Ради прикола может - развлекательный ролик ) Особенно прикольно с 29 км в час, связи с длиной лодки много интересного 😂 50 мин продержался, вероятность, что дальше будет полезнее - мала. Это ролик для тех, кто понимает о чём речь, назвал бы его - найди, где автор реально прав. Увы, слишком много, мягко говоря, неточностей и введения в заблуждение. Про клапана - заменить, если так есть и заработает, как надо. Но таракан, если оторвать ему ноги и поорать, не убежит по иным причинам, нежели, что без ног не слышит. Парсун не душит моторы, мотор автора 22 года выпуска, тогда парсун на некоторые моторы 5 сил 2 такта поставил такие лепестки и признавал это браком, меняя по гарантии. А моторы 5, 5.8, 6.2 - это один и тот же мотор по мощности и настройкам. Мерк 4 - 102 куба был задушен, у парсуна такого не было. Пример - ролик по заросу "Необычная проблема с лодочным мотором Parsun T5BMS часть 2" там результат по первой части и в третьей всё проще и понятнее. Видно, что у автора руки работают, как надо, но из-за некоторой неосведомлённости в вопросе вводит в заблуждение. Примерно так же и по другим вопросам. При очень пафосном вступлении, содержание ролика сомнительно во многих моментах - перепроверять надо всё. Из правильного, в первых 50 мин - описание доработки карба примерно правильно указано что и как менять и пилить. Также, что у пятаков при снятии колпака обороты добавляются - факт, на 9.8 нет такого. Про настройку малого хода здесь автор точнее, чем автор роликов дрындрын. Действительно регулировка работает лишь в начале хода заслонки и канал прекращает работу полностью, примерно на средних оборотах. Дрындрын реально спец, но говорит что канал холостого хода работает и на верхах - не согласен с этим утверждением. Тоже много пишу, тоже могу ошибаться и заблуждаться - перепроверяйте всё.
@@АндрейН-е9р Андрей, привет. Я прочитал твой коммент полностью. Ты сначала вроде обосрал меня, а потом сказал что я во всём прав, но некоторые моменты просто надо проверять. Ну я тебе так скажу, если ты не проверил, то и говорить что я ввожу в заблуждение не надо. А если есть реальные моменты по которым я ввожу в заблуждение, то пожалуйста озвуч их, а не так как ты это сделал. Трындын спец, не спорю. Видео про "необычную проблему", тоже знаю, тот пацик первый кто осветил эту проблему на ютюбе. Но в том ролике, за три части затронута только проблема лепестка, и немного воздушной заслонки, а у меня и помимо этого много инфы. Я не претендую на уникальность знаний, но на то что всё это рабочая тема, претендую. Поэтому не очень понял твой наротив. Вроде везде прав я, но и вроде в заблуждение ввожу, только где, непонятно. Или просто надо проверить, ты уж определись. А так твой коммент показался мне интересным, у меня было такое чувство, что это я писал)). Незнаю почему) Ах да, про 29 км. Я что то не понял, ты меня балаболом выставить хочеш? Яже сказал, принимаю пари. Ну а так, будут еще ролики на канале, где я буду подтверждать сказанное. По поводу пафострого вступление, согласен, может и пафостно, если не знать меня, но я ещё раз повторю, я не блогер и не продавец, и не рекламщик, чтоб кому-то пытаться показаться дружелюбным. Я тут и нахрен многих посылаю в комментах, и тормозами называю. И за слова свои отвечу при любом раскладе. И веду себя так, лишь в том случае, если меня пытаются выставить лжецом или что то в этом духе. Или даже несмотря полностью ролик, утверждают что я тут лапшу вешаю. Вообщем так. Про парсуны 23 года ты прав, но и на других китайцах эта проблема встречается, пусть и не так выражено как на вышеупомянутых. Про лепесток это не основа видео, а просто момент который нужно проверить. Вообще посыл ролика, что если у вас мотор нихрена не едет (а это очень частая проблема), то проверьте все моменты которые упомянуты в этом видео, возможно есть потери где то. И скорее всего так оно и окажется. А название "раздушить" я пишу в кавычках, потому как такие уж правила игры. Хочеш завлечь зрителя, сделай это креативно, но без обмана. Поэтому слово задушить, поэтому в кавычках.
@@Ivav048 про то, что проверять надо говорил и про свои слова, т.к. в интернете полно лишнего и советов о том, чего не стоит делать и не нужно доверять всей информации, похожей на правду. Отметил моменты, где согласен с вами, уже много написав - дописывать ещё смысла не увидел. Те три части, что человек с подобным дефектом отснял - проверил и утверждаю, как факт. Об этом моменте говорит в инете один из тоямовских дилеров из Питера, очень уважаемый и известный человек. Нужно - ссылку дам на его слова в ролике, что это гарантия. Ваши слова на этом фоне вводят в заблуждение и могут заставить разобрать движок тех, кто мог бы это сделать по гарантии. Ваш способ конечно устранит эту проблему, но многим проще заняться ей иначе в межсезонье. Про другие, с чем не согласен - просто не пишу и сейчас - долго и нудно - и без того лишку понаписал (про сапун в новых пятаках конкретно, про самотёк, про фильтр, ещё чего то). Всё это не утверждаю, что всё не верно, просто долго поправки вносить по моментам и лучше поискать в других источниках. Про 29 км в час никаких моментов по соревнованию не предлагаю - верю и не сомневаюсь что так и есть. Там другие моменты - пятак расчитан не под эту скорость, а под такие максимальные обороты. С разными винтами на этих оборотах может быть разная скорость и разная динамика разгона. Мотор вполне можно эксплуатировать и для других скоростей под свои задачи. 29 это не оптимальность, это просто скорость, не обязательно максимальная. Люди (не все конечно) катаются на таком пятаке быстрее, чем я на 9.8. С перекрутом вероятно, лёгкие и с доработанным винтом. Пятаки ставят как докатки, как маневровые, где скорости водоизмещения и не более. Мои, чуток за сотню, кг парсуновский пятак на плоскодонке хантер 320л вёз до 29 км в час - на родном, подпорченном винте, можно было чуть больше выжать, двоих, с другом 60 кг, уже 24 было и это много. На другой лодке максимум было 27 - нднд, парусит сильнее. Причём 27 было на всех винтах - 7,8,9 шага, обороты тоже на всех при этом одинаковы - 5600 вроде (одинаковость похожа, что вру), разная только динамика разгона была. Так что в ваших показателях не сомневаюсь. На 9.8 эта лодка со мной шла в этом сезоне 34-36. Здесь больше влияет конструкция лодки, а не длина, об этом речь, а не о соревнованиях. Да, про тахометр ранее забыл, тоже с вами согласен - необходим, хотя бы моточасы считать, тем, кому якобы обороты не нужны. Тоже не блогер, не продаю и не зарабатываю в инете или продажами. На своём канале даже в общий доступ ролики не выкладываю, хоть их и не мало, все по ссылкам отмечены и без комментов. Как то вас выставлять в каком то свете задачи не ставил. Самое очевидное, что бросилось, с чем не согласен - написал, с чем согласен тоже (долго пишу, могу повторяться) Сами представляете сколько времени на такую писанину уходит и я представляю, сколько времени на этот ролик ушло, так что нет ни какого желания отбивать ваше желание заниматься тем, что делаете. Руки есть, опыт тоже, с теорией разберётесь (если ошибаетесь где), помогать людям хотите - вами движут позитивные мотивы.
Много что видел у дряндрыныча, а вот про клапан где карточка зазор не знал.... Посмотрел не зря! У меня гладиатор 6.2 с родным винтом 5940 купил 9 шаг обороты упали на 600 за зиму винт шлифануть надо и карб доработать в ноябре 29 шёл... Лайко с !
И вот как тут не нагрубить? Но я попробую. Любезнейший, ваше высказывание вызывает у меня восторг. Желаю вам и дальше развиваться, и покорять новые вершины.
@Ivav048 Ну почему сразу грубить ? Можно и конструктивно общаться. Касаемо 5 л.с., на его рабочем объеме высоко не прыгнуть. Это вообще какой-то недомотор. Трясется сильно на ХХ так как всего 1 цилиндр, нет резиновых сайлентблоков как на 9.8, термостата нет, но самое неприятное это то что он при запуске нехило так отдает в стартер, потому что зажигание слишком раннее у него и датчик не двигается так как оно маркерное. Есть вариант сделать механическое регулирование в зависимости от положения ДЗ (как на 9.8), но это усложняет конструкцию. А 9.8 конечно можно раздушить, но только увеличением степени сжатия, путем шлифовки ГБЦ и замены металлических лепестковых клапанов на карбоновые. Но этим морочатся только гонщики.
@@Alex-Pilot вижу что Вы шарите. И про ранее зажигание, и про неидеальность одноцилиндрового мотора, я с Вами полностью согласен. Но извините, на 3-тей минуте видео, я пояснил о чём это видео. Не о выборе мотора, не о его минусах и т.д. Видео о другом. Как настроить и улучшить кпд этого мотора, если уж у Вас такой в пользовании. Понимаете? Я бы хотел общаться по делу, и тратить своё время более полезно, нежели объяснять Вам, эти элементарные вещи. Вы пожалуйста не серчайте, я просто правда не блогер, и в том что говорю, уверен в этом. И критика тут неуместна просто. Поэтому немного груб. С уважением!
@@Ivav048 У товарища такой, Меркури 5 2Т, объективно это не мотор, а не пойми что. Да, в одно лицо он вытащит на глиссер лодку до 3.5 метров, причем желательно легкую НДНД. То есть для перехода из точки в точку в одного при газе в пол он пойдет, но не более. Его противный звук впуска (да, именно из впуска), ужасная вибрация румпеля на ХХ просто раздражают. Тролить на нем просто невозможно, рука отвалится, да и свечку быстро засирает (сказывается отсутствие термостата). У меня Меркури 9.9 2Т лайт, он же Тохатсу 9.8 2Т, на шильдике написано что сделан в Японии, потому как Меркури сам такие не делает. Мотор прекрасный. При весе в 26 кг спокойно тащит на глиссере двоих рыбаков с вещами на лодке НДНД Гидра 350. Хотя у него тоже есть пара недостатков, один это из них это бренчащая пластина катушки зажигания, но это легко устранимо, второй недостаток это термостат в головке блока, для его замены приходится снимать ГБЦ, правда этот недостаток редко о себе дает знать. Просто если вдруг его надо менять, то надо заодно покупать прокладку ГБЦ. В остальном отличный мотор. Так как он двухцилиндровый, то для 2Т это идеальное чередование вспышек, плюс у него мотоголова висит на резиновых подушках и в румпель ничего не трясет. Автоматическое откидывание ноги на переднем ходу уже не раз спасало при ловле топляка. Мотором я очень доволен.
Касаемо увеличения мощности на 5 л.с. моторе, ну про увеличение максимального открытия лепестковых клапанов в видео было сказано, а больше уже ничего не сделать. Разве что обороты поднять до 6 тыс., но придется менять модуль зажигания, так как он отключает искру на 5000 тыс. об/мин
Откатал на Байкале 9.8,два сезона,всё устраивало,лодка кит 300 нднд,идет 37-38км,на глис за секунду вылетает,на днях проделал это все,при помощи канала лодки дрын дрын,с карбиратором,с клапанами,заводил только в бочке,чтоб карб отрегулировать,звук по моему грубей стал когда газнешь,вообщем зверь,обороты тоже чуть газнул и 4500,ждем тепла,наверно взлечу,думаю пойдет за 40км.спасибо вам.хорошее видео.
Многоуважаемый Иван, все ты правильно и логично рассказываешь, практически не к чему придраться. Побольше бы таких видео, это без сарказма. Но у меня есть несколько вопросов и несогласий. Как написать в личку я не не нашел, поэтому решил написать здесь: 1. Я вешу под 120 + все тряхомудье , лодка 290 с твердым дном. Выхожу на глисс, сместившись немного вперед, скорость 22-26 км/ч в зависимости от ветра и течения. Для рыбалки мне хватает с головой, потому что я не на гонках, а на рыбалке. На глисс выхожу на максимуме, потом скидываю обороты до 4900 -- 5100, на перекруте не езжу. Меня всё устраивает. 2. У вас в России не знаю от которой мощности нужны права, у нас в Беларуси от 5 сил нужно идти учиться, еще одна медкомиссия. Еще: разница между 5 л.с и 9.8 -- 6 кг. Лично я выберу меньшую скорость и меньший вес. Потому что счетчик возраста мотается и с каждым годом становится тяжелей всё это таскать. 3. Мне интересно -- по вашей логике для кого тогда делают моторы 2.6 л.с? А бывает вижу что такой мотор и двоих дядь тянет.... Он ревет, пердит, еле едет, но там сидят два кабанчика... 4.Вопрос: если я поставлю на свой Парсун 5 л.с другой клапан и получу 6 лс, то за счет чего? За счет оборотов? Т.е будет перекрут оборотов, повышенный расход топлива?
В 2012 году купил парсун 3,6 и флагман 280 плоскодонку с пайолм по старицам тарахтеть.открошился клапан .заказал,заменил,отогнул ограничитель почти до коленвала,.и когда сел в этом году на неё,просто охренел,аж страшно стало .в глис за 2-3 секунды,винт от 5 сил.шаг не помню щас. Скорость по ощущениям 23. Пол дыбится😂 страхатень по маленькой таёжной речке.
Добрый вечер. В рамках этого ролика, я бы хотел обсуждать моменты, которые оговаривались в этом ролике. На такие темы как: Вес мотора? Для кого моторы 2.6? Права на лодочный мотор, и т.д. Эти темы я не затрагивал. Пообщался бы с Вами на эти темы, но не тут, в комментах. Спасибо, за понимание🤝
Вот так стараешься, объясняешь всё на пальцах расписываешь,но..хейтеры все равно нервную систему пытаются разладить😂.жаль что у тебя двухтактный.интересно было бы с четырехтактником поиграться
С 4т сильно не поиграешься, если карбюраторный, то ещё можно с карбом "поколдовать"-- полировка там, распылитель,заслонка,воздушный впускной канал,а если инжекторный, то там только подрезка гбц поможет. Увеличиться степень сжатия, но придëтся на более высокооктаноаый бензин переходить и опережение зажигания корректировать. Ну гребной винт можно превратить в аналог стального---- сточить толщину лопастей в 2 раза, со стороны нерабочей части лопасти с заострением к кромкам под острый нож, отбалансировать и полностью его полирнуть.
Всё норм. Только ничего не делающие вечно будут возражать! Хотелось бы для простоты пояснить ищущим и делающим сколько каждая лошадь может везти киллограм без значительного уменьшеня ресурса!?
Добрый день, Александр. Я надеюсь что я правильно понял вопрос. Отвечаю: Чтобы небыло потери ресурса, не нужно ездить на максимальных оборотах. Что бы ездить 29 км/ч, на 2/3 газа (что является нормой), на данном моторе, вес штурмана должен быть до 85 кг +-. А лодка может быть как 290 см с весом 19 кг, так и 340 см, с весом 40 кг. Весл лодки (в разумных пределах) в данном случае имеет второстепенную роль. Долго объяснять почему, просто поверьте на слово.
Добрый день Вячеслав. А какой зазор прописан в мануале? Я не очень помню. Вот начинать нужно с этого зазора. И если Вы на слух можете понимать работу двигателя, то с зазором можно поиграть. Но не увлекайтесь, как правило зазор от производителя оказывается самым оптимальным.
Здравствуйте спасибо за видео у меня два мотора ямахи тройка и восьмёрка эндуро можноли с ними чтото сделать вы бы взялись и сколько будет стоить каждый мотор Роман Грязи
Добрый день. Спасибо за хорошую оценку. По 3 раза я повторял, что бы акцентировать внимание но важных моментах. Ну и с в 30 минут тут не как не сократить, и так всё максимально сжато и без воды.
Ну тут ещё можно было щëки коленвала нарастить, чтобы он был полнощëким, если он был изначально не полнощëкий. Промерить степень сжатия. Если она не высока, то можно подрезать голову цилиндра, потом подкорректировать опережение зажигания. По винту сразу можно взять на шаг- два больше. Затем сточить толщину лопастей со стороны нерабочей части лопасти в 2 раза с острой заточкой к краям под острый нож, отбалансироаать и полностью его отполировать. Получиться аналог стального. Если литьë хорошее, будет ходить. Если плохое, могут лопасти поотлетать.
Вот кроме отполировать винт, всё мимо. Вы контекст видео поняли? Какую головку цилиндра, подрезать? Какое зажигание? Я людям показываю, как убрать косяки завода, тем самым увеличить кпд. А Вы про что? Извините, но Вы не по теме немного написали.
@@MILITARISTAGGRESSOR тогда уместно. Но зрителям наверно покажется это тяжело. Хотя может я ошибаюсь). Сам я не очень понял о чём речь. До этих вещей еще не докопался я) 🤝
@@Ivav048 🤝Какие твои годы))) всë ещё впереди. По подрезке головы цилиндра глянь здесь же " Только не дома". По коленвалу посмотри в инете колено 2т моторов снегоходов. На коленвале шатунный палец соединяет вместе две щеки. Они есть двух видов--- полная щека, это целый круг-блин, и не полная щека--- когда в круге-блине вырезан кусок так, чтобы был выраженный противовес напротив шатунного пальца. Вот ты эти вырезанные куски из блина заполняешь и получаешь полнощëкий коленвал. Эта доработка резко уменьшает объëм картера, увеличивает силу и объëм всасываемой смеси и соответственно так же увеличивает мощность продувки цилиндра и его наполняемость свежей смесью.
Ваня, привет.спасибо тебе за интересные,разжованные моменты на протяжение всего видео.ты классно справился,однозначно подписка с меня.я начинающий водомоторник.купил лодку нднд орка 400.и купил ханкай 9.8(на озоне.еще не доехал),Я прекрасно понимаю,что придется его дорабатывать капитально.буду пересматривать ещё не один раз твое видео,чтоб попытаться по максимуму отстроить и добиться максимум КПД.всех хейтеров на вёсла.
Не нужно вам ничего в 9.8 дорабатывать, тем более капитально. Он и так нормально поедет.))) Если только маркерное зажигание поставить, но тоже по желанию.
Здравствуйте Иван. Киньте ссылку на жиклёры 0.78 и 0.80. У меня ханкай 6ка. Это ведь тоже копия тохи5? Попробую покрутить место, время, инструмент есть. Руки вроде тоже две. Правая и левая.😂😂😂 спасибо за видео.
здравствуйте у меня мотор мерк 6с 4т также 28 29 км едить лодка 320нд мой вес63 кг редко 30км едить а как Вы думаете стоить что изменить выкрутит или химичить?
Добрый вечер, Евгений. С тем учетом, что на заправках заявленое актановое число всегда завышенно, я думаю можете лить 95-тый., по факту он как раз будет 92-й))
Видео познавательное, но вы подменяете понятия "раздушить" и "увеличить КПД". КПД (относительно данного случая) - это произведенная работа на количество затраченного топлива. Увеличив подачу топливной смеси вы закономерно получаете большую отдачу, тут нет увеличения КПД, есть больший топливожор.))) А, вот как раздушка вполне вариант.
Я не силен в моторах, начинающий пока.... Парсун 5,8 лодка 3,20 фанера на полу, киль... 200 кг загрузки глис с 17 км/час скорость набирает 20 км/час... В одного 120кг разгоняется 27 км/час... Есть ли еще куда увеличивать ?
Топливо не идет самотеком. Там установлен топливный насос. С внешнего бака, если продавить грушей топливо, даже сухой мотор заведется максимум со 2 потяжки. Вы далеки от нормальной настройки.
Причем тут в двухтактном двс бедная смесь для цилиндров ! Смазочный матерьял в топливе нужен для смазывания подшипников! Игольчятых подшипниках кол, вала! Профихревые потоки: когда сосдаеться компресия! Молекулы ( частици) при степени сжатия примерно 8 - 10 атмосфер бешено двигаюттся , закон физики! У дизельных двс компресия 17 атмосфер , частицы еще быстрее двигаються ! Сила трения колосальная между частицами ! Температура высокая примерно 800 градусов. Фихревые потоки не для копресии. Нету смысла поворачивать свечу. Так как поршень сдавливает эту смесь уже в замкнутном пространстве и частици и еще раз ! С бешенной скоростью при сдавливании перемещаються!!! Кто то верили в эти потоки. Лучше закон физики чутка знать! Ну поповоду лепистков может вы и правы в пятаке! По обагащению смеси стоит винт с пружинкой, регулировочный! Удачи желаю!
Представляю с каким умным видом ты писал эту ху.. ню. Какой винт с пружиной, умник? Где он стоит? Ты видео хоть посмотрел? Тормоз. При чём, каждый пункт который ты написал, вообще всё мимо. И от куда вы берётесь такие "умные"? В мануале написано даже, для таких как ты, как называется это винт. "Регулировка минимального хода". А по факту, это регулировка обогащения смеси минимального хода. Почему я должен тратить время на ответы, на критику? Тем более такую тупую? Я же просил, не соваться сюда, если ты не разбираешься.
Тепловой зазор поршневой клонов Тохи-5 всего 0.02 мм, поршень практически цилиндрический, каждые 300об/мин за пределами максимального увеличивают этот зазор на 0.01мм так как уже масляная пленка поддается под инерцией перекладывания, в этом моторе адиабата выхлопа не сильно влияет на нагрев - но трение главный бич , так как мотор без термостата - очень холодный, и на холостом ходу склонен к залипанию лепестковых клапанов - которые в китайских клонах достаточно жёсткие и так , от этого и глохнет иногда и нестабильно работает, всем известно изотермическое охлаждающее действие испаряемой жидкости да ещё в разряжении,вот оно наглядно в действии - мотор верховой, троллить на нем не очень но возможно. Что касаемо 9.8 то это предел этой мотоголовки если кто понимает о чем я говорю а именно про шатунные подшипники 17х23х14 и их динамическую нагрузку , китайские разлетаются на раз два ,японские или соответствующие сертификату ходят но изначально эти подшипники , эта поршневая шла на моторы до 8л.с которые крутили до 5500 об/мин - но потом решили больше сделать редукцию и нарастить +1000 оборотов , на Тохе- 6500 и это предел там пришлось даже палец поршня делать площадь больше с стандартного 12х16х14 на 14х18х19 ибо и его может разбивать хотя бы даже из-за сбитого УОЗ , а вы про форсировку 😂.
@Ivav048 Не знаю не могу отследить конкретно год и серию, но те что мне попадались были жёстче - где-то записано сравнение толщины и сдвиг на 3мм микрометр+граммомер , и часто попадались уже с эрозией по краям, но модели моторов не отслеживаю HDX точно были , Ханкаи и ещё какие-то - принадлежность не выяснял к какому заводу принадлежат, все они для меня одним миром мазаны🤣.
Здравствуйте. У меня такая проблема. Мотор HDX 5 л. с. Когда двигатель горячий при тролинге на холостых оборотах двигатель постоянно глохнет и не заводится пока не дам полный газ. Ни как не могу найти причину неисправности. Может вы знаете в чём может быть проблема?
Конечно знаю. Этот двигатель, при тролинге надо прогазовввать на нетралке, каждые 15-20 мин. В противном случае он будет засираться и глохнуть, как у Вас. Это норма.
Такое ощущение,что автор насмотрелся роликов собрал всё воединое и выложил за свои разработки,а сам ничего подобного никогда не делал.Кому показалось так же?😮
Ваня привет из Мичуринска, видео просто бомба!!!! Всё в тему и всё грамотно. Нужно твоё мнение, хочу всё это проделать с сузукой 9.9 не раздушеной. Карбюратор и клапана доработать как показывает человек с канала дрындын, далее всё по твоему видео, я думаю у японцев тоже не всё хорошо.Я думаю запас мощности ни кому не помешает. Лодка у меня Рокки 375. Что думаешь???? Нет, скажем так ты бы на моём месте заморочился???
Добрый день. На канале дрындындын нечего лишнего нет. Если проделать правильно, то увеличите кпд. Если Вам это актуально, то почему бы и нет). Я бы поковырялся, это же не во вред.
Привет. Одно могу сказать,ты знающий человек. И многим будет полезно это видео. Сам неоднократноэто все проделывал,но про вихревые потоки и не думал,хотя это очевидно . Вопрос один,магнитный датчик,какой зазор оптимален,а то толщина карточек разная ,а то постоянно шочется подрегулировать😂 а так прставлю и забуд у😊.спасибо .палец в верх однозначно и рекомендации
Добрый день. К сожалению точных размеров производитель не где не указывает, поэтому я так назвал это расстояние (толщина пластиковой карты). Так это примерно 0.8 мм. Я думаю самое главное, что бы он не стоял дальше 1.5 мм. и не болтался, что бывает часто, так как производитель эти болтики не промазывает фиксатором резьбы.
Здравствуйте, у меня 4 такта, но карб стоит такой же как у вас в видео, подскажите пожалуйста как его правильно настроить, все выставляю вроде нормально, немного поработает холостой все меньше и меньше и глохнет, сделаешь чуть выше обороты, на холостом на передаче начинают плавать обороты, короче задолбася его крутить) или хоть подскажите как правильно дроссель выставить а вторым винтом подкаректировать, спасибо.
А у меня с моим парсуном 5 другая проблема, когда едешь вдвоем стоит не большой травинке попасть под винт и происходит проворот винта и мотор начинает работать " рывками".. буду покупать другой винт ...
Блин))) Я отснял этот момент, но при монтаже не вставил🤦♂️ Заметил только что, когда прочитал Ваш комментарий. Тогда выпущу отдельным роликом. Извиняюсь, что не выполнил обещанное.
Что то не очень понятно на счёт винта на карбе если он не винт качества то как он влияет на холостой ход если холостой ход настраивается винтом качества?
Я же подробно объяснил этот момент в видео. Именно этот карб, устроен так, что для минимального хода тут есть отдельный жиклер, отдельный винт обогащения, и отдельное отверстие впрыска. И вот винт обогащение тут, именно для этого минимального хода. А для основного протока смеси тут обогащение не настраивается. (Объясняю простыми словами)
Если он у тебя не на барже работает и не очень "тяжёлый"( большой диаметр, шаг) гребной винт стоит,то две причины смотри--- 1 подачу топлива, всю полностью от бензобака до карбюратора или инжектора.2 зажигание-- опережение, провода, катушки, свечи. Косяков полно может быть, если это китаец.
@MILITARISTAGGRESSOR я то думал он задушен на обкатку какой мелочной проблемой , но у меня 3 года гарантии не буду заморачиваться , пусть сервисмены разбираются . Сам полезу с гарантии слетит .
Что ты лепишь, когда говоришь про свечу. А почему не расказываешь про впускные и выхлопные окна, которые в большей степени влияют на работу мотора, чем жиклер в карбюраторе. Вы не довели мотор. Спецам лучше не давайте советы. Без ризистора свеча дает помехи, скажем на эхолот.
Лепиш, это ты тормоз. Я за полтора часа рассказал столько материала, сколько блогеры рассказывают за 20 роликов по пол часа. Ты мне ещё про впускные окна предъявляешь? Я бы мог и на три часа видео сделать, но и так день потратил, чтоб ты, тормоз посмотрел, и сказал "что ты лепиш".
извините что нагрубил Вам. Ваш возраст вызывает уважение. Но мотоцикл у меня был с 14, тоже. И не только мотоцикл. Да и вообще, какая разница у кого что было. Видео не об этом.
Молодец! Всё правильно говорил! У меня хайди 5, так я тоже с ней повозился. Мой вес 95, лодка Колибри КМ300-35, мотор 21,плюс бак выносной, плюс снасти, короче =190кг.+/-. Всё -как то специально взвешивал. И всё это на глис ни как не выводило. Когда один в пустой лодке, то да -выходила17-19 км/ч. И я тоже насмотревшись интернета нашел, что мотор задушен. Ведь на самом деле китайцы делают копию тохатсу, (где лепестковый ограничитель=6 мм.), а сами ставят 3-3,5 мм. По этому я тоже менял ограничитель ещё год назад. И скажу вам, результат есть. На глис, с таким весом, я выхожу теперь спокойно. Да, не 29, а только 21 км/ч. пустой 25 км/ч. И в общем то рад. А те кто говорят, что в мотор нельзя лазить, пусть ходят в водоизмещающем режиме. Да, забыл сказать, задушенный мотор больше 4500-4800 на холостых не выдавал, теперь на холостых может 6000-6200 газануть. И ещё совет тем, кому интересно и кто не видел! Канал-"Лодка дрын дын дын", я там много чего полезного узнал! Спасибо за видео!
Дмитрий, добрый вечер. Согласен с Вами, канал "лодка трындындын", это лучшее что есть на ютюбе по этой теме. А в Вашем случае, я думаю скорость 25 связана с короткой лодкой, и коброй. Если лодка будет 320, то есть шанс что пойдете 29, хотя вот еще вес у Вас, под сомнением. В видео я говорю, что должно быть в штурмане до 85 кг желательно, а 95 еще и на короткой лодке (300 см) думаю не совсем подходящий комплект. Мне было бы интересно, еслиб Вы поставили свой мотор на лодку 320, и посадилибы человека 80 кг. Думаю он пошел бы свои 29 км
@@ДмитрийГардевич нехрен пробовать. Тему углублённо изучите ради проверки моих слов. Вы купили неудачный мотор отличного производителя. Вся лажа в том, что хайди делает голову тохи с ногой ямы. Эти моторы тянут хуже, чем яма 5 сил 2 такта, которая тянет хуже полных тохокопий, с выхлопом через винт, увы. Автор много чего в ролике говорит либо не так, либо фигню. Есть истина, но не стоит всё воспринимать, как есть, всю инфу здесь перепроверяйте. Не душит парсун свои моторы, это был брак.
@@АндрейН-е9р По поводу, что парсун не душит моторы. Вот видео, которое человек снял больше года назад, называется-"Необычная проблема с лодочным мотором Parsun T5BMS часть 2" канал "NomadNVKZ". Он тоже менял ограничители лепесткового клапана. Вот видео, про хайди "Пробуем раздушить лодочный мотор 5 л.с" канал называется "FishingStory TV - Все про Лодки и Лодочные Моторы". Там люди занимаются ремонтом лодочных моторов и на примере показали, что мотор хайди задушен. Я тоже, когда понял, что мотор не выдает свои заявленные 5500, начал изучать эту тему. Мне и по пались эти видео, после которых я принял решение поменять ограничитель. Скажу ещё, что я не сам его менял, а менял в сервисе по ремонту моторов у нас в Минске. И когда описав всю ситуацию мастеру, он проверив, что это так согласился со мной и поменял этот ограничитель лепесткового клапана. А про разницу передаточного отношения 2,08 и 2,14 в редукторах ног хайди и парсуна я знаю! И тяга, что хуже (как бы), тоже знаю! Но, обороты у хайди, должны быть как у тохи? Или близко к этому. Так, что перед тем как что то писать- как вы сказали-"всю инфу здесь перепроверяйте"!
а двигатель какой у тебя Hidea 5 л.с 4 такта ??? у меня таже проблема меня 115 кг + лодка 3,3 короче примерно 160 кг скорость одного максимум 16 км а вдвоем 12 км, думаю теперь менять двигатель еслибы мне достичь результата 22 км меняб все устроило для одного, для двоих у меня есть еще 18 л.с 2 такта...помоги пожалуйста что и как делать?
Да, таяма это одно и тоже, что мотор на моём видео. Они делаются на одном заводе, и собирают их по сути одни и те же люди. Смотрите видео. Для Вас будет полезно.
С ваших слов форсировка это увеличение хода и диаметр поршня. Это как я понял сокращает ресурс мотора. А то что вы увеличили пропускную способность клапанов это не действует так же?;) К примеру атмосферный двигатель и турбо мотор. Объём одинаковый. Просто в один добавляют подачу кислорода, с помощью турбины и соответственно добавляют и топлива. Растёт мощность, но падает ресурс. Это же форсировка двигателя. У вас тоже самое. Добавить кислорода (путём большей пропускной способности лепестковых клапанов) и подогнуть язычёк поплавка. Нагрузка на поршневую группу возрастёт. И ещё, все эти 5.8 и 6.2 л.с это просто маркетинговый ход. Точка. Есть тохатсу 5 . И если от его поставить клапана на китайца и жиклёр от меркурия 5 то там не будет больше чем 5 . От слова никак.
Да, согласен. Всё это 5-ка. А может и 6-ка. Не я не Вы не мерили. Поэтому я выражаюсь в этом видео "102 кб. см." По поводу фарсировки. Нет, это не фарсировка, посмотрите видео подробно, я несколько раз возвращался к этому. Мы просто устраняем косяки и недоработки завода.
@@небздящий-с5ц а Вы подробно смотрели видео? Если да, то я там затрагивал этот вопрос. Извините, повторяться не буду щас. Я на видео целый день потратил не для этого.
Ого. Это Вы не на холостых мерили)? Просто если на ходу такие обороты, то это интересный факт. И второе: а тахометр в Вас точно правильно настрое??? Там 4 режима
@ нет на ходу, тахометр правильно работает, лодка аква 2800 скк усиль слань алюминиевым профилем по бокам, я 75 плюс груз 10кг скорость 29 после 5800 оборотов кавитация на винте:( с женой поюс 55 кг 6000 оборотов как и положено в мануале думаю поставить винт 9 и быстрее будет и оборотов поменьше, ах да и смесь обкаточная при этом
Немного не досмотрел. Побежал в гараж стачивать винты на заслонке карбюратора, что бы не мешали поступлению бензина. Подгибать язычек в поплавковой камере, что бы беньзина было больше. Менять жиклеры на бОльшее сечение, что бы раскрылся потенциал двигателя, и подкладывать шайбы под свечи, что бы их не засирало.
Это тебе в сервисе так сказали? Если да, то передай им от меня, что они тормозы. Извини, но это минута потраченная на этот ответ, это всё что я могу для тебя сделать. Дальше давай сам. Удачи.
@@tusan7855 простой пример из ролика, подача топлива, если она ограничена на полном газу будет обеднение топливной смеси, что приведёт к повышенному износу, цилиндропоршневой группы. А потом такие мастера как вы, рассказываете что умеете чинить свой мотр🤣🤣🤣
ДВС! С китайцами все понятно. А с Ямахой 5лс 2т стоит заморачиваться? Проблема один к одному, как у автора. Лодка 290 пайолка - мгновенный глис, но скорость 25. Лодка НДНД с точно такой же загрузкой на глис не выходит.
Добрый день. Именно за ямахи я не готов ответить именно грамотно. Но точно скажу, ямахи изначально едут медленнее. Не 29, а 25+-. А вот почему на глис не выводит нднд это вопрос интересный. Думаю нужно правильно "поженить лодку с мотором". Высота, угол и т.д.
Мотор ставил "по правилам". Обороты по тахометру набирает 5500 (на пайолке 290 был перекрут). По-моему это особенность именно лодки с НДНД (Фрегат 310). Не хватает ей пятёрочки самую малость до выхода на глис.
Хорошие инструкции, мне понравилось! Но насчёт 29 км/ч в стоковом варианте, я не очень уверен. У меня лодка 310 нднд и Ханкай 6, больше 26-ти не смог разогнаться. Правда вдвоём (я 80 кг и пассажир 85) против волны и небольшого ветра 20 км/ч. По волне 23 км/ч (это на родном винте 8'). 9' винт нормально не протестировал, волна усилилась, и спутники у нас часто глушат. А вообще решился на форсирование, проточил головку на 2 мм. Понимаю что сокращаю моторесурс, но я пенсионер и не часто выхожу на воду. Думаю на мой век хватит.
Да конечно. До этого я тратил на весь день рыбалки 150 руб. А теперь трачу 200 руб. А если серьёзно то да, конечно, расход немного вырос. Но мне бака хватает на весь день рыбалки. 1 бак это 2.7 литра бензина. Это 150-200 р. Поэтому этот момент, не являеться минусом.
Благодарствую вас за ответ 😊👍. Да спрашивал я не для цели экономии , а для уточнения в изменении смеси , расход на пятерочке - как говорят - он просто нюхает топливо 😊😅.
Уменьшается ! Холодный воздух плотнее горячего. Не зря же придуман радиатор "интеркулер" для турбмоторов, так как турбокомпрессор сжимает воздух, а тот соответственно греется и ухудшает КПД. Даже на атмосферниках воздухозаборник ставят в холодном месте под капотом.
@@Ivav048поржал с комментов, спецов у нас море! Я по буксировщику ролик выложил, люфт дроссельной заслонки был, показал как просто устранить ,тоже херни понаписали спецы.
Это очень смешно братух😂😂😂. Просто умора. Ну а если серьёзно, да, правильно говорить не так. Но смысл видео не в этом. А вот то, что ты душнила, вот это факт.
люди добрі, не страдайте фігнею! ці мотори уже були зроблені по максимуму! причому інженерами! не вже ви думаєте, що їм було б не вигідно робити сильніші мотори в цій же базі? ну добре 5лс, теоритично на цій базі в мерка колись була 6лс, а от 9.8лс з самого початку була 8! що ви там давите??? ви придумуєте собі І майстру постійний гімарой в настройках, розхід палива виросте, а їхати буде так само...ну гинраєте 1-2 км в швидкості, хто з вас це відчує без обладнання? ви для чого купуєте двигуни? щоб їздити в задоволення, чи дрочити в дома і на воді? просто зробіть вірний вибір двигуна і кайфуйте!!!
не знаю зачем я час это смотрел у меня нет ни лодки ни мотора ))))
Ради прикола может - развлекательный ролик )
Особенно прикольно с 29 км в час, связи с длиной лодки много интересного 😂
50 мин продержался, вероятность, что дальше будет полезнее - мала.
Это ролик для тех, кто понимает о чём речь, назвал бы его - найди, где автор реально прав.
Увы, слишком много, мягко говоря, неточностей и введения в заблуждение.
Про клапана - заменить, если так есть и заработает, как надо. Но таракан, если оторвать ему ноги и поорать, не убежит по иным причинам, нежели, что без ног не слышит.
Парсун не душит моторы, мотор автора 22 года выпуска, тогда парсун на некоторые моторы 5 сил 2 такта поставил такие лепестки и признавал это браком, меняя по гарантии. А моторы 5, 5.8, 6.2 - это один и тот же мотор по мощности и настройкам. Мерк 4 - 102 куба был задушен, у парсуна такого не было.
Пример - ролик по заросу "Необычная проблема с лодочным мотором Parsun T5BMS часть 2" там результат по первой части и в третьей всё проще и понятнее.
Видно, что у автора руки работают, как надо, но из-за некоторой неосведомлённости в вопросе вводит в заблуждение.
Примерно так же и по другим вопросам. При очень пафосном вступлении, содержание ролика сомнительно во многих моментах - перепроверять надо всё. Из правильного, в первых 50 мин - описание доработки карба примерно правильно указано что и как менять и пилить. Также, что у пятаков при снятии колпака обороты добавляются - факт, на 9.8 нет такого.
Про настройку малого хода здесь автор точнее, чем автор роликов дрындрын. Действительно регулировка работает лишь в начале хода заслонки и канал прекращает работу полностью, примерно на средних оборотах. Дрындрын реально спец, но говорит что канал холостого хода работает и на верхах - не согласен с этим утверждением.
Тоже много пишу, тоже могу ошибаться и заблуждаться - перепроверяйте всё.
@@АндрейН-е9р Андрей, привет.
Я прочитал твой коммент полностью.
Ты сначала вроде обосрал меня, а потом сказал что я во всём прав, но некоторые моменты просто надо проверять.
Ну я тебе так скажу, если ты не проверил, то и говорить что я ввожу в заблуждение не надо.
А если есть реальные моменты по которым я ввожу в заблуждение, то пожалуйста озвуч их, а не так как ты это сделал.
Трындын спец, не спорю.
Видео про "необычную проблему", тоже знаю, тот пацик первый кто осветил эту проблему на ютюбе.
Но в том ролике, за три части затронута только проблема лепестка, и немного воздушной заслонки, а у меня и помимо этого много инфы.
Я не претендую на уникальность знаний, но на то что всё это рабочая тема, претендую.
Поэтому не очень понял твой наротив. Вроде везде прав я, но и вроде в заблуждение ввожу, только где, непонятно. Или просто надо проверить, ты уж определись.
А так твой коммент показался мне интересным, у меня было такое чувство, что это я писал)). Незнаю почему)
Ах да, про 29 км. Я что то не понял, ты меня балаболом выставить хочеш?
Яже сказал, принимаю пари.
Ну а так, будут еще ролики на канале, где я буду подтверждать сказанное.
По поводу пафострого вступление, согласен, может и пафостно, если не знать меня, но я ещё раз повторю, я не блогер и не продавец, и не рекламщик, чтоб кому-то пытаться показаться дружелюбным. Я тут и нахрен многих посылаю в комментах, и тормозами называю. И за слова свои отвечу при любом раскладе.
И веду себя так, лишь в том случае, если меня пытаются выставить лжецом или что то в этом духе. Или даже несмотря полностью ролик, утверждают что я тут лапшу вешаю.
Вообщем так.
Про парсуны 23 года ты прав, но и на других китайцах эта проблема встречается, пусть и не так выражено как на вышеупомянутых.
Про лепесток это не основа видео, а просто момент который нужно проверить.
Вообще посыл ролика, что если у вас мотор нихрена не едет (а это очень частая проблема), то проверьте все моменты которые упомянуты в этом видео, возможно есть потери где то. И скорее всего так оно и окажется.
А название "раздушить" я пишу в кавычках, потому как такие уж правила игры. Хочеш завлечь зрителя, сделай это креативно, но без обмана. Поэтому слово задушить, поэтому в кавычках.
@@Ivav048 про то, что проверять надо говорил и про свои слова, т.к. в интернете полно лишнего и советов о том, чего не стоит делать и не нужно доверять всей информации, похожей на правду.
Отметил моменты, где согласен с вами, уже много написав - дописывать ещё смысла не увидел. Те три части, что человек с подобным дефектом отснял - проверил и утверждаю, как факт. Об этом моменте говорит в инете один из тоямовских дилеров из Питера, очень уважаемый и известный человек. Нужно - ссылку дам на его слова в ролике, что это гарантия. Ваши слова на этом фоне вводят в заблуждение и могут заставить разобрать движок тех, кто мог бы это сделать по гарантии. Ваш способ конечно устранит эту проблему, но многим проще заняться ей иначе в межсезонье.
Про другие, с чем не согласен - просто не пишу и сейчас - долго и нудно - и без того лишку понаписал (про сапун в новых пятаках конкретно, про самотёк, про фильтр, ещё чего то). Всё это не утверждаю, что всё не верно, просто долго поправки вносить по моментам и лучше поискать в других источниках.
Про 29 км в час никаких моментов по соревнованию не предлагаю - верю и не сомневаюсь что так и есть.
Там другие моменты - пятак расчитан не под эту скорость, а под такие максимальные обороты. С разными винтами на этих оборотах может быть разная скорость и разная динамика разгона. Мотор вполне можно эксплуатировать и для других скоростей под свои задачи. 29 это не оптимальность, это просто скорость, не обязательно максимальная. Люди (не все конечно) катаются на таком пятаке быстрее, чем я на 9.8. С перекрутом вероятно, лёгкие и с доработанным винтом.
Пятаки ставят как докатки, как маневровые, где скорости водоизмещения и не более.
Мои, чуток за сотню, кг парсуновский пятак на плоскодонке хантер 320л вёз до 29 км в час - на родном, подпорченном винте, можно было чуть больше выжать, двоих, с другом 60 кг, уже 24 было и это много.
На другой лодке максимум было 27 - нднд, парусит сильнее. Причём 27 было на всех винтах - 7,8,9 шага, обороты тоже на всех при этом одинаковы - 5600 вроде (одинаковость похожа, что вру), разная только динамика разгона была. Так что в ваших показателях не сомневаюсь. На 9.8 эта лодка со мной шла в этом сезоне 34-36.
Здесь больше влияет конструкция лодки, а не длина, об этом речь, а не о соревнованиях.
Да, про тахометр ранее забыл, тоже с вами согласен - необходим, хотя бы моточасы считать, тем, кому якобы обороты не нужны.
Тоже не блогер, не продаю и не зарабатываю в инете или продажами. На своём канале даже в общий доступ ролики не выкладываю, хоть их и не мало, все по ссылкам отмечены и без комментов.
Как то вас выставлять в каком то свете задачи не ставил. Самое очевидное, что бросилось, с чем не согласен - написал, с чем согласен тоже (долго пишу, могу повторяться)
Сами представляете сколько времени на такую писанину уходит и я представляю, сколько времени на этот ролик ушло, так что нет ни какого желания отбивать ваше желание заниматься тем, что делаете. Руки есть, опыт тоже, с теорией разберётесь (если ошибаетесь где), помогать людям хотите - вами движут позитивные мотивы.
Много что видел у дряндрыныча, а вот про клапан где карточка зазор не знал.... Посмотрел не зря! У меня гладиатор 6.2 с родным винтом 5940 купил 9 шаг обороты упали на 600 за зиму винт шлифануть надо и карб доработать в ноябре 29 шёл... Лайко с !
Впереди новогодние праздники, а я так хотел похудеть к весне😢 .
Видо нормальное, спасибо за нюансы👍
Спасибо,узнал много нового для себя.
Спасибо было интересно !!!
Смотрю видос. Ты мастер от Бога!!!! Вы уникальный человек!!!
Он гонщик на лодках и тему двигает правельную
После слов: "отгинаю" и "свеча работает в вакууме" все стало понятно... А по делу, мотор 9.8 это и так раздушенный 8 л.с. мотор.
И вот как тут не нагрубить?
Но я попробую.
Любезнейший, ваше высказывание вызывает у меня восторг. Желаю вам и дальше развиваться, и покорять новые вершины.
@Ivav048 Ну почему сразу грубить ? Можно и конструктивно общаться. Касаемо 5 л.с., на его рабочем объеме высоко не прыгнуть. Это вообще какой-то недомотор. Трясется сильно на ХХ так как всего 1 цилиндр, нет резиновых сайлентблоков как на 9.8, термостата нет, но самое неприятное это то что он при запуске нехило так отдает в стартер, потому что зажигание слишком раннее у него и датчик не двигается так как оно маркерное. Есть вариант сделать механическое регулирование в зависимости от положения ДЗ (как на 9.8), но это усложняет конструкцию. А 9.8 конечно можно раздушить, но только увеличением степени сжатия, путем шлифовки ГБЦ и замены металлических лепестковых клапанов на карбоновые. Но этим морочатся только гонщики.
@@Alex-Pilot вижу что Вы шарите. И про ранее зажигание, и про неидеальность одноцилиндрового мотора, я с Вами полностью согласен. Но извините, на 3-тей минуте видео, я пояснил о чём это видео. Не о выборе мотора, не о его минусах и т.д.
Видео о другом. Как настроить и улучшить кпд этого мотора, если уж у Вас такой в пользовании. Понимаете?
Я бы хотел общаться по делу, и тратить своё время более полезно, нежели объяснять Вам, эти элементарные вещи.
Вы пожалуйста не серчайте, я просто правда не блогер, и в том что говорю, уверен в этом. И критика тут неуместна просто. Поэтому немного груб.
С уважением!
@@Ivav048 У товарища такой, Меркури 5 2Т, объективно это не мотор, а не пойми что. Да, в одно лицо он вытащит на глиссер лодку до 3.5 метров, причем желательно легкую НДНД. То есть для перехода из точки в точку в одного при газе в пол он пойдет, но не более. Его противный звук впуска (да, именно из впуска), ужасная вибрация румпеля на ХХ просто раздражают. Тролить на нем просто невозможно, рука отвалится, да и свечку быстро засирает (сказывается отсутствие термостата). У меня Меркури 9.9 2Т лайт, он же Тохатсу 9.8 2Т, на шильдике написано что сделан в Японии, потому как Меркури сам такие не делает. Мотор прекрасный. При весе в 26 кг спокойно тащит на глиссере двоих рыбаков с вещами на лодке НДНД Гидра 350. Хотя у него тоже есть пара недостатков, один это из них это бренчащая пластина катушки зажигания, но это легко устранимо, второй недостаток это термостат в головке блока, для его замены приходится снимать ГБЦ, правда этот недостаток редко о себе дает знать. Просто если вдруг его надо менять, то надо заодно покупать прокладку ГБЦ. В остальном отличный мотор. Так как он двухцилиндровый, то для 2Т это идеальное чередование вспышек, плюс у него мотоголова висит на резиновых подушках и в румпель ничего не трясет. Автоматическое откидывание ноги на переднем ходу уже не раз спасало при ловле топляка. Мотором я очень доволен.
Касаемо увеличения мощности на 5 л.с. моторе, ну про увеличение максимального открытия лепестковых клапанов в видео было сказано, а больше уже ничего не сделать. Разве что обороты поднять до 6 тыс., но придется менять модуль зажигания, так как он отключает искру на 5000 тыс. об/мин
Молодец парень.👍
Здраствуйте, вы я так понял дифузор разворачивали под 17 или сам карб уже в стоке , по идеи на 15 диаметр должен быть или мне показалось?
Откатал на Байкале 9.8,два сезона,всё устраивало,лодка кит 300 нднд,идет 37-38км,на глис за секунду вылетает,на днях проделал это все,при помощи канала лодки дрын дрын,с карбиратором,с клапанами,заводил только в бочке,чтоб карб отрегулировать,звук по моему грубей стал когда газнешь,вообщем зверь,обороты тоже чуть газнул и 4500,ждем тепла,наверно взлечу,думаю пойдет за 40км.спасибо вам.хорошее видео.
Лодка трындындын, отличный канал👍👍👍
Но не долго😂
А 5-4такта тохатсу тоже можно увеличеть кпд
Я правильно понял, у вас бронепровод свечной стоит нулевого сопротивления? Он с завода уже такой идет или вы сами именно такой поставили?
Да. С завода такой стоял. А еслиб не стоял то я его поменял бы на такой)
@@Ivav048 Так во внешне то невидно какой стоит. и ещё в катушке провод припаян или просто завёрнут?
Многоуважаемый Иван, все ты правильно и логично рассказываешь, практически не к чему придраться. Побольше бы таких видео, это без сарказма.
Но у меня есть несколько вопросов и несогласий. Как написать в личку я не не нашел, поэтому решил написать здесь:
1. Я вешу под 120 + все тряхомудье , лодка 290 с твердым дном. Выхожу на глисс, сместившись немного вперед, скорость 22-26 км/ч в зависимости от ветра и течения. Для рыбалки мне хватает с головой, потому что я не на гонках, а на рыбалке. На глисс выхожу на максимуме, потом скидываю обороты до 4900 -- 5100, на перекруте не езжу. Меня всё устраивает.
2. У вас в России не знаю от которой мощности нужны права, у нас в Беларуси от 5 сил нужно идти учиться, еще одна медкомиссия. Еще: разница между 5 л.с и 9.8 -- 6 кг. Лично я выберу меньшую скорость и меньший вес. Потому что счетчик возраста мотается и с каждым годом становится тяжелей всё это таскать.
3. Мне интересно -- по вашей логике для кого тогда делают моторы 2.6 л.с? А бывает вижу что такой мотор и двоих дядь тянет.... Он ревет, пердит, еле едет, но там сидят два кабанчика...
4.Вопрос: если я поставлю на свой Парсун 5 л.с другой клапан и получу 6 лс, то за счет чего? За счет оборотов? Т.е будет перекрут оборотов, повышенный расход топлива?
В 2012 году купил парсун 3,6 и флагман 280 плоскодонку с пайолм по старицам тарахтеть.открошился клапан .заказал,заменил,отогнул ограничитель почти до коленвала,.и когда сел в этом году на неё,просто охренел,аж страшно стало .в глис за 2-3 секунды,винт от 5 сил.шаг не помню щас.
Скорость по ощущениям 23. Пол дыбится😂 страхатень по маленькой таёжной речке.
Добрый вечер.
В рамках этого ролика, я бы хотел обсуждать моменты, которые оговаривались в этом ролике.
На такие темы как:
Вес мотора?
Для кого моторы 2.6?
Права на лодочный мотор, и т.д.
Эти темы я не затрагивал.
Пообщался бы с Вами на эти темы, но не тут, в комментах.
Спасибо, за понимание🤝
Вот так стараешься, объясняешь всё на пальцах расписываешь,но..хейтеры все равно нервную систему пытаются разладить😂.жаль что у тебя двухтактный.интересно было бы с четырехтактником поиграться
С 4т сильно не поиграешься, если карбюраторный, то ещё можно с карбом "поколдовать"-- полировка там, распылитель,заслонка,воздушный впускной канал,а если инжекторный, то там только подрезка гбц поможет. Увеличиться степень сжатия, но придëтся на более высокооктаноаый бензин переходить и опережение зажигания корректировать. Ну гребной винт можно превратить в аналог стального---- сточить толщину лопастей в 2 раза, со стороны нерабочей части лопасти с заострением к кромкам под острый нож, отбалансировать и полностью его полирнуть.
Всё норм. Только ничего не делающие вечно будут возражать! Хотелось бы для простоты пояснить ищущим и делающим сколько каждая лошадь может везти киллограм без значительного уменьшеня ресурса!?
Добрый день, Александр.
Я надеюсь что я правильно понял вопрос.
Отвечаю:
Чтобы небыло потери ресурса, не нужно ездить на максимальных оборотах.
Что бы ездить 29 км/ч, на 2/3 газа (что является нормой), на данном моторе, вес штурмана должен быть до 85 кг +-. А лодка может быть как 290 см с весом 19 кг, так и 340 см, с весом 40 кг. Весл лодки (в разумных пределах) в данном случае имеет второстепенную роль. Долго объяснять почему, просто поверьте на слово.
Посмотрю как сериал, по чутка)
Вопрос про зазор на свече зажигания. У меня Toyama 9.8 новый, воды не видел. Зазор 0,7 или нужно увеличить до 0,9. Что вы думаете по этому поводу.
Добрый день Вячеслав. А какой зазор прописан в мануале? Я не очень помню. Вот начинать нужно с этого зазора. И если Вы на слух можете понимать работу двигателя, то с зазором можно поиграть. Но не увлекайтесь, как правило зазор от производителя оказывается самым оптимальным.
Здравствуйте спасибо за видео у меня два мотора ямахи тройка и восьмёрка эндуро можноли с ними чтото сделать вы бы взялись и сколько будет стоить каждый мотор Роман Грязи
Да брехня глупая😂
Если не повторять 3 раза одно и тоже - то видео будет на 30 минут )) Видео полезное и почти правильное .
Добрый день. Спасибо за хорошую оценку.
По 3 раза я повторял, что бы акцентировать внимание но важных моментах.
Ну и с в 30 минут тут не как не сократить, и так всё максимально сжато и без воды.
Ну тут ещё можно было щëки коленвала нарастить, чтобы он был полнощëким, если он был изначально не полнощëкий. Промерить степень сжатия. Если она не высока, то можно подрезать голову цилиндра, потом подкорректировать опережение зажигания. По винту сразу можно взять на шаг- два больше. Затем сточить толщину лопастей со стороны нерабочей части лопасти в 2 раза с острой заточкой к краям под острый нож, отбалансироаать и полностью его отполировать. Получиться аналог стального. Если литьë хорошее, будет ходить. Если плохое, могут лопасти поотлетать.
Вот кроме отполировать винт, всё мимо.
Вы контекст видео поняли?
Какую головку цилиндра, подрезать? Какое зажигание?
Я людям показываю, как убрать косяки завода, тем самым увеличить кпд.
А Вы про что?
Извините, но Вы не по теме немного написали.
@Ivav048 Все доработки, про какие я написал,так же увеличивают кпд двигателя, без увеличения рабочего объëма.
@@MILITARISTAGGRESSOR тогда уместно. Но зрителям наверно покажется это тяжело. Хотя может я ошибаюсь).
Сам я не очень понял о чём речь. До этих вещей еще не докопался я) 🤝
@@Ivav048 🤝Какие твои годы))) всë ещё впереди. По подрезке головы цилиндра глянь здесь же " Только не дома". По коленвалу посмотри в инете колено 2т моторов снегоходов. На коленвале шатунный палец соединяет вместе две щеки. Они есть двух видов--- полная щека, это целый круг-блин, и не полная щека--- когда в круге-блине вырезан кусок так, чтобы был выраженный противовес напротив шатунного пальца. Вот ты эти вырезанные куски из блина заполняешь и получаешь полнощëкий коленвал. Эта доработка резко уменьшает объëм картера, увеличивает силу и объëм всасываемой смеси и соответственно так же увеличивает мощность продувки цилиндра и его наполняемость свежей смесью.
Ваня, привет.спасибо тебе за интересные,разжованные моменты на протяжение всего видео.ты классно справился,однозначно подписка с меня.я начинающий водомоторник.купил лодку нднд орка 400.и купил ханкай 9.8(на озоне.еще не доехал),Я прекрасно понимаю,что придется его дорабатывать капитально.буду пересматривать ещё не один раз твое видео,чтоб попытаться по максимуму отстроить и добиться максимум КПД.всех хейтеров на вёсла.
Мне такого друга,который смог бы помочь,научить и раскрыть все секреты.
Добрый день, Алексей. Спасибо за добрые слова🤝.
Вам, удачи в настройке нового комплекта. Уверен, всё будет отлично!
@@Ivav048 спасибо, Ваня
Не нужно вам ничего в 9.8 дорабатывать, тем более капитально. Он и так нормально поедет.))) Если только маркерное зажигание поставить, но тоже по желанию.
Что такое маркерное зажигание?никогда не слышал об этом
Здравствуйте Иван. Киньте ссылку на жиклёры 0.78 и 0.80. У меня ханкай 6ка. Это ведь тоже копия тохи5? Попробую покрутить место, время, инструмент есть. Руки вроде тоже две. Правая и левая.😂😂😂 спасибо за видео.
здравствуйте у меня мотор мерк 6с 4т также 28 29 км едить лодка 320нд мой вес63 кг редко 30км едить а как Вы думаете стоить что изменить выкрутит или химичить?
Здравствуйте, отличный познавательный ролик. Скажите а бензин как-то влияет 92 или 95 на кпд? Я просто всегда и везде лью 95.
Добрый вечер, Евгений.
С тем учетом, что на заправках заявленое актановое число всегда завышенно, я думаю можете лить 95-тый., по факту он как раз будет 92-й))
Видео познавательное, но вы подменяете понятия "раздушить" и "увеличить КПД". КПД (относительно данного случая) - это произведенная работа на количество затраченного топлива. Увеличив подачу топливной смеси вы закономерно получаете большую отдачу, тут нет увеличения КПД, есть больший топливожор.))) А, вот как раздушка вполне вариант.
Я не силен в моторах, начинающий пока.... Парсун 5,8 лодка 3,20 фанера на полу, киль... 200 кг загрузки глис с 17 км/час скорость набирает 20 км/час... В одного 120кг разгоняется 27 км/час... Есть ли еще куда увеличивать ?
Показатели неплохие. Если Вас всё устраивает, то везите и не забывайте голову.
Топливо не идет самотеком. Там установлен топливный насос. С внешнего бака, если продавить грушей топливо, даже сухой мотор заведется максимум со 2 потяжки. Вы далеки от нормальной настройки.
Речь в видео идет про встроенный бак.
Прежде чем писать, подумайте получше в следующий раз.
Спасибо заранее.
А с 15шкой есть смысл парится ? Я в плане карбюратора допиливания
Я бы точно не стал заморачиваться. У пятнахи и так дури норм.
Эт мы, на пятерках, каждый 1 км/ч считаем))
Причем тут в двухтактном двс бедная смесь для цилиндров ! Смазочный матерьял в топливе нужен для смазывания подшипников! Игольчятых подшипниках кол, вала! Профихревые потоки: когда сосдаеться компресия! Молекулы ( частици) при степени сжатия примерно 8 - 10 атмосфер бешено двигаюттся , закон физики! У дизельных двс компресия 17 атмосфер , частицы еще быстрее двигаються ! Сила трения колосальная между частицами ! Температура высокая примерно 800 градусов. Фихревые потоки не для копресии. Нету смысла поворачивать свечу. Так как поршень сдавливает эту смесь уже в замкнутном пространстве и частици и еще раз ! С бешенной скоростью при сдавливании перемещаються!!! Кто то верили в эти потоки. Лучше закон физики чутка знать! Ну поповоду лепистков может вы и правы в пятаке! По обагащению смеси стоит винт с пружинкой, регулировочный! Удачи желаю!
Представляю с каким умным видом ты писал эту ху.. ню.
Какой винт с пружиной, умник? Где он стоит? Ты видео хоть посмотрел? Тормоз.
При чём, каждый пункт который ты написал, вообще всё мимо.
И от куда вы берётесь такие "умные"?
В мануале написано даже, для таких как ты, как называется это винт. "Регулировка минимального хода".
А по факту, это регулировка обогащения смеси минимального хода.
Почему я должен тратить время на ответы, на критику? Тем более такую тупую? Я же просил, не соваться сюда, если ты не разбираешься.
Тепловой зазор поршневой клонов Тохи-5 всего 0.02 мм, поршень практически цилиндрический, каждые 300об/мин за пределами максимального увеличивают этот зазор на 0.01мм так как уже масляная пленка поддается под инерцией перекладывания, в этом моторе адиабата выхлопа не сильно влияет на нагрев - но трение главный бич , так как мотор без термостата - очень холодный, и на холостом ходу склонен к залипанию лепестковых клапанов - которые в китайских клонах достаточно жёсткие и так , от этого и глохнет иногда и нестабильно работает, всем известно изотермическое охлаждающее действие испаряемой жидкости да ещё в разряжении,вот оно наглядно в действии - мотор верховой, троллить на нем не очень но возможно.
Что касаемо 9.8 то это предел этой мотоголовки если кто понимает о чем я говорю а именно про шатунные подшипники 17х23х14 и их динамическую нагрузку , китайские разлетаются на раз два ,японские или соответствующие сертификату ходят но изначально эти подшипники , эта поршневая шла на моторы до 8л.с которые крутили до 5500 об/мин - но потом решили больше сделать редукцию и нарастить +1000 оборотов , на Тохе- 6500 и это предел там пришлось даже палец поршня делать площадь больше с стандартного 12х16х14 на 14х18х19 ибо и его может разбивать хотя бы даже из-за сбитого УОЗ , а вы про форсировку 😂.
Лепестковый клапан у тохи и у парсуна одинаковые. Кол в кол. Я про материал
@Ivav048 Не знаю не могу отследить конкретно год и серию, но те что мне попадались были жёстче - где-то записано сравнение толщины и сдвиг на 3мм микрометр+граммомер , и часто попадались уже с эрозией по краям, но модели моторов не отслеживаю HDX точно были , Ханкаи и ещё какие-то - принадлежность не выяснял к какому заводу принадлежат, все они для меня одним миром мазаны🤣.
Здравствуйте. У меня такая проблема. Мотор HDX 5 л. с. Когда двигатель горячий при тролинге на холостых оборотах двигатель постоянно глохнет и не заводится пока не дам полный газ. Ни как не могу найти причину неисправности. Может вы знаете в чём может быть проблема?
Конечно знаю.
Этот двигатель, при тролинге надо прогазовввать на нетралке, каждые 15-20 мин. В противном случае он будет засираться и глохнуть, как у Вас. Это норма.
Здравствуйте забыл написать что у меня мотор 4х тактный.
Здравствуйте 78 жикрел где покупали? Как прописать в поисковике
Именно 78-й мне пришлось брать полностью ремкомплект корбюратора на вб. А 80-ты на сайте, где оригинальные запчасти для Меркури продаються
@Ivav048 спасибо
Такое ощущение,что автор насмотрелся роликов собрал всё воединое и выложил за свои разработки,а сам ничего подобного никогда не делал.Кому показалось так же?😮
@@ВиталийВаськовский-р6х
В каком месте я сказал что это мои разработки?
Ваня привет из Мичуринска, видео просто бомба!!!! Всё в тему и всё грамотно. Нужно твоё мнение, хочу всё это проделать с сузукой 9.9 не раздушеной. Карбюратор и клапана доработать как показывает человек с канала дрындын, далее всё по твоему видео, я думаю у японцев тоже не всё хорошо.Я думаю запас мощности ни кому не помешает. Лодка у меня Рокки 375. Что думаешь???? Нет, скажем так ты бы на моём месте заморочился???
Добрый день.
На канале дрындындын нечего лишнего нет.
Если проделать правильно, то увеличите кпд. Если Вам это актуально, то почему бы и нет).
Я бы поковырялся, это же не во вред.
Спасибо большое
Привет.
Одно могу сказать,ты знающий человек.
И многим будет полезно это видео.
Сам неоднократноэто все проделывал,но про вихревые потоки и не думал,хотя это очевидно .
Вопрос один,магнитный датчик,какой зазор оптимален,а то толщина карточек разная ,а то постоянно шочется подрегулировать😂 а так прставлю и забуд
у😊.спасибо .палец в верх однозначно и рекомендации
Добрый день. К сожалению точных размеров производитель не где не указывает, поэтому я так назвал это расстояние (толщина пластиковой карты).
Так это примерно 0.8 мм.
Я думаю самое главное, что бы он не стоял дальше 1.5 мм. и не болтался, что бывает часто, так как производитель эти болтики не промазывает фиксатором резьбы.
Маркерное собрал на 9.8 и теперь регулирую его,остановиться не могу😂.да, думаю 0.8 мм ставить и забыть.
Спасибо
Здравствуйте, у меня 4 такта, но карб стоит такой же как у вас в видео, подскажите пожалуйста как его правильно настроить, все выставляю вроде нормально, немного поработает холостой все меньше и меньше и глохнет, сделаешь чуть выше обороты, на холостом на передаче начинают плавать обороты, короче задолбася его крутить) или хоть подскажите как правильно дроссель выставить а вторым винтом подкаректировать, спасибо.
Добрый вечер, Олег.
В рамках этого видео, я не берусь обсуждать вопросы 4-х тактных двигателей.
Спасибо за понимание.
@@Ivav048 какой двигатель то и не важно, карбюраторы то одинаковые, ну если не подскажете ну значит нет, я понимаю....
А у меня с моим парсуном 5 другая проблема, когда едешь вдвоем стоит не большой травинке попасть под винт и происходит проворот винта и мотор начинает работать " рывками".. буду покупать другой винт ...
Так у всех. Винт тут не при чём. Замена мощности мотора немного сгладит проблему, но не полностью
Не обращай внимание на писак - которые ничего не делают. Все что они могут - повесить мотор на стандартный транец..,
Спасибо🤝
Вопрос по саисту при сбросе оборотов. В видео так и остался не раскрыт.
Блин)))
Я отснял этот момент, но при монтаже не вставил🤦♂️
Заметил только что, когда прочитал Ваш комментарий.
Тогда выпущу отдельным роликом. Извиняюсь, что не выполнил обещанное.
Что то не очень понятно на счёт винта на карбе если он не винт качества то как он влияет на холостой ход если холостой ход настраивается винтом качества?
Я же подробно объяснил этот момент в видео.
Именно этот карб, устроен так, что для минимального хода тут есть отдельный жиклер, отдельный винт обогащения, и отдельное отверстие впрыска.
И вот винт обогащение тут, именно для этого минимального хода. А для основного протока смеси тут обогащение не настраивается. (Объясняю простыми словами)
@Ivav048 благодарю
А 3.5 можно раздушить?
Можно улучшить КПД.
жиклер х х. родной стоит или тоже меняли?
Добрый день. Там родной стоит. Его менять нет смысла.
@Ivav048 ссылку не дадите на жиклер с ограничителем где приобретали?
Хорошая смесь это когда масло мешаешь с бензином, только потом карбюратор.
Добрый день ,а про четырех тактный что скажешь, выдает с нового 3000 оборотов
Если он у тебя не на барже работает и не очень "тяжёлый"( большой диаметр, шаг) гребной винт стоит,то две причины смотри--- 1 подачу топлива, всю полностью от бензобака до карбюратора или инжектора.2 зажигание-- опережение, провода, катушки, свечи. Косяков полно может быть, если это китаец.
@MILITARISTAGGRESSOR я то думал он задушен на обкатку какой мелочной проблемой , но у меня 3 года гарантии не буду заморачиваться , пусть сервисмены разбираются . Сам полезу с гарантии слетит .
Стоит на лодке колибри 300 с жёсткой сланью
@@АндрейКолесинский-х1ь 👍Добро. Конечно если есть гарантия, то пусть сервис смотрит.
Добрый вечер Андрей.
Про 4-х тактные, в рамках этого видео я высказываться не буду.
Может в другой раз.
Что ты лепишь, когда говоришь про свечу. А почему не расказываешь про впускные и выхлопные окна, которые в большей степени влияют на работу мотора, чем жиклер в карбюраторе. Вы не довели мотор. Спецам лучше не давайте советы. Без ризистора свеча дает помехи, скажем на эхолот.
Лепиш, это ты тормоз.
Я за полтора часа рассказал столько материала, сколько блогеры рассказывают за 20 роликов по пол часа.
Ты мне ещё про впускные окна предъявляешь? Я бы мог и на три часа видео сделать, но и так день потратил, чтоб ты, тормоз посмотрел, и сказал "что ты лепиш".
Именно лепишь, вихревые потоки.. Расположение свечи... Свеча воспламеняет сжатую смесь, потоков уже нет.
@@Валерий-з8й5ь желаю вам и дальше развиться в этой теме. А то пока не очень как то.
Удачи.
Мне то не обязательно развиваться. У меня с 16 мотоцикл был, и лодочный мотор "Ветерок". А сечас 7 десяток уже. Так что вам вникать и вникать пока.
извините что нагрубил Вам. Ваш возраст вызывает уважение.
Но мотоцикл у меня был с 14, тоже.
И не только мотоцикл.
Да и вообще, какая разница у кого что было. Видео не об этом.
Молодец! Всё правильно говорил! У меня хайди 5, так я тоже с ней повозился. Мой вес 95, лодка Колибри КМ300-35, мотор 21,плюс бак выносной, плюс снасти, короче =190кг.+/-. Всё -как то специально взвешивал. И всё это на глис ни как не выводило. Когда один в пустой лодке, то да -выходила17-19 км/ч. И я тоже насмотревшись интернета нашел, что мотор задушен. Ведь на самом деле китайцы делают копию тохатсу, (где лепестковый ограничитель=6 мм.), а сами ставят 3-3,5 мм. По этому я тоже менял ограничитель ещё год назад. И скажу вам, результат есть. На глис, с таким весом, я выхожу теперь спокойно. Да, не 29, а только 21 км/ч. пустой 25 км/ч. И в общем то рад. А те кто говорят, что в мотор нельзя лазить, пусть ходят в водоизмещающем режиме. Да, забыл сказать, задушенный мотор больше 4500-4800 на холостых не выдавал, теперь на холостых может 6000-6200 газануть. И ещё совет тем, кому интересно и кто не видел! Канал-"Лодка дрын дын дын", я там много чего полезного узнал! Спасибо за видео!
Дмитрий, добрый вечер.
Согласен с Вами, канал "лодка трындындын", это лучшее что есть на ютюбе по этой теме.
А в Вашем случае, я думаю скорость 25 связана с короткой лодкой, и коброй. Если лодка будет 320, то есть шанс что пойдете 29, хотя вот еще вес у Вас, под сомнением. В видео я говорю, что должно быть в штурмане до 85 кг желательно, а 95 еще и на короткой лодке (300 см) думаю не совсем подходящий комплект.
Мне было бы интересно, еслиб Вы поставили свой мотор на лодку 320, и посадилибы человека 80 кг.
Думаю он пошел бы свои 29 км
@@Ivav048 Надеюсь в следующем году попробую!
@@ДмитрийГардевич нехрен пробовать. Тему углублённо изучите ради проверки моих слов. Вы купили неудачный мотор отличного производителя. Вся лажа в том, что хайди делает голову тохи с ногой ямы. Эти моторы тянут хуже, чем яма 5 сил 2 такта, которая тянет хуже полных тохокопий, с выхлопом через винт, увы. Автор много чего в ролике говорит либо не так, либо фигню. Есть истина, но не стоит всё воспринимать, как есть, всю инфу здесь перепроверяйте. Не душит парсун свои моторы, это был брак.
@@АндрейН-е9р По поводу, что парсун не душит моторы. Вот видео, которое человек снял больше года назад, называется-"Необычная проблема с лодочным мотором Parsun T5BMS часть 2" канал "NomadNVKZ". Он тоже менял ограничители лепесткового клапана. Вот видео, про хайди "Пробуем раздушить лодочный мотор 5 л.с" канал называется "FishingStory TV - Все про Лодки и Лодочные Моторы". Там люди занимаются ремонтом лодочных моторов и на примере показали, что мотор хайди задушен. Я тоже, когда понял, что мотор не выдает свои заявленные 5500, начал изучать эту тему. Мне и по пались эти видео, после которых я принял решение поменять ограничитель. Скажу ещё, что я не сам его менял, а менял в сервисе по ремонту моторов у нас в Минске. И когда описав всю ситуацию мастеру, он проверив, что это так согласился со мной и поменял этот ограничитель лепесткового клапана. А про разницу передаточного отношения 2,08 и 2,14 в редукторах ног хайди и парсуна я знаю! И тяга, что хуже (как бы), тоже знаю! Но, обороты у хайди, должны быть как у тохи? Или близко к этому. Так, что перед тем как что то писать- как вы сказали-"всю инфу здесь перепроверяйте"!
а двигатель какой у тебя Hidea 5 л.с 4 такта ??? у меня таже проблема меня 115 кг + лодка 3,3 короче примерно 160 кг скорость одного максимум 16 км а вдвоем 12 км, думаю теперь менять двигатель еслибы мне достичь результата 22 км меняб все устроило для одного, для двоих у меня есть еще 18 л.с 2 такта...помоги пожалуйста что и как делать?
Здравствуйте очень интересно спосиба , есть вопросик на мотор 5 лошодей тояма дороботать ,поменять , что поставить ?.
Да, таяма это одно и тоже, что мотор на моём видео. Они делаются на одном заводе, и собирают их по сути одни и те же люди.
Смотрите видео. Для Вас будет полезно.
С ваших слов форсировка это увеличение хода и диаметр поршня. Это как я понял сокращает ресурс мотора. А то что вы увеличили пропускную способность клапанов это не действует так же?;)
К примеру атмосферный двигатель и турбо мотор. Объём одинаковый. Просто в один добавляют подачу кислорода, с помощью турбины и соответственно добавляют и топлива. Растёт мощность, но падает ресурс. Это же форсировка двигателя. У вас тоже самое. Добавить кислорода (путём большей пропускной способности лепестковых клапанов) и подогнуть язычёк поплавка. Нагрузка на поршневую группу возрастёт.
И ещё, все эти 5.8 и 6.2 л.с это просто маркетинговый ход. Точка. Есть тохатсу 5 . И если от его поставить клапана на китайца и жиклёр от меркурия 5 то там не будет больше чем 5 . От слова никак.
Да, согласен. Всё это 5-ка.
А может и 6-ка. Не я не Вы не мерили.
Поэтому я выражаюсь в этом видео "102 кб. см."
По поводу фарсировки. Нет, это не фарсировка, посмотрите видео подробно, я несколько раз возвращался к этому. Мы просто устраняем косяки и недоработки завода.
@@Ivav048 Тогда поясните детально что такое форсировка по вашему? Мож я чё пропустил в этой жизни....
@@небздящий-с5ц а Вы подробно смотрели видео? Если да, то я там затрагивал этот вопрос.
Извините, повторяться не буду щас. Я на видео целый день потратил не для этого.
Форсируют когда увеличуют степень сжатия и уменьшают камеру сгорания.
Без ключей и отвёртки , повышение оборотов двигателя.
Избитая вечно тема комплект и скорость 😄 есть видос с замером скорости вашего комплекта?
Вы мне не верите на слово?
на ханкае 6 6300 обороты в стоке, это ещё на обкатке.
Ого. Это Вы не на холостых мерили)?
Просто если на ходу такие обороты, то это интересный факт.
И второе: а тахометр в Вас точно правильно настрое???
Там 4 режима
@ нет на ходу, тахометр правильно работает, лодка аква 2800 скк усиль слань алюминиевым профилем по бокам, я 75 плюс груз 10кг скорость 29 после 5800 оборотов кавитация на винте:( с женой поюс 55 кг 6000 оборотов как и положено в мануале думаю поставить винт 9 и быстрее будет и оборотов поменьше, ах да и смесь обкаточная при этом
Немного не досмотрел. Побежал в гараж стачивать винты на заслонке карбюратора, что бы не мешали поступлению бензина. Подгибать язычек в поплавковой камере, что бы беньзина было больше. Менять жиклеры на бОльшее сечение, что бы раскрылся потенциал двигателя, и подкладывать шайбы под свечи, что бы их не засирало.
Не мешай мотору работать! Любое вмешательство уменьшает ресурс.
Это тебе в сервисе так сказали?
Если да, то передай им от меня, что они тормозы.
Извини, но это минута потраченная на этот ответ, это всё что я могу для тебя сделать. Дальше давай сам.
Удачи.
@@Ivav048 я сам ремонтирую свои моторы. И ни разу не обращался к кулибинам.
@@tusan7855 простой пример из ролика, подача топлива, если она ограничена на полном газу будет обеднение топливной смеси, что приведёт к повышенному износу, цилиндропоршневой группы.
А потом такие мастера как вы, рассказываете что умеете чинить свой мотр🤣🤣🤣
Что то узнал. Познавательно. конструктивно подробно.
Спасибо🤝
ИЗВИНИ НО ТЫ ПЕРЕПУТАЛ ТОТ МОМЕНТ ЧТО УДЛИНЁННАЯ ЭМУЛЬСИОННАЯ ТРУБКА СРЕЗОМ 45 ГРАД. НАПРАЛЕНА В МОТОРУ.
ДВС! С китайцами все понятно. А с Ямахой 5лс 2т стоит заморачиваться? Проблема один к одному, как у автора. Лодка 290 пайолка - мгновенный глис, но скорость 25. Лодка НДНД с точно такой же загрузкой на глис не выходит.
Забыл написать. НДНД 310
Добрый день.
Именно за ямахи я не готов ответить именно грамотно.
Но точно скажу, ямахи изначально едут медленнее. Не 29, а 25+-.
А вот почему на глис не выводит нднд это вопрос интересный. Думаю нужно правильно "поженить лодку с мотором".
Высота, угол и т.д.
Мотор ставил "по правилам". Обороты по тахометру набирает 5500 (на пайолке 290 был перекрут). По-моему это особенность именно лодки с НДНД (Фрегат 310). Не хватает ей пятёрочки самую малость до выхода на глис.
На лодке 330 с мотором Сузуки дф2.5 18 км/ч идёт , лодка с навесным транцем мой вес 105 кг @@АлександрМешков-р4л
Не стоит, это среди 5 сильных двухтактников, не ахти мотор, хуже, чем тохатсу м5. Продай, купи 9.8 и с новья, перед обкаткой полностью его доработай.
КПД и как он развалится очень быстро😂
Всё только слова, а испытание на воде?
Сам испытаеш
@Ivav048 ну и толку то тогда?
Теория без практики, диванно гаражные эксперты, теоретики ...
Толку то от этих переделок если сравнения нет до и после?
Хорошие инструкции, мне понравилось! Но насчёт 29 км/ч в стоковом варианте, я не очень уверен. У меня лодка 310 нднд и Ханкай 6, больше 26-ти не смог разогнаться. Правда вдвоём (я 80 кг и пассажир 85) против волны и небольшого ветра 20 км/ч. По волне 23 км/ч (это на родном винте 8'). 9' винт нормально не протестировал, волна усилилась, и спутники у нас часто глушат. А вообще решился на форсирование, проточил головку на 2 мм. Понимаю что сокращаю моторесурс, но я пенсионер и не часто выхожу на воду. Думаю на мой век хватит.
Форсировал после просмотра канала "Только не дома". Там всё подробно, и результаты испытаний есть
После замены лепестков , стал ли мотор больше топлива кушать ?
Да конечно. До этого я тратил на весь день рыбалки 150 руб. А теперь трачу 200 руб.
А если серьёзно то да, конечно, расход немного вырос.
Но мне бака хватает на весь день рыбалки. 1 бак это 2.7 литра бензина. Это 150-200 р.
Поэтому этот момент, не являеться минусом.
Благодарствую вас за ответ 😊👍. Да спрашивал я не для цели экономии , а для уточнения в изменении смеси , расход на пятерочке - как говорят - он просто нюхает топливо 😊😅.
@@ВиталийГилюк-б9кэто да)
Послушал 20 минут так не услышал ни одного варианта Как увеличить мощность
Сочувствую
При подаче Более Горячего воздуха КПД Мотора Увеличивается.
А как нам подогреть воздух?
Кто тебе это сказал?или ты сам придумал?
@@СергейЛовцов-ф9т у двигателя при подаче воздуха Турбиной.Пишут Умелые ручки.
Уменьшается ! Холодный воздух плотнее горячего. Не зря же придуман радиатор "интеркулер" для турбмоторов, так как турбокомпрессор сжимает воздух, а тот соответственно греется и ухудшает КПД. Даже на атмосферниках воздухозаборник ставят в холодном месте под капотом.
Бла Бла Бла, не чего путнего не услышал.
Наверно тяжело Вам живётся. Если Вы даже в этом видео ничего полезного не услышали.
Отгинаю непонятна словивъё, а эта штука колумбус.
Даже смотреть не буду, это хрень, нельзя раздушить 5 в 10 л.с.
Не смотри. Уверен, это не для тебя инфа.
@@Ivav048поржал с комментов, спецов у нас море!
Я по буксировщику ролик выложил, люфт дроссельной заслонки был, показал как просто устранить ,тоже херни понаписали спецы.
лодочный мотор "едет" ?😂
Это очень смешно братух😂😂😂. Просто умора.
Ну а если серьёзно, да, правильно говорить не так.
Но смысл видео не в этом.
А вот то, что ты душнила, вот это факт.
@@Ivav048 да не, просто уши режет...
Такой маразм гонишь гонщик😂
Ты еще про винт разкажи
люди добрі, не страдайте фігнею! ці мотори уже були зроблені по максимуму! причому інженерами! не вже ви думаєте, що їм було б не вигідно робити сильніші мотори в цій же базі? ну добре 5лс, теоритично на цій базі в мерка колись була 6лс, а от 9.8лс з самого початку була 8! що ви там давите??? ви придумуєте собі І майстру постійний гімарой в настройках, розхід палива виросте, а їхати буде так само...ну гинраєте 1-2 км в швидкості, хто з вас це відчує без обладнання? ви для чого купуєте двигуни? щоб їздити в задоволення, чи дрочити в дома і на воді? просто зробіть вірний вибір двигуна і кайфуйте!!!