Сборка блока 21214-2123 с коленчатым валом 84,0 мм. и облегчённым и поршнями 82,0 мм.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ต.ค. 2018
- Интернет-Магазин ТАЯ автоZапчасти
taya-im.ru/
_____________________________________________
БЛОК ЦИЛИНДРОВ 2130 (1900-2000 КУБ.СМ.) В СБОРЕ С КОЛЕНЧАТЫМ ВАЛОМ И ПОРШНЯМИ
taya-im.ru/item.php?id=2283
Варианты №1,2 не предполагают установку масляного картера.
Вариант №3,4 предполагает дополнительную установку масляного насоса и закрывается масляным картером (включено в цену).
ВариантВал коленчатыйПоршень+кольца+палец
1 70587 86,0 стандарт. (82,0; 82,4; 82,8)
2 70587 86,0 84,0
3 70588 88,0 стандарт. (82,0; 82,4; 82,8)
4 70588 88,0 84,0 - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![แฉ [2/4] 11 ก.ค. 67 ‘ขวัญ อุษามณี’ เผยความจริง 16 ปีที่แล้วเกิดอะไรขึ้น? | GMM25](http://i.ytimg.com/vi/K4pXnUiObbk/mqdefault.jpg)
Первый раз в жизни слышу, что на ВАЗ дешевле перегильзовать блок чем купить ремонтные поршни...
Почему расточка и хонинговка блока производится без использования фальш-головки и кожуха сцепления. Если этого не сделать, то после сборки двигателя в цилиндрах происходят геометрические изменения, в основном в местах, где рядом проходят монтажные болтовые отверстия, особенно четвёртый, самый "геморройный" цилиндр. Проверенно на себе. Была, изначально, проблема масложёра, но после пробега около 40 000 км. пришлось произвести разбор двигателя и поиск причины этого явления. Когда было начато визуальное изучение состояние блока цилиндров, то выявилось следующее - продольные пятна вертикального направления напротив прохождения отверстий болтов крепления ГБЦ, а в четвёртом цилиндре ещё и пятна в районе болтовых отверстий крепления КПП. После всех промеров, неравномерная геометрия износа в местах пятен подтвердилась. Для проверки этого явления можете сами это проверить, после расточки блока, через старые поршневые пальцы и шайбы, со стороны блока, произведите затяжку рабочим моментом всех болтов крепления ГБЦ, со стороны КПП, болтов крепления КПП, и внутримером произведите измерение геометрии цилиндров, или же все промеры можно провести перед расточкой блока, не заморачиваясь установкой монтажных болтов. Хочу подчеркнуть, это мой горький опыт, и к, каким-либо, изменениям в вашей технологической цепочке, я не призываю. Благодарю за внимание, успехов в вашем нужном и полезном деле.
Да , готов к снижению ресурса ибо езжу по назначению ... Максимум мне нужно 30-40 т.км. Т.К. Машину использую в деревне...(там-же она и стоит) , а деревня как дальний кордон.. (в год максимум 5 приездов) Так вот )) хочу заказать (не срочно) комплект ДВС=КПП"asin" со всеми состовляющими ... Да , есть интерес собрать самому , (ТК в 2000 году была жига 2106 ) я познал вкус тюнинга своими "новоиспечёнными-молодыми" руками....НО ! Есть работа и нет времени , или много лени и неуверенности в себе ))) ХЗ
Хочу собранный мотор со всеми ухищрениями и кпп с раздаткой для чудо автомобиля !!! ЦЕНА !?
Здравствуйте. В настоящий момент времени Вы занимаетесь сборкой двигателей по изложенному в видео сценарию?
Подскажите стоимость квадрата 84х84 на Шевроле Ниву :коленвал ,поршня ,шатуны ,кольца,прокладки .пальцы ,вкладыши,металлопакет. Возможен ли самовывоз?
Вот разумный подход к делу, разумнее снизить мех. потери, чем традиционными методами увеличивать мощность, оплачивая ее возросшим расходом бензина и снижением ресурса.
Покупал у вас коленвал th-cam.com/video/nFZFZvShWuA/w-d-xo.html, вполне возможно я вам подкинул идейку грантопоршней со 146 шатуном в классику☺ Я как новатор, то грантотермостат поставлю, то сцепление с приоры. Удачи👍
На счет идейки не уверен, этой идеи уже много лет. Думаю, что идея даже не наша и не ваша :))))
Подписался на Ваш канал, с интересом слежу за результатом и комментариями.
Почему Вы устанавлеваете 84 вал? Если я правильно понимаю Валерий собрал такой же двигатель на 86 вале. У Вас остаётся около милиметра недохода?
Спасибо!
Сколько у вас стоит установить форсунки охлаждения в блок?
Добрый день, сколько стоит такой блок с колен валом и поршня, шатунами?
Не нужно точить на конский поршень и ничего там не будет шататься . Хотите увеличить мощность , ставим компрессор .
Добрый вечер подскажите сколько стоит ваша работа. Для нивы. 18 года
Мотор будет супер,и бошку с портлингом 30 -34,то чего нехватает этому мотору,а тем кто пишет 95 бенз надо,а про газ забыли
Я и в обычный мотор нивы 95 ЫЙ бензин заливаю
А отзыв по эксплуатации этого мотора есть? Расход топлива, расход масла? Тяговитость? И прочее?
Сам построил такой мотор, правда ещё не полностью. С 5000 оборотов на асфальте шлифует. Масса нивы у меня 1600. По грязи, снегу, в гору на бездорожье на первой повышенной.
@@user-uz8nc9mx3p онлайн не откатан был к тому времени
@@user-uz8nc9mx3p нет. Кованые н образные шатуны 146мм. Поршни гранта на 83мм с компрессионной высотой 28.3 если не ошибаюсь. Маслофорсунки, насос 1.5.
@@user-uz8nc9mx3p насос готовый, форсы приора. Все сам делал
@@user-uz8nc9mx3p все с канавками, но лучше так не делать. Изнашиваются быстро.
Если это коленвал с ходом 84мм то у него косое сверление каналов ,а значит надо ставить вкладыши с канавками и на бугелях,ибо их задерет сразу
От чего шатуны подскажите кто нибудь
покажите динамику мотора
В каком городе вы живёте
От чего шатуны кто нибудь подскажите
Добрый день! ВАЗ 21214, ДВС блок 21213 расточили на 84 мм,коленчатый вал 2103, поршня на 84 мм TDMK, группа "Е", кольца "prima" 84. При сборке возникла проблема с прокладкой ГБЦ, в продаже нет прокладки на 84 мм, только стандарт на 82 мм. Пожалуйста подскажите, что делать? В наличии имеем стандартную прокладку поранитовую и металлическую. Заранее благодарю!
Прокладка стандартная 21213 84мм,я себе тоже ставил,но при расточки надо поршня группы А.
Сколько стоит ?
Извините не смог удержаться))) Ну про пружины клапанов тая наверное уже всё знают))) Теперь увидел, как закручивают бугеля коленвала без динамометрического ключа и на глаз определяют зазор в кольцах. Растачивают блок на грязной плите с одним зажимом, о скалке и фальш головке они не слышали... После хона сразу пихают поршень, блок не моется, что ли? Если одинарное косое сверление в колене то вкладыши надо оба нижние ставить с проточкой, иначе кирдык колену через 10 т.км..... Можно продолжать перечень от рукожопов, но лень..... Всем бобра)))
Вас не слышно почти
Более удачная конфигурация коленвал 84,поршня 84
Слушайте а если в блоке не хватает одного бугеля и есть бугель с другого блока, вы можете подогнать в размер этот бугель ?
Нет, браться не будем.
@@TayaZap , понятно
Слушайте дайте тогда совет как быть? Если нет одного бугеля на блоке цилиндров, но есть бугель с другого блока , как сделать чтоб не зажимало коленвал с другим бугелем?
@@Serega6425вся проблема заключается в том, что смещение бугеля в пару соток ооочень отрицательно скажется на ресурсе движка. Были случаи, когда при замене бугеля колено ломалось, выламывался кусок перегородки... В конце концов, даже бугельные болты завернуть едва ли удастся)))
Скажите что за поршни???
Поршень + палец НЕВТЫКОВОЙ УСИЛЕННЫЙ 8кл. 82,0 А для а/м ВАЗ 2190, 2123 (тюнинг ДВС 11183, 21083, 2110), (к-т 4 шт.) ТАЯ
taya-im.ru/item.php?id=1703
@@TayaZap есть такие поршни на 82,5?
а в коленвале косое сверление или нет?
Ответ на свой вопрос вы найдёте здесь th-cam.com/video/tKgpeZWlB0M/w-d-xo.html
@@TayaZap спасибо,я к тому что под такие коленвалы надо 2 комплекта вкладышей,все с проточкой,центр с отверстиями.не первый раз слышу просто про это.
Где купить поршня?
Добрый день. Поршня можно купить здесь :
taya-im.ru/item.php?id=1705
А зачем на длинноходном моторе облегчённая поршневая? Удлинять шатун вредно!
Как вас найти ?)
Тольятти, Новозаводская, 2, офис 219.
Дааа.🤦
С кольцами вы грубанули. На глаз зазор в замках не делается. Еще понять можно если блок хоженый но после расточки. это дико.
Работает профи.
Вообщето это блок 213 универсальный для модельного ряда нив и он тяговый на низах а то что вы предлагаете сделать с ним полное г .... Ресурс уменьшили в половину тяги низов уже небудет это постоянные обороты держать надо и при резких ударов трансмисии нивы все ваши шатуны загнутся к чертям и полопаются поршня а ниваводы знают прекрасно что такое хорошая грязь тяга на низах и прочность двигла
это всё чушь!вы из надёжного двс делаете более капризным и малоресурсным.Как на 2.0 дастере,сделали облегчённую шпг,в итоге из-за "качественного бензина"у нас в России эти двс мало у кого отхаживают по 150 тыс км.Обычный нивовский 21214 движок нормально собранный отхаживает и до 300 тыс км.То что вы рекламируете-это бред!!!Надо при такой шпг лить дорогое масло,бензин только не мене 95-го и хорошего качества!где вы его найдете от ДВ до Урала?!И кстати голову двс тоже надо дорабатывать,а не только блок двс!!!!Если халатно относиться к вашему изделию,лить полусинтетику,заправляться 92 бензином(и не дай бог бодягой которую обычный 21214 переварит без последствий),то вашей затее хана,только лишняя головная боль для владельцев ваших поделок.Залегание поршневых колец,разрушение перегородок на поршнях,масложёр и с вашим облегчёнными поршнями постоянные задиры в цилиндрах......Отстаньте от этого двс,лучше изобретите новый двигатель.Новаторы блин......такое понятие современное складывается,что модернизацией двигателей занимаются маркетологи,далёкие от инженерии,раньше когда проектировали инженеры двс головняков таких не было,какие сейчас на грантах...нашепроме и повальное снижение вот такой модернизацией качества двигателей.ПОРОДОКС нашего времени!!!!!!!
К сожалению ваш комментарий показывает, что вы не ездили на а/м 21214 и Шеви-нивы. Проблема двигателя в том, что машина не едет. С этим двигателем, нельзя тронуться с перекрестка или кольца, нет динамики.
Все что вы написали выше дилетантство.
@@TayaZap не хватает практических обзоров, опыта троганий с перекрестка или кольцасама езда, состояния внутренностей двигателя после 100 тыс.км, 200 тыс. км и т.д. и т.п. Как только появится, будем смотреть в вашу сторону
Такую чушь несёт, любой гаражник наверное грамотнее расскажет....