Video pěkné, motorka pěkná, rád sledují vaše videa. Jen trochu zamrzí, že dáváte tak silně najevo opovržení nad stroji v původním patinovém stavu a tak trochu se tomu vysmíváte. Přitom optikou historika a restaurátora má takovýto stroj mnohem větší historickou hodnotu, než stroj opískovaný, přelakovaný a přechromovaný.
To je názor od názoru, v muzeu máme po i před renovační patinovky a o ty vlastně není vůbec zájem, mezi běžnými návštěvníky… ano je pravda že osobně preferuji krásný plně pojizdný stroj.
Jako 13-ti letý jsem si pořídil Cz 125(B?C?) a přeskládal jsem ho do Kývačkového rámu. Zadní kolo 16, přední 19. Byl to dokonalý terenní motocykl(až na tu převodovku). Za 2 roky mě to omrzelo a tak jsem to prodal (za 500kč) a koupil motokáru Čz 150C a 5 rozebraných motorů k tomu (za 500kč). V 18-ti šla taky do světa (dostal jsem auto). Před 3 lety jsem na Y-t zjistil, že to bylo několik kusů vyrobených pro Svazarm. Dnes by to byly poklady.
@@jzdgarage Rozestup mezi 2. a 3, stupněm byl velký. Soused měl 250-ku péráka a to bylo moc těžké. Tady je video jedné z těch motokár. Tu samou jsem měl, jen nádrž z Jawy 555 a sedadlo z učnáku z jídelny (stejné byly v tramvajích). rok 1983 nesl jsem stoličku domů (jako že na opravu, když jsem ji zničil.). Byla idální na motokáru. Video které jsem našel: th-cam.com/video/61PkAvASYiE/w-d-xo.htmlsi=bLDcRhTUXgxyTuS1
Nevím, asi byly dříve kvalitnější materiály, objel jsem s bratrem Polsko a nikdy problém nebyl. Avšak nikomu to nerozmlouvám, když to zákazník vyžaduje, jeho volba.@@jzdgarage
V niektorych pripadoch su prvovyrobne vacky lepsie opracovane a tvrdene ako nahrady, ale - to nenapravuje poziadavku na mazanie a mechanicke opotrebenie kladivka, nenapravuje nepostacujucu iskru pri vyssich otackach(a u pioniera na volnobehu), nenapravuje mechanicke opotrebenie dynama, a stale to pozaduje baterku na start. Problem v roku 1950 s tym nebol, ale taktiez nebol problem ked benzin kvapkal na zem, ked clovek otvaral bocne veko kazdych 500km na mazanie zapalovania, a nebol problem mechanicky regulator napatia. Co tym chcem povedat, technologia sa posunula za tu dobu daleko, dnes su CDI+alternator dostupne a nepodliehaju spomenutim problemom, nie je dovod si kazit vylet. Odporucam si skusit motorku s CDI oproti kladivku, je to uplne o niecom inom. @@pavelkopacek9818
@@jzdgarage Patina pérák v původním stavu instalace Vape. Tak pojmenuj video :D. A pak hned na začátku řekni, že origo zapalování nejde seřídit a nikdy nefungovalo, že v podstatě s origo zapalováním to jen stojí v dílně. A máš o kontent postaráno :D.
Vymena gumovych dilu byla v podstate ztratou casu. Sice to bude chvili hezky vypadat, ale pro prakticke pouziti na nic, bo to za rok steri a rozpadne se. Jeste jsem nenerazil na vyrobce, co umi vyrabet i dnes poctive pryzove dily.
Byly 125 i 150. Nenávidím ,když to kdokoli zmrší vapečkem. Orginál zapalko je uplně v pohodě ,když se dobře udělá ,navíc to uplně zničí orginalitu toho stroje.. Jinak i kvuli patinovce bych ten motor rozpůlil kvuli ložiskám ,převodovce ,klice ,válcu ,guferám atd...
kdo chce jen jezdit a né se v tom pořád répat tak má bezkontakt...bohužel.. bezkontakt stejně jako vylitou nádrž považuju za základ pokud má stroj jezdit. Motor bych klidně rozdělal ale cenovka by byla cca o 17-20 navíc (spíš těch 20).
Jako mladej kluk jsem na céčku najezdil mrtě kilometrů a nikdy jsem neměl problém se zapalováním, a vlastně s ničím. Motorka fungovala stoprocentně. Proč do všeho cpete Vape? To neumíte seřídit klasické zapalování?
Video pěkné, motorka pěkná, rád sledují vaše videa. Jen trochu zamrzí, že dáváte tak silně najevo opovržení nad stroji v původním patinovém stavu a tak trochu se tomu vysmíváte. Přitom optikou historika a restaurátora má takovýto stroj mnohem větší historickou hodnotu, než stroj opískovaný, přelakovaný a přechromovaný.
To je názor od názoru, v muzeu máme po i před renovační patinovky a o ty vlastně není vůbec zájem, mezi běžnými návštěvníky… ano je pravda že osobně preferuji krásný plně pojizdný stroj.
Jako 13-ti letý jsem si pořídil Cz 125(B?C?) a přeskládal jsem ho do Kývačkového rámu. Zadní kolo 16, přední 19. Byl to dokonalý terenní motocykl(až na tu převodovku). Za 2 roky mě to omrzelo a tak jsem to prodal (za 500kč) a koupil motokáru Čz 150C a 5 rozebraných motorů k tomu (za 500kč). V 18-ti šla taky do světa (dostal jsem auto). Před 3 lety jsem na Y-t zjistil, že to bylo několik kusů vyrobených pro Svazarm. Dnes by to byly poklady.
Jj vědět to tenkrát :D , za mě 150c jede líp jak Jawa 250 ale asi to bude tou váhou
@@jzdgarage Rozestup mezi 2. a 3, stupněm byl velký. Soused měl 250-ku péráka a to bylo moc těžké. Tady je video jedné z těch motokár. Tu samou jsem měl, jen nádrž z Jawy 555 a sedadlo z učnáku z jídelny (stejné byly v tramvajích). rok 1983 nesl jsem stoličku domů (jako že na opravu, když jsem ji zničil.). Byla idální na motokáru. Video které jsem našel: th-cam.com/video/61PkAvASYiE/w-d-xo.htmlsi=bLDcRhTUXgxyTuS1
Kdo chce vape, ať ho má. Já jezdil na 350 jawě californian, a s klasickým zapalováním jsem problémy neměl , samozřejmě s běžnou pravidelnou údržbou .
když jezdíme výlety, hádej proč zastavujem :D když vidím ten zájem o toto téma tak asi další video bude pérák s bezkontaktem :D
Nevím, asi byly dříve kvalitnější materiály, objel jsem s bratrem Polsko a nikdy problém nebyl. Avšak nikomu to nerozmlouvám, když to zákazník vyžaduje, jeho volba.@@jzdgarage
To je pan mekanik lenochod.
V niektorych pripadoch su prvovyrobne vacky lepsie opracovane a tvrdene ako nahrady, ale - to nenapravuje poziadavku na mazanie a mechanicke opotrebenie kladivka, nenapravuje nepostacujucu iskru pri vyssich otackach(a u pioniera na volnobehu), nenapravuje mechanicke opotrebenie dynama, a stale to pozaduje baterku na start. Problem v roku 1950 s tym nebol, ale taktiez nebol problem ked benzin kvapkal na zem, ked clovek otvaral bocne veko kazdych 500km na mazanie zapalovania, a nebol problem mechanicky regulator napatia. Co tym chcem povedat, technologia sa posunula za tu dobu daleko, dnes su CDI+alternator dostupne a nepodliehaju spomenutim problemom, nie je dovod si kazit vylet. Odporucam si skusit motorku s CDI oproti kladivku, je to uplne o niecom inom. @@pavelkopacek9818
@@jzdgarage Patina pérák v původním stavu instalace Vape. Tak pojmenuj video :D. A pak hned na začátku řekni, že origo zapalování nejde seřídit a nikdy nefungovalo, že v podstatě s origo zapalováním to jen stojí v dílně. A máš o kontent postaráno :D.
Kluci bude dnes stream?
Něco se plánuje, ale nevím co budem dělat :D
můžu se jenom zeptat kde mám sehnat čz 175 prase?
bazoš,marketplace,...
S nádrží mám problém taky na kývačce. Kde to necháváš vylít? A vydrží to?
Vyškov teď nevím jak se to tam jmenuje, najdu adresu
Moto vorlova Vyškov
Vymena gumovych dilu byla v podstate ztratou casu. Sice to bude chvili hezky vypadat, ale pro prakticke pouziti na nic, bo to za rok steri a rozpadne se. Jeste jsem nenerazil na vyrobce, co umi vyrabet i dnes poctive pryzove dily.
Umí to Motomax.cz
Zlatý ruce😊
Byly 125 i 150. Nenávidím ,když to kdokoli zmrší vapečkem. Orginál zapalko je uplně v pohodě ,když se dobře udělá ,navíc to uplně zničí orginalitu toho stroje.. Jinak i kvuli patinovce bych ten motor rozpůlil kvuli ložiskám ,převodovce ,klice ,válcu ,guferám atd...
kdo chce jen jezdit a né se v tom pořád répat tak má bezkontakt...bohužel.. bezkontakt stejně jako vylitou nádrž považuju za základ pokud má stroj jezdit. Motor bych klidně rozdělal ale cenovka by byla cca o 17-20 navíc (spíš těch 20).
@jzdgarage Mám fichtla s origo 30w zapalováním a jezdí bez problémů
Vape je dobrý,ale nedával bych ho tam když je vycvachtana drážka na klínek
co bys tam dal když je takhle vychozené klínek? origo co nepůjde seřídit? nebo máš typ na něco jiného?@@Jawa-renovace-Babetta
fichtlů s origo zapalováním mám 6, no jezdím ale jen na 70tce s vapečkem :D @@franccz758
Jako mladej kluk jsem na céčku najezdil mrtě kilometrů a nikdy jsem neměl problém se zapalováním, a vlastně s ničím. Motorka fungovala stoprocentně. Proč do všeho cpete Vape? To neumíte seřídit klasické zapalování?
@@RadimTihelka ano s dnešníma dílama to neumíme seridit a majitele už vůbec ne.
Takovou pásku mají v kelly a odost větší špulku
dík, mrknu po ní, občas se to hodí...