Этот твин на автомате. При переделке на левый руль, одну из улиток поменяли на меньшую. И все это на нешьющихся мозгах. Владелец выбрал самое простое, по его мнению, решение в данном вопросе. И это - на его совести)
Если легаси уже давно не твин турбо, то зачем говорить и писать так. По поводу Форестера - как и кто ей там по расходу мощность рассчитал))) пусть свяжется со мной, я тоже хочу 😂😂 и в заключении это музыка в моментах.. Это пиздец)) она сильнее режет уши, чем даже глаза от просмотра этого видео
@@MrWencel Дело в том что таких вычислений полно, ещё можно рассчитать по массе и разгону, по крутящему моменту, по объёму двигателя, загрузке форсунок, может быть даже по диаметру выхлопа :D но это все средние и совсем не точные показания, которые даже близко не отразят конкретную мощность. Диностенд это единственное что я воспринимаю)) Как у знакомого было ощущение что собрали 400 + гонку, но на стенде было значение 285 колёсных, но зато это реальные показатели, а не так что типа по заводу здесь сколько то и бла бла бла
Стенда у нас в городе нету и вряд ли скоро появится, оттого народ и оперирует такими методами подсчета. А лично по мне - голые цифры мощности и момента - ничто. Более правильным показателем являются времена на квотере, 0-100 и 100-200. Ибо мощностью сейчас никого не удивишь. И 260 заводских сил того же твина "размажутся" об его вес и тупорылый автомат до ~14.5 секунд на квотере. Плюс-минус тот же результат будет и у форя. Эти данные замерить намного проще и оперировать ими будет правильнее, ибо 280 сил в разных авто едут абсолютно по разному).
Форик явно не сти... бардачек на пассажирском сиденье был только в дорестайле, в рестайле там установлена подушка, спойлер не стишный , у сти он другой. Походу был обычный дорест форь, которого переделали под рестайл, отсюда каким-то образом получаем "сти", хотя даже рейлинги на сти "низкие", кто в теме, тот понял. P.S. Владелец sf5 2001 года (атмо).
Твин-турбо это не комплектация, это система турбин. Комплектации на легаси например rs, rsr, rsk, gt, gtb. Поршня от 20G 20K нифига не короткоюбочные, а длинные кованные с завода, с характерной квадратной цековкой. Из за своей длинны они и создают характерный стук при перекладке поршня, который зачастую путают со стуком при разбитом/провернутом вкладыше. И тем более легась уже и не твин, зачем тогда заявлять об этом в названии? По форику, с чего он СТИ? Из за передних сидений с красной строчкой? Сток бампера, сток спойлер, просто рестайловый s/Tb или t/Tb. Это причем вкратце.
А теперь и я отвечу вкратце. Сам черт ногу сломит с этими комплектациями, особенно у легаси и форя. Как вы могли заметить, даже владельцы автомобилей не знали комплектации своих авто (как теперь выяснилось), а знать абсолютно всё - нереальная задача. Изначально в легаси стоит 20Н мотор, имеющий с 20г достаточно много общего. Да и у 20г минимум 4 модификации(для легаси бг 5, для импрезы гт /врыкс, для СТИ, и отдельно форевский 20г, каждая из которых отличается видом головок, поршнями и валами). Спасибо за ваш отзыв, в будущем будем более подробно проверять информацию.
![Forester STi Type M был последним крутым универсалом от Subaru [BMIRussian]](http://i.ytimg.com/vi/D7xF03CcEqc/mqdefault.jpg)
![Forester STi Type M был последним крутым универсалом от Subaru [BMIRussian]](/img/tr.png)
Я один не увидел sti forester в видио? Форик обычный «турбо сток» 🤷🏼♂️Автору стоит тщательней подходить к сценарию.
Не о чем видео. Владелец твина не шарит нифига, живой твин на мт лупит так что можно не стояло рядом
Этот твин на автомате. При переделке на левый руль, одну из улиток поменяли на меньшую. И все это на нешьющихся мозгах. Владелец выбрал самое простое, по его мнению, решение в данном вопросе. И это - на его совести)
Если легаси уже давно не твин турбо, то зачем говорить и писать так. По поводу Форестера - как и кто ей там по расходу мощность рассчитал))) пусть свяжется со мной, я тоже хочу 😂😂 и в заключении это музыка в моментах.. Это пиздец)) она сильнее режет уши, чем даже глаза от просмотра этого видео
Спасибо за вашу критику. Есть формулы примерного расчета мощности двигателя по расходу воздуха. Гугл вам в помощь.)
@@MrWencel Дело в том что таких вычислений полно, ещё можно рассчитать по массе и разгону, по крутящему моменту, по объёму двигателя, загрузке форсунок, может быть даже по диаметру выхлопа :D но это все средние и совсем не точные показания, которые даже близко не отразят конкретную мощность. Диностенд это единственное что я воспринимаю)) Как у знакомого было ощущение что собрали 400 + гонку, но на стенде было значение 285 колёсных, но зато это реальные показатели, а не так что типа по заводу здесь сколько то и бла бла бла
Стенда у нас в городе нету и вряд ли скоро появится, оттого народ и оперирует такими методами подсчета. А лично по мне - голые цифры мощности и момента - ничто. Более правильным показателем являются времена на квотере, 0-100 и 100-200. Ибо мощностью сейчас никого не удивишь. И 260 заводских сил того же твина "размажутся" об его вес и тупорылый автомат до ~14.5 секунд на квотере. Плюс-минус тот же результат будет и у форя. Эти данные замерить намного проще и оперировать ими будет правильнее, ибо 280 сил в разных авто едут абсолютно по разному).
Если есть возможность то дайте контакты владельца БГ хи)
Форик явно не сти... бардачек на пассажирском сиденье был только в дорестайле, в рестайле там установлена подушка, спойлер не стишный , у сти он другой. Походу был обычный дорест форь, которого переделали под рестайл, отсюда каким-то образом получаем "сти", хотя даже рейлинги на сти "низкие", кто в теме, тот понял.
P.S. Владелец sf5 2001 года (атмо).
на до ресте то же подушки у пассажира бывали)
Владелец Легаси- вообще что-то плохо соображает что говорит - слух аж режет.
Автор ты профан в субару, изучи матчасть прежде чем снимать такую лажу. Ни легаси ни твин турбо ни форестер ни сти
Сценарий готовился с владельцами машин и ими утвержден. Какие конкретные ошибки вы нашли? Нам очень важно ваше мнение.
Твин-турбо это не комплектация, это система турбин. Комплектации на легаси например rs, rsr, rsk, gt, gtb. Поршня от 20G 20K нифига не короткоюбочные, а длинные кованные с завода, с характерной квадратной цековкой. Из за своей длинны они и создают характерный стук при перекладке поршня, который зачастую путают со стуком при разбитом/провернутом вкладыше. И тем более легась уже и не твин, зачем тогда заявлять об этом в названии? По форику, с чего он СТИ? Из за передних сидений с красной строчкой? Сток бампера, сток спойлер, просто рестайловый s/Tb или t/Tb. Это причем вкратце.
www.drom.ru/catalog/subaru/forester/g_2000_4128/
www.drom.ru/catalog/subaru/legacy/g_1996_4376/
А теперь и я отвечу вкратце. Сам черт ногу сломит с этими комплектациями, особенно у легаси и форя. Как вы могли заметить, даже владельцы автомобилей не знали комплектации своих авто (как теперь выяснилось), а знать абсолютно всё - нереальная задача. Изначально в легаси стоит 20Н мотор, имеющий с 20г достаточно много общего. Да и у 20г минимум 4 модификации(для легаси бг 5, для импрезы гт /врыкс, для СТИ, и отдельно форевский 20г, каждая из которых отличается видом головок, поршнями и валами). Спасибо за ваш отзыв, в будущем будем более подробно проверять информацию.
Дром тоже знает далеко не всё)