Обслуживание солнечной гибридной станции Совиньон / Проект продажа монтаж гибридных СЭС Одесса
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ส.ค. 2024
- Плановое обслуживание и аудит солнечной электростанции в поселке Совиньон в Одессе. Объект был смонтирован чуть более года назад. Онлайн контроль над станцией проводится ежедневно на протяжении всего срока эксплуатации.
В плановые работы, по просьбе заказчика добавилась необходимость заряжать электромобиль даже при отсутствии городской сети на прямую от солнечной генерации.
Напомню, что ранее зарядное устройство электромобиля было подключено на сетевую сторону, но имело возможность получать энергию от генерации солнца, но при таком варианте не работало при отключении света. Задача была решена с помощью 3х позиционного 4х полюсного переключателя.
Проектирование, продажа оборудования и монтаж солнечных станций любой сложности
+380994727100
#deye #солнечныепанели #tesla #инвертор - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Проектування, продаж, монтаж та обслуговування сонячних та автономних електростанцій будь-якої складності в Одесі та області.
Все обладнання в наявності, постачаемо комплексно, нічого самостійно купувати НЕ потрібно!
Грамотний підхід до підбору обладнання, розрахунок потужностей, споживання, навантажень тощо
Креативний підхід та багатий досвід.
+38(099)47-27-100 Юрій
а только от солнечных панелей можно заряжать авто?
Корисне відео!
Дякую
Супер класне відео, а головне надзвичайно корисне!
Есть вариант для данного электромобиля поставить 3фазы-> 1 фаза симметрирующий трансформатор. Он из 3х фаз делает 1 "сборую" фазу с разбросом % загрузки по фазам типа 75% - 20% - 5%.
Более радикально: если бортовой зарядник автомобиля может держать выпрямленное напряжение 320 В постоянки (соответственно это примерно 230 В переменки по амплитуде синуса), то можно поставить 3фазный транс 380 в 220 В. И эти межфазные (линейные) 220 В выпрямлять 3фазным диодным мостом и кидать на EVSE зарядный терминал (кабель).
Скажу так, эксперименты с выпрямлением естественно ни кто проводить не будет. Симметрирующий трансформатор есть и по лучше - L1_50 - L2_25 - L3_25% пофазно. Но они не дешёвые, проще купить трех фазную зарядку, что в перспективе скорее всего и произойдет.
Спасибо за комментарий!
🇦🇿🇦🇿🇦🇿🇦🇿👍👍👍❤️❤️❤️saLam Baku.
Если хочется использовать все 3 фазы для заряда, но на борту электромобилей только "базовые" 1фазные зарядники, то надо искать китайские настенные настоящие DC зарядники. Это настоящая DC станция, как большие городские на 50-150 кВт, только в настенном или катательном (тележка) исполнении на мощность до 20-30 кВт. Только пока что они стоят нехило. Даже китайцы. Но процесс их выхода на рынок наращивается.
Посмотрите соседний мой ролик, в этот же день ставили 3ф зарядку настенную для Tesla, на 22кВт, правда с Model Y работает только на 11 кВт. И стоят они не космос. Что по iD4 с зарядка и, не знаю, думаю, что тоже что то есть
Машина по одной фазе заряжается, зачем три? Пусть хозяин купит зарядку 7кВт с регулировкой по току и всё. За ночь она хоть 5кВт ,хоть 7кВт зарядится. С виду у такой машинки не больше 50кВт батарейка. А ограничив ток зарядки он спокойно и от инвертора будет заряжаться.Цена от 150$ c wi-fi.
@@user-hf4mp8cc1f с однофазной зарядкой и 3ф инвертором есть нюансы...
А зарядка однофазная на 7 кВт и так есть
@@SalarColor Инвертор боится перекоса фаз из-за разных нагрузок?
@@user-hf4mp8cc1f на этом инверторе допускается перекос до 6кВт на 1ф
А ми то підписались не «по колхозному»!
Ну бачите як гарно, я підписав по колхозному, а Ви підписались по справжньому)
ІD 4 з Китаю. Він однофазний