In Stuttgart aufgewachsen gehörte die Strambe zum täglichen Leben und Fortbewegungsmittel. Das Heulen schon weitem hörbar ließ einen oft in Panik versetzen "Jetzt aber schnell, i muss mei Straßabah' nô kriega!" 😅
Ein ganz ganz großes Dankeschön für das Öffentlich zugänglich Machen dieses Videos! Ich bin mit Jahrgang 1993 leider leider viel zu Jung für die ganze Meterspur Freude der SSB. Ich hab bewusst gerade mal die 2 und die 15 wahr genommen. An die 13 kann ich mich nur noch sehr sehr dunkel erinnern. Deine Videos sind einfach ein wundervolles Stück Erinnerung an die Meterspurzeit der SSB inklusive der GT4 und ihrer Geräusch Kulisse im Einsatz. Vielen Dank das du diese Videos mit uns Teilst!
Fantastisches Video!! Ich suche aber vergeblich die Ansagen aus dem 80er, im inneren der alten stuttgarter Straßenbahnen. Diese fantastische Stimme (Kasettenaufnahme).. z.B. "..Richtung Moehringen, Heumaden und Gablenberg, bitte umsteigen".
@@gernotkwaschnievski5901 Das stimmt nicht. In der Straßenbahn befanden sich nur der Fahrer und sein Band. In allen Straßenbahnen derselben Linie hörten wir alle 5-10 Minuten die gleiche Stimme.
@@gernotkwaschnievski5901 Ich bin von 1983 - 85 auf meinem Schulweg mit "dem Einser" von Staatsgalerie bis Rathaus gefahren. In dieser Zeit kamen die Ansagegeräte. Man sieht es sogar auf diesem Video. Rechts vom Fahrer ist dieses Schränkchen mit der gesprenkelten Front. Die schwarze Front mit der LED in den oberen 10 cm ist das Ansagegerät. Bevor die eingebaut wurden, war da auch gesprenkelte Front und die Abdeckung grau - mit dem Ansagegerät dann grün). Was mir nicht mehr bewusst war, dass die Ansagegeräte offenbar noch vor dem Einbau der Fahrerkabinen kamen.
Was geil wäre, wenn man einen GT 4 aus Neunkirchen(Saar) bekommen könnte :) Weil….Weil die sind auf Normalspur gefahren! Dann könnte man wieder auf allen Stadtbahnstrecken in Stuttgart fahren! Das wäre so toll!!! ❤️❤️❤️
Ich muss das Video immer wieder an gucken. - Am besten im Wohnzimmer auf dem großen TV, wo die Stereoanlage angeschlossen ist. - Da kommt dann echtes GT4-Fieling auf.
Es wäre pure Nostalgie, aber der unsägliche Lärm erinnert sofort daran, dass man diese Fahrzeuge trotz all der schönen Erinnerungen nicht wirklich vermisst!
ja, noch im Originalzustand der 60ger Jahre. Heute (aus Sicherheitsgründen) undenkbar. Details wie deises zeigen, wohin wir uns als Gesellschaft hin entwickelt haben... 😔
@@CAESARbonds Was hat das mit Nopper zu tun? Der GT4 ist megageil, aber halt nicht mehr zeitgemäß (nicht barrierefrei und so)... Aber träumen darf man natürlich... ;). Der GT 4 war wirklich ein tolles Fahrzeug und ich freue mich jedesmal wenn er als 23er in S unterwegs ist
Das Problem ist, dass die meisten Strecken kein drittes Gleis mehr haben, bzw. dass die alten Fahrzeuge nicht barrierefrei sind. Darüber hinaus sind die Strecken auf Hochflurfahrzeuge umgerüstet worden. Meines Erachtens ist das der größte Fehler gewesen, besser wäre es gewesen, auf Niederflurfahrzeuge zu warten. Auf diese Art und Weise wäre eine Netzerweiterung auch eher vermittelbar. So wie es jetzt ist, stößt man bspw. in Ludwigsburg auf Gegenwehr - zu Recht. Hochbahnsteige haben eben eher das Potenzial, eine Gegend zu verschandeln.
@@Ul.B"Warten auf Niederflurfahrzeuge" sagt sich hinterher natürlich leicht. Die erste Niederflurstraßenbahn fuhr 1990. Alle ab 1976 fertiggestellten Tunnelhaltestellen (Arnulf-Klett-Platz, Börsenplatz, Schlossplatz, Stadtbiliothek, Rotebühlplatz) wurden bereits mit Hochbanhsteig gebaut und entsprechend früher geplant.
@@PeHaFez Ich sage nur ein Wort: Freiburg. Im Übrigen ist 1990 eine dummdreiste Lüge. Schon 1911 gab es serienreife Niederflurzüge bei der New-Yorker Straßenbahn.
Das war der Abzweig in die Daimlerstraße Richtung Bahnhof Bad Cannstatt und Wilhelmsplatz, mit Anbindung an die untere Ausfahrt des Depot Bad Cannstatt. Bis 1969 planmäßig von den Linien 22 & 24 zum Schlachthof befahren, danach Betriebsstrecke. Heute ist lediglich die eingleisige Blockschleife erhalten.
Das stimmt auf jeden Fall. Nach dem Veielbrunnenweg konnte man über eine Weiche rückwärts in die (untere) Halle einfahren. Geradeaus ging es bis in die 80er Jahre zum Cannstatter Bahnhof (Vorderseite).@@Novvalis
In Stuttgart aufgewachsen gehörte die Strambe zum täglichen Leben und Fortbewegungsmittel. Das Heulen schon weitem hörbar ließ einen oft in Panik versetzen "Jetzt aber schnell, i muss mei Straßabah' nô kriega!" 😅
Ein ganz ganz großes Dankeschön für das Öffentlich zugänglich Machen dieses Videos!
Ich bin mit Jahrgang 1993 leider leider viel zu Jung für die ganze Meterspur Freude der SSB. Ich hab bewusst gerade mal die 2 und die 15 wahr genommen.
An die 13 kann ich mich nur noch sehr sehr dunkel erinnern.
Deine Videos sind einfach ein wundervolles Stück Erinnerung an die Meterspurzeit der SSB inklusive der GT4 und ihrer Geräusch Kulisse im Einsatz.
Vielen Dank das du diese Videos mit uns Teilst!
Schönes Zeitdokument, sogar die Einfahrt zur Schleife am Berliner Platz zu sehen. Habe selbst an der Linie 4 gewohnt, Kornbergstr. Schöne Zeit damals.
Näher zum Hölderlinplatz oder runter zur russischen Kirche?
I dont' know why, but I am really proud that Gt4 trams are the most used tram model in my city. (Iasi, Romania).
Fantastisches Video!! Ich suche aber vergeblich die Ansagen aus dem 80er, im inneren der alten stuttgarter Straßenbahnen. Diese fantastische Stimme (Kasettenaufnahme).. z.B. "..Richtung Moehringen, Heumaden und Gablenberg, bitte umsteigen".
in den 80gern gab es noch keine Ansagen vom Band. Da wurde noch "live" angesagt... ;)
@@gernotkwaschnievski5901 Das stimmt nicht. In der Straßenbahn befanden sich nur der Fahrer und sein Band. In allen Straßenbahnen derselben Linie hörten wir alle 5-10 Minuten die gleiche Stimme.
@@gernotkwaschnievski5901 Ich bin von 1983 - 85 auf meinem Schulweg mit "dem Einser" von Staatsgalerie bis Rathaus gefahren. In dieser Zeit kamen die Ansagegeräte. Man sieht es sogar auf diesem Video. Rechts vom Fahrer ist dieses Schränkchen mit der gesprenkelten Front. Die schwarze Front mit der LED in den oberen 10 cm ist das Ansagegerät. Bevor die eingebaut wurden, war da auch gesprenkelte Front und die Abdeckung grau - mit dem Ansagegerät dann grün).
Was mir nicht mehr bewusst war, dass die Ansagegeräte offenbar noch vor dem Einbau der Fahrerkabinen kamen.
Pure Nostalgie. Auch waren die roten Ledersitze sehr viel bequemer als das harte Zeug von heute.
ja, und in der heißen Sommerzeit haben die Sitze so wunderbar an den verschwitzten Oberschenkeln geklebt. ...unvergessliche Kindheitserinnerungen^^
Was geil wäre, wenn man einen GT 4 aus Neunkirchen(Saar) bekommen könnte :) Weil….Weil die sind auf Normalspur gefahren! Dann könnte man wieder auf allen Stadtbahnstrecken in Stuttgart fahren! Das wäre so toll!!! ❤️❤️❤️
Ich muss das Video immer wieder an gucken. - Am besten im Wohnzimmer auf dem großen TV, wo die Stereoanlage angeschlossen ist. - Da kommt dann echtes GT4-Fieling auf.
@@Lost_Place_Uncut hm.... das wär mir neu, dass die Räder aus Gummi sind, dachte, die sind aus Stahl.... *grins*
Es wäre pure Nostalgie, aber der unsägliche Lärm erinnert sofort daran, dass man diese Fahrzeuge trotz all der schönen Erinnerungen nicht wirklich vermisst!
ich vermisse den "Lärm" und würde ihn als Gesang bezeichnen - der gehört zu einem authentischen Fahrgefühl dazu...
Herrlich die Haltestellen-Ansagen ab 11. Minute im schwäääbischen Dialekt. ^^
Das heulen❤😍🔥
Einfach nur genial und authentisch! Hast Du noch mehr von diesen tollen Videos?
Ich fühle mich wieder richtig jung.
Hallole, - Vielen Dank fürs Einstellen. - Sehr schön.... - Nackardoor..... *grins*
Vollgas, bremsen, Vollgas, bremsen, so kannte man die Fahrer der SSB....
Das ist mir auch gleich aufgefallen, aber es sind nicht alle so gefahren.
Einige Stadtbahnfahrer sind im Jahr 2023 nicht besser, sondern eher mieser unterwegs, was anfahren und bremsen betrifft. Ohne Gefühl.
Wow sogar einer ohne Fahrerkabine
ja, noch im Originalzustand der 60ger Jahre. Heute (aus Sicherheitsgründen) undenkbar. Details wie deises zeigen, wohin wir uns als Gesellschaft hin entwickelt haben... 😔
Nicht ganz, denn die Schaffnerkabinen im hinteren Teil waren hier ja schon entfernt.@@gernotkwaschnievski5901
*DER GT4 MUSS ZURÜCK AUF DIE GLEISE*
Wenn ich Bürgermeister wäre gäbe es nur schöne klassische Trams & U-Bahnen.
Aber alle haben Nopper gewählt
@@CAESARbonds Was hat das mit Nopper zu tun? Der GT4 ist megageil, aber halt nicht mehr zeitgemäß (nicht barrierefrei und so)... Aber träumen darf man natürlich... ;). Der GT 4 war wirklich ein tolles Fahrzeug und ich freue mich jedesmal wenn er als 23er in S unterwegs ist
Das Problem ist, dass die meisten Strecken kein drittes Gleis mehr haben, bzw. dass die alten Fahrzeuge nicht barrierefrei sind. Darüber hinaus sind die Strecken auf Hochflurfahrzeuge umgerüstet worden. Meines Erachtens ist das der größte Fehler gewesen, besser wäre es gewesen, auf Niederflurfahrzeuge zu warten. Auf diese Art und Weise wäre eine Netzerweiterung auch eher vermittelbar. So wie es jetzt ist, stößt man bspw. in Ludwigsburg auf Gegenwehr - zu Recht. Hochbahnsteige haben eben eher das Potenzial, eine Gegend zu verschandeln.
@@Ul.B"Warten auf Niederflurfahrzeuge" sagt sich hinterher natürlich leicht. Die erste Niederflurstraßenbahn fuhr 1990. Alle ab 1976 fertiggestellten Tunnelhaltestellen (Arnulf-Klett-Platz, Börsenplatz, Schlossplatz, Stadtbiliothek, Rotebühlplatz) wurden bereits mit Hochbanhsteig gebaut und entsprechend früher geplant.
@@PeHaFez Ich sage nur ein Wort: Freiburg. Im Übrigen ist 1990 eine dummdreiste Lüge. Schon 1911 gab es serienreife Niederflurzüge bei der New-Yorker Straßenbahn.
6:40
rechts isch der Wilhelmsplatz....
Stuttgart gt4 403
Wohin führten die Gleise bei 5:01?
Zum damaligen Depot Cannstatt. Dient heute als Straßenbahnmuseum.
Das war der Abzweig in die Daimlerstraße Richtung Bahnhof Bad Cannstatt und Wilhelmsplatz, mit Anbindung an die untere Ausfahrt des Depot Bad Cannstatt. Bis 1969 planmäßig von den Linien 22 & 24 zum Schlachthof befahren, danach Betriebsstrecke. Heute ist lediglich die eingleisige Blockschleife erhalten.
@@yvesjahn4983 das stimmt nicht. Erst der nächste Abzweig führt ins Depot (heutiges Straßenbahnmuseum).
Das stimmt auf jeden Fall. Nach dem Veielbrunnenweg konnte man über eine Weiche rückwärts in die (untere) Halle einfahren. Geradeaus ging es bis in die 80er Jahre zum Cannstatter Bahnhof (Vorderseite).@@Novvalis