Tokarka TYTAN 750 - wymieniłem silnik
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- Witam, dzisiaj przedstawiam Wam nowy silnik w mojej tokarce. Poszedłem trochę inną drogą niż wszyscy i zamontowałem silnik o mocy 0,75 kW, ale za to trójfazowy i z hamulcem. Miłego oglądania!
Jesteś inspiracją do moich prac. Szacun.
Bardzo fajny film. W mojej TUB 32 też jest hamulec magnetyczny na silniku 7 kW. Z jednej strony jest to bezpieczniejsze, lecz z drugiej troszkę po tyłku wszystkie trybiki dostają stając dęba natychmiast. Jak ją zakupiłem był zamontowany uchwyt 250 . Fachowiec dokonujący remontu zalecił powrót do oryginalnego uchwytu 200 ze względu na dużo większe przeciążenia (większy uchwyt jest dużo cięższy i ma dużo większą bezwładność) i powróciłem do 200.
Ze starych rozwiązań - jeśli ktoś już zamontował silnik trójfazowy bez hamulca, to może pomyśleć nad "hamowaniem prądem stałym". Idea polega na tym, że po odłączeniu stycznikiem zasilania trójfazowego, podajemy na jedno lub dwa szeregowo połączone uzwojenia silnika prąd stały. Powoduje to stosunkowo szybkie zatrzymanie wirowania, bez żadnych udarów i uderzeń. Potrzebne elementy to transormator, mocny mostek prostowniczy i stycznik. Transformator należy dobrać tak, aby prąd stały w uzwojeniach nie przekraczał prądu znamionowego silnika. Moc transformatora może być znacznie zaniżona - pracuje on tylko kilka sekund. Do kompletu prosty układ na czasówkach, uruchamiający zasilanie DC na kilka sekund po wyłączeniu zasilania trójfazowego. Dobrze, jeśli styczniki mają styki NC/NO od blokady - trzeba tak je spiąć, by załączenie stycznika/styczników napędu odcinało bezwględnie zasilanie stycznika hamowania. Tak, by nigdy nie mogły być załączone razem. Tokarki jeszcze nie mam, ale mam taki układ w samoróbnej zagęszczarce do gruntu, zasilanej silnikiem trójfazowym. I jest super, maszyna staje bardzo szybko po wyłączeniu. Z tego co pamiętam, zastosowałem transformator toroidalny 150VA o napięciu 60V. Moc hamowania była ok 600W, ale jak pisałem - trafo jest przeciążone tylko kilka sekund. W szczegóły jak co połączyć nie będę się rozpisywał. Kto się zna to da sobie radę z tymi wiadomościami, a kto się nie zna, lepiej niech poprosi kogoś o pomoc.
Super komentarz! Tak, jest to bardzo dobra metoda hamowania :)
Bardzo ładnie to zrobiłeś. Gratulacje :)
Dzięki
Piękna robota, faktycznie jest znacznie ciszej. Ja osobiście uważam że takie gwałtowne zatrzymywanie w dłuższym czasie nie najlepiej będzie wpływać na uzębienie we wrzecienniku i w ogóle na przekładnie. Ja bym osobiście zastosował właśnie falownik bo i rozruch i hamowanie jest łagodne w obchodzeniu się ze sprzętem, ale jak chciałeś tak to jest właśnie tak. W każdym razie robota pierwsza klasa
Krzysiu jesteś Wielki - czekam na nawrotnicę
Fajnie rozwiozanie ale ja zastosuje falownik i bedzie podobnie fajnie proste rozwiązanie styczniki itp
Bardzo piekna obudowka s tym amperomierzem.
dobra robota.
Obecnie Tytan 750 firma Cormak oferuje tylko w wersji Vario czyli z falownikiem . Coś mi się wydaje że nie da się w nim wymienić za tanie pieniądze silnika na 3 fazowy bo trzeba będzie wymienić także falownik .
U Cormaka ta tokarka to TYTAN 700 ;) Polecam kierować się wyglądem, a nie nazwami
@@motokrzysiu Dzięki za zwrócenie uwagi.
Jak dla mnie to ten hamulec działa O.K . Na warsztatach mieliśmy nowe Polskie tokarki ( nie pamiętam nazwy ) i hamulec wcale szybciej nie działał , to było w 1988 r. I taki silnik z hamulcem za 300 zł to faktycznie okazja... Pozdrawiam i powodzenia.
Dobrze Cię widzieć.
Jak przerobisz Tytana 750 na 750SE (Super Edition) - to taki skopiowany model wyjdzie pod serią Tytan 2500FP (For Professional) :)
Ten silnik z hamulcem - dobrze przemyślałeś. Jeżeli przekładnia ... ale o tym już było.
Amperomierz zastąpiłbym diodami - zielona do 2A , żółta 2,1, powyżej czerwone. Taki pasek led by fajnie wyglądał.
Albo pod amperomierzem ?
Zdrówka :)
Dzięki za fajny komentarz. Diody spoko pomysł. Pozdrawiam :)
@@motokrzysiu A jeszcze tak. Luźny pomysł. Napęd. Pasek wielorowkowy. Z czegoś gotowego - rozrząd amelinium. Z małą masą wirującą. Eliminujesz uślizgi na pasku ale pewnie zmieniasz moment rozruchu i stopu.
Taki luźny pomysł. :)
Super modyfikacja z tym silnikiem z hamulcem!!! Na elektryce znam się wystarczająco i jak byś wrzucił schemat jak ty to zrobiłeś to sam bym sobie poradził bezproblemowo . Czekam z niecierpliwością na przeróbkę prędkości posuwu!!!!!!!!!!
Ja mam 330x700 ale też mam zamiar przy niej zrobić kilka modyfikacji, najbardziej bym chciał z jakimś cudem zbudować skrzynkę nortona :)))) bo rozbieranie gitary to dramat, można do śruby podłączyć napęd z silnia jak zrobił Piotr Sosna a w gitarze najczęściej używany gwint ustawić ale to nie to samo, nadmienię że w mojej są 2 prędkości posuwu wzdłużnego bo śruba pociągowa ma frez i napędza pół nakrętkę i ślimaka to jest super,
Myślę, że na podstawie mojego projektu, uda Ci się dorobić nortona. W tej chwili dorabiam elementy skrzynki posuwów. Jak nie w tym tygodniu, to w przyszłym będzie pierwszy materiał, jak to poskładać. Pozdro :)
👍
Dobra a nawet bardzo dobra zamiana silnika z 230 V na 400V👍
Pozdrawiam i zapraszam do mnie ☺️
Kurcze co do tego hamowania mi się wydaje że dostają w dupę zębatki w skrzyni ,też mam tak zrobione tylko że ja hamuje falownikiem.
Nie dostaną, bo moment hamujący jest taki sam jak moment rozruchowy. Zębatki podczas hamowania pracują tak samo jak podczas włączania silnika.
@@motokrzysiu Czyli dostają tak samo jak przy rozruchu :) A jakby nie było hamulca to by tylko raz dostawały : przy starcie :)))) Ale coś za coś.
Moim zdaniem troche za wczesnie włącza się ten hamulec żeby trybów nie zjadło
Nie zajedzie, moment hamujący jest nieznacznie większy niż moment rozruchowy silnika. Specjalnie osłabiłem hamulec, aby obciążenia nie były większe od tych jakie występują przy rozruchu. A chcę właśnie, aby hamulec jak najszybciej wrzeciono zatrzymywał, bo to przy gwintowaniu się przydaje. A mogę jeszcze dodać, że silnik jednofazowy miał większy moment rozruchowy niż silnik trójfazowy, więc moim zdaniem przekładnie są całkowicie bezpieczne.
Przy stali np. c45 też nie brakowało mocy?
Z tej stali nic nie toczyłem jeszcze. Zobaczę jak nowy silnik będzie się spisywał, i jak by kiedyś nie dawał rady to na pewno dam znać :)
Witam, czy nadal szuka Pan zleceń na detale toczone...?
Po drugiej stronie garażu jest druga tokarka?
Podzieliłbyś się jaki silnik tutaj zamontowałeś i gdzie można kupić ?
3f 0,75 kw, montaż kołnierzowy z hamulcem. Kupiłem gdzieś z drugiej ręki
Witaj.Jakie obroty ma ten nowy silnik.Szczęśliwego nowego roku
Tak jak poprzedni 1400. Dziękuję i wzajemnie.
@@motokrzysiu To u mnie ma 4200 RPM szczotkowy
Skąd masz taką tokarkę albo jaki to model
Ja czekam na montaż WANa, będzie materiał? :)
Będzie, ale skopany bo nie włączyłem kamery w najlepszym momencie...
@@motokrzysiu efekt końcowy przynajmniej ocenimy :)
Szukam takiej tokarki.
Tytan 350-500--750 это Китай или Польша ?
Ostatnio robilem tuleje na tej tokarce, wewnatrz chcialem zrobić rowki smarne i poległem. Kombinowałem z kołami ale max co udało mi się uzyskać to chyba 3,5mm na obrót. Żeby rowek miał sens to potrzeba jest 50mm/obr. Może to byłby pomysł na kolejną modyfikację? pozdr.
Właśnie ostatnio się nad tym zastanawiałem. Moja następna modyfikacja pozwoli zrobić 7 mm przy pomocy kół z tabeli. Moja propozycja jest taka - nie sugeruj się tabelą, tylko zobacz jakie najszybsze przełożenie dasz radę wrzucić na gitarę. Liczy się to prosto: na jeden obrót wrzeciona skok wynosi 1/4 * przełożenie gitary * 3 mm.
Ile tak tokarka