كان عندي نفس المشكله طلع من الدفاية يعني الماي الي ينقص يصب داخل الطبلون ف لغيت الدفاية وصارت ممتازه، والمشكله الثانيه يمكن من القازقيت الي فالهيد ف تاكد
90 percent of the time it's air bubbles stuck in the engine. Make sure to change the radiator cap. That sounds like a head gasket or a stuck closed thermostat but sometimes you get lucky by just changing the radiator cap and burping the car. Good luck
لو باقي ما راحت الحرارة ف تأكد من طرمبة الموية لانه الطرمبة اذا خربت او بدت تخرب ترفع حرارة اذا مشيت فيها اذا واقفة السيارة ما ترفع حرارة ، فك الفلتر وشيك على صدر المكينه شف اذا عليه اثار تهريب او لا وطبعا اذا كانت موية حنفية مراح يبين معك لانه يتبخر ، هالمشكلة واجهتني وتعبت لين اكتشفتها وبالتوفيق
@@Turki6.2 ربي يهديك ويهدي أصحاب الكمارو ... سوو فتحة تهوية في الكبوت يعني شغل رياضي بحت علشان ما تواجه الطرمبة ولا المكينة من تجمع الحرارة اللي تحت الكبوت 😊 شف مواتر السوبر حق اليابان في الأغلب يعملون فتحات للكبوت *** دمت ***
@@Turki6.2وبعدين نصيحه وبعيد عن المسؤولية ،،،، قد أخطئ وأصيب ولكن الهدرز مهم لو تعرف فايدة الهدرز لكان سارعت بالهدرز ولكن من جهة ثانية أحرص على سلبيات واحتماليات ضرر على الموتر من الهدرز ... في الغالب في اعتقادي الهدرز ايجابيته أكثر من السلبية :)
@@Turki6.2الحاجة الثالثة يا عزيزي أحرص على زبت المكينة اللي سماكتها ثقيل مثل 20w50 مثلا تقول ليه ؟ أقلك حسب علمي المكينة كبيرة جدا وسعتها كبيرة ولأنها شفر رياضي :) فا الموتر معمولة للسباق والضغط الزايد والجهد غير طبيعي فا بكل وضوح ما ينفع لها زيت مكينة ولو رياضي سماكته خفيف (×) جدا المحسوبية خاطئة وناهيك عن تهوية السيارة وتصميم الشبك والمناخ 🗺 وحالات الطقس المتنوعه في الشرق الأوسط🌍 . لا أتحمل المسؤولية :) *** دمت ***
كان عندي نفس المشكله طلع من الدفاية يعني الماي الي ينقص يصب داخل الطبلون ف لغيت الدفاية وصارت ممتازه، والمشكله الثانيه يمكن من القازقيت الي فالهيد ف تاكد
غازقيت راس المكينة يهرب موية لداخل السلندر
اتوقع في فوقاعات هواء داخل مجرة الموية بين السلندرات اعتقاد فقط
خذها مني وجه المكينة فيه تنسيم اللي يجي فوق براس المكينة
90 percent of the time it's air bubbles stuck in the engine. Make sure to change the radiator cap. That sounds like a head gasket or a stuck closed thermostat but sometimes you get lucky by just changing the radiator cap and burping the car. Good luck
لو باقي ما راحت الحرارة ف تأكد من طرمبة الموية لانه الطرمبة اذا خربت او بدت تخرب ترفع حرارة اذا مشيت فيها اذا واقفة السيارة ما ترفع حرارة ، فك الفلتر وشيك على صدر المكينه شف اذا عليه اثار تهريب او لا وطبعا اذا كانت موية حنفية مراح يبين معك لانه يتبخر ، هالمشكلة واجهتني وتعبت لين اكتشفتها وبالتوفيق
دائما في الأغلب خير النصائح هي اللي تجي من المجربين اللي ما يقصروا جدا 😇 ❤
كم وزن المقاعد QMP لو تعرف و مريحه ولا لا
😊
يمكن ثرمستات المكينه ماتفتح او مكسره يكون سبب الحراره
للأسف اموره طيبه الي عندي تهريب مويه لكن ان شاء الله الامور طيبه
@@Turki6.2 ربي يهديك ويهدي أصحاب الكمارو ... سوو فتحة تهوية في الكبوت
يعني شغل رياضي بحت
علشان ما تواجه الطرمبة ولا المكينة من تجمع الحرارة اللي تحت الكبوت 😊
شف مواتر السوبر حق اليابان في الأغلب يعملون فتحات للكبوت
*** دمت ***
@@Turki6.2وبعدين نصيحه وبعيد عن المسؤولية ،،،، قد أخطئ وأصيب ولكن
الهدرز مهم لو تعرف فايدة الهدرز لكان سارعت بالهدرز ولكن من جهة ثانية أحرص على سلبيات واحتماليات ضرر على الموتر من الهدرز ... في الغالب في اعتقادي الهدرز ايجابيته أكثر من السلبية :)
@@Turki6.2الحاجة الثالثة يا عزيزي
أحرص على زبت المكينة اللي سماكتها ثقيل مثل 20w50 مثلا تقول ليه ؟ أقلك حسب علمي المكينة كبيرة جدا وسعتها كبيرة ولأنها شفر رياضي :) فا الموتر معمولة للسباق والضغط الزايد والجهد غير طبيعي
فا بكل وضوح ما ينفع لها زيت مكينة ولو رياضي سماكته خفيف (×) جدا المحسوبية خاطئة وناهيك عن تهوية السيارة وتصميم الشبك والمناخ 🗺 وحالات الطقس المتنوعه في الشرق الأوسط🌍 .
لا أتحمل المسؤولية :)
*** دمت ***
الصوت مو واضح كثير
ابشر راح يتعدل قريب