سلام.ردیوسینگ ولوو ی شیری که فشار کم میکنه بدون اینکه به داخل مخزن برگشتی داشته باشیم.فلو کنترل برای کنترل جریان.اونم یجورایی فکر کنم باحرکت اسپول داخلش با میزان برقی که بهش میرسه سیال کم وزیاد میشه.اگه اشتباه میکنم شما بفرمایید.چون من همه چیو ازشما یاد گرفتم❤
درود خدمت یاسین عزیز . از اونجا که فلو کنترلهای موجود دربازار بسیار گرونه،مثلا ۵۰لیتریش ۹۰ملیونه،من اومدم خودم ساختم و از یه جک هیدرولیک بجای اکو پیستونی استفاده میکنم و بجای رفت گاز ارگون و در قسمت برگشت انباشت رخ میده .یه مشکل اساسی تو نصب دارم و اینه که ، تو مدار اکو بعد پمپ و در مسیر شیر ۴/۳باز یا وسط بسته قرار میگیره . چجوریه که اصلا روغن مجبور میشه بره داخل اکو در حالیکه شیرکنترل در حالت غیرتحریک روغنو به تانک منتقل میکنه .یعنی هیچذمانعی وجود نداره که روغن مجبور بشه بره داخل آکو . دو سال پیش هم که نصب کردم ،ناچار شدم یه شیر کنترل بین مسیر بزارم تا در زمان غیر تحریک ،اون شیر اضافه مسیرو ببنده و منتقل کنه به آکو و هنگام تحریک شیر کنترل عملگر شیر آکو به حالت بی میرفت تا هم روغن پمپ از مسیر بی به شیر کنترل و هم خروج به تانک شیر آکو بهش ملحق میشد بعد خروج از برگشت با یک سه راهی .
سلام حرفتون درست ولی بعضی وقت ها این مشکل می‌تونه بخاطر ضعیف شدن خود پمپ یا اینتر لیک جک (لیک داخلی جک) بخاطر ضعیف شدن اورینگ ها و حتی تو بعضی مواقع می‌تونه بخاطر ضعف و مشکل تو سونولوئید والو ها هم باشه که دستور عبور روغن رو توسط یک سوزن تو مدار روغن رو میدن و البته شایع ترین مشکل حرکت آهسته جک ها می‌تونه بخاطر ضعیف شدن و از بین رفتن حالت اسپرینگی فنر داخل رلیف والو یا همون شیر اطمینان مون هم باشه
ردیوسینگ فشار رو کنترل میکنه که عموما برای کم کردن فشار استفاده میشه و جاهایی کار میشه که یک فشار شکن مادر داریم و چندین شیر و عملگر فلو کنترل هم برای تنظیم سرعته عملگره که اینم عموما برای کم کردن سرعت ازش استفاده میشه
اقا یاسین مگه اکو شیرش چجوریه که با اینکه از مسیر سه راهی بسمت شیرکنتل مسیرش به تانک بازه ،بازم روغن مجبور به رفتن داخل آکو میشه . من هیچ سوپاپ یا شیر کنترلی برای کنترل اکو مولاتور تو مدارهاتون ندیدم .نه شما نه جای دیگه .در حالیکه همونجور که شرح دادم،مجبور شدم یه شیر کنترل برقی ۳/۲بزارم تا روغنو بفرستم سمت اکومولاتور پیستونی ساخت خودم که ۵۰۰بار فشار برام انباشت میکنه با ۲۵لیتر ظرفیت
Hi dear friend thanks for everything good luck bro
❤️
سلام ممنون واسه همه زحمت هایی که واسه ادیت و آپلود کلیپ هات میکشی خیلی خیلی واسه کسانی که به علم هیدرولیک علاقه داشت باشن مبحث های شیرینی
عزیزید❤️❤️
لایک اول خدمت شما
❤️
سلام آقایاسین گل لطفاًدر مورد سیستمهای هیدرولیک حلقه باز نیز توضیح بفرمایید.باتشکر فراوان.
گذاشتیم رفیق
با تشکر از شما یه خواهش داشتم اینکه نحوه کار و تعمیر پمپ های پیستونی و دلایل شایع ضعیف یا خراب شدن این پمپ ها رو هم اگه یک کلیپ بذارین ممنون میشم
اگه دنبال یاد گیری تخصصی هستید ما دوره تعمیر پمپ هیدرولیک داریم در همه مدل به این شماره در واتساپ پيام بدید ۰۹۰۱۲۳پ۴۷۵۶۴۹
👍👌
سلام.ردیوسینگ ولوو ی شیری که فشار کم میکنه بدون اینکه به داخل مخزن برگشتی داشته باشیم.فلو کنترل برای کنترل جریان.اونم یجورایی فکر کنم باحرکت اسپول داخلش با میزان برقی که بهش میرسه سیال کم وزیاد میشه.اگه اشتباه میکنم شما بفرمایید.چون من همه چیو ازشما یاد گرفتم❤
شما عزیزید کاملا درست گفتید فقط میمونه فلوکنترل که تو یک ویدئو مجزا توضیح میدیم
درود خدمت یاسین عزیز . از اونجا که فلو کنترلهای موجود دربازار بسیار گرونه،مثلا ۵۰لیتریش ۹۰ملیونه،من اومدم خودم ساختم و از یه جک هیدرولیک بجای اکو پیستونی استفاده میکنم و بجای رفت گاز ارگون و در قسمت برگشت انباشت رخ میده .یه مشکل اساسی تو نصب دارم و اینه که ، تو مدار اکو بعد پمپ و در مسیر شیر ۴/۳باز یا وسط بسته قرار میگیره . چجوریه که اصلا روغن مجبور میشه بره داخل اکو در حالیکه شیرکنترل در حالت غیرتحریک روغنو به تانک منتقل میکنه .یعنی هیچذمانعی وجود نداره که روغن مجبور بشه بره داخل آکو . دو سال پیش هم که نصب کردم ،ناچار شدم یه شیر کنترل بین مسیر بزارم تا در زمان غیر تحریک ،اون شیر اضافه مسیرو ببنده و منتقل کنه به آکو و هنگام تحریک شیر کنترل عملگر شیر آکو به حالت بی میرفت تا هم روغن پمپ از مسیر بی به شیر کنترل و هم خروج به تانک شیر آکو بهش ملحق میشد بعد خروج از برگشت با یک سه راهی .
سلام حرفتون درست ولی بعضی وقت ها این مشکل می‌تونه بخاطر ضعیف شدن خود پمپ یا اینتر لیک جک (لیک داخلی جک) بخاطر ضعیف شدن اورینگ ها و حتی تو بعضی مواقع می‌تونه بخاطر ضعف و مشکل تو سونولوئید والو ها هم باشه که دستور عبور روغن رو توسط یک سوزن تو مدار روغن رو میدن و البته شایع ترین مشکل حرکت آهسته جک ها می‌تونه بخاطر ضعیف شدن و از بین رفتن حالت اسپرینگی فنر داخل رلیف والو یا همون شیر اطمینان مون هم باشه
ردیوسینگ فشار رو کنترل میکنه که عموما برای کم کردن فشار استفاده میشه و جاهایی کار میشه که یک فشار شکن مادر داریم و چندین شیر و عملگر
فلو کنترل هم برای تنظیم سرعته عملگره که اینم عموما برای کم کردن سرعت ازش استفاده میشه
عالییی
و کلیه دوستان عزیز که پیج استاد رو فالو کردن اگه سوالی در مورد پروانه های زاویه متغیر که توسط سیستم هیدرولیک کار میکنه رو اگه کسی سوالی داشت در خدمتم
موفق باشید
اقا یاسین مگه اکو شیرش چجوریه که با اینکه از مسیر سه راهی بسمت شیرکنتل مسیرش به تانک بازه ،بازم روغن مجبور به رفتن داخل آکو میشه . من هیچ سوپاپ یا شیر کنترلی برای کنترل اکو مولاتور تو مدارهاتون ندیدم .نه شما نه جای دیگه .در حالیکه همونجور که شرح دادم،مجبور شدم یه شیر کنترل برقی ۳/۲بزارم تا روغنو بفرستم سمت اکومولاتور پیستونی ساخت خودم که ۵۰۰بار فشار برام انباشت میکنه با ۲۵لیتر ظرفیت
فلوکنترل بین راهی امتحان کنید
داداش. اسم امین هیدورلیک چطوره
یعنی هایدرولیک درسته یا هیدرولیک ما که نفهمیدیم یکی یه چی میگه یکی هم یه چیژ
جفتش درسته
بیشتر مهمه بشناسی کارکردش و فناشو
سلام من ی تراکتور دارم که سیستم هیدرلیک داره میخاستم من را راجبه ی مصله راهنمای کونی
در خدمتم
اتصالت سره شیلنگ هم تعصیر دار یا شیلنگ تو کم شودن سورعت پاین امدنه جک یک ترفه که برا تریلی تراکتور استفاده میشه
با این شماره تماس بگیرید ۰۹۰۱۲۴۷۵۶۴۹