Merci pour ce magnifique commentaire ! Je suis heureux de lire tout ça 😊 N’hésitez pas à venir me rejoindre sur Instagram afin que je puisse suivre votre réussite : @alan.legendre Bon courage et à bientôt ! 😊
merci beaucoup également. hauturier obtenu grâce à vous et au fonctionnement clair et organisé du tableau. La préparation en candidat libre sur le code papier était mal barrée 😂😂😂😄. merci encore!
Ah ah! Oui c’est pas facile mais ça passe toujours 😋 Cette technique du tableau est bien pratique en effet 😊 Félicitations à vous! Plus qu’à en profiter et prendre le large maintenant 😁 Bon vent et bonne mer 😉
Tres belle explication. Ça me fait du bien de me remettre à niveau moi qui ai passé l'hauturier il y a plusieurs années !!!! Merci pour vos vidéos. 👏👏👍👍
Merci beaucoup Fred pour ce commentaire !! 😊 Je suis heureux d’apprendre que ces vidéos vous sont bénéfiques pour la remise à niveau dont vous aviez besoin! En effet, il est important que rafraîchir nos connaissances de temps en temps et c’est aussi pour cela que j’ai créer cette chaîne 😊 Bon vent et bonne mer à vous! Alan
Bonjour merci vraiment pour ces précieuses vidéo avec toute la pédagogie nécessaire ! J'entends lors de l'énoncé déviation Compas Route 2°E et lors de la résolution de l'exercice 3°E ... Mais on aura bien compris le mécanisme de calcul. Bravo et merci.
Merci beaucoup pour ce commentaire! 😄 En effet l’essentiel est de comprendre la mécanique de travail 🙂 Merci beaucoup pour cette précision 🙂 Bon courage pour vos révisions!!
Oh! Toutes mes félicitations Vincent!! 🥳 Je suis super heureux pour vous et il me reste désormais plus qu’à vous souhaiter bon vent et bonne mer au large 😉 PS: Un grand merci pour votre retour par le biais de ce commentaire !
@@alanyachtclub7611 il ma parut normal de remercier la personne qui ma beaucoup aider, j'ai appliquer exactement ce que j'ai vu dans vos vidéo, ça partais pourtant mal mais jai réussi et je vous dois cette réussite.
Merci Fabrice pour ce commentaire! Il était important pour moi de mettre en place des vidéos utilisant des méthodes d'application simples. Grâce à cela, les oublies se feront moins fréquents lorsque vous planifierez vos prochaines navigations! 😉
Merci beaucoup pour votre commentaire!! Bon courage pour votre Capitaine 200 😁 N'hésitez pas à me tenir informé de votre évolution concernant vos cours 😉
Bonjour, super video, super bien expliquée. Par contre petite interrogation, le tableau d'aide est il fourni à l'examen ou faut-il l'apprendre par coeur ?
Merci beaucoup pour ce commentaire 🙂 Non le tableau n’est pas fourni à l’examen il faut bien l’apprendre par cœur. Mais une fois qu’on le connaît c’est toujours pareil 🙂 Bon courage pour les révisions !
super video merci !! lors de l'examen, doit-on aussi porter les résultats sur la carte SHOM ? qu'apporte de plus la préparation payante par rapport à ces vidéos gratuite en ligne ? plus de vidéo ? un accompagnement personnalisé ? un tchat en direct ? et quel abonnement serait le plus adapté pour un novice complet ? Merci
Bonjour! Merci beaucoup pour votre commentaire ! Il faudra en effet venir avec une carte totalement vierge pour l’examen afin de porter les résultats directement dessus. Le contenu payant vous permet, qu’en à lui, de bénéficier de vidéos supplémentaires ainsi qu’une multitude d’exercices vous permettant de progresser dans les meilleures conditions. L’abonnement le plus utilisé est la formule PRO vous permettant d’avoir un accès illimité au contenu pendant 2 mois vous laissant bien le temps d’assimiler les différentes méthodes 🙂 Choisir son programme ici : www.alanyachtclub.com/tarifs-hauturier/ Espérant avoir répondu au mieux à vos différentes interrogations et restant à votre disposition pour y répondre à d’autres 😊
Bonjour Alan😁, Merci pour votre message chaleureux et encouragent. J'ai commencé les permis bateaux au début de la pandémie à 1000km de la mer... Cet objectif me permet aujourd'hui de rêver encore un peu pendant cette période complètement folle et trouble où le rêve n'existe plus... J'ai l'impression de prendre le large et de retrouver un peu de liberté !! Oui avec plaisir j'espère pouvoir le passer en janvier à Strasbourg. A bientôt Alan😃
Je suis heureux d’apprendre tout ça 🙂 La navigation est un très bon exutoire qui permet de s’évader un peu pendant cette période qui en a particulièrement besoin 🙂 Je vous souhaite bon courage pour janvier alors 🙂 À bientôt !
Bonjour Alan, C'est Audrey de Strasbourg. J'avais promis de vous le dire si je devais réussir mon hauturier en candidat libre. J'ai passé pour la 1ère fois mon permis le 7 mars 2022 et j'ai été admise avec une note de 17,5/20🥳 J'ai tout à apprendre à present 🚢 J'ai hâte de prendre le large... Bonne suite à vous et merci pour votre aide !
intéressant . Dans le cas de votre exercice n°4 , il faut aussi tenir compte du courant la 2eme heure ? celui -ci peu être très différent de la 1ere heure
Bonjour Christophe! En effet, le courant est toujours pris en compte sur la deuxième heure. Lorsque nous prolongeant tous les vecteurs, nous pouvons les mettre tous sur 2 heures. Ils seront justes tous 2 fois plus longs. Nous pouvons faire ceci à la seule condition de tous les mettre sur 2 heures. Dans le cas où il serait indiqué un changement de courant pour la deuxième heure dans l'énoncé, oui en effet, il faudrait donc refaire une nouvelle construction graphique. Dans notre exercice, ce n'est pas le cas, donc nous prolongeons uniquement les vecteurs, ce qui nous fait notre point d'arrivée dans le prolongement de notre route fond. J'espère avoir répondu à votre question de la manière le plus précise possible. Merci pour votre commentaire et votre soutien à la chaîne! 🙏
Bonjour Jules! Au niveau des marges d'erreurs c'est un peu au jugée de l'examinateur. Celui-ci pause un calque qui contient la correction sur votre exercice. Il faut qu'il y ait le moins de différences possible entre les deux. En moyenne pour le point d'arrivée cela se joue à un centimètre entre son point d'arrivée et le vôtre. En ce qui concerne l'heure c'est en moyenne à 1 minutes de différences. Espérant avoir répondu au mieux à votre questions et n'hésitez pas à revenir vers moi si toute foie vous avez de nouvelles choses à éclaircir. Vous souhaitant de bonnes révisions 😉
Merci beaucoup 😊 Je vous souhaite de l’avoir et pour ce faire, vous avez tout à votre disposition sur le site alanyachtclub.com pour vous entraîner et le réussir 😊 Bonnes révisions à vous 😊
Merci pour ces excellents tutos Alan. Je me demandais .. Lors du calcul de Latitude et Long. je remarque que la mesure de la distance avec le méridien (ou le //) se fait sans équerre. Est-il préférable alors pour une plus grande précision d'assurer la verticalité/horizontalité du compas (dans le cas d'un report sur méridien) avec une équerre ? Avec une longueur à mesurer de 5 ou 6 nq l'erreur pourrait ne pas être négligeable. non ? Salutations, DJE
Bonjour Torngat! Tout d'abord merci beaucoup pour ce commentaire!! 😁 En ce qui concerne la prise de mesure à l'équerre, je suis d'accord avec vous que cela serai plus précis. Mais je souhaite également vous montrer des méthodes permettant de vous faire gagner du temps dans un but d'utilisation en cas réel (à la mer) qui vous demandera de la rapidité d'exécution. La méthode à l'équerre est en effet plus rapide mais elle en demeure pas moins plus longue. Elle ne sera non plus beaucoup moins précise. L'erreur se verra relativement négligeable. C'est plus de votre ressenti de savoir si vous préférez utilisez l'équerre ou pas 😉 Soutenons les sauveteurs en mer!
@@alanyachtclub7611 Merci pour votre réponse. Oui j'entends bien que dans la pratique, le maniaque que je suis devra bien faire des concessions à la table à carte ;-) En fait, ce qui me turlupine en revanche est la marge de tolérance a l'examen. Quelle est-elle en fait ? Salutations, Denis.
@@TORNGAT-ur8ol Au niveau des marges d'erreurs c'est un peu au jugée de l'examinateur. Celui-ci pause un calque qui contient la correction sur votre exercice. Il faut qu'il y ait le moins de différences possible entre les deux. En moyenne pour le point d'arrivée cela se joue à un centimètre entre son point d'arrivée et le vôtre. En ce qui concerne l'heure c'est en moyenne à 1 minutes de différences. Espérant avoir répondu au mieux à votre questions et n'hésitez pas à revenir vers moi si toute foie vous avez de nouvelles choses à éclaircir. Vous souhaitant de bonnes révisions 😉
bonsoir est merci , moi j' utilise un notre système , je calcul la W=D+d pour la position , est la W=D+d pour la navigation , ca donne : Zc +W +Zv , et Cc+ W+ Cv + der+ Rs qu'est-ce que vous en penses ?
Oui tout est parfait 😉 Vous calculez la variation (W) pour aller plus vite et c’est tout à fait correct. Dans mes exemples je décompose bien les calculs pour que se soit bien claire pour tout le monde mais si vous êtes à l’aise il vous est tout à fait possible de passer directement par la variation 😉
Merci pour ces explications très motivantes. Du coup, je me suis jeté à l'eau!!! je me suis inscrit hier à l'extension hauturière en candidat libre et je passe l'examen début juillet. J'ai une question de pur débutant et surement naïve pour quelqu'un qui a déjà passé l'examen, s'il vous plaît? Pendant l'examen, la table a la taille de la carte ? c'est-à-dire très grande Ou y-a-t-il une technique de pliage à connaître? ==> j'imagine que sur un bateau la place est limitée. Voilà, si quelqu'un peut me répondre ça me rassurerait! (en attendant faut que je me penche sur les exos!)
Bonjour Hervé! Tout d’abord merci pour ce commentaire 😊 Félicitations de vous êtes inscrit tout va bien se passer 😉 Pour répondre à votre question, oui la table est adaptée à la carte donc très grande. Les tables de traçages sont toute ainsi donc vous n’aurez aucun problème pour réaliser votre exercice le jour J sans vous embêter à plier votre carte 😉 Bon courage pour les révisions et n’hésitez à revenir ici afin de nous annoncer votre réussite 😊
@@alanyachtclub7611 Bonjour, et merci pour vos conseils précieux, je les ai respecté à lettre. J'ai passé l'examen ce matin avec succès (19/20), donc très content.
Super vidéo mais j'ai une question, comment trouver facilement les points de départ de l'exercice sur la carte (La Chapelle de pointe de pen Bron, château d'eau de la turballe et le phare du calebasse) en voyant la vidéo c'est facile mais le jour de l'examen je veux pas passer 30 minutes à trouver les points de départ 🤣. merci d'avance
Bonjour! Merci pour votre commentaire ! La familiarisations avec la carte est une chose primordiale avant de passer l’examen. Il faut vraiment bien la connaître en effet avant d’y aller au risque de perdre du temps à chercher le point demandé.
Bonjour, j'aurais une question, on dit Rf cherchée, courant à l'extrémité. Dans le cas présent, on connait la Rs et le courant ; comme le résultat et la somme des deux vecteurs on aurait pu tracer le courant en premier et obtenir le même résultat ? ( U+V = V+U) . Là où je veux en venir c'est que de commencer par le courant ou la Rs ne change rien ? Encore merci pour vos vidéos.
Bonjour Sylvain. Je suis tout à fait d'accord avec vous que d'un point de vue littéral Rs+Crt = Crt+Rs tout comme 1+2 = 2+1 . Or dans notre cas, le tracé de notre route est une construction graphique obtenue par somme vectoriel. Lorsque nous réalisons notre construction sur notre carte il faut impérativement mettre le courant à l'extrémité lorsque vous cherchez votre Route Fond. Dans le cas contraire si vous mettez votre courant au début (uniquement dans le cas où vous cherchez votre Route Fond) , votre point d'arrivée ne sera pas le même tout comme votre Route Fond et Vitesse Fond. Ceci est une règle de tracé qui a été mis en place afin de toujours avoir la même dynamique de calcul. Je m'explique: - dans le cas de l'exercice numéro 2 (video 9/11) , lorsque vous réalisez votre tableau et votre construction graphique, vous commencez par votre Route Fond. Puis vous y ajoutez votre courant pour enfin obtenir votre Route surface. Ce qui revient à faire ce chemin: Rf -> Crt -> Rs -dans le cas numéro 1 (celui de notre vidéo), nous utilisons le même tableau. Nous connaissons d'abord notre Route Surface puis nous y ajoutons notre Courant pour obtenir notre Route Fond. Ce qui revient à faire ce chemin: Rs -> Crt -> Rf Nous voyons donc dans nos deux cas que le Courant est toujours au milieu. Si nous avions commencé par mettre le courant en premier et afin d'avoir juste (d'après le loi des somme vectoriel, cela est tout à fait envisageable) nous aurion due faire dans le cas numéro 1 : Crt -> Rs (à l'extérimté du vecteur Crt) -> Rf Ce qui constitue une gymnastique mentale de plus innutil multipliant les chance de se tromper. Je vous invite à aller voir le court mathématique sur les additions vectoriel suivant: fr.m.wikipedia.org/wiki/Somme_vectorielle U étant le Courant V étant la Route Surface U+V étant la Route Fond. ------------------ Cas où vous mettez votre Courant à l'extrémité (bonne methode) vous obtenez les résultats suivants: Rf = 349° Vf = 4,55nd φ = 47°21,6'N G = 002°36,6'W Cas où vous mettez le courant au début (mauvaise méthode) vous obtenez les résultats suivant: Rf = 344° Vf = 3,6nd φ = 47°25,05'N G = 002°39,45'W Ces calculs étant bien réalisés avec la méthode qui consiste à d'abord commencer par la route surface, puis le Courant pour enfin obtenir la Route Fond. Bien que les points d'arrivée (bon et mauvais) sur une heure ne paraissent pas très éloignés l'un de l'autre, lorsque vous rapportez cela sur ne serait-ce que deux heures, vous ne les retrouvez plus du tout au même endroit. Nous voyons bien, par cette démonstration, que la méthode de "Route Fond cherchée --> Courant à l'extrémité" est vraiment la méthode à appliquer pour que vos résultats soient justes. Espérant avoir répondu à votre intégration de la manière la plus précise possible et surtout vous avoir convaincu d'utiliser la méthode employée dans la démonstration afin de maximiser vos chances de réussites pour vos tracés et vos navigations futures! Soutenons les Sauveteurs en Mer!
bonjour , est-ce que le jour de examen l'exercice se fera sur cette carte? Pas la cote méditerranéenne ! et pour une règle Cras la quelle me conseillerais vous , je dois m'acheter tous Equipment pour l'examen, merci
Bonjour Calabro. Pour le jour de l'examen, oui, vous avez besoin de cette carte (9999 - Spécial examen du permis hauturier) . En ce qui concerne la règle Cras je vous conseille la normal ou l'évolution. Celle que j'utilise principalement pour la réalisation de mes vidéos. Vous serez facilement familiarisé avec celle-ci puisque c'est celle que j'utilise. Je vous conseille de regarder cette vidéo vous montrant les différents outils à avoir en votre possession : th-cam.com/video/OsVxLCZgukk/w-d-xo.html Vous souhaitant bonne révision pour votre futur examen!
bonjour , excuse-moi ma question bet ; je fait un peau confusion, quand vous dite d(rel) il n'a rien a voir avec le compas de relèvement qu'on utilise pour viser un amer ,on est d'accord qu'en parle de la boussole ? merci. Ps :pardonne moi les fautes d'orthographes j'suis pas française, merci.
Bonjour Calabro. Lorsque je vous parle dé c'rel) dans les différents exercices c'est bon de déviation du compas de relèvement qui vous permet de viser un amer pour en déterminer son relèvement par rapport à votre position en mer. N'hésitez pas à revenir vers moi si vous avez davantage de questions 😉 Soutenons les sauveteurs en mer!
Bonjour Vincent. Vous retrouverez tout gratuitement sur le site en vous inscrivant 😉 www.alanyachtclub.com/ Vous y retrouverez l’énoncé et le corrigé 🙂 Bonne révisions!
C'est un plaisir de regarder votre démonstration. C'est clair et concis. Merci
Merci beaucoup pour ce magnifique commentaire que nous est indispensable afin de faire grandir toujours plus la chaîne!! Bonne visualisation! Alan
Merci beaucoup, je suis à l'ENSM pour devenir ingénieur en génie maritime et ça m'aide beaucoup, je ne suis pas encore assez famillié avec tout ça.
Merci pour ce magnifique commentaire !
Je suis heureux de lire tout ça 😊
N’hésitez pas à venir me rejoindre sur Instagram afin que je puisse suivre votre réussite : @alan.legendre
Bon courage et à bientôt ! 😊
Bravo pour ce cours que je regarderai autant de fois que possible avant de pouvoir vraiment maitriser votre méthodologie.
Merci beaucoup pour ce commentaire !!
Espérant que tout sera aussi claire que possible afin de maîtriser pleinement cette méthode 😊
Permis passé et validé, merci.
Super!!! 😁
Toutes mes félicitations 🥳🥳🥳
Merci à vous pour ce commentaire !
merci beaucoup également. hauturier obtenu grâce à vous et au fonctionnement clair et organisé du tableau. La préparation en candidat libre sur le code papier était mal barrée 😂😂😂😄. merci encore!
Ah ah! Oui c’est pas facile mais ça passe toujours 😋
Cette technique du tableau est bien pratique en effet 😊
Félicitations à vous!
Plus qu’à en profiter et prendre le large maintenant 😁
Bon vent et bonne mer 😉
Tres belle explication.
Ça me fait du bien de me remettre à niveau moi qui ai passé l'hauturier il y a plusieurs années !!!!
Merci pour vos vidéos.
👏👏👍👍
Merci beaucoup Fred pour ce commentaire !! 😊
Je suis heureux d’apprendre que ces vidéos vous sont bénéfiques pour la remise à niveau dont vous aviez besoin!
En effet, il est important que rafraîchir nos connaissances de temps en temps et c’est aussi pour cela que j’ai créer cette chaîne 😊
Bon vent et bonne mer à vous!
Alan
Merci à toi. Pour tes conseils. Ta pédagogie. Continue à transmettre ton savoir. Chapeau bas. Jmparant
Merci beaucoup pour ce message extrêmement motivant 😊
Ce exactement grâce à ça que l’on fait grandir toujours plus la chaîne 😁
Excellente vidéo qui explique en détails les étapes pour tracer sa route sur une carte, l'heure d'arrivée, etc. Merci et bravo pour le travail !
Merci à vous Étienne pour votre soutien !! 🙏
TRES BONNE VIDEO .MERCI
Merciiiii 😁
Bonjour
merci vraiment pour ces précieuses vidéo avec toute la pédagogie nécessaire !
J'entends lors de l'énoncé déviation Compas Route 2°E et lors de la résolution de l'exercice 3°E ... Mais on aura bien compris le mécanisme de calcul.
Bravo et merci.
Merci beaucoup pour ce commentaire! 😄
En effet l’essentiel est de comprendre la mécanique de travail 🙂
Merci beaucoup pour cette précision 🙂
Bon courage pour vos révisions!!
Merci Grace à vos vidéos J’ai pu travailler et avoir mon permis hauturier
Très pédagogique a recommander
Merci beaucoup pour ce commentaire 😁
Je suis heureux d’apprendre la bonne réussite de votre permis !
Bon vent et bonne mer 😉
Bonjour, je tenais a vous remercier pour vos vidéos qui m'ont permis de decrocher l'extension hauturiere ce matin, vous gérez continuez comme ça merci
Oh! Toutes mes félicitations Vincent!! 🥳
Je suis super heureux pour vous et il me reste désormais plus qu’à vous souhaiter bon vent et bonne mer au large 😉
PS: Un grand merci pour votre retour par le biais de ce commentaire !
@@alanyachtclub7611 il ma parut normal de remercier la personne qui ma beaucoup aider, j'ai appliquer exactement ce que j'ai vu dans vos vidéo, ça partais pourtant mal mais jai réussi et je vous dois cette réussite.
@@vincentdejoie3917 merci beaucoup 🙏
Merci je m’entraîne pour l’hauturier votre vidéo est très explicite
Merci Sophie 😊
Bon courage pour les révisions 😉
Superbe démonstration du professeur
Félicitations c'est clair et bien expliqué
Merci
Merci beaucoup Yves pour ce commentaire! C'est toujours un immense plaisir de ce voir soutenir de cette façon!
Merci 😊
TRES BON VIDEO. MERCI
Merciiiiii 😁
Merci pour ce rappel de calcul de route ma mémoire en avait besoin
De rien Benjamin ces vidéos ont été crées pour cela 😉
Merci à vous pour votre commentaire! 🙂
Merci beaucoup , pour l explication et continuez à nous faire des vidéos
Merci beaucoup ! C’est grâce à ce genre de commentaire que j’ai l’envie de continuer 😁
Merci 🙏
je découvre j'adore très pédagogue merci
Merci Fabrice pour ce commentaire!
Il était important pour moi de mettre en place des vidéos utilisant des méthodes d'application simples.
Grâce à cela, les oublies se feront moins fréquents lorsque vous planifierez vos prochaines navigations! 😉
@@alanyachtclub7611 Les oublies sont des pâtisseries cher matelot :)
Vraiment top ces vidéos d'exo.
Merci beaucoup pour votre travail!
C200 dans 3 semaines 😅
Merci beaucoup pour votre commentaire!!
Bon courage pour votre Capitaine 200 😁
N'hésitez pas à me tenir informé de votre évolution concernant vos cours 😉
explication ultra claire
Merci 😊
Superbe explication cela ma beaucoup aidé MERCIIIII
Merci beaucoup pour votre commentaire !!
Je suis heureux que cela a pue vous aider ☺️
Super bien merci beaucoup pour les explications 👏🙏🙏
Merci beaucoup pour tous ces super commentaire c’est top 😊
Bonjour, très bien et très clair
Merci Philippe! 😃
Bonjour, super video, super bien expliquée. Par contre petite interrogation, le tableau d'aide est il fourni à l'examen ou faut-il l'apprendre par coeur ?
Merci beaucoup pour ce commentaire 🙂
Non le tableau n’est pas fourni à l’examen il faut bien l’apprendre par cœur. Mais une fois qu’on le connaît c’est toujours pareil 🙂
Bon courage pour les révisions !
super video merci !!
lors de l'examen, doit-on aussi porter les résultats sur la carte SHOM ?
qu'apporte de plus la préparation payante par rapport à ces vidéos gratuite en ligne ? plus de vidéo ? un accompagnement personnalisé ? un tchat en direct ? et quel abonnement serait le plus adapté pour un novice complet ?
Merci
Bonjour!
Merci beaucoup pour votre commentaire !
Il faudra en effet venir avec une carte totalement vierge pour l’examen afin de porter les résultats directement dessus.
Le contenu payant vous permet, qu’en à lui, de bénéficier de vidéos supplémentaires ainsi qu’une multitude d’exercices vous permettant de progresser dans les meilleures conditions.
L’abonnement le plus utilisé est la formule PRO vous permettant d’avoir un accès illimité au contenu pendant 2 mois vous laissant bien le temps d’assimiler les différentes méthodes 🙂
Choisir son programme ici :
www.alanyachtclub.com/tarifs-hauturier/
Espérant avoir répondu au mieux à vos différentes interrogations et restant à votre disposition pour y répondre à d’autres 😊
@@alanyachtclub7611 bonjour et merci pour votre réponse
Merci
Merci à vous! 😁
bravo pour l'explication , juste une question ,c'est un énoncé type pour passer le permis hauturier?
MERCI....
Merci!! 😁
Oui c’est un énoncé type pour le passage du permis 😉
Ça sera tout à fait comme cela le jour de l’examen.
Super je passe le permis hauturier ça m aide beaucoup merci !!!
Super Audrey! 😊
Courage pour les révisions alors!
Hâte de voir votre prochain commentaire m'annonçant que vous avez obtenu votre permis! 😊
À bientôt!
Bonjour Alan😁,
Merci pour votre message chaleureux et encouragent. J'ai commencé les permis bateaux au début de la pandémie à 1000km de la mer...
Cet objectif me permet aujourd'hui de rêver encore un peu pendant cette période complètement folle et trouble où le rêve n'existe plus...
J'ai l'impression de prendre le large et de retrouver un peu de liberté !!
Oui avec plaisir j'espère pouvoir le passer en janvier à Strasbourg.
A bientôt Alan😃
Je suis heureux d’apprendre tout ça 🙂
La navigation est un très bon exutoire qui permet de s’évader un peu pendant cette période qui en a particulièrement besoin 🙂
Je vous souhaite bon courage pour janvier alors 🙂
À bientôt !
Bonjour Alan,
C'est Audrey de Strasbourg.
J'avais promis de vous le dire si je devais réussir mon hauturier en candidat libre. J'ai passé pour la 1ère fois mon permis le 7 mars 2022 et j'ai été admise avec une note de 17,5/20🥳
J'ai tout à apprendre à present 🚢
J'ai hâte de prendre le large...
Bonne suite à vous et merci pour votre aide !
intéressant . Dans le cas de votre exercice n°4 , il faut aussi tenir compte du courant la 2eme heure ? celui -ci peu être très différent de la 1ere heure
Bonjour Christophe!
En effet, le courant est toujours pris en compte sur la deuxième heure. Lorsque nous prolongeant tous les vecteurs, nous pouvons les mettre tous sur 2 heures. Ils seront justes tous 2 fois plus longs. Nous pouvons faire ceci à la seule condition de tous les mettre sur 2 heures.
Dans le cas où il serait indiqué un changement de courant pour la deuxième heure dans l'énoncé, oui en effet, il faudrait donc refaire une nouvelle construction graphique. Dans notre exercice, ce n'est pas le cas, donc nous prolongeons uniquement les vecteurs, ce qui nous fait notre point d'arrivée dans le prolongement de notre route fond.
J'espère avoir répondu à votre question de la manière le plus précise possible.
Merci pour votre commentaire et votre soutien à la chaîne! 🙏
Super vidéo! Juste une petite question, de combien sont les marges d'erreurs pour l'heure d'arrivée le jour de l'examen?
Bonjour Jules!
Au niveau des marges d'erreurs c'est un peu au jugée de l'examinateur.
Celui-ci pause un calque qui contient la correction sur votre exercice. Il faut qu'il y ait le moins de différences possible entre les deux.
En moyenne pour le point d'arrivée cela se joue à un centimètre entre son point d'arrivée et le vôtre.
En ce qui concerne l'heure c'est en moyenne à 1 minutes de différences.
Espérant avoir répondu au mieux à votre questions et n'hésitez pas à revenir vers moi si toute foie vous avez de nouvelles choses à éclaircir.
Vous souhaitant de bonnes révisions 😉
@@alanyachtclub7611 parfait merci pour la réponse claire et précise! Je m'y mets à fond grâce à votre aide!
Bon courage Jules 😁
Super vidéo bien expliqué j'aimerai avoir mon permi hauturier
Merci beaucoup 😊
Je vous souhaite de l’avoir et pour ce faire, vous avez tout à votre disposition sur le site alanyachtclub.com pour vous entraîner et le réussir 😊
Bonnes révisions à vous 😊
Merci pour ces excellents tutos Alan. Je me demandais .. Lors du calcul de Latitude et Long. je remarque que la mesure de la distance avec le méridien (ou le //) se fait sans équerre. Est-il préférable alors pour une plus grande précision d'assurer la verticalité/horizontalité du compas (dans le cas d'un report sur méridien) avec une équerre ? Avec une longueur à mesurer de 5 ou 6 nq l'erreur pourrait ne pas être négligeable. non ? Salutations, DJE
Bonjour Torngat!
Tout d'abord merci beaucoup pour ce commentaire!! 😁
En ce qui concerne la prise de mesure à l'équerre, je suis d'accord avec vous que cela serai plus précis. Mais je souhaite également vous montrer des méthodes permettant de vous faire gagner du temps dans un but d'utilisation en cas réel (à la mer) qui vous demandera de la rapidité d'exécution. La méthode à l'équerre est en effet plus rapide mais elle en demeure pas moins plus longue. Elle ne sera non plus beaucoup moins précise. L'erreur se verra relativement négligeable. C'est plus de votre ressenti de savoir si vous préférez utilisez l'équerre ou pas 😉
Soutenons les sauveteurs en mer!
@@alanyachtclub7611 Merci pour votre réponse. Oui j'entends bien que dans la pratique, le maniaque que je suis devra bien faire des concessions à la table à carte ;-) En fait, ce qui me turlupine en revanche est la marge de tolérance a l'examen. Quelle est-elle en fait ? Salutations, Denis.
@@TORNGAT-ur8ol
Au niveau des marges d'erreurs c'est un peu au jugée de l'examinateur.
Celui-ci pause un calque qui contient la correction sur votre exercice. Il faut qu'il y ait le moins de différences possible entre les deux.
En moyenne pour le point d'arrivée cela se joue à un centimètre entre son point d'arrivée et le vôtre.
En ce qui concerne l'heure c'est en moyenne à 1 minutes de différences.
Espérant avoir répondu au mieux à votre questions et n'hésitez pas à revenir vers moi si toute foie vous avez de nouvelles choses à éclaircir.
Vous souhaitant de bonnes révisions 😉
Excelent
Merci 😊
@@alanyachtclub7611 vous allez continuer, non ?? Votre façon d'expliquer est très bien.
bonsoir est merci ,
moi j' utilise un notre système , je calcul la W=D+d pour la position , est la W=D+d pour la navigation ,
ca donne : Zc +W +Zv , et Cc+ W+ Cv + der+ Rs
qu'est-ce que vous en penses ?
Oui tout est parfait 😉
Vous calculez la variation (W) pour aller plus vite et c’est tout à fait correct.
Dans mes exemples je décompose bien les calculs pour que se soit bien claire pour tout le monde mais si vous êtes à l’aise il vous est tout à fait possible de passer directement par la variation 😉
Merci pour ces explications très motivantes.
Du coup, je me suis jeté à l'eau!!!
je me suis inscrit hier à l'extension hauturière en candidat libre et je passe l'examen début juillet.
J'ai une question de pur débutant et surement naïve pour quelqu'un qui a déjà passé l'examen, s'il vous plaît?
Pendant l'examen, la table a la taille de la carte ? c'est-à-dire très grande
Ou y-a-t-il une technique de pliage à connaître? ==> j'imagine que sur un bateau la place est limitée.
Voilà, si quelqu'un peut me répondre ça me rassurerait! (en attendant faut que je me penche sur les exos!)
Bonjour Hervé!
Tout d’abord merci pour ce commentaire 😊
Félicitations de vous êtes inscrit tout va bien se passer 😉
Pour répondre à votre question, oui la table est adaptée à la carte donc très grande. Les tables de traçages sont toute ainsi donc vous n’aurez aucun problème pour réaliser votre exercice le jour J sans vous embêter à plier votre carte 😉
Bon courage pour les révisions et n’hésitez à revenir ici afin de nous annoncer votre réussite 😊
@@alanyachtclub7611 Merci pour votre réponse.
Y a plus qu'à s'entraîner, plus d'excuse!!!
@@alanyachtclub7611
Bonjour,
et merci pour vos conseils précieux, je les ai respecté à lettre.
J'ai passé l'examen ce matin avec succès (19/20), donc très content.
Super vidéo mais j'ai une question, comment trouver facilement les points de départ de l'exercice sur la carte (La Chapelle de pointe de pen Bron, château d'eau de la turballe et le phare du calebasse) en voyant la vidéo c'est facile mais le jour de l'examen je veux pas passer 30 minutes à trouver les points de départ 🤣. merci d'avance
Bonjour!
Merci pour votre commentaire !
La familiarisations avec la carte est une chose primordiale avant de passer l’examen. Il faut vraiment bien la connaître en effet avant d’y aller au risque de perdre du temps à chercher le point demandé.
excuse moi le question ,je viens de trouver votre vidéo au sujet ,
....mais un conseille ne fait jamais du mal...
Tout à fait 😉
Bonjour, j'aurais une question, on dit Rf cherchée, courant à l'extrémité. Dans le cas présent, on connait la Rs et le courant ; comme le résultat et la somme des deux vecteurs on aurait pu tracer le courant en premier et obtenir le même résultat ? ( U+V = V+U) . Là où je veux en venir c'est que de commencer par le courant ou la Rs ne change rien ? Encore merci pour vos vidéos.
Bonjour Sylvain.
Je suis tout à fait d'accord avec vous que d'un point de vue littéral Rs+Crt = Crt+Rs tout comme 1+2 = 2+1 . Or dans notre cas, le tracé de notre route est une construction graphique obtenue par somme vectoriel.
Lorsque nous réalisons notre construction sur notre carte il faut impérativement mettre le courant à l'extrémité lorsque vous cherchez votre Route Fond. Dans le cas contraire si vous mettez votre courant au début (uniquement dans le cas où vous cherchez votre Route Fond) , votre point d'arrivée ne sera pas le même tout comme votre Route Fond et Vitesse Fond.
Ceci est une règle de tracé qui a été mis en place afin de toujours avoir la même dynamique de calcul.
Je m'explique:
- dans le cas de l'exercice numéro 2 (video 9/11) , lorsque vous réalisez votre tableau et votre construction graphique, vous commencez par votre Route Fond. Puis vous y ajoutez votre courant pour enfin obtenir votre Route surface.
Ce qui revient à faire ce chemin: Rf -> Crt -> Rs
-dans le cas numéro 1 (celui de notre vidéo), nous utilisons le même tableau. Nous connaissons d'abord notre Route Surface puis nous y ajoutons notre Courant pour obtenir notre Route Fond.
Ce qui revient à faire ce chemin: Rs -> Crt -> Rf
Nous voyons donc dans nos deux cas que le Courant est toujours au milieu.
Si nous avions commencé par mettre le courant en premier et afin d'avoir juste (d'après le loi des somme vectoriel, cela est tout à fait envisageable) nous aurion due faire dans le cas numéro 1 : Crt -> Rs (à l'extérimté du vecteur Crt) -> Rf
Ce qui constitue une gymnastique mentale de plus innutil multipliant les chance de se tromper.
Je vous invite à aller voir le court mathématique sur les additions vectoriel suivant:
fr.m.wikipedia.org/wiki/Somme_vectorielle
U étant le Courant
V étant la Route Surface
U+V étant la Route Fond.
------------------
Cas où vous mettez votre Courant à l'extrémité (bonne methode) vous obtenez les résultats suivants:
Rf = 349°
Vf = 4,55nd
φ = 47°21,6'N
G = 002°36,6'W
Cas où vous mettez le courant au début (mauvaise méthode) vous obtenez les résultats suivant:
Rf = 344°
Vf = 3,6nd
φ = 47°25,05'N
G = 002°39,45'W
Ces calculs étant bien réalisés avec la méthode qui consiste à d'abord commencer par la route surface, puis le Courant pour enfin obtenir la Route Fond.
Bien que les points d'arrivée (bon et mauvais) sur une heure ne paraissent pas très éloignés l'un de l'autre, lorsque vous rapportez cela sur ne serait-ce que deux heures, vous ne les retrouvez plus du tout au même endroit.
Nous voyons bien, par cette démonstration, que la méthode de "Route Fond cherchée --> Courant à l'extrémité" est vraiment la méthode à appliquer pour que vos résultats soient justes.
Espérant avoir répondu à votre intégration de la manière la plus précise possible et surtout vous avoir convaincu d'utiliser la méthode employée dans la démonstration afin de maximiser vos chances de réussites pour vos tracés et vos navigations futures!
Soutenons les Sauveteurs en Mer!
@@alanyachtclub7611 Un grand merci à vous d'avoir pris le temps de rédiger cette réponse de qualité.
Un grand merci à vous Sylvain pour votre soutient 😃
bonjour ,
est-ce que le jour de examen l'exercice se fera sur cette carte? Pas la cote méditerranéenne !
et pour une règle Cras la quelle me conseillerais vous , je dois m'acheter tous Equipment pour l'examen,
merci
Bonjour Calabro.
Pour le jour de l'examen, oui, vous avez besoin de cette carte (9999 - Spécial examen du permis hauturier) .
En ce qui concerne la règle Cras je vous conseille la normal ou l'évolution. Celle que j'utilise principalement pour la réalisation de mes vidéos. Vous serez facilement familiarisé avec celle-ci puisque c'est celle que j'utilise.
Je vous conseille de regarder cette vidéo vous montrant les différents outils à avoir en votre possession :
th-cam.com/video/OsVxLCZgukk/w-d-xo.html
Vous souhaitant bonne révision pour votre futur examen!
bonjour ,
excuse-moi ma question bet ; je fait un peau confusion, quand vous dite d(rel) il n'a rien a voir avec le compas de relèvement qu'on utilise pour viser un amer ,on est d'accord qu'en parle de la boussole ?
merci.
Ps :pardonne moi les fautes d'orthographes j'suis pas française, merci.
Bonjour Calabro.
Lorsque je vous parle dé c'rel) dans les différents exercices c'est bon de déviation du compas de relèvement qui vous permet de viser un amer pour en déterminer son relèvement par rapport à votre position en mer.
N'hésitez pas à revenir vers moi si vous avez davantage de questions 😉
Soutenons les sauveteurs en mer!
bonjour serait-il possible que vous m'envoyer l'énoncé pour que je puisse faire l'exercice en même temps que votre video pour bien comprendre? merci
Bonjour Vincent.
Vous retrouverez tout gratuitement sur le site en vous inscrivant 😉
www.alanyachtclub.com/
Vous y retrouverez l’énoncé et le corrigé 🙂
Bonne révisions!
@@alanyachtclub7611 je me suis déjà inscrit je regarderai ça . merci beaucoup
En réalité on obtient un triangle et non un point...par l intersection des 3 relevés
Oui tout à fait c’est en partie pour cela que l’ont appel ça une triangulation. Pointer au milieu et cela nous donne notre position 🙂
Merci
De rien ☺️