Ha komoly érdeklödő jön, aki még nem látta a videót, Bendzsót zárd fel a padlásra :D Van egy hasonszőrű fiam, én nem tudom miről üzemelnek, de ha fizetnének a dumálásért, már meggazdagodtunk volna :D
az i-betű azt jelenti az autó hátúlján,hogy injektoros,befecskendezésű,az űzemanyag ellátó rendszer,a 16-os szám pedig azt hogy 16szelepes az auto,hengerenként 4szelep,de amikor kinyitodtad a motorháztetőt rávan írval a hengerfejre hogy 16valve ,de jó volt a video.
Kint nem jó a világítás, erre bent azt mondod jó. :D (Jah, hogy bent?) Oké, hogy ragaszkodik a fakormányhoz, csak lehet nem lehet majd felrakni másra. Illetve ha légzsákos autóba tennéd, akkor műszakin nem fog átmenni. Felni ütés, meg lehet a gumi szálszakadt, vagy csak centrírozni kellene, vagy max. görgőzni. Most akkor 94-es vagy 89-es az évjárat? Elején azt mondtad 94, amin húztam is a szemöldököm. Szóval 89-es lesz ez, mivel 91-ig gyártották.
Inkább 94-ben került Magyarországra ;) Vagyis akkor helyezték itthon forgalomba. Egyébként a törésmentesség sem igaz. Amit vázoltál, az már törésnek számít. Egyébként megér ennyit az autó, attól függ kinek. Nagy hátránya szerintem az automata váltó, de ezeken még nem túl komplikált a csere, átalakítás. Motorikusan meg korrekt, az érhet, kb. 60-80ezret magában. Aki szereti a típust, annak jó alap lehet. Ha elvinnéd egy kozmetikába, akkor még többet is érne. De én sem kínlódnék vele, mert annyiba benne lenne a kozmetika is. De ennyi kell, egy minimális törődés neki. Ez alatt a kozmetikát értem. Hmm... gyerekként, de szerettem volna ilyet, tetszett a forma. Aztán hamar felnőttem. :D
Szia! Ne haragudj nem üzletrontásként írok ide de a hidrotőke eléggé csattog. Mikor volt olajcserén? Menet közbe nem ad kopogó hangot ha éppen valami bukkanóba mentél bele? Mert a kormány rázkódása a stabilizátor hibája is lehet (szét tud menni nagy terhelésnél. mint pl árokba hajtás) ami kopogó hangot ad.
Regen kommenteltem.:D Gondolom mivel nevet es kepet valtoztattam nem ismersz fel.:)Nevem az volt hogy Levex studio (Levi) a kepem pedig egy aranyszinu L betu volt.:D Amugy minekunk egy skoda roomsterunk van ami 10 eves.Azota fizetjul ra a 40.000..(szanalom..)az akkor 4.000.000 ft ot ero autora.:)
Kedves Levente! Valószínű,mert Svájcifrank alapú lehetett a hitel felvétele az meg bedölt anno,ha mégsem akkor olyan alapú hitel attól is függ hány hónapra veszik fel az esetükben 4 millió forintot annak fényében változik a havi törlesztő plusz az inflálódás is beleszólhat. A kamatok is ott vannak ami eltér bizonyos bankoknál ugyanis más a %-os arányban meghatározott THM (Teljes Hiteldíj Mutató.) De nagy lehúzások tudnak lenni erre sajnos nagyon oda kell figyelni az embernek. Sajnos igen vicc ebben igazat tudok adni. Szép napot!
Mazda Premacy, nekem is volt, olcsó, nagy, jól variálható, megbízható ha sikerül egy aránylag rozsdamentest kifogni nagyon hálás darabok, igazi japán megbízhatóság.
Utána majd kilépsz! Pedig több értelme lenne. Jobb a zárt csoport, mint ha boldog-boldogtalant visszaigazolsz. Szóval én csak támogatom Bence javaslatát.
Zvolenszki Zoltán végülis mindenkinek szive joga mit tesz, Én csak segíteni szerettem volna. :D Egyébként sajnálom szegény Hondát. :) Mármint, hogy ellesz adva. :))
Kisbuszokat nagyon lopják + horror a fenntartás jól gondold meg. inkább egy olcsóbb kombit néznék első körben (ford focus pl. 3-400 000ért már nagyon fasza van, vagy opel astra kombi) A bmw egy ilyen kombihoz képest apró machbox, a szedán típust lehetetlen pakolni, de a kombi magas, hosszú és nagyra nyílik a csomagtartó lehajtott ülésekkel meg kb kisbusznyi a hely. A másik hogy 2000-res év utánit keress mindenféleképp mert azonál már előfordulhat 4 csillagos törésteszt. A régi autó tartós csak ne ütközz mert vagy lebénulsz vagy ottmaradsz... 4 csillag alá ne menj, az euroNCAP weboldalán megtalálod az értékeléseket. Érdemes így választani mert ugyanannyiba kerülő autók között kurva nagy a különbség, (pl. hyundai gets 2** nissan almera 4**** és egy árban vannak!!!!). Üdv
Kíváncsi lennék milyen Focus-t kapsz annyiért. A sérülésmentesnek is rohadnak az ajtók élei, sárvédők. Astra dettó rozsdatemető. A korai G Astrák is. A töréstesztben való reménykedés, pedig több mint vicces. Azt hittem pár hozzászólásból, azért vágod és nem vagy naiv. A törésteszt bizonyos szabályok szerint zajlik. Ezért amikor divat lett, amikor a Renault elkezdett villogni az 5 csillaggal, akkor mindenki ráment erre. Jöttek is a jó eredmények, a teszten. De ha ugyanazt a tesztet, mondjuk 1-2cm-es eltéréssel hajtod végre, vagy sebesség eltéréssel, akkor lehet meglepődnél mennyi maradna abból az 5 csillagból. És azért a valós balesetek nem úgy történnek, mint a teszteken. Ők átlagoltak valamit, arra alkalmaztak egy tesztet. Ha pedig kombi, akkor Mondeo kombik, vagy Volvo kombik, Omega kombi és hasonlóak a nagyok. Én inkább Nissan Vanette Cargo, Renault Kangoo és hasonlókban gondolkoznák. Sajnos jót, keveset futottat nehéz lesz találni. Egy a lényeg, hogy tisztázni kell mire kell az autó, mire akarja használni, hogy éri meg, mi éri meg.
Jogos a felvetésednek az a része hogy lófaszt sem ér az autó a valódi ütközéseknél. DE! 2 dolog igenis sokat számít. 1. Inkább ülnék egy 4 csillagos 2000körüli astrában vagy focusban mint egy 2csillagos hyundai vagy micrában. Mert hidd el nem véletlen hogy UGYANABBAN A szögben szarabbul törnek! 2. 2000- után rengeteget fejlődött ez a dolog, ostorcsapás-hatás elleni fejtámlák, az övek is patronosak sok autóban már, légzsákok száma!, etc... Ennyiért kifoghatsz 2000er utáni astrát vagy focust, igen az jogos hogy eszméletlen rozsdatemetők DE minden 15. rozsdamentes vagy csak felpersent. Ki lehet fogni a jót a mai napig hozzák be külföldről. Nyilván ha lehet legyen rozsdamentes és törésmentes. Jobb így hozzáállni még ha mellényúlsz is minthogy szarok rá jöhet a hyundai ugyanannyiért 2 csillaggal. ui: Ami még nagyon számít az még a súly, egyszerű fizika a nehezebb lenyomja a kicsit. Mostani balesetben is ez volt, régi VV golfban 3-an haltak meg zöldséges mercinek semmi baja kb. utasok közül mindenki túlélte.
Amiket meg felsoroltál nézzük csak. Cargo kicsi és beteges alkatrész kevés. Kangoo: lesz vele bajod szerelése nem könnyű a kialakítás miatt. Omega? Legnagyobb rozsdatemető a régi opelnél kb. mint a vectra. Csoda ha még szembejön veled. Fenntartása mindkettőnek nehezebb és alkatrész se annyira egyszerű mint a konbi astrához. Mondeóból megint nehezebb kifogni egy jó példányt kevés pénzből mint a focus, amellett híresen szar a futóművük elmászik állandóan. Alkatrész és fenntartás drágább és nem sokkal nagyobb mint a focus. Ez van be kell látnod kevés pénzből a tuti vétel a népautókban van, focus, astra ilyenek... van miből válogatni és minden sarkon bontódik egy.
Nyilván. Kiindulónak jó. Én is szem előtt tartom. Bár már 3 éve meg volt a BMW, mikor utána néztem a töréstesztjének :D Pont olyan, mint a gumiteszteknél, max kiinudulási alap lehet a teszt, de alapozni nem feltétlen szabad rá. Nekem valami rémlik, hogy anno pont a Renault támadták be, hogy minden autójával 5 csillagos eredményt értek el. Majd tán ott derült ki, amit ugye ki lehet következtetni, hogy ők ezzel reklámozták magukat, ez volt a marketing, hogy az EuroNCAP tesztre építették az autókat. Én tudok olyan Deawoo Lanos-t, amivel elég csúnyát borultak, és apró fejsérüléssel megúszták. Pedig hát az... De ez is lehet csak szerencse műve. Na meg a Megane II-nél, hogy izélték az ajtó aljában lévő fület, mint újítás a biztonság, merevség tekintetében, beleakad a vázba és nem deformálódik úgy az ajtó, stb. BMW mióta alkalmazza. :D De ugyanúgy egy biztonságos autóban is meg tudsz halni, vagy épp lenyomorodni, még ha nem is mentél gyorsan. Most itt nem a Végső állomás c. film dolgaira gondolok. Na meg hiába jó a törésteszt, ha a szervezeted olyan, hogy a hirtelen lassulástól leszakad pár szerved. Hiába van neked gyűrődőzóna. Mondjuk ennek esélye régi autónál még rosszabb volt. Lehet is látni, hogy az új autók jobban törnek. Fater H Astra-val koccolt egy Focus-t hátulról, annak megrepedt a lökös, nekünk bal első lámpa, bal sárvédő, lökös jobban megsínylette. Szó szerint hiába merevnek tűnnek a lemezek, úgy rongyolódnak, mint egy celofán, csak nem nyerik vissza alakjukat :D Oszt csak egy koccanás volt. Pedig a H Astra is tán 5 csillagos. Lehet biztonságosabb, de költségesebb egy ilyen autót helyre állítani. Bár még mindig jobb, mintha meghalnál. A másik, hogy amire nekik kell autó, arra egy ilyen alsó középkategóriás kombi kevés. A külföldről behozott autók sem éppen jók, mert akkoriban igencsak sóztak és hidd el, a nagy részük úgy rohad, jobban, mint egy sérülésmentes magyar forgalomba helyezésű.
Az Omegát nem azért hoztam fel, hogy azt vegye meg, csak mint kombi az számít nagynak a többi felsorolt mellett. Amúgy meg hátsókerekes és van benne BMW motor a 2.5 dízel esetében. Ami addig jó, amíg kevés km van benne. :D Egyébként pont kb. 1 órája gondolkoztam ezen, mi is lenne jó nekik. Amiket soroltam is kicsik. Transporter, esetleg régebbi Merci dobozos. Nagyon sokat bír a motoruk. Tény ilyen korban rozsdával számolni kell. Ha nem számít a gyorsulás erő, egy szívódízel a legjobb megoldás. Szinte sosem lesz bajuk. Mindegy, majd ők tudják.
Ha komoly érdeklödő jön, aki még nem látta a videót, Bendzsót zárd fel a padlásra :D Van egy hasonszőrű fiam, én nem tudom miről üzemelnek, de ha fizetnének a dumálásért, már meggazdagodtunk volna :D
Remélem sikerül eladni a járgányt! Egyszer vidd el Levi bmw-jét bendzsóval, Levit meg otthon hagynátok :DD
Predator jó őtlet
A fiad egy Matematikus! :D :D :D xxxxdd
az i-betű azt jelenti az autó hátúlján,hogy injektoros,befecskendezésű,az űzemanyag ellátó rendszer,a 16-os szám pedig azt hogy 16szelepes az auto,hengerenként 4szelep,de amikor kinyitodtad a motorháztetőt rávan írval a hengerfejre hogy 16valve ,de jó volt a video.
Ezt most rossz volt nézni és hallgatni ! Van valami ,amiben egyet értetek a fiaddal ?
Kint nem jó a világítás, erre bent azt mondod jó. :D (Jah, hogy bent?) Oké, hogy ragaszkodik a fakormányhoz, csak lehet nem lehet majd felrakni másra. Illetve ha légzsákos autóba tennéd, akkor műszakin nem fog átmenni. Felni ütés, meg lehet a gumi szálszakadt, vagy csak centrírozni kellene, vagy max. görgőzni. Most akkor 94-es vagy 89-es az évjárat? Elején azt mondtad 94, amin húztam is a szemöldököm. Szóval 89-es lesz ez, mivel 91-ig gyártották.
Inkább 94-ben került Magyarországra ;) Vagyis akkor helyezték itthon forgalomba. Egyébként a törésmentesség sem igaz. Amit vázoltál, az már törésnek számít.
Egyébként megér ennyit az autó, attól függ kinek. Nagy hátránya szerintem az automata váltó, de ezeken még nem túl komplikált a csere, átalakítás. Motorikusan meg korrekt, az érhet, kb. 60-80ezret magában. Aki szereti a típust, annak jó alap lehet. Ha elvinnéd egy kozmetikába, akkor még többet is érne. De én sem kínlódnék vele, mert annyiba benne lenne a kozmetika is. De ennyi kell, egy minimális törődés neki. Ez alatt a kozmetikát értem.
Hmm... gyerekként, de szerettem volna ilyet, tetszett a forma. Aztán hamar felnőttem. :D
Szia! Ne haragudj nem üzletrontásként írok ide de a hidrotőke eléggé csattog. Mikor volt olajcserén? Menet közbe nem ad kopogó hangot ha éppen valami bukkanóba mentél bele? Mert a kormány rázkódása a stabilizátor hibája is lehet (szét tud menni nagy terhelésnél. mint pl árokba hajtás) ami kopogó hangot ad.
Én kérek elnézést akkor! Csak kicsit furán járt :) Most tervezek új autót venni.
Fajin videó lett ez is. Mindig öröm nézni. Remélem mielőbb elkel a kocsi. A negatív arcokkal meg ne foglalkozz. Így tovább :-)
Regen kommenteltem.:D Gondolom mivel nevet es kepet valtoztattam nem ismersz fel.:)Nevem az volt hogy Levex studio (Levi) a kepem pedig egy aranyszinu L betu volt.:D Amugy minekunk egy skoda roomsterunk van ami 10 eves.Azota fizetjul ra a 40.000..(szanalom..)az akkor 4.000.000 ft ot ero autora.:)
Kedves Levente!
Valószínű,mert Svájcifrank alapú lehetett a hitel felvétele az meg bedölt anno,ha mégsem akkor olyan alapú hitel attól is függ hány hónapra veszik fel az esetükben 4 millió forintot annak fényében változik a havi törlesztő plusz az inflálódás is beleszólhat. A kamatok is ott vannak ami eltér bizonyos bankoknál ugyanis más a %-os arányban meghatározott THM (Teljes Hiteldíj Mutató.) De nagy lehúzások tudnak lenni erre sajnos nagyon oda kell figyelni az embernek. Sajnos igen vicc ebben igazat tudok adni.
Szép napot!
Ingyense kénne
Telefonszámodat elküldenéd?
megvenném :D csak elég messze vagytok
UAZ-os történetet akarunk!:)
egy 100000 adok érte ha bele egyezel akkor holnap màr ott is vagyok
Ha nem is az állapotáért, a dumádért biztos megveszik :DD
Bendzsó lesz az új Levente (végre!), korral Leventésedik... :-D
Bendzsó nyugodjál meg,ne egyél annyi cukrot :D
Hali! Ha nem izzó és biztosíték hiba, akkor test zárlat. A lámpa testkábelét kell kicserélni és fémesen csatlakoztatni a kasznihoz.
Zoltán!250 eurot megérne nekem a Honda. :-D
Szia, mondtad hogy kinéztetek egy autót, és a kérdésem az lenne, hogy milyet?
Mazda Premacy, nekem is volt, olcsó, nagy, jól variálható, megbízható ha sikerül egy aránylag rozsdamentest kifogni nagyon hálás darabok, igazi japán megbízhatóság.
Akkor nem is kell :) csak a kormány miatt érdekelt volna :D :D
Műszakival nem vennék meg gyorsabban?
94ben már nem ez a kaszni volt, nem jó forgalmit néztek :D
Jogos, félreértettem :)
mâr csak 70ezer forint
Bírom amikor vitatkoztok :D
89 -től 94- ig külföldi
Szia! Uaz megvan még?:))
Olyan jók a videóid
csere fiat tipo 1.4 benzin
bruno bruder: Nekem is fiat tipo 1.4 van. Cserélünk tipot tipora? XD
ennyem 93 mas tied mikori?
Úú szerintem 92. Amúgy nem komolyan írtam, én meg vagyok az enyémmel :)
van elado hutod ?
Nincs.
Szia! Eladó még?
Rendben,köszönöm a gyors választ. Ha esetleg eladóvá válik, akkor kérem értesítsen. Köszönöm, további jó videózást.
meg van meg ?
jo bulast neki
benzines vagy dízel
90000 ezerért ide adod
még át gondolom
Próbáld meg amit írtam kb 3 hónapja, hogy a Honda Hungary-ben hirdesd meg. Ott biztos lesz rá kereset.
Zvolenszki Zoltán Értem! :) Ha kell linkelem a csoportot.
Utána majd kilépsz! Pedig több értelme lenne. Jobb a zárt csoport, mint ha boldog-boldogtalant visszaigazolsz. Szóval én csak támogatom Bence javaslatát.
énis bennt vagyok a csoporta Honda fanatikus vagyok:D ha még nem kelt el kirakhatom ha gondolod:D
5 perc alatt elfogadják a kérelmedet. :D
Zvolenszki Zoltán végülis mindenkinek szive joga mit tesz, Én csak segíteni szerettem volna. :D Egyébként sajnálom szegény Hondát. :) Mármint, hogy ellesz adva. :))
Kisbuszokat nagyon lopják + horror a fenntartás jól gondold meg. inkább egy olcsóbb kombit néznék első körben (ford focus pl. 3-400 000ért már nagyon fasza van, vagy opel astra kombi) A bmw egy ilyen kombihoz képest apró machbox, a szedán típust lehetetlen pakolni, de a kombi magas, hosszú és nagyra nyílik a csomagtartó lehajtott ülésekkel meg kb kisbusznyi a hely.
A másik hogy 2000-res év utánit keress mindenféleképp mert azonál már előfordulhat 4 csillagos törésteszt. A régi autó tartós csak ne ütközz mert vagy lebénulsz vagy ottmaradsz... 4 csillag alá ne menj, az euroNCAP weboldalán megtalálod az értékeléseket. Érdemes így választani mert ugyanannyiba kerülő autók között kurva nagy a különbség, (pl. hyundai gets 2** nissan almera 4**** és egy árban vannak!!!!). Üdv
Kíváncsi lennék milyen Focus-t kapsz annyiért. A sérülésmentesnek is rohadnak az ajtók élei, sárvédők. Astra dettó rozsdatemető. A korai G Astrák is.
A töréstesztben való reménykedés, pedig több mint vicces. Azt hittem pár hozzászólásból, azért vágod és nem vagy naiv.
A törésteszt bizonyos szabályok szerint zajlik. Ezért amikor divat lett, amikor a Renault elkezdett villogni az 5 csillaggal, akkor mindenki ráment erre. Jöttek is a jó eredmények, a teszten. De ha ugyanazt a tesztet, mondjuk 1-2cm-es eltéréssel hajtod végre, vagy sebesség eltéréssel, akkor lehet meglepődnél mennyi maradna abból az 5 csillagból. És azért a valós balesetek nem úgy történnek, mint a teszteken. Ők átlagoltak valamit, arra alkalmaztak egy tesztet.
Ha pedig kombi, akkor Mondeo kombik, vagy Volvo kombik, Omega kombi és hasonlóak a nagyok. Én inkább Nissan Vanette Cargo, Renault Kangoo és hasonlókban gondolkoznák. Sajnos jót, keveset futottat nehéz lesz találni.
Egy a lényeg, hogy tisztázni kell mire kell az autó, mire akarja használni, hogy éri meg, mi éri meg.
Jogos a felvetésednek az a része hogy lófaszt sem ér az autó a valódi ütközéseknél.
DE!
2 dolog igenis sokat számít.
1. Inkább ülnék egy 4 csillagos 2000körüli astrában vagy focusban mint egy 2csillagos hyundai vagy micrában. Mert hidd el nem véletlen hogy UGYANABBAN A szögben szarabbul törnek!
2. 2000- után rengeteget fejlődött ez a dolog, ostorcsapás-hatás elleni fejtámlák, az övek is patronosak sok autóban már, légzsákok száma!, etc... Ennyiért kifoghatsz 2000er utáni astrát vagy focust, igen az jogos hogy eszméletlen rozsdatemetők DE minden 15. rozsdamentes vagy csak felpersent. Ki lehet fogni a jót a mai napig hozzák be külföldről. Nyilván ha lehet legyen rozsdamentes és törésmentes.
Jobb így hozzáállni még ha mellényúlsz is minthogy szarok rá jöhet a hyundai ugyanannyiért 2 csillaggal.
ui:
Ami még nagyon számít az még a súly, egyszerű fizika a nehezebb lenyomja a kicsit. Mostani balesetben is ez volt, régi VV golfban 3-an haltak meg zöldséges mercinek semmi baja kb. utasok közül mindenki túlélte.
Amiket meg felsoroltál nézzük csak. Cargo kicsi és beteges alkatrész kevés. Kangoo: lesz vele bajod szerelése nem könnyű a kialakítás miatt. Omega? Legnagyobb rozsdatemető a régi opelnél kb. mint a vectra. Csoda ha még szembejön veled. Fenntartása mindkettőnek nehezebb és alkatrész se annyira egyszerű mint a konbi astrához. Mondeóból megint nehezebb kifogni egy jó példányt kevés pénzből mint a focus, amellett híresen szar a futóművük elmászik állandóan. Alkatrész és fenntartás drágább és nem sokkal nagyobb mint a focus.
Ez van be kell látnod kevés pénzből a tuti vétel a népautókban van, focus, astra ilyenek... van miből válogatni és minden sarkon bontódik egy.
Nyilván. Kiindulónak jó. Én is szem előtt tartom. Bár már 3 éve meg volt a BMW, mikor utána néztem a töréstesztjének :D Pont olyan, mint a gumiteszteknél, max kiinudulási alap lehet a teszt, de alapozni nem feltétlen szabad rá. Nekem valami rémlik, hogy anno pont a Renault támadták be, hogy minden autójával 5 csillagos eredményt értek el. Majd tán ott derült ki, amit ugye ki lehet következtetni, hogy ők ezzel reklámozták magukat, ez volt a marketing, hogy az EuroNCAP tesztre építették az autókat. Én tudok olyan Deawoo Lanos-t, amivel elég csúnyát borultak, és apró fejsérüléssel megúszták. Pedig hát az... De ez is lehet csak szerencse műve. Na meg a Megane II-nél, hogy izélték az ajtó aljában lévő fület, mint újítás a biztonság, merevség tekintetében, beleakad a vázba és nem deformálódik úgy az ajtó, stb. BMW mióta alkalmazza. :D De ugyanúgy egy biztonságos autóban is meg tudsz halni, vagy épp lenyomorodni, még ha nem is mentél gyorsan. Most itt nem a Végső állomás c. film dolgaira gondolok. Na meg hiába jó a törésteszt, ha a szervezeted olyan, hogy a hirtelen lassulástól leszakad pár szerved. Hiába van neked gyűrődőzóna. Mondjuk ennek esélye régi autónál még rosszabb volt. Lehet is látni, hogy az új autók jobban törnek. Fater H Astra-val koccolt egy Focus-t hátulról, annak megrepedt a lökös, nekünk bal első lámpa, bal sárvédő, lökös jobban megsínylette. Szó szerint hiába merevnek tűnnek a lemezek, úgy rongyolódnak, mint egy celofán, csak nem nyerik vissza alakjukat :D Oszt csak egy koccanás volt. Pedig a H Astra is tán 5 csillagos. Lehet biztonságosabb, de költségesebb egy ilyen autót helyre állítani. Bár még mindig jobb, mintha meghalnál.
A másik, hogy amire nekik kell autó, arra egy ilyen alsó középkategóriás kombi kevés. A külföldről behozott autók sem éppen jók, mert akkoriban igencsak sóztak és hidd el, a nagy részük úgy rohad, jobban, mint egy sérülésmentes magyar forgalomba helyezésű.
Az Omegát nem azért hoztam fel, hogy azt vegye meg, csak mint kombi az számít nagynak a többi felsorolt mellett. Amúgy meg hátsókerekes és van benne BMW motor a 2.5 dízel esetében. Ami addig jó, amíg kevés km van benne. :D Egyébként pont kb. 1 órája gondolkoztam ezen, mi is lenne jó nekik. Amiket soroltam is kicsik. Transporter, esetleg régebbi Merci dobozos. Nagyon sokat bír a motoruk. Tény ilyen korban rozsdával számolni kell. Ha nem számít a gyorsulás erő, egy szívódízel a legjobb megoldás. Szinte sosem lesz bajuk. Mindegy, majd ők tudják.