Como explicar uma tecnologia que durou anos para entrar em vigor em alguns segundos de vidios não é mesmo As informações não fluem como gostaria O saber são passado através de teoria e a teoria tem toda uma personalidade que quem a transfere já que o publico são formado principalmente de pessoas que estão começando na área Porém informações que faz parte de um contexto já montado e um plano de ensino é fácil dizer diretamente o que se trata aquele assunto porém Assuntos aleatório Precisa de começo meio e fim para fazer sentido Nem todos os meus expectadores estão buscando se informar sobre seus próprios carros Muitos estão aqui querendo intender a fundo a injeção eletrônica Daí então é difícil de agradar tido mundo
Que bom que vc achou isso irmão sertamente não estou apto a ensinar e vc não precisa aprender Vidios como esse só trás conteúdo pra quem é do ramo Assim cada palavra mesmo superficial é mal falada enriquece alguém que já tem uma noção básicado assunto Se vc quer objetividade sai do TH-cam vai fazer um curso . Vc não caiu de paraqueda nesse vidio Com sertesa vc quer aprender algo e veio aqui procurar
@@fagnerinacio1 Seja mais humilde e aprenda a conviver com as críticas, Jovem. principalmente as críticas construtivas.. Agora se o seu interesse for o de simplesmente aparecer ou fingir ser o que não é, você está indo no caminho certo! Boa sorte e antes de tentar se passar por mestre, tente primeiro ser um bom aprendiz.
As críticas são combatidas com debates E não com conformismo cara Se o conteúdo não te agrada rola pra outro vidio Eu aprendo todo dia e inclusive agora acabei de aprender que tem gente tão ignorante que ao invés de agradecer pela intenção de ajudar acha no direito de criticar uma pessoa Caso vc estivesse pagando pela informação tinha o direito de criticar e reivindicar qualidades Caso contrário está gerando política Em um conteúdo que nem foi feito exclusivo pra vc E tem mais jovem o que eu ensino faz parte do que pratico E vc não vai me topar te pedindo esmolas E sim vivendo do que realmente sei fazer
@@fagnerinacio1 Notável o tipo de "profissional" que você é. Lamentável.. Siga em frente, tentando mostrar ser o que você não é, e mais uma vez boa sorte com as suas limitações!
@@mateuss.araujo51valeu por tentar me convencer que não sei o que sou e o que faço caso não dê serto meu empreendimento quero te pedir um emprego aproveitar que ficamos amigos kkkkkkk Kkkkkkkkkkkk
Ótimo vídeo ! Estava com problema durante a partida quando o motor estava frio, pois tava dando um pipoco no coletor de admissão no meu gol g4 e troquei o sensor de detonação e problema resolvido sem contar o consumo que melhorou !!!
Já vi muitos vídeos falando sobre esse assunto mas esse é o melhor de todos parabéns uma verdadeira aula gratuita
A melhor aula que já tive. Parabéns irmão 👏👏👏👏👏
Tamo junto irmão
Parabens muito bem explicado valeu professor
Parabéns pela aula completa e bem exclarecida
QUE AULA!!!!! Parabéns pela explicação!!
meu amigo;parabens.que aula voce deu viu;fui mecanico de volvo e scania;hoje tou aposentado;e olhe que frequentei varios treinamentos nas duas fabrica.o pricipio de funcionamento de motores sao os memo;tanto faz diesel ou gasolina;tudo que voce explicou ai ;parece ate um instrutor numa sala de treinamento.ja tive varios treinamentos nas montadoras volvo e scania com instrutores super bons.mais voce esta de parabens.gostei muito.um abraço amigo.ganhou um seguidor,
Obrigado por avaliar irmão
Uma satisfação enorme receber elogios de uma pessoa como vc
Por que na sua presença eu ainda sou criança sei que tens história e muita experiência
Só de me avaliar positivamente já me animou a buscar mais é compartilharmais desse trabalho maravilhoso que é a arte da manutenção
Explicação de alto nível, gostei! Parabéns!
Aaaarreeebeeentouuu !!! Muito bem explicado !!!
Show de bola mesmo !!! Ganhou minha Inscrição !!!
Parabéns pelo Vídeo !!! Deus Abençoe Você e sua Família !!!
Parabéns, excelente explicação, precisamos de mecânico com o mínimo desse conhecimento
Boa tarde meu amigo eu andei um ano sem essa peça no meu gol g2 coloquei hoje é você está de parabéns foi o vídeo mais explicativo que eu assistir obrigado deus abençoe
Amem tamo junto
Da nele um scanner com reset dos parâmetros alto adaptativo
Se ele trabalhou muito sem o sensor provável que se adaptou a não usar do sinal dele
Quando resetar ele passará usar o sinal do sensor novamente agregado aos parâmetros de injecao
Excelente aula. Muito bom.
Obrigado pela aula, simplesmentente esclarecedora, não sabia nada sobre este sensor.
Muito boa explicação valeu amigo
Informações muito técnica parabéns
Parabéns gostei muito bem explicado
Obrigado tamo junto
Show parabéns pelo vídeo nota 10 👏👏👏👏👏
Amigo excelente vídeo, vc está de parabéns e adquiriu mais um inscrito.
Valeu irmão
Valeu professor no meu tempo gue eu trabalhei de mecânico diesel não era modernizado mais infelizmente modernizou nesta modernização os mecânicos tem gue estar sempre fazendo curso para acompanhar a modernização dos motores
Inscrito! Parabéns por seu conteúdo!
Que aula! Obrigado.
Bela aula amigo vc está de parabéns
Obrigado irmão se inscreva no canal pra nos ajudar compartilhe com seus amigos da uma forcinha pra gente
Mto boa explicação top d mais.
Uma verdadeira aula 👏👏👏👏
Nunca vi um vídeo tão elucidativo em vários aspectos. Você desnuda a central eletrônica com suas estratégias. A eletrônica otimizando a mecânica para se chegar num padrão fabricante de funcionamento do motor. Parabéns!
Eu mexi no meu siena fire original gasolina/gnv para rodar no Álcool-gasolina/GNV adquirindo um aparelho que mexe no ponto, tempo de injeção. Na verdade o aparelho manda alguns padrões mexidos pra central comandar novos parâmetros. Ficou muito bem adaptado. Mas em determinado momento o carro começou no álcool a dar cabeçadas, estouros na admissão. Como houve essa adaptação, aí vc fica louco testando peças/ trocando e não acha o defeito. Seu vídeo acabou de me dar um norte. E vou atrás para resolver. Pois sei que o carro aceitou bem a adaptação que fiz mas deu algum defeito em alguma peça. Nem imaginava esse sensor detonação e principalmente sua função. Na gasolina e GNV meu carro até funciona bem mas no álcool , ele deixou de funcionar bem. Até porque pra rodar no álcool o motor opera aproveitando as “gordurinhas” deixadas pelo fabricante no padrão de fábrica.
Obs.: já vi tudo quanto é peça relacionada a injeção e ignição. Aterramentos também. Só a central não condenei.
E repito, ele rodava praticamente liso no álcool, mesmo adaptado. De uma hora pra outra começaram as cabeçadas em baixa no início das marchas. Mesmo com motor aquecido. Tem momentos que ele até se acerta mas outros ele bagunça.
Quando o carro está no gnv ele acaba por aquecer as bordas das vauvulas e permitindo retorno para dentro do coletor de admicao com isso o sensor map altera seus parâmetros baseado em sensor map
Quando a estratégia é fixada
E vc muda pro álcool a estratégia de map já não é suficiente daí precisa de uma novo aprendizado
Que resulta em cabeçadas e oscilações
O gnv é muito seco causando superaquecimento em bordas de vauvulas e sedes prejudicando a vedação correta Porém a central consegue se adaptar a isso
Só que sem ajuste forçado
Precisa de alguns km pra que nova estratégia se fixa
Troquei o sensor de detonação. O carro virou outro, voltou a funcionar liso.
Agora, tem um detalhe fora do problema.
A tbi do meu siena fire é a cabo. Rapaz, toda a vez que preciso desconectar a bateria por um tempo, faço o procedimento de ligar sem mexer no acelerador e deixar na lenta até ligar 3x a ventoinha. O problema é que depois de andar um tempo no álcool e comutar GNV e depois álcool, nos outros dias o carro começa a dar cabeçadas, como se desse falta, ao ligar fica morrendo e qndo firma dá uns buracos na lenta, isso tudo só no álcool.Fico uns 3 dias assim, no GNV normal. E do nada, depois de 3-4 dias o carro se acerta e fica liso no álcool.
Agora que troquei o sensor de detonação, ele voltou a ser assim.
Até hj não consegui descobrir o porquê do carro se comportar assim.
Será que o procedimento de aprendizado depois que desligo a bateria estou fazendo errado?
Vc tem uma técnica para fazer esse aprendizado da central depois de desligar a bateria por um longo tempo? Ou acha que pode ser alguma outra coisa? Não sou de ficar desligando bateria, mas vez em qndo em alguma manutenção é necessário. Aí passo esse perrengue do carro ficar dando coices com falta e estouros na tbi no álcool. Do nada depois de uns 4 d se corrige e fica liso.
Deu aula de mais parabéns 👏👏
Simples e direto s prática parabens
Obrigado pela avaliação
Os conteúdos expostos aqui são conteúdos
Conhecido pela minoria dos proficionais de manutenção
Então é inevitável surgirem alguém que pensa que minha visão não é correta
Porém vim de uma área onde minhas opiniões e sugestões sao bem filtradas a critério de informações enriquecedoras
Então irmão segue a gente vc vai ficar sabendodemuita coisa na manutenção
Meu brother., Parabéns!
Nsa sua explicacao teve ate uma criança q interagil com sua aula. Melhor aula pra mexaniq ja vi. Vc foi o malhor.
Tamo junto
Bom Dia meu amigo!!!
Que Deus Abençoe o seu Dia!!!
Essa foi sem dúvida alguma a melhor explicação sobre a importância desse sensor. Parabéns!!!
Você tem algum macete para apertar o sensor de detonação sem usar o Torquimetro???
Excelente parabéns
Melhor aula top
muito top demais valeu.
Obrigado irmão tamo junto
Parabéns pela excelente explicação
Obrigado pela avaliação meu irmão
Acompanhe nois aí no canal pode ter mais conteúdos que te seja proveitoso acabei de mo inscrever no seu
@@fagnerinacio1 muito obrigado pela receptividade
Eu tenho um Sandero 1.0 12v 3cc e fica estourando o coletor de admissão no GNV e no líquido fica pequenas explosões leve no coletor . Ja troquei bobinas e velas e nada de resolver. Será que pode ser esse sensor de detonação?
Rapaz parabéns po vídeo, estou com um g5 que funciona perfeitamente mas se deixar arrancar na embreagem sem acelerar ele baixa o giro e nao sobe sozinho, somente estabiliza depois de acelerar
Favor onde fica o sensor de detonação do gol g7 3 cilindros?
Cara você entende muito! Parabéns.
Tive celta uma vez e o mecânico deixou a polia do virabrequim com parafuso frouxo e dava pipoco no coletor e ninguém descobria o problema do carro.
Até que descobri que parafuso estava frouxo mas aí achei que era só isso.
Montei o motor e ele ficou fraco parecendo que iria morrer na marcha lenta até que descobri que canaleta do pistão estava quebrada era trinca minúscula mas passava compressão entre o anel e o pistão.
Mas eu só descobri porquê testei a compressão do motor antes de desmontar o mesmo.
Abraços tamojuntos
Valeu mano é nois
Bacana gostei é um professor ou escola , bem explicado José Rodrigues Santa Bárbara Doeste SP obrigado
Eu tenho um siena 1.8 motor GM já troquei corpo de borboleta, cabo velas, 4 bicos novos e continua perdendo força e dando pipocos, agora vou trocar esse sensor aí com certeza vai ser ele, obrigado pelas dicas professor e parabéns
Deu certo?
Obrigado irmão por comentar
Era o sensor meu amigo, estou com esse mesmo problema,só que meu motor é AP 1.6
Explicação melhor não Ah... parabéns jovem
Parabéns pelo video, mais eu sou ansioso e sofri um pouco rsrs
parabem dica top
E essa peça fica em que lugar do
O que causa a detonação no coletor de admissão é a mistura muita rica com o cruzamento de válvulas (as válvulas abrem adiantadas e fecham atrasadas)
@@robertrob391 motor sincronizado corretamente e comando rígidos não antecede nem atrasa vauvulas agora o ângulo da ignição muda com estequiometrica errada
Com combustível adulterado com folga em componentes internos e com problemas de cabos velas e bobinas
Vc é entende do assunto mas na minha opinião tem que ser mais objetivo seus vídeos.
Kkkkkk meu amigo obrigado pela avaliação
O TH-cam está cheio de vidios superficial
Falando mais ou menos em algo
Geralmente quando alguém procura uma informação só assiste até o objetivo que procura
Mais mecanica irmão é muito além do seu objetivo
Quer ser bom ?quer entender ?coma livros ou seja mastigue bem ?ouça detalhes
Seu objetivo é um mais seu colega procura outro e assim se vai
Verdade péssimo vídeo, sem conteúdo algum, péssimo ensinamento, voz de pato.
Wallex Silva...
E porquê que tu não faz um vídeo do jeito que tu gosta no teu canal, fidikenga ??👺
Tu tem celular, tem canal no TH-cam, tem tempo pra reclamar do vídeo dos outros, então tu tem tempo de sobra pra gravar vídeo do jeito que tu gosta. 💁🏻♂️
Kkkkkkkkk obrigado mano
Zé ruela
Que aula!
Nunca vi nada igual e olha que assisto vídeo de diariamente sobre o assunto.
Parabéns!!!
Valeu tamo junto se inscreva no canal e veja outros vidios
O meu gol at 1.0 97 fica fraco deixando no ponto 6 graus q e o correto, deixo mais adiantado, e quando piso forte ele faz um barulho dentro do filtro de ar, parece barulho de avião, sincronismo da correia está certo, esse sensor de detonação no manual fala pra apertar em 2 kilos, mas os mecanicos aqui falam q pode ter qualquer aperto, já fiz de TD no carro e n resolvi o problema, n sei se o sensor está apertado de forma correta
Muito bem explicado, bem detalhado e tudo mais. Mas oq vc falou sobre o sensor de detonação e muito genérico! Em quase 15 anos ou mais de ea111 ja peguei mais de 1.000, 2.000 casos de falhas neles, e nunca, eu disse nunca peguei um caso de falhas ou estouro que fosse esse sensor! Nunca em 15 anos de ea111! Ja peguei sim alguns queimados, alguns que derreteram, mas nunca que fizesse falhar o carro jamais! Sensor map ja peguei muitos, fora de ponto, bicos com entrada de ar, mas digo novamente esse ai nunca! Primeiro tem muitas outras coisas que aconteceram no processo de combustão que depois vai chegar nesse sensor! Obgd
@@Anselmon667 o sensor em si tem a única finalidade de determinar o ponto de ignição
A falta dele o sistema adota padrões rígidos
Ignicao podendo causar estouro no coletor ou perca de potência
Isso é como perder a audição
A vida segue normal mais tendo que fazer perguntas para entender ou tentar adaptar outro método de leitura no entanto o sensor está enviando constantemente informações ao módulo sobre o que está ouvindo sobre o ciclo de cada pistao
A leitura dele mais o mapeamento do ckp e cmp
Evidência com precisão qual cilindro esta avariado
Gerando estratégias como potencializar mais o cilindro menos ativo
Ou até mesmo cortar o funcionamento dele para evitar uma quebra
A fidelização das engenharia ao método tier 3
Quer garantir que os motores vão ser menos poluentes
E acredite existe estratégia de despontencializacao baseado na tradução do módulo quanto a desgaste do motor
Respeito é admiro seu tempo de experiência
Porém a física é bem mais antiga que nois dois no ramo
E ela está sendo usada amplamente para garantir menor impacto ambiental
Por mais que tens experiência nos ea 111
A mecatronica é um conjunto de informações que dá origem a sistemas complexos no entender
E simples no observar
Agradeço pela avaliação
Estamos juntos
@@Anselmon667 veja todos comentários desse vídeo que você vai ver pelo menos 1 que pegou esse sintoma
A paz de nosso Senhor e Salvador Jesus Cristo a você, hoje 22/08/2023.
Evangelho de Jesus Cristo, registrado por Lucas em seu capítulo n°13
dos versículo 01 ao 35.
Diz o versículo 12.
"E, vendi-a Jesus, chamou-a a si, e disse-lhe: Mulher, estás livre da tua enfermidade."
Em Levítico capitulo 07 dos versículos 01 ao 38.
Diz o versículo n° 24.
"Porém pode-se usar da gordura de corpo morto, e da gordura do dilacerado por feras, para toda a obra, mas de nenhuma maneira a comereis;"
Em Provérbios capítulo 6, dos versículos de 01 ao 35.
Diz o versículo n° 12.
"O homem mau, o homem iníquo tem a boca pervertida."
Deus te abençoe
24h00 neste dia e a madrugada de amanhã, Leitor.
Amanhã continua...
Deu aula!!!
Perfeito
Excelente explicação,, parabéns!!!
Tenho um ônix 1.4 ,, foi feito o motor no qual apresenta barulho de pino batendo e rajadas o código de sensor de detonação persiste em aparecer ,,,
Será que pode estar fora de ponto? Obrigado,,,
Bem provável
Combustível de baixa qualidade
Obrig pela aula. A cabeça dos pistão carbonizado. Tá falhando liga e não guenta a lenta. Já troquei os 4 bicos vela cabo bobina sensor de tps, canister, válvula de purga. Nada limpei o aterramento. Tirei a sonda lambida olhei o catalizador. Nada de arrumar.
Que carro é
Parabéns pela aula. Excelente explicação. Só uma dúvida, se esse sensor não estiver 100 por cento, ele pode causar trepidação da lenta na fase fria? Toda vez q dou partida com motor frio após uns 5seg começa a tremer, falhando cilindro
o sinal errado de sensores diversos causam sintomas diversos o correto uma varredura em todos eles para um melhor desempenho do motor valeu irmao tamo junto
Descobriu a causa??
Caso vc fechar curto nesse sensor com torque demasiado acontece sim
Cara não enrola desenrola é pra isso q a gente procura vídeos no TH-cam quando a gente gosta a gente agradece
@@adirpereira9268 não se faz uma faculdade em algumas horas de estudo
Existe aprendizado que precisa ser complementados com uma gama de exemplos para melhor absorção
O que mais eu vejo hoje em dia é vídeos feito assim cara tá com esse problema troca essa peça que resolve mais na verdade nao é assim que se funciona as coisas pois um mesmo sintoma pode ter por gatilho uma série de defeitos
Estudar como funciona cada componentes de um motor depende de comparações depende de ilustrações e precisa de tempo para absorção
No contrário da pra chegar nos objetivo de resolver o problema testando uma peça e outra e o cliente paga a conta a final no final com alguns anos vc consegue obter a experiência
Gostei top
Cara tenho um g5 1.0 ele não falha, mas é forte quando ta frio e fica manco quando quente, carro fazendo uns 6km/L, acha que pode ser esse sensor ?
Ja troquei sonda lambda, bobina, cabos e velas, limpeza nos bicos.
Dependendo do sistema aí qualquer deficiência na equalizacao do funcionamento cancela injecao de determinado cilindro quando desliga e religa novamente entra os 4 logo depois corta
Pode conferir o triângulo do fogo investiga integridade da comprensao checado ok investiga integridade da injecao checado ok investiga integridade da ignição um a um vai resolver com sertesa
Amigo boa tarde,.tenho uma Peugeot partner e depois que fiz serviço no motor ele ficou dando estouro, que acabam destruindo o coletor de admissão. Oq vc acha que pode tá ocorrendo?
Lembrando não sou mecânico e Sim propietário.
Provavelmente tá fora de ponto
Ou com excesso de combustível
Perfeito mestre, estou há dois dias trabalhando com um fox 1.0 2012 dando estouros no coletor. Ja testei compressão, já revisei todas possibilidades de falsa entrada de ar, pressão de bomba boa, bicos testados, velas e cabos testados, sem codigos de erro no scaner. Únicos parâmetros alterados são sonda quase sempre em mistura pobre, e avanço variando muito e para negativo -8,-7...
É bom averiguar
Combustível quanto a água
E é bom averiguar também
O tempo de injecao VS tps
Era erro de AF, eu ajustava, mas em uma ou outra vez que ligava o carro desprogramava novamente, tudo pq a sonda 1 estava com um dos fios da resistência rompido. Então qdo a luz de anomalia acendia, a ECU perdia a memória flash, e jogava o ajuste de AF para meio a meio, o que ocasionava os estouros. Após corrigir a sonda foi possível fazer a correção de AF via scanner, sem que se perdesse na próxima partida.
É possível fazer uma limpeza neste sensor e continua usando o mesmo ?
Esse sensor raramente é afetado por sujeira
cara que explicação perfeita, ta acontecendo tudo isso com meu carro kkk fraco, eu reduzo pra poder subir, carro ta estourando pelo tbi, vou trocar esse sensor pra ve se resolve, se nao resolver vou desmontar ele e trocar algumas coisas dentro.
Esse sensor raramente dá problema
O que acontece é que se tiver algo errado com o motor ele informa pra central sobre mudanças de configurações para atualizar a adaptação
Porém se todas estratégias tomadas não amenizar o ruído anormal
A central trabalha no caracter seguro cancelando qualquer mudança para adaptações
Como perca de fixagem de ponto de ignição e tempo de injeçao trabalhando sem ajuste fino
@@fagnerinacio1 Ele começou a falhar logo depois que eu ficava tirando o cabo da bateria pq eu so usava o carro no sabados e algumas vezes na semana e tava descarregando, porisso tirava o cabo, e em segui o retentor do hidrovacuo que fica por dentro no pe do pedal de freio furou, isso tbm tava fazendo ele falha pq tava dando entrada de ar falsa, troquei resolveu por alguns dias a falação, mas depois voltou a falhar, e fica dando estouros na tbi, eu ainda desconfio 7m pouco do hidrovacuo pq o freio nao ta bem macio como tem q ser.
@@fagnerinacio1 e outra coisa que acontece tbm e que ele perde força quando o giro chega entre 20 e 40 quando passa dos 40, parece que aciona um nitro, o carro da uma puxada, ai nao falha mais.
Se ficar pisando bem de leve no acelerador pra ele ir desenvolvendo velocidade ele vai de boa, mas se acelerar um pou ele ja engasga, ai fica ate o giro chegar nos 40, ai ele acelera e vai, e se pisar ate o fundo, ele para de falhar, quando o giro chega nos 30, cara ta uma coisa complicada de entender nesse carro kkkk
Tá parecendo coisa de tps e map
@@fagnerinacio1 map e aquele sensor q tem na frente do coletor de ar?
E oq seria esse TPS?
Eu gostaria de saber se uma caminhonete estrada ano 2006 motor 1.4 ,pode funcionar bem, com sensor da caminhonete 1.3? Vc pode falar comigo no meu privado no mesage?por favor.
Depende qual sensor o de fase ou de virabrequim o de fase serve em qualquer um que usa fase
O do virabrequim muda entre indutivo e efeito hall
Sua explicação está ótimo, mais as imagens da filmagem está muito ruim
Bom dia meu g5 esta pipocando depois que esquenta
Meu amigo tenho uma Saveiro G3 1.6 ap com bobina,e o mesmo está apresentando estouro no gás e gasolina,já troquei vela,cabo e bobina e o mesmo continua,o mecânico passou escâner e nada,o único sensor que não troquei foi ele,pode me dizer o nome desse sensor ??
O mecânico já conferiu ponto também
Pode conferir se não tá torto a aranha de janelas ddntrk do distribuidor que lá tem três janelas iguais e uma deferente para central identificar onde tá o cilindro 1 caso tenha empeno e folgas a injeção e o centelhamento ficam aleatórios
Estou com esse problema com estouro no coletor de admissão
Boa tarde esse sensor tem na kombi 2009 motor fox?
Tem sim
Tira uma dúvida ele faz estoura no gás se estive com problema???
A alimentação de combustível precisa estar bem misturado na proporção Correta entre ar e combustível caso não está vc terá alguns defeitos inclusive estouro no coletor
O coletor só estoura por que o ponto de ignição oscila muito pra adiantado e atrasado gerando
Amigo quando o coletor explode,as velas param de faiscar ?
O estouro no coletor é um sintoma de pré ignição ou ignição aleatórias
Que significa que a ignição existe porém fora de sincronismo
Top
Meu Fox com motor EA111 na primeira partida do dia deu um estouro tão grande que o coletor de admissão estourou no meio, o que deve ter ocasionado isso ? Alguém me ajuda por favor!!
Bico travado aberto
Muito boa explicação,mas não conseguir ver o nome da peça?
Falou muito e não diz o nome do sensor
Sensor ks o nome do sensor é de menos
Kkkkkkk difícil é saber o por que dele existir
Quando você quer aprender algo sobre qualquer coisa a verbalização nunca é demais
Quando vc está procurando saber sobre injecao eletronica existe toda uma verbalização cansativa
Agora quando vc quer saber sobre seu carro
É pular vidio até achar alguém que consequentemente vai dizer exatamente o que vc quer ouvir
Cara me ajuda eu comprei um motor ae111 coloquei no meu gol g4, porém ele não pega de jeito nenhum! Já testei bobina, testei bicos,injeção, e nada! Poderia dar uma dica doque pode ser? Ele dá dá uns estouro ao dar partida, mais não pega, achei que estava fora do ponto mais não está.. me dá uma dica do que pode ser por favor?
Boa noite vem de zap 61 985696704
Amigo, após muito procurar, vi que era as válvulas empenadas... Eu mesmo efetuei o reparo... Obrigado🙏
Amigo boa tarde tenho um astra que foi feito o cabeçote a pouco tempo estava funcionando normal so que agora não quer pegar de geito nenhum ja vi todas possíveis causas bobina ,cabo,velas sensor de rotação, bomba de combustível sera si pode ter saído do ponto ai deixou de pegar?
O cronograma da ignição precisa ser averiguado com precisão
Na adimicao e certeza da injecao do combustível
Na compreensão a serteza do fechamento de válvulas
Na explosão a sertesa do cruzamento de válvulas e a ignição da centelha com o ângulo serto de atuação
No escape a abertura da vauvula até o fim do curso do pistao rumo ao pms
Se mesmo assim ele não pegar
Testa se a gasolina não tá sabotada
Roda fonica com sinal errado também causa o cancelamento funcionamento
@@fagnerinacio1 boa tarde consegui fazer ele funcionar tinha um fio que sai do módulo e vai para o sensor de rotação que estava por um fio refiz e funcionou agora coloquei o módulo para resetar porque ele fica ligado por um tempo e desliga sozinho tanto na gasolina quanto no GNV
Tamo junto
Boa noite meu amigo o meu carro foi feito todo o motor é um voyage G5 é esse mesmo motor quando eu acelero ele e tiro o pé ele da um pipoco (estouro)e o mecânico disse que esta no ponto e disse que seria a sonda lambida mas olhando o seu video será que pode ser isso? Desde ja obrigado pela explicação
Eu vi todo o video mas qual seria o nome dessa peça?
Quando vai se degradando o motor a injeção vai perdendo parâmetros
Quando vc resolve a mecânicado motor
Os parâmetros precisam ser reiniciados e
Reaprendidos
@@Gestaomoderna sensor ks ou seja sensor de detonacao
@@Gestaomoderna sensor de detonação
Combustível ruim também acontece isso.
Amigo não sei sua formação acadêmica mais vou te dizer mais sobre assunto de mecânica não e qualquer engenheiro mecânico que alinha com seu conhecimento não. Viu , parabéns pela clareza pela explicação
Obrigado irmão pelo feedback siga o canal para receber os novos vidios
Tenho gol g5 1.0 fiz o motor todinho troquei todas as peças mexi no cabeçote troquei todos os sensores possíveis toda vez que ligo ar do carro em macha lenta o carro morrer o que pode ser ?
alternador
alternador
Boa noite no pressostato do AC tem um fio que identifica para o módulo a condição de atualização de potência quando o ar está ligado
Nesse caso quando corrompe arquivos no módulo desse informe ao ligar o ar falta configuração no módulo para o ar condicionado e causa o desligamento do mesmo
Se você retirar o cabo do alternador que vai num suporte em cima da bateria num fuzivel e ligar o ar ele não apagar mais não é alternador
Raramente alternador causa esse sintoma
Tenta fazer o fim de curso da direção caso ele apague também quando estersa total vc precisa fazer adaptação de corpo de borboleta com um scanner
Informações muitos técnicas parabéns
E os anéis do cpletor causa estouros
Bom
Parabéns ...vc entende bastante ....mas ninguém tem paciência pra ficar ouvindo isso tudo ....vai direto ao ponto !!!!!
Meu objetivo não é atingir todo mundo e sim os que realmente precisa
Quem realmente é do ramo tem paciência sim pois toda informação é proveitosa
Pra quem quer realmente aprender
Mais valeu irmão
Marcos Paulo....
Se tu não tem paciência é só tu não assistir o vídeo, fidirapariga !!!👺
Se fosse pra levar chifre da tua mulher tu esperava até uma semana... 💁🏻♂️
O conteúdo é demorado mesmo mas é bom!!! Tem que ter paciência e querer saber o q tá acontecendo com teu carro
Muita das vezes os caras vem aqui não pra ser mecânicos mais tentando livrar deles aí vem sem paciência achando que nós que criamos conteúdos já havia sido revelado que ele viria procurando algo kkkkk
@@guilhermepaiva198vc foi perfeito no comentário, "entender oq esta acontecendo com teu carro" 👏🏾👏🏾
Aula boa ,mas se tira ele ,causa fraqueza tanbem e estouro
?
A configuração da central não aceita a falta do sensor gerando um DTC o sistema deixa de atualizar os parâmetros
E passa operar em lupe
@@fagnerinacio1 loop do inglês que significa ciclo. Lupe hehe
Sim quando não se tem dados instantâneos a central passa adotar ciclos repetitivos de sinais simulados para permanecer funcionando
Descartando os autoadaptativos e as autômacoes para adequar as variações
Como e o nome desse sensor?
Cara fez uma pregação
ótimo vídeo irmão, gostaria de saber o nome deste sensor!
Sensor ks ou sensor de detonacao
sensor de detonação!
Amigo tenho um fox 1.6 ano 05 ele da um estouro na primeira partida e sobir um cheiro de queimado o que pode ser
Primeira partida pode ser enriquecimento de mistura
@@fagnerinacio1 blz vlw vou mandar olhar
@@MatheusSantos-qo1kn Meu golf 1.6 ta do mesmo jeito, conseguiu ver oq era?
A inda bem que eu estou aposentado não cheguei alcança está modernização
Kkkkk
Essa mecânica e do SUS kkkk😂
Mas aí tem a questão da qualidade do combustível a oquitanagem também influência no mal funcionamento dos motores!
Sensor ks monitora detonação no motor e realiza ajustes
Independente da qualidade do combustível ele vai tentar alinhar o funcionamento
Caso a falha supera a capacidade de ajustes auto adaptativos o motor irá gerar o código de erro padrão com a falha acendendo a lâmpada de avaria
Tenho um Logan 2020 e o meu coletor já explodiu 2 vezes
Só tô tendo dor de cabeça com esse carro
Explodiu da primeira aí comprei outro semi novo no mercado livre e coloquei e não passou nem 15 dias explodiu de novo ontem
Que desgraça de carro
Um mecânico disse que tá sendo jogado óleo de motor pro coletor pq quando ele tirou o primeiro tava cheio de óleo de motor
Um outro mecânico foi tirar os vazamentos de óleo e disse que isso não existe
Não sei mais oque fazer com esse carro
Um absurdo vc comprar um carro 2020 e vir com esses problemas todos
Não se fazem mais carros como antigamente
Eu tinha um Voyage 2013 que eu já comprei com 100 mil km e vendi com quase 500 mil km e o motor tava zero intacto
Nunca explodiu coletor
Aí vc troca de carro e pega um mais novo achando que tá fazendo um bom negócio e pega uma Bomba
Totalmente Decepcionado com a Renault com esses motor descartáveis
Verifica sensor de rotacao do motor .falha intermitente nesse sensor causa estouro no coletor
Falha no sensor map causa falha na coletor faisca causando estouro no coletor
Corre que jaja explode o carro
Fala Gelera
Eu tava com o gás de terceira geração pq na época eu não tinha dinheiro pra botar o de quinta que é o certo pra esse carro 2020
Agora graças a Deus eu coloquei o de Quinta e um coletor novo
Se Deus quiser não vai estourar o coletor de novo 🙏🙏🙏
Tirando a falacao kkk otimo
Pen drive é que transfere arquivo em silêncio irmão os problemas que temos no mercado de reparação é justamente falta de informação
E com isso são muitas empresas de portas aberta só lesando cliente e a si próprio
Corsa sedan frente Montana 71 CV gasolina ano 2002 motor 1.0 mpfi ( acho que não tem esse sensor de detonação) vhc já têm é o que já ouvir dizer
Tá Loko parece mulher fazendo drama tá tirando fala logo cassete oque é todo mundo que tem a porra do carro sabe que o mesmo motor da Volks. Polo , Fox , gol , etc não fode tem que ser objetivo
@@leandrogomesdossantos-zl4xv kkkk agora vc é que pareceu mulher de TPM
Tá com problema no carango aí mano leva no mecânico
Se não tem paciência de assistir um vidio e quer envolver com mecânica vai dar ruim tá no trilho errado
A umildade e a inteligência
Geraria ao invés de uma crítica no mínimo um agradecimento pela intenção de querer ajudar
Muito longo vidio
Kkkkk
Assiste pegadinhas são bem curto os vidios
Ou seja motor pra fc top só c
Fueltec
Verdade
Não tenho pacensa
Não tem mesmo não conseguiu nem escrever a palavra inteira kkkkk
@@fagnerinacio1😂😂 boa
Muita estorinha.
Kkkk não é mesmo ?
Muita estorinha como disse você sertamente não era a história que queria ouvir
Provavelmente ou tá querendo aprender sem ser ensinado ou tá achando que sabe sem saber kkkkk valeu irmão
Ou quer aprender sem ser ensinado ou acha que sabe sem saber é isso aí essas historinha que aprendi paga minhas contas todo mês
Se adapta! Politicamente correto!
Enrola demais!
Como explicar uma tecnologia que durou anos para entrar em vigor em alguns segundos de vidios não é mesmo
As informações não fluem como gostaria
O saber são passado através de teoria e a teoria tem toda uma personalidade que quem a transfere já que o publico são formado principalmente de pessoas que estão começando na área
Porém informações que faz parte de um contexto já montado e um plano de ensino é fácil dizer diretamente o que se trata aquele assunto porém
Assuntos aleatório
Precisa de começo meio e fim para fazer sentido
Nem todos os meus expectadores estão buscando se informar sobre seus próprios carros
Muitos estão aqui querendo intender a fundo a injeção eletrônica
Daí então é difícil de agradar tido mundo
Vídeo totalmente superficial e teórico, faltou objetividade..
Que bom que vc achou isso irmão sertamente não estou apto a ensinar e vc não precisa aprender
Vidios como esse só trás conteúdo pra quem é do ramo
Assim cada palavra mesmo superficial é mal falada enriquece alguém que já tem uma noção básicado assunto
Se vc quer objetividade sai do TH-cam vai fazer um curso .
Vc não caiu de paraqueda nesse vidio
Com sertesa vc quer aprender algo e veio aqui procurar
@@fagnerinacio1 Seja mais humilde e aprenda a conviver com as críticas, Jovem. principalmente as críticas construtivas.. Agora se o seu interesse for o de simplesmente aparecer ou fingir ser o que não é, você está indo no caminho certo! Boa sorte e antes de tentar se passar por mestre, tente primeiro ser um bom aprendiz.
As críticas são combatidas com debates
E não com conformismo cara
Se o conteúdo não te agrada rola pra outro vidio
Eu aprendo todo dia e inclusive agora acabei de aprender que tem gente tão ignorante que ao invés de agradecer pela intenção de ajudar acha no direito de criticar uma pessoa
Caso vc estivesse pagando pela informação tinha o direito de criticar e reivindicar qualidades
Caso contrário está gerando política
Em um conteúdo que nem foi feito exclusivo pra vc
E tem mais jovem o que eu ensino faz parte do que pratico
E vc não vai me topar te pedindo esmolas
E sim vivendo do que realmente sei fazer
@@fagnerinacio1 Notável o tipo de "profissional" que você é. Lamentável.. Siga em frente, tentando mostrar ser o que você não é, e mais uma vez boa sorte com as suas limitações!
@@mateuss.araujo51valeu por tentar me convencer que não sei o que sou e o que faço caso não dê serto meu empreendimento quero te pedir um emprego aproveitar que ficamos amigos kkkkkkk
Kkkkkkkkkkkk