самолет гавно, электроника отказала, посадочная электроника отказала , пилоты садить такую технику не обучены , самолет разваливается при посадке .... это вам не на авиасимуляторе самолет садить, ни кого не осуждаю просто у нас все такое ..
Farseel топливо не сбросили ❗️полосу Не подготовили ❗️пожарные машины приехали поздно ❗️❗️❗️тут работа на секунды а не на десятки минут , первые люди шли с ЧЕМОДАНАМИ придурки !! Надо было детей в руки и бежать какие чемоданы ? Дебилы ! Вот если все сделать четко то жертв было бы на много меньше !!!
На lenta.ru тоже был подобный обзор с мнением экспертов. lenta.ru/articles/2019/05/06/ssj100/ Ужасное сочетание российских раздолбайств. Вопросы к пилотам, привыкшим сажать на автоматике, выходу из строя обоих радиостанций, к экранированию электронных блоков самолета, к пожарным службам, к диспетчерам уведомлящим пожарных, к пассажирам с багажом. На видео пожарные вообще через 2 минуты приезжают, причем сначала только 1 машина.
@@Stresscms "Ужасное сочетание российских раздолбайств" - Это вы просто документальный сериал про авиакраши не смотрели. Посмотрите хотя бы пару сезонов, и российское раздолбайство покажется вам стандартным, а то и милым по сравнению с другими странами.
Людей убил экипаж. Это заявляю я, отлетавший 14000часов на различных типах самолетов. Попадание молнии обычное дело. Хотя можно задать вопрос, зачем они полезли в засветку. Командир имел налет 5000часов. С этим налетом в мое время только с Ан-2 уходили на Ан-24 или Як-40 на должность вторых пилотов. В мое время автопилоты работали капризно и пилоты заходили на посадку и садили самолеты на руках. И соответственно имели навык. Сейчас в Шереметьево вообще нет посадки на руках. Все в режиме автопилота. И только два раза в год и причем на тренажере пилоты пилоты пилотируют в ручную. Все пилоты поддержат меня в том что пилотирование на тренажере отличаются от живого пилотирования. Практически экипаж не умел летать на данном виде самолета. Я не удивляюсь тому что экипаж со второго захода не сумел посадить самолет. Сейчас все журналисты кричат что мол убились из за того что связь пропала. Во первых там полно есть резервных каналов связи и связь экипаж восстановил. И самое главное, Только насмотревшись фильмов можно считать что если не трандить по микрофону то и не сядешь. Если язык изо рта вываливается то иди в замполиты а не в пилоты. Это убийство намечалось уже в день, когда разогнали малую авиацию, которая являлась партой для подготовки пилотов на большие. В Шереметьево пилотов готовят за три месяца из бортпроводников. Это не пилоты это КОМПЬЮТЕРНЫЕ ОПЕРАТОРЫ. Они могут только нужную кнопку нажать. Если кнопка не работает то это убийца пассажиров по умолчанию.
Володька Трынкин так ему потому и не платят, что он туда не стремится. Это уже и есть показатель добропорядочности. Если бы хотел, давно бы врал налево и направо за деньги
@@Kirilmon Алексей как раз с этого свое видео и начал. Молния, пожар, пожарных долго не было и т.д. Никто ни в чем не разбирался, а сразу "на вентилятор" набрасывают.
А кто то этот спокойный разбор будет смотреть? Всем нужен скандал народ до придела циничени , а "эксперты" зарабатывают. Лучше бы назвали круги которые форсят и спонсируют программу против суперджета. Поищите в сети есть реакция диспетчеров с вышки ,это полный п.
@Flying Dutch то есть никто не пытается скрыть "СТРАШНУЮ ПРАВДУ"? "такие разборы официальным СМИ и не нужны" - это что же, пиздешь значит? То есть 265 лайков под верхним коментом - это дебилы лайкают?
- профессиональное независимое мнение, может сказать только тот, кто потом будет приземляться на тренажёре по данным чёрного ящика... и что-то мне подсказывает, что это будет не Алексей, а какой-нибудь профессиональный лётчик-испытатель...
@@bendermoysha Тогда я хочу услышать профессиональное независимое мнение Алексея, на профессиональное независимое мнение летчика испытателя. Так понятнее ?)
@@mihan292 - ню да, Вы хотите услышать мнение журналиста и лётчика-любителя малой авиации - на неофициальные слова лётчика-испытателя, при этом официальная версия - будет без слов от профессионального лётчика-испытателя... - ню да, так понятнее...
Не нужны журналисты со специализацией. Т.к. специализаций слишком много и все они разные. Просто журналисты должны привлекать консультантов и дипломированных экспертов в соответствующей области. И тут важнее даже не сам факт привлечения экспертов, а методика выбора экспертов, т.к. от этого все в итоге и будет зависеть.
@@3aebolog я к тому, что пока один канал соберёт все факты и выложит детальную новость, пройдёт 2 дня. А тут хорошие журналисты делают это намного раньше.
Я вам её и так скажу, виноваты пилоты, самолёт отличный, все молодцы, пилоты и пара сотрудников наземных служб накажут! Всегда одна и та же методичка! Что с ТЦ Зимняя вишня, что с хромой лошадью, везде одно и то же! Реальных чиновников деятельность которых приводит к такому не накажут, при этом режиме мне кажется дальше будет только больше всех этих катастроф и трагедий! Так как режиму пох на людей!
Подарок от летающих гробов Аэрошлепа к празднику "можем повторить". Как сказали авиадиспетчеры "приземлился с огоньком". Скоро вся РФия так приземлится.
@@user-td9zy3ql5j Подгорело в пердаке как в хвосте сгоревшего SSJ-100? Буагага! Летать, ездить и дышать помойными полигонами - опасно для жизни на Хуйлопии. Зато можно в крым слетать. Опять же в летающем гробу Аэрошлепа :-)
@@СергейФедосеев-л6ф Это тупой школьник, торолль, он таким образом самоутверждается. Я бы на вашем месте игнорил таких "писателей", ибо тем самым играете на руку.
это состояние нашей личной ответсвенности за неподготовленность , за неадекватную реакцию в стрессовых ситуациях, всем хочется легко и вина не на нас . а у многих из нас есть дети , учите их всему этому . готовьте их к жизни . а остальное уже от нас не зависит . а на "страну" валить ... что за бред. страна эо каждый из нас !!!
@@аленапередерий-щ8н да, ответственность на каждом из нас, точно. Вот только почему-то об этом забыли наверху. На них ведь тоже ответственность или нет?
Anton Zuykov правильно что представились , это вежливо . У меня хорошая «зарплатка» , работаю более 5 месяцев каждый год в Европе . Потому хорошо знаю сложности местного управления и у нас и в Европе . Есть с чем сравнить ) а вы не сидите дома , отрывайтесь от немытой России и вперед в светлое будущее «за границу» в «демократию» ибо уровень вашего сообщения показывает , что вы найдете много близких по духу в другой стране . И вы счастливы !!! Глядишь и у вас уважаемый «троль» «зарплатка» улучшится ! Удачи
Буквальные Обзоры я рада , что вы перешли в нормальный режим общения , а не в оскорбительный . Может вы и правы , но мы с вами не боги , что бы знать это точно . А потому не имеем право так говорить . То , что пока видно это то , что опыта действовать более рационально у пилота не хватило . Про «чемоданы» тут вообще не чего говорить . Я знаю , не достаточна квалифицирована доя определенных работ и потому не иду в этом направлении . Это вопрос личной ответственности ! Уборщика который оставит мусор и перекроет дорогу и скорая не проедет и так далее! Возьмите просто авто аварии . Мы и есть страна . А как человек , который работал много лет на управленческих должностях скажу вам , все в инструкциях прописано . Последите сколько раз в день вы нарушаете элементарные правила безопасности дома . Я не хочу с вами спорить , вы имеете право на вашу точку зрения . Я просто хочу призвать каждого из нас к требовательности к себе ! Не потому типа «ты сам такой и не говори ничего», а потому , что это может стоить вам или вашим близким жизни .
Я как украинец, хочу сказать, что не все украинцы соболезнуют этой трагедии. Если честно - нам похуй, сколько там представителей нации-оккупанта окочурились в самолете или еще где. Уебывайте нахуй с Украины, становитесь людьми, а не нелюдями, тогда и отношение к вам будет как к людям, а не как к насекомым.
KozakBabai а я как украинец хочу тебе сказать что в моём городе Черкассы сегодня почтили память погибших в этой авиакатастрофе.И народу было достаточно,всё прошло с миром.Провокаторов не было так как со Львова или откуда там их берут не успели наверное довести.
Спасибо, но насчёт пассажиров не согласна. Я много летаю и каждый раз, когда в салоне соотечественники, после посадки самолета найдутся м*даки , которые вскакивают и начинают открывать багажные полки. А стюардессы носятся по салону, пытаясь всех усадить до полной остановки. Это какой инстинкт, по-Вашему? В таких ситуациях они тоже не отдают себе отчёт?! Это полное наплевательство на тех, кто вокруг, и на технику безопасности. Главное - Я и мой Чемодан, а после меня хоть потоп. Вот если заведут пару уголовных дел, может наконец до кого-то и дойдёт, что в самолёте главный - бортпроводник и все правила написаны кровью. Люди должны понимать, что у их действий есть последствия, иногда самые трагические...
Даже если наглядно посадить пару тройку таких нарушителей это дело не исправит. Отношение к людям и к своей стране должно "вбиваться" с малых лет и постоянно. Но нам шуруют любовь только к деньгам и к роскоши уже 30 лет. Поколение целое выросло на этом. Я не удивлюсь, что некоторые толстосумы переживают не поводу жертв, а по поводу утраты самолета и прочих неприятностей по их бизнесу.
Все-таки есть вопросы и по Суперджету - почему отказали радиостанции и ЭДСУ. Посадка с Direct Low - уже стресс для пилота, никакие защиты не работают, а на сайдстике, в отличие от штурвала, никакой обратно связи от системы управления полетом нет. Так вот, отказ электроники при попадание молнии - это, в первую очередь, следствие плохой металлизации планера. Скажу как инженер по ТО, Боинг и Эйрбас уделяют этому огромное внимание, значение всех бондингов расписано в документах, они проверяются при замене компонентов, по плановым проверкам и т.д. Проверяются сопротивления жгутов проводов, переходные сопротивления штепсельных разъемов и много что еще. Все это делается для того, чтобы молния, проходя по фюзеляжу, выбрала путь наименьшего сопротивления, не задев электронику, Другими словами - обеспечить ту самую клетку Фарадея. Похоже, что на Суперджете этого не произошло. Это может быть следствием двух причин: 1) неправильный подбор материалов, из-за чего в месте контакта разных компонентов возникает коррозия и растет переходное сопротивление (а допустимые значения там - миллиомы), 2) некачественная сборка. P.s. Это, конечно, только мое личное предположение из опыта эксплуатации и поверхностного понимания соответствующей физики.
Вы слышали историю про разбившийся лет 10 назад на Донбассе российский самолёт? Впереди был грозовой фронт, командир принял решение подниматься выше этого фронта потому что в их авиакомпании лётчиков штрафуют за перерасход горючего.
Людей жаль. Предлагаю супер джет 100 сделать самолетом Бортом № 1 для первых лиц государства, министров и депутатов ну а потом простой люд перевозить!!!
Спасибо за ясность! Как глоток свежего воздуха среди всего того бреда, которым спекулируют псевдожурналисты! Я все так себе и представлял! И спасибо за объективность в части пассажиров с багажом...
Вот прям снял с языка! Только я не пилот, но интересуюсь авиацией с малых лет. И даже мне сразу стало понятно, что молния не могла нанести такого ущерба.
Что тут трезвого? Что пассажиры невиноваты которые багаж тянули пока другие гибли? Почему-то в рашке это оправдывается шоком, хотя в ссср например и других странах считается нормой когда все кто могут помогают спасать других.
У меня остались вопросы: Могли ли пилоты сжечь топливо или с неработающей электроникой кружить над аэродромом было в принципе невозможно? Насколько реально посадить без возгорания самолёт с полными баками, отрабатываются ли такие ситуации при обучении?
@@Borealopelta У всех это моральная норма, без "в других странах". Если бы подобное произошло в "других странах", то в такой экстремальной ситуации все смогут побороть инстинкт самосохранения и будут друг друга спасать.
@@Borealopelta Да и вообще, тут правда с двух сторон есть. Не может быть в этой ситуации одного правильного, шаблонного действия, кто то да ошибётся, а ошибка стоит очень дорого!
@@эдсвой-у5в я про другое. У нас идёт официальная политика приучить население "смотреть только в свою тарелку". Ведь людская взаимовыручка это враг правящего сейчас класса. - отбиться от милиции, помочь в распространении информации, отбить у росгвардейцев своих соратников, самооборона - всё это ужасные для них следствия свободы и коллективности. Следовательно сейчас вот имеем такое поведение всё чаще, когда не помогают лежащему человеку, равнодушно проходят видя преступление, спасают свои пожитки а не соседей.
Спасибо, Алексей за этот материал. Спокойно, профессионально, доступно, без эмоций и без желания заработать на этом некие ютьюб-баллы ...всем погибшим вечная память ...
Почему они вообще вернулись, и включили сигнал тревоги? Значит они спешили посадить самолет. Зашли раз, не получилось, зашли на второй, (на глиссаде есть "точка принятие решения", когда командир должен принять решение, садить самолет, или уходить на второй круг) и действительно нужно узнать почему они решили все таки идти на посадку. Затем при посадке разбили самолет, и это при отличной погоде (не уточнили скорость ветра, но с такой нижней границей облаков, и горизонтальной видимостью, я имел право летать, сразу после выпуска из училища). По мне так был какой-то серьезный отказ, может потеря мощности.Скорей всего экипаж не виноват.
@@Всеосортахмоейземляники ZSB просто выложил свою версию в которой есть доля правды.Автор говорит,что самолёт был заправлен туда и обратно.За два часа полёта до Мурманска половина топлива должна была быть выработана,тем самым облегчив самолёт на несколько тонн.Обычно,перед аварийной посадкой,топливо или вырабатывается,или сбрасывается.Так что много вопросов остаётся открытыми.С уважением - диванный эксперт.
@@MrDjtoeis Он просто логичную цепочку выстроил, чего так не хватает сейчас многим "экспертам". Достаточно посмотреть на эту тебу Максима Шевченко. Визг, брызги слюны и прочий бред... th-cam.com/video/paon_a5dWJ4/w-d-xo.html
@@Sybortube не просто перечисление фактов, а их сопоставление, анализ, определённые выводы, которых нет у других комментаторов. Плюс добавочная информация про погоду и работу транспондера со специализированных сайтов, о которых кроме спецов вообще, наверное, мало кто знает.
Думаю есть смысл "Редакции" обзавестись вторым каналом для публикации подобных или других новостей. Типа "Редакция-news" .Потому как у Алексея это очень даже хорошо получается.
Codemasters - а почему нельзя на этом канале комментировать новости? Вот вам сегодняшний пример! А когда распыляешься - может получиться за двумя зайцами
посмотрел штук 15 разных мнений с серьезными "щами" говорящими головами...это ЕДИНСТВЕННОЕ "мнение" где все разложено по полочкам, все адекватно , вопросы и сомнения четко конкретизированы !! Сразу видно - человек хотя бы на 75 % (а это уже хорошо) разбирается в том о чем говорит!! Спасибо Редакция
почему не были готовы спасатели, пожарные и скорые? почему министр транспорта заявляет, что красный код был объявлен после посадки самолета, а не после запроса на аварийную посадку? что это за чушь?
А вы в курсе инструкций аэропортам, в каких ситуациях высылать к полосе какую технику, чтобы кого-то обвинять? Я, как просмотревший все 18 сезонов Aircrush investigation, скажу, что пожарные приехали ОЧЕНЬ быстро. Есть кадры, что пожарная уже поливает самолёт, пока по трапу спускаются последние пассажиры. То есть, она подлетела к самолёту в течение минуты после его остановки.
просто у нас не осталось "пилотов" - есть "операторы". В гражданской авиации на таких самолетах сейчас всё делает автоматика. Автоматика взлетает, автоматика сажает, автоматика ведет по курсу и т.д. "Пилот" только следит ,что бы всё это работало как надо и вводит новые данные по ситуации. Просто наши летчики разучились самостоятельно летать. Тем более на таком классе самолетов. То,что произошло в Шереметьево - командир в/с просто угробил 41 человека и машину,потому что не смог плавно посадить самолет. Да - самолет был "нагружен" топливом и это и явилось нештатной ситуацией для пилота. И он с этим не справился. Но это следствия. А причина в том, что режим путина сознательно уничтожает наше государство разваливая все институты и отрасли. Уничтожена промышленость, уничтожен российский космос, уничтожено здравоохранение,полностью уничтожена система образования!!! ( это нам еще ой как аукнится,когда к управлению жизнью придет поколение неучей с ЕГЭ),.Про пенсионную реформу вообще спокойно говорить нельзя - это обычный геноцид. Половину стариков приговорили к голодной смерти в старости. Вопрос кадров в стране просто лежит мертвецом. В любой отрасли работат кто угодно, но не люди по специальности. А руководят ими "эффективные менеджеры" из числа "родственников". Сейчас даже машины чинить не могут - меняют проблемный агрегат в сборе!!! А ведь раньше ,при необходимости, автослесарь мог и деталь необходимую если не изготовить, то поправить точно. Полный развал и упадок. За 20 лет правления и с такими ресурсами можно было вторую Россию построить....Вор он и в Африке - вор(
@@RP-qk7tn да потому что проблемы в стране все системные и ожидаемые. Мы доживаем на остатках империи.Всё,что у нас есть - транспорт, наука,обеспечение ,специалисты- всё это остатки от СССР. Россия ничего не произвела и ничего не дала стране. Ну а далее по цепочке приходим к солнцеликому бессменному президенту, ведь он управляет страной уже 20 лет, его люди стоят у руля во всех загубленных отраслях. Да за такой срок и с такими ресурсами можно 2 России заново отстроить! путин- преступник. С его попустительства ,одобрения и управления уничтожается наше государство: уничтожены все виды промышлености , уничтожена система образования (самое страшное,т.к. специалистов за 5 лет не выучишь, это долгий процесс,занимающий 10-15лет),уничтожена медицина,наука,культура.Про пенсии уже писали - взял, и приговорил к голодной смерти половину стариков в стране ( или вы думаете, что вы легко найдете работу,скажем в 59лет,когда у нас уже половина 35летних работает кто-где и кем придется?) Всё,что происходит - закономерно и ожидаемо. Улучшений в ближайшие лет 10 точно не будет, буде только хуже. И обратите внимание на вектор, по которому пошло наше "государство" - не устранение проблем, а затыкание ртов. Чебурнет,запрет осуждения власти,росгвардия (какое пошлое название) кардинала ,выход из всех международных ассоциаций и т.д.... царек готовится стать новым банановым диктатором(
@@RP-qk7tn автопром,станкостроение, деревообработка ...Градообразующие предприятия позакрывали,а Вы будете рассказывать про "динамику"? Про образование хотите поговорить? Так у меня сын школу заканчивает ,а племяш институт недавно закончил. Чему и КАК их учат я знаю не по наслышке. В любого пальцем ткни - все видят и осознают в каком состоянии страна, но только у вас всё хорошо... Смотрите меньше Кисель-ТВ, а то страшно за Вас...
Наконец-то хоть что то конструктивное,надеюсь сделают все для того чтобы впредь таких ситуаций больше не возникло ,хотя конечно я в этом сильно сомневаюсь
По поводу сумок -- не соглашусь. Учитывая, что полезли за багажом, те, кто спереди, не чувствовали смертельной опасности. Тут либо экипаж не дал чётких указаний, либо наши сограждане вертели их как обычно.
Хотелось бы добавить про пожарных и спасателей. Был сигнал бедствия 7700, по которому службы не выезжают на впп. Т.е. прибыли они уже после видимого возгорания. Однако, почему не было сигнала may day от транспондера? Тогда была бы возможность спасти чуть больше пассажиров. Спасибо за видео, очень профессиональный взгляд и ответы на вопросы. Будем ждать официальный ответ
И вертикальная и горизонтальная скорость была слишком высокой! Они просто ебнули судно об впп😞Соболезнования родственникам и близким погибших,всем пострадавшим скорейшего выздоровления
Горизонтальная скорость если и была превышена, то не на много, а вот судя по тому как самолёт скозлил, подпрыгнув метров на 15 над полосой, вертикалка действительно была запредельной. Кстати надо отдать должное конструкции, что самолёт вообще не развалился от такого удара, тогда скорее всего вообще никто бы не выжил.
@@MEDIAWORXstudio бро, в данном случае он должен был потерять движки, но старый эмбраер "новый супер джет ибо сделан как калька с старого карыта но новой авионикой и движками лучшебы 204 в серию пустили" так не умеет.
Тут проблема комплексная. Контроль качества сборки и материалов узлов самолётов. Недостаточное обучение пилотов гражданской авиации. Отвратительное оснащение и подготовка сотрудников МЧС. И во всем виновата именно тотальная коррупция. Сейчас как в зимней вишне найдут несколько "виноватых", семьям погибших закроют рты деньгами.
С материалами и узлами там все в полном порядке, потому что у самолета есть сертификат. Раз. МЧС сработали как надо и оперативно, так это была штатная посадка и ничего не предвещало катастрофы. Два. По пилотам согласен. Три.
@@bulbarobat да ничего там не в порядке (работала на заводе, где собирают джеты). Собирают как придется, потому что зачастую половины необходимых материалов нет. Для прохождения отк косяки старательно маскируют и просто молятся, чтобы контролер не начал ничего трогать, тянуть и разглядывать.
Просто если залить полосу пеной то надо отменять полёты пока её потом не уберут, а это потерянные деньги, как обычно теперь в России бабло побеждает все остальное.
@@myumyu93 а смысл при готовом самолете заливать пеной? шасси выпущены, механизация тоже... перед каждым рейсом прибывающим заливать? Вопросы к экипажу. Увы..
Ну так пока он не загорелся, там и не нужны были службы. Это, кстати, подтверждает, что поломки во время полета были не такие опасные, потому что в ином случае на полосе бы их встречали пожарные и медики.
На тему почему пожарники приехали позже чем хотелось бы. Цитата из одного блога на яндекс дзен: Денис Евдокимов - пилот сгоревшего "Суперджета": «Из-за молнии у нас произошла потеря радиосвязи и переход самолёта в минимальный режим, он так называется. Упрощённый. Режим прямого управления. То есть не через компьютер, как это обычно происходит, а напрямую. Аварийный режим управления». Пилот-эксперт: Как я упомянул ранее, Direct Law не является аварийным режимом. Если бы на борту ВС была аварийная ситуация, пилоты декларировали бы May day (сигнал бедствия), после чего были бы подготовлены все аварийные службы, включая пожарные расчёты. Вот и все. Просто для аэропорта самолет летел с проблемой равносильной не работающиму кондиционеру
Life Studio Все херня. Я сам видел, когда садились во Франкфурте как в трех разных местах стояли пожарные наряды с включёнными мигалками. Я ещё подумал, может случилось что, а нет, просто стояли на готове так как дул сильный боковой ветер и самолеты при посадке сильно качало. И ничего не происходило, ничего.
@@veiskra6746 так в том то и соль что сильный боковой ветер это очень даже аварийная ситуация... Если это правда, как парень выше написал, то действительно скорее всего из за этого и не были и не должны были там сразу быть рядом спасатели.
Тут вопрос в другом, обязывает ли регламентаэропорта (или стандарты авиации) встречать такой борт с готовыми спец службали? Вспомните фильм Экипаж, там на взлетной уже пожарки стояли, ждали борт. Я напомню, что это аварийная посадка.
Трагическая ситуация, много непонятного. Но почему спец службы не подготовились к встрече экстренного борта (кажется это так называется). В момент посадки и на предположительной точке остановки уже должны были быть, как минимум пожарный расчёт и скорая??? Каждая секунда могла спасти много человеческих жизней. Опять разгильдяйство и безалаберность?
Полоса 3 км. Пожарные прибыли за полторы минуты. Все по нормативам. Секунды спасают при эвакуации. За счет тушения спасти кого-то задохнувшегося в объятом пламенем самолете нереально.
Судя по уже опубликованному радиообмену, они садились в штатном режиме. Никаких пожарных/скорых/спасателей не запрашивали. Поэтому никто и не должен был их встречать. Аварийная ситуация начала развиваться уже на ВПП. Наземные службы не могли ее спрогнозировать, т.к. предпосылок для этого не было.
Артур Романов ничего подобного. Все люди разные и одни попросту бегут, другие бегут прихватив сумку с документами в ручной клади. Тут нельзя так узко мыслить судя по себе.
@@katyaabasheva все сразу становятся такими умными, когда сидят в уютном кресле или на диване. Как правило, именно такие в ответственные минуты себя проявляют с наихудшей стороны.
Именно, "не отдают отчёта, что делают". Здоровый инстинкт - бросить всё и бежать. А "схватить СВОЁ и бежать" это другой... инстинкт, к сожалению. Безумно жаль тех, кто остался в хвосте самолёта.
Не судите и не судимы будете. Перед эвакуацией их конкретно приложило об землю при жесткой посадке. Особенно в хвосте самолета. Были ли те пассажиры в сознании и могли ли передвигаться, еще вопрос.
Согласна. Можно понять людей,которые бегут по головам других к выходу, это называется инстинктом самосохранения, но бросаться спасать сумки вопреки всем правилам эвакуации это скотство мещанское
Очень ёмко сжато по делу спасибо большое! Искренние соболезнования родным и близким погибших , раненым скорейшего выздоровления..... ужасная трагедия((((
Вот что у нас сейчас за время!!! Люди собственную смерть заснять готовы!!! Вместо того что бы готовится к эвакуации и соблюдать инструкции они все снимают... Ни какого инстинкта самосохранения!!!
5.8. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ АВАРИЙНОЙ ПОСАДКИ ВС При возникновении аварийной ситуации на борту ВС в аэропорту назначения объявляется тревога и проводится сбор всей аварийно-спасательной команды аэропорта, а в отдельных наиболее сложных случаях и вызов взаимодействующих сил и средств пожарной охраны МВД СССР. Для встречи аварийного ВС на аэродроме создаются три группы: тушения возможного послеаварийного пожара, спасания людей из аварийного ВС, водообеспечения (резерв). В первую группу включаются личный состав пожарно-спасательных подразделений и вся пожарная техника аэропорта, а также привлекаемые боевые расчеты пожарной охраны МВД на пожарных автомобилях, оборудованных стационарными лафетными стволами. Эта группа располагается вдоль взлетно-посадочной полосы с таким расчетом, чтобы в случае необходимости время прибытия пожарных автомобилей к аварийному ВС было минимальным. Руководит этой группой начальник подразделения военизированной охраны аэропорта. Во вторую группу включаются все остальные аварийно-спасательные расчеты аэропорта со своим штатным оборудованием и машинами. В задачу этой группы входит спасание пассажиров и членов экипажа аварийного ВС. Возглавляет эту группу руководитель аварийно-спасательных работ аэропорта. В третью группу включаются водополивочная техника аэропорта, а также пожарная техника пожарной охраны МВД, которая может быть использована в качестве насосов-повысителей для подачи огнетушащих составов в район авиационного происшествия. В определенных ситуациях при неисправности шасси может производиться посадка аварийного ВС на слой воздушно-механической пены средней кратности, накладываемой на взлетно-посадочную полосу. Покрытие взлетно-посадочной полосы слоем воздушно-механической пены средней кратности позволяет в определенной мере уменьшить степень разрушения аварийного ВС и снизить опасность загорания разлившегося авиатоплива в случае разрушения топливной системы.
А при чем здесь правила для ВС СССР? Интересно что сейчас в гражданских аэропортах по таким случаям предписано. Я нигде не нашел информации, чтобы в случае отказа радио нужно было вынужденно садиться и посадку должны сопровождать аварийно-спасательная команда.
@@VuddyPop Притом, дятлик глупый, что большинство инструкций, руководств, рекомендаций и гостов не менялось. Ибо в СССР их разрабатывали весьма умные и компетентные люди, а не современные инфантильные кретины. Если бы ты хоть где то с интсрукциями соприкасался, то не задавал подобных кретинских вопросов.
@@Alexandr1233211 понятно. Оскорбил человека за критику. Ок. И меня, скорее всего, тоже оскорбишь. Но спрошу, в итоге есть ли данные, цитируемая тобою инструкция для ВС СССР, именно она, а не " большинство инструкций, руководств, рекомендаций и гостов" не поменялась?
В моей авиашколе существовала строгая иструкция : после первого подскока выше 2 футов уходить на второй круг, не пытаться "спасти" посадку. Так как основная причина козления превышенная посадочная путевая скорость, даже при малом остатке полосы всегда есть возможность быстро набрать высоту засчет непогашенной скорости. Тут явно произошел просчет, недокомпенсирование. Можно было сесть заходя ниже глиссады гася скорость прогрессивным увеличением угла атаки до скорости сваливания. Но для этого требуется глубокие предварительные расчеты и пробный заход.
Создатель. А что нет баков которые не горят и топлива. И самое главное само качество сборки и двигатели рядом с землей 1-2 метра. А должны 10-15 метров. Любое отмывание и пожар
@@andreyderenko1294 топлива, которое не горит, точно нет... Двигатели под крылом будут работать при отказе топливных насосов, топливо будет поступать самотёком. Это раз. Второе - простота в обслуживании.
@@АВС-ъ1б это у вас нету вы же не ученый не специалист. А их миллионы только на земле физики химики. НЛО. Плюс СССР было и США Европе от 90-2000 т к кто нам скажет.
@@АВС-ъ1б США и Европа до 2025 готовы делать двигатели на электрозаряде батарей и где нет технологии. Там их тьма если порытся. Кто даст нам создать это миллиарды откаты и т д
Алексей, позвольте вставить свои пять копеек. Когда узнал о случившемся и, обозревая доступную из СМИ инфу, сформулировал для себя несколько вопросов : 1. ЧТО ТАКОЕ произошло в воздухе, что пилот принял решение вернуться 2. Почему пилот решил не вырабатывать топливо, а садиться с полными баками 3. "Дал козла" - пилот не имел опыта посадки с полными баками/совершил ошибочные действия 4. На одном из видео (как мне показалось) пламя вырывается "направленно" со стороны правого двигателя - как будто он еще работает? 5. По эвакуации - позвольте с Вами не согласиться : представляю, как пассажиры (сидящие в передней части самолета) в общей суматохе, толкая друг друга - пытались эвакуироваться НЕПРЕМЕННО С БАГАЖОМ, тем самым создавая "пробку" в единственном направлении к надувным трапам и , таким образом, пассажиры в хвосте самолета ТЕРЯЛИ ДРАГОЦЕННЫЕ СЕКУНДЫ, которых не хватило для спасения жизни. Это видно на видео, где пассажиры эвакуируются по трапам "пачками" , по несколько человек, т.е. спасение людей идет "не конвейером" , а с "промежутками". Я согласен с теми комментами, где пишут, что в обстановке всеобщей паники люди, наверное, хотят КАК МОЖНО БЫСТРЕЕ ВЫРВАТЬСЯ НАРУЖУ и БОЛЬШЕ НИ О ЧЕМ НЕ ДУМАЮТ.
На SSJ-100 нет аварийных выходов как на Boeing и Airbus только двери для посадки-высадки, поэтому так медленно шла эвакуация. У пассажиров с задних рядов шансов никаких.
@-Meeck - лично я трясусь и волнуюсь - до. В самый момент - спокоен, будто не со мной, ну и самый страх наступает гораздо позже. В горящем самолёте, бог миловал, не был, пиздеть не буду.
1-внештатная ситуация: отказ электроники, отсутствие связи 2- отсутствие связи сыграло решающую роль....решение принималось только в кабине без консультации с диспетчерами, другими авиационными службами..... также не исключаю самоуверенность, экономию топлива, просто человеческую глупость... 3- дал козла не из полных баков....были закрыты почему то закрылки....помимо электроники, д.б. пневмопривод... 4-на видео мне не рассмотреть 5-много написано, но смысл не уловил...вините вы пассажиров или оправдывайте из за паники
Алексей, спасибо за правду. Перегруженный самолёт ударили о ВПП, это и есть непроффесионализм. А экипажу как раз и платят за правильные действия в экстремальной ситуации. Вобщем ....никогда такого не было, и вот опять... У нас всё красиво в фильмах, типа "Экипаж", а в реальной жизни вот так.Страшная трагедия. Всем-соболезнования.
После анализа всей информации имеющейся на данный момент, чётко прослеживается ошибка пилотов не сумевших посадить в ручном режиме самалёт, без помощи электроники. Печально. Соболезную родственникам погибших
тоже подумал об этом... пилоты явно что то сделали не так, но другой момент, может потому что не понимали какая скорость и из за большой скорости при посадки самолет потянулоо вверх? но правильно в видео отметил автор, ЧТО являлось причиной что все равно пришлось так жестко сажать и не уйти на второй круг
Задымления сказали не было в салоне. Если от удара молнии накрыло часть электроники, то надо было накрутить полтора часа - сжечь топлива, по идее и потом идти на посадку. Почему такое могло случиться? Ну предполагать можно много чего. Думаю много факторов - какие-то негласные регламенты авиакомпании для пилотов связанные с экономией топлива (высокой эффективностью так сказать), недостаточное количество опыта ручного управления в-принципе и при внештатных ситуациях. Где-то может и халатность какая-то. Управление электронное на самолетах нынче, при ударе молнией - если был, могло отрубить какие-то элементы управления, либо они работали некорректно и поняли это при посадке. Хрен знает, предположений море может быть и у экспертов и не экспертов. Боюсь полной картины и правды мы не узнаем никогда, а козла отпущения всегда можно найти.
что то тут не так....из-за отказа радиосвязи сесть с полными баками, с перегрузом, да еще так коряво и поспешно....тут явно что-то не чисто...из-за радиосвязи в итоге погибли 41 человек!
Почему !!! Почему во время посадки самолёта , его не ожидала пожарная машина типа MANSK ? MANSK разгоняется до 300 км / ч , движется рядом с самолётом идущим на посадку , и мощной струёй пены сбивает огонь . Ведь в этом случае жертв можно было избежать ! _________________________________ Выражаю соболезнования родственникам погибших . Пострадавшим желаю скорейшего выздоровления . ( Чечня ) .
Ты видео смотришь,самолёт не горел в воздухе,об второй удар об землю он и загорелся,не ожидали такой посадки,всего лишь вышла из строя связь,у тебя в машине когда электроника барахлит ты тоже пожарных вызываешь?
San Shatoy На мой взгляд, здесь несколько факторов. Когда я смотрел видео первый раз, сразу возник вопрос: где пожарники ? Ответ наверное кроется в том, что пожара не было в полете, полыхнул он после удара об землю на посадке, а это вопрос к пилотам. Получается что в ручном режиме они не справились с управлением, или же им помешала какая то еще техническая неисправность. Будем ждать расследования. На суперджет ни ногой...
@@артемхан-р4д Вы привели сейчас совершенно не корректные сравнения : Когда ВС совершает аварийную , посадку , любому дураку понятно , что следует учитывать вероятность возгорания ВС . В данном случае мы имеем тому подтверждение , и с весьма трагическими последствиями . Я задам Вам прямой вопрос : Была бы излишней такая предусмотрительность , если б поставили ( вернее , если б в момент посадки самолёта ) , в начале ВПП уже находилась машина ( в движении ) и , которая , в случае возгорания ВС могла бы сбить пламя ?
@@sanshatoy9079 это же Россия, вы поставьте себя на место дежурного по противопожарной ситуации - при каждой неполадке поднимать машины? А потом отчитываться за холостые поездки? Семь раз отмерь, как говориться, а пожарку посылай только если видишь дым на горизонте.
@Яша в сети думается не смогли они, посадят их, а Выводы надо сделать . Уставы пишут кровью. Не нашлось Силы исправить , но понятно Паника. Думаю был шанс вывести больше пассажиров, Воли, не нашлось и Разума , для всех таких будущих не дай Бог , надо просчитать варианты , хотя бы создать модель оставления судна, и написать Устав для бортпроводников и Пассажирам объяснять. Если что 21 век живём , математика же есть., да и Души наши - первых спасаем, Детей, а затем... кто в большей опасности... Больно . За Земляков. И всех знакомых. Мои Соболезнования .
Профессиональный пилот не имеет права на панику. К сожалению, как говорит герой России летчик-испытатель Магомед Толбоев, сейчас готовят не пилотов, а операторов компьютера.
Нет блять давай каждую авиакатастрофу помнить спустя десятки лет.Делать же нехуй,будем скорбить всю жизнь о каждом таком случае.Понятное дело что только те,кто потерял там близких своих будет помнить о этой катастрофе.Чудной.
@@pleasure8420 чудной, давай тогда вообще об этом не говорить, у нас власть итак расслабленная из -за отсутствия конкуренции 20+ лет, так еще и по всей стране становится такая же ситуация, будем мириться с постоянно падающими самолетами?
@@Darzart Видно что пилоты не умеют сажать в ручном режиме. Все хорошие пилоты работают за границей, а у нас неучи и молодёжь, которую при обучении выпускают через два года после окончания из-за ненабора лётных часов. И два или три года они ждут своей очереди на лётные часы.
Прежде всего соболезнование.....! Но из всех просмотренных видеороликов видно, с какой огромной скоростью садился самолёт , козлил, сминая корпус и баки! Несколько времени назад мы видели картину посадки военного ТУ-22 М3! Который в Мурманске так же плюхнулся на огромной скорости , от которой оторвало пол фюзеляжа.....! Так что вина на пилотах, посадивших самолёт с очень значительным превышением скорости! Это почти удар от штопора только плашмя ! Ещё недавно похожий случай был с нашим самолетом в одной из африканских стран , когда загорелся двигатель и наши пилоты посадили успешно самолёт с полной загрузкой и с полными баками! Никто не пострадал и самолёт цел.....! Так что причиной трагедии может быть только низкая квалификация пилотов, ну умеющих штатно посадить аварийный борт!
Пилоты пилотами, но когда вот так "отказываются" от еще одной страховки и шансов на спасение - от подготовки пожарных и скорых - это полный мрак. Полный.
Тоже очень много вопросов. Самолет был управляем (по крайней мере кроме потери связи других неполадок не было озвучено), странное поведение пилотов все таки. Я думаю тут есть те кто учился на пилота (не важно где), не знаю как у вас, но меня за "козла" "били". Если скозлил с набором высоты как на видео и скорость есть у нас было требование уходить на второй круг, это без вариантов, а они сесть торопились.
При посадке нужно израсходовать топливо, иначе с полными баками посадка будет именно такой, посадочная масса превышает норму при посадке, почему командир не израсходовал топливо, вопрос, принял решение садиться с максимальной массой.
Вы за Грудинина, поэтому для Вас ответ: во всём виноват капитализм. Пилоты потом бы платили штраф авиакомпании за перерасход топлива. Это же деньги. Надо быстрее вылететь, пофиг на грозу, не израсходовать, не дай бог, лишней капли керосина. А посадить мягко можно и при такой посадочной массе, просто пилотов давно не учат нормально управлять самолётами вручную.
По поводу пассажиров с багажом, которые задержали пассажиров с задних рядов: моё первое побуждение было таким же, как у всех - обвинить. Но по сути, мы там не были, не знаем обстоятельств и тем более не знаем как поступили бы сами. В любом случае, это пассажиры, это не экипаж, имеющий инструкции. Но есть пару мыслей: 1. должна ли команда при предполётном инструктировании сообщать о том, что багаж при эвакуации брать нельзя? Впредь. (наверное, таких норм нет, но может нужны?) 2. Было бы разумно сделать подобие центрального замка, который запирает все багажные полки и контролируется либо автоматикой, либо персоналом
superopt2 такая инструкция есть... при инструктаже в начале полёта об этом говорят и на картинках по безопасности полёта об этом есть... даже обувь на каблуках надо снимать при выходе - что то такое вспоминаю
... и центральный замок никак не помог бы. Достаточно пары человек, которые ждали бы, когда полки отопрут, или дергали бы за ручку, но не бежали к выходу, чтобы заблокировать проход.
@@jurisru если не выпущен трап, какой проход? или вы думаете, что в проходе первых 10 рядов поместится 100 человек, если все без сумок, в ожидании трапа?
Причина катастрофы на мой взгляд. Видно, что при первом касании самолет отскочил от впп на несколько метров, повредив шасси, и фактически упал с этой высоты брюхом о полосу, моментально загоревшись. Такая посадка - это ошибка пилота. Судя из данных, самолет был управляем, даже не смотря на проблемы со связью и электроникой мог совершить успешно сесть. Задача пилота была вручную, совершить незапланированную посадку. И он с этим не справился. В интервью он сам говорит, что не понял почему они так подскочили. Конечно мы не знаем всего. Возможно повлияли какие то неизвестные пока неисправности. Думаю, что пилот, находясь в стрессовой, нештатной ситуации, допустил ряд критических ошибок при посадке, не рассчитав скорость и массу самолета, хотел поскорее сесть, думал как лучше, получилось как получилось. То что дальше происходило на земле в объятом пламени самолетом - это страшно. Эвакуация производилась достаточно быстро, но тем кто был ближе к хвосту самолета не повезло, они оказались в очаге пожара. Не думаю, что их что либо спасло, в сложившейся ситуации. Оценивать тут сложно.
нахрена? Что они вернут погибших... или может на расие порядок от этого появиться... может хуйло сквозь землю провалиться... а может о биомассе кто-то из хзуйлобратии думать начнет...? Вспомните все подобные катастрофы на расие, благо их хоть отбавляй и чем дальше тем больше... уже через некоторое время разговорчивым заткнут рот, погрозят пальчиком стрелочникам и заложат вираж, на новую катастрофу! Там уже впереди на горизонте просматривается и главная и последняя катастрофа раскепидераске...
Инстинкт схватить своё и бежать - сомнительно. Есть инстинкт - "бежать". А схватить своё - это очень рациональное действие. В остальном - спасибо, хороший анализ.
Konstantin P. , а вот патамушта!!! У нас все так! Словами Михалкова из ,,12". Пожарки должны быть расставлены на траектории приземления самолета, чтобы один из нескольких экипажей, максимально быстро оказался у горящего борта.
@@ЮрийЯ-щ7т WTF? Пожарки вдоль "траектории приземления"? Эта какая траектория? Ее можно предугадать? На видео видно, как самолет крутило. Если бы под колесами оказалась машина. жертв было бы больше. По инструкции пожарные машины должны стоять в начале полосы, а не путаться под шасси.
Четко , толково , по пунктам. Внятно и без истерики. Спасибо за вашу работу.
самолет гавно, электроника отказала, посадочная электроника отказала , пилоты садить такую технику не обучены , самолет разваливается при посадке .... это вам не на авиасимуляторе самолет садить, ни кого не осуждаю просто у нас все такое ..
@@eqyz8039 на авиасимуляторе при такой жесткой тоже бы развалился
развалился бы ... но можно и подогнать данные а можно и просто пойти лететь на настоящем самолете надеясь на электронный высотомер и приборы посадки
не ебанные диванные эксперды , вы бля такие умные , от вашего ума только люди гибнут а виноваты все кроме вас умных
Мы стали забывать как выглядит работа журналиста.Мои соболезнования людям.Алексею спасибо.
Кисель , Соловей и семейка Жоповых не дадут забыть !
@@дедНиколай-в5к и скабиху забыл с ее каблуком
Farseel топливо не сбросили ❗️полосу Не подготовили ❗️пожарные машины приехали поздно ❗️❗️❗️тут работа на секунды а не на десятки минут , первые люди шли с ЧЕМОДАНАМИ придурки !! Надо было детей в руки и бежать какие чемоданы ? Дебилы ! Вот если все сделать четко то жертв было бы на много меньше !!!
@@МенязовутАлеша Хоть здесь не гадьте
Экипаж полностью живы -1 не очем по сравнению с половиной пассажиров .
Хороший разбор. Единственный профессиональный, который я видел за последние 2 суток.
На lenta.ru тоже был подобный обзор с мнением экспертов. lenta.ru/articles/2019/05/06/ssj100/ Ужасное сочетание российских раздолбайств. Вопросы к пилотам, привыкшим сажать на автоматике, выходу из строя обоих радиостанций, к экранированию электронных блоков самолета, к пожарным службам, к диспетчерам уведомлящим пожарных, к пассажирам с багажом. На видео пожарные вообще через 2 минуты приезжают, причем сначала только 1 машина.
за двое суток? пока только одни сутки прошли с момента катастрофы.
@@MegaKreved он, похоже, гость из будущего :)
@@Stresscms
"Ужасное сочетание российских раздолбайств"
- Это вы просто документальный сериал про авиакраши не смотрели. Посмотрите хотя бы пару сезонов, и российское раздолбайство покажется вам стандартным, а то и милым по сравнению с другими странами.
Согласен с Михаилом. Одесса соболезнует пострадавшим.
Людей убил экипаж. Это заявляю я, отлетавший 14000часов на различных типах самолетов. Попадание молнии обычное дело. Хотя можно задать вопрос, зачем они полезли в засветку. Командир имел налет 5000часов. С этим налетом в мое время только с Ан-2 уходили на Ан-24 или Як-40 на должность вторых пилотов. В мое время автопилоты работали капризно и пилоты заходили на посадку и садили самолеты на руках. И соответственно имели навык. Сейчас в Шереметьево вообще нет посадки на руках. Все в режиме автопилота. И только два раза в год и причем на тренажере пилоты пилоты пилотируют в ручную. Все пилоты поддержат меня в том что пилотирование на тренажере отличаются от живого пилотирования. Практически экипаж не умел летать на данном виде самолета. Я не удивляюсь тому что экипаж со второго захода не сумел посадить самолет. Сейчас все журналисты кричат что мол убились из за того что связь пропала. Во первых там полно есть резервных каналов связи и связь экипаж восстановил. И самое главное, Только насмотревшись фильмов можно считать что если не трандить по микрофону то и не сядешь. Если язык изо рта вываливается то иди в замполиты а не в пилоты. Это убийство намечалось уже в день, когда разогнали малую авиацию, которая являлась партой для подготовки пилотов на большие. В Шереметьево пилотов готовят за три месяца из бортпроводников. Это не пилоты это КОМПЬЮТЕРНЫЕ ОПЕРАТОРЫ. Они могут только нужную кнопку нажать. Если кнопка не работает то это убийца пассажиров по умолчанию.
Согласен с каждым словом!!!
Так во всём цевилизованном мире кнопка работает. А в рашке тол ко на телега ездить и умеют. И собственно их и строить.
Что-то про Вас, пилота Вячеслава Козинцева, в интернете ни слова
@@dmitriy090986 А что должны были написать в инете?
Командир выпусник БВВАУЛ емли это конечно тебе о чем -то говорит ас ты наш диванный ...
Большое спасибо за разбор! В кое-то веки понимаю, что смотрю журналиста и понимаю, что могу верить его словам, глоток свежего воздуха.
Я смотрел все его выпуски авиатора, он любит небо и разбирается в авиации.
Александр Лукерин хороший ученик и последователь Парфёнова.
@@vadim3976 это правда?
@@pavel_pinch7399 что вас интересует?
В Тренды срочно! чтоб каждый посмотрел и перестал заниматься бредом в соцсетях! Мои соболезнования семьям погибших...
В тренды сейчас адекватам не прорваться, так уже гомикадзе сотоварищи.
Радует, что еще остались настоящие журналисты, а не ничтожества хайпажоры! Спасибо! Низкий поклон!
если бы ему платили бабки он бы тоже пел песни с телеканала
Володька Трынкин так ему потому и не платят, что он туда не стремится. Это уже и есть показатель добропорядочности. Если бы хотел, давно бы врал налево и направо за деньги
@@ВолодькаТрынкин-ъ4м Оставшиеся на НТВ и трындят то,что им скажут
@@ВолодькаТрынкин-ъ4м не обязательно работать на телек, чтобы продавать жопу. Дудь яркий тому пример.
Алексей Пивоваров, Ваш комментарий самый лучший, самый умный и самый объективный из всего того, что есть на данный момент в сети.
Спасибо Вам!
Наконец-то реальное объяснение с комментариями, а не чьи-то догадки
Самое смешное, такие разборы официальным СМИ и не нужны. Спасибо Алексей, по крайней мере хоть какая-то часть людей будет знать/понимать больше.
а что по официальным сми говорят?
@@Kirilmon Алексей как раз с этого свое видео и начал. Молния, пожар, пожарных долго не было и т.д. Никто ни в чем не разбирался, а сразу "на вентилятор" набрасывают.
это путинизм
А кто то этот спокойный разбор будет смотреть? Всем нужен скандал народ до придела циничени , а "эксперты" зарабатывают. Лучше бы назвали круги которые форсят и спонсируют программу против суперджета. Поищите в сети есть реакция диспетчеров с вышки ,это полный п.
@Flying Dutch то есть никто не пытается скрыть "СТРАШНУЮ ПРАВДУ"?
"такие разборы официальным СМИ и не нужны" - это что же, пиздешь значит? То есть 265 лайков под верхним коментом - это дебилы лайкают?
Самый здравомыслящий корреспондент
он кстати, на нтв работал. и хорошо что ушел)
Просто смотрю по тв репортажи и от вопросов ТУПЫХ корреспондентов испытываю сильное негодование.
@@ZloyZayc они доводят ту информацию до людей которую они должны знать.
41 человек сгорели заживо, вина их только в том что не свалили из Рашки вовремя
Согласен.
Алексей,всё по делу сказал,видно,что вы разбираетесь в авиации.
Соболезную семьям погибших.
Алексей, сделайте видео по итогу официальной версии катастрофы, очень интересно ваше профессиональное независимое мнение.
- профессиональное независимое мнение, может сказать только тот, кто потом будет приземляться на тренажёре по данным чёрного ящика... и что-то мне подсказывает, что это будет не Алексей, а какой-нибудь профессиональный лётчик-испытатель...
@@bendermoysha Тогда я хочу услышать профессиональное независимое мнение Алексея, на профессиональное независимое мнение летчика испытателя. Так понятнее ?)
@@mihan292
- ню да, Вы хотите услышать мнение журналиста и лётчика-любителя малой авиации - на неофициальные слова лётчика-испытателя, при этом официальная версия - будет без слов от профессионального лётчика-испытателя... - ню да, так понятнее...
@@bendermoysha на улице и так ДУШНО, а тут вы еще...
@@mihan292
- это не мои проблемы, ваше комфортное состояние...
Товарищи, я тут понял что нам нужны журналисты со специализацией.
И не только журналисты.....
И специалисты с специализацией
Нам просто нужны журналисты, а не пропагандисты
Все правильно сказал что ещё вам надо, видно что человек в теме.
Не нужны журналисты со специализацией. Т.к. специализаций слишком много и все они разные. Просто журналисты должны привлекать консультантов и дипломированных экспертов в соответствующей области. И тут важнее даже не сам факт привлечения экспертов, а методика выбора экспертов, т.к. от этого все в итоге и будет зависеть.
Алексей, спасибо! Это очень полезная информация для меня. Я очень буду ждать дальнейших комментариев от вас!
Алексей не забрасывайте это проишествие пожалуйста. Хочется в будущем увидеть от вас полноценное расследование этой катастрофы. Спасибо.
Полноценное расследования могут вести только уполномоченные органы, имеющие доступ к записям средств объективного контроля.
Алексей, огромное Спасибо за первый осмысленный и неэмоциональный комментарий по поводу трагедии.
Спасибо за объяснение. Выражаю соболезнования всем кого коснулась эта трагедия. Остальным терпения и восстановления.
Ваши трезвые и обоснованные утверждения и факты как глоток свежего воздуха среди всего что показывают вокруг. Спасибо за вашу работу.
Ужасная трагедия! Не дай Бог такое пережить! Глубокие соболезнования родным и близким погибших! Очень жалко людей!(((
Единственный внятный ответ . Телевизор не смотрю , давно потерял смысл .
скоро пуночет ютуб отключит, придется опять киселя смотреть
Над империей уже опускается железный занавес, осталось совсем немного времени
@@jatrubka1
в твоей башке он уже опустился
не единственный, да и внятным его назвать нельзя,)
@@3aebolog я к тому, что пока один канал соберёт все факты и выложит детальную новость, пройдёт 2 дня. А тут хорошие журналисты делают это намного раньше.
Людей не вернёш ,мои соболезнования родственикам и близким,страшно это.
Спасибо Алексей. Все чётко и по делу. Ждём официальных и не очень расследований по существу.
Я вам её и так скажу, виноваты пилоты, самолёт отличный, все молодцы, пилоты и пара сотрудников наземных служб накажут! Всегда одна и та же методичка! Что с ТЦ Зимняя вишня, что с хромой лошадью, везде одно и то же! Реальных чиновников деятельность которых приводит к такому не накажут, при этом режиме мне кажется дальше будет только больше всех этих катастроф и трагедий! Так как режиму пох на людей!
Вот это и есть работа журналиста! Четко по делу и не искажая факты! Спасибо Алексей
николай чернышов Пивоваров и не такое спиздит за бабки!
@@shamayko зачем мне говоришь об этом?
Весьма грамотно и качественно. Спасибо.
Родственникам погибших - соболезнования.
Подарок от летающих гробов Аэрошлепа к празднику "можем повторить". Как сказали авиадиспетчеры "приземлился с огоньком". Скоро вся РФия так приземлится.
@@user-td9zy3ql5j Подгорело в пердаке как в хвосте сгоревшего SSJ-100? Буагага! Летать, ездить и дышать помойными полигонами - опасно для жизни на Хуйлопии. Зато можно в крым слетать. Опять же в летающем гробу Аэрошлепа :-)
Ukraino TV ты вменяемый? Погибли люди, а ты несёшь чушь! Ничего человеческого не осталось?
@@СергейФедосеев-л6ф Это тупой школьник, торолль, он таким образом самоутверждается. Я бы на вашем месте игнорил таких "писателей", ибо тем самым играете на руку.
@@UkrainoTV а не пошёл ка бы ты в .....!
Даже дилетант поймёт что вы говорите, спасибо вам большое!
Не всегда это является правдай то что говорят, он просто высказал свои предположения.
Отличный ролик!
Без лишних эмоций и с правильно поставленными вопросами.
просто, спасибо за комментарии и объяснения.
СОБОЛЕЗНОВАНИЯ РОДНЫМ ПОГИБШИХ... И ПОСТРАДАВШИМ...
Спасибо, Алексей, за объяснение, казалось бы, сложных вещей простым языком. Хотелось увидеть именно Ваше мнение
Большое спасибо за взвешенный комментарий и подробные разъяснения. Соболезнования семьям погибших.
Спасибо. Всё разложили по полочкам, будем ждать расшифровки и деталей.
vit1976 vit расшифровали и там сказано что это божья воля
Общая emergency situation - это состояние нашей страны сегодня.
это состояние нашей личной ответсвенности за неподготовленность , за неадекватную реакцию в стрессовых ситуациях, всем хочется легко и вина не на нас . а у многих из нас есть дети , учите их всему этому . готовьте их к жизни . а остальное уже от нас не зависит . а на "страну" валить ... что за бред. страна эо каждый из нас !!!
@@аленапередерий-щ8н да, ответственность на каждом из нас, точно. Вот только почему-то об этом забыли наверху. На них ведь тоже ответственность или нет?
Anton Zuykov правильно что представились , это вежливо . У меня хорошая «зарплатка» , работаю более 5 месяцев каждый год в Европе . Потому хорошо знаю сложности местного управления и у нас и в Европе . Есть с чем сравнить ) а вы не сидите дома , отрывайтесь от немытой России и вперед в светлое будущее «за границу» в «демократию» ибо уровень вашего сообщения показывает , что вы найдете много близких по духу в другой стране . И вы счастливы !!! Глядишь и у вас уважаемый «троль» «зарплатка» улучшится ! Удачи
Буквальные Обзоры я рада , что вы перешли в нормальный режим общения , а не в оскорбительный . Может вы и правы , но мы с вами не боги , что бы знать это точно . А потому не имеем право так говорить . То , что пока видно это то , что опыта действовать более рационально у пилота не хватило . Про «чемоданы» тут вообще не чего говорить . Я знаю , не достаточна квалифицирована доя определенных работ и потому не иду в этом направлении . Это вопрос личной ответственности ! Уборщика который оставит мусор и перекроет дорогу и скорая не проедет и так далее! Возьмите просто авто аварии . Мы и есть страна . А как человек , который работал много лет на управленческих должностях скажу вам , все в инструкциях прописано . Последите сколько раз в день вы нарушаете элементарные правила безопасности дома . Я не хочу с вами спорить , вы имеете право на вашу точку зрения . Я просто хочу призвать каждого из нас к требовательности к себе ! Не потому типа «ты сам такой и не говори ничего», а потому , что это может стоить вам или вашим близким жизни .
Юрий Сибиряков соболезнования!
Я как украинец,хочу выразить соболезнования родственникам погибших людей и всему русскому народу.Скорбим вместе с вами😥
Юрий Иващук спасибо большое за поддержку хрони госпоть наши братские народы
Спасибо
Дибил, русские едут в Украину нас убивать
Я как украинец, хочу сказать, что не все украинцы соболезнуют этой трагедии. Если честно - нам похуй, сколько там представителей нации-оккупанта окочурились в самолете или еще где. Уебывайте нахуй с Украины, становитесь людьми, а не нелюдями, тогда и отношение к вам будет как к людям, а не как к насекомым.
KozakBabai а я как украинец хочу тебе сказать что в моём городе Черкассы сегодня почтили память погибших в этой авиакатастрофе.И народу было достаточно,всё прошло с миром.Провокаторов не было так как со Львова или откуда там их берут не успели наверное довести.
Спасибо, но насчёт пассажиров не согласна. Я много летаю и каждый раз, когда в салоне соотечественники, после посадки самолета найдутся м*даки , которые вскакивают и начинают открывать багажные полки. А стюардессы носятся по салону, пытаясь всех усадить до полной остановки. Это какой инстинкт, по-Вашему? В таких ситуациях они тоже не отдают себе отчёт?! Это полное наплевательство на тех, кто вокруг, и на технику безопасности. Главное - Я и мой Чемодан, а после меня хоть потоп. Вот если заведут пару уголовных дел, может наконец до кого-то и дойдёт, что в самолёте главный - бортпроводник и все правила написаны кровью. Люди должны понимать, что у их действий есть последствия, иногда самые трагические...
Значит багажные полки должны закрываться авмотически и открываться должны когда остановится самолёт.
Natalia Ece Однозначно...
Даже если наглядно посадить пару тройку таких нарушителей это дело не исправит. Отношение к людям и к своей стране должно "вбиваться" с малых лет и постоянно. Но нам шуруют любовь только к деньгам и к роскоши уже 30 лет. Поколение целое выросло на этом. Я не удивлюсь, что некоторые толстосумы переживают не поводу жертв, а по поводу утраты самолета и прочих неприятностей по их бизнесу.
100%. Под суд мудаков, которые за чемоданами полезли(( Хотя, понятно, что это шок, вероятно. Страшно представить.
Natalia Ece ну это только для совка надо, на западе такое было бы варварство
Приятно было смотреть,на человека , слушать,что не обманет,как на телевидении личности. Спасибо ,все доходчиво понятно....
ИВАН Хоробрый это никому не известно ))
Он и работал на НТВ, пока его не отжало ОПГ Озеро, и Пивоварова уволили
@@shtirlits35 слышал,что за ОПГ Озеро????
Алексей, спасибо за ваше видео, пока более внятного разбора среди журналистов не было. Соболезнуем всем, кого коснулась эта беда!
Все-таки есть вопросы и по Суперджету - почему отказали радиостанции и ЭДСУ. Посадка с Direct Low - уже стресс для пилота, никакие защиты не работают, а на сайдстике, в отличие от штурвала, никакой обратно связи от системы управления полетом нет. Так вот, отказ электроники при попадание молнии - это, в первую очередь, следствие плохой металлизации планера. Скажу как инженер по ТО, Боинг и Эйрбас уделяют этому огромное внимание, значение всех бондингов расписано в документах, они проверяются при замене компонентов, по плановым проверкам и т.д. Проверяются сопротивления жгутов проводов, переходные сопротивления штепсельных разъемов и много что еще. Все это делается для того, чтобы молния, проходя по фюзеляжу, выбрала путь наименьшего сопротивления, не задев электронику, Другими словами - обеспечить ту самую клетку Фарадея. Похоже, что на Суперджете этого не произошло. Это может быть следствием двух причин: 1) неправильный подбор материалов, из-за чего в месте контакта разных компонентов возникает коррозия и растет переходное сопротивление (а допустимые значения там - миллиомы), 2) некачественная сборка.
P.s. Это, конечно, только мое личное предположение из опыта эксплуатации и поверхностного понимания соответствующей физики.
На 100 прав!
Вы слышали историю про разбившийся лет 10 назад на Донбассе российский самолёт? Впереди был грозовой фронт, командир принял решение подниматься выше этого фронта потому что в их авиакомпании лётчиков штрафуют за перерасход горючего.
И однако они на этом сайдстике один раз ушли на второй круг и ничего. Пилоты, которые в ручном режиме не могут посадить самолет - профнепригодны.
Суперджет летает уже ~10 лет, попадание молнии в самолет явление не то чтобы редкое, это бы всплыло в первые годы эксплуатации...
@@3APEBO да, и сколько таких..
Людей жаль.
Предлагаю супер джет 100 сделать самолетом Бортом № 1 для первых лиц государства, министров и депутатов ну а потом простой люд перевозить!!!
Пу не дурак, он на ИЛ летает!!!!! А супер гроб для рабов!!!!
Все правительство летает на старых самолетах ссср ,взять пример с Сочи так что это очень спорный вопрос
@@maxim4252 Так он сделан в СССР!Там знак качества!
Уже давно перевозит. С 2016 года.
Медведев как то обязал госкомпании покупать SSJ-100, его послали 😂
Спасибо за ясность! Как глоток свежего воздуха среди всего того бреда, которым спекулируют псевдожурналисты! Я все так себе и представлял! И спасибо за объективность в части пассажиров с багажом...
Присоединяюсь. Всё чётко, а то бреда по поводу этой трагедии хватает.
Какая шваль только не высказалась по этому поводу, даже спортивные журналюги.
Хотел сначала отключить, думая что это очередной "эксперт". Но, нет. Видно, что человек действительно понимает в этих вопросах. Спасибо за анализ.
Алексей, все же спасибо что так все по полочкам, не думал что есть такие еще журналисты
Вот прям снял с языка! Только я не пилот, но интересуюсь авиацией с малых лет. И даже мне сразу стало понятно, что молния не могла нанести такого ущерба.
Если это молния нанесла такой ущерб - то эти самолеты в принципе нельзя использовать! А тем более перевозить пассажиров!
Тор решил наказать Россиян за спойлеры в соцсетях...((
Да неужели трезвое мнение услышал, без каких либо обвинений?!
Что тут трезвого? Что пассажиры невиноваты которые багаж тянули пока другие гибли? Почему-то в рашке это оправдывается шоком, хотя в ссср например и других странах считается нормой когда все кто могут помогают спасать других.
У меня остались вопросы:
Могли ли пилоты сжечь топливо или с неработающей электроникой кружить над аэродромом было в принципе невозможно?
Насколько реально посадить без возгорания самолёт с полными баками, отрабатываются ли такие ситуации при обучении?
@@Borealopelta У всех это моральная норма, без "в других странах". Если бы подобное произошло в "других странах", то в такой экстремальной ситуации все смогут побороть инстинкт самосохранения и будут друг друга спасать.
@@Borealopelta Да и вообще, тут правда с двух сторон есть. Не может быть в этой ситуации одного правильного, шаблонного действия, кто то да ошибётся, а ошибка стоит очень дорого!
@@эдсвой-у5в я про другое. У нас идёт официальная политика приучить население "смотреть только в свою тарелку". Ведь людская взаимовыручка это враг правящего сейчас класса. - отбиться от милиции, помочь в распространении информации, отбить у росгвардейцев своих соратников, самооборона - всё это ужасные для них следствия свободы и коллективности. Следовательно сейчас вот имеем такое поведение всё чаще, когда не помогают лежащему человеку, равнодушно проходят видя преступление, спасают свои пожитки а не соседей.
Спасибо, Алексей за этот материал. Спокойно, профессионально, доступно, без эмоций и без желания заработать на этом некие ютьюб-баллы ...всем погибшим вечная память ...
По мне так, у лётчиков отсутствовал опыт посадки нагруженного самолёта. От этого превышение скорости, козление, подлом шасси и пожар.
ZSB все такие умники, мать вашу.. сидите на ваших диванчиках и молчите молча.. чего вякать, без вас козла отпущения найдут
Может пилоты виной, может самолет сконструирован не так как надо. Вариантов море. Особенно в наше время.
Почему они вообще вернулись, и включили сигнал тревоги? Значит они спешили посадить самолет. Зашли раз, не получилось, зашли на второй, (на глиссаде есть "точка принятие решения", когда командир должен принять решение, садить самолет, или уходить на второй круг) и действительно нужно узнать почему они решили все таки идти на посадку. Затем при посадке разбили самолет, и это при отличной погоде (не уточнили скорость ветра, но с такой нижней границей облаков, и горизонтальной видимостью, я имел право летать, сразу после выпуска из училища). По мне так был какой-то серьезный отказ, может потеря мощности.Скорей всего экипаж не виноват.
@@Всеосортахмоейземляники ZSB просто выложил свою версию в которой есть доля правды.Автор говорит,что самолёт был заправлен туда и обратно.За два часа полёта до Мурманска половина топлива должна была быть выработана,тем самым облегчив самолёт на несколько тонн.Обычно,перед аварийной посадкой,топливо или вырабатывается,или сбрасывается.Так что много вопросов остаётся открытыми.С уважением - диванный эксперт.
охуеть ты эксперт.
Самый разумный и адекватный ответ на происходящее✊🏿 коротко, и ясно! Молодец!!!👍🏿
Хороший ролик, прям мини-расследование. Спасибо.
Не расследование, конечно, но перечисление всех известных фактов, и правильные вопросы
Ну и чего же тут расследовали? Алексей сказал вам,что нужно сохранять терпение и ждать итогов.
@@MrDjtoeis
Он просто логичную цепочку выстроил, чего так не хватает сейчас многим "экспертам". Достаточно посмотреть на эту тебу Максима Шевченко. Визг, брызги слюны и прочий бред...
th-cam.com/video/paon_a5dWJ4/w-d-xo.html
@@Sybortube не просто перечисление фактов, а их сопоставление, анализ, определённые выводы, которых нет у других комментаторов. Плюс добавочная информация про погоду и работу транспондера со специализированных сайтов, о которых кроме спецов вообще, наверное, мало кто знает.
Спасибо за информацию! Соболезную всем людям которые были на этом самолете
Думаю есть смысл "Редакции" обзавестись вторым каналом для публикации подобных или других новостей.
Типа "Редакция-news" .Потому как у Алексея это очень даже хорошо получается.
Codemasters - а почему нельзя на этом канале комментировать новости? Вот вам сегодняшний пример! А когда распыляешься - может получиться за двумя зайцами
@@TanyaB66 У каждого канала своя тематика должна быть. в зомбоящике же программы разные. новости, развлекалово, документалка и т.п. и это правильно ))
посмотрел штук 15 разных мнений с серьезными "щами" говорящими головами...это ЕДИНСТВЕННОЕ "мнение" где все разложено по полочкам, все адекватно , вопросы и сомнения четко конкретизированы !! Сразу видно - человек хотя бы на 75 % (а это уже хорошо) разбирается в том о чем говорит!! Спасибо Редакция
почему не были готовы спасатели, пожарные и скорые? почему министр транспорта заявляет, что красный код был объявлен после посадки самолета, а не после запроса на аварийную посадку? что это за чушь?
А вы в курсе инструкций аэропортам, в каких ситуациях высылать к полосе какую технику, чтобы кого-то обвинять?
Я, как просмотревший все 18 сезонов Aircrush investigation, скажу, что пожарные приехали ОЧЕНЬ быстро. Есть кадры, что пожарная уже поливает самолёт, пока по трапу спускаются последние пассажиры. То есть, она подлетела к самолёту в течение минуты после его остановки.
@@ПавелПивоваров-л4о А водить ты в NFS учился?..
Красный код был объявлен после возгорания. Что значит не были готовы? Они приехали через 2 минуты после этого.
Бездельники, тунеядцы всех расстрелять
отказ радиосвязи же
просто у нас не осталось "пилотов" - есть "операторы". В гражданской авиации на таких самолетах сейчас всё делает автоматика. Автоматика взлетает, автоматика сажает, автоматика ведет по курсу и т.д. "Пилот" только следит ,что бы всё это работало как надо и вводит новые данные по ситуации. Просто наши летчики разучились самостоятельно летать. Тем более на таком классе самолетов. То,что произошло в Шереметьево - командир в/с просто угробил 41 человека и машину,потому что не смог плавно посадить самолет. Да - самолет был "нагружен" топливом и это и явилось нештатной ситуацией для пилота. И он с этим не справился.
Но это следствия. А причина в том, что режим путина сознательно уничтожает наше государство разваливая все институты и отрасли. Уничтожена промышленость, уничтожен российский космос, уничтожено здравоохранение,полностью уничтожена система образования!!! ( это нам еще ой как аукнится,когда к управлению жизнью придет поколение неучей с ЕГЭ),.Про пенсионную реформу вообще спокойно говорить нельзя - это обычный геноцид. Половину стариков приговорили к голодной смерти в старости.
Вопрос кадров в стране просто лежит мертвецом. В любой отрасли работат кто угодно, но не люди по специальности. А руководят ими "эффективные менеджеры" из числа "родственников". Сейчас даже машины чинить не могут - меняют проблемный агрегат в сборе!!! А ведь раньше ,при необходимости, автослесарь мог и деталь необходимую если не изготовить, то поправить точно.
Полный развал и упадок. За 20 лет правления и с такими ресурсами можно было вторую Россию построить....Вор он и в Африке - вор(
@@RP-qk7tn да потому что проблемы в стране все системные и ожидаемые. Мы доживаем на остатках империи.Всё,что у нас есть - транспорт, наука,обеспечение ,специалисты- всё это остатки от СССР. Россия ничего не произвела и ничего не дала стране. Ну а далее по цепочке приходим к солнцеликому бессменному президенту, ведь он управляет страной уже 20 лет, его люди стоят у руля во всех загубленных отраслях.
Да за такой срок и с такими ресурсами можно 2 России заново отстроить!
путин- преступник. С его попустительства ,одобрения и управления уничтожается наше государство: уничтожены все виды промышлености , уничтожена система образования (самое страшное,т.к. специалистов за 5 лет не выучишь, это долгий процесс,занимающий 10-15лет),уничтожена медицина,наука,культура.Про пенсии уже писали - взял, и приговорил к голодной смерти половину стариков в стране ( или вы думаете, что вы легко найдете работу,скажем в 59лет,когда у нас уже половина 35летних работает кто-где и кем придется?)
Всё,что происходит - закономерно и ожидаемо. Улучшений в ближайшие лет 10 точно не будет, буде только хуже.
И обратите внимание на вектор, по которому пошло наше "государство" - не устранение проблем, а затыкание ртов. Чебурнет,запрет осуждения власти,росгвардия (какое пошлое название) кардинала ,выход из всех международных ассоциаций и т.д.... царек готовится стать новым банановым диктатором(
@@RP-qk7tn автопром,станкостроение, деревообработка ...Градообразующие предприятия позакрывали,а Вы будете рассказывать про "динамику"?
Про образование хотите поговорить? Так у меня сын школу заканчивает ,а племяш институт недавно закончил. Чему и КАК их учат я знаю не по наслышке.
В любого пальцем ткни - все видят и осознают в каком состоянии страна, но только у вас всё хорошо... Смотрите меньше Кисель-ТВ, а то страшно за Вас...
@@RP-qk7tn хорошего дня.
@@АдскийЧеловек-е1ю я бы тебя расстрелял за паникёрство. Дискутировать не имеет смысла.
@@apollo9989 , если я паникер, то вы - терпила.
Наконец-то хоть что то конструктивное,надеюсь сделают все для того чтобы впредь таких ситуаций больше не возникло ,хотя конечно я в этом сильно сомневаюсь
Я думаю стоит сделать централизованную блокировку ручной клади у бортпроводника при взлёте и посадке. Пожалуйста
Кстати да - неплохая мысль!
Ага, и при обесточивании самолета, блокировка отключится.
дело
А смысл?..Самолет загорелся из-за ручной клади?
Очень правильно .
Алексей, Вы корреспондент от Бога, любо-дорого смотреть и слушать. Спасибо.
Вот поэтому он наверно и ушел с фальшивого канала НТВ.
Выражаю глубокие соболезнования родственникам и близким погибших.
По поводу сумок -- не соглашусь. Учитывая, что полезли за багажом, те, кто спереди, не чувствовали смертельной опасности. Тут либо экипаж не дал чётких указаний, либо наши сограждане вертели их как обычно.
Ага. Есть видос эвакуации пассажиров Эмирейтс, похожий случай. Там тоже хаос, народ рвется за вещами.
Не согласен с Вами, багаж можно брать только при остановке, а значит они прекрасно все понимали и приоритет был в сумках !
Хотелось бы добавить про пожарных и спасателей. Был сигнал бедствия 7700, по которому службы не выезжают на впп. Т.е. прибыли они уже после видимого возгорания. Однако, почему не было сигнала may day от транспондера? Тогда была бы возможность спасти чуть больше пассажиров. Спасибо за видео, очень профессиональный взгляд и ответы на вопросы. Будем ждать официальный ответ
И вертикальная и горизонтальная скорость была слишком высокой! Они просто ебнули судно об впп😞Соболезнования родственникам и близким погибших,всем пострадавшим скорейшего выздоровления
Причина пожара - летающая авианедоделка, гордо именующаяся суперджетом, хотя на самом деле это супергроб.
Slava M 💩
Причина катастрофы «я работаю на отъебись, как и все здесь»
Горизонтальная скорость если и была превышена, то не на много, а вот судя по тому как самолёт скозлил, подпрыгнув метров на 15 над полосой, вертикалка действительно была запредельной. Кстати надо отдать должное конструкции, что самолёт вообще не развалился от такого удара, тогда скорее всего вообще никто бы не выжил.
@@MEDIAWORXstudio бро, в данном случае он должен был потерять движки, но старый эмбраер "новый супер джет ибо сделан как калька с старого карыта но новой авионикой и движками лучшебы 204 в серию пустили" так не умеет.
Тут проблема комплексная. Контроль качества сборки и материалов узлов самолётов. Недостаточное обучение пилотов гражданской авиации. Отвратительное оснащение и подготовка сотрудников МЧС. И во всем виновата именно тотальная коррупция. Сейчас как в зимней вишне найдут несколько "виноватых", семьям погибших закроют рты деньгами.
С материалами и узлами там все в полном порядке, потому что у самолета есть сертификат. Раз. МЧС сработали как надо и оперативно, так это была штатная посадка и ничего не предвещало катастрофы. Два. По пилотам согласен. Три.
@@bulbarobat да ничего там не в порядке (работала на заводе, где собирают джеты). Собирают как придется, потому что зачастую половины необходимых материалов нет. Для прохождения отк косяки старательно маскируют и просто молятся, чтобы контролер не начал ничего трогать, тянуть и разглядывать.
@@bulbarobat сертификаты продавить не проблема.
Соболезнования родственникам погибших
Артем Петров Это надо пережить, очень сочувствующих, не по наслышке. Держитесь
На видео катастрофы видно , что никто не ждал и не был готов в аэропорту к такому происшествию.
Просто если залить полосу пеной то надо отменять полёты пока её потом не уберут, а это потерянные деньги, как обычно теперь в России бабло побеждает все остальное.
@@myumyu93 а смысл при готовом самолете заливать пеной? шасси выпущены, механизация тоже... перед каждым рейсом прибывающим заливать? Вопросы к экипажу. Увы..
@@myumyu93 Заливают при невыпущенных шасси
Ну так пока он не загорелся, там и не нужны были службы. Это, кстати, подтверждает, что поломки во время полета были не такие опасные, потому что в ином случае на полосе бы их встречали пожарные и медики.
никто не ждал, что самолет так шмякнут об полосу, как он на куски вообще не развалился....
На тему почему пожарники приехали позже чем хотелось бы. Цитата из одного блога на яндекс дзен:
Денис Евдокимов - пилот сгоревшего "Суперджета": «Из-за молнии у нас произошла потеря радиосвязи и переход самолёта в минимальный режим, он так называется. Упрощённый. Режим прямого управления. То есть не через компьютер, как это обычно происходит, а напрямую. Аварийный режим управления».
Пилот-эксперт: Как я упомянул ранее, Direct Law не является аварийным режимом. Если бы на борту ВС была аварийная ситуация, пилоты декларировали бы May day (сигнал бедствия), после чего были бы подготовлены все аварийные службы, включая пожарные расчёты.
Вот и все. Просто для аэропорта самолет летел с проблемой равносильной не работающиму кондиционеру
Life Studio Все херня. Я сам видел, когда садились во Франкфурте как в трех разных местах стояли пожарные наряды с включёнными мигалками. Я ещё подумал, может случилось что, а нет, просто стояли на готове так как дул сильный боковой ветер и самолеты при посадке сильно качало. И ничего не происходило, ничего.
блоги в яндексе - тот еще раковник
@@veiskra6746 так в том то и соль что сильный боковой ветер это очень даже аварийная ситуация... Если это правда, как парень выше написал, то действительно скорее всего из за этого и не были и не должны были там сразу быть рядом спасатели.
Dmitry Chernov ну это Франкфурт. Там чихнул и уже пожарная будет стоять. Ибо страховые выплаты миллионные, а тут всем срать
Тут вопрос в другом, обязывает ли регламентаэропорта (или стандарты авиации) встречать такой борт с готовыми спец службали? Вспомните фильм Экипаж, там на взлетной уже пожарки стояли, ждали борт. Я напомню, что это аварийная посадка.
Трагическая ситуация, много непонятного. Но почему спец службы не подготовились к встрече экстренного борта (кажется это так называется). В момент посадки и на предположительной точке остановки уже должны были быть, как минимум пожарный расчёт и скорая??? Каждая секунда могла спасти много человеческих жизней.
Опять разгильдяйство и безалаберность?
Полоса 3 км. Пожарные прибыли за полторы минуты. Все по нормативам. Секунды спасают при эвакуации. За счет тушения спасти кого-то задохнувшегося в объятом пламенем самолете нереально.
а если бы самолёт не смог затормозить до "предположительной точке остановки"?
тогда ещё плюс 20 жертв - пожарные и медбригада?
Судя по уже опубликованному радиообмену, они садились в штатном режиме. Никаких пожарных/скорых/спасателей не запрашивали.
Поэтому никто и не должен был их встречать.
Аварийная ситуация начала развиваться уже на ВПП. Наземные службы не могли ее спрогнозировать, т.к. предпосылок для этого не было.
Все-таки инстинкт - это бросить все и бежать без оглядки. Тащить багаж в такой ситуации - это про другое.
видать первые совсем не чувствовали опасности и не особо торопились, тогда как хвост уже горел вместе с людьми
@@katyaabasheva ,кто его знает,что у него там было
Артур Романов ничего подобного. Все люди разные и одни попросту бегут, другие бегут прихватив сумку с документами в ручной клади. Тут нельзя так узко мыслить судя по себе.
А никто не знает, почему некоторые пассажиры с багажом спасались! Может у них в багаже не личные вещи.
@@katyaabasheva все сразу становятся такими умными, когда сидят в уютном кресле или на диване. Как правило, именно такие в ответственные минуты себя проявляют с наихудшей стороны.
Именно, "не отдают отчёта, что делают". Здоровый инстинкт - бросить всё и бежать. А "схватить СВОЁ и бежать" это другой... инстинкт, к сожалению. Безумно жаль тех, кто остался в хвосте самолёта.
Не судите и не судимы будете. Перед эвакуацией их конкретно приложило об землю при жесткой посадке. Особенно в хвосте самолета. Были ли те пассажиры в сознании и могли ли передвигаться, еще вопрос.
Задним умом все мы сильны.
Думаете кто-то там внутри понимал, что всё закончится через 1-2 минуты?
@@bumbarabun А если были живы? А помочь попытаться тем, кто сзади, а не барахло тупо вытаскивать? И это нормально?
Согласна. Можно понять людей,которые бегут по головам других к выходу, это называется инстинктом самосохранения, но бросаться спасать сумки вопреки всем правилам эвакуации это скотство мещанское
а ведь по статистике хвост - самое безопасное место в самолете
Соболезную всем друзьям и родственникам погибщих. 40 человек...Ужас.
41
40 и 1 бортпроводник итого 41
Александр Вологдин 41
Очень ёмко сжато по делу спасибо большое! Искренние соболезнования родным и близким погибших , раненым скорейшего выздоровления..... ужасная трагедия((((
Алексей, благодарю Вас за ваше дело и ваше слово
Вася Васин лучше бы ты сидел в хвосте этого борта!
Видео из самолета страшное. Не представляю, что сейчас чувствуют пострадавшие и родственники погибших. Но я им очень сочувствую!
А где посмотреть?
@@mena_vzlomali23.06.2... ( видео действительно страшное ) Вот ссылка: th-cam.com/video/0jfrg_hV8HA/w-d-xo.html
Самое страшное, что пилоты кажды раз так сажают самолёт, повезёт не повезёт...
Вот что у нас сейчас за время!!! Люди собственную смерть заснять готовы!!! Вместо того что бы готовится к эвакуации и соблюдать инструкции они все снимают... Ни какого инстинкта самосохранения!!!
@@Sim4i Это откуда такие выводы?
Теперь я знаю где буду искать правдивые новости
А я теперь буду знать, что при грубой посадке самолет загорается. За 20 лет работы в Аэрофлоте так этого и не узнал.
И я к этому склоняюсь,т.к. когда смотрел по телевизору,то вопросы возникали у меня,у Пивоварова нашел ответы.
Плохо слушали! При ударе о взлëтную полосу и при наличии достаточного кол-ва топлива.
Алексей, благодарю! Спасибо Вам за толкование и внятное объяснение!
5.8. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ АВАРИЙНОЙ ПОСАДКИ ВС
При возникновении аварийной ситуации на борту ВС в аэропорту назначения объявляется тревога и проводится сбор всей аварийно-спасательной команды аэропорта, а в отдельных наиболее сложных случаях и вызов взаимодействующих сил и средств пожарной охраны МВД СССР. Для встречи аварийного ВС на аэродроме создаются три группы: тушения возможного послеаварийного пожара, спасания людей из аварийного ВС, водообеспечения (резерв).
В первую группу включаются личный состав пожарно-спасательных подразделений и вся пожарная техника аэропорта, а также привлекаемые боевые расчеты пожарной охраны МВД на пожарных автомобилях, оборудованных стационарными лафетными стволами. Эта группа располагается вдоль взлетно-посадочной полосы с таким расчетом, чтобы в случае необходимости время прибытия пожарных автомобилей к аварийному ВС было минимальным. Руководит этой группой начальник подразделения военизированной охраны аэропорта. Во вторую группу включаются все остальные аварийно-спасательные расчеты аэропорта со своим штатным оборудованием и машинами. В задачу этой группы входит спасание пассажиров и членов экипажа аварийного ВС. Возглавляет эту группу руководитель аварийно-спасательных работ аэропорта. В третью группу включаются водополивочная техника аэропорта, а также пожарная техника пожарной охраны МВД, которая может быть использована в качестве насосов-повысителей для подачи огнетушащих составов в район авиационного происшествия.
В определенных ситуациях при неисправности шасси может производиться посадка аварийного ВС на слой воздушно-механической пены средней кратности, накладываемой на взлетно-посадочную полосу. Покрытие взлетно-посадочной полосы слоем воздушно-механической пены средней кратности позволяет в определенной мере уменьшить степень разрушения аварийного ВС и снизить опасность загорания разлившегося авиатоплива в случае разрушения топливной системы.
А при чем здесь правила для ВС СССР?
Интересно что сейчас в гражданских аэропортах по таким случаям предписано. Я нигде не нашел информации, чтобы в случае отказа радио нужно было вынужденно садиться и посадку должны сопровождать аварийно-спасательная команда.
@@VuddyPop Притом, дятлик глупый, что большинство инструкций, руководств, рекомендаций и гостов не менялось. Ибо в СССР их разрабатывали весьма умные и компетентные люди, а не современные инфантильные кретины. Если бы ты хоть где то с интсрукциями соприкасался, то не задавал подобных кретинских вопросов.
@@Alexandr1233211 понятно. Оскорбил человека за критику. Ок. И меня, скорее всего, тоже оскорбишь. Но спрошу, в итоге есть ли данные, цитируемая тобою инструкция для ВС СССР, именно она, а не " большинство инструкций, руководств, рекомендаций и гостов" не поменялась?
и вопрос о связи гражданской авиации с ВС так же интересен
@@VuddyPop Вообще-то ВС - воздушное судно. Это правило именно для гражданской авиации
В моей авиашколе существовала строгая иструкция : после первого подскока выше 2 футов уходить на второй круг, не пытаться "спасти" посадку. Так как основная причина козления превышенная посадочная путевая скорость, даже при малом остатке полосы всегда есть возможность быстро набрать высоту засчет непогашенной скорости.
Тут явно произошел просчет, недокомпенсирование. Можно было сесть заходя ниже глиссады гася скорость прогрессивным увеличением угла атаки до скорости сваливания. Но для этого требуется глубокие предварительные расчеты и пробный заход.
Создатель. А что нет баков которые не горят и топлива. И самое главное само качество сборки и двигатели рядом с землей 1-2 метра. А должны 10-15 метров. Любое отмывание и пожар
Возможно они не могли не садится...
@@andreyderenko1294 топлива, которое не горит, точно нет...
Двигатели под крылом будут работать при отказе топливных насосов, топливо будет поступать самотёком. Это раз. Второе - простота в обслуживании.
@@АВС-ъ1б это у вас нету вы же не ученый не специалист. А их миллионы только на земле физики химики. НЛО. Плюс СССР было и США Европе от 90-2000 т к кто нам скажет.
@@АВС-ъ1б США и Европа до 2025 готовы делать двигатели на электрозаряде батарей и где нет технологии. Там их тьма если порытся. Кто даст нам создать это миллиарды откаты и т д
Алексей, позвольте вставить свои пять копеек.
Когда узнал о случившемся и, обозревая доступную из СМИ инфу, сформулировал для себя несколько вопросов :
1. ЧТО ТАКОЕ произошло в воздухе, что пилот принял решение вернуться
2. Почему пилот решил не вырабатывать топливо, а садиться с полными баками
3. "Дал козла" - пилот не имел опыта посадки с полными баками/совершил ошибочные действия
4. На одном из видео (как мне показалось) пламя вырывается "направленно" со стороны правого двигателя - как будто он еще работает?
5. По эвакуации - позвольте с Вами не согласиться :
представляю, как пассажиры (сидящие в передней части самолета) в общей суматохе, толкая друг друга - пытались эвакуироваться НЕПРЕМЕННО С БАГАЖОМ, тем самым создавая "пробку" в единственном направлении к надувным трапам и , таким образом, пассажиры в хвосте самолета ТЕРЯЛИ ДРАГОЦЕННЫЕ СЕКУНДЫ, которых не хватило для спасения жизни. Это видно на видео, где пассажиры эвакуируются по трапам "пачками" , по несколько человек, т.е. спасение людей идет "не конвейером" , а с "промежутками".
Я согласен с теми комментами, где пишут, что в обстановке всеобщей паники люди, наверное, хотят КАК МОЖНО БЫСТРЕЕ ВЫРВАТЬСЯ НАРУЖУ и БОЛЬШЕ НИ О ЧЕМ НЕ ДУМАЮТ.
На SSJ-100 нет аварийных выходов как на Boeing и Airbus только двери для посадки-высадки, поэтому так медленно шла эвакуация. У пассажиров с задних рядов шансов никаких.
Imenno! kakije esho chemodani kogda bezhatj nado. pochemu oni vopshe s chemodanami?
@-Meeck - лично я трясусь и волнуюсь - до. В самый момент - спокоен, будто не со мной, ну и самый страх наступает гораздо позже. В горящем самолёте, бог миловал, не был, пиздеть не буду.
1-внештатная ситуация: отказ электроники, отсутствие связи
2- отсутствие связи сыграло решающую роль....решение принималось только в кабине без консультации с диспетчерами, другими авиационными службами.....
также не исключаю самоуверенность, экономию топлива, просто человеческую глупость...
3- дал козла не из полных баков....были закрыты почему то закрылки....помимо электроники, д.б. пневмопривод...
4-на видео мне не рассмотреть
5-много написано, но смысл не уловил...вините вы пассажиров или оправдывайте из за паники
@@larabuynova5731 как же вы милы и женственны. Ща обосрусь. :)
Алексей, спасибо за правду. Перегруженный самолёт ударили о ВПП, это и есть непроффесионализм. А экипажу как раз и платят за правильные действия в экстремальной ситуации. Вобщем ....никогда такого не было, и вот опять... У нас всё красиво в фильмах, типа "Экипаж", а в реальной жизни вот так.Страшная трагедия. Всем-соболезнования.
После анализа всей информации имеющейся на данный момент, чётко прослеживается ошибка пилотов не сумевших посадить в ручном режиме самалёт, без помощи электроники. Печально. Соболезную родственникам погибших
тоже подумал об этом... пилоты явно что то сделали не так, но другой момент, может потому что не понимали какая скорость и из за большой скорости при посадки самолет потянулоо вверх? но правильно в видео отметил автор, ЧТО являлось причиной что все равно пришлось так жестко сажать и не уйти на второй круг
вот тут не правы. Ошибка не в том, что он не посадил нормально ВС, а в том ,что посадил самолет с полными баками топлива
@@imaff7987 ну интересно какая причина была так сажать а не покрутится
Печально,что в мирное время гибнут люди.Царствие небесное ушедшим душам.Живым душевного восстановление.
Пссс, слышь - бога нет. И душ тоже, нет. Мы все, суть проявление взаимодействия частиц и полей.
Na Donbasse tozhe mirno?
@@dmitriy2566
За мирные 20 лет минус 13 млн населения. Что тогда война?
То, что самолёт загорелся при столкновении с ВПП видно дилетанту. Вопрос в том, в чем причина экстренной посадки?
Страх и боязнь взять на себя ответственность. Впрочем это как раз нормально для нашего - советского человека.
Что бы ответить на некоторые вопросы надо обладать всей инфой. Да только кто нам все расскажет? Затрут, замнут, пройдет время и все.
Задымления сказали не было в салоне. Если от удара молнии накрыло часть электроники, то надо было накрутить полтора часа - сжечь топлива, по идее и потом идти на посадку. Почему такое могло случиться? Ну предполагать можно много чего. Думаю много факторов - какие-то негласные регламенты авиакомпании для пилотов связанные с экономией топлива (высокой эффективностью так сказать), недостаточное количество опыта ручного управления в-принципе и при внештатных ситуациях. Где-то может и халатность какая-то. Управление электронное на самолетах нынче, при ударе молнией - если был, могло отрубить какие-то элементы управления, либо они работали некорректно и поняли это при посадке. Хрен знает, предположений море может быть и у экспертов и не экспертов. Боюсь полной картины и правды мы не узнаем никогда, а козла отпущения всегда можно найти.
kyrothespacecat го взаимку
@@SOLYRISU в данном случае множество видео фактов - трудно врать
Алексей, спасибо за разъяснения. Надеюсь услышать Ваши комментарии и в дальнейшем.
Примите мои соболезнования держитесь крепитесь пусть земля им будет пухом
И кому ты это написал?
@@AntiPopov тебе за чем
что то тут не так....из-за отказа радиосвязи сесть с полными баками, с перегрузом, да еще так коряво и поспешно....тут явно что-то не чисто...из-за радиосвязи в итоге погибли 41 человек!
что тут нечистого если пилоты идиоты ?
Как и везде - писец во всем. Пенсионеров с дач нужно опять на производство звать.
Некоторых пенсионеров думаю воскресить придётся даже
Почему !!! Почему во время посадки самолёта , его не ожидала пожарная машина типа MANSK ? MANSK разгоняется до 300 км / ч , движется рядом с самолётом идущим на посадку , и мощной струёй пены сбивает огонь . Ведь в этом случае жертв можно было избежать !
_________________________________
Выражаю соболезнования родственникам погибших .
Пострадавшим желаю скорейшего выздоровления .
( Чечня ) .
Ты видео смотришь,самолёт не горел в воздухе,об второй удар об землю он и загорелся,не ожидали такой посадки,всего лишь вышла из строя связь,у тебя в машине когда электроника барахлит ты тоже пожарных вызываешь?
San Shatoy На мой взгляд, здесь несколько факторов. Когда я смотрел видео первый раз, сразу возник вопрос: где пожарники ? Ответ наверное кроется в том, что пожара не было в полете, полыхнул он после удара об землю на посадке, а это вопрос к пилотам. Получается что в ручном режиме они не справились с управлением, или же им помешала какая то еще техническая неисправность. Будем ждать расследования. На суперджет ни ногой...
артем хан пассажиры видели что он загорелся в воздухе, по этому его и начали сажать
@@артемхан-р4д
Вы привели сейчас совершенно не корректные сравнения : Когда ВС совершает аварийную , посадку , любому дураку понятно , что следует учитывать вероятность возгорания ВС . В данном случае мы имеем тому подтверждение , и с весьма трагическими последствиями .
Я задам Вам прямой вопрос :
Была бы излишней такая предусмотрительность , если б поставили ( вернее , если б в момент посадки самолёта ) , в начале ВПП уже находилась машина ( в движении ) и , которая , в случае возгорания ВС могла бы сбить пламя ?
@@sanshatoy9079 это же Россия, вы поставьте себя на место дежурного по противопожарной ситуации - при каждой неполадке поднимать машины? А потом отчитываться за холостые поездки? Семь раз отмерь, как говориться, а пожарку посылай только если видишь дым на горизонте.
Искренние соболезнования родным, скорейшего выздоровления пострадавшим.
Спасибо, наконец-то нормальное объяснение.
Пилоты растерялись....Все автопилоты,без них не могут..Это ужас блин
@Яша в сети думается не смогли они, посадят их, а Выводы надо сделать . Уставы пишут кровью. Не нашлось Силы исправить , но понятно Паника. Думаю был шанс вывести больше пассажиров, Воли, не нашлось и Разума , для всех таких будущих не дай Бог , надо просчитать варианты , хотя бы создать модель оставления судна, и написать Устав для бортпроводников и Пассажирам объяснять. Если что 21 век живём , математика же есть., да и Души наши - первых спасаем, Детей, а затем... кто в большей опасности... Больно . За Земляков. И всех знакомых. Мои Соболезнования .
Профессиональный пилот не имеет права на панику. К сожалению, как говорит герой России летчик-испытатель Магомед Толбоев, сейчас готовят не пилотов, а операторов компьютера.
время пройдет..месяца через два все забудут..кто то,где то...когда то...
Нет блять давай каждую авиакатастрофу помнить спустя десятки лет.Делать же нехуй,будем скорбить всю жизнь о каждом таком случае.Понятное дело что только те,кто потерял там близких своих будет помнить о этой катастрофе.Чудной.
@@pleasure8420 чудной, давай тогда вообще об этом не говорить, у нас власть итак расслабленная из -за отсутствия конкуренции 20+ лет, так еще и по всей стране становится такая же ситуация, будем мириться с постоянно падающими самолетами?
@russian bum некисло вас запугали!
@@Darzart Видно что пилоты не умеют сажать в ручном режиме. Все хорошие пилоты работают за границей, а у нас неучи и молодёжь, которую при обучении выпускают через два года после окончания из-за ненабора лётных часов. И два или три года они ждут своей очереди на лётные часы.
В Сочи грохнулся в море И ЧТООО ? ИТОГИ ?
Алексей! авиаторов очень не хватает, рано закрыли передачу.
Прежде всего соболезнование.....! Но из всех просмотренных видеороликов видно, с какой огромной скоростью садился самолёт , козлил, сминая корпус и баки! Несколько времени назад мы видели картину посадки военного ТУ-22 М3! Который в Мурманске так же плюхнулся на огромной скорости , от которой оторвало пол фюзеляжа.....! Так что вина на пилотах, посадивших самолёт с очень значительным превышением скорости! Это почти удар от штопора только плашмя ! Ещё недавно похожий случай был с нашим самолетом в одной из африканских стран , когда загорелся двигатель и наши пилоты посадили успешно самолёт с полной загрузкой и с полными баками! Никто не пострадал и самолёт цел.....! Так что причиной трагедии может быть только низкая квалификация пилотов, ну умеющих штатно посадить аварийный борт!
Пилоты пилотами, но когда вот так "отказываются" от еще одной страховки и шансов на спасение - от подготовки пожарных и скорых - это полный мрак. Полный.
Борт небыл аварийным. До конца 1970-х весь мир летал и садился на Direct Law
Тоже очень много вопросов. Самолет был управляем (по крайней мере кроме потери связи других неполадок не было озвучено), странное поведение пилотов все таки. Я думаю тут есть те кто учился на пилота (не важно где), не знаю как у вас, но меня за "козла" "били". Если скозлил с набором высоты как на видео и скорость есть у нас было требование уходить на второй круг, это без вариантов, а они сесть торопились.
@@mariastrelkova9346 А что не так с пожарными и скорыми?
@@ВЯЧВАС Что значит "скозлить"? Объясните, пожалуйста, тем, кто далек от авиации
При посадке нужно израсходовать топливо, иначе с полными баками посадка будет именно такой, посадочная масса превышает норму при посадке, почему командир не израсходовал топливо, вопрос, принял решение садиться с максимальной массой.
запаниковал, к сожалению..
Это пока один из самых главных вопросов. Расследование должно дать ответ.
Для ранней посадки есть дренажная система для слива топлива в воздухе, но похоже пилоты пытались побыстрее сесть.
Вы за Грудинина, поэтому для Вас ответ: во всём виноват капитализм. Пилоты потом бы платили штраф авиакомпании за перерасход топлива. Это же деньги. Надо быстрее вылететь, пофиг на грозу, не израсходовать, не дай бог, лишней капли керосина. А посадить мягко можно и при такой посадочной массе, просто пилотов давно не учат нормально управлять самолётами вручную.
Потому что экономия топлива это главная надбавка к зарплате летчика!!!!!!!!!
По поводу пассажиров с багажом, которые задержали пассажиров с задних рядов: моё первое побуждение было таким же, как у всех - обвинить. Но по сути, мы там не были, не знаем обстоятельств и тем более не знаем как поступили бы сами. В любом случае, это пассажиры, это не экипаж, имеющий инструкции. Но есть пару мыслей: 1. должна ли команда при предполётном инструктировании сообщать о том, что багаж при эвакуации брать нельзя? Впредь. (наверное, таких норм нет, но может нужны?) 2. Было бы разумно сделать подобие центрального замка, который запирает все багажные полки и контролируется либо автоматикой, либо персоналом
superopt2 такая инструкция есть... при инструктаже в начале полёта об этом говорят и на картинках по безопасности полёта об этом есть... даже обувь на каблуках надо снимать при выходе - что то такое вспоминаю
ты такой бред написал.поверь это не основная причина того что погибли люди.
... и центральный замок никак не помог бы. Достаточно пары человек, которые ждали бы, когда полки отопрут, или дергали бы за ручку, но не бежали к выходу, чтобы заблокировать проход.
@@ola467 еще в инструкции есть быть пристегнутым и сидеть на месте до полной остановки. К этому моменту пол самолета уже вовсю горело.
@@jurisru если не выпущен трап, какой проход? или вы думаете, что в проходе первых 10 рядов поместится 100 человек, если все без сумок, в ожидании трапа?
Причина катастрофы на мой взгляд.
Видно, что при первом касании самолет отскочил от впп на несколько метров, повредив шасси, и фактически упал с этой высоты брюхом о полосу, моментально загоревшись. Такая посадка - это ошибка пилота. Судя из данных, самолет был управляем, даже не смотря на проблемы со связью и электроникой мог совершить успешно сесть. Задача пилота была вручную, совершить незапланированную посадку. И он с этим не справился. В интервью он сам говорит, что не понял почему они так подскочили. Конечно мы не знаем всего. Возможно повлияли какие то неизвестные пока неисправности. Думаю, что пилот, находясь в стрессовой, нештатной ситуации, допустил ряд критических ошибок при посадке, не рассчитав скорость и массу самолета, хотел поскорее сесть, думал как лучше, получилось как получилось.
То что дальше происходило на земле в объятом пламени самолетом - это страшно. Эвакуация производилась достаточно быстро, но тем кто был ближе к хвосту самолета не повезло, они оказались в очаге пожара. Не думаю, что их что либо спасло, в сложившейся ситуации. Оценивать тут сложно.
Скорость посадки была слишком высока все просто
Самое интересное, что недавно один из блогеров предвидел эту ситуацию 1в1, рассуждая о смерти курьера "Яндекс Еды".
@@tamarapozdniak.9365 th-cam.com/video/4ekjc2EDGTA/w-d-xo.html
Благодарим за Ваши слова... они нужны и родным и сочуствующим...
нахрена? Что они вернут погибших... или может на расие порядок от этого появиться... может хуйло сквозь землю провалиться... а может о биомассе кто-то из хзуйлобратии думать начнет...? Вспомните все подобные катастрофы на расие, благо их хоть отбавляй и чем дальше тем больше... уже через некоторое время разговорчивым заткнут рот, погрозят пальчиком стрелочникам и заложат вираж, на новую катастрофу! Там уже впереди на горизонте просматривается и главная и последняя катастрофа раскепидераске...
Согласен на 100% с каждым словом! Молодец!
в чем молодец?
Инстинкт схватить своё и бежать - сомнительно. Есть инстинкт - "бежать". А схватить своё - это очень рациональное действие. В остальном - спасибо, хороший анализ.
Почему пожарники не ждали самолет в конце полосы, почему так поздно начали тушить???!!
Явно не ожидали, что самолёт вспыхнет.
Konstantin P. , а вот патамушта!!! У нас все так! Словами Михалкова из ,,12". Пожарки должны быть расставлены на траектории приземления самолета, чтобы один из нескольких экипажей, максимально быстро оказался у горящего борта.
Так вот же, это же не штатная посадка
@@ЮрийЯ-щ7т WTF? Пожарки вдоль "траектории приземления"? Эта какая траектория? Ее можно предугадать? На видео видно, как самолет крутило. Если бы под колесами оказалась машина. жертв было бы больше. По инструкции пожарные машины должны стоять в начале полосы, а не путаться под шасси.
Они там что, ясновидящие? Кто мог предположить что самолет уронят. Или каждый борт так встречать? Да и толку если честно при таком пламени уже мало.
Приношу свои соболезнования.
Симоньян уже говорила про "инстинкт самосохранения". Так вот действие-"Схватить свои вещи с полок" не присутствует при "инстинкте самосохранения".
Отличный комментарий знающего человека. Спасибо, Алексей