Ta démarche et ta réflexion sur comment remplacer au mieux la BM de ta mère est très intéressante. Je pense que beaucoup de monde serait intéressé par une Vidéo présentant les plus grosses decotes par catégories : là où il y a de belles affaires à faire.
Je suis d'accord sur le principe de la décote, c'est assez fou. Cependant, tu appuies sur le fait que c'est "LE DS7 QUI PREND UNE DECOTE DE 50%". Ce que je vois, c'est que tous les véhicules un peu gros, un peu puissants et pas très vieux prennent de sacrées décotes, que ce soit chez DS, mais aussi chez VW, Audi, BMW, Mercedes... Après, c'est sûr que certaines marques le subissent plus que d'autres, mais je ne pense pas que DS soit dans les pires... Les marques anglaises et italiennes le savent... Et il en va de même pour le service S.A.V. dans le premium. Quand on achète, on est le roi. Quand on vient faire réparer, on est rien, et ça coute cher. Sinon, très bel achat !
Heureux possesseur d’un DS7 en 180 ch diesel j’en suis pleinement satisfait. Pas grand chose à reprocher et je n’ai pas eu de problèmes de boutons qui cassent ou autre
Oui exactement les décote sont justes Hallucinant. Pareil pour moi en achat occasion 😉 PS : bouton lève vitres Idem sur DS3 Cross Back en plus du bouton démarrage Start qui se bloque.
En ce qui me concerne, je trouve que les clignotants à défilement sont une forme de snobisme exaspérant développé par les marques premium. A part capter l'attention des usagers de laroute au détriment du reste de la circulation, je ne vois pas l'intérêt.
c’est surtout rajouter une complexité de conception et de fabrication supplémentaires là où une ampoule orange et réflecteur plastoc font le boulot. En plus je suis sûr que si ça tombe en panne cette chose il faut changer le bandeau led (si c’est possible) voire le bloc optique entier!
Belle vidéo et belle présentation, sympa a suivre. Par contre, l'histoire du service premium pas au niveau chez DS je ne suis pas d'accord car chez BMW ils ne l'ont pas non plus. J'ai une BMW de 2 ans et je rencontre les mêmes problématiques qu'évoquées dans la vidéo. Carrosserie a faire dans une concession très éloignée de mon habituelle, poignée de déverrouillage du dossier siège cassé irremplaçable. Ce n'est pas bien juste de taper sur DS comme ça. N'oubliez pas que le premium allemand est bien plus cher et c'est finalement la conclusion de cette vidéo non?
Pour moi le seul problème de ce véhicule est que c’est un suv… juste bon a sauter les trottoirs dans les beaux quartiers! 🤣 sinon c’est vrai que l’intérieur est vraiment classe. Merci pour cette vidéo
Généralement ces genres de voiture sont achetés en leasing, et non pas par des particuliers. Tu a eu beaucoup de chance de trouver cette voiture un occasion, avec si peu de kilomètres et en plus foul option !!! C'est un très bon deal !!!!
@@le-geai-moqueur870 si des gens les achètent Toi non peu etre On n’y peut rien si t’as pas une tune... La décote est la même pour un Q5 ou autre Je dirais que le plus gros problème est en fait les gens qui parlent et qui n’y connaissent rien Là y’a vraiment une grosse décote et c’est pas en deux ans
Totalement d'accord avec toi concernant le rapport avec la marque et aller faire sous traité ça chez Citroën, et ça marche quand même pas pas dans cette motorisation même pour une traction. Après un bon carrossier ça ce trouve aussi en dehors d'une concession
Pour moi, il faut les 4 roues motrices sur un véhicule premium. D’ailleurs, Audi est devenu un constructeur premium grâce au système Quattro et ses victoires en Groupe B. Pour moi, cela n’a aucun intérêt d’acheter une Audi en traction.
Et un RM sert à quoi à part trainer du poids mort supplémentaire.?????..sauf à habiter dans des endroits ou la circulation peut s'avérer très délicate à certains mois de l'année....
@@horacio03170 Sur un moteur puissant, la puissance ne passe pas au sol (ou très mal) sur une traction. Les 4 roues motrices sont bcp plus agréables et rassurantes. Ça t’évite d’avoir ton ASR qui clignote constamment. 😂 Sur route glissante, ça adhère aussi bcp mieux. Après, évidemment, sur un moteur de 120 cv en BVA à convertisseur de couple (ou CVT), le 4x4 ne sert strictement à rien.
Une DS7 225 CV de 2 à 3 ans aussi bien équipé pour moins de 35 000 € me parait en effet un très bonne affaire ! Après env 45 000 km parcourus sur diverses routes et régions françaises, je ne pense pas que sa limitation en traction soit un vrai point faible, sauf sans doute en utilisation sportive ou parcours montagneux, ce qui n'est pas mon cas. Côté points forts à ne pas oublier il faut citer outre le confort général (citroën es-tu la ?) une habitabilité généreuse, en particulier aux places arrières et qui rappelle certains monospaces. On doit citer aussi le rayon de braquage court qui fait que les manoeuvres sont plutôt faciles pour son gabarit, un aspect à prendre réellement en compte pour un usage citadin. Le moteur est plutôt agréable, mais il faut chercher le gros des chevaux dans les tours, heureusement la boite auto est plutôt réactive et n'hésite pas à tomber plusieurs rapports pour favoriser les relances, ainsi que le poids du véhicule assez contenu pour sa catégorie, ce qui se ressent en relative agilité. Le pack Drive assist avec maintien dans les voies et régulateur auto adaptatif est un must have sur autoroute, même si les freinages automatiques font prendre conscience que peu de conducteurs respectent les distances de sécurité au moment de changer de voie. Pour la fiabilité RAS sur 2,5 ans, pas assez de recul, mais c'est plutôt les équipements électroniques assez nombreux qui risquent de vieillir plus ou moins bien, j'ai moins d 'inquiétudes pour moteur et boîte qui ne sont pas des nouveaux venus chez PSA. Côté points qui agacent il y a en effet le stop & start qui arrête le moteur dès les premiers ronds points. A dé-activer donc à chaque démarrage mais le bouton est mal placé à gauche sous le volant. C'est un vrai bug de conception lié à des questions de consommations normalisées ... Bruits d'air sur autoroute à bonne vitesse mais le SCX ne bat pas non plus des records, cela reste un SUV. Pas de panneau non plus sous le moteur 225 CV, question de refroidissement du carter ? Enfin le système multi média n'est pas très réactif, en particulier au démarrage, mais sans que cela ne devienne un vrai problème. En conclusion un véhicule qui me parait d' autant plus intéressant en occasion récente que vous souhaitez le garder plusieurs années, avec donc un bénéfice sur le coût de SAV vis à vis de plusieurs marques allemandes et moins de questions sur sa valeur de revente.
La décôte est dingue pour certains véhicules. J'ai acheté un Scenic III assez récent à l'époque, pas mal roulé (110 000 km) et en version Initiale 7 places EDC (full option de l'époque) pour 11 000€... elle avait 4 ans. Et à ce jour, ben elle n'a plus décôté tant que cela et elle roule comme une horloge et pareil, jamais acheté des voitures neuves. Niveau finition, ben pas spécialement à rougir par rapport à du premium, la version Initiale est réellement bien travaillée, assez économe. Le moteur, pour moi, 110 cv c'est plus que suffisant, ça fait le taf, le confort est là et en effet, dans le marché de l'occasion, on a de sacrés affaires. Après, dans le marché de l'occasion, il faut savoir être patient. Je recherchais spécifiquement un Scenic III en version Initiale (toit panoramique, siège chauffant, 7 places etc) ou équivalent pour dans les 10/12K€ et il faut réellement de la patience quand on recherche des véhicules spécifiques. J'ai mis pret de 3 mois à la trouver xD. Les Scénic III sont très courrantes (on m'en avait même proposé), mais les versions full option... beaucoup moins dans les marques généraliste et même premium. Et quand on m'avait proposé un Scénic, la personne ne comprenait que difficilement que oui, je ne recherchais qu'un Scenic en version Initiale et ce sont bel et bien des versions particulièrement rares.
Au top la vidéo. Historiquement j'ai été décu par citroën (Berlingo) aussi bien sur l'intérieur (tout qui se raye très vite ou fini par casser rapidement) et pour la mécanique c'était la cata (turbo à 110.000 , injecteurs, ... ) bref j'ai été refroidi. Quand je vois ce bouton de vitre qui ne tient à rien, j'ai cette sensation de déjà vu avec l'ancienne. Et pourtant je sais qu'ils font tout pour se détacher de la marque aux chevrons. Cette décotte je me souviens l'avoir vu aux enchères (il y a un moment maintenant) sur les vel satis (70-80% du prix). C'était incroyable. Un de mes amis en avait pris un et la vraiment regretté car gros manque de fiabilité à tous les niveaux mais des réparations à des prix incroyables.
Mon oncle en a acheté un neuf des sa sortie, c’est une belle voiture mais pour avoir moi un BMW 6 cylindres assez récent un peu plus cher que le ds7 que tu présentes et je trouve que le ds7 a beau avoir toutes les options du monde, en fait un volant, un gros moteur 6 en ligne, un bon châssis en propulsion et un bel esthétique ça surpasse toute les options. Avec les options les constructeurs nous créés des besoins qui au final ne servent pas à grand chose.
C'est le soucis quand on a gouté au 6en ligne, surtout essence, on se rend compte qu'un downsizé aussi puissant soit il ne vaut pas le 6en ligne. Que ce soit en rondeur, silence/sonorité de fonctionnement, souplesse etc etc
Prevoir un moteur tous les 200 000 kms...sur la ds7...alors que le 6 en ligne en fait le double...voir le triple ...chez bmw.. 1 litre 6 c est trop faible sur un gros suv.. faut le dire la ds7 c est un gros 3008 vendu 20 000 de trop...hé oui ds c est du citroen.. Moteur trop petit...traction c est pas du premium mais du citroen..trés loin du premium allemand.. a 30 .. 35 000 tu auras du Q 7 v6 voir v8 essence.. Une caisse de 5.. 6 ans avec 100 000 kms . Plutot que cette citroen de 2 ans.
@@chris0579 Il ira au delà des 200.000 sans problème et pour bien moins cher en entretien que ta BMW. Quand au Q7 V8 et compagnie pour le même prix en occase, n’oublie pas qu’en entretien il te coûtera facile 4 fois le prix de la DS7 sinon plus. Les gros moteurs allemands sont cher à entretenir car à partir des véhicules de plus de 4 ans/100.000 km il y a toujours une merde à remplacer qui coûté une blinde sans compter le prix de la main d’œuvre. Je vois le cas assez souvent dans es véhicules de flotte de ma boîte qui sont exclusivement allemands et je suis en Allemagne. Les pires sont VW, Audi, et BMW justement. C’est pour ça que mon V8 j’ai prix japonais. Vidanges et plaquettes/disques de freins points barre, et elle a maintenant 13 ans. Elle me coûte bien moins cher en entretien que mes anciennes Audi A4 ou Golf en 4 et 6 cylindres.
Mon petit L4 de ma mx5 30th est bien : souple, coupleux en bas (même à 1000tr) avec toujours plus de joie dans les tours (ça monte à 7500 quand même). Bref un moteur qui chante avec un poids contenu 👍
Perso, je viens d'acheter une Skoda Fabia style 1.0 tsi 95 ch de 2019 avec moins de 20000kms (l'extension de garantie usine de 5 ans ou 100000kms inclus lors de l'achat et encore valable) et full options pour 10500€ soit près de 15000€ en dessous du prix catalogue... ...au vu de la décote, les occasions valent vraiment la peine de chercher un peu, pour faire de très bonnes affaires. J'avais fait le même choix pour la précédente et aucun problèmes en 14 ans et 180000kms. Bref, ça vaut la peine de regarder !!! Bonne journée.
@@tenrac95, perso, j'ai pas trop peur... ...ça dépend du "millésime" du moteur, mon ancienne Fabia était une 1.4 tdi 3 cylindres de fin 2005 et elle avait parcouru 304500kms sans problèmes quand le professionnel me l'a repris. Pour le 1.4 tdi, je sais que les moteurs d'avant 2007 n'avaient pas de problème de conception; après 2007, ils avaient des problèmes de vilebrequin et ensuite, ils l'ont downsizé en 1.2, ce qui a été une catastrophe. Pour les TSI, les 1.4 bouffent a l'huile; les 1.2 ont des problèmes de chaîne de distribution et les 1.0 ont l'air de fonctionner normalement. J'ai déjà vu quelques 1.0 TSI avec plus de 160000kms et même une avec 212000kms. Je suis d'accord avec toi, j'aurais jamais acheté une Fabia neuve à plus de 25000€ catalogue, non pas que le rapport qualité / prix soit mauvais, mais ça commence à faire beaucoup pour une "petite" voiture. Bonne journée à toi.
Rappeles toi Coluche, un Français qui roule en allemande, c'est un mec qui a réussi, l'allemand qui roule en française, c'est de la nostalgie ??? Mon cousin a eu un Q7, que des emmerdes avec l'électronique, de toute manière, les composants viennent tous de Chine, hélas...
Super descriptif merci ! Nous avons opté pour un deuxième Lexus en plus de celle de société ce coup ci le Nx 300H Luxe plus en 4WD à la maison avec les mêmes critères pour moins de 30 000 également console un peu vieillissante même si sur la dernière phase il y a l’Apple Car play et le grand écran etc je pense qu’il s’agit des deux meilleurs deal du moment sur ce gabarit, options etc 😀 !
Dans le nord avec les autres véhicules du groupe PSA, le DS7 et compagnie ce font volés comme des petits pains, ça aide pas à en acheter même d'occasion !
Pour ma part j’ai commandé une 208 GT neuve chez un mandataire. Soit une voiture toute neuve au même prix voir moins cher qu’une occasion ici en France
Pareil ! J'ai acheté ma Mégane 4 gt 33% moins cher qu'en concession. Soit 10 000 € pile poil. Avec extension de garantie 5 pour 750 euros. Au moins je suis tranquille
Vous avez là l'explication de la décote rapide si le neuf se trouve à -25% chez un mandataire il faut bien que l'occasion récente soit encore moins chère.
Le plus gros problème a mes yeux , et peu importe le prix , c'est cette énorme merde de 1.6 thp , c'est un oignon ce moteur , j'ai eu le malheur de conseiller a mes grands parents une 508 thp eat 6 il y a 6 ans , la voiture avais 2 ans et 20000 km , avec une très importante décote , toujours des pannes : un coup les bobines d'allumage a moins de 40000 km ( 3 eme jeu en place sur la voiture alors qu'elle a que 85000 ) , un coup le tendeur de chaîne de distribution a 75000km ... bref une bouse cette bagnole
J'ai fais le premier démarrage de plusieurs ds7 en bou de ligne d'usine avec test passage au banc et pour une ds7 je trouvais aussi qu'elle était vraiment bien équipé et fini. "pour les modèles avec siège électrique massant surtout". Je n'ai pas connu le problème que tu décris pour le start end stop car a ce moment de la ligne ils n'était pas encore activé
Encore une histoire d'écolo , alors que le star top ne fait pas faire d'économie d'essence , c'est même tout le contraire , sans parler du lanceur du démarreur qui est bien sûr trop sollicité fini par lâcher et du coup faut changer le démarreur avant l'heure. Gadget dont on peut se passer . Aucun intérêt. Je coupe cette merde dès le démarrage avant de rouler.
@@levasseurroger6250 le faire manuellement à chaque démarrage peut être pénible, c'est pourquoi si vous pouvez le faire enlever en concession il ne faut pas hésiter. J'ai pu le faire avec un boîtier de codage ODB qui m'a coûté 30€ plus une application sur téléphone. Rien de bien méchant, et légal !
Les marques premium non allemandes décotent fortement en occasion j'ai l'impression. Donc oui un DS7 de 3 ans pour peu qu'il soit encore garanti doit être une super affaire. Je n'aime pas trop l'extérieur trop proche d'un Audi Q5 mais l'intérieur est superbe surtout avec ce cuir rouge
@@antoine2814 : non je ne précise jamais l’origine si l acheteur ne demande pas. En générale je me fait 2-3000 euros sur des française importées d’Allemagne
Excellente vidéo. J’ai longtemps hésité à acheter une DS, mais le SAV m’en a dissuadé, et tes commentaires le confirment. J’ai eu un problème similaire avec un bouton du tableau de bord abîmé sur ma Mercedes Classe E, et Mercedes me l’a remplacé lors d’une révision de routine, sans que je ne leur ai demandé. DS doit avoir cette même mentalité. Un garage DS doit être un garage de luxe, avec des services de luxe. Aujourd’hui on a l’impression d’être dans un Norauto. C’est vraiment dommage parce que leurs voitures ont l’air excellentes
Alors , le problème du bouton lève vitres cassé, j’ai exactement le même problème sur ma DS5 de 2013: 2 boutons ont cassé. comme quoi les problèmes persistent et Citroën (DS) ne fait pas grand chose.
Ça démontre bien que le premium Ds est encore bien en retrait par rapport à la concurrence allemande et suédoise notamment, des boutons en plastique de piètre qualité qui se détachent au bout de 2 ans, on est loin du premium, même si ça reste un détail.
Je peux vous parler d'une audi A4 avec les vitre électrique qui fonctionnent tombent dans les portes ; le compteur avec un affichage qui déconne et audi qui fait chut faut rien dire ?
j ai acheter la mienne 9 mois et 11km pour 30k euro ( 40k neuve ), on l'a depuis 2 ans et aucun soucis et aucun bouton de cassé ... tres content super confortable moteur 130 cv bien assez pour rouler tranquille et respectez les limitations 5l4 de moyenne , top ! je racheterai un ds7 sans hesiter !
Le bouton de lève vitre passe pas en SAV pour une voiture de 2 ans ? Le souci avec ce type de voiture tu es mariée avec après … invendable ou faut le brader
J'avoue, c'est triste, mais à part peut-être la ds4 ça sert à rien d'acheter une autre voiture DS, c'est pas un très bon investissement et en plus ça n'intéresse pas grand monde
Je confirme, ne jamais acheter un véhicule neuf, aucun intérêt. J'ai acheté une Mazda CX3 en 2017 environ 30 000 euros toutes options, en deux ans le concessionnaire me proposait de me la reprendre moins du moitié prix.. Rien de mieux que l'occasion récente !
Je prends que du neuf ,j'ai toujours des emmerdes avec les occasions, boîte de vitesse et embrayage principalement. Je garde blés voiture jusqu'à leur mort et j'ai jamais plus jamais eu de problèmes.
Pour le coup il y a un paquet de showrooms Audi où on t’enverrais faire le devis à la concession WV accolée. Mais effectivement pour cette jeune marque en construction d’images il est important de se désolidariser de Citroën.
comment se désolidariser de Citroën vu que toutes les marques de PSA dont DS, font parties de STELLANTIS (collaboration avec le groupe FIAT)siège social en Hollande .Peugeot est il encore Français??
On remercie les premières mains qui se sont endettés en achetant neuf et en subissant tout les ennuies de jeunesse en faisant des allez-retour à leur concession. Merci, c'est grâce à vous que les Phase 2 sont plus fiable et que nous avons d'incroyable tarif en occasion. C'est tout un écosystème qui ne pourrait pas exister si nous n'avions pas d'acheteurs neuf. Donc merci à eux qui jouent les bêta-testeurs. 🙏 Je dédicace aussi ce message à ceux qui ont achetés les premières Vel Satis, Classe S, Laguna II, 607, Talisman, Espace V, X6... MERCI ! 🙏
Il y a de gros problèmes sur les voitures de PSA (Peugeot, Citroën et Ds) attention si vous prenez un diesel avec de l’ adBleu, la pompe du réservoir de l’adbleu se bloque: 150€ le diagnostic chez Peugeot/Citroën et + plus 1000€ pour charger le réservoir avec la pompe
Sachant que le marché de l'occasion étant inondé des invendus de 2020 et 2021 (à cause du covid), les côtes des voitures d'occasion de 3 ou 4 ans n'ont pas baisser. On a acheté une fiesta de 2017 d'occasion 41 000 km en janvier 2020 (elle en à 75 000 maintenant) pour 10 000€ et on a regarder, les fiesta de 2017 avec un kilométrage de 75 000 km sont aussi cher qu'il y à presque 2ans... Ça s'explique par le fait que les invendus du covid se vendent d'occasion à 500km pour 20000 à 30000€, donc tout le monde se jette sur les occasions qui ont 2 à 5 ans pour les avoir moins cher ce qui fait que les côtes ne baissent pas.
Il faut aussi rétablir une vérité les clients " Premiums " comme tu dis il y a une grosse quantité qui Recherche avant toute chose l'image que la vraie qualité. C'est pour ça que beaucoup de marques échouent dans le " Premium dans la tête de certaines personnes c'est l'image avant le produit. Personnellement je préfère avoir un très bon produit français touts options qu'un produit allemand équivalent d'entrée de gamme juste pour faire genre que je roule " Premium ".
Il suffit que le client cherche un véhicule avec un moteur intéressant pour être obligé de partir chez le premium... Y a que des moteurs insuffisants dans ce magnifique DS7. Parfois c'est une obligation si l'on recherche la qualité ET la motorisation. Il n'y a pas que l'image. Quelqu'un qui se fiche de ramer ou qui a une conduite très éco n'aura pas d'intérêt à regarder un BMW par exemple sauf s'il ne veut pas trop perdre en décote .
Super vidéo 👍🏻👍🏻 Merci et c'est vrai que les voitures de maintenant elles ont une décotes de Foùuuuuuuu c'est abusé quand même et oui d'accord pour l'achat d'une occasion récente beaucoup plus avantageux 👍🏻👍🏻✌🏻✌🏻
150€ pour le bouton de lève-vitre avec montage chez DS : c'est pas cher : j'ai payé il y a plusieurs années + de 200€ pour le bouton de réglage des sièges électriques de ma BMW E60 et j'ai fait moi-même le placement . N'oubliez pas qu'un véhicule fort optionné , comme c'est souvent le cas en premium, est bien évidemment moins fiable qu'un autre peu optionné.
Quand un véhicule très récent a une telle décotte. il faut surtout se demander pourquoi... Les DS vieillissent aussi mal que les Peugeot/Citroën. . Mais quitte a remplacé le BMW X3 dans les 30k , c'est pas vraiment chez DS qu'il faudrait chercher, mais plutôt un Audi Q3, Ford Kuga, Toyota C-HR, Lexus NX.
Le SAV établit des devis "premium" mais sur une auto à 60k€, avoir un bouton de lève vitre qui saute au bout de 2 ans, c'est du foutage de gueule. S'ils avaient vraiment l'esprit premium, il présenteraient leurs excuses pour le désagrément et te le remplacerait gratis. 150€ c'est autant mesquin que du pigeonnage
Je préfère un WW T ROC ou une Audi Q3 pour 35000 euros en occasion récente, il y a en plein chez LOSCH au Luxembourg. Moi c'est fini PSA après des problèmes énormes avec une Peugeot 407 HDI SW qui m'a fait un nombre considérable de problèmes que ce soit pour le moteur ou les accessoires ( Turbo abs esp totalisateur Kms Illisibles ). Pour rester chez Bmw on trouve pour guère plus chères des X3 plus récents. Franchement c'est vraiment inamissible de trouver des lèves vitres qui cassent comme cela à ce niveau de kilométrage. J'aime bien ma golf 7 GTD phase 2 acheté chez LOSCH au Luxembourg en véhicule de service et je garde en prés collection une vielle Citroën C5 HDI Exclusive 2.2 qui tourne très bien pour des trajets occasionnels. Je déteste beaucoup de concessionnaires Peugeot Citroën pour leur mauvais accueil. Chez Losch, Edmond Billa ou Merbag au Luxembourg tu es reçu comme un prince que tu vives au Luxembourg ou dans les pays frontaliers comme la France la Belgique ou encore l'Allemagne.
Qu'est-ce que tu pense des ds7 moins cher en occasion (20-25000 €) avec des plus petites motorisations (110-150 essence), y a t-il des problèmes de fiabilité connus ou des raisons de les éviter ?
A tes risques et périls , tu risques d'étre marié a vie avec..ou de le brader pour rien quand les rares acheteurs auront bien oublié le modéle. Regardes en quoi roulent tous les europééns un peu argentés, AUDI,BM , Mercedes , ici en Provence on ne voit que ces marques, il doit bien y avoir un motif autre que la frime ....
@@francoisbloumu7392 non non à part la frime et le m’as-tu vu il n’y a pas grand chose d’autre.. Des Bm, Audi, Porsche et Jaguar en pannes j’en ai vu pas mal ! Les gens sont superficiels à fond là bas, aujourd’hui c’est à la mode de montrer ses plumes et dire : moi je peux m’offrir une caisse à 50K après grand bien leur fasse, ça fait plus statutaire qu’une 206 c’est sûr. Après c’est aussi parce que ce sont de jolies caisses : X5, A45 Amg Black séries, GLC coupé, C63, Série 1 M sport, M2, Golf GTI, Tiguan R, les allemands savent faire de belles voitures, c’est une des principales raisons. En voiture française Ds se démarque y a pas à dire ce DS7 il a un design accrocheur dans le rétro, cette couleur lui va bien, la DS4 je suis partagé, elle est belle mais un peu carré à l’arrière, et les places passagers arrières pas pour les plus d’1m80. DS9 pas mal non plus. En dehors de Ds, à part la Talisman de Renault, la Megane RS et la 308 GTI y a pas grand chose à se mettre sous la dent même si les 3008 gt et 2008 sont réussi quand même, que la 208 gt en jaune ou rouge est très sympa je trouve, Arkana y a de l’idée, Captur en finition haute plutôt sympa, la seule prise de risque chez Renault c’est la nouvelle Megane électrique, mais même reproche que le DS4, trop carré a l’arrière ça fait trop Mercedes classe B et j’ai jamais apprécié ce modèle.
Vidéo super intéressante comme toujours avec un petit grain de folie. de plus en plus tu te lâches et ça fait plaisir. Le petit calcul c’est que pour acheter des véhicules d’occasion il faut qu’il y ait toujours quelqu’un pour l’acheter en neuf . et de plus en plus et ben les gens achète de l’occasion donc ça va devenir compliqué d’avoir des véhicules de prestige à prix défiant toute concurrence. Le fond vert 😱😱😱
Rebuté à l’achat de l’occasion pour une voiture qui a 2 ans ?! Et y’a 80% des personnes comme moi qui roule dans une voiture de plus de 10 ans et plus de 200.000km 😅
@@jean-yveslg719 pareil j’achète pas cher et je lui mets des km. Une voiture c’est loin d’être un investissement donc il faut que ça me coûte le moins cher possible
@@alchimiste38100 pas nécessairement il faut prendre un modèle fiable et l'entretenir en mode maniaque. Ce que je fais. J'ai pris une a4 avant tdi 10000 euros et je garde un budget pour l'entretien. Je lui ai mis 30000 km sans soucis et l'entretien me coûte pas grand chose sauf la courroie et la pompe a eau
@@alchimiste38100 Je choisis toujours un modèle fiable, je prends mon temps pour chercher... Ensuite, entretien ultra rigoureux, vidange annuelle même si km inférieur à ce qui est prévu, conduite raisonnable, coulée, fluide. anticipation pour limiter les coups de freins et l'usure des pneus/plaquettes concernant les montants je ne suis pas ça d'aussi près, mais c'est de l'ordre de 400€/an Je privilégie les modèles fabriqués en France. Hors de question d'acheter un modèle fabriqué ailleurs, même d'occasion. Ça devient délicat avec certains niveaux d'équipements, certains sont fabriqués en France, d'autres non...
Bonjour, Pour ma part le plus gros défaut du DS7 c'est la motorisation, aucune ne tient réellement la route et c'est remplis de problème. C'est vrai la concurrence est plus chère sur ce secteur mais je préfère mettre un peu plus au bout pour un bon moteur, noble si possible plutôt qu'un 1.6l au bout de sa vie pour tirer la voiture... Voilà mon avis, très bonne vidéos continue comme ça !
@@hervedupont6955 Je comprend ta réponse, après on a pas tous les mêmes critères, vraiment c'est une pépite sur pleins de choses mais je cherche le niveau se puissance au dessus (entre 280 et 300 chevaux)
A l'heure où il y a un radar tous les deux kilomètres, je ne comprends pas les reproches sur la puissance. 225ch, même si la voiture est lourde c'est largement suffisant, faut arrêter. Même pour les nerveux de la pédale.
les concurrents ne font pas mieux il y a un 2l pour la Porsche Macan,un 1.4l pour la tiguan ou un 1.7l pour la Sportage et tous font soit disant du premium abordable hhhhh (sans compter la Porsche)
Par contre, il faudrait calculer la décote non pas sur le prix catalogue mais sur le vrai prix payé en concession. (la remise peut fort varier d'une marque à l'autre et d'un modèle à l'autre). Et effectivement, acheter un véhicule qui a +- 2 ans est le meilleur moyen de diminuer son budget bagnole (et parfois c'est mieux garanti)
Intéressant, c'est sûr que ça semble une très bonne affaire, après il faut quand même l'assurer (ça doit pas être le tarif d'une AX), le faire entretenir, changer des gros pneus, et lui donner à boire beaucoup d'essence à plus d'1,50 euro...
pour info je possede le ds7, alors le sensorial drive ne sert a rien juste change la couleur du tableau de bord et a reactivé a chaque demarrage du vehicule, idem pour les fameuse lumiere sur les portes qui reste rouge tout le temp quand tu change la couleur au prochain demarrage redevient rouge, et leur suspension soit disant qui lit la route c'est vraiment pas terrible aucun ressenti, sinon le vehicule est pas mal pour faire de la route, mais comme tu dit trop chere pour ce que c'est
Bonjour , je suis abasourdis d'une telle décote alors que me semble t il , ce véhicule semble quasi bien née ( mis à part le lèvre vitre ) . de fait je ne comprend pas pourquoi un prix après deux ans , divisé par deux ? Cela n'incite pas les gens à prendre du neuf , surtout vu le prix de base .
C’est sûr qu’acheter d’occasion est plus intéressant mais si personne n’achète neuf le marché de l’occasion s’amoindrira .. Acheter neuf c’est aussi : - Bénéficier d’une garanti - Choisir la configuration qui nous plaît le plus - Eviter les problèmes mécaniques de l’occasion (minime à moins de 5 ans) Je suis entièrement d’accord avec toi c’est un excellent deal mais il ne faut pas tout mélanger non plus, le marcher du neuf à des avantages d’autant plus avec les LOA, prime à la conversion, prime à casse, offre client ..
@@julianpierre5549Oui Lexus fiable. C'est même un euphémisme ! Les Lexus atteignent les forts kilometrages sans problèmes, quelle que soit leur cylindrée. Le groupe Toyota est toujours en pôle position en terme de fiabilité.
En tout cas il vieillit bien ce DS7, et dire qu'il a bientôt 4ans ! et l'intérieur qui est encore clairement au dessus de tout ce que peux proposer audi ou bmw pour le même niveau de tarif . Juste dommage qu'il ne soit dispo qu'avec ce moteur 1.6l, je le vois bien avec un bon gros V6.
Très intéressant ta vidéo sur le DS7 et sur la marque DS Une marque qui décote beaucoup tu as aussi Alfa Romeo : la giulia et le Stelvio sont d’excellentes voitures que tu peux trouver pour 25.000-35.000€
150 euro le bouton de lève vitre ? Non mais la pour avoir travaillé dans l'artisanat comme l'industrie, c'est clairement ce foutre de la gueule du monde . En alu en plastique et tout ce que tu veut la c'est encul* le client. Entre 20 et 40 euro c'est déjà abuser mais pourquoi pas , et de deux : citroen avant de ce faire cracher a la gueule aujourd'hui a été symbole d'un luxe a la française. Même DS rapelle ce passer glorieux donc ca ne m'ettouferai pas de passer chez eux pour réparer un DS . sinon super vidéo comme toujours 😊
C'est peut-être que dalle et c'est peut être un détail, mais ça ne devrait pas arriver sur un véhicule de la catégorie des premiums, chez les français il y toujours le petit détail qui tue, genre un bouton de lève vitre de qualité merdique qui pète au bout de 2 ans d'existence du véhicule, ce qu'on ne trouve pas en général chez la concurrence allemande ou suédoise, et ce qui explique en partie le fait qu'ils perdent 50% de leur valeur marchande initiale au bout de 2 ans.
@@philippegros6331 C'est une voiture d'occase. Tu sais pas ce qui a pété ce bouton. Peut être un bourrin? Sur une audi, bm, merco ou quoi que ce soit d'autre, je peux moi aussi t'exploser un comodo, t'arracher un bouton ou te pulvériser un aérateur. Rien à voir avec la qualité de l'objet, mais de l'usage qui en est fait par rapport à ce pourquoi il a été conçu. Mais comme ici on parle d'une française, alors aussitôt c'est la qualité qui est mise en cause sans pour autant ne rien savoir de ce qui a été fait pour arriver à ce résultat.
Moi aussi j’achète que des véhicules d’occasion récentes entre 4 et 5ans c’est la solution la plus intelligente ce que vous cher Laurent! Ou trouver des Allemands super optioné carnet entretien complet plus je fait carvertical super site car en Allemagne il faire gaffe aux km. Vous êtes super TH-camur ! Bravo et bonne route
je suis 100% daccord avec toi, je n achete que des voiture d occas. Mais de la a acheter une Citroen ... si elle a une si forte decote, il y a une bonne raison. C est un nid a Em.... peux fiable, ridiculement trop chere en prix du neuf. Le marcher de l occas te donne une idee de la vrai valeure de ce que tu achete :)
Le gros problème de la ds7 c'est ses énormes catodioptres sur le pare chocs arrières. (il y a aussi ses sorties d'échappement verticaux, mais ça encore ça passe) La voiture est sublime mais ses catodioptres sont sacrément affreux, trop gros, trop imoosants, trop rouges et pas raffinés... Pourquoi ???
Légalement tu dois avoir les feux visible même quand le coffre est ouvert, du coup ils sont aussi “petit” que possible pour rester légaux en temps que feux principaux.
le pire pour le start and stop c'est que PSA avait développé un système qui fonctionnait très bien et qui était très doux et qu'apparemment ça a été abandonner pour je ne sais quelle raison.. le prix? la fiabilité? aucune idée
Un peu dépassé quand tu connais ce qui se fait a coté mais il est loin d'être affreux. Personnellement j'utilise énormément Apple Carplay et la il n'y a aucun soucis.
Ils ont des usines à faire fonctionner...et des salariés à conserver...le reste ils s en cognent.....ils produisent.vendent bien au dessus que cela ne vaut et au bout de 3 ans c est la moitié voir plus..de tte façon Renault psa ça tient pas la côte...qualite, services plus que médiocre...
@@coxkoala591 chez PSA trés bonne qualité ajd (je ne connais pas assez renault pour parler), le service pas contre n'est pas au niveau premium même chez DS pour l'instant
Trop de bug électroniques chez Ds (depuis époque Citroën). Une fois un gars a garé sa Ds en bas de chez moi. Le coffre de sa voiture s'est ouvert tout seul.
@@fredbouvet2913 www.google.com/amp/s/www.caradisiac.com/amp/la-maxi-fiche-occasion-du-peugeot-3008-ii-un-beau-lion-mais-avec-soucis-de-sante-186059.htm ok c est fiable par rapport à une Renault ? Lol si tu le dis que c est fiable ? Je vais pas de contre-dire.😂
Certains pensaient que les boutons de lève-vitres étaient en aluminium guilloche... c’est du plastique et de conception fragile. Cette voiture va tomber en morceau. Tu ne vas pas être bien vu par ta mère !
Si j'achète un DS7, c'est un achat coup de cœur 😍, je la garde au moins 5ans comme je fais avec mes DS5. Au final l'argument de revente, 1ère main !!! ✋😉👌
Pour avoir conduit plusieurs fois un ds7 c'est la croisé des 2 mondes. Sellerie magnifique qui côtoie des plastiques bas de gamme. Durs et mal ajustés. Ca ne se voit pas au 1er coup d'oeil mais en regardant bien on finit par ne voir que ça. Un détail qui m'a choqué et de taille pour du premium. Chez Citroën, DS pardon, si on est grand on ne peut pas le conduire. Siège baissé au maximum mon crâne frotte le plafond. Et je ne suis pas un géant bien que grand (1.87m). Le multimédia date d'il y a 10 ans. Lent et absolument pas intuitif pour trouver certains menus. A noter que vous avez le même écran dans une citroen c3. Donc premium... C'est dommage car beaucoup de détails et travail de design ont été mis en œuvre. Niveau moteur. Le 1.6 THP de PSA est une catastrophe de fiabilité. Donc au prix de la MO qui est premium par contre il faut aimer son garagiste car vous irez le voir souvent. Pour revenir sur le devis de la carrosserie fait chez CITROËN cela ne m'étonne pas. Mon travail m'amène à me rendre souvent chez eux. Le DS store est juste une concession attenante au Citroën basic. A noter que les mécaniciens sont les mêmes qui interviennent sur les Citroën de mamie JACQUELINE . Il n'y a que le prix qui change et sûrement, à vérifier, des attentions supplémentaires faite à votre DS et encore je doute. Entre le discours commercial et la réalité... après chaque concession est différente. Pour résumer. DS est pour moi une Citroën déguisée en voiture de luxe avec tous les inconvénients du luxe (prix entretien) et la fiabilité aléatoire. Dommage car avant d'en conduire je m'imaginais à quelque chose de génial.
@@BPA67 je vous rejoins pour le SAV. Le garage avec lequel je traite pour mon travail est juste un concentré d'incompétence et de foutage de g****. Je privilégie les petits garages de la marque plutôt que les grandes concessions où la politique du chiffre a prix le pas sur la passion et le travail bien fait.
@@d.p9431 je l'ai dans ma 208 bps de 2016 qui est la dernière génération et je peux affirmer que non. Certes il a beaucoup moins de défaut mais il est encore très fragile. J'ai eu 3 fois des voyants allumés de peur. Et une pièces changée il y a pas plus d'1 mois. Et elle n'a que 30 000km.
@@philbct pas sportif mais le reste peu importe... Tu as 30k à dépenser dans une voiture, qu'est-ce qui vaut la peine, niveau fiabilité, équipement, motorisation, confort... ? Neuf ou occasion récente. Depuis j'ai découvert la Ford Puma flexifuel qui m'a l'air intéressante pour même moins de 30k en neuf selon l'équipement...
Franchement dans cette gamme de prix et de catégorie, direct c'est Toyota RAV4, Honda CRV et Lexus NX... Déjà pour la fiabilité et en plus une motorisation plus moderne (Hybride) sans parler que ta décote stratosphérique elle va continuer hein... là où les modèles japonais vont très bien la tenir la côte car très demandé en occasion.
Ta démarche et ta réflexion sur comment remplacer au mieux la BM de ta mère est très intéressante.
Je pense que beaucoup de monde serait intéressé par une Vidéo présentant les plus grosses decotes par catégories : là où il y a de belles affaires à faire.
Justement j'ai su que le dernier renault espace il a eu une claque niveau décote
Tu peux y aller sur le Talisman, tu en trouves pour le prix d'une Opel Corsa de base neuve.
les C32 AMG en espagne pour 7000 ou 8000 euro, la mienne jai payer 6900... toute option, ma C36 maintenant entre 12 et 15k euro...ne pas vendre!! XD
Au revoir x3 tu vas me manquer
@@OliDeu sa pourrait remplacer sa 308 qu'a 300k km
Le mec il a acheté un avantime vert juste pour s'en servir de fond vert dans les vidéos :P j'adore
"Juste pour" j'en doute fort, t'as un avantime t'as un vaisseau spatial. Les darons d'un pote en avait un, comparé au C15 du padré c'est Star Wars
C'est un génie
Il a acheté l’Avantime de Cetelem
@@Droopy95mkDS permettre errata ppéepp0
Il l’a acheté car c’est collector c’est tout
vilebrequin va être jaloux de pas avoir penser a la voiture verte, LUL
Ils ont un garage vert 😜
jme suis dit la meme chose :D
La jalousie est incarnée par le fameux nounours non?🤔🤣🤭🤦♂️😱🤮🤮🤮
@@TheThink5op il est bien réel
Je suis d'accord sur le principe de la décote, c'est assez fou. Cependant, tu appuies sur le fait que c'est "LE DS7 QUI PREND UNE DECOTE DE 50%". Ce que je vois, c'est que tous les véhicules un peu gros, un peu puissants et pas très vieux prennent de sacrées décotes, que ce soit chez DS, mais aussi chez VW, Audi, BMW, Mercedes... Après, c'est sûr que certaines marques le subissent plus que d'autres, mais je ne pense pas que DS soit dans les pires... Les marques anglaises et italiennes le savent... Et il en va de même pour le service S.A.V. dans le premium. Quand on achète, on est le roi. Quand on vient faire réparer, on est rien, et ça coute cher. Sinon, très bel achat !
Le fond vert dans l’Avantime… J’adore, c’est trop drôle ! Sinon super vidéo 👍
Heureux possesseur d’un DS7 en 180 ch diesel j’en suis pleinement satisfait. Pas grand chose à reprocher et je n’ai pas eu de problèmes de boutons qui cassent ou autre
Bonjour, au niveau de l’entretient, c’est pas trop chère ? Car bcp parle de fiabilité mais pas le coup de l’entretient…
Je l’avais en LLD du coup l’entretien était compris
Belle incrustation du fonds vert 😂 J'y aurais jamais pensé et c'est très ingénieux, Bravo
Belle incrustation du fonds vert 😂 J'y aurais jamais pensé et c'est très ingénieux, Bravo
@@leoflane2324 On comprend mieux le choix de couleur pour la voiture !
Qui pour un véritable covering car vertical sur l'avantime ? ^^
C'est MORT xD
@@LaurentSCHMIDT ça aurait été drôle
Il à limite acheté la voiture pour la couleur, donc j'imagine que c'est mort pour la recouvrir d'un covering 😂
Ça serait la meilleure solution...
Carvertical ce de la merde un grosse arnaque
Oui exactement les décote sont justes Hallucinant.
Pareil pour moi en achat occasion 😉
PS : bouton lève vitres Idem sur DS3 Cross Back en plus du bouton démarrage Start qui se bloque.
Mercedes partage les mêmes boutons de la classe A avec la classe S Maybach pourtant personne se plaint
@@jukjkkk3819 Parce que sur Mercedes les boutons se bloquent pas et sont élégants peut-être ?
@@coldfire4369 Bien dit
Les clignonants à défilement.... le truc trop utile quand on conduit vu qu'on ne les voit même pas :D
En ce qui me concerne, je trouve que les clignotants à défilement sont une forme de snobisme exaspérant développé par les marques premium. A part capter l'attention des usagers de laroute au détriment du reste de la circulation, je ne vois pas l'intérêt.
@@fredericmoreau6457 Remarquez capter l'attention des autres usagers c'est le but des clignotants donc pour le coup c'est plutôt bien pensé.
c’est surtout rajouter une complexité de conception et de fabrication supplémentaires là où une ampoule orange et réflecteur plastoc font le boulot.
En plus je suis sûr que si ça tombe en panne cette chose il faut changer le bandeau led (si c’est possible) voire le bloc optique entier!
Belle vidéo et belle présentation, sympa a suivre. Par contre, l'histoire du service premium pas au niveau chez DS je ne suis pas d'accord car chez BMW ils ne l'ont pas non plus. J'ai une BMW de 2 ans et je rencontre les mêmes problématiques qu'évoquées dans la vidéo. Carrosserie a faire dans une concession très éloignée de mon habituelle, poignée de déverrouillage du dossier siège cassé irremplaçable. Ce n'est pas bien juste de taper sur DS comme ça. N'oubliez pas que le premium allemand est bien plus cher et c'est finalement la conclusion de cette vidéo non?
Pour moi le seul problème de ce véhicule est que c’est un suv… juste bon a sauter les trottoirs dans les beaux quartiers! 🤣 sinon c’est vrai que l’intérieur est vraiment classe. Merci pour cette vidéo
Comme le q3,q4,q5 x3,x4,x6, etc etc 🤣🤣
Pas que les beau quartier lol jle fume dans la tess !!!
Généralement ces genres de voiture sont achetés en leasing, et non pas par des particuliers. Tu a eu beaucoup de chance de trouver cette voiture un occasion, avec si peu de kilomètres et en plus foul option !!!
C'est un très bon deal !!!!
Beaucoup de chance d'en trouver une en occase ?
Mdr c'est une blague ou tu vis sur quelle planète !
@@le-geai-moqueur870 si des gens les achètent
Toi non peu etre
On n’y peut rien si t’as pas une tune...
La décote est la même pour un Q5 ou autre
Je dirais que le plus gros problème est en fait les gens qui parlent et qui n’y connaissent rien
Là y’a vraiment une grosse décote et c’est pas en deux ans
Totalement d'accord avec toi concernant le rapport avec la marque et aller faire sous traité ça chez Citroën, et ça marche quand même pas pas dans cette motorisation même pour une traction. Après un bon carrossier ça ce trouve aussi en dehors d'une concession
Magnifique fond vert a quatre roues 😂 , idée très très ingénieuse et original
Pour moi, il faut les 4 roues motrices sur un véhicule premium. D’ailleurs, Audi est devenu un constructeur premium grâce au système Quattro et ses victoires en Groupe B. Pour moi, cela n’a aucun intérêt d’acheter une Audi en traction.
Et un RM sert à quoi à part trainer du poids mort supplémentaire.?????..sauf à habiter dans des endroits ou la circulation peut s'avérer très délicate à certains mois de l'année....
@@horacio03170 Sur un moteur puissant, la puissance ne passe pas au sol (ou très mal) sur une traction. Les 4 roues motrices sont bcp plus agréables et rassurantes. Ça t’évite d’avoir ton ASR qui clignote constamment. 😂 Sur route glissante, ça adhère aussi bcp mieux.
Après, évidemment, sur un moteur de 120 cv en BVA à convertisseur de couple (ou CVT), le 4x4 ne sert strictement à rien.
Audi en traction je trouve ça triste 😂
J'ai un quattro et peu importe où je roule c'est génial !
Ces mêmes quattro modernes qui fonctionnent en 90%av voir 100%av presque tout le temps ^^''
4 roues motrices plus qu'utiles pour ceux qui tractent souvent des remorques lourdes(caravanes, bateaux, vans à chevaux, etc...)
le cache bouton lève vitre qui s.arrache âpres environ deux années d.utilisation ça en dit long sue le statut "premium" du véhicule.
Une DS7 225 CV de 2 à 3 ans aussi bien équipé pour moins de 35 000 € me parait en effet un très bonne affaire ! Après env 45 000 km parcourus sur diverses routes et régions françaises, je ne pense pas que sa limitation en traction soit un vrai point faible, sauf sans doute en utilisation sportive ou parcours montagneux, ce qui n'est pas mon cas. Côté points forts à ne pas oublier il faut citer outre le confort général (citroën es-tu la ?) une habitabilité généreuse, en particulier aux places arrières et qui rappelle certains monospaces. On doit citer aussi le rayon de braquage court qui fait que les manoeuvres sont plutôt faciles pour son gabarit, un aspect à prendre réellement en compte pour un usage citadin. Le moteur est plutôt agréable, mais il faut chercher le gros des chevaux dans les tours, heureusement la boite auto est plutôt réactive et n'hésite pas à tomber plusieurs rapports pour favoriser les relances, ainsi que le poids du véhicule assez contenu pour sa catégorie, ce qui se ressent en relative agilité. Le pack Drive assist avec maintien dans les voies et régulateur auto adaptatif est un must have sur autoroute, même si les freinages automatiques font prendre conscience que peu de conducteurs respectent les distances de sécurité au moment de changer de voie. Pour la fiabilité RAS sur 2,5 ans, pas assez de recul, mais c'est plutôt les équipements électroniques assez nombreux qui risquent de vieillir plus ou moins bien, j'ai moins d 'inquiétudes pour moteur et boîte qui ne sont pas des nouveaux venus chez PSA. Côté points qui agacent il y a en effet le stop & start qui arrête le moteur dès les premiers ronds points. A dé-activer donc à chaque démarrage mais le bouton est mal placé à gauche sous le volant. C'est un vrai bug de conception lié à des questions de consommations normalisées ... Bruits d'air sur autoroute à bonne vitesse mais le SCX ne bat pas non plus des records, cela reste un SUV. Pas de panneau non plus sous le moteur 225 CV, question de refroidissement du carter ? Enfin le système multi média n'est pas très réactif, en particulier au démarrage, mais sans que cela ne devienne un vrai problème. En conclusion un véhicule qui me parait d' autant plus intéressant en occasion récente que vous souhaitez le garder plusieurs années, avec donc un bénéfice sur le coût de SAV vis à vis de plusieurs marques allemandes et moins de questions sur sa valeur de revente.
Le coup du fond vert sur l'Avantime ! Une idée de génie !! ;)
👍
La décôte est dingue pour certains véhicules.
J'ai acheté un Scenic III assez récent à l'époque, pas mal roulé (110 000 km) et en version Initiale 7 places EDC (full option de l'époque) pour 11 000€... elle avait 4 ans. Et à ce jour, ben elle n'a plus décôté tant que cela et elle roule comme une horloge et pareil, jamais acheté des voitures neuves.
Niveau finition, ben pas spécialement à rougir par rapport à du premium, la version Initiale est réellement bien travaillée, assez économe. Le moteur, pour moi, 110 cv c'est plus que suffisant, ça fait le taf, le confort est là et en effet, dans le marché de l'occasion, on a de sacrés affaires.
Après, dans le marché de l'occasion, il faut savoir être patient. Je recherchais spécifiquement un Scenic III en version Initiale (toit panoramique, siège chauffant, 7 places etc) ou équivalent pour dans les 10/12K€ et il faut réellement de la patience quand on recherche des véhicules spécifiques. J'ai mis pret de 3 mois à la trouver xD. Les Scénic III sont très courrantes (on m'en avait même proposé), mais les versions full option... beaucoup moins dans les marques généraliste et même premium. Et quand on m'avait proposé un Scénic, la personne ne comprenait que difficilement que oui, je ne recherchais qu'un Scenic en version Initiale et ce sont bel et bien des versions particulièrement rares.
2 ans et tu as le boutons que tu utilise tous les jours qui casse ..... une bonne idée de la tenue dans le temps.
Ça m'a fait pareil sur mon SL de 2016 ... mais après 3ans et 45000km ...
j'ai eu un audi q 5 tfsi de 3 ans en essai, plastiques noir rayé et passé, et un lève vitre aussi déboité...
Au top la vidéo. Historiquement j'ai été décu par citroën (Berlingo) aussi bien sur l'intérieur (tout qui se raye très vite ou fini par casser rapidement) et pour la mécanique c'était la cata (turbo à 110.000 , injecteurs, ... ) bref j'ai été refroidi. Quand je vois ce bouton de vitre qui ne tient à rien, j'ai cette sensation de déjà vu avec l'ancienne. Et pourtant je sais qu'ils font tout pour se détacher de la marque aux chevrons. Cette décotte je me souviens l'avoir vu aux enchères (il y a un moment maintenant) sur les vel satis (70-80% du prix). C'était incroyable. Un de mes amis en avait pris un et la vraiment regretté car gros manque de fiabilité à tous les niveaux mais des réparations à des prix incroyables.
J’ai une DS 7 depuis quatre ans déjà et bientôt 5 et mes boutons lève vitre n’ont aucun soucis tout dépend comment ils sont traités.
Mon oncle en a acheté un neuf des sa sortie, c’est une belle voiture mais pour avoir moi un BMW 6 cylindres assez récent un peu plus cher que le ds7 que tu présentes et je trouve que le ds7 a beau avoir toutes les options du monde, en fait un volant, un gros moteur 6 en ligne, un bon châssis en propulsion et un bel esthétique ça surpasse toute les options. Avec les options les constructeurs nous créés des besoins qui au final ne servent pas à grand chose.
C'est le soucis quand on a gouté au 6en ligne, surtout essence, on se rend compte qu'un downsizé aussi puissant soit il ne vaut pas le 6en ligne. Que ce soit en rondeur, silence/sonorité de fonctionnement, souplesse etc etc
Prevoir un moteur tous les 200 000 kms...sur la ds7...alors que le 6 en ligne en fait le double...voir le triple ...chez bmw.. 1 litre 6 c est trop faible sur un gros suv.. faut le dire la ds7 c est un gros 3008 vendu 20 000 de trop...hé oui ds c est du citroen..
Moteur trop petit...traction c est pas du premium mais du citroen..trés loin du premium allemand.. a 30 .. 35 000 tu auras du Q 7 v6 voir v8 essence..
Une caisse de 5.. 6 ans avec 100 000 kms
.
Plutot que cette citroen de 2 ans.
@@chris0579 Il ira au delà des 200.000 sans problème et pour bien moins cher en entretien que ta BMW. Quand au Q7 V8 et compagnie pour le même prix en occase, n’oublie pas qu’en entretien il te coûtera facile 4 fois le prix de la DS7 sinon plus. Les gros moteurs allemands sont cher à entretenir car à partir des véhicules de plus de 4 ans/100.000 km il y a toujours une merde à remplacer qui coûté une blinde sans compter le prix de la main d’œuvre.
Je vois le cas assez souvent dans es véhicules de flotte de ma boîte qui sont exclusivement allemands et je suis en Allemagne. Les pires sont VW, Audi, et BMW justement. C’est pour ça que mon V8 j’ai prix japonais. Vidanges et plaquettes/disques de freins points barre, et elle a maintenant 13 ans. Elle me coûte bien moins cher en entretien que mes anciennes Audi A4 ou Golf en 4 et 6 cylindres.
@@chris0579 c'est dc ca le probleme, trop anciennes les allemandes....pas à la page en techno celles que tu cites!
Mon petit L4 de ma mx5 30th est bien : souple, coupleux en bas (même à 1000tr) avec toujours plus de joie dans les tours (ça monte à 7500 quand même).
Bref un moteur qui chante avec un poids contenu 👍
Perso, je viens d'acheter une Skoda Fabia style 1.0 tsi 95 ch de 2019 avec moins de 20000kms (l'extension de garantie usine de 5 ans ou 100000kms inclus lors de l'achat et encore valable) et full options pour 10500€ soit près de 15000€ en dessous du prix catalogue...
...au vu de la décote, les occasions valent vraiment la peine de chercher un peu, pour faire de très bonnes affaires.
J'avais fait le même choix pour la précédente et aucun problèmes en 14 ans et 180000kms.
Bref, ça vaut la peine de regarder !!!
Bonne journée.
Une Skoda Fabia à 25 milles,avec le 3 cylindres fallait osé ! Tu m'étonnes que la côte dégringole
@@tenrac95, perso, j'ai pas trop peur...
...ça dépend du "millésime" du moteur, mon ancienne Fabia était une 1.4 tdi 3 cylindres de fin 2005 et elle avait parcouru 304500kms sans problèmes quand le professionnel me l'a repris.
Pour le 1.4 tdi, je sais que les moteurs d'avant 2007 n'avaient pas de problème de conception; après 2007, ils avaient des problèmes de vilebrequin et ensuite, ils l'ont downsizé en 1.2, ce qui a été une catastrophe.
Pour les TSI, les 1.4 bouffent a l'huile; les 1.2 ont des problèmes de chaîne de distribution et les 1.0 ont l'air de fonctionner normalement.
J'ai déjà vu quelques 1.0 TSI avec plus de 160000kms et même une avec 212000kms.
Je suis d'accord avec toi, j'aurais jamais acheté une Fabia neuve à plus de 25000€ catalogue, non pas que le rapport qualité / prix soit mauvais, mais ça commence à faire beaucoup pour une "petite" voiture.
Bonne journée à toi.
Un amis a pris un DS7 récemment le bilan fiabilité électronique est une catastrophe ça pourrais expliquer la décote 😢
Bah comme disais Coluche, c'est francais c'est pas cher...
les premiers effectivement oui...comme les espace v...
Rappeles toi Coluche, un Français qui roule en allemande, c'est un mec qui a réussi, l'allemand qui roule en française, c'est de la nostalgie ???
Mon cousin a eu un Q7, que des emmerdes avec l'électronique, de toute manière, les composants viennent tous de Chine, hélas...
@@Bokkie36 ce vrai made in china
Super descriptif merci ! Nous avons opté pour un deuxième Lexus en plus de celle de société ce coup ci le Nx 300H Luxe plus en 4WD à la maison avec les mêmes critères pour moins de 30 000 également console un peu vieillissante même si sur la dernière phase il y a l’Apple Car play et le grand écran etc je pense qu’il s’agit des deux meilleurs deal du moment sur ce gabarit, options etc 😀 !
Clairement le meilleur choix Lexus , surtout que niveau fiabilité c'est le top
Ça me fait plaisir. Je viens d’acheter d’occasion une nx300h. Voiture vraiment sympa à conduire. Je vois que je suis pas le seul 😂
Pareil acheté un NX300 F-Sport phase 2 en Juin qui a subit une grosse décote :D
Arthur j'ai fait le même choix que toi, sacrée décote modèle de 2016 pour ma part
Pareil : achat en janvier d'un Lexus NX300H 4WD Luxe 3 ans 50.000 km pour 31.000 Euros et garantie + Entretien 3ans ... avec le CarPlay
Petite question : avez-vous considéré en véhicule d’occasion récent Lexus tel que le NX?
La DS7 : le moteur est bien trop petit pour le poids de la caisse -> problème de fiabilité…. La décote n’est pas terminée. Je passe mon tour.
Dans le nord avec les autres véhicules du groupe PSA, le DS7 et compagnie ce font volés comme des petits pains, ça aide pas à en acheter même d'occasion !
Pour ma part j’ai commandé une 208 GT neuve chez un mandataire. Soit une voiture toute neuve au même prix voir moins cher qu’une occasion ici en France
Pareil !
J'ai acheté ma Mégane 4 gt 33% moins cher qu'en concession. Soit 10 000 € pile poil. Avec extension de garantie 5 pour 750 euros.
Au moins je suis tranquille
Vous avez là l'explication de la décote rapide si le neuf se trouve à -25% chez un mandataire il faut bien que l'occasion récente soit encore moins chère.
Je serais curieux de savoir, et c'est dommage de ne pas en avoir parlé, pourquoi cette si grosse décôte ?
Le plus gros problème a mes yeux , et peu importe le prix , c'est cette énorme merde de 1.6 thp , c'est un oignon ce moteur , j'ai eu le malheur de conseiller a mes grands parents une 508 thp eat 6 il y a 6 ans , la voiture avais 2 ans et 20000 km , avec une très importante décote , toujours des pannes : un coup les bobines d'allumage a moins de 40000 km ( 3 eme jeu en place sur la voiture alors qu'elle a que 85000 ) , un coup le tendeur de chaîne de distribution a 75000km ... bref une bouse cette bagnole
J'ai fais le premier démarrage de plusieurs ds7 en bou de ligne d'usine avec test passage au banc et pour une ds7 je trouvais aussi qu'elle était vraiment bien équipé et fini. "pour les modèles avec siège électrique massant surtout".
Je n'ai pas connu le problème que tu décris pour le start end stop car a ce moment de la ligne ils n'était pas encore activé
Salut Nico tu travailles à Mulhouse en LSR alors ? Parce que moi aussi mais en MV2
@@ericmoliere1873 en 2018 et 2019 oui mais plus maintenant
Petit aparté, le start and stop est une hérésie totale qui ne devrait même pas exister...
complètement d'accord !
Il faut se débrouiller pour le désactiver définitivement... C'est ce que j'ai fait !
@@reaktiv1408 Voilà une bonne chose de faite !
Encore une histoire d'écolo , alors que le star top ne fait pas faire d'économie d'essence , c'est même tout le contraire , sans parler du lanceur du démarreur qui est bien sûr trop sollicité fini par lâcher et du coup faut changer le démarreur avant l'heure. Gadget dont on peut se passer . Aucun intérêt. Je coupe cette merde dès le démarrage avant de rouler.
@@levasseurroger6250 le faire manuellement à chaque démarrage peut être pénible, c'est pourquoi si vous pouvez le faire enlever en concession il ne faut pas hésiter. J'ai pu le faire avec un boîtier de codage ODB qui m'a coûté 30€ plus une application sur téléphone. Rien de bien méchant, et légal !
Les marques premium non allemandes décotent fortement en occasion j'ai l'impression. Donc oui un DS7 de 3 ans pour peu qu'il soit encore garanti doit être une super affaire. Je n'aime pas trop l'extérieur trop proche d'un Audi Q5 mais l'intérieur est superbe surtout avec ce cuir rouge
Perso, j’achète aussi des occasion récente. Des voitures de 4-6 mois à -25% / -30%. J’ai failli acheter un DS3 Crossback qui avait fortement décoté.
La DS3 Crossback n'a pas l'air de bien se vendre.
Idem. J’ai acheté une 508 II GT 225 30,000KM 23,000 EUR en Allemagne. Avec un peu de chance je me ferais un petit billet dans 2-3 mois.
Un petit billet de combien?
@@anthonybrou4445 de 0 les gens sont pas cons si ils voient historique allemande
@@antoine2814 : non je ne précise jamais l’origine si l acheteur ne demande pas.
En générale je me fait 2-3000 euros sur des française importées d’Allemagne
Excellente vidéo. J’ai longtemps hésité à acheter une DS, mais le SAV m’en a dissuadé, et tes commentaires le confirment. J’ai eu un problème similaire avec un bouton du tableau de bord abîmé sur ma Mercedes Classe E, et Mercedes me l’a remplacé lors d’une révision de routine, sans que je ne leur ai demandé. DS doit avoir cette même mentalité. Un garage DS doit être un garage de luxe, avec des services de luxe. Aujourd’hui on a l’impression d’être dans un Norauto. C’est vraiment dommage parce que leurs voitures ont l’air excellentes
Alors , le problème du bouton lève vitres cassé, j’ai exactement le même problème sur ma DS5 de 2013: 2 boutons ont cassé.
comme quoi les problèmes persistent et Citroën (DS) ne fait pas grand chose.
Ça démontre bien que le premium Ds est encore bien en retrait par rapport à la concurrence allemande et suédoise notamment, des boutons en plastique de piètre qualité qui se détachent au bout de 2 ans, on est loin du premium, même si ça reste un détail.
Je peux vous parler d'une audi A4 avec les vitre électrique qui fonctionnent tombent dans les portes ; le compteur avec un affichage qui déconne et audi qui fait chut faut rien dire ?
DS est une marque Premium.
@@d.p9431 finalement Fiat sont les seuls qui tiennent la route!
@@lucasquattrucci4122 on en a pour notre argent c'est clair
j ai acheter la mienne 9 mois et 11km pour 30k euro ( 40k neuve ), on l'a depuis 2 ans et aucun soucis et aucun bouton de cassé ... tres content super confortable moteur 130 cv bien assez pour rouler tranquille et respectez les limitations 5l4 de moyenne , top ! je racheterai un ds7 sans hesiter !
30 k pour rouler a 80 , ca fait pas un peu cher.
L avantime en marron glacé est sublime
Le bouton de lève vitre passe pas en SAV pour une voiture de 2 ans ? Le souci avec ce type de voiture tu es mariée avec après … invendable ou faut le brader
J'avoue, c'est triste, mais à part peut-être la ds4 ça sert à rien d'acheter une autre voiture DS, c'est pas un très bon investissement et en plus ça n'intéresse pas grand monde
Je confirme, ne jamais acheter un véhicule neuf, aucun intérêt. J'ai acheté une Mazda CX3 en 2017 environ 30 000 euros toutes options, en deux ans le concessionnaire me proposait de me la reprendre moins du moitié prix.. Rien de mieux que l'occasion récente !
Du neuf faut le garder au moins 4, 5 ans
Je prends que du neuf ,j'ai toujours des emmerdes avec les occasions, boîte de vitesse et embrayage principalement. Je garde blés voiture jusqu'à leur mort et j'ai jamais plus jamais eu de problèmes.
Pour le coup il y a un paquet de showrooms Audi où on t’enverrais faire le devis à la concession WV accolée.
Mais effectivement pour cette jeune marque en construction d’images il est important de se désolidariser de Citroën.
comment se désolidariser de Citroën vu que toutes les marques de PSA dont DS, font parties de STELLANTIS (collaboration avec le groupe FIAT)siège social en Hollande .Peugeot est il encore Français??
Pas d'achat de voitures, un bon entretien tous les deux ans suffit maintenant ,on ne roule presque plus sous Macron ,ses taxes,ses coups de folie, 😅🤣
On remercie les premières mains qui se sont endettés en achetant neuf et en subissant tout les ennuies de jeunesse en faisant des allez-retour à leur concession. Merci, c'est grâce à vous que les Phase 2 sont plus fiable et que nous avons d'incroyable tarif en occasion. C'est tout un écosystème qui ne pourrait pas exister si nous n'avions pas d'acheteurs neuf. Donc merci à eux qui jouent les bêta-testeurs. 🙏
Je dédicace aussi ce message à ceux qui ont achetés les premières Vel Satis, Classe S, Laguna II, 607, Talisman, Espace V, X6... MERCI ! 🙏
Il est magnifique ce DS7
Il y a de gros problèmes sur les voitures de PSA (Peugeot, Citroën et Ds) attention si vous prenez un diesel avec de l’ adBleu, la pompe du réservoir de l’adbleu se bloque: 150€ le diagnostic chez Peugeot/Citroën et + plus 1000€ pour charger le réservoir avec la pompe
Oui, parlez un peu plus de fiabilité, c'est tout de même une stellantis, non ??
Putain passer de BMW à Citroën, ça fait mal au cul !! J'ai fait l'inverse moi et pour rien au monde je retournerai chez PSA ...
Sachant que le marché de l'occasion étant inondé des invendus de 2020 et 2021 (à cause du covid), les côtes des voitures d'occasion de 3 ou 4 ans n'ont pas baisser. On a acheté une fiesta de 2017 d'occasion 41 000 km en janvier 2020 (elle en à 75 000 maintenant) pour 10 000€ et on a regarder, les fiesta de 2017 avec un kilométrage de 75 000 km sont aussi cher qu'il y à presque 2ans...
Ça s'explique par le fait que les invendus du covid se vendent d'occasion à 500km pour 20000 à 30000€, donc tout le monde se jette sur les occasions qui ont 2 à 5 ans pour les avoir moins cher ce qui fait que les côtes ne baissent pas.
Il faut aussi rétablir une vérité les clients " Premiums " comme tu dis il y a une grosse quantité qui Recherche avant toute chose l'image que la vraie qualité. C'est pour ça que beaucoup de marques échouent dans le " Premium dans la tête de certaines personnes c'est l'image avant le produit.
Personnellement je préfère avoir un très bon produit français touts options qu'un produit allemand équivalent d'entrée de gamme juste pour faire genre que je roule " Premium ".
Il suffit que le client cherche un véhicule avec un moteur intéressant pour être obligé de partir chez le premium... Y a que des moteurs insuffisants dans ce magnifique DS7. Parfois c'est une obligation si l'on recherche la qualité ET la motorisation. Il n'y a pas que l'image. Quelqu'un qui se fiche de ramer ou qui a une conduite très éco n'aura pas d'intérêt à regarder un BMW par exemple sauf s'il ne veut pas trop perdre en décote .
20/20 Excellent
Excellent
10/10
Super vidéo 👍🏻👍🏻 Merci et c'est vrai que les voitures de maintenant elles ont une décotes de Foùuuuuuuu c'est abusé quand même et oui d'accord pour l'achat d'une occasion récente beaucoup plus avantageux 👍🏻👍🏻✌🏻✌🏻
Décidément c'est pratique ce vert sur l'avantime 😄
Le père Lévy en pls mdr
150€ pour le bouton de lève-vitre avec montage chez DS : c'est pas cher : j'ai payé il y a plusieurs années + de 200€ pour le bouton de réglage des sièges électriques de ma BMW E60 et j'ai fait moi-même le placement .
N'oubliez pas qu'un véhicule fort optionné , comme c'est souvent le cas en premium, est bien évidemment moins fiable qu'un autre peu optionné.
Quand un véhicule très récent a une telle décotte. il faut surtout se demander pourquoi... Les DS vieillissent aussi mal que les Peugeot/Citroën.
.
Mais quitte a remplacé le BMW X3 dans les 30k , c'est pas vraiment chez DS qu'il faudrait chercher, mais plutôt un Audi Q3, Ford Kuga, Toyota C-HR, Lexus NX.
Le SAV établit des devis "premium" mais sur une auto à 60k€, avoir un bouton de lève vitre qui saute au bout de 2 ans, c'est du foutage de gueule. S'ils avaient vraiment l'esprit premium, il présenteraient leurs excuses pour le désagrément et te le remplacerait gratis.
150€ c'est autant mesquin que du pigeonnage
Je suis plutôt d’accord
Le fond vert, fallait y penser, génial :) Merci pour tes vidéos de qualités
Super vidéo, de très belles images. Bravo ! 🔥
Très bonne vidéo et très intéressante 👍
Je préfère un WW T ROC ou une Audi Q3 pour 35000 euros en occasion récente, il y a en plein chez LOSCH au Luxembourg. Moi c'est fini PSA après des problèmes énormes avec une Peugeot 407 HDI SW qui m'a fait un nombre considérable de problèmes que ce soit pour le moteur ou les accessoires ( Turbo abs esp totalisateur Kms Illisibles ). Pour rester chez Bmw on trouve pour guère plus chères des X3 plus récents. Franchement c'est vraiment inamissible de trouver des lèves vitres qui cassent comme cela à ce niveau de kilométrage. J'aime bien ma golf 7 GTD phase 2 acheté chez LOSCH au Luxembourg en véhicule de service et je garde en prés collection une vielle Citroën C5 HDI Exclusive 2.2 qui tourne très bien pour des trajets occasionnels. Je déteste beaucoup de concessionnaires Peugeot Citroën pour leur mauvais accueil. Chez Losch, Edmond Billa ou Merbag au Luxembourg tu es reçu comme un prince que tu vives au Luxembourg ou dans les pays frontaliers comme la France la Belgique ou encore l'Allemagne.
🤣🤣 des bouses comme le T Roc et le Q3 , autant prendre une Dacia...
Qu'est-ce que tu pense des ds7 moins cher en occasion (20-25000 €) avec des plus petites motorisations (110-150 essence), y a t-il des problèmes de fiabilité connus ou des raisons de les éviter ?
A tes risques et périls , tu risques d'étre marié a vie avec..ou de le brader pour rien quand les rares acheteurs auront bien oublié le modéle. Regardes en quoi roulent tous les europééns un peu argentés, AUDI,BM , Mercedes , ici en Provence on ne voit que ces marques, il doit bien y avoir un motif autre que la frime ....
@@francoisbloumu7392 non non à part la frime et le m’as-tu vu il n’y a pas grand chose d’autre.. Des Bm, Audi, Porsche et Jaguar en pannes j’en ai vu pas mal ! Les gens sont superficiels à fond là bas, aujourd’hui c’est à la mode de montrer ses plumes et dire : moi je peux m’offrir une caisse à 50K après grand bien leur fasse, ça fait plus statutaire qu’une 206 c’est sûr. Après c’est aussi parce que ce sont de jolies caisses : X5, A45 Amg Black séries, GLC coupé, C63, Série 1 M sport, M2, Golf GTI, Tiguan R, les allemands savent faire de belles voitures, c’est une des principales raisons. En voiture française Ds se démarque y a pas à dire ce DS7 il a un design accrocheur dans le rétro, cette couleur lui va bien, la DS4 je suis partagé, elle est belle mais un peu carré à l’arrière, et les places passagers arrières pas pour les plus d’1m80. DS9 pas mal non plus. En dehors de Ds, à part la Talisman de Renault, la Megane RS et la 308 GTI y a pas grand chose à se mettre sous la dent même si les 3008 gt et 2008 sont réussi quand même, que la 208 gt en jaune ou rouge est très sympa je trouve, Arkana y a de l’idée, Captur en finition haute plutôt sympa, la seule prise de risque chez Renault c’est la nouvelle Megane électrique, mais même reproche que le DS4, trop carré a l’arrière ça fait trop Mercedes classe B et j’ai jamais apprécié ce modèle.
Vidéo super intéressante comme toujours avec un petit grain de folie.
de plus en plus tu te lâches et ça fait plaisir.
Le petit calcul c’est que pour acheter des véhicules d’occasion il faut qu’il y ait toujours quelqu’un pour l’acheter en neuf .
et de plus en plus et ben les gens achète de l’occasion donc ça va devenir compliqué d’avoir des véhicules de prestige à prix défiant toute concurrence. Le fond vert 😱😱😱
Rebuté à l’achat de l’occasion pour une voiture qui a 2 ans ?! Et y’a 80% des personnes comme moi qui roule dans une voiture de plus de 10 ans et plus de 200.000km 😅
Oui, moi, je ne met pas d'argent dans une voiture.
J'achète à 200 000km (environ 5 000€) , je fais ensuite 200 000km avec et je la vend à une casse
@@jean-yveslg719 pareil j’achète pas cher et je lui mets des km. Une voiture c’est loin d’être un investissement donc il faut que ça me coûte le moins cher possible
@@jean-yveslg719 et tu dépenses combien en entretien ? C'est tjs un peu la loterie à ce kilométrage
@@alchimiste38100 pas nécessairement il faut prendre un modèle fiable et l'entretenir en mode maniaque. Ce que je fais. J'ai pris une a4 avant tdi 10000 euros et je garde un budget pour l'entretien. Je lui ai mis 30000 km sans soucis et l'entretien me coûte pas grand chose sauf la courroie et la pompe a eau
@@alchimiste38100 Je choisis toujours un modèle fiable, je prends mon temps pour chercher...
Ensuite, entretien ultra rigoureux, vidange annuelle même si km inférieur à ce qui est prévu, conduite raisonnable, coulée, fluide. anticipation pour limiter les coups de freins et l'usure des pneus/plaquettes
concernant les montants je ne suis pas ça d'aussi près, mais c'est de l'ordre de 400€/an
Je privilégie les modèles fabriqués en France. Hors de question d'acheter un modèle fabriqué ailleurs, même d'occasion. Ça devient délicat avec certains niveaux d'équipements, certains sont fabriqués en France, d'autres non...
Tu nous fait plaisir!👏🙏
Bonjour,
Pour ma part le plus gros défaut du DS7 c'est la motorisation, aucune ne tient réellement la route et c'est remplis de problème. C'est vrai la concurrence est plus chère sur ce secteur mais je préfère mettre un peu plus au bout pour un bon moteur, noble si possible plutôt qu'un 1.6l au bout de sa vie pour tirer la voiture...
Voilà mon avis, très bonne vidéos continue comme ça !
J'ai un ds7 pas de problème commentaire typiquement FRANÇAIS pauvre France 👎👌
@@hervedupont6955 Je comprend ta réponse, après on a pas tous les mêmes critères, vraiment c'est une pépite sur pleins de choses mais je cherche le niveau se puissance au dessus (entre 280 et 300 chevaux)
Bonjour ! Pour ma part je roule souvent en ds7 e tense, qui est hybride et de 300ch, cette motorisation est largement suffisante
A l'heure où il y a un radar tous les deux kilomètres, je ne comprends pas les reproches sur la puissance.
225ch, même si la voiture est lourde c'est largement suffisant, faut arrêter. Même pour les nerveux de la pédale.
les concurrents ne font pas mieux il y a un 2l pour la Porsche Macan,un 1.4l pour la tiguan ou un 1.7l pour la Sportage et tous font soit disant du premium abordable hhhhh (sans compter la Porsche)
Par contre, il faudrait calculer la décote non pas sur le prix catalogue mais sur le vrai prix payé en concession. (la remise peut fort varier d'une marque à l'autre et d'un modèle à l'autre). Et effectivement, acheter un véhicule qui a +- 2 ans est le meilleur moyen de diminuer son budget bagnole (et parfois c'est mieux garanti)
-30% les 6 première semaine. C'est l'automobile comme tout autre produit.
Intéressant, c'est sûr que ça semble une très bonne affaire, après il faut quand même l'assurer (ça doit pas être le tarif d'une AX), le faire entretenir, changer des gros pneus, et lui donner à boire beaucoup d'essence à plus d'1,50 euro...
pour info je possede le ds7, alors le sensorial drive ne sert a rien juste change la couleur du tableau de bord et a reactivé a chaque demarrage du vehicule, idem pour les fameuse lumiere sur les portes qui reste rouge tout le temp quand tu change la couleur au prochain demarrage redevient rouge, et leur suspension soit disant qui lit la route c'est vraiment pas terrible aucun ressenti, sinon le vehicule est pas mal pour faire de la route, mais comme tu dit trop chere pour ce que c'est
Bonjour , je suis abasourdis d'une telle décote alors que me semble t il , ce véhicule semble quasi bien née ( mis à part le lèvre vitre ) . de fait je ne comprend pas pourquoi un prix après deux ans , divisé par deux ? Cela n'incite pas les gens à prendre du neuf , surtout vu le prix de base .
Tu as légèrement oublié de parler du système multimédia qui est un enfer...
Pas fluide
Temps de réponse trop lent
Etc
C’est sûr qu’acheter d’occasion est plus intéressant mais si personne n’achète neuf le marché de l’occasion s’amoindrira ..
Acheter neuf c’est aussi :
- Bénéficier d’une garanti
- Choisir la configuration qui nous plaît le plus
- Eviter les problèmes mécaniques de l’occasion (minime à moins de 5 ans)
Je suis entièrement d’accord avec toi c’est un excellent deal mais il ne faut pas tout mélanger non plus, le marcher du neuf à des avantages d’autant plus avec les LOA, prime à la conversion, prime à casse, offre client ..
T'a oublié de mentionner que les feux arrière prenne l'eau et pas q'un peut
Je n’ai pas cité ce soucis car pas concerné ☺️ si jamais ça arrive j’en parlerais 👌
@@BPA67 Pour jeter l'argent par la fenêtre de la DS, il faut que le bouton fonctionne...
@@francoiseleclerc1963 Super!
Merci pour la video tres instructive bonne continuation
Moteur 1.6 L et sans AWD : non merci ! Lexus oui oui oui !
Et c’est fiable !
@@julianpierre5549Oui Lexus fiable. C'est même un euphémisme ! Les Lexus atteignent les forts kilometrages sans problèmes, quelle que soit leur cylindrée. Le groupe Toyota est toujours en pôle position en terme de fiabilité.
@@mounben1342 on est d’accord !
8:16 les acheteurs de range rover connaissent bien ce genre de décote
En tout cas il vieillit bien ce DS7, et dire qu'il a bientôt 4ans ! et l'intérieur qui est encore clairement au dessus de tout ce que peux proposer audi ou bmw pour le même niveau de tarif .
Juste dommage qu'il ne soit dispo qu'avec ce moteur 1.6l, je le vois bien avec un bon gros V6.
PARDON
Il à 4 ans
On dirait qu'il est sorti l'année dernière
Effectivement je l'aurai bien vu avec un V6, même si c'est le V6 PSA ou le V6 ESL c'est déjà mieux qu'un 1,6l
J'ai le ds7 etense, avec les moteurs hybrides on est sur du 300ch, je peux te dire que c pas mal
@@tristan.rbn67 ah ba 300 ch là c'est mieux
Le DS7 est tellement vieux et dépassé. Technologie c’est nul et niveau motorisation je n’en parle pas
Tres interressant, vraiment. Je partage completement l'analyse, tres pertinente dans son sujet.
Très intéressant ta vidéo sur le DS7 et sur la marque DS
Une marque qui décote beaucoup tu as aussi Alfa Romeo : la giulia et le Stelvio sont d’excellentes voitures que tu peux trouver pour 25.000-35.000€
150 euro le bouton de lève vitre ?
Non mais la pour avoir travaillé dans l'artisanat comme l'industrie, c'est clairement ce foutre de la gueule du monde . En alu en plastique et tout ce que tu veut la c'est encul* le client.
Entre 20 et 40 euro c'est déjà abuser mais pourquoi pas , et de deux : citroen avant de ce faire cracher a la gueule aujourd'hui a été symbole d'un luxe a la française. Même DS rapelle ce passer glorieux donc ca ne m'ettouferai pas de passer chez eux pour réparer un DS .
sinon super vidéo comme toujours 😊
A ce prix je prends une Alfa Romeo Giulia véloce de 280chv de 2019 sauf que ce n'est pas un suv
pas le meme segment mais tellement plus cool la giulia ^^
Heureusement qu'il a précisé, à la fin, que c'est pour les personnes qui recherche ces critères ...
Bah prend un Stelvio
@@TuEsFouPouDav tout à fait.
Visiblement certains n’écoutent pas 👍
@@JMR1050 ou alors c'est une sorte de syndrome où ils se sentent obliger de dire quelque chose pour paraître intéressant ^^
Pareil, mes parents ont acheté une DS 4 en 2018, deux ans après la voiture avait déjà perdu 50% de sa valeur d'achat.
De sa valeur catalogue. Personne ne les paie plein pot.. En général 25/30 % de remise avec les mandataires....
@@robertlangdon7482 effectivement, mes parents avaient déjà eu une remise de 25% environ par le concessionnaire
OK, toutes options, je serais curieux de savoir combien elle pèse sur la balance ...
Si tu parles du poids du véhicule... 1550kg environ...
@@storevenitienMerci pour votre réponse. Ça commence à faire un joli bébé .
@@papermasterg3030 c 100 kilo de plus qu une seat Léon
Ce problème de bouton de lève vitre cassé, c'est vraiment que dalle à régler.
C'est peut-être que dalle et c'est peut être un détail, mais ça ne devrait pas arriver sur un véhicule de la catégorie des premiums, chez les français il y toujours le petit détail qui tue, genre un bouton de lève vitre de qualité merdique qui pète au bout de 2 ans d'existence du véhicule, ce qu'on ne trouve pas en général chez la concurrence allemande ou suédoise, et ce qui explique en partie le fait qu'ils perdent 50% de leur valeur marchande initiale au bout de 2 ans.
@@philippegros6331 C'est une voiture d'occase. Tu sais pas ce qui a pété ce bouton. Peut être un bourrin? Sur une audi, bm, merco ou quoi que ce soit d'autre, je peux moi aussi t'exploser un comodo, t'arracher un bouton ou te pulvériser un aérateur. Rien à voir avec la qualité de l'objet, mais de l'usage qui en est fait par rapport à ce pourquoi il a été conçu.
Mais comme ici on parle d'une française, alors aussitôt c'est la qualité qui est mise en cause sans pour autant ne rien savoir de ce qui a été fait pour arriver à ce résultat.
J'ai eu le même raisonnement quand j'ai pris ma ds5 d'occasion
Moi aussi j’achète que des véhicules d’occasion récentes entre 4 et 5ans c’est la solution la plus intelligente ce que vous cher Laurent!
Ou trouver des Allemands super optioné carnet entretien complet plus je fait carvertical super site car en Allemagne il faire gaffe aux km. Vous êtes super TH-camur ! Bravo et bonne route
Elle est rentabilisée l’aventime en mode fond vert 😂
je suis 100% daccord avec toi, je n achete que des voiture d occas. Mais de la a acheter une Citroen ... si elle a une si forte decote, il y a une bonne raison. C est un nid a Em.... peux fiable, ridiculement trop chere en prix du neuf. Le marcher de l occas te donne une idee de la vrai valeure de ce que tu achete :)
Le gros problème de la ds7 c'est ses énormes catodioptres sur le pare chocs arrières. (il y a aussi ses sorties d'échappement verticaux, mais ça encore ça passe) La voiture est sublime mais ses catodioptres sont sacrément affreux, trop gros, trop imoosants, trop rouges et pas raffinés... Pourquoi ???
Légalement tu dois avoir les feux visible même quand le coffre est ouvert, du coup ils sont aussi “petit” que possible pour rester légaux en temps que feux principaux.
le pire pour le start and stop c'est que PSA avait développé un système qui fonctionnait très bien et qui était très doux et qu'apparemment ça a été abandonner pour je ne sais quelle raison.. le prix? la fiabilité? aucune idée
La raison est simple.. PSA est gere par des compatble.. Pas des ingenieurs.. Raison de la faible qualitee et des des problems de fiabilitee.
beaucoup plus beau a l interieur que un x3 , meme l exterieur remarque meme si le gris est un peu triste
10 ans d'écart...
@@alpina5426- oui pas faux
Merci Laurent
Juste une question, le multimédia est il si catastrophique qu’on le dit ?
Un peu dépassé quand tu connais ce qui se fait a coté mais il est loin d'être affreux. Personnellement j'utilise énormément Apple Carplay et la il n'y a aucun soucis.
Le problème principal est le GPS daté
En même temps c'est vendu neuf 2x trop cher donc faut pas être surpris que ça décote si vite 😅
Déjà sur le neuf, je pense qu’il y avait un grosse remise. Au moins 20%, voire plus.
DS7 Crossback: à partir de 37300 euros et 50800 euros pour pour sa version hybride rechargeable.
Ils ont des usines à faire fonctionner...et des salariés à conserver...le reste ils s en cognent.....ils produisent.vendent bien au dessus que cela ne vaut et au bout de 3 ans c est la moitié voir plus..de tte façon Renault psa ça tient pas la côte...qualite, services plus que médiocre...
@@coxkoala591 chez PSA trés bonne qualité ajd (je ne connais pas assez renault pour parler), le service pas contre n'est pas au niveau premium même chez DS pour l'instant
2x trop cher comme toutes les voitures, certaines marges sont énorme
👍 Super sujet , super vidéo , super arguments. J' adore ;-)
Pour 30 ke en effet, c est imbattables
Mais j ai un gros doute sur la fiabilité mécanique et électronique
Je pense faire une vidéo de temps en temps pour parler de où on en est a ce niveau ;)
Plateforme 308-3008 donc on retrouve un niveau de fiabilité très moyen.....
Trop de bug électroniques chez Ds (depuis époque Citroën). Une fois un gars a garé sa Ds en bas de chez moi. Le coffre de sa voiture s'est ouvert tout seul.
@@lenfant95 Le 3008 est fiable, regardez les classements fiabilité, ce n 'est pas ma voiture !
@@fredbouvet2913 www.google.com/amp/s/www.caradisiac.com/amp/la-maxi-fiche-occasion-du-peugeot-3008-ii-un-beau-lion-mais-avec-soucis-de-sante-186059.htm ok c est fiable par rapport à une Renault ? Lol si tu le dis que c est fiable ? Je vais pas de contre-dire.😂
Super format..
Video très intéressante
Merci
Certains pensaient que les boutons de lève-vitres étaient en aluminium guilloche... c’est du plastique et de conception fragile.
Cette voiture va tomber en morceau. Tu ne vas pas être bien vu par ta mère !
Si j'achète un DS7, c'est un achat coup de cœur 😍, je la garde au moins 5ans comme je fais avec mes DS5.
Au final l'argument de revente, 1ère main !!! ✋😉👌
Très bien
Pour avoir conduit plusieurs fois un ds7 c'est la croisé des 2 mondes.
Sellerie magnifique qui côtoie des plastiques bas de gamme. Durs et mal ajustés. Ca ne se voit pas au 1er coup d'oeil mais en regardant bien on finit par ne voir que ça.
Un détail qui m'a choqué et de taille pour du premium. Chez Citroën, DS pardon, si on est grand on ne peut pas le conduire. Siège baissé au maximum mon crâne frotte le plafond. Et je ne suis pas un géant bien que grand (1.87m).
Le multimédia date d'il y a 10 ans. Lent et absolument pas intuitif pour trouver certains menus. A noter que vous avez le même écran dans une citroen c3. Donc premium...
C'est dommage car beaucoup de détails et travail de design ont été mis en œuvre.
Niveau moteur. Le 1.6 THP de PSA est une catastrophe de fiabilité. Donc au prix de la MO qui est premium par contre il faut aimer son garagiste car vous irez le voir souvent.
Pour revenir sur le devis de la carrosserie fait chez CITROËN cela ne m'étonne pas.
Mon travail m'amène à me rendre souvent chez eux.
Le DS store est juste une concession attenante au Citroën basic. A noter que les mécaniciens sont les mêmes qui interviennent sur les Citroën de mamie JACQUELINE .
Il n'y a que le prix qui change et sûrement, à vérifier, des attentions supplémentaires faite à votre DS et encore je doute. Entre le discours commercial et la réalité... après chaque concession est différente.
Pour résumer. DS est pour moi une Citroën déguisée en voiture de luxe avec tous les inconvénients du luxe (prix entretien) et la fiabilité aléatoire.
Dommage car avant d'en conduire je m'imaginais à quelque chose de génial.
@@BPA67 je vous rejoins pour le SAV.
Le garage avec lequel je traite pour mon travail est juste un concentré d'incompétence et de foutage de g****.
Je privilégie les petits garages de la marque plutôt que les grandes concessions où la politique du chiffre a prix le pas sur la passion et le travail bien fait.
Le 1.6 thp est fiable depuis belle lurette ; ce moteur à maintenant plus de 10ans
@@BPA67
Bien résumé.
@@d.p9431 je l'ai dans ma 208 bps de 2016 qui est la dernière génération et je peux affirmer que non. Certes il a beaucoup moins de défaut mais il est encore très fragile. J'ai eu 3 fois des voyants allumés de peur.
Et une pièces changée il y a pas plus d'1 mois. Et elle n'a que 30 000km.
ce pas différent pour une Fiat500 Abarth .Abarth séparé soit disant de Fiat car soit disant premium .
J me disais bien que j t avais croisé en avantime près du castorama à Jouy-aux-Arches ! Top tes vidéos
Du coup question : tu conseilles quoi pour 30000€ en ce moment ?
Ça dépend...
30 k en neuf ?
Occasion ?
Sportif ?
Suv ?
Berline ?
Hybride ?
@@philbct pas sportif mais le reste peu importe... Tu as 30k à dépenser dans une voiture, qu'est-ce qui vaut la peine, niveau fiabilité, équipement, motorisation, confort... ? Neuf ou occasion récente.
Depuis j'ai découvert la Ford Puma flexifuel qui m'a l'air intéressante pour même moins de 30k en neuf selon l'équipement...
Franchement dans cette gamme de prix et de catégorie, direct c'est Toyota RAV4, Honda CRV et Lexus NX...
Déjà pour la fiabilité et en plus une motorisation plus moderne (Hybride) sans parler que ta décote stratosphérique elle va continuer hein... là où les modèles japonais vont très bien la tenir la côte car très demandé en occasion.