já andei uns 20 mil km. até agora está perfeito. a garantia do reparo era a experiencia dos bons mecanicos, que eram capazes de avaliar a possibilidade do uso do reparo ou da troca do cilindro. Fiz varias viagens nesses 20 mil km, com funcionamento perfeito. a garantia muitas vezes não é a peça, é quem faz o serviço.
Os vídeos do Tonella são excelentes pelo fato dele associar teoria e prática. Ou seja, ele não só mostra como deve ser feito, mas também o porque deve ser feito de determinada forma, o que acaba deixando os tutorias longos mas ao mesmo tempo, para aqueles que querem realmente aprender não fica cansativo. Parabéns Tonella! Tenho aprendido muito com seus vídeos.
Tonella parabéns pela sua iniciativa vendo seus videos ja fiz funilaria ja troquei correia do motor e agora manutenção no freio do meu carro parabéns cara e muito obrigado
Marcelo isso mesmo. Hj procurei pelo reparo. Os donos de lojas é que não querem vender, ficam com estória que o cilindro está ovalizado. (Ovalizado está a cabeça deles). das 15 lojas achei uma que tem todos os tipos de reparos. O dono disse: " É só encomendar (na CONTROIL) que eles entregam no dia seguinte. Valor médio do cilindro completo VARGAS do Santana 90 reais. Valor do reparo com ISO 9001 37 reais , c/ desconto, 35 reais Me sobrou 55 reais. É muita grana. Seus vídeos são ótimos. Abraço.
Cara, seu vídeo foi decisivo para que eu fizesse a troca do cilindro mestre do meu gol bola 95. Só tive que comprar as chaves, R$10,00, e sujar as mãos. Na hora da sangria, minha esposa deu uma ajuda. Valeu! Parabéns pelos vídeos.
Tonella, obrigado pela dica! Realmente era o cilindro mestre que estava com defeito! Infelizmente eu tive que comprar o cilindro mestre completo pois não encontrei o reparo dele. Valeu!!!
Tonella, fiquei muito contente com seu vídeo, pois foi através dele que tive uma noção da origem do problema do freio do meu carro zero!! Muito obrigado pelo vídeo!!
na dianteira do meu fusca coloquei lonas cilindro flexível e tive que sangrar 3 vezes e andar um pouco com ele e sangrar outra vez dai ficou massa obrigado tonella agora assim que der tempo vou refazer os de tras mas grato por tudo...
é vou ter que trocar tudo então muito obrigado Tonella e parabéns pelos videos já arrumei muito meu fusca com seus videos e agora vou trocar meu sistema de freio do gol mais uma vez parabénsssss
" É quase uma despedida de um reparo " . Pura verdade. Estou à procura de reparo do cilindro do Santana quadrado e muitas vezes é quase o preço do cilindro completo. Como querem que o ser humano recicle tudo que for possível , para deixar nosso planeta sustentável para nossos netos e bisnetos, se a visão dos fabricantes é trocar completo o que está com defeito.
Bem provável mesmo. Vou comprar um cilindro-mestre, um servo novo e dois frascos de fluido dot-4 e trocar tudo eu mesmo. Seguindo suas dicas, acho que não tem erro!! Obrigado e desculpe o incômodo.
@1935tom M8 é a medida do parafuso, 8mm de diametro, e assim por diante. P ex, as porcas que fixam o carburador no coletor do fusca são M8, as porcas dos bornes da bobina são M5, os parafusos que fixam as latas do motor são M6
o problema na era dos descataveis é que os mecanicos novos não sabem mais fazer isso, e em casos de antigos fica mesmo complicado, muitas vezes não por falta de peça, e sim por falta de mão de obra qualificada
Sendo assim, joguei fora mesmo. Mais por outro lado, mesmo com 1 desperdício deste ainda esta bom, pois agora todo o sistema esta novo. MUITO OBRIGADO PELA DICA,Abç a vc e a Bianca Valeu.
se voce já tinha notado desgaste no cilindro, deveria ter descartado a peça. os reparos são raros hoje em dia porque os mecanicos são, em sua maioria, trocadores de peças - e um cilindro completo gera muito mais lucro a uma empresa do que meia duzia de borrachinhas que são o reparo em si.
Amigo do céu, vc explica bem demais ... E fala muito bem !! Sugiro que vc consiga uma câmera que filme em HD se possivel em Full HD. Pra incrementar seus videos, parabéns to sempre acompanhando os vídeos !!!
Marcelo, imagine se eu tivesse que trocar o cilindro completo do meu Humber 1963 e os cilindros da embreagem tambem hidraulica troquei só o reparo dai vem a pergunta: onde achar o reparo,? pode ser de qualquer carro leva o antigo e o amigo da auto peças virou o estoque e achou um semelhante . Hoje em dia a maioria quer soluções prontas isso chama-se consumismo é a lógica do mercado quanto antes quebrar melhor! É isso ai Marcelo.
o que da p fazer com segurança é montar o freio a disco na dianteira em carros com suspensão com pivo; nesse caso, voce deverá trocar as pontas de eixo, disco pinças e flexiveis; o restante se mantem original
Acho que ja descobri o problema. Ao voltar a trocar o servo freio, vimos que este estava cheio de oleo dentro. E como o liquido dos travoes permanece a nivel nao é dai a fuga. Tenho 99,9% de certeza que é a bomba do vacuo porque ela esta toda "babada" de oleo e tambem o oleo do motor baixa de nivel regularmente. Vou encomedar os 3 o-rings que ela gasta, vou desmonta-la, limpa-la e colocar um pouco de selante para ver se o problema fica resolvido! Muito obrigado pela ajuda!
@1935tom , se voce chegar na loja e pedir uma porca M8, voce vai receber uma porca M8 com passo de rosca 1,25mm, ou seja, para cada volta completa que voce der na porca, essa vai se deslocar 1,25mm no parafuso. Se voce tiver uma M8x1, seria considerada uma porca com "rosca fina". De uma procurada na net, existem tabelas caso voce se interesse. Cuidado com porcas e parafusos em polegadas, são incompativeis com o padrão metrico adotado no Brasil. Infelizmente ainda insistem em fugir do padrão!
tonella blz. o freio do meu uno tava encepando e pesado quando andava um tempo. procurei o mecânico um falou que era hidrovacúolo um outro cilindro mestre e não era nada . segui segui conselho troquei a mangueira do hidrovacúolo e ficou show. valeu pela diga .abraços
Tonella, deduzindo por sua explicação, é por causa do hidrovácuo que nos carros mais modernos, quando o motor está desligado o pedal do freio fica duro, certo? Abraço! Excelente vídeo!
Prezado Tonella,meu carro e um Gol com motor AT.o fluido de freio Dot 3 esta baixando demais o cilindro central foi trocado ha cerca de 2 anos e rodou apenas 5.000 Km.os cilindros auxiliares tambem foram substituidos na ocasiao,juntamente com as pastilhas de freio.a unica coisa que eu nao substitui foram as pincas e os discos.
tonella parabens pelo video tonella qual o nome dessa chave para retirar o conduite do cilidro mestre essa mesma chave pode ser usada no fusca desde já agradeco abracos
Tonella parabéns a vc e Bianca pelos videos já me ajudaram um bocado, tenho 1 chevette 84 troquei todo sistema d freio, só faltava o servo freio, pois estava fazendo 1 barulho d sopro dentro do carburador.Comprei 1 novo e coloquei apenas na válvula d vácuo ligada no coletor DUVIDA(E normal fazer este barulho d sopro no carburador ou faltou algum detalhe? desde de ja agradeço obrigado
Ola Tonella, agora q eu tive + tempo de ve onde vaza realmente tava tudo melado de oleo dei uma limpada aqui nas coisas percebi q esta vazando oleo na valvula equalizadora, e nao no cilindro mestre tenho q sangrar todo o sistema para poder fazer a troca? Esta valvula deve ser a responsavel por estar travando a roda traseira? Parabens pelos videos amigo, eu aprendi muita coisa contigo.
não precisa e não deve trocar tudo! a descrição do defeito indica apeans um pequeno vazamento de ar, provavelmente no hidrovacuo ou mangueira. o c mestre não está relacionado a isso
Tonella, por gentileza, se me permite gostaria de reformular a minha pergunta anterior: esse sintoma de pisar no freio e depois de um tempinho ele afundar acontecia sempre? Ou as vezes você pisava no freio e ficava com o pé no pedal por longos períodos de tempo e o carro se comportava normalmente e só de vez em quando vc pisava, aguardava um pouco e o pedal afundava? Pergunto isso porque com o meu carro acontece exatamente a mesma coisa, mas não é sempre - apenas de vez em quando. Valeu Tonella!
@limaroldo100 , hoje em dia já não é mais possivel a troca de uma reparo, pois é dificil encontra-los originais, mas de qualquer forma esse é o procedimento para a troca do cilindro mestre!
Tonella você poderia publicar um video, como trocar o servo freio ( hidrovaco ) ? pesquisei e não achei nada legal ( bem explicado ) referente a este assunto. valeu abraco !
eu já troquei reparo do cilindro mestre a uns 10 anos atras, fiquei na duvida no momento porque havia muito desgaste no cilindro, nao tinha súbito para medir , resultado, vazou, e dai fiquei sem freio.o correto seria medir e com súbito o desgaste máximo aceitavel para cada reparo, sem contar a condiçao do desgaste( arranhoes) que inutilizam o cilindro, como hoje em dia defeitos nesse sistema, podem gerar processo criminal em acidentes, descartam se os reparos e certificam se as empresas que cons
boa tarde. tenho um micro onibus volare a5 e sempre foi ruim de embreagem. ja troquei cilindo de oleo que vai na cx e tambem do pedal . troquei garfo e embreagem completa e praticamente todo dia tenho que regular a embreagem e quando sangro nao sair ar. tenho como turbinar esses cilindros? isso resolveria o problema?
om dia tonella, parabens pelos videos ajuda muito, uma pergunta... o meu fusca foi trocado todo o sistema de freio inclusive o cilindro mestre, mas está vazando todo o oleo (dot 4) por aquelas duas borrachas onde encaixa a mangueira do reservatório (obs mangueiras e os dois cotovelos trocados tambem... apenas as borrachas de vedação que não) poderia ser o oleo dot 4 que é "fino" ou não tem nada a ver e seria apenas as duas borrachas? valew!
Marcelo,tenho um vectra 00 e geralmente qnd piso no pedal de freio, sinto uma certa resistencia em sua movimentação, a "sensação" é que falta lubrificação em algum lugar, e na maioria das vezes eu tenho que retornar o pedal a sua posição normal com o pe. O curioso é que em dias quente, ou com o motor bastante quente, o pedal do freio começa a trabalhar de forma normal, indo e vindo de forma bastante suave. Qual seria o problema que traria relação com a temperatura. Será silindo mestre?
Tonela to tendo uma dor de cabeça tenho um uno 1990 deu problema no hidrovaco?ñ estou achando o do modelo original. Eu consigo colocar um hidrovaco do mais novo ex:do 96 isso trocando todo o sistema
Bom dia Tonella, meu carro apresenta vazamento de oleo de freio em duas mangueiras de saida do cilindro mestre, mais prescisamente onde tem os parafusos, sera que tenho q trocar o cilindro mestre inteiro? Outra coisa, quando eu freio com força, trava a roda traseira direita, o q pode ser?
Meu palio tem um pequeno vasamento , não é no cilindro,nem mestre e nem de rodas , nos conduites também , não. Tem como testar vasamento ? Com pressão,tipo bomba de sangria
tonella Boa Noite tenho um gol quadrado 89 fiz a troca dos canos de freio e agora nao sei a sequencia para ligar no cilindro mestre proximo ao servo freio ligo os traseiros ou ao contrario muito Bom seus videos
aqui no rio de janeiro de por incrivel que pareça voce nao encontra mais esses reparos em lugar nenhum e carros com mais de 20 anos é dificil encontrar ate cilindro todo, geralmente o jeito é adaptar de um carro mais novo.
Olá Marcelo, td bem? Meu Corsinha tem o seguinte problema: as vezes, quando piso no freio, a rotação dele cai drasticamente, mas volta ao normal logo em seguida, devido ao atuador de marcha lenta. Na maioria das vezes isto não acontece. Uma vez me disseram que o hidrovacúo pode estar roubando vácuo demais do motor e causando esta queda na rotação. Isto procede? Já mandei trocar o fluido, pastilhas e ajustes no tambor, troquei tb a mangueira de vácuo, mas não resolveu. Obrigado!
Tonella Semana passada sagrou o freio da roda dianteira direita da minha kombi 1966, segundo o mecânico era sujeira no cilindro de roda, ele limpou e esta ok, mas a partir daquele dia o freio some do nada, tendo que pedalar várias vezes para o freio pegar, ja sangrei o freio, e o cilindro mestre foi colocado novo no final de 2009, e nao rodei 7mil km até agora, lembrando que parece que quando pega uma subida ou se acelera bruscamente é desaparece mais rapidamente o freio, o que poderia ser?
identifique ANTES de mexer se localiza o hidrovacuo E o cilindro mestre correspondente. seu cilidor mestre não funciona apenas se adaptando um hodrovacuo. não se esqueça que sua vida e a de terceiros dependem dos freios, cuidado com adaptações nessa area. acha que os engenheiros da Ford "erraram" ou "esqueceram" de montar um hidrovacuo no seu carro?
Entendi... só que surgiu outro problema recentemente. Eu acho que o sistema está perdendo a eficiência e talvez esteja relacionado ao cilindro. Por exemplo: quando eu piso no freio uma vez vai tranquilo. Logo que piso novamente eu tenho que pisar um pouco mais fundo pro carro responder à mesma frenagem anterior. É estranho mesmo. Quanto à mangueira de vácuo eu troquei ano passado por uma nova e mesmo assim o problema da queda na rotação não resolveu.
caro amigo, como vai? Estou com um fusca 77, 1300, que ao pisar no freio eu estou com muito medo. Ele pesa muito e nao freia nada. Ele fica todo o dia com o freio de mao puxado, devo andar umas 4 vezes a cada 3 meses. Sera que tenho que trocar o cilindro ? Ou sera que o freio ficou sentado com o freiod e mao ? Nao sei o que fazer, mas estou com muito medo pois tenho um fox tambem e o fox freia bem mais facil que o fusquinha. é normal mesmo ? abcs
Parabens Tonella, mais uma serie vídeos q me ajuda. Me tira uma dúvida, meu cilindro vazou óleo e entrou no hidrovacuo, mas ele está perfeito, posso remover o óleo e lava-lo, para trocar posteriormente, quando ele furar?
ola marcelo td bem ! sou fã dos seus videos gostaria de saber se vc pode fazer uns videos de reparos de modolos de injeção ainda não encontrei videos desse seguimento gostaria muito se possivel vc aborda esse tema suas esplicações são otimas um abraço
Tonella, eu gostaria de fazer uma pergunta um tanto capciosa (perdão, mas realmente tenho essa dúvida): esse sintoma que vc sentiu no seu carro (de pisar no freio e o carro parar normalmente mas ao pressionar o pedal por um determinado espaço de tempo ele afundar) tem como ÚNICO responsável apenas o cilindro mestre? Caso o regulador do freio traseiro esteja ruim esse mesmo sintoma pode ser percebido? Obrigado!!!
Boa noite Tonella estou enfrentando problema no meu fusca. troquei cilindro a de roda, lonas e tambores são novos. pois bem ao tentar regular o freio encosto as lonas deixo os tambores livres mais ao pisar no freio pra verificar se esta tudo ok os tambores travam mesmo soltando novamente eles voltam a travar ao posar no freio. Pode ser o cilindro?
tornella porrfavo mim ajuda eu troquei cilindro mestre pinca lonas e pastilha do meu uno 90 e agora ele estar travando a roda quando feio umas duas vezes so consigo anda com ele si eu insolar o servo freio eu coloco um plastico tampando a mangueira que entra no servo freio ai ele destrava as roda e consigo anda mas fica duro o freio como de fusca que pode ser sera o servo freio mesmo ou alguma regulagem
po eu troquei muito desses reparos com meu pai, infelizmente hoje em dia nao se encontra mais, era bem mais barato o reparo mesmo que a mao de obra fosse mais demorada ai saia ganhando, uma empresa poderia gabaritar os cilindros e retornar a fabricar esses reparos principalmente pro mercado de antigos que é tao dificil encontrar pessas
se trocou o servo por conta do barulho no carburador, jogou dinheiro fora. servo com problema deixa o pedal de freio MUITO duro, o ruido que ouve é a admissão de ar, e é normal
Marcelo, fiz a troca do cilindro mestre completo pois não achei os reparos mas mesmo assim o freio ainda não está 100%, troquei os burrinhos de freio LE e LD, disco e pastilhas com pouco uso e todas as rodas sangradas, quando piso no freio ele segura mas não trava. O que pode estar acontecendo? Poderia me ajudar?
Olá tonella .. hj eu estavo tentando fazer a sangria do cilindro mestre do meu chevette ... são tem caninhos ( as da frente estão de boa .. na hora q fui sangra cano das rodas de trás e é só um para as 2 rodas ... não saia fruído. .!!! Será q tenho q trocar o reparo ??
Tonella, ao pisar no freio ouço um barulho de ar no pedal como se eu estivesse esvaziando uma bola... para o veículo parar tenho que pisar uma vez e pisar novamente. O que pode ser?
Bom dia Tonella, tudo bem? Você saberia me informar se as saídas do cilindro mestre duplo estiverem invertidas, a dianteira com a traseira tem como resultado pedal baixo? se puder me esclarecer esta duvida fico grato. Obrigado.
Parabens Tonella! Eu tenho um fusquinha 82 e acompanha seus videos sempre para aprender mais sobre meu carro. Hoje ta vazando oleo de freio pra dentro do carro pela peça que vai do pedal ate o cilindro, ai o oleo cai no açoalho do carro na area dos pedais. O que da pra fazer?
já andei uns 20 mil km. até agora está perfeito. a garantia do reparo era a experiencia dos bons mecanicos, que eram capazes de avaliar a possibilidade do uso do reparo ou da troca do cilindro. Fiz varias viagens nesses 20 mil km, com funcionamento perfeito. a garantia muitas vezes não é a peça, é quem faz o serviço.
Os vídeos do Tonella são excelentes pelo fato dele associar teoria e prática. Ou seja, ele não só mostra como deve ser feito, mas também o porque deve ser feito de determinada forma, o que acaba deixando os tutorias longos mas ao mesmo tempo, para aqueles que querem realmente aprender não fica cansativo. Parabéns Tonella! Tenho aprendido muito com seus vídeos.
Tonella parabéns pela sua iniciativa vendo seus videos ja fiz funilaria ja troquei correia do motor e agora manutenção no freio do meu carro parabéns cara e muito obrigado
adilson e tania valeu!
Marcelo isso mesmo. Hj procurei pelo reparo. Os donos de lojas é que não querem vender, ficam com estória que o cilindro está ovalizado. (Ovalizado está a cabeça deles). das 15 lojas achei uma que tem todos os tipos de reparos. O dono disse: " É só encomendar (na CONTROIL) que eles entregam no dia seguinte. Valor médio do cilindro completo VARGAS do Santana 90 reais. Valor do reparo com ISO 9001 37 reais , c/ desconto, 35 reais Me sobrou 55 reais. É muita grana. Seus vídeos são ótimos. Abraço.
Cara, seu vídeo foi decisivo para que eu fizesse a troca do cilindro mestre do meu gol bola 95. Só tive que comprar as chaves, R$10,00, e sujar as mãos. Na hora da sangria, minha esposa deu uma ajuda. Valeu! Parabéns pelos vídeos.
Ja clico em gostei, pois sei que os vídeo do Tonella são ótimos!
Tonella, obrigado pela dica! Realmente era o cilindro mestre que estava com defeito! Infelizmente eu tive que comprar o cilindro mestre completo pois não encontrei o reparo dele. Valeu!!!
Tonella, fiquei muito contente com seu vídeo, pois foi através dele que tive uma noção da origem do problema do freio do meu carro zero!! Muito obrigado pelo vídeo!!
na dianteira do meu fusca coloquei lonas cilindro flexível e tive que sangrar 3 vezes e andar um pouco com ele e sangrar outra vez dai ficou massa obrigado tonella agora assim que der tempo vou refazer os de tras mas grato por tudo...
apos remover o cilindro mestre, basta soltar o servo e montar o novo no local, a parte mais dificil é a retirada do cilindro mestre
verdade meu amigo Tonella! hj em dia não tem mais mecânicos, exitem trocadores de peças!!, mais uma vez ótimo vídeo abç..
é vou ter que trocar tudo então muito obrigado Tonella e parabéns pelos videos já arrumei muito meu fusca com seus videos e agora vou trocar meu sistema de freio do gol mais uma vez parabénsssss
Essa auto-peças que o Tonella frequenta deve ser a melhor do mundo. Tem peça kit reparo pra tudo e de marca original, é incrível!
Melhor do mundo kkkkk sai dae
" É quase uma despedida de um reparo " . Pura verdade. Estou à procura de reparo do cilindro do Santana quadrado e muitas vezes é quase o preço do cilindro completo. Como querem que o ser humano recicle tudo que for possível , para deixar nosso planeta sustentável para nossos netos e bisnetos, se a visão dos fabricantes é trocar completo o que está com defeito.
Bem provável mesmo. Vou comprar um cilindro-mestre, um servo novo e dois frascos de fluido dot-4 e trocar tudo eu mesmo. Seguindo suas dicas, acho que não tem erro!! Obrigado e desculpe o incômodo.
@1935tom M8 é a medida do parafuso, 8mm de diametro, e assim por diante. P ex, as porcas que fixam o carburador no coletor do fusca são M8, as porcas dos bornes da bobina são M5, os parafusos que fixam as latas do motor são M6
o problema na era dos descataveis é que os mecanicos novos não sabem mais fazer isso, e em casos de antigos fica mesmo complicado, muitas vezes não por falta de peça, e sim por falta de mão de obra qualificada
Sendo assim, joguei fora mesmo. Mais por outro lado, mesmo com 1 desperdício deste ainda esta bom, pois agora todo o sistema esta novo.
MUITO OBRIGADO PELA DICA,Abç a vc e a Bianca Valeu.
Meu que aula! Parabens pela iniciativa, para leigos como eu ajudou e muito! Obrigado Marcelo Tonella!
se voce já tinha notado desgaste no cilindro, deveria ter descartado a peça. os reparos são raros hoje em dia porque os mecanicos são, em sua maioria, trocadores de peças - e um cilindro completo gera muito mais lucro a uma empresa do que meia duzia de borrachinhas que são o reparo em si.
Amigo do céu, vc explica bem demais ...
E fala muito bem !!
Sugiro que vc consiga uma câmera que filme em HD se possivel em Full HD. Pra incrementar seus videos, parabéns to sempre acompanhando os vídeos !!!
Marcelo, imagine se eu tivesse que trocar o cilindro completo
do meu Humber 1963 e os cilindros da embreagem tambem hidraulica
troquei só o reparo dai vem a pergunta:
onde achar o reparo,? pode ser de qualquer carro leva o antigo e o amigo
da auto peças virou o estoque e achou um semelhante .
Hoje em dia a maioria quer soluções prontas isso chama-se consumismo
é a lógica do mercado quanto antes quebrar melhor!
É isso ai Marcelo.
Tá de parabéns seu video! Mais meu amigo hoje não existe mais mecânico,hoje existe só trocadores de peças! Mecânico é aquele que resolver o plobema
o que da p fazer com segurança é montar o freio a disco na dianteira em carros com suspensão com pivo; nesse caso, voce deverá trocar as pontas de eixo, disco pinças e flexiveis; o restante se mantem original
Acho que ja descobri o problema. Ao voltar a trocar o servo freio, vimos que este estava cheio de oleo dentro. E como o liquido dos travoes permanece a nivel nao é dai a fuga. Tenho 99,9% de certeza que é a bomba do vacuo porque ela esta toda "babada" de oleo e tambem o oleo do motor baixa de nivel regularmente. Vou encomedar os 3 o-rings que ela gasta, vou desmonta-la, limpa-la e colocar um pouco de selante para ver se o problema fica resolvido! Muito obrigado pela ajuda!
Sérgio Pereira e obrigado pelo retorno!
o problema não é encomendar no controil - é encontrar um dono de auto peças ou balconista disposto a fazer isso, voce teve sorte!
@1935tom , se voce chegar na loja e pedir uma porca M8, voce vai receber uma porca M8 com passo de rosca 1,25mm, ou seja, para cada volta completa que voce der na porca, essa vai se deslocar 1,25mm no parafuso. Se voce tiver uma M8x1, seria considerada uma porca com "rosca fina". De uma procurada na net, existem tabelas caso voce se interesse. Cuidado com porcas e parafusos em polegadas, são incompativeis com o padrão metrico adotado no Brasil. Infelizmente ainda insistem em fugir do padrão!
então está na hora de uma revisão completa, se a pinça está travando, o pedal baixa, são indicios mais que evidentes que voce precisa revisar tudo
o que já fez de concreto, fora puxar o freio de mão?
começe treocando os dutos de freio e sangrando, para acabar com o vazamento. isso já deve resolver o problema do travamento
Tonella qndo possivel faz um video sobre hidrovacuo, agradeco pelo conhecimento q vc sempre compartilha
tonella blz. o freio do meu uno tava encepando e pesado quando andava um tempo. procurei o mecânico um falou que era hidrovacúolo um outro cilindro mestre e não era nada . segui segui conselho troquei a mangueira do hidrovacúolo e ficou show. valeu pela diga .abraços
Tonella, deduzindo por sua explicação, é por causa do hidrovácuo que nos carros mais modernos, quando o motor está desligado o pedal do freio fica duro, certo?
Abraço! Excelente vídeo!
Tonella no caso do cilindro da roda traseira do escort ja ouvi dizer que nao vale apena a troca dos reparos e sim trocar o cilindro; um abraço!!!
Prezado Tonella,meu carro e um Gol com motor AT.o fluido de freio Dot 3 esta baixando demais o cilindro central foi trocado ha cerca de 2 anos e rodou apenas 5.000 Km.os cilindros auxiliares tambem foram substituidos na ocasiao,juntamente com as pastilhas de freio.a unica coisa que eu nao substitui foram as pincas e os discos.
tonella parabens pelo video tonella qual o nome dessa chave para retirar o conduite do cilidro mestre essa mesma chave pode ser usada no fusca desde já agradeco abracos
sim, pode ser esponsavel pelo travamento, aproveite e troque os flexiveis preventivamente
Tonella parabéns a vc e Bianca pelos videos já me ajudaram um bocado, tenho 1 chevette 84 troquei todo sistema d freio, só faltava o servo freio, pois estava fazendo 1 barulho d sopro dentro do carburador.Comprei 1 novo e coloquei apenas na válvula d vácuo ligada no coletor DUVIDA(E normal fazer este barulho d sopro no carburador ou faltou algum detalhe? desde de ja agradeço obrigado
tonela gosto muito dos teus video me dis qual é a cor dos fio que vai na tampa do óleo de freio chevett
já sangrou os freios? uma boa sangria resolve muitos pequenos problemas como esse!
Ola Tonella, agora q eu tive + tempo de ve onde vaza realmente tava tudo melado de oleo dei uma limpada aqui nas coisas percebi q esta vazando oleo na valvula equalizadora, e nao no cilindro mestre tenho q sangrar todo o sistema para poder fazer a troca? Esta valvula deve ser a responsavel por estar travando a roda traseira? Parabens pelos videos amigo, eu aprendi muita coisa contigo.
não precisa e não deve trocar tudo! a descrição do defeito indica apeans um pequeno vazamento de ar, provavelmente no hidrovacuo ou mangueira. o c mestre não está relacionado a isso
Tonella, por gentileza, se me permite gostaria de reformular a minha pergunta anterior: esse sintoma de pisar no freio e depois de um tempinho ele afundar acontecia sempre? Ou as vezes você pisava no freio e ficava com o pé no pedal por longos períodos de tempo e o carro se comportava normalmente e só de vez em quando vc pisava, aguardava um pouco e o pedal afundava? Pergunto isso porque com o meu carro acontece exatamente a mesma coisa, mas não é sempre - apenas de vez em quando. Valeu Tonella!
@limaroldo100 , hoje em dia já não é mais possivel a troca de uma reparo, pois é dificil encontra-los originais, mas de qualquer forma esse é o procedimento para a troca do cilindro mestre!
eu queria sabe se pra por o freio a disco no fusca precisa faze a troca de todo o sistema de freio??
não sei, consulte uma tabela da varga em uma auto peças
entre tantas possibilidades, verifique o hidrovacuo e sua mangueira quanto a vazamentos
eu ficaria de cabelo em pé com a pinça travando, e não com um barulhinho que pdoe ser um peuqeno vazamento da mangueira do servo.
Tonella você poderia publicar um video, como trocar o servo freio ( hidrovaco ) ? pesquisei e não achei nada legal ( bem explicado ) referente a este assunto.
valeu abraco !
eu já troquei reparo do cilindro mestre a uns 10 anos atras, fiquei na duvida no momento porque havia muito desgaste no cilindro, nao tinha súbito para medir , resultado, vazou, e dai fiquei sem freio.o correto seria medir e com súbito o desgaste máximo aceitavel para cada reparo, sem contar a condiçao do desgaste( arranhoes) que inutilizam o cilindro, como hoje em dia defeitos nesse sistema, podem gerar processo criminal em acidentes, descartam se os reparos e certificam se as empresas que cons
somente a mangueira não faria isso, o freio somente fica duro sem o servo. troque-a e sangre o freio
boa tarde. tenho um micro onibus volare a5 e sempre foi ruim de embreagem. ja troquei cilindo de oleo que vai na cx e tambem do pedal . troquei garfo e embreagem completa e praticamente todo dia tenho que regular a embreagem e quando sangro nao sair ar. tenho como turbinar esses cilindros? isso resolveria o problema?
tonella quero adptar o hidrovacúo em meu carro precisa trocar mais alguma peça no sistema de freio obrgdo
om dia tonella, parabens pelos videos ajuda muito, uma pergunta... o meu fusca foi trocado todo o sistema de freio inclusive o cilindro mestre, mas está vazando todo o oleo (dot 4) por aquelas duas borrachas onde encaixa a mangueira do reservatório (obs mangueiras e os dois cotovelos trocados tambem... apenas as borrachas de vedação que não) poderia ser o oleo dot 4 que é "fino" ou não tem nada a ver e seria apenas as duas borrachas? valew!
Marcelo,tenho um vectra 00 e geralmente qnd piso no pedal de freio, sinto uma certa resistencia em sua movimentação, a "sensação" é que falta lubrificação em algum lugar, e na maioria das vezes eu tenho que retornar o pedal a sua posição normal com o pe. O curioso é que em dias quente, ou com o motor bastante quente, o pedal do freio começa a trabalhar de forma normal, indo e vindo de forma bastante suave. Qual seria o problema que traria relação com a temperatura. Será silindo mestre?
Teria troca dos freios do fiesta, dianteiro e traseiro?
Tonela to tendo uma dor de cabeça tenho um uno 1990 deu problema no hidrovaco?ñ estou achando o do modelo original. Eu consigo colocar um hidrovaco do mais novo ex:do 96 isso trocando todo o sistema
Bom dia Tonella, meu carro apresenta vazamento de oleo de freio em duas mangueiras de saida do cilindro mestre, mais prescisamente onde tem os parafusos, sera que tenho q trocar o cilindro mestre inteiro? Outra coisa, quando eu freio com força, trava a roda traseira direita, o q pode ser?
Boa tarde esse procedimento pode ser realizado no marea 00 20V?
OLÁ TONELLA. ESSE PROCEDIMENTO, QUE VOCÊ FAZ NO SEU VÍDEO, SERVE PARA O FUSCA TAMBÉM?
Meu palio tem um pequeno vasamento , não é no cilindro,nem mestre e nem de rodas , nos conduites também , não. Tem como testar vasamento ? Com pressão,tipo bomba de sangria
Dá pra usar o cabo Balflex para troca do cabo do hidrovácuo, usando a mesma bitola? É que é difícil de achar o cabo próprio pros Palio antigo.
tonella Boa Noite tenho um gol quadrado 89 fiz a troca dos canos de freio e agora nao sei a sequencia para ligar no cilindro mestre proximo ao servo freio ligo os traseiros ou ao contrario muito Bom seus videos
aqui no rio de janeiro de por incrivel que pareça voce nao encontra mais esses reparos em lugar nenhum e carros com mais de 20 anos é dificil encontrar ate cilindro todo, geralmente o jeito é adaptar de um carro mais novo.
Olá Marcelo, td bem? Meu Corsinha tem o seguinte problema: as vezes, quando piso no freio, a rotação dele cai drasticamente, mas volta ao normal logo em seguida, devido ao atuador de marcha lenta. Na maioria das vezes isto não acontece. Uma vez me disseram que o hidrovacúo pode estar roubando vácuo demais do motor e causando esta queda na rotação. Isto procede? Já mandei trocar o fluido, pastilhas e ajustes no tambor, troquei tb a mangueira de vácuo, mas não resolveu. Obrigado!
obrgdo tonella pela dica
@itabiritomg OBRIGADO, MUITO BEM LEMBRADO! fiquei pensando em falar isso durante o video, mas acabei me esquecendo! fica ai o aviso!
Tonella Semana passada sagrou o freio da roda dianteira direita da minha kombi 1966, segundo o mecânico era sujeira no cilindro de roda, ele limpou e esta ok, mas a partir daquele dia o freio some do nada, tendo que pedalar várias vezes para o freio pegar, ja sangrei o freio, e o cilindro mestre foi colocado novo no final de 2009, e nao rodei 7mil km até agora, lembrando que parece que quando pega uma subida ou se acelera bruscamente é desaparece mais rapidamente o freio, o que poderia ser?
identifique ANTES de mexer se localiza o hidrovacuo E o cilindro mestre correspondente. seu cilidor mestre não funciona apenas se adaptando um hodrovacuo. não se esqueça que sua vida e a de terceiros dependem dos freios, cuidado com adaptações nessa area. acha que os engenheiros da Ford "erraram" ou "esqueceram" de montar um hidrovacuo no seu carro?
Entendi... só que surgiu outro problema recentemente. Eu acho que o sistema está perdendo a eficiência e talvez esteja relacionado ao cilindro. Por exemplo: quando eu piso no freio uma vez vai tranquilo. Logo que piso novamente eu tenho que pisar um pouco mais fundo pro carro responder à mesma frenagem anterior. É estranho mesmo. Quanto à mangueira de vácuo eu troquei ano passado por uma nova e mesmo assim o problema da queda na rotação não resolveu.
qual é o seu carro?
pode ser ar no sistema, ou o c mestre, faça o diagnostico como descrevo no video_ se sangrar e não resolver, considere o c mestre
caro amigo, como vai? Estou com um fusca 77, 1300, que ao pisar no freio eu estou com muito medo. Ele pesa muito e nao freia nada. Ele fica todo o dia com o freio de mao puxado, devo andar umas 4 vezes a cada 3 meses. Sera que tenho que trocar o cilindro ? Ou sera que o freio ficou sentado com o freiod e mao ? Nao sei o que fazer, mas estou com muito medo pois tenho um fox tambem e o fox freia bem mais facil que o fusquinha. é normal mesmo ? abcs
muito bom seus videos,,,
tenho um uno ,e quando piso no freio fica um barulho de ar oque pode se?
agradeço desde ja!!!
sim
tonella vejo todos o s seu videos, cara meu freio ta la no fundo, mais quando puxo um poco o freio de mão o freio melhora um pokinho, o que pode ser?
Parabens Tonella, mais uma serie vídeos q me ajuda.
Me tira uma dúvida, meu cilindro vazou óleo e entrou no hidrovacuo, mas ele está perfeito, posso remover o óleo e lava-lo, para trocar posteriormente, quando ele furar?
+JOTA ERRE pode
ola marcelo td bem ! sou fã dos seus videos gostaria de saber se vc pode fazer uns videos de reparos de modolos de injeção ainda não encontrei videos desse seguimento gostaria muito se possivel vc aborda esse tema suas esplicações são otimas um abraço
Tonella, eu gostaria de fazer uma pergunta um tanto capciosa (perdão, mas realmente tenho essa dúvida): esse sintoma que vc sentiu no seu carro (de pisar no freio e o carro parar normalmente mas ao pressionar o pedal por um determinado espaço de tempo ele afundar) tem como ÚNICO responsável apenas o cilindro mestre? Caso o regulador do freio traseiro esteja ruim esse mesmo sintoma pode ser percebido? Obrigado!!!
pode ter outras origens , sem duvida, a mais comum é o c mestre
Tonella, me informe pfv o nome dessa chave que vc usou para desapertar a porca do conduite! agradeço desde já.
Posso Andar sem o Hidrivacuo ?? o freio ta duro mas funcionando.. tem problema??
amigo bom dia podetia me explicar
se tem um meio de instalação do servo freio
no corcel 1 e qual cisterna e melhor??
@johenrique21 , sim, é isso mesmo!
Costo muito dos seus videos continui assim faleu
cada modulo é um caso, o circuito deve ser analisado, não existe receita pronta!
obrigado por ver meus videos!
eu comprei o da ford pampa cilindro+hidrovacuo o pessoal costuma por esse no maverick mas tenho medo de instalar tenho muitas duvidas obrgdo
Tonela estou com um problema no meu chevette, quando piso no freio em ponto morto ou com a embreagem apertada o carro morre, oque pode ser ?
Boa noite Tonella estou enfrentando problema no meu fusca. troquei cilindro a de roda, lonas e tambores são novos. pois bem ao tentar regular o freio encosto as lonas deixo os tambores livres mais ao pisar no freio pra verificar se esta tudo ok os tambores travam mesmo soltando novamente eles voltam a travar ao posar no freio. Pode ser o cilindro?
tornella porrfavo mim ajuda eu troquei cilindro mestre pinca lonas e pastilha do meu uno 90 e agora ele estar travando a roda quando feio umas duas vezes so consigo anda com ele si eu insolar o servo freio eu coloco um plastico tampando a mangueira que entra no servo freio ai ele destrava as roda e consigo anda mas fica duro o freio como de fusca que pode ser sera o servo freio mesmo ou alguma regulagem
po eu troquei muito desses reparos com meu pai, infelizmente hoje em dia nao se encontra mais, era bem mais barato o reparo mesmo que a mao de obra fosse mais demorada ai saia ganhando, uma empresa poderia gabaritar os cilindros e retornar a fabricar esses reparos principalmente pro mercado de antigos que é tao dificil encontrar pessas
se trocou o servo por conta do barulho no carburador, jogou dinheiro fora. servo com problema deixa o pedal de freio MUITO duro, o ruido que ouve é a admissão de ar, e é normal
Marcelo, fiz a troca do cilindro mestre completo pois não achei os reparos mas mesmo assim o freio ainda não está 100%, troquei os burrinhos de freio LE e LD, disco e pastilhas com pouco uso e todas as rodas sangradas, quando piso no freio ele segura mas não trava.
O que pode estar acontecendo? Poderia me ajudar?
Olá tonella .. hj eu estavo tentando fazer a sangria do cilindro mestre do meu chevette ... são tem caninhos ( as da frente estão de boa .. na hora q fui sangra cano das rodas de trás e é só um para as 2 rodas ... não saia fruído. .!!! Será q tenho q trocar o reparo ??
Tonella, ao pisar no freio ouço um barulho de ar no pedal como se eu estivesse esvaziando uma bola... para o veículo parar tenho que pisar uma vez e pisar novamente. O que pode ser?
não coloque em risco sua segurança muito menos a de terceiros!
Bom dia Tonella, tudo bem? Você saberia me informar se as saídas do cilindro mestre duplo estiverem invertidas, a dianteira com a traseira tem como resultado pedal baixo? se puder me esclarecer esta duvida fico grato. Obrigado.
Flávio Tápia não sei te dizer
Flávio Tápia obrigado pela atenção.
Parabens Tonella! Eu tenho um fusquinha 82 e acompanha seus videos sempre para aprender mais sobre meu carro. Hoje ta vazando oleo de freio pra dentro do carro pela peça que vai do pedal ate o cilindro, ai o oleo cai no açoalho do carro na area dos pedais. O que da pra fazer?
Trocar o cilindro mestre!
tonela minha belina 2 esta com o freio pesado e quando piso com o carro desligado vasa fluido nos pés, creio q seja o servo do freio.
seria isso???