Přes VDCS diagnostiku za použití Hex Can kabelu jde ztlumit tento zvuk na 0%. Nejedná se totiž o stejný zvuk jako chybová hláška třeba tlak oleje apod... Jde vyzkoušet v akčních členech že zvuk je opravdu jiný. Zvuk např oleje nebo, alternátoru nebo vody do chladiče je o dost hlasitější a nepříjemnější. Odpojením konektoru pod sedačkou docílíte toho samého jako vypnutí nebo ztlumení zvuku přes diagnostiku. Automobily s vyhrevem a airbagem mají konektory 3. Mikrospínače v zámkách pasu fungují na tom principu, že pás je zastrčen obvod se rozpojí a nic to nehlásí. Nebo pas není zastrčen obvod je spojený a hlásí to připoutejte se. Tím že konektor rozpojite uděláte to že rozpojite obvod tudíž si auto myslí, že jste připoutaný. Rozpojením konektoru krom o pípání o nic nepřijdete a nic jiného krom pípání nepřestane fungovat. Toto je ještě hodně hloupé auto na to aby se timto rozpojením konektoru stalo něco více třeba nefunkční airbag nebo výhřevy.
Změna proběhla během roku 2001. V prvním kvartále to ještě neotravuje. Do zástrčky pásu se vrazí takový mezikus, který autu lže, že je pás zapojen. Do něj se pak dá pás připojovat dle potřeby. Je to rychlé a efektivní. Neotravuje ani zvuk, ani kontrolka.
Přes VDCS diagnostiku za použití Hex Can kabelu jde ztlumit tento zvuk na 0%. Nejedná se totiž o stejný zvuk jako chybová hláška třeba tlak oleje apod... Jde vyzkoušet v akčních členech že zvuk je opravdu jiný. Zvuk např oleje nebo, alternátoru nebo vody do chladiče je o dost hlasitější a nepříjemnější. Odpojením konektoru pod sedačkou docílíte toho samého jako vypnutí nebo ztlumení zvuku přes diagnostiku. Automobily s vyhrevem a airbagem mají konektory 3.
Mikrospínače v zámkách pasu fungují na tom principu, že pás je zastrčen obvod se rozpojí a nic to nehlásí. Nebo pas není zastrčen obvod je spojený a hlásí to připoutejte se. Tím že konektor rozpojite uděláte to že rozpojite obvod tudíž si auto myslí, že jste připoutaný. Rozpojením konektoru krom o pípání o nic nepřijdete a nic jiného krom pípání nepřestane fungovat. Toto je ještě hodně hloupé auto na to aby se timto rozpojením konektoru stalo něco více třeba nefunkční airbag nebo výhřevy.
Super, dík za info! :)
3:30 nezruší si ani airbagy, ani výhřev. Je tam víc samostatných konektorů. Konektor na zámek pásu je vždy jen na zámek pásu :-)
Změna proběhla během roku 2001. V prvním kvartále to ještě neotravuje.
Do zástrčky pásu se vrazí takový mezikus, který autu lže, že je pás zapojen. Do něj se pak dá pás připojovat dle potřeby. Je to rychlé a efektivní. Neotravuje ani zvuk, ani kontrolka.
Moc by som neveril tým adaptérom pretože ich kvalita nemusí byť dobrá a pás nie je na tele natesno.
Napíču sú mi airbagy ja som ich odpálil, dakedy škodovka 125ka nemala nič a nebolo nám zle :)
Tak pro retardy Š125 ideál. :-D