У моего отца Лх570 2013 года, пробег 320,000, города и трасса больше всего, ни одной поломки... Так что человек в синей куртке говорит правду, подтверждаю !)
Пользую уже второй LX570. Первый был 08 года. Второй 10 года в инвайдере, просто конфетка. Очень надежный. За полтора года накатал 45 тысяч, два раза менял колодки, масло и фильтры каждые 7 тысяч. Больше никаких проблем, пробег 148 тысяч. На пераом помпа потекла на 150 тысячах. На 180 устал передний суппорт. В остальном тоже было без проблем. ЛУЧШЕ 570-ГО МОЖЕТ БЫТЬ ТОЛЬКО 570-ЫЙ ГОДАМИ СВЕЖЕЕ!)))
Очень нечасто встречается, когда человек, делающий обзор, реально разбирается в предмете и хорошо знает автомобиль, о котором он говорит. Все Ваши видео очень хороши :)
Добавлю, у меня тундра 2008 года с пробегом 342 тыс.. Этот Lx570 построен на ее базе за исключением задней подвески и присутствия пневмы, поэтому проблемы одинаковы . 1) Тормоза. Да никакие powerstop или stoptech эту машину массой под 3 тонны не останавливают ( на тундре еще хуже - развесовка по осям 63% - 47% поэтому передние колодки и диски это расходники (колодки 40 тыс диски 80 тыс) Речь про керамические hawk - обычные после первого торможения можно выкидывать). Решение проблемы - тормоза от TRD - 200 тыс , но встают только на 20 диски и выше (иначе суппорта не влезают - диаметр тормозного диска 314 мм - рекорд среди серийных машин) 2) Подвеска - как ни странно все детали родные включая аммортизаторы (трд пакет). А дороги в люберцах и за рязанью такие же как в самостийной. Передние подшипники заменил на 220 тыс. Задние родные. 3) Электрика - все работает за исключением складывания зеркал. Там грязь попадает под зеркало и отгнивает контакт (уже 2 раза возвращал соединение). 4)С двигателем 5.7 ( 3uz-fe) интереснее. Смена масла тойота 0w20 каждые 10 тыс. Все родное и работает. Кроме : Родной аккумулятор панасоник умер спустя 6 лет московской зимы. На 150 тыс потекла помпа ( если на тойоте она не течет к этому времени -пробег не верный либо это не тойота :) -эта явная болезнь) Замена свечей (платиновые -иридиевые) (на 140 тыс и на 290 тыс) Родной радиатор выдержал 4 года и потек, следующий родной протянул 3.5 года и тоже потек. Поставил неоригинальный но без такого косяка (там сопряжение металла и пластика от вибрации протирается - неудачный он у тойоты) У меня работает , но вообще все жалуются на отказы системы продувки клапанов (которая при старте двигателя нагнетает давление). Вчера сдохло втягивающее реле стартера (340 тыс км) Передние катализаторы выгорели на 200 тыс (связываю это с работой на газе с рождения). Думал протянут больше. Несмотря на то , что эта база машины у тойоты считается самой ( не одной , а самой) надежной в мире ( уже есть тундра проехавшая 1.6 млн км без ремонта) и куча экспедиционников я ожидал большего. Надежность машины оцениваю на 8 баллов ( если таурег до 2007 года взять за 1 балл, а vw c tfsi и dgs за 2 балла). Но если знать слабые места - которые гарантированно откажут ( продувка, помпа ) вроде терпимо. Не терпимы цены на оригинальные запчасти. Например система продувки клапанов - 68 тыс в сборе. Стартер -бам бам барабанная дробь ...... 36000 руб Нормальные тормозные диски перед 20-30 зад 18-24 Кололдки по 6. Но если вдуматься и посчитать основательнее ,то стоимость 1 км не такая уж высокая даже по сравнению с малолитражками. Особенно расход. У тундры в отличии от лх привод отключаемый. Поэтому 12 трасса - 17 город (и это на газе - 50% цены аи 95) Машина легко переваривает аи 92, для провинции актуально думаю.
Константин Ипполитов У мужа тоже тундра, пробег 249 тыс. Поломки почти как у вас, была замена стартера, помпы, аккумулятора, сейчас амортизатор пропускает. Только расход топлива побольше, по трассе 15, по городу 20 лит.
Константин Ипполитов если сравнить с моим Прадо, да у вас машина сыпется, Прадо 2002 года я наездил 188 тыс и до меня японец наездил 42 тыс км, щас пробег 230 тыс км, помпа родная и радиатор родной, амортизаторы родные темс не потеют, только кожухи- пыльники металлические прогнили как то так
Хотел свой 570 кому нибудь на обзор предоставить, владею таким с 2009г, жесткая эксплуатация каждый день, очень часто езжу своим ходом из Владивостока в Якутию по работе, в особенности зимой когда -40 там давит, у меня пробег скоро приблизиться к миллиону, кратко скажу так - если все вовремя менять и насильно не убивать машину, то пройдет очень много без особых проблем, из серьезных вещей менял гидру где то на 350т, и коробку к 650. После продажи стоит проблема какой брать, потому что новый меня вообще не устраивает гламурный мухосборник, буду искать поддержанный с минимальным пробегом, желательно юбилейный, видел стоят на продаже такие, осталось проверить их. Так что очень выгодная машина для эксплуатации на долгий срок. Но минусов тоже хватает, но они очень незначительные по сравнению с другими подобными авто. Как то так. Всем удачи и не гоните там на Россию пацаны, поменьше слушайте ваших дебилов на верху.
Man Попрубуйте Паджеро 4 ! Да менее комфортный но пиз надежный и выносливый менее угоняемый с брутальным дизайном и тд)) У меня 15 г рестайл огонь 3.0))
Ну до чего ж толково парень расказывает! Загляденье. Никакой воды, пафоса и бесконечных саундтреков с видеоэффектами аля Давидыч - все по сути - чистая информация высокой плотности.
ооо земляк. Николаевщина. смотрю тебя и сумских парней Sumy Racing Team, единственные кто делают нормальный контент в Украине. так держать. прямо хочется смотреть видосы потому как толково и по теме.
Мне было интересно я на нём 100К откатал водителем. Начинал с пробега 20К км. Да всё так и есть на 80К поменяли масло и фильтр в АКПП, редуктора, раздатка, шприцовка крестовин, опоры стабилизатора, на 105К сломалась наружная водительская ручка, пришлось покупать б/у из за шлейфа к кнопке закрывания как оказалось провода обломились под корешок (3000р. б/у+замена 1500р.), аккумулятор на 75К пробега пришлось поменять. Иногда приходилось доливать антифриз красный за 3,5 года 3 литра ушло. На 105К поменяли свечи. Габаритные лампы 2 раза, лампы ближнего света два комплекта заменены. Люк в крыше при автозакрывании отскакивал назад, приходилось дёрганьем по сантиметру закрывать, (требовалась чистка 12К руб.). 110К пробега заменены тормозные диски (Брембо) перед ,зад, колодки пер, зад, ручника. Один раз украли зеркальный элемент и сломали привод (45000руб), Так вроде всё расход верный 12-25л.
Отличное видео. Кажется датчики высоты стоит уже калибровать - явно маловат передний клиренс. Плюс стоит рассмотреть момент с заменой пружин - на большинстве старых 570 подвеска жестковата и плохо меняется жесткость при переключении режимов аммортизаторов (степмоторов), это я связываю с повышенным давлением в гидравлике из-за проседающих со временем пружин. На моем 570 я их поменял на 160 000 км (2011 год дилер) после всех альтернативных процедур - в итоге получил новую подвеску, чего всем людям, столкнувшимся с такой проблемой и желаю.
+mitstar1100 Спасибо за совет. Да, состояние пружин в такой подвеске играет важную роль. П.с. Передок тут немного низковатый, но учтите, что в кадре машина в нижнем положении.
Не первое Ваше видео смотрю и знаете...вот так держать! Не надо ни каких прелюдий, ни каких так и так, и иже с ними, ну вы понимаете - четко, понятно и по делу. Особую благодарность выражаю за маленькие фишечки , которые нигде как правило не озвучиваются (например про лампы дальнего света).
вы нам обещали сравнить GX460 и ЛК 200, по цене почти одно и тоже на б/у рынке поэтому интересно очень, потому что между ними чаще всего выбирают... за обзоры спасибо четко ясно и по делу
Автор,все правильно и по делу!Сам как месяц назад расстался с GL 350 2013 г(166 кузов).Сдал официалам,потерял ровно половину.И тут же подвернулся LX 570 2014 года,с пробегом 25 т.км.Что скажу про GL-брал его новым,на 20-25 т.км люк,задний правый фонарь и привод двери на замену(на люке сгнили резинки,фонарь и привод двери - заглючили от влаги).Сразу же замена передних радаров дистроника+,замена сальника раздатки.Через два года заканчивается гарантия-замена задних пневмоподушек,замена задней правой стойки-застучала на морозе.(стоимость стойки 58 т.р+10 ее замена.)На 50 тысячах замена колодок по кругу - у дилера 50 т.р у дяди Васи в гараже 23 т.р.На 55 т авто стоит возле дома месяц-ничего не работает.На эвакуатор и к дилеру (а это 1200 км).Сломался блок управления задней дверью,заглючила вся электрика,авто не заводилось,сигнализация не включалась,коробка так же не включалась(а на данной модели не предусмотрена разблокирока колес.Вообщем ну его нах ...этот немецкий автопром(особенно после 2010 года)Одноразовое ломучее гавно,которое ждет окончание гарантии и начинает ломаться в два раза чаще!Купил лексус,пусть у него сидения не как у мерса и расход 20.5 по городу.Но я могу посадить семью и не боясь что что то сломается поехать куда угодно...Кстати блог управления дверью стоил 43 т.р состоит из нескольких микросхем и пару транзисторов(китайскре говно даже не влагозащещенное)а стоит как топовая видеокарта.Вот так на нас наживаются!!!
+Олег Семенкевич Спасибо за отзыв. Что то про GL уже не впервые слышу такое. У соседа такой новый, кажется 13-го года, тоже уже была замена стойки, привода и чего то по электрике. И это с учётом того что основная машина ТЛК 200, а GL - машина выходного дня...
Немцы пошли по такому пути(только куда он их заведет...?). Конец гарантии (2 года или сто тысяч)и покупайте новый мерседес.Или вкладывайте не малые деньги в свой старый.Но тут может еще и от модели зависит,ну и от года(раньше делали качественнее)-имею спринтер 1998 года,311СDI-вообще ни каких проблем,только расходники ,правда и пробега у него всего 113 т.км).Но про ходовые качества и комфортность-тут немцы на первом месте,все качественно,достойно,богато...а как он едет и тормозит.Легко 1000 км за день(по хорошим дорогам)ничего не устает...спина не болит.Японцы конечно(да же в премиум классе -Лексус) на шаг позади...Подписался на Ваш канал,хорошо материал преподносите-интересно и информативно!Спасибо!
Телефоны уже научили менять каждый год, машины тоже хотят научить походу :) Согласен с тем что вы написали... немца нужно искать определенную модель и в определенной комплектации, что бы имел приемлемую надежность. Есть некоторые машины с определенными моторами, коробками и веселыми опциями к которым подходить страшно.
Первый дорестайл 570, а выглядит просто персик, за исключением колес) Какая же все таки красивая и солидная машина, жаль что заработать на нее и содержать нереально простому человеку..)
Колеса из-за качества дорог такие. Вообще родные были 20-е. П.с. не нужно себя так настраивать, поставьте план пятилетку купить себе такую машину и делайте все возможное.
Doni у меня был Х5 4.4, 540 бмв, и Е 63 в 213 кузове, и камри 3.5 в 55 кузове, поверь я знаю что такое немцы, и могу тебе с полной увереностью сказать, что на 570 лексусе ты себя чувствуешь королем дороги
В 2010 году я себе купил лексус ис 200 2001 года с пробегом 240 000 км, два года я на ней отьездил за это время я поменял только 1 комплект резины, тормозные колодки, и еще развал схождение сделал. Машина очень надежная была, продовать ее было очень тежело, сечас подумываю о новом is300h.
На пробеге 130к загудела помпа.Возможно из-за климатических условий.Заодно заменили антифриз.Оригинальная помпа,на 5.7 стоит плюс/минус 6500. Спасибо что рассказали про бачок жидкости аммортов.Никогда бы не подумал что установлен он в заднем бампере.
@@ВладимирСергеевич-ж5ю Возможно, но передняя решетка нового LX, имхо, - это словно какая-то дыра, словно рот разорвали в лохмотья диагонально. Под углом еще как-то смотрится, но в анфас - жесть, как по мне. Сбоку, сзади, внутри - все ок, при этом. Да, я сам предпочитаю лексусы.
Я думал, подъёбка будет... ан нет, всё по-делу) Какой-нибудь ВАГ бы уже пол своей стоимости в себя взял бы, если у диллера обслуживаться) А они же потом ещё и оправдываются, мол всё сейчас ненадёжно, и только на гарантийный срок хватает... ну-ну, вот живое подтверждение!!! И сейчас умеют авто делать! Берёшь любую дорогую Тойоту и не паришься ни с ремонтами, ни с дальнейшей продажей) А не смотришь всякие глупые обзоры, в которых за лупой бегут в поисках сколов и пескоструя.. А с Тойотой нужно понимать, что платишь за надёжность, а не за всякие пластиковые накладки и другие рюшечки!
Подобным владею с 2014 года, пробег сейчас 180, на момент приобретения он составлял 70, так вот за 110 пробегу успел заменить: 1. Цепь ДВС, муфта газораспределения 2. Гидроаккумуляторы задней подвески (яйца) 3. Радиатор (небольшая трещина, в морозы продавило) 4. Генератор 5. Ступичные подшипники (почему то оба на правой стороне) 6. Передние диски поменял месяц назад второй раз (Нашел хорошее сочетание в плане живучести дисков и колодок, на одних колодках проехал 40 тысяч) 7. Установил би ксенон в ближний и дальний а также в ПТФ (пришлось, потому что галоген вообще не светил на ней) Ну вроде и все, при покупке поменял еще аккум, но это не обязательно было, ИТОГО общая стоимость моих вложений за 4 года пользования данным авто составляет - около 250 тысяч, но должен сказать что в эту цифру не включены расходы на обслуживание и расходники
Удивительные вещи некоторые. Напишите причины если не тяжело: - цепь двс, муфта? - генератор ? (Щетки? Подшипники?) Просто это вещи, которые вылазят гораздо на больших пробегах
в семье 470 и 570, на 470 2007 года выпуска, пришло время поработать с ходовой, 20 тыс рублей и поехали далее xD отец рыбак и особенно 470 достается больше всего ) 170 и 110 тыс миль пробега, полет нормальный = ) хорошие машины, жаль жрут как слоны
пробег 180, поломки один в один.помпа подтекает( совсем чуть чуть) , но менять не стал. раз в 2 месяца доливаю антифриз.еще поменял правда топливный насос и вентилятор печки (он зашумел). ступичный подшипник поменял на 150.
Подтверждаю слова автора видео ! У самого такой же , самой большое что сделал на пробеге 200 тыр. - замена рулевой рейки ( и то по своей воле ) и все ! Гидру обслуживать хотя бы раз в год и плановые то проводить и будет тебе счастье 😃
11 год, 65 0000 км, на сервисе заявили, что потекла помпа. С дуру заказал у них помпу, но знакомые настойчиво отправляют в другой сервис на перепроверку. Пока ничего не предпринял. Пока никаких поломок не было.
Как итог видео. 1. Подвеска прожила 150 к по перерытым ухабам. Была бы ровная дорога как в Штатах, прожила бы в двое дольше. 2. Помпа прожила 230 к(хотя на самом деле по мне это мало будет, раньше на Тойотах помпы ходили почти как двигун). 3. Омыватель прожил 200 к. 4. Датчик подвески тоже 200 к. Любой современный немец(особенно ауди и бехи) к такому пробегу потребует минимум одну переборку всей подвески + мозгоебство с электрикой\коробкой, кучей глючащих датчиков. Лекс как был последней надежной премиальной маркой(после ухода Кадиллака) так и остается! Браво ЯПонцы!
Для сравнения сделайте, пожалуйста, обзор Range Rover тех же годов... Хочется посмеяться :D Спасибо за обзор! LX / GX просто шикарные авто, как и все другие рамники от Toyota.
H-Auto у меня есть)) только я в Астане )) Кстати, езжу на 570 и 200ке по переменно и хотел заметить что несмотря на более высокую плавность хода 570го благодаря гидро подвеске, на 200ке ездить получается быстрее и увереннее. Не мог понять почему... Пришел к выводу что из за классической пружинной подвески на руле лучше чувствуется передние колеса. Нагруженность, начало соскальзывания и все остальное. Т.е. информативнее. Но могу ошибаться конечно.
Мне понравился обзор, т.к. времени не очень много и все по делу, без лишней воды. Только вот добавить прочие затраты - КАСКО, ТО и т.д. - сколько было потрачено за годы владения? Тогда была бы полная картина
спасибо давно искал нормальный обзор чтоб без понтов , я думаю что помпа и подвеска учитывая наши дороги это норма для такого толсто-пузика все-таки около 2 тон весит, да и помпа, по той же причине скорее всего ( у нас гидро линия так же потекла от вибрации .)
+павел грошев подвеска именно из-за ТОповых дорог:) и это замечательный результат. Обычные машины на том же маршруте расстаются каждые 10-20 тыс км. П.с. Толстопузик весит 3 (три) тонны :)))
Вся бесполомность перечеркивается конским расходом 25 литров города и 15 трасса .... Это Тойота с архаичными технологиями. Положим современный турбо двигатель при такой же мощности ел бы в городе 17, на трассе 11 . То на пробеге 250 000 км, можно говорить только об экономии на топливе в 20 ТОНН!!! = или 600 тысяч гривен в деньгах. Так что, цена "неломучести тойоты" = 22 000$ переплаты за топливо на приведенном в ролике пробеге.... А учитывая что для ГБО сейчас не лучшие времена, даже его установка не сильно бы спасла ситуацию, снизив переплату на топливе где-то до 16 000$ Так что даже если современный турбо двигатель в каком-то BMW X7 за 250 000 тысяч пробега и потребует ремонта на 10 000$ , он все равно будет ЛУЧШЕ чем эта "неломучая" Тойота, сэкономив владельцу 12 000$ . П.С. Если что, у нас в. семье был Ленд Крузер 80, так что не хейтер, просто нужно шире смотреть.
Ты не правильно считаешь. Наверное в школе плохо учился. Правильно брать расходы по обслуживанию на 100 тыс км и расход на топлива на 100 км. Тогда ты увидишь разницу между немцем и японцем в одном классе. С Лх 570 можно сравнивать единственный авто немецкого автопрома это Гелендваген (Кубик). Вот и сравни равные авто по расходу и обслуживанию. Где присутствуют : рама, вес, объём двигателя, размеры, комфорт, пониженные передачи и блокировки, безопастность, ремонтопригодность двигателя и т.д.
В общем, первые вложения начинаются после 250 тыс. км. пробега и заканчиваются заменой амортов и гидравлических насосов + датчики положения кузова, в 100 тыс. можно уложиться, а остальное жижи \фильтра + тормоза + части подвески рулевые наконечники, стабилизаторы и втулки стабилизатора и всё.
да японцы надежны, у меня инфинити г37х, прошла 250к км, правда в америке, на 130к была ударена в заднюю часть востановлена, на 200к заменил конденсатор и стартер, с подвеской вообще никаких проблем, диски как новые.
Торм диски 2,5р 2шт Бош меняю через раз с колодками- копейки, помпа 100 000 - 16 тр. Всё расходники. Владел БМВ надоело сидеть в сервисе 2 раза в месяц.
На 75 000 - наебнулась АКПП, поставили контрактную за 130 000 рублей. Новая - стоила 700т.р. Вчера заехали в Лексус за новым LX570. За одно посмотрели один экземпляр с пробегом 30т.км (новая будка 2016) . Дак вот с чего мы охуели капитально - по регламентным работам: ЗАМЕНА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, КАРЛ, на ПРОБЕГЕ 30 т.км.
На туареге уже третий раз мотор надо было капиталить, четвертый раз менять пневму и ставить девятую коробку! Почему же все немцы такое говно ломучее делают.?
Максим Зу Потому что наш русский Ваня нихрена не видел кроме жигулей, а немецкое гавно оно было и будет гавном,просто нам рекламой глаза залили и мы как лохи ведёмся....
Максим Зу да если вы не имеете туарэг вы б свой бред б в попу засунули. Туарэг стоики ходят как минимум 500 движки 4.2 хао и 4.2 дизель легко переваливают 500 так же как 3 литровый дизель. Возьмите свежие крузак они так же с сервисов не вылазят и капиталка на 250 там далеко не редкость.
Максим Зу да если вы не имеете туарэг вы б свой бред б в попу засунули. Туарэг стоики ходят как минимум 500 движки 4.2 хао и 4.2 дизель легко переваливают 500 так же как 3 литровый дизель. Возьмите свежие крузак они так же с сервисов не вылазят и капиталка на 250 там далеко не редкость.
У моего отца Лх570 2013 года, пробег 320,000, города и трасса больше всего, ни одной поломки... Так что человек в синей куртке говорит правду, подтверждаю !)
у меня тоже самое
@ШАРИЙ СЕПАР у меня папа крузак продает2016 года с пробегом 360000
У этих машин вместо запчастей деньги уходят на бензин, так что экономия сомнительная.
@@ЮОР700 G класс, GL (6.3), Х5 (4.4) жрут на пару литров меньше. Так что, все прозрачно)
@ШАРИЙ СЕПАР в такси
Пользую уже второй LX570. Первый был 08 года. Второй 10 года в инвайдере, просто конфетка. Очень надежный. За полтора года накатал 45 тысяч, два раза менял колодки, масло и фильтры каждые 7 тысяч. Больше никаких проблем, пробег 148 тысяч. На пераом помпа потекла на 150 тысячах. На 180 устал передний суппорт. В остальном тоже было без проблем.
ЛУЧШЕ 570-ГО МОЖЕТ БЫТЬ ТОЛЬКО 570-ЫЙ ГОДАМИ СВЕЖЕЕ!)))
На нем есть блокировка заднего дифференциала?
@@АверЭдуардов нет, только межосевая
У меня тоже помпа на Лексусе 570 2010 года зашумела (подшипник) и потекла)) и тоже на пробеге 150к😅
Очень нечасто встречается, когда человек, делающий обзор, реально разбирается в предмете и хорошо знает автомобиль, о котором он говорит. Все Ваши видео очень хороши :)
+Василий Пупкин Спасибо, стараюсь :)
Добавлю, у меня тундра 2008 года с пробегом 342 тыс.. Этот Lx570 построен на ее базе за исключением задней подвески и присутствия пневмы, поэтому проблемы одинаковы .
1) Тормоза. Да никакие powerstop или stoptech эту машину массой под 3 тонны не останавливают ( на тундре еще хуже - развесовка по осям 63% - 47% поэтому передние колодки и диски это расходники (колодки 40 тыс диски 80 тыс) Речь про керамические hawk - обычные после первого торможения можно выкидывать).
Решение проблемы - тормоза от TRD - 200 тыс , но встают только на 20 диски и выше (иначе суппорта не влезают - диаметр тормозного диска 314 мм - рекорд среди серийных машин)
2) Подвеска - как ни странно все детали родные включая аммортизаторы (трд пакет). А дороги в люберцах и за рязанью такие же как в самостийной.
Передние подшипники заменил на 220 тыс. Задние родные.
3) Электрика - все работает за исключением складывания зеркал. Там грязь попадает под зеркало и отгнивает контакт (уже 2 раза возвращал соединение).
4)С двигателем 5.7 ( 3uz-fe) интереснее. Смена масла тойота 0w20 каждые 10 тыс. Все родное и работает. Кроме :
Родной аккумулятор панасоник умер спустя 6 лет московской зимы.
На 150 тыс потекла помпа ( если на тойоте она не течет к этому времени
-пробег не верный либо это не тойота :) -эта явная болезнь)
Замена свечей (платиновые -иридиевые) (на 140 тыс и на 290 тыс)
Родной радиатор выдержал 4 года и потек, следующий родной протянул 3.5 года и тоже потек. Поставил неоригинальный но без такого косяка (там сопряжение металла и пластика от вибрации протирается - неудачный он у тойоты)
У меня работает , но вообще все жалуются на отказы системы продувки клапанов (которая при старте двигателя нагнетает давление).
Вчера сдохло втягивающее реле стартера (340 тыс км)
Передние катализаторы выгорели на 200 тыс (связываю это с работой на газе с рождения). Думал протянут больше.
Несмотря на то , что эта база машины у тойоты считается самой ( не одной , а самой) надежной в мире ( уже есть тундра проехавшая 1.6 млн км без ремонта) и куча экспедиционников я ожидал большего.
Надежность машины оцениваю на 8 баллов ( если таурег до 2007 года взять за 1 балл, а vw c tfsi и dgs за 2 балла).
Но если знать слабые места - которые гарантированно откажут ( продувка, помпа ) вроде терпимо. Не терпимы цены на оригинальные запчасти.
Например система продувки клапанов - 68 тыс в сборе.
Стартер -бам бам барабанная дробь ...... 36000 руб
Нормальные тормозные диски перед 20-30 зад 18-24
Кололдки по 6.
Но если вдуматься и посчитать основательнее ,то стоимость 1 км не такая уж высокая даже по сравнению с малолитражками.
Особенно расход. У тундры в отличии от лх привод отключаемый. Поэтому 12 трасса - 17 город (и это на газе - 50% цены аи 95) Машина легко переваривает аи 92, для провинции актуально думаю.
Константин Ипполитов не находишь, что твоя тындра уже порядочну ухайдокана?
Константин Ипполитов У мужа тоже тундра, пробег 249 тыс. Поломки почти как у вас, была замена стартера, помпы, аккумулятора, сейчас амортизатор пропускает. Только расход топлива побольше, по трассе 15, по городу 20 лит.
314 мм тормозной диск не рекорд серли серийных авто, карбоно-керамика на 440 мм на Ламборгини Урус рекорд среди серийных авто
Константин Ипполитов если сравнить с моим Прадо, да у вас машина сыпется, Прадо 2002 года я наездил 188 тыс и до меня японец наездил 42 тыс км, щас пробег 230 тыс км, помпа родная и радиатор родной, амортизаторы родные темс не потеют, только кожухи- пыльники металлические прогнили как то так
Да забыл сказать ещё перетерлась об днище трубка алюминиевая кондиционера и бендикс стартера поменяли
П.с. Прошу прощение за дикцию, заболел, а откладывать съёмки не хотелось. Спасибо за понимание.
Выздоравливай ;)
H-Auto Пожалуста сними обзор на NISSAN PATHFINDER R50 (2002) год
Прощение принемаются
объясните как понять холодный двигатель у японце или горячий у фольксвагена ??
Езжу 15 лет тойота лк и лексус лх 470 и 570. Масло, фильтра и колодки. Ни одного отказа.
Сергей Чернышев полностью ,согласен как они ,ломают их я не представляю
пипец ты скучный
На нем есть блокировка заднего дифференциала?
Обзоров этого парня уже ждешь. Как всегда - лайк!
Спасибо!
Хотел свой 570 кому нибудь на обзор предоставить, владею таким с 2009г, жесткая эксплуатация каждый день, очень часто езжу своим ходом из Владивостока в Якутию по работе, в особенности зимой когда -40 там давит, у меня пробег скоро приблизиться к миллиону, кратко скажу так - если все вовремя менять и насильно не убивать машину, то пройдет очень много без особых проблем, из серьезных вещей менял гидру где то на 350т, и коробку к 650. После продажи стоит проблема какой брать, потому что новый меня вообще не устраивает гламурный мухосборник, буду искать поддержанный с минимальным пробегом, желательно юбилейный, видел стоят на продаже такие, осталось проверить их. Так что очень выгодная машина для эксплуатации на долгий срок. Но минусов тоже хватает, но они очень незначительные по сравнению с другими подобными авто. Как то так. Всем удачи и не гоните там на Россию пацаны, поменьше слушайте ваших дебилов на верху.
Man Попрубуйте Паджеро 4 ! Да менее комфортный но пиз надежный и выносливый менее угоняемый с брутальным дизайном и тд))
У меня 15 г рестайл огонь 3.0))
Спасибо, братуха, уважаем Людей!
Умка o
Спасибо за отзыв, придётся очень кстати.🤝
Почему новый бензиновый крузак200 не возьмешь ?как по мне очень достойная замена
Ну до чего ж толково парень расказывает! Загляденье. Никакой воды, пафоса и бесконечных саундтреков с видеоэффектами аля Давидыч - все по сути - чистая информация высокой плотности.
Машина мечта!!!! Спасибо автору за видео. Так держать!👍🏻
ооо земляк. Николаевщина. смотрю тебя и сумских парней Sumy Racing Team, единственные кто делают нормальный контент в Украине. так держать. прямо хочется смотреть видосы потому как толково и по теме.
Спасибо!
поддержу!
Александр Александр Урал тоже смотрит хороший обзор и тачка тоже)))
+Александр Александр Парни из Sumy Racing Team лучшие не только наУкраине , но и по всему СНГ.
infocar еще
Ведущий красавчик! давно ждал!
Спасибо!
Как то скучно(( То ли дело немцы.! Всегда держи кошелек на готове и телефон эвакуатора в памяти.
))) плюс 100500
Kio Kukunya к чему эта романтика, особенно, когда по работе срочно ехать нужно. Я свой пассат б6 спалить хотел.
Это точно
Обзорщик красавчик!) все по сути, ничего лишнего не сказал, скучно не стало) молодец! Продолжай в том же духе)
Это лучшая машина за деньги, для тех кто может ее обслужить и выкормить.
Кто обслуживает бмв, мерседес и ауди - выкормит 2 таких Лексуса 😂.
Молодец хорошие обзоры!!!
Спасибо!
Мне было интересно я на нём 100К откатал водителем. Начинал с пробега 20К км. Да всё так и есть на 80К поменяли масло и фильтр в АКПП, редуктора, раздатка, шприцовка крестовин, опоры стабилизатора, на 105К сломалась наружная водительская ручка, пришлось покупать б/у из за шлейфа к кнопке закрывания как оказалось провода обломились под корешок (3000р. б/у+замена 1500р.), аккумулятор на 75К пробега пришлось поменять. Иногда приходилось доливать антифриз красный за 3,5 года 3 литра ушло. На 105К поменяли свечи. Габаритные лампы 2 раза, лампы ближнего света два комплекта заменены. Люк в крыше при автозакрывании отскакивал назад, приходилось дёрганьем по сантиметру закрывать, (требовалась чистка 12К руб.). 110К пробега заменены тормозные диски (Брембо) перед ,зад, колодки пер, зад, ручника. Один раз украли зеркальный элемент и сломали привод (45000руб), Так вроде всё расход верный 12-25л.
Отличное видео. Кажется датчики высоты стоит уже калибровать - явно маловат передний клиренс. Плюс стоит рассмотреть момент с заменой пружин - на большинстве старых 570 подвеска жестковата и плохо меняется жесткость при переключении режимов аммортизаторов (степмоторов), это я связываю с повышенным давлением в гидравлике из-за проседающих со временем пружин. На моем 570 я их поменял на 160 000 км (2011 год дилер) после всех альтернативных процедур - в итоге получил новую подвеску, чего всем людям, столкнувшимся с такой проблемой и желаю.
+mitstar1100 Спасибо за совет. Да, состояние пружин в такой подвеске играет важную роль.
П.с. Передок тут немного низковатый, но учтите, что в кадре машина в нижнем положении.
На второй минуте сняли дорогу , в аккурат как у нас в Иркутске в центре , без шуток )))
Единственный обзорщик из Украины на которого я подписан)Самый информативный из всех остальных кто из UA)Успехов)
Алексей Сорокин
UK это Великобритания. Простите, что поправил. Украина UA.
Благодарю!
Спасибо!)Исправил)
ще також хороший канал SRT(Суми Рейсінг Тім) ))))))))
Не первое Ваше видео смотрю и знаете...вот так держать! Не надо ни каких прелюдий, ни каких так и так, и иже с ними, ну вы понимаете - четко, понятно и по делу. Особую благодарность выражаю за маленькие фишечки , которые нигде как правило не озвучиваются (например про лампы дальнего света).
Специально зашёл чтобы проверить прежде чем купить. Теперь точно убеждён куплю
вы нам обещали сравнить GX460 и ЛК 200, по цене почти одно и тоже на б/у рынке поэтому интересно очень, потому что между ними чаще всего выбирают... за обзоры спасибо четко ясно и по делу
C 200-й проблемы, не получается взять на тест. Ищу другую на тест.
найдите плс лк200 4.6 и гх460.. очень важный тест.. так как цены у них почти одинаковые.. нужен подробный тест)
а что тут думать....вы на на них ездили?....Если нет - 1 раз к дилеру зайдите , и ЛК200 - ваш выбор...Но, не претендую на правду.
Gayirbek Bilarov Смотря что надо от этих авто. Как по мне лк 200 явно красивее . Надёжность на высоте у обоих . Это Тойота всё. Лексус понтов больше.
всё по сути, четко , быстро , без ваты!!! Красавчик
Автор,все правильно и по делу!Сам как месяц назад расстался с GL 350 2013 г(166 кузов).Сдал официалам,потерял ровно половину.И тут же подвернулся LX 570 2014 года,с пробегом 25 т.км.Что скажу про GL-брал его новым,на 20-25 т.км люк,задний правый фонарь и привод двери на замену(на люке сгнили резинки,фонарь и привод двери - заглючили от влаги).Сразу же замена передних радаров дистроника+,замена сальника раздатки.Через два года заканчивается гарантия-замена задних пневмоподушек,замена задней правой стойки-застучала на морозе.(стоимость стойки 58 т.р+10 ее замена.)На 50 тысячах замена колодок по кругу - у дилера 50 т.р у дяди Васи в гараже 23 т.р.На 55 т авто стоит возле дома месяц-ничего не работает.На эвакуатор и к дилеру (а это 1200 км).Сломался блок управления задней дверью,заглючила вся электрика,авто не заводилось,сигнализация не включалась,коробка так же не включалась(а на данной модели не предусмотрена разблокирока колес.Вообщем ну его нах ...этот немецкий автопром(особенно после 2010 года)Одноразовое ломучее гавно,которое ждет окончание гарантии и начинает ломаться в два раза чаще!Купил лексус,пусть у него сидения не как у мерса и расход 20.5 по городу.Но я могу посадить семью и не боясь что что то сломается поехать куда угодно...Кстати блог управления дверью стоил 43 т.р состоит из нескольких микросхем и пару транзисторов(китайскре говно даже не влагозащещенное)а стоит как топовая видеокарта.Вот так на нас наживаются!!!
+Олег Семенкевич Спасибо за отзыв. Что то про GL уже не впервые слышу такое. У соседа такой новый, кажется 13-го года, тоже уже была замена стойки, привода и чего то по электрике. И это с учётом того что основная машина ТЛК 200, а GL - машина выходного дня...
Немцы пошли по такому пути(только куда он их заведет...?).
Конец гарантии (2 года или сто тысяч)и покупайте новый мерседес.Или вкладывайте не малые деньги в свой старый.Но тут может еще и от модели зависит,ну и от года(раньше делали качественнее)-имею спринтер 1998 года,311СDI-вообще ни каких проблем,только расходники ,правда и пробега у него всего 113 т.км).Но про ходовые качества и комфортность-тут немцы на первом месте,все качественно,достойно,богато...а как он едет и тормозит.Легко 1000 км за день(по хорошим дорогам)ничего не устает...спина не болит.Японцы конечно(да же в премиум классе -Лексус) на шаг позади...Подписался на Ваш канал,хорошо материал преподносите-интересно и информативно!Спасибо!
Телефоны уже научили менять каждый год, машины тоже хотят научить походу :)
Согласен с тем что вы написали... немца нужно искать определенную модель и в определенной комплектации, что бы имел приемлемую надежность.
Есть некоторые машины с определенными моторами, коробками и веселыми опциями к которым подходить страшно.
Тот случай когда посмотрел видео и не пожалел о потраченном просто так за зря времени, коротко, ясно и информативно
Первый дорестайл 570, а выглядит просто персик, за исключением колес) Какая же все таки красивая и солидная машина, жаль что заработать на нее и содержать нереально простому человеку..)
Колеса из-за качества дорог такие. Вообще родные были 20-е.
П.с. не нужно себя так настраивать, поставьте план пятилетку купить себе такую машину и делайте все возможное.
Я простой,и Я купил.
Я тоже очень хотел. И купил. Новую - 2014 год. Кайфую.
@@H-Auto сильно отличается восприятие битой трассы, на 18х и 20х колёсах?
Купил такой 2013 года выпуска пару недель назад, накатал уже 2000 км... 😊
Лексус лучше чем любой другой автомобиль с немецкой тройки
Крузак 200 и Лексус 570 самые надёжные !!!
Ну канэшна, ты в немцах то ездил,знаток???
Doni у меня был Х5 4.4, 540 бмв, и Е 63 в 213 кузове, и камри 3.5 в 55 кузове, поверь я знаю что такое немцы, и могу тебе с полной увереностью сказать, что на 570 лексусе ты себя чувствуешь королем дороги
Мечта а не машина
В 2010 году я себе купил лексус ис 200 2001 года с пробегом 240 000 км, два года я на ней отьездил за это время я поменял только 1 комплект резины, тормозные колодки, и еще развал схождение сделал. Машина очень надежная была, продовать ее было очень тежело, сечас подумываю о новом is300h.
На пробеге 130к загудела помпа.Возможно из-за климатических условий.Заодно заменили антифриз.Оригинальная помпа,на 5.7 стоит плюс/минус 6500.
Спасибо что рассказали про бачок жидкости аммортов.Никогда бы не подумал что установлен он в заднем бампере.
5лет езжу на 570 сразу поставил газ как же ездить приятно
Ребята, шикарные у вас видео. Подробно, с техническими деталями - супер проработка просто. Молодцы!
Лучший автоблоггер. коротко и ясно без воды.
Какой же этот 570 красавец!!! что не могу сказать про новую модель :(
Новая модель просто бомба !
@@ВладимирСергеевич-ж5ю Возможно, но передняя решетка нового LX, имхо, - это словно какая-то дыра, словно рот разорвали в лохмотья диагонально. Под углом еще как-то смотрится, но в анфас - жесть, как по мне. Сбоку, сзади, внутри - все ок, при этом. Да, я сам предпочитаю лексусы.
@@alexowner1560 а как вам Лэнд Крузер 200?
Кратко,информативно и всё в тему,замечательное видео...
очень нравятся твои обзоры! продолжай в том же духе!
спасибо за видео! слежу за всеми выпусками, очень нравится объективность и лаконично изложение без прекрас. четко и как всегда по делу
Вот это тест норма про болячек рассказываешь,а то все рулится не рулится,держись братан по больше видосов только духом не падай талант у тебя есть
Я думал, подъёбка будет... ан нет, всё по-делу) Какой-нибудь ВАГ бы уже пол своей стоимости в себя взял бы, если у диллера обслуживаться) А они же потом ещё и оправдываются, мол всё сейчас ненадёжно, и только на гарантийный срок хватает... ну-ну, вот живое подтверждение!!! И сейчас умеют авто делать! Берёшь любую дорогую Тойоту и не паришься ни с ремонтами, ни с дальнейшей продажей) А не смотришь всякие глупые обзоры, в которых за лупой бегут в поисках сколов и пескоструя.. А с Тойотой нужно понимать, что платишь за надёжность, а не за всякие пластиковые накладки и другие рюшечки!
Подобным владею с 2014 года, пробег сейчас 180, на момент приобретения он составлял 70, так вот за 110 пробегу успел заменить:
1. Цепь ДВС, муфта газораспределения
2. Гидроаккумуляторы задней подвески (яйца)
3. Радиатор (небольшая трещина, в морозы продавило)
4. Генератор
5. Ступичные подшипники (почему то оба на правой стороне)
6. Передние диски поменял месяц назад второй раз (Нашел хорошее сочетание в плане живучести дисков и колодок, на одних колодках проехал 40 тысяч)
7. Установил би ксенон в ближний и дальний а также в ПТФ (пришлось, потому что галоген вообще не светил на ней)
Ну вроде и все, при покупке поменял еще аккум, но это не обязательно было, ИТОГО общая стоимость моих вложений за 4 года пользования данным авто составляет - около 250 тысяч, но должен сказать что в эту цифру не включены расходы на обслуживание и расходники
Удивительные вещи некоторые.
Напишите причины если не тяжело:
- цепь двс, муфта?
- генератор ? (Щетки? Подшипники?)
Просто это вещи, которые вылазят гораздо на больших пробегах
Вас лохонули !продали с скрученным пробегом )у меня 210.000 км ревизия суппортов только было из глобального ) втулки стабов и все
красавчик, приступил сразу к рассказу, а не жевал сопли 5 минут как другие, чётко и по делу, удачи в развитии канала!!!
Немцы дизлайкают-100%)
реально сильная машина. ТЛК 200 4.0 пробег 255 тыс км, замена подшипника ступичного, втулок стаба, и бензонасоса. ВСЕ!
в семье 470 и 570, на 470 2007 года выпуска, пришло время поработать с ходовой, 20 тыс рублей и поехали далее xD
отец рыбак и особенно 470 достается больше всего )
170 и 110 тыс миль пробега, полет нормальный = )
хорошие машины, жаль жрут как слоны
Посмотрел Ваш обзор перед покупкой. Пару лет почти уже езжу, 2008 год, все отлично. Тормоза правда так себе, но в целом супер
отличная тачка и стильно выглядит
Такая четкая подача, лайк огромный)
Як завжди чітко і інформативно. Так тримати!
Коротко и по сути! Молодец! Жду еще обзор на другие авто
Спасибо! Еще будет!
Привет из Твери. Хороший и интересный обзор) спасибо
+не хейтер Привет. Добро пожаловать на канал!
пробег 180, поломки один в один.помпа подтекает( совсем чуть чуть) , но менять не стал. раз в 2 месяца доливаю антифриз.еще поменял правда топливный насос и вентилятор печки (он зашумел). ступичный подшипник поменял на 150.
Подтверждаю слова автора видео ! У самого такой же , самой большое что сделал на пробеге 200 тыр. - замена рулевой рейки ( и то по своей воле ) и все ! Гидру обслуживать хотя бы раз в год и плановые то проводить и будет тебе счастье 😃
откатал на таком 200 тыс.все тоже,только датчики положения кузова не трогал.зато сайлентблоки передних нижних рычагов поменял.
Хороший, толковый обзор. Кратко и емко, в общем талант есть)
супер чётко и по делу без лишних эмоций с меня лайк
Да пиздешь. Показали 30 секунд из жизни... на камеру прогнал. А так тошнотик скорее всего тот еще.
Умничька! Все, хорошие обзоры у тебя...
11 год, 65 0000 км, на сервисе заявили, что потекла помпа. С дуру заказал у них помпу, но знакомые настойчиво отправляют в другой сервис на перепроверку. Пока ничего не предпринял.
Пока никаких поломок не было.
Как итог видео.
1. Подвеска прожила 150 к по перерытым ухабам. Была бы ровная дорога как в Штатах, прожила бы в двое дольше.
2. Помпа прожила 230 к(хотя на самом деле по мне это мало будет, раньше на Тойотах помпы ходили почти как двигун).
3. Омыватель прожил 200 к.
4. Датчик подвески тоже 200 к.
Любой современный немец(особенно ауди и бехи) к такому пробегу потребует минимум одну переборку всей подвески + мозгоебство с электрикой\коробкой, кучей глючащих датчиков.
Лекс как был последней надежной премиальной маркой(после ухода Кадиллака) так и остается!
Браво ЯПонцы!
Так у BMW наверно имеет смысл заплатить за переборку подвески, потому что этот бегемот LX вообще не управляем.... :)
Спасибо за интересные обзоры! Понравилось о гидравлической подвеске. И это тоже полезный обзор для будущих владельцев вторички.
привет из России. толковый обзор, без пафоса и по делу. подписался.
Привет! Добро пожаловать!
Куплю этого красавца в скором времени!
Отлично. Сколько смотрю его обзоры, и сравниваю с другими это самый лучший обзор. Смотрел другие обзоры. Грамотно и объемно. Рахмет!!!
Молодец, хороший ролик да и машина замечательная
Молодец- всё чётко и понятно!
Спасибо!
Для сравнения сделайте, пожалуйста, обзор Range Rover тех же годов... Хочется посмеяться :D
Спасибо за обзор! LX / GX просто шикарные авто, как и все другие рамники от Toyota.
все по делу 🖒 обзор 200ки бы ))
ищу где взять. Что сказать уже знаю.
H-Auto Паджеро 3.8 будет?
H-Auto у меня есть)) только я в Астане )) Кстати, езжу на 570 и 200ке по переменно и хотел заметить что несмотря на более высокую плавность хода 570го благодаря гидро подвеске, на 200ке ездить получается быстрее и увереннее. Не мог понять почему... Пришел к выводу что из за классической пружинной подвески на руле лучше чувствуется передние колеса. Нагруженность, начало соскальзывания и все остальное. Т.е. информативнее. Но могу ошибаться конечно.
Arman K э
коротко и по делу !!! респект!
Давай еще про 570
классный ролик, все по делу кратко сухо и по теме а главное с цифрами , удачи в развитии канала !!!
Мне понравился обзор, т.к. времени не очень много и все по делу, без лишней воды. Только вот добавить прочие затраты - КАСКО, ТО и т.д. - сколько было потрачено за годы владения? Тогда была бы полная картина
369 глухих людей, не услышавших, как ставить лайк.
Если владелец еще ездит на данном LX и пробега уже под 300 - сделайте, пожалуйста, новый обзор. Реально интересно что после 300 с ним происходит.
Пробег 380:)
Уже готовлю) взял распечатку с СТО - все поломки.
Весной будет видео.:)
H-Auto ждём !вы есть в драйв 2 ру?!
Спасибо за видео. Хорошая колесница
клевый обзор, как всегда лайк.
Спасибо!
Видео понравилось! Содержательно, коротко, по делу ! Спасибо за Вашу работу)
сделай вторую часть с подробным обзором салона, что бы при покупке за образец брать
Состояние салона при пробеге 250-тыс, такое?
H-Auto да, состояние педалей, руля, обивки сидений, дверных карт, какие нибудь скрытые места которые могут сказать о реальном пробеге
H-Auto можно ещё детально отснять состояние фар, хрома итд
спасибо давно искал нормальный обзор чтоб без понтов , я думаю что помпа и подвеска учитывая наши дороги это норма для такого толсто-пузика все-таки около 2 тон весит, да и помпа, по той же причине скорее всего ( у нас гидро линия так же потекла от вибрации .)
+павел грошев подвеска именно из-за ТОповых дорог:) и это замечательный результат. Обычные машины на том же маршруте расстаются каждые 10-20 тыс км.
П.с. Толстопузик весит 3 (три) тонны :)))
Почему машина периодически не заводится и именно в жару?
Спасибо за долгожданный и оч. ценный видос! Сомнения по надежности гидры развеял)). Главное найти авто с ранним пробегом)
С учетом того по каким кратерам ездит этот автомобиль - удивляюсь откуда на форуме темы про лопнутые груши... подвеска показала себя очень хорошо.
Вся бесполомность перечеркивается конским расходом 25 литров города и 15 трасса .... Это Тойота с архаичными технологиями. Положим современный турбо двигатель при такой же мощности ел бы в городе 17, на трассе 11 . То на пробеге 250 000 км, можно говорить только об экономии на топливе в 20 ТОНН!!! = или 600 тысяч гривен в деньгах.
Так что, цена "неломучести тойоты" = 22 000$ переплаты за топливо на приведенном в ролике пробеге.... А учитывая что для ГБО сейчас не лучшие времена, даже его установка не сильно бы спасла ситуацию, снизив переплату на топливе где-то до 16 000$
Так что даже если современный турбо двигатель в каком-то BMW X7 за 250 000 тысяч пробега и потребует ремонта на 10 000$ , он все равно будет ЛУЧШЕ чем эта "неломучая" Тойота, сэкономив владельцу 12 000$ . П.С. Если что, у нас в. семье был Ленд Крузер 80, так что не хейтер, просто нужно шире смотреть.
Ты не правильно считаешь. Наверное в школе плохо учился. Правильно брать расходы по обслуживанию на 100 тыс км и расход на топлива на 100 км. Тогда ты увидишь разницу между немцем и японцем в одном классе. С Лх 570 можно сравнивать единственный авто немецкого автопрома это Гелендваген (Кубик). Вот и сравни равные авто по расходу и обслуживанию. Где присутствуют : рама, вес, объём двигателя, размеры, комфорт, пониженные передачи и блокировки, безопастность, ремонтопригодность двигателя и т.д.
В общем, первые вложения начинаются после 250 тыс. км. пробега и заканчиваются заменой амортов и гидравлических насосов + датчики положения кузова, в 100 тыс. можно уложиться, а остальное жижи \фильтра + тормоза + части подвески рулевые наконечники, стабилизаторы и втулки стабилизатора и всё.
Толковый обзор!
Лайк!!!!
молодец все четко ясно
не бит не крашен, дедушка ездил до дачи
да японцы надежны, у меня инфинити г37х, прошла 250к км, правда в америке, на 130к была ударена в заднюю часть востановлена, на 200к заменил конденсатор и стартер, с подвеской вообще никаких проблем, диски как новые.
а ну и одна фара перегорела
Александр ,сделайте,пожалуйста,сравнительный тест 200-ки бензиновой с 4.6 и прадо 150,я думаю многие так же как и я ждут этого видео
Супер инфо!
а можно так же и про другие модели лексус?
мне понравился ролик!
Диски DBA , колодки EBC ( желтые) . Встают на штатное место. Проблема решается. Рекомендую
Уточни плиз что за модель?
Торм диски 2,5р 2шт Бош меняю через раз с колодками- копейки, помпа 100 000 - 16 тр. Всё расходники. Владел БМВ надоело сидеть в сервисе 2 раза в месяц.
Автор делай еще! Подписка!
Красава коротко и ясно объяснил)))
Ну ооочень надежный аппарат
Есть такое:)
Лайк и подписался привет из Тюмени
Молодец.Хорошее видео.
Гарно подаєш інформацію!
На 75 000 - наебнулась АКПП, поставили контрактную за 130 000 рублей. Новая - стоила 700т.р. Вчера заехали в Лексус за новым LX570. За одно посмотрели один экземпляр с пробегом 30т.км (новая будка 2016) . Дак вот с чего мы охуели капитально - по регламентным работам: ЗАМЕНА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, КАРЛ, на ПРОБЕГЕ 30 т.км.
На туареге уже третий раз мотор надо было капиталить, четвертый раз менять пневму и ставить девятую коробку! Почему же все немцы такое говно ломучее делают.?
Максим Зу Потому что наш русский Ваня нихрена не видел кроме жигулей, а немецкое гавно оно было и будет гавном,просто нам рекламой глаза залили и мы как лохи ведёмся....
Максим Зу нужно volvo брать :)
Максим Зу , согласен))сам на вольво катаюсь, машинка кайф, пересел с немца, обратно на них уже ни нагой)))
Максим Зу да если вы не имеете туарэг вы б свой бред б в попу засунули. Туарэг стоики ходят как минимум 500 движки 4.2 хао и 4.2 дизель легко переваливают 500 так же как 3 литровый дизель. Возьмите свежие крузак они так же с сервисов не вылазят и капиталка на 250 там далеко не редкость.
Максим Зу да если вы не имеете туарэг вы б свой бред б в попу засунули. Туарэг стоики ходят как минимум 500 движки 4.2 хао и 4.2 дизель легко переваливают 500 так же как 3 литровый дизель. Возьмите свежие крузак они так же с сервисов не вылазят и капиталка на 250 там далеко не редкость.