его минусы это слабенький мотор и большой вес, а плюсы это очень хорошая цена за новый мот от фирмы и отличные подвески. китайцы стоят так же или чуть дороже, да они посовременнее конечно, но там китай, а это бог его знает как в будущем с ним будет, в плане запчастей и обслуживания.
Для такой категории и объема двигателя, у него нормальная масса. Чаще всего все мотоциклы в районе 500 кубов имеют массу около 200 килограмм. Это обусловлено его конструкцией и материалами, из которых сделана рама и другие элементы
Вот мне интересно, по сравнению с какими отсутствует тяга? Не надо сравнивать с другими кубатурами. Вы привыкли водить огромные мотоциклы, вот и говорите что тяга отсутствует. Я вот например кайфую от его тяги, потому что чаще всего езжу на 125 кубовых моторах. Так что это не так. Для его объема, у него всё отлично
@@мотофунк это частая проблема тех кто ездит на мощных мотоциклах. После них, все остальные по любому будет слабыми, но мы чаще всего почти никогда не используем всю мощность многокубатурных мотоциклов. Так что просто переплачиваем за их потенциал. Не всем они на самом деле нужны
@@kostiantynlevchenko5415 У меня тоже есть 125-ка, хонда CB 125 R, тоже на ней иной раз ездию с удовольствием, для одного вполне хватает. Когда вдвоем, то лучше мотор побольше. 750 кубов второго наездника не замечает, а 125-ке уже тяжко.
Да братуха щас их послушаешь и вообще ничего никуда не едет садятся на пятисотку после литра и выдают какие то коменты а мне допустим вообще не нужна даже восьмисотка хоть один хоть вдвоем 500 достаточно
@АлександрПинаев-о7щ я до недавнего времени ездил на 125кубовом скутере. Живу в Греции. По нашим дорогам, он самый актуальный. Движение не быстрое, и его вполне хватает для обгона, особенно актуально, когда протискиваешься среди машин. Сейчас купил 450 кубов. Хватает с головой
У нас он стоит 6400 евро, а если докинуть, то можно за 7400 евро купить Honda NX500 2 цилиндра и надёжность на многие года. Хотя Royal Enfield тоже не вчера создавалась и у них целый век опыта, но всё равно... За 5000 евро я бы взял, а так Хонда вкуснее.
Ну про корбку передач о том что она "-", я слышу впервые от вас! Просмотрел кучу обзоров о нем и все корбку только хвалили. Так же в большинсве просмотренных мною обзоров говориться что после 100 ,вибрации практически пропадают. Вы меня вогнали в сомнения....
Я могу только за именно этот мотоцикл говорить. Нельзя забывать, что этот мот только для тест райдов используется. На нём катались уже много людей и никто из них не обращался с мотоциклом особо бережно… я предполагаю. Но лучше конечно самому прокатиться…
Вот в принципе хватает этих 400-500 кубиков для езды, но посмотришь сколько они бензина жрут, думаешь да как??? По этому взял Хонду Хорнет 750 с 92 пони, он кушает не больше этих одностволок. У меня средний расход немного больше 4 литров.
@@Саша-э7ф2г Кое-кто не поднимал видимо груженый байк 10й раз в одно лицо в конце тяжелого для по бездорожью, когда самого себя с земли поднять - задача не из легких. А мой 165 весит (DR650), не 200.
@@Саша-э7ф2г A нафига тогда дуал-спорты и адвенчуры? По асфальту куда приятнее и быстрее на спорт-турере, а эти звери чтоб по асфальту до трейлов самостоятельно доехать, а не на прицепе. 30% асфальта, 70% грунта, песка и камней. Пока что идеал в этой категории - 690й. Или 701й.
А рост ваш какой?? как ногами достаете??
Привет! Рост 174 см. Доставал нормально. Но я и привык уже на своей Африке, она намного выше, чем Himalayan
его минусы это слабенький мотор и большой вес, а плюсы это очень хорошая цена за новый мот от фирмы и отличные подвески. китайцы стоят так же или чуть дороже, да они посовременнее конечно, но там китай, а это бог его знает как в будущем с ним будет, в плане запчастей и обслуживания.
Да, время покажет
Для такой категории и объема двигателя, у него нормальная масса. Чаще всего все мотоциклы в районе 500 кубов имеют массу около 200 килограмм. Это обусловлено его конструкцией и материалами, из которых сделана рама и другие элементы
@@kostiantynlevchenko5415 так и этот к 200-мста подходит.
@@мотофунк ну это да.
Вот мне интересно, по сравнению с какими отсутствует тяга? Не надо сравнивать с другими кубатурами. Вы привыкли водить огромные мотоциклы, вот и говорите что тяга отсутствует. Я вот например кайфую от его тяги, потому что чаще всего езжу на 125 кубовых моторах. Так что это не так. Для его объема, у него всё отлично
Именно так я в ролике и сказал… просто до него я ездил на более мощных… видео уже тоже есть на канале
@@мотофунк это частая проблема тех кто ездит на мощных мотоциклах. После них, все остальные по любому будет слабыми, но мы чаще всего почти никогда не используем всю мощность многокубатурных мотоциклов. Так что просто переплачиваем за их потенциал. Не всем они на самом деле нужны
@@kostiantynlevchenko5415 У меня тоже есть 125-ка, хонда CB 125 R, тоже на ней иной раз ездию с удовольствием, для одного вполне хватает. Когда вдвоем, то лучше мотор побольше. 750 кубов второго наездника не замечает, а 125-ке уже тяжко.
Да братуха щас их послушаешь и вообще ничего никуда не едет садятся на пятисотку после литра и выдают какие то коменты а мне допустим вообще не нужна даже восьмисотка хоть один хоть вдвоем 500 достаточно
@АлександрПинаев-о7щ я до недавнего времени ездил на 125кубовом скутере. Живу в Греции. По нашим дорогам, он самый актуальный. Движение не быстрое, и его вполне хватает для обгона, особенно актуально, когда протискиваешься среди машин. Сейчас купил 450 кубов. Хватает с головой
У нас он стоит 6400 евро, а если докинуть, то можно за 7400 евро купить Honda NX500 2 цилиндра и надёжность на многие года. Хотя Royal Enfield тоже не вчера создавалась и у них целый век опыта, но всё равно... За 5000 евро я бы взял, а так Хонда вкуснее.
6400 он стоит на бескамерках в двух цветовых решениях, с камерками цена от 5900
@@vfdiesel333 в дальних поездках посреди ничего лучше иметь бескамерки, которые легче и быстрее починить.
А интересно Китайские мотоциклы там есть?
CFMoto вроде бы тоже были там
вот тут можно было заметить:
th-cam.com/video/aDPuFcpuBqw/w-d-xo.htmlsi=vVgm57Gye3izSLAo&t=938
Что скажешь про надежность?
Не знаю 🤷🏼♂️ первый раз на этом коне сидел. Но пока никто не жаловался, кто такого имеет
@@мотофунк спасибо
Ну про корбку передач о том что она "-", я слышу впервые от вас! Просмотрел кучу обзоров о нем и все корбку только хвалили. Так же в большинсве просмотренных мною обзоров говориться что после 100 ,вибрации практически пропадают. Вы меня вогнали в сомнения....
Я могу только за именно этот мотоцикл говорить. Нельзя забывать, что этот мот только для тест райдов используется. На нём катались уже много людей и никто из них не обращался с мотоциклом особо бережно… я предполагаю.
Но лучше конечно самому прокатиться…
У нас cfmoto 450mt дешевле стоит и во всем лучше (по спекам)
Хотя мне рояль больше нравится (
Почему то средние моты сравнивают с литрами и тд вы же приору не сравниваете с поршем
Ну почему бы и не сравнить. Сравнивать можно всё. Приравнивать не надо. В ролике я же говорил, что это первые впечатления…
Вот в принципе хватает этих 400-500 кубиков для езды, но посмотришь сколько они бензина жрут, думаешь да как??? По этому взял Хонду Хорнет 750 с 92 пони, он кушает не больше этих одностволок. У меня средний расход немного больше 4 литров.
вот на новом Хорнете я ещё не катался.. старый свой Хорнет я очень любил...
Тут покупателей скорее цена притягивает, я думаю
@@мотофунк Будете в наших краях, в раёне гамбурга, могу дать прокатится.
Спасибо за предложение! Я к нему обязательно вернусь 🤝
гималайский очень экономичный кстати.
Сравни с чекушкой и будет тебе это самолет
Всё познаётся в сравнении:)
Это же турэндуро, можно было и по грунтовке прохватить
196 килограмм масса мотоцикла со всеми жидкостями
Когда катался, я в Википедию не заглядывал… так по памяти.
Слоник. Нахрен такую радость. 450сс должен весить 150кг, а не 200.
Ага.. тяжеловат…
150 ветром сдувает.Вес его само то. Не ездил видимо по ветру
@@Саша-э7ф2г Кое-кто не поднимал видимо груженый байк 10й раз в одно лицо в конце тяжелого для по бездорожью, когда самого себя с земли поднять - задача не из легких. А мой 165 весит (DR650), не 200.
@@Alex_556 не езди там где танки ходят.
@@Саша-э7ф2г A нафига тогда дуал-спорты и адвенчуры? По асфальту куда приятнее и быстрее на спорт-турере, а эти звери чтоб по асфальту до трейлов самостоятельно доехать, а не на прицепе. 30% асфальта, 70% грунта, песка и камней. Пока что идеал в этой категории - 690й. Или 701й.
Это индийская компания.
Ну да. Когда-то была британской.
Один говорит коробка мягкая хорошая другой другое говорит. Балаболы
От мотоцикла к мотоциклу всё может сильно отличаться… даже у одной и той же модели