Découverte du team VRT & essai de la KTM semi-FACTORY !

L'équipe MX2K est partie à la rencontre du team VRT KTM Factory Juniors, et en a profité pour faire la visite des locaux en compagnie du team manager et coach Pela Renet. L'occasion de rentrer dans un workshop de niveau mondial ! On en a profité pour essayer la KTM 250 SX-F « semi-factory » du jeune qui monte Marc-Antoine Rossi, la même qui a fait des merveilles récemment à Villars en MX2. La suite en images, suivez-nous !
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[@stockalpha888]

pouvez vous m'aider, la meilleur transmission pour yz 250 2022 est-ce 14/48 ou 14/49 ou 14/51 car la 14/50 de stock je trouve que entre la deux et la troisieme vitesse il y a un ecart et la troisieme a du mal surtout quand on a un saut a la sortie de virage et le sauter en deux c'est trop court et trop brutal! merci et j'espere que votre experience m'aidera ;-)

[@patriciawaultier9685]

C'est pas faux 😂, j'ai mis un 13 courrone je sais plus.😅

[@paul.es_15]

Je pense que tu ne verra pas la différence entre les couronnes

[@rognonN91]

14/49 d'origine, ou 14/48 avec ligne, culasse, joint d'embase, cote E en alésage, du coup piston usqvarna,
boite a clapet vforce et pneu ar en 100 😋

[@Tom-tk7ru]

Dépend du circuit, après si tu veux ou peux pas changer régulièrement, avec quelques concessions le développement d’origine yz250f fais en général le taff

[@Mx2k_com]

Sur cette moto tu peux toujours tirer plus long, le bloc 250YZ a de la force pour emmener ça !

[@florianjacques6115]

Vraiment belle vidéo possible de faire la même avec l’équipe bud racing ?

[@Mx2k_com]

Tout est possible ! On avait déjà fait l'essai des moto du team il y a deux ans pourquoi pas y refaire un tour ;-)

[@florianjacques6115]

@@Mx2k_com ce serait top de savoir comme là en détail comment tout fonctionne

[@jf-op1bb]

bjr la système de gaz c'est aussi un domino ?

[@Tom-tk7ru]

D’ailleurs ces team que font-elles des pneus après utilisation? Parce que leurs pneu ne doivent pas avoir beaucoup d’heure ce qui peut être largement acceptable pour un amateur qui a pas beaucoup de budget

[@Mx2k_com]

On aurait du poser la question cependant il s'agit ici de pneus de developpement donc pas sur qu'ils soient diffusés auprès de tout le monde par la suite

[@romainbrb6935]

Comme ils ont dit c’est des pneus spec donc ils peuvent pas les donner. Si ça va dans les mains de Dunlop, Pirelli ou autres ils peuvent le décortiquer pour avoir des infos dessus.

[@skateurdu3471021]

Les intervalles d'entretien sont impressionnant 😮
Très bonne vidéo 👌

[@Mx2k_com]

Oui on voulait recontectualiser le degré d'exigence pro par rapport à celui de l'amateur !

[@romainbrb6935]

@@Mx2k_comje suis assez surpris, 30h pour le piston c’est quand même pas mal au final donc des top10 de GP’s.
On dirait qu’elle n’a pas grand chose de fait, juste la culasse, soupapes. Je pense que ktm fournis aussi un très bon ECU! Il en a pas parlé?
Je me demande combien de chevaux elle fait comparé aux motos des privés aux US?
Les moteurs Twisted, XPR, TLR ou autres font un peu plus de 50cv (ça dépends du dyno).
Je me demande aussi si le moteur semi usine en Europe et similaire au moteur Factory Service que le team AEO reçoivent de chez ktm. Je pense que les moteurs de course de AEO sont mieux que le semi usine, avec un vilo différent, boite de vitesse avec un traitement et tout.
Les français qui font l’Europe 250 ou les teams de l’élite vont faire préparer leur moteur chez qui? Jérôme Sahli? Tiptop?
Je sais qu’il y a Vollenberg en Hollande qui fait pas mal de petit teams de GP.

[@romainbrb6935]

Bon j’ai trop parlé… 😂 vidéo intéressante! Ça aurait pu être cool d’avoir l’impression des pilotes qui comparent cette moto avec leur moto d’origine de l’hiver.

[@benji08ification]

Super vidéo

[@Mx2k_com]

Merci Benji ;-) !!

[@gauth_169]

Quid de la démultiplication ?

[@Mx2k_com]

Oups pas l'info !

[@romainbrb6935]

Sûrement 14/52, les moteurs ktm qui marche bien ont souvent ça. Ça permet que les suspensions soient plus « free » quelle fonctionnent mieux.