Ich würde mich mal mit Jonas darüber unterhalten. Vllt hat er ja eine Lösung. Ich habe ihn als sehr zuvorkommend, kompetent und kulant kennen lernen dürfen. Wie gesagt eine baugleiche 4ccm Pumpe einbauen, Die Steuereinheit drehen (schau dir mal sein Video vom qsb 350 an wie er es montiert hat, der Wagen im Video ist übrigens seit August 2023 meiner.) und du hast die jetzigen Probleme gelöst. Und viel wichtiger du kannst ruhig und auf lange Zeit störungsfrei arbeiten. Ich wünsche dir einen restlichen schönen Feiertag, einen guten Rutsch ins neue Jahr. Störungsfreies und unfallfreies Arbeiten damit. Viele Grüße aus dem bayrischen Schwaben.
Ja, Jonas kann ich auch nur empfehlen! Er benutzt ein Polaris als Zugpferd und sagte es macht schonmal einen Unterschied. Den Steuerblock drehen möchte ich nicht und es würde auch das Problem nicht lösen. Die Kennzeichnung der Bedienungselemnte ist bei mir auch so richtig gekennzeichnet. Würde also alles auf den Kopf stellen und mir dadurch nur die Arbeit erschweren. Eigentlich müssten die Hydraulik bei den einzelnen Elementen besser abgestimmt sein. Beim Stützen einfahren würgt es die Pumpe fast ab, der Kran dreht mit zuviel Power und der Antrieb könnte etwas mehr vertragen. Jetzt lass ich erstmal alles so und versuche mich damit einzuarbeiten. Veränderungen kann ich dann immer noch machen und dann in Absprache mit Jonas 👍
Ganz ok,aber einen Tipp habe ich , bau dir drosselscheiben ein speziell beim S,chwenken dann ist der ganze Vorgang nicht so schnell und ruppig kosten nur ein paar Euronen
Da ist schon ein Drosselventil verbaut. Die Einstellung ist nur nicht so feinfühlig zu machen. Ein winziges Stück zuviel zugedreht und das Aggregat würgt fast ab, wenn man weiter aufdreht geht es gleich wieder zu heftig. Dazu kommt dann noch, dass der Wagen leicht und kippelig ist. Man bedient den Hebel und der Wagen wackelt quasi unter dem Steuerelement ruckartig zur Seite. Dadurch "zieht" man dann manchmal ungewollt den Hebel zu weit. Davon abgesehen muss ich mich auch immer noch damit einarbeiten. Es liegt also auch an mir.
Hey ich meinte kein Ventil sondern eine Scheibe das ist wie eine beilagscheibe mit kleinen Loch kommt zwischen Anschluss und Schlauch, musst nur bei google eingeben ich hab einen Kellfri rückew da war es das gleiche und jetzt mit Scheibe butterweich
Hab mal bisschen recherchiert. Also laut dem hier th-cam.com/video/lKBaDeKYS9o/w-d-xo.htmlsi=WEn2WtYN6QvL4xmg ist die Funktionsweise im Prinzip das Gleiche. Drosselscheibe ist halt vordefiniert und das am Wagen verbaute Drosselventil kann man regeln. Am Ende wird bei beiden nur der Volumenstrom verringert.
Hallo miteinander, Meine Erachtens ist die Hydraulikanlage sehr großzügig dimensioniert. Mit Drosselventile und Drosselscheiben wird man hier das Problem nicht vernünftig lösen können. 14 PS Benzinmotor und 25 ltr Fördervolumen ist schon heftig. Bei mir ist eine Anlage mit 6,5 PS und ca. 14 ltr Fördervolumen verbaut. Das heißt da ist eine 4ccm Pumpe drin. Deine Schläuche, Zylinder und die Steuereinheit werden die gleichen sein. Du hast vermutlich eine 8 ccm Pumpe drin. Ich würde entweder eine Verbindung zwischen Vorlauf und Rücklauf mit einem Drosselventil machen oder einfach eine 4ccm Pumpe einbauen. Evtl ist dann die Seilwinde und der Radantrieb langsamer. Aber so wie jetzt würde ich das Gerät nicht betreiben wollen. Viele Grüße aus dem bayrischen Schwaben.
Ja das Gefühl hatte ich auch schon. Ich denke das alte kleinere Aggregat war ausreichend. Der Radantrieb ist schon extrem langsam. Bei voller Leistung gehen nicht mehr wie max 3 kmh. Meine CForce setzt bei der Geschwindigkeit gerade mal an, richtig Kraftschluss am Riemen ist bei 4-5 kmh. Beides gleichzeitig betreiben geht also auf Kosten von dem Riemen. Wenn keine große oder längere Steigung befahren werden muss ist es kein Problem da der Antrieb vom Wagen ausreicht um die ganze Fuhre zu schieben. Ich muss hier teilweise mehrere 100m bergauf und da könnte der Antrieb gern etwas schneller sein.
Ich würde mich mal mit Jonas darüber unterhalten.
Vllt hat er ja eine Lösung.
Ich habe ihn als sehr zuvorkommend, kompetent und kulant kennen lernen dürfen.
Wie gesagt eine baugleiche 4ccm Pumpe einbauen,
Die Steuereinheit drehen (schau dir mal sein Video vom qsb 350 an wie er es montiert hat, der Wagen im Video ist übrigens seit August 2023 meiner.) und du hast die jetzigen Probleme gelöst.
Und viel wichtiger du kannst ruhig und auf lange Zeit störungsfrei arbeiten.
Ich wünsche dir einen restlichen schönen Feiertag, einen guten Rutsch ins neue Jahr. Störungsfreies und unfallfreies Arbeiten damit.
Viele Grüße aus dem bayrischen Schwaben.
Ja, Jonas kann ich auch nur empfehlen! Er benutzt ein Polaris als Zugpferd und sagte es macht schonmal einen Unterschied. Den Steuerblock drehen möchte ich nicht und es würde auch das Problem nicht lösen. Die Kennzeichnung der Bedienungselemnte ist bei mir auch so richtig gekennzeichnet. Würde also alles auf den Kopf stellen und mir dadurch nur die Arbeit erschweren.
Eigentlich müssten die Hydraulik bei den einzelnen Elementen besser abgestimmt sein. Beim Stützen einfahren würgt es die Pumpe fast ab, der Kran dreht mit zuviel Power und der Antrieb könnte etwas mehr vertragen. Jetzt lass ich erstmal alles so und versuche mich damit einzuarbeiten. Veränderungen kann ich dann immer noch machen und dann in Absprache mit Jonas 👍
Ganz ok,aber einen Tipp habe ich , bau dir drosselscheiben ein speziell beim S,chwenken dann ist der ganze Vorgang nicht so schnell und ruppig kosten nur ein paar Euronen
Da ist schon ein Drosselventil verbaut. Die Einstellung ist nur nicht so feinfühlig zu machen. Ein winziges Stück zuviel zugedreht und das Aggregat würgt fast ab, wenn man weiter aufdreht geht es gleich wieder zu heftig. Dazu kommt dann noch, dass der Wagen leicht und kippelig ist. Man bedient den Hebel und der Wagen wackelt quasi unter dem Steuerelement ruckartig zur Seite. Dadurch "zieht" man dann manchmal ungewollt den Hebel zu weit.
Davon abgesehen muss ich mich auch immer noch damit einarbeiten. Es liegt also auch an mir.
Hey ich meinte kein Ventil sondern eine Scheibe das ist wie eine beilagscheibe mit kleinen Loch kommt zwischen Anschluss
und Schlauch, musst nur bei google eingeben ich hab einen Kellfri rückew da
war es das gleiche und jetzt mit Scheibe butterweich
Aha. Ich dachte das erfüllt den selben Zweck. Einen Versuch ist es jedenfalls wert. Danke für den Tipp.
Hab mal bisschen recherchiert. Also laut dem hier
th-cam.com/video/lKBaDeKYS9o/w-d-xo.htmlsi=WEn2WtYN6QvL4xmg
ist die Funktionsweise im Prinzip das Gleiche. Drosselscheibe ist halt vordefiniert und das am Wagen verbaute Drosselventil kann man regeln. Am Ende wird bei beiden nur der Volumenstrom verringert.
Hallo miteinander,
Meine Erachtens ist die Hydraulikanlage sehr großzügig dimensioniert.
Mit Drosselventile und Drosselscheiben wird man hier das Problem nicht vernünftig lösen können.
14 PS Benzinmotor und 25 ltr Fördervolumen ist schon heftig.
Bei mir ist eine Anlage mit 6,5 PS und ca. 14 ltr Fördervolumen verbaut.
Das heißt da ist eine 4ccm Pumpe drin.
Deine Schläuche, Zylinder und die Steuereinheit werden die gleichen sein.
Du hast vermutlich eine 8 ccm Pumpe drin.
Ich würde entweder eine Verbindung zwischen Vorlauf und Rücklauf mit einem Drosselventil machen oder einfach eine 4ccm Pumpe einbauen.
Evtl ist dann die Seilwinde und der Radantrieb langsamer.
Aber so wie jetzt würde ich das Gerät nicht betreiben wollen.
Viele Grüße aus dem bayrischen Schwaben.
Ja das Gefühl hatte ich auch schon. Ich denke das alte kleinere Aggregat war ausreichend. Der Radantrieb ist schon extrem langsam. Bei voller Leistung gehen nicht mehr wie max 3 kmh. Meine CForce setzt bei der Geschwindigkeit gerade mal an, richtig Kraftschluss am Riemen ist bei 4-5 kmh. Beides gleichzeitig betreiben geht also auf Kosten von dem Riemen. Wenn keine große oder längere Steigung befahren werden muss ist es kein Problem da der Antrieb vom Wagen ausreicht um die ganze Fuhre zu schieben. Ich muss hier teilweise mehrere 100m bergauf und da könnte der Antrieb gern etwas schneller sein.