Привезут из за границы хлама купленного за копейки, пошаманят тут немного и продают по цене самолета!!! А главное, наши люди покупают,.... некоторые отдают не легким трудом заработанные и накопленные деньги свято веря что покупают хорошую иномарку в идеальном состоянии - не бита не крашена, бабушка в магзин ездила!!
А эксперт молодец! С такой уверенностью несет хрень, авто бито минимум пару раз в морду, цвет обоих передник крыльев отличается и так видно, далее дверь тоже цвет другой, уже три цвета разных... про другое вообще молчу. умозаключения у него супер, раз полироль значит все битая . их в Германии раз в год полируют.
Молодцы, про все тонкости рассказали. Я бы особенно обратил внимание именно на сварочные швы и на разницу в зерне окраски элементов, т. к. даже при самом отличном ремонте эти вещи уже невозможно сделать как на заводе... ну и на резину разумеется, т. к. геометрию тоже уже нормально не восстановить.
Человек Очень грамотный! Советую прислушаться, явно сам маклевал) От себя бы добавил, возле молдингов, ручек дверей и тд, если они не демонтировались перед окрашиванием, надо тщательнее матировать, чего многие не делают, соответственно лак ляжет на глянец и отлетит после второго кёршера. Потому уделите внимание навесному, где оно соприкасается с кузовом
смотрю как профессионал(крашу автомобили,и занимаюсь продажей )видео для школьников или людей воообще не разбирающихся в авто!Всё из перечисленных косяков я всегда убираю! Лючок на этом форде вообще снимается сдвигаясь всторону и снимался ли ониваще не увидишь!
Это трейдинщики сбивают цену при приеме тачки. У меня была машинка без царапинки так трединщики запросили 2000 руб за Ее осмотр и оценку и ещё цену сказали мне на 150 т.р. ниже рыночной. Я в шоке был. Послал их и продал на рынке на 150 тыщ дороже правда продавал месяца три
Какая четкая и грамотно поставленная речь у эксперта, прям заслушался. А то есть тут встречаешь блогеров двух слов связать не могут с подписчиками за миллион.
Езжу на востановленой машине.Бита была в зад.Всё что было, это пол в багажнике немного гармошкой (там куда запаска кладётся),задний бампер и усилитель под бампером.Даже задние фары целые остались и не сдвинулись никуда, багажник целый,лонжероны в багажнике нисколько не погнулись и не сдвинулись.Потянули пол в багажнике, даже не делали там ничего чтобы хорошо выглядело,так чисто подстучали его да и всё,и купили бампер с усилителем. Пробег у неё меньше 100 тыс, хорошее состояние тоже.
на лоха сойдет,я рихтовщик кузовов на заводе GM,здесь помимо осмотра нужен тактильный способ,если человек им обладает,то проще обнаружить грунтованную область,а вообще если делать на заводском оборудовании никто не заметит.
На стиралках проходил кмб по рихтовке , когда были проблемы с ваннами покраски, да и есть определенное количество, что повреждается. Думаю, на всех штамповочно-покрасочных производствах такое, просто разный процент.
Самое толковое в этом видео говорят про болты. Из личного опыта могу сказать , поверх болтов в сервизах не красят. Болты которые скручивали ( значит деталь снимали, гнули , красили ) сразу видно краска на них стерта видно сам метал .
Я В ШОКЕ ! ОН Начинает с МЕЛОЧЕЙ Пошорканая ручка на двери и т.д. А ТО ЧТО НА ДВЕРИ НЕТ Зеркала Логично Что снесли и зеркало и лупанули дверь ! Вот её и красили ! Спецы блин !
Никто меня не заставит купить очевидно битую в зад машину, спасибо, с меня хватило! Зад ржавеет моментально из-за повреждений оцинковки, плюс восстановить сложную геометрию задней части машины в кустарных условиях не представляется возможным, как следствие - ВОДА в багажнике после каждого дождя. Я лучше без движка возьму машину, чем с мятой жопой, т.к. починить можно все, а гнилой кузов только на помойку.
Смотреть надо на состояние, вот и всё. Если всё нравится, всё работает, нигде не ржавеет и не гниёт, то не беда если машина уже деланая. Ещё замечу что НЕбитых машин б/у небывает. Процентов 90 наверное из езженых машин были коцаными. Сам ремонтирую их 11 лет уже, и вижу. Машине даже 1 года бывает не исполнилось, а уже скажум какуюто дверь красили, или бампера или ещё что то. Тоесть какието повреждения уже были на ней. И это не страшно. Смотря как сильно и как именно бита была.
вообще смотреть краску на солнце -пустое занятие. Смотреть надо на рассеяном дневном освещении. А на лампах дневного освещения видны малейшие не соответствия цвету, которые при дневном свете не видны. Как вы думаете,для чего у колориста разные лампы дневного света?
Надо техническое состояние проверять в первую очередь. Двигатель, коробку, ходовую. Зачем она будет нужна не битая, если через месяц присадка, залитая в масло перед продажей перестанет выполнять свою функцию и обнаружится, что двигатель отработал свой ресурс и пора его капиталить (реальный пробег определить практически невозможно).
Почему? Он постарался ДОСТУПНО объяснить ни чего не сведущему в этом вопросе человеку,не вдаваясь в профессиональные нюансы, которые простой обыватель не поймет(например разница зерна при окраске) -т.к. не владеет ни малярным ни кузовным опытом ремонта автомобиля, что вообщем то уже воспринимается, как помощь.И все по делу, забыл только про расположение колес в арках добавить, оно должно быть равномерно и без перекосов, иногда повреждения геометрии такие, что заметно и без диагностики.
Вот про арки колёс я не пойму... Допустим нормальная геометрия у автомобиля, а крыло снималось и неправильно его установили. Теперь будут видны неравномерные зазоры в арках. Может такое быть?
как кузовщик вам скажу что всё что он тут говорил, это для детского сада поидее. Все эти вещи и без этого видео всем извесны. Просто надо действительно хорошо посмотреть машину, насколько возможно по изучать её. Всёравно идентично заводскому виду ниодин мастер не сделает. Те же швы с герметиком, он тут это правильно заметил. А вообще, оно нестрашно что машина была ударена. Опять же нужно просто хорошо смотреть. Бывает что сделанно хорошо и качественно, так тогда не проблемма.
Дело в том, что не очень рентабельно ремонтировать машины стоймостью тысяч до 700 такими специалистами которые ваш Прадик делали, так что советы более чем достойны )
В России гораздо чаще, за рубежом это весьма накладно не только со стороны ремонта а еще и реально повышается ставка по страховке чуть не в разы. У нас бьешься хоть сколько , обращаешься в другую страховую и там не сном не духом.
Paolo X скатай на заводик)) Ахуеешь что там рабочие бухие и под спайсами собирают авто!! На Ютубе видос даже был только с завода ПЕЖО в Калуге))) НАИВНЫЙ машины собираемые в Европе и у нас в России это РАЗНОЕ!
и клинч (как "специалист" сказал герметик) и сварные швы на заводе форд всеволожск наносят люди с помощью оборудования, но в ручную! а эта фокусятина именно всеволожская... маляр третей смены того завода.
Напишите мне: Есть шпатлевка металлизированная, увидит ли прибор за 25 тыщ (толщиномер) её?и можно ли сделать так что не увидит? и какова толщина заводской краски?
Слава ,мне 24 года и мой стаж вождения 8 лет,к счастью,без аварийный .... иномарки не было никогда,были только тазы....я знаю ,что ты щас думаешь --- так какого хера я про иномарки тут что то говорю... просто у меня много друзей с иномарками ,которым 10 лет и выше,те же бимеры,140-ые и т.д. ... и не было такого что кто то из них не жаловался на машину,все вечно что то чинят... я не говорю что Тазы не ломаются,они ломаются,но возни с ними меньше и дешевле намного,они просты в механизме своем...
Слава, вопрос видимо в том, сколько в итоге будет стоить ваша работа над такой машиной - точки сварные повторять, переходы вышкаливать. Вы точно подметили - вопрос времени и денег. Но в итоге вы сделаете очень хорошо, а в таком случае машина будет стоить своих денег.
Грамотно сделанную машину тяжело отличить от новой, так как удаляютса повреждённые детали и ставят новые имитируя заводскую сварку.( используют электорнный стапель)
самое главное кузов в машине чтоб ровный был не касой и не резаный а остальное второстепенное движок коробку снять можно и другое вставить а кузов основа некрашеные машины только в автосалоне и то и там бывают подкрашивают когда везут разгружают коцаютса дверь капот багажник крылья это просто детали снял битую вставил новую остальное от маляра зависит
Вы забыли посмотреть в выхлопную трубу, может там собрался не допустимый слой сажи и фары протереть вдруг в машине появится горловина для засыпания ЗАПЧАСТЕЙ....
Измерителей ЛКП по пластику по сути нет, тк сама шпакля тот же пластик, есть приборы на неоднородность материала, разнотолщинность( но тут нюанс, меритьнадо с двух сторон, но ты же не будешь бампер при покупке снимать) И этот тухлый, по сути прибор стоит 40 рублей
причём тут гордость!?я просто говорю про работу свою и про данное видео!)))Если меня люди спрашивают что крашено то я говорю что!)-просто косяков не делаю!Я вообще честный человек.
Бывает что даже деланная машина, а она абсолютно нормальная и ничуть нехуже чем такая же не битая. Вобщем смотрите просто по внимательнее, проверяйте как всё сделанно, убеждайтесь что всё нормально работает. И если всё действительно нормально сделано, и всё хорошо работает, и вам машина нравится, то и нестоит париться что она НЕ ЦЕЛКА!
у фокуса 2 от рождения обшивки дверей ходуном ходят, так как через поролон сидят на пистонах, чтобы не скрипело... тоже самое в мондео, в третьем фокусе ситуация лучше...
Если не лень, что бы понять, что такое не правильное и не равномерно расположение колес в арке после сильнейшего лобового удара, которое видно и без диагностики. Сайт Авто.ру. набираешь в поисковике Ford mondeo3, обьем1,8 2005г, пробег как бы 130 000, цвет -серый, цена 299 000, 5 фото. Увеличиваешь и смотришь на расположение правого переднего колеса по отношению к арке.И это далеко не худший пример, просто лень искать.2) Если, что то не правильно установили,то зазоры будут всегда.)))
на крыше. капоте и крышке багажника всегда толше лак . можно по дольше от машины атойти можно много чево увидить . напимер цвет деталей есле с переходам бывают полосы каторые видно если пресматреватца. лутше всего сматреть не в гараже а на улеци. например откриваеш багажник и смотреш под абшивку васнавном она с толстава матеряла если машину шпаклевали то будет заметно по металу. ошыбки можна везде найти малеры и кузавщики тоже люди и они делают ошыбки проста не каждый их видит .
Я соглашусь только с 2мя моментами. В европе есть единый реестр в котором отоброженно кол-во аварий и статистика водителя. И то что в России ужастный бензин по завышеным ценам. Бензин реально двигатель портит.
Я не понимаю людей которые готовы наизнанку вывернуть машину и нюхать выхлопные газы, что бы проверить битая или нет. Я когда выставляю свою машину на продажу, беру и ставлю цену чуть меньше рыночной, если битая говорю что битая. Если что то не устраивает в машине пусть тасуются лесом. Этих ребят я бы я бы уже послал через минуту.
Так получается что я всю жизнь езжу на битых машинах руль никуда не ведет развал в норме покрашена отлично невижу в этом ничего страшного когда там люди погибли это конешно другой разговор
модно зделать и точечную сварку и проложить заводской герметик,плавно зделать переход и все прекрасно спрятать от от глаз вот таки вот экспертов,главное оборудование и руки не из попы,ну и само сабой опыт работы
... почитаешь коменты и удивляешься .............., да в этой стране проживают только автоэксперты ............... !!! Притом все машины битые, а на дорогу просто опасно выезжать ............. !!! Выводы делайте сами ................ !!! 😕😕😕😕😕
Понравилось: "рекомендую проверить ее более тщательно"))) Ну почему не сказать: рекомендую разворачиваться на 180 градусов и искать другой автомобиль???!!!!!!!!!!!!
я не очень понимаю недостатки битого авто (спереди, сзади, сбоку, неперевертышь) которую грамотно восстановили, геометрия которой в норме, силовая схема не нарушена, выполнена жестянка и покрашены детали в камере. можно смело брать. ездил на битой 14й, лоб и зад реставрированы были. вопросов не имел, разницы между битой и небитой неощущал.
можно поподробнее узнать'' про структуру металла и самого кузова, которые уже не те - хрупкие '', а то 20 лет машины делаю , а оказывается на них ездить опасно . Так интересно читать про ремонт авто от людей мало понимающих в этом , просто комиксы какие то . Этому эксперту я втюхаю любую машину после любой аварии , вопрос времени и денег . Все заводские швы и точки , а так же герметики можно повторить или имитировать. На счет зерна в краске он загнул,свою покраску переходом,я сам найти не могу.
значение битой машины сильно преувеличенно! мол если битая то и сыпаться будет ойеей. я почти все свои машины брал битые и все норм. конечно я брал не те где ланжероны все буквой зю, ну т.п. допустим кто-то врезалися в вашу дверь,вы ее починили, но машина уже битая и что от этого пинзец вся машина скоро развалится? повторюсь я о битых машинах которым ремонт обошелся ну примерно в 200-600 $. если машина после дтп была в говно то тогда конечно она и будет говно)
не получится пихнуть этому эксперту битое корыто,если он грамотный конечно и придет не один ,а с прибором который замеряет толщину краски ..это во первых,во вторых- ты бы сам купил битую,но уже сделанную машину?кому она нужна ? в третьих - про структуру металла..ты попробуй повторно ударить машину в тоже битое место,последствия будут куда хуже...ты сам почему думаешь,почему первым вопросом при покупке машины спрашивают - битая машина или нет?есть ли разница между битой и не битой авто для тебя?
я в Хабаровском крае живу, какие 600? за 300 легко) просто у нас круче китая, смысл покупать? приточка вытяжка на уровне, но от засранок сложно избавиться, поэтому полировка почти всегда. А ты сам то с какого мегаполиса?
да и еше,я надеюсь уже все в курсе что некоторые автомобили ведуших марок выходят с конвейера уже рихтованные и окрашенные--это вам ребята заводской брак ))) и не надо тыкать своими приборчиками )))
Унылый видос.А для первичного осмотра,даже не садясь внутрь, достаточно 5-6 основных моментов. 1.Нумерацию,клеймо на стеклах (чтобы соответствовали году) 2. Фары передние тоже важно. 3.Под капотом желательно смотреть когда мотор пыльный а не отмытый,подтеки видны сразу. Отмытый засопливится уже у вас.Там же на многих битых машинах видно отсутствие наклеек заводских,на пластике,на проводке и т.п. 4. Передний радиатор,нежная деталь тоже выдаст удар.Должен быть в меру пыльный и соответствовать возрасту.Там же видно на лонжеронах у некоторых машин шляпки болтов крепления переднего усилителя,который страдает первый при аварии. 5. На стыках искать переходы краски,лака, и следы полироли,обычно в щелях и на дверных уплотнителях. 6. Дверные петли, капотные, и багажника должны быть окрашены ровно,на шляпках не должно быть следов откручивания (ушлые их подкрашивают). 7.А и не забудьте посветить фонариком в заливную горловину для масла,нагар на шейках распредвалов порой пальцем можно дотянуться пощупать на некоторых двигателях.. В общем перед покупкой бу осмотрите или новую в салоне или у знакомых,чтобы было с чем сравнивать. Будьте внимательны и не пополняйте ряды лохов берущих наполированные машины 5лет с пробегом 25т.км. с легендами,3-я машина в семье,ездил дедушка, и т.п.
ЕСЛИ ТЫ ЗАНИМАЛСЯ РЕМОНТОМ БИТЫХ ТАЧЕК, ТО ТЫ БЫ ЗНАЛ, ЧТО ИНОГДА ВЫГОДНЕЕ СПЕЦИАЛЬНО ОСТАВИТЬ ЯВНЫЙ КОСЯК, ЧТО БЫ ОТВЛЕЧЬ ОТ РЕАЛЬНЫХ ПРОБЛЕММ И ПОКАЗАТЬ ПИПА СВОЮ ЧЕСТВНОСТЬ, ВОТ МОЛ Я ВАМ ВСЕ РАССКАЗЫВАЮ, А ПОТОМ ЕЩЕ И ЦЕНУ СКИНУТЬ ТЫСЯЧ НА 10. Это стандартный прием и кто тут идиотом окажется-большой вопрос
королка 202 года из япии пришла битой в морду , даже двигатель сместился , ремонт в 40 тр и не отличить от не битой , и кстати до сих пор ходит , менялись только жижи и тормозные колодки
битая машина никогда не ценилась,пусть даже иномарка.... на битой машине вообще опасно ездить,так как ,даже структура металла и самого кузова уже не та,хрупкая....
этого форда делали где то студенты в гараже у себя? я бы за такой палевный ремонт с них денег взял. если качественно сделать ремонт то вы ничего не увидите
да пофигу как покрашена на скорость не влияет главное смотреть в каком состоянии ходовая потому что если краска потрескается я переживу это не так сильно огорчит а вот если двигло кончится это уже накладно хотя это видео расказывает как сбросить цену
Крашеная или нет- это только с прибором можно определить. То, что в таком месте переход сделали- дураки- там невозможно запалеровать. Если нормальный переход сделать в 3 этапа- никто не заметит даже на самом видном месте
Привезут из за границы хлама купленного за копейки, пошаманят тут немного и продают по цене самолета!!! А главное, наши люди покупают,.... некоторые отдают не легким трудом заработанные и накопленные деньги свято веря что покупают хорошую иномарку в идеальном состоянии - не бита не крашена, бабушка в магзин ездила!!
А эксперт молодец! С такой уверенностью несет хрень, авто бито минимум пару раз в морду, цвет обоих передник крыльев отличается и так видно, далее дверь тоже цвет другой, уже три цвета разных... про другое вообще молчу. умозаключения у него супер, раз полироль значит все битая . их в Германии раз в год полируют.
Молодцы, про все тонкости рассказали.
Я бы особенно обратил внимание именно на сварочные швы и на разницу в зерне окраски элементов, т. к. даже при самом отличном ремонте эти вещи уже невозможно сделать как на заводе... ну и на резину разумеется, т. к. геометрию тоже уже нормально не восстановить.
ДА ПО ХЕР если чуть битая или с коцаками! ЩАС ДРУГАЯ БЕДА! Каждая вторая машина КРЕДИТНАЯ и в залоге у банка))) Вот это РЕАЛЬНОЕ ПОПАДАЛОВО!!!!
I realize I'm kinda off topic but do anyone know of a good site to watch newly released tv shows online ?
Человек Очень грамотный! Советую прислушаться, явно сам маклевал) От себя бы добавил, возле молдингов, ручек дверей и тд, если они не демонтировались перед окрашиванием, надо тщательнее матировать, чего многие не делают, соответственно лак ляжет на глянец и отлетит после второго кёршера. Потому уделите внимание навесному, где оно соприкасается с кузовом
смотрю как профессионал(крашу автомобили,и занимаюсь продажей )видео для школьников или людей воообще не разбирающихся в авто!Всё из перечисленных косяков я всегда убираю! Лючок на этом форде вообще снимается сдвигаясь всторону и снимался ли ониваще не увидишь!
Это трейдинщики сбивают цену при приеме тачки. У меня была машинка без царапинки так трединщики запросили 2000 руб за Ее осмотр и оценку и ещё цену сказали мне на 150 т.р. ниже рыночной. Я в шоке был. Послал их и продал на рынке на 150 тыщ дороже правда продавал месяца три
Какая четкая и грамотно поставленная речь у эксперта, прям заслушался. А то есть тут встречаешь блогеров двух слов связать не могут с подписчиками за миллион.
Езжу на востановленой машине.Бита была в зад.Всё что было, это пол в багажнике немного гармошкой (там куда запаска кладётся),задний бампер и усилитель под бампером.Даже задние фары целые остались и не сдвинулись никуда, багажник целый,лонжероны в багажнике нисколько не погнулись и не сдвинулись.Потянули пол в багажнике, даже не делали там ничего чтобы хорошо выглядело,так чисто подстучали его да и всё,и купили бампер с усилителем. Пробег у неё меньше 100 тыс, хорошее состояние тоже.
на лоха сойдет,я рихтовщик кузовов на заводе GM,здесь помимо осмотра нужен тактильный способ,если человек им обладает,то проще обнаружить грунтованную область,а вообще если делать на заводском оборудовании никто не заметит.
На стиралках проходил кмб по рихтовке , когда были проблемы с ваннами покраски, да и есть определенное количество, что повреждается. Думаю, на всех штамповочно-покрасочных производствах такое, просто разный процент.
Василий отлично объясняет👌
Самое толковое в этом видео говорят про болты. Из личного опыта могу сказать , поверх болтов в сервизах не красят. Болты которые скручивали ( значит деталь снимали, гнули , красили ) сразу видно краска на них стерта видно сам метал .
Mr386dx Чувак, ты не в курсе?? В сервиЗах красят сейчас намного круче чем в сервисах ;)
Aleksey Filippov ахахахахах вот ты шутник
Попробуй на айпаде пописать! Я уже сток нафейлил, что нервов не хватает !
Я В ШОКЕ ! ОН Начинает с МЕЛОЧЕЙ Пошорканая ручка на двери и т.д. А ТО ЧТО НА ДВЕРИ НЕТ Зеркала Логично Что снесли и зеркало и лупанули дверь ! Вот её и красили ! Спецы блин !
Никто меня не заставит купить очевидно битую в зад машину, спасибо, с меня хватило! Зад ржавеет моментально из-за повреждений оцинковки, плюс восстановить сложную геометрию задней части машины в кустарных условиях не представляется возможным, как следствие - ВОДА в багажнике после каждого дождя. Я лучше без движка возьму машину, чем с мятой жопой, т.к. починить можно все, а гнилой кузов только на помойку.
Смотреть надо на состояние, вот и всё. Если всё нравится, всё работает, нигде не ржавеет и не гниёт, то не беда если машина уже деланая. Ещё замечу что НЕбитых машин б/у небывает. Процентов 90 наверное из езженых машин были коцаными. Сам ремонтирую их 11 лет уже, и вижу. Машине даже 1 года бывает не исполнилось, а уже скажум какуюто дверь красили, или бампера или ещё что то. Тоесть какието повреждения уже были на ней. И это не страшно. Смотря как сильно и как именно бита была.
вообще смотреть краску на солнце -пустое занятие. Смотреть надо на рассеяном дневном освещении. А на лампах дневного освещения видны малейшие не соответствия цвету, которые при дневном свете не видны. Как вы думаете,для чего у колориста разные лампы дневного света?
Надо техническое состояние проверять в первую очередь. Двигатель, коробку, ходовую. Зачем она будет нужна не битая, если через месяц присадка, залитая в масло перед продажей перестанет выполнять свою функцию и обнаружится, что двигатель отработал свой ресурс и пора его капиталить (реальный пробег определить практически невозможно).
Почему? Он постарался ДОСТУПНО объяснить ни чего не сведущему в этом вопросе человеку,не вдаваясь в профессиональные нюансы, которые простой обыватель не поймет(например разница зерна при окраске) -т.к. не владеет ни малярным ни кузовным опытом ремонта автомобиля, что вообщем то уже воспринимается, как помощь.И все по делу, забыл только про расположение колес в арках добавить, оно должно быть равномерно и без перекосов, иногда повреждения геометрии такие, что заметно и без диагностики.
Вот про арки колёс я не пойму...
Допустим нормальная геометрия у автомобиля, а крыло снималось и неправильно его установили.
Теперь будут видны неравномерные зазоры в арках.
Может такое быть?
Вообще трудно найти машину старше 5 лет и не битую. Сам покраской знимаюсь просто.....
как кузовщик вам скажу что всё что он тут говорил, это для детского сада поидее. Все эти вещи и без этого видео всем извесны. Просто надо действительно хорошо посмотреть машину, насколько возможно по изучать её. Всёравно идентично заводскому виду ниодин мастер не сделает. Те же швы с герметиком, он тут это правильно заметил. А вообще, оно нестрашно что машина была ударена. Опять же нужно просто хорошо смотреть. Бывает что сделанно хорошо и качественно, так тогда не проблемма.
Дело в том, что не очень рентабельно ремонтировать машины стоймостью тысяч до 700 такими специалистами которые ваш Прадик делали, так что советы более чем достойны )
даже проще , просто вариться полуавтоматом шов зачищаеться и делаеться имитация точечной сварки , потом место покраски затираеться ,замываеться
мне понравилось, соображает!Но до конца хитрости расказывать не стал не стал))))
В России гораздо чаще, за рубежом это весьма накладно не только со стороны ремонта а еще и реально повышается ставка по страховке чуть не в разы. У нас бьешься хоть сколько , обращаешься в другую страховую и там не сном не духом.
У меня такой же ФФ 2 хетч был,один в один..Зазоры на авто которые выпускают в России смотреть бестолку.С завода выходят фокусы уже с разными зазорами.
Вранье. Зазоры стандартные на любых заводах в мире. Детали же те же, так как зазоры могут быть разные? :)) Голову включай иногда :))
Paolo X скатай на заводик)) Ахуеешь что там рабочие бухие и под спайсами собирают авто!! На Ютубе видос даже был только с завода ПЕЖО в Калуге))) НАИВНЫЙ машины собираемые в Европе и у нас в России это РАЗНОЕ!
ничего подобного..новая отечественная машина всегда лучше любой битой иномарки той же цены,с которой каждый месяц будут все новые и новые сюрпризы ))
Камеру почистить, комбез обдуть, деталь хорошо обеспылить не пробовали-сильно помогает.Приточка-вытяжка на уровне-это как,объясните пожайлуста.
Как распознать битую машину? А че ее распозновать, у нас на какой авторынок не зайдешь - все битые стоят!!!
и клинч (как "специалист" сказал герметик) и сварные швы на заводе форд всеволожск наносят люди с помощью оборудования, но в ручную! а эта фокусятина именно всеволожская... маляр третей смены того завода.
Напишите мне: Есть шпатлевка металлизированная, увидит ли прибор за 25 тыщ (толщиномер) её?и можно ли сделать так что не увидит? и какова толщина заводской краски?
Слава ,мне 24 года и мой стаж вождения 8 лет,к счастью,без аварийный .... иномарки не было никогда,были только тазы....я знаю ,что ты щас думаешь --- так какого хера я про иномарки тут что то говорю... просто у меня много друзей с иномарками ,которым 10 лет и выше,те же бимеры,140-ые и т.д. ... и не было такого что кто то из них не жаловался на машину,все вечно что то чинят... я не говорю что Тазы не ломаются,они ломаются,но возни с ними меньше и дешевле намного,они просты в механизме своем...
Слава, вопрос видимо в том, сколько в итоге будет стоить ваша работа над такой машиной - точки сварные повторять, переходы вышкаливать. Вы точно подметили - вопрос времени и денег. Но в итоге вы сделаете очень хорошо, а в таком случае машина будет стоить своих денег.
Грамотно сделанную машину тяжело отличить от новой, так как удаляютса повреждённые детали и ставят новые имитируя заводскую сварку.( используют электорнный стапель)
самое главное кузов в машине чтоб ровный был не касой и не резаный а остальное второстепенное движок коробку снять можно и другое вставить а кузов основа некрашеные машины только в автосалоне и то и там бывают подкрашивают когда везут разгружают коцаютса дверь капот багажник крылья это просто детали снял битую вставил новую остальное от маляра зависит
стоит только облицовку стойки снять и будут видны не заводские швы.
Чтоб покрасить или заменить
Вы забыли посмотреть в выхлопную трубу, может там собрался не допустимый слой сажи и фары протереть вдруг в машине появится горловина для засыпания ЗАПЧАСТЕЙ....
Измерителей ЛКП по пластику по сути нет, тк сама шпакля тот же пластик, есть приборы на неоднородность материала, разнотолщинность( но тут нюанс, меритьнадо с двух сторон, но ты же не будешь бампер при покупке снимать) И этот тухлый, по сути прибор стоит 40 рублей
причём тут гордость!?я просто говорю про работу свою и про данное видео!)))Если меня люди спрашивают что крашено то я говорю что!)-просто косяков не делаю!Я вообще честный человек.
Как бывший автобарыга согласен на все 100 )
Бывает что даже деланная машина, а она абсолютно нормальная и ничуть нехуже чем такая же не битая. Вобщем смотрите просто по внимательнее, проверяйте как всё сделанно, убеждайтесь что всё нормально работает. И если всё действительно нормально сделано, и всё хорошо работает, и вам машина нравится, то и нестоит париться что она НЕ ЦЕЛКА!
у фокуса 2 от рождения обшивки дверей ходуном ходят, так как через поролон сидят на пистонах, чтобы не скрипело... тоже самое в мондео, в третьем фокусе ситуация лучше...
кто бы ремонтировал машину не поставив зеркало?Бред!Речь должна идти о не заметных повреждениях, а не явных.А в остальном советы полезные.
Если не лень, что бы понять, что такое не правильное и не равномерно расположение колес в арке после сильнейшего лобового удара, которое видно и без диагностики. Сайт Авто.ру. набираешь в поисковике Ford mondeo3, обьем1,8 2005г, пробег как бы 130 000, цвет -серый, цена 299 000, 5 фото. Увеличиваешь и смотришь на расположение правого переднего колеса по отношению к арке.И это далеко не худший пример, просто лень искать.2) Если, что то не правильно установили,то зазоры будут всегда.)))
на крыше. капоте и крышке багажника всегда толше лак .
можно по дольше от машины атойти можно много чево увидить . напимер цвет деталей есле с переходам бывают полосы каторые видно если пресматреватца.
лутше всего сматреть не в гараже а на улеци.
например откриваеш багажник и смотреш под абшивку васнавном она с толстава матеряла если машину шпаклевали то будет заметно по металу.
ошыбки можна везде найти малеры и кузавщики тоже люди и они делают ошыбки проста не каждый их видит .
я бы хотел посмотреть как ремонтируют пистоны
Чувак их не ремонтируют, их меняют..
Я соглашусь только с 2мя моментами. В европе есть единый реестр в котором отоброженно кол-во аварий и статистика водителя. И то что в России ужастный бензин по завышеным ценам. Бензин реально двигатель портит.
при покраске дверей делают переходы на крылья..и тогда покраска кажеться однотонная...мелочи
а что толшиномером проверит не судьба ?
Я не понимаю людей которые готовы наизнанку вывернуть машину и нюхать выхлопные газы, что бы проверить битая или нет. Я когда выставляю свою машину на продажу, беру и ставлю цену чуть меньше рыночной, если битая говорю что битая. Если что то не устраивает в машине пусть тасуются лесом. Этих ребят я бы я бы уже послал через минуту.
авто без зеркала стоит не так много?
Показывают крупным планом, а нет чтобы разрешение тоже было побольше. Получились крупные точки...
Так получается что я всю жизнь езжу на битых машинах руль никуда не ведет развал в норме покрашена отлично невижу в этом ничего страшного когда там люди погибли это конешно другой разговор
как сняли с учета без снятия боковой тонировки?
модно зделать и точечную сварку и проложить заводской герметик,плавно зделать переход и все прекрасно спрятать от от глаз вот таки вот экспертов,главное оборудование и руки не из попы,ну и само сабой опыт работы
На счет сварки, что она автоматизирована - это не всегда так
много у вас хороших знакомых
самое главное чтоб не была бита в перёд и зад сильно с последующим вмешательством сварки, а сколы и лёгкие тёртости есть на 99% машин !
да не, там как раз молдинг )) Ибо не резинка там, а пластик черный, глянцевые, или железка крашеная в черный.
... почитаешь коменты и удивляешься .............., да в этой стране проживают только автоэксперты ............... !!!
Притом все машины битые, а на дорогу просто опасно выезжать ............. !!!
Выводы делайте сами ................ !!!
😕😕😕😕😕
Понравилось: "рекомендую проверить ее более тщательно"))) Ну почему не сказать: рекомендую разворачиваться на 180 градусов и искать другой автомобиль???!!!!!!!!!!!!
какие скрытые дифекты выявил ? дверь красили это не скрытый дифект
грунт просел...Кого похоронили?
5 баллов!))
я не очень понимаю недостатки битого авто (спереди, сзади, сбоку, неперевертышь) которую грамотно восстановили, геометрия которой в норме, силовая схема не нарушена, выполнена жестянка и покрашены детали в камере. можно смело брать. ездил на битой 14й, лоб и зад реставрированы были. вопросов не имел, разницы между битой и небитой неощущал.
можно поподробнее узнать'' про структуру металла и самого кузова, которые уже не те - хрупкие '', а то 20 лет машины делаю , а оказывается на них ездить опасно . Так интересно читать про ремонт авто от людей мало понимающих в этом , просто комиксы какие то . Этому эксперту я втюхаю любую машину после любой аварии , вопрос времени и денег . Все заводские швы и точки , а так же герметики можно повторить или имитировать. На счет зерна в краске он загнул,свою покраску переходом,я сам найти не могу.
парень молодец, дело своё знает!
Красавица. Купила, поменяла, и вот тебе счастье
лучший автоспец - Ярослав Левашов (нтв ,передача Главная дорога )
значение битой машины сильно преувеличенно! мол если битая то и сыпаться будет ойеей. я почти все свои машины брал битые и все норм. конечно я брал не те где ланжероны все буквой зю, ну т.п. допустим кто-то врезалися в вашу дверь,вы ее починили, но машина уже битая и что от этого пинзец вся машина скоро развалится? повторюсь я о битых машинах которым ремонт обошелся ну примерно в 200-600 $. если машина после дтп была в говно то тогда конечно она и будет говно)
Жесткость кузова теряется
Площадка на которой снято видео, типичное место впаривания битых и разъёбаных автотрупов . Что- то вроде ТЦ Москва на каширке.
не получится пихнуть этому эксперту битое корыто,если он грамотный конечно и придет не один ,а с прибором который замеряет толщину краски ..это во первых,во вторых- ты бы сам купил битую,но уже сделанную машину?кому она нужна ? в третьих - про структуру металла..ты попробуй повторно ударить машину в тоже битое место,последствия будут куда хуже...ты сам почему думаешь,почему первым вопросом при покупке машины спрашивают - битая машина или нет?есть ли разница между битой и не битой авто для тебя?
я в Хабаровском крае живу, какие 600? за 300 легко) просто у нас круче китая, смысл покупать? приточка вытяжка на уровне, но от засранок сложно избавиться, поэтому полировка почти всегда. А ты сам то с какого мегаполиса?
Трещина может по разным причинам образоваться.
А не больше сколов слева? В Англии и Японии справа))))
в принципе если геометрию кузова не поврежденна то пофиг сколько раз там её красли , если геометрия выводиласть то уже торг
больше советов! хороших и разных!
охуеть на видео эксперт мой бывший командир роты )))))))))))))))))
самое страшное необтянутые колеса и коротящая проводка а так кавырни любюю авто накавыряешь так что лучше нековырять купил и радуйся что у тебя есть
И заводскую маркировку на стеклах.
да и еше,я надеюсь уже все в курсе что некоторые автомобили ведуших марок выходят с конвейера уже рихтованные и окрашенные--это вам ребята заводской брак ))) и не надо тыкать своими приборчиками )))
походу, лады гранты уже с завода битые идут
"...что посоветуют нам специалисты?"
"Специальсты посоветуют НИКОГДА не брать авто спробегом" (и будут правы)
Может я что-то пропустил, но почему нет ни одного слова по поводу маркировки стекол?))) Вообще специалист - редкий дилетант)
Унылый видос.А для первичного осмотра,даже не садясь внутрь, достаточно 5-6 основных моментов.
1.Нумерацию,клеймо на стеклах (чтобы соответствовали году)
2. Фары передние тоже важно.
3.Под капотом желательно смотреть когда мотор пыльный а не отмытый,подтеки видны сразу. Отмытый засопливится уже у вас.Там же на многих битых машинах видно отсутствие наклеек заводских,на пластике,на проводке и т.п.
4. Передний радиатор,нежная деталь тоже выдаст удар.Должен быть в меру пыльный и соответствовать возрасту.Там же видно на лонжеронах у некоторых машин шляпки болтов крепления переднего усилителя,который страдает первый при аварии.
5. На стыках искать переходы краски,лака, и следы полироли,обычно в щелях и на дверных уплотнителях.
6. Дверные петли, капотные, и багажника должны быть окрашены ровно,на шляпках не должно быть следов откручивания (ушлые их подкрашивают).
7.А и не забудьте посветить фонариком в заливную горловину для масла,нагар на шейках распредвалов порой пальцем можно дотянуться пощупать на некоторых двигателях..
В общем перед покупкой бу осмотрите или новую в салоне или у знакомых,чтобы было с чем сравнивать.
Будьте внимательны и не пополняйте ряды лохов берущих наполированные машины 5лет с пробегом 25т.км. с легендами,3-я машина в семье,ездил дедушка, и т.п.
а лонжероны забыли,сварочные швы...
Со жительницей он теперь не живёт.Имеет ребёнка 15 лет,вот у них и угналЕсли кто знает сообщите, Он прожиивает в Уфе, снимает квартиру.
ЕСЛИ ТЫ ЗАНИМАЛСЯ РЕМОНТОМ БИТЫХ ТАЧЕК, ТО ТЫ БЫ ЗНАЛ, ЧТО ИНОГДА ВЫГОДНЕЕ СПЕЦИАЛЬНО ОСТАВИТЬ ЯВНЫЙ КОСЯК, ЧТО БЫ ОТВЛЕЧЬ ОТ РЕАЛЬНЫХ ПРОБЛЕММ И ПОКАЗАТЬ ПИПА СВОЮ ЧЕСТВНОСТЬ, ВОТ МОЛ Я ВАМ ВСЕ РАССКАЗЫВАЮ, А ПОТОМ ЕЩЕ И ЦЕНУ СКИНУТЬ ТЫСЯЧ НА 10. Это стандартный прием и кто тут идиотом окажется-большой вопрос
королка 202 года из япии пришла битой в морду , даже двигатель сместился , ремонт в 40 тр и не отличить от не битой , и кстати до сих пор ходит , менялись только жижи и тормозные колодки
битая машина никогда не ценилась,пусть даже иномарка.... на битой машине вообще опасно ездить,так как ,даже структура металла и самого кузова уже не та,хрупкая....
этого форда делали где то студенты в гараже у себя? я бы за такой палевный ремонт с них денег взял. если качественно сделать ремонт то вы ничего не увидите
Я как брал Коляна так и буду брать!
даже битое авто инностранного производства - будет лучше нашего нового )))
да пофигу как покрашена на скорость не влияет главное смотреть в каком состоянии ходовая потому что если краска потрескается я переживу это не так сильно огорчит а вот если двигло кончится это уже накладно хотя это видео расказывает как сбросить цену
поэтому лучше брать новую
Точно Василий!!!
первые 50 секунд, можно даже по видео определить, что фокус в дробоган
А ручка была шоркнута...
Крашеная или нет- это только с прибором можно определить. То, что в таком месте переход сделали- дураки- там невозможно запалеровать. Если нормальный переход сделать в 3 этапа- никто не заметит даже на самом видном месте
( нет не продавец ) наблюдал до ремонта и после.