Vielen danke an Sie beide Herr Busfahrer und Peterle Sky Sie machen was das Thema Öffentliche Verkehrsmitteln betrifft die besten und Verständlichsten Erklärvideos. und das Gilt auch an Ihre Teams die Sie dabei unterstützen, Danke Danke Danke.
Ich bin selbst Busfahrer. Bei uns ist eher das problem, dass die leute in der dritten Tür in der Lichtschranke stehen und die Tür deswegen nicht schließt. Das kostet leider viel Zeit.. Aber ein schönes Video und Gut erklärt :)
Ich weiß nicht wie bei dir die Busse konfiguriert sind.. Aber bei den Bussen in Hamburg kann man alle Türen manuell öffnen und schließen. Selbst beim CapaCity kann man alle Türen manuell öffnen und schließen. Wenn jemand in der Tür stehen bleibt und die Tür sich von selbst nicht schließt, kann man die Tür Zwangsschließen, indem man den jeweiligen Schalter lange gedrückt hält bis die Tür zu ist. Bei den CapaCity's von der Hamburger Hochbahn AG ist der Schalter für die Hst. Bremse übrigens direkt links neben dem Warnblinker, ein Schalter für die Türfreigabe direkt rechts neben dem Warnblinker, rechts daneben der Kinderwagen-Modus und ganz rechts der Schalter für die 5te Tür. In der unteren Reihe sind die runden Knöpfe für die Türen 1 - 4 welche man, wie bereits erwähnt, manuell öffnen und schließen kann.
@@mrlabertantehd3628 Ja das ist viel praktischer. Ne leider gibt es nur 2 Taster für Tür 1 und 2. Die Dritte Tür kann man nur mit einem Freigabetaster steuern. So ein Zwangsschließen wäre schon Gut. Noch ne Frage: Müssen die Fahrer bei der Hochbahn die HST-Bremse immer mit aktivieren? Ich sehe oft, dass die den Knopf immer mit benutzen.
Ich bin zwar nur Lehrling in der Werkstatt unseres Busunternehmens aber ich fahre jeden früh mit unseren Bussen auf Arbeit und kriege jedesmal mit das sich Leute an der dritten Tür beschweren dass die Türen nicht aufgehen obwohl wir sogar mehrere Schilder angebracht haben um den Leuten das zu erklären und dann scheißen die immer meine Kollegen zam und lassen den/die Fahrer/in nicht mal mehr zu Wort kommen woraufhin diese verständlicherweise leicht angepisst sind. Btw ist das ein Citaro G und sehr gute Videos die du machst!
Es ist aubsolut dämlich, daß jedes Busunternehmen seine eigene Ausstattung hat. Irgendwie sind bei jedem Bus (Unternehmen) die Knöpfe woanders. In Deutschland muß sonst immer alles genormt und vereinheitlicht werden. Warum kann das in Bussen nicht auch passieren?
Super Video und sehr informativ. In Berlin sehe ich es aber ganz oft das die 2. Tür dir vor Haltestellemast steht . Das ist ärgerlich für Rollstuhlfahrer und Co. Müsst ihr da vor ziehen? Gruß Jonas
Super Video, na hoffentlich haben jetzt ein paar was daraus bei Dir gelernt. 😂 Bei uns in Berlin haben zb hinten nur wenige Gelenkbusse Kinderwagenplatz, nur in der mitte eigentlich. Dazu ist eigentlich nur vorne Einstieg, aber durch Corona hat es sich so eingebürgert überall einzusteigen. Aber unsere Busse haben kein Einstiegsöffner draußen wie bei Dir. Wir haben nur halt den Kinder/Rollstuhltaster und den Nothahnknopf... Und den drücken Sie zu oft gerne.. Aber ich finde es super das Du dir die Mühe gemacht hast mit dem Video.. Und in 11:40 Mit dem Hinweistext.. "..., der für sie sicher ist." Nicht ganz, sollte sicher sein.
Bei den MAN Gelenkbussen in Gera gehen meistens alle Türen auf, unabhängig ob gedrückt wurde, obwohl alle Türen bis auf die erste Tür so einen Tür auf Knopf haben. Bei manchen Bussen oder im Winter muss man aber drücken, damit die Türen aufgehen. Das kapiert dann immer keiner.
in meine Stadt fahren selten Gelenkbusse (sind von MAN) und die Busfahrer machen hinten selten sie Türfreigabe weswegen ich schon oft zur zweiten Tür musste um Auszusteigen was echt nervig ist
Ein Glück,daß ich keinen Bus mehr fahre.Beim Ikarus hatten wir Spiegel und man konnte die 3.und oder 4.Tür sehen.Zur Spitzenzeit wenn der Bus voll war,musste man zwar auch sehr gut gucken,aber es ging und wir haben alle Türen von vorne bedient.Zu der Zeit war der Ikarus schon ein gutes Fahrzeug.
Wir fahren in unserer Stadt Gelenkbusse mit 4 Türen (2 vorne, die ich selber öffnen kann und 2 hinten mit Freigabe). Und ich als Busfahrer kann nur sagen: je weniger Türen, desto weniger Ärger 😂
Hallo lieber Creator, ich freue mich, dass der Algorithmus mich zu deinem Kanal gebracht hat, ich fahre natürlich selbst auch oft Bus und verstehe aber gar nichts von den Zusammenhängen. Zum Video: dein sportliches hin und her sprinten hat mich im Verständnis der Zusammenhänge aber eher abgelenkt, vielleicht könntest du das in Zukunft schneiden und das Video damit übersichtlich machen, vor allem wenn du dann auch noch zusätzlich die wichtigsten Elemente als kurzen Text einblendest. Alles Gute für deinen Kanal!
04:53 Zu der Thematik: Ich hab bei mir in der Stadt früher ältere Modelle des Herstellers MAN gehabt, bei dem ein Haltewunsch im hinteren Teil des Busses (nach dem Gelenk) dann auch die Anforderung (Stop) der 3. Tür anfordert auch wenn es nicht der Knopf an der Tür ist. Das macht auch viel Sinn, weil man ja sehr wahrscheinlich auch an dieser Tür raus will sofern man schon einen Haltewunsch nach im hinteren Teil des Busses drückt. Heutzutage gibts das glaube ich nicht mehr oder nur sehr selten aber eigentlich praktisch.
6:56 Manchmal wird diese 3. Tür aber auch gut und gerne "vergessen", sodass man doch an der Mitteltür aussteigen muss. Ich hatte das des Öfteren, wie ich von Siegburg nach Lohmar gefahren war. Und ohne Freigabe dieser 3. Tür könnte es krachen und dann kann man so oft drücken wie man will und es tut sich nichts. Kann sein, dass die 3. Tür mal übersehen wird, aber wenn es an jeder Station so ist, dass die 3. Tür vergessen wird, ist das ja eigentlich nicht so schön, da man sich ja auch in der Mitte hätte platzieren können, um näher an der Mitteltür zu sein. Aber na ja. Ich wundere mich ab und an, wenn ich so an meinem Handy spiele und dann immer wieder die Frage kommt, ob diese Tür aufgemacht werden könnte. Und manchmal geht an jeder Station die 3. Tür auf, obwohl niemand explizit diesen Knopf gedrückt hat. Ist wahrscheinlich ein unerklärbares Phänomen. Mal geht die Tür immer auf, und mal wird sie einfach an gefühlt jeder Station "vergessen".
Bei uns in Regensburg ist das sogar meistens (nicht bei Subunternehmen) so, dass die zweite Tür auch nur mit Türfreigabe aufgeht. Bei den neueren Modellen (MAN/EBUSCO) kann man diese auch manuell steuern.
Die Städte sind sehr unterschiedlich. In Berlin gibt es den intelligenten Haltewunsch, d.h. dass ALLE Haltewunschknöpfe zu einer Tür zugeordnet wurden, und zwar zur nahesten. Bei Freigabe wird dann diese Tür geöffnet. In Chemnitz ist es wieder anders. Dort wird mit dem Haltewunsch lediglich der Fahrer informiert und nach Freigabe muss der entsprechende Knopf direkt an der Tür getätigt werden, damit diese geöffnet wird, was durch teilweise schlecht funktionierende Knöpfe für viele Mehrfahrten und somit Ärger sorgt.
Trotzdem ist mir unbegreiflich, warum eine einzelne dritte Tür (oder gegebenfalls auch vierte Tür) eine eigene, separate Freigabe braucht, die überhaupt vergessen werden kann, wenn andere Türen freigegeben werden. Warum gibt es nicht einfach eine Freigabe für alle Türen, die die Fahrgäste dann durch Knopfdruck öffnen können (plus Fahrergesteuerte Öffnung der ersten Türe)? Das würde es für die Fahrgäste so viel einfacher machen - und für die Fahrer ja eigentlich auch.
Die ersten beiden Türen brauchen keine Freigabe. Die kann der Fahrer gut einsehen (die zweite Tür über den Innenspiegel) und selber öffnen, wenn eine Person aus- oder einsteigen möchte.
Hier ist es so, die 2. Und 3. Tür arbeiten mit Freigabe und Lichtschranke, aber der Busfahrer kann beide auch direkt Öffnen. Ich sag mal so, es macht kein Sinn warum der Busfahrer nicht alle Türen manuell öffnen können sollte. Das er die 3. Tür nicht schließen kann, macht Sinn. Beim Design der Knöpfe hätte man auch gucken können, dass andere Stop Taster auch zur Tür geleitet werden. Wenn ich ganz hinten Stop drücke, dann geht man ja zur nächsten Tür. Auch ein Konstruktionsfehler meiner Meinung nach, Kinderwagentaster so angebracht dass Kinder im Kinderwagen diese drücken können. Hab da schon oft Kinder drauf rum drücken gesehen und das verzögert alles. Aber bei Erwachsenen sehe ich immer wieder, die sich schwer tun, egal ob Bus oder Bahn. Die stehen vor der Tür und die geht nicht auf und rennen zur nächsten Tür die offen ist. Hab da auch ne Situation in der Straßenbahn erlebt. Eine Familie, Oma mit Enkel ganz hinten und Mutter und Vater was weiter vorne. Vater gibt Zeichen auszusteigen. Oma mit Enkel stehen vor der geschlossenen Tür und anstatt den Taster neben der Tür zu drücken, laufen die zur nächsten Tür. Bis ich realisiert habe was da abgeht, war die Freigabe weg und die Tür war sich am schließen. Da kann man dann auch nichts mehr machen. Ich muss sagen bei vielen Fahrzeugen hier, wird am Türtaster gespart. In der Straßenbahn findet man nur die Variante "Bus". Normaler Stop Knopf, der aber leuchten kann. In den Bussen ist es gemischt. Da gibt es auch die Variante "Bus" und der Knopf unterscheidet sich nur durchs leuchten bei der Freigabe. Es gibt auch eigene Drücker für die Tür, sogar welche mit Display, die ne Animation zeigen. Ich verstehe aber auch nicht die Fahrgäste. Einfach mal den Knopf an der Tür drücken, insbesondere wenn er leuchtet.
die hier genutzten Ebusco (eigentlich ein geiles Fahrzeug) gaben ein tollen Feature: Die 3. Türen reagieren gar nicht auf den Türtaster. und wenn man ungünstig den Türtaster drückt, während der Fahrer die Türen öffnet, dann geht sie auch gleich wieder schnell zu....
In München haben die Gelenkbusse 4 Türen und die Solobusse haben 3 Türen von den, 2 Türen von den Busfahrern geöffnet und Geschlossen werden, wären die 3te Tür bei den Solobussen, und bei den Gelenkbussen die 3te und 4te Türe Automatisch öffnet und schließt.
@@inwedel Dann erklär mir mal welcher Standard-Gelenkbus 5 Türen hat.. Soweit ich weiß gibt es von der Hamburger Hochbahn AG und der VHH gerade mal Gelenkbusse mit 3 oder 4 Türen.. Und ich habe noch gar kein Gelenkbus gesehen, welcher 5 Türe hat.
Bei uns in Dresden können die Fahrer alle Türen 1-4 manuell steuern oder die 3-4. Tür freigeben. Dafür haben Sie Zugriff auf Kameras im Türbereich der 3. Und 4. Tür.
Wie oft ich schon meinen Fahrgästen die dritte Tür erklärt habe... Manchmal denk ich die Fahrgäste machen das mit Absicht. Bei uns ist es daher so das Kinderwagen, Rollis, Rollatoren und größere Gepäckstücke nur in der Mitte rein oder raus dürfen. Zudem ist die 3. Tür auch Videoüberwacht. Und... Bei uns darf auch nicht jeder Fahrer son Gelenkzug fahrn. Hat seine Gründe. :D
Es gibt immer noch viele Gelegenheitsfahrer, die es nicht besser wissen. Sie denken: "Ich habe ja auf STOP gedrückt, dann muss die Tür ja aufgehen." Weil das dann doch nicht von selbst passiert, wird halt "Bitte aufmachen! Ich möchte aussteigen!" nach vorne gerufen. (die Fahrgäste haben keine bessere Idee und kennen den Knopf nicht)
@@SELBLINK_in_your_area Bei uns steht ja sogar noch blinkend dran "Tür öffnen" nachdem entriegelt wurde. Bei den Erwachsenen klappts wunderbar nur die Schulkids (Grundschule bis Abi) sind da hart beratungsresistent und das obwohl einige da schon seit Jahren mitfahren. Extrem ists immer nach den Ferien (egal welche jetzt). Instant alles vergessen und man muss wieder alles von vorne erklären.
Für dich scheinen die Fahrgäste ein absoluter Störfaktor zu sein, von dem alles Negative ausgeht. Dabei ist es genau umgekehrt, der Fehler liegt nämlich bei dir bzw. deinem Verkehrsunternehmen. Bei uns in Hannover lassen sich alle vier Türen auch vom Fahrpersonal öffnen. Kein Problem, kein Nachteil aber ein großer Vorteil für uns Fahrer und für unsere Fahrgäste.
@@smqigs Nah. Mich stören die Fahrgäste nicht. Ich hab kein Problem damit die dritte Tür zu erklären. 😄 Es ist halt witzig das bei Schülern das gesagte nach paar Tage Ferien wie gelöscht ist und bei älteren Personen alles bestens funktioniert. Du kannst Hannover nicht mit allem gleichsetzen. Bester fail Freund. Darf man ja nicht vergessen das anderorts fahren Busse mit anderer Ausstattung. Bei unserem Sub hat der Gelenkbus Tempomat und Cam während beim Hauptunternehmen die Gelenkzüge weder Tempomat noch Cam haben. Von Sitzheizung reden wir mal nicht. Und das beim selben Typ Bus (Citaro G). 😆 Und jetzt Noch ein kleiner Fakt: bei den videoüberwachten Bussen passiert weniger als bei dem nicht überwachten - meine damit Beschädigungen und beschmierte Sitze. Bei selben Linienverlauf und Auslastung. Sagt schon viel über die Fahrgäste aus ... Und hat ja immer das Fahrpersonal und das Unternehmen Schuld. Läuft Digga. Sind halt nicht Hannover.
@@moderntenno4349Sorry für meinen etwas flätigen Eingangskommentar. Glaub mir es gibt keinen Nachteil für dich und deine Fahrgäste, wenn du die dritte Tür von vorne öffnen kannst, im Gegenteil. Das viele Busunternehmen sich explizit für diese Funktion entscheiden bleibt mir ein Rätsel.
Seit der Zeit des großen C gehen die Türen in den Bussen der BVG automatisch auf, ist dann wirklich etwas ungewohnt, wenn man dann im SEV fährt und nicht mehr weiß, daß man dann noch einen extra Knopf drücken muß, das ist dann wohl Wohlstandsverblödung.
@riolucoach Krümelkacker, natürlich muß der Fahrer, die Fahrerin die Türen öffnen, mit Menschen wie Sie einer sind erübrigt sich jede Gesprächsgrundlage.
Danke, gleiches werfe ich gerne zurück, wenn man gleich den Beleidigten schiebt und jemanden als Krümelkacker hinstellt, nur weil man mal eine Tatsache aufstellt.
Bei uns in Stuttgart (SSB) kann der Fahrer nur die 1 Tür öffnen die 2&3 muss man per hand öffnen ,auch muss man seit Jahren hier nicht mehr vorne einsteigen
0:21 Oh Gott als ob so ein naja sag ma mal Moderner Mercedes eine Flip Dot Anzeige hat. Aua, da wäre eine LED Matrix doch viel lieber gewesen und sieht besser aus :D
@@HerrBusfahrerich glaube das ist wirklich etwas Tolles. Das würde ich auch sehr gerne einmal probeweise ausprobieren, nur fänden das wahrscheinlich das Verkehrsunternehmen Rheinbahn und die Fahrgäste nicht so prickelnd, wenn ich mich einfach and Steuer setze, zumal das ja strafbar wäre 😅.
@@HerrBusfahrer In einem Gelenkbus mitzufahren macht immer Spaß, allerdings sind die Türen sehr störanfällig, wenn man die Hand dazwischen hält, um einen Fahrgast aussteigen zu lassen, wenn der Busfahrer es nicht sieht.
Man kann das glaub ich so oft erklären, wie man will. Solang alle Fahrzeuge in sämtlichen Betrieben unterschiedlich sind, werden die Leute es nie begreifen. Ich wusste z. B. auch nicht, dass man außen auch tatsächlich zweimal drücken muss, damit die Tür überhaupt öffnet. Zudem kommt ja noch, dass auch der Türschließbefehl vollkommen unterschiedlich ist. Bei dir im Beispiel dauert es schon recht lang, bis die Tür schließt und bei uns nur eine Sekunde und dann knallt die aber auch sofort zu. Dann gibt es ja noch den Zwangsschießbefehl und wer da dann mal in der Tür stand, hat spätestens kein Vertrauen mehr in irgendeine Automatik. Man sollte das ruhig mal alles vereinheitlichen, wie bei der Bahn. Da muss man an der Tür drücken, damit die auf geht und man weiß auch, dass die wieder zu geht und das ist schon alles. Manchmal ist es auch einfach unnötig kompliziert. In der DDR gab es nahezu nur Ikarus-Busse mit vier Türen im Stadtverkehr und die hatten weder eine Türautomatik, noch eine Überwachung. Außen gab es auch keine Türöffner und innen nur einen Knopf an jeder Tür, den man drücken musste, wenn man aussteigen möchte. Dann musste der Fahrer halt entscheiden, wann welche Tür geöffnet oder geschlossen wird und die Leute mussten sich danach richten. Wer da dann die Tür aufhalten wollte, hat schnell mehr als einen blauen Fleck riskiert. Und wenn doch mal eine Tür offen blieb, musste man die eben selbst zu schmeißen, weil der Fahrer trotzdem weiter fuhr.
In meiner Stadt fahren viele Citaro Low-Entry-Busse. Diese haben hinten eine dritte Türe, welche durch den grauen Kasten geöffnet werden können. Allerdings kommt es oft vor das die Busfahrer diese Tür nicht freigeben und viele Fahrgäste zur zweiten Tür laufen müssen um auszusteigen. Das ist ärgerlich! Erhöht es die Standzeit und damit die Verspätung!
Ich glaube das manche Fahrgäste Angst haben das sich die dritte Tür während der Fahrt öffnet und deswegen erst drücken wenn der Bus steht. Dann hat der Busfahrer die Freigabe aber nur für die anderen Türen erteilt!
@@Fantasy179 Das nervt! Vielleicht mal beim Unternhmer ansprechen. Ich hatte vor ein paar Tagen ein kurzes Gespräch mit dem Busfahrer. Dieser meinte er hätte die Freigabe gedrückt. Naja, vielleicht wissen auch einige Busfahrer nicht wie das geht. Es fehlen soviele Busfahrer und die Unternehmen sind froh wenn Sie überhaupt noch jemand finden. Auch bei den Ausschreibungen ist das bemerkbar. War früher noch B1 für die Busfahrer notwendig sind wir inzwischen bei A2 oder eben nur das die Busfahrer sich auf Deutsch verständigen können.
Was ich auch nicht so ganz verstehe. Warum gibt es nicht einen "Zentral - Knopf" beim Busfahrer, der dann alle Türen öffnet oder freigibt? Wäre doch viel einfacher, anstatt immer alle 3 Knöpfe drücken zu müssen.
So etwas gibt es bei den Bussen der Hamburger Hochbahn, gerne als "Stadion-Schaltung" bezeichnet. Dort gehen bis auf Tür 1 alle Türen auf und bleiben offen, bis der Schalter erneut betätigt wird.
bis hier hin eine gute erklärung. Aber warum müssen die Türen Werksseitik eine sensorik von 0,000002 nanosekunden haben in der man die möglichkeit hatEin/Auszusteigen? Ich kann euch Busfahrer Verstehen wenn ihr den "Kinderwagenmodus" instinktiv deaktiviert" aber die Scheiß Türen sind nunmal gefühlt 2 Millisekunden Auf. Dazu kommt wenn man normal unterwegs ist und die Schule Vorbei ist, der Bus ist so gut wie Leer. 20 Schüler Stehen an einer Haltestelle. Steigen ein und bewegen sich keinen mm nachdem sie eingestiegen sind und es wird sich auch nicht Verteilt. Wo ich noch selber zur Schule gegangen bin ging mir das auch schon auf den Keks und ich musste mich immer durchquetschen für einen Sitzplatz (weil der Bus ja nicht Voll war) aber nein. Sich hinsetzen ist zu anstrengend. Das Smartphone ist wichtiger als mal Platz zu machen. Das nur so ein gedanke.
Viele Kinderwägen drücken den normalen Knopf und schimpfen, wenn die Tür gleich zu geht. Das wissen viele nicht. - Ich hatte das mal in Österreich getestet, als ein älteres Paar in den Wanderbus einstieg. Hatte wunderbar geklappt. - Das so unterschiedlich der Knopf "Tür auf". Wenn man vorher bei der Fahrt drückt, bei den einen passiert nichts, auch kein "Wagen hält", beim anderen Bus öffnet sich die Tür, beim dritten da blockiert alles. Das ist nicht einheitlich. - Ach das sind ja zwei! Habe ich noch nie gsehen!
Wieviel Kilo haste abgenommen? 😂 Bei unser Busse gibt es gar keine kinderwagentaste nur eine Rollstuhltaste ist , aussen am Bus, fast gleiche. Die Busse die 3 Türig sind, hast kleine dursichtigen Knopf, dort haben eh keine Kinderwagen zu suchen und bei 4 türigen ist nur die 4 Tür die man selber drücken kann.
Das ist vollkommen unnötig. Der Ausstieg an der 3. Tür klappt fast immer, und ansonsten kann man ja in der Gegenrichtung eine Haltestelle zurückfahren. (oder laufen, falls nicht so weit)
@@christinekoch3986 Es wird im Video erklärt. Drücke auf den Knopf und die dritte Tür öffnet sich wie durch Magie, sie geht dann einfach auf und man kann dann hindurchgehen und aussteigen. Tolle Sache, nicht?
@@Fantasy179 Doch, das sollte überall klappen, warum auch nicht. Wenn die Tür verschlossen bleibt, besteht vielleicht ein technisches Problem am Fahrzeug.
Danke für das ' Sportvideo' 🏃
Gerne 😁
Vielen danke an Sie beide Herr Busfahrer und Peterle Sky Sie machen was das Thema Öffentliche Verkehrsmitteln betrifft die besten und Verständlichsten Erklärvideos. und das Gilt auch an Ihre Teams die Sie dabei unterstützen, Danke Danke Danke.
Das freut uns sehr!
Die Wartemusik ist nice 👍
Ich bin selbst Busfahrer. Bei uns ist eher das problem, dass die leute in der dritten Tür in der Lichtschranke stehen und die Tür deswegen nicht schließt. Das kostet leider viel Zeit..
Aber ein schönes Video und Gut erklärt :)
Ich weiß nicht wie bei dir die Busse konfiguriert sind..
Aber bei den Bussen in Hamburg kann man alle Türen manuell öffnen und schließen.
Selbst beim CapaCity kann man alle Türen manuell öffnen und schließen.
Wenn jemand in der Tür stehen bleibt und die Tür sich von selbst nicht schließt, kann man die Tür Zwangsschließen, indem man den jeweiligen Schalter lange gedrückt hält bis die Tür zu ist.
Bei den CapaCity's von der Hamburger Hochbahn AG ist der Schalter für die Hst. Bremse übrigens direkt links neben dem Warnblinker, ein Schalter für die Türfreigabe direkt rechts neben dem Warnblinker, rechts daneben der Kinderwagen-Modus und ganz rechts der Schalter für die 5te Tür.
In der unteren Reihe sind die runden Knöpfe für die Türen 1 - 4 welche man, wie bereits erwähnt, manuell öffnen und schließen kann.
@@mrlabertantehd3628 Ja das ist viel praktischer. Ne leider gibt es nur 2 Taster für Tür 1 und 2. Die Dritte Tür kann man nur mit einem Freigabetaster steuern. So ein Zwangsschließen wäre schon Gut.
Noch ne Frage: Müssen die Fahrer bei der Hochbahn die HST-Bremse immer mit aktivieren? Ich sehe oft, dass die den Knopf immer mit benutzen.
Ich bin zwar nur Lehrling in der Werkstatt unseres Busunternehmens aber ich fahre jeden früh mit unseren Bussen auf Arbeit und kriege jedesmal mit das sich Leute an der dritten Tür beschweren dass die Türen nicht aufgehen obwohl wir sogar mehrere Schilder angebracht haben um den Leuten das zu erklären und dann scheißen die immer meine Kollegen zam und lassen den/die Fahrer/in nicht mal mehr zu Wort kommen woraufhin diese verständlicherweise leicht angepisst sind. Btw ist das ein Citaro G und sehr gute Videos die du machst!
Sehr schön erklärt. 😊
Wusste einige Funktionen selbst noch nicht!
Es ist aubsolut dämlich, daß jedes Busunternehmen seine eigene Ausstattung hat. Irgendwie sind bei jedem Bus (Unternehmen) die Knöpfe woanders. In Deutschland muß sonst immer alles genormt und vereinheitlicht werden. Warum kann das in Bussen nicht auch passieren?
Super Video und sehr informativ. In Berlin sehe ich es aber ganz oft das die 2. Tür dir vor Haltestellemast steht . Das ist ärgerlich für Rollstuhlfahrer und Co. Müsst ihr da vor ziehen? Gruß Jonas
Super Video, na hoffentlich haben jetzt ein paar was daraus bei Dir gelernt. 😂
Bei uns in Berlin haben zb hinten nur wenige Gelenkbusse Kinderwagenplatz, nur in der mitte eigentlich. Dazu ist eigentlich nur vorne Einstieg, aber durch Corona hat es sich so eingebürgert überall einzusteigen. Aber unsere Busse haben kein Einstiegsöffner draußen wie bei Dir. Wir haben nur halt den Kinder/Rollstuhltaster und den Nothahnknopf...
Und den drücken Sie zu oft gerne.. Aber ich finde es super das Du dir die Mühe gemacht hast mit dem Video..
Und in 11:40 Mit dem Hinweistext.. "..., der für sie sicher ist." Nicht ganz, sollte sicher sein.
Bei den MAN Gelenkbussen in Gera gehen meistens alle Türen auf, unabhängig ob gedrückt wurde, obwohl alle Türen bis auf die erste Tür so einen Tür auf Knopf haben. Bei manchen Bussen oder im Winter muss man aber drücken, damit die Türen aufgehen. Das kapiert dann immer keiner.
in meine Stadt fahren selten Gelenkbusse (sind von MAN) und die Busfahrer machen hinten selten sie Türfreigabe weswegen ich schon oft zur zweiten Tür musste um Auszusteigen was echt nervig ist
Ein Glück,daß ich keinen Bus mehr fahre.Beim Ikarus hatten wir Spiegel und man konnte die 3.und oder 4.Tür sehen.Zur Spitzenzeit wenn der Bus voll war,musste man zwar auch sehr gut gucken,aber es ging und wir haben alle Türen von vorne bedient.Zu der Zeit war der Ikarus schon ein gutes Fahrzeug.
Haben die Öffis eigentlich auch viertürige Gelenk Busse beziehungsweise drei Türige so Busse?
Nein, wir haben nur 3 Türen an unseren GLZ und 2 an unseren Solo Bussen
Wir fahren in unserer Stadt Gelenkbusse mit 4 Türen (2 vorne, die ich selber öffnen kann und 2 hinten mit Freigabe). Und ich als Busfahrer kann nur sagen: je weniger Türen, desto weniger Ärger 😂
Hallo lieber Creator, ich freue mich, dass der Algorithmus mich zu deinem Kanal gebracht hat, ich fahre natürlich selbst auch oft Bus und verstehe aber gar nichts von den Zusammenhängen. Zum Video: dein sportliches hin und her sprinten hat mich im Verständnis der Zusammenhänge aber eher abgelenkt, vielleicht könntest du das in Zukunft schneiden und das Video damit übersichtlich machen, vor allem wenn du dann auch noch zusätzlich die wichtigsten Elemente als kurzen Text einblendest.
Alles Gute für deinen Kanal!
Danke für dein Feedback 🙏🤗
04:53 Zu der Thematik: Ich hab bei mir in der Stadt früher ältere Modelle des Herstellers MAN gehabt, bei dem ein Haltewunsch im hinteren Teil des Busses (nach dem Gelenk) dann auch die Anforderung (Stop) der 3. Tür anfordert auch wenn es nicht der Knopf an der Tür ist. Das macht auch viel Sinn, weil man ja sehr wahrscheinlich auch an dieser Tür raus will sofern man schon einen Haltewunsch nach im hinteren Teil des Busses drückt.
Heutzutage gibts das glaube ich nicht mehr oder nur sehr selten aber eigentlich praktisch.
Bei mir klappt es meist beim Hess BusZug-Anhänger. Die Turöffner fungieren bei uns jedoch nicht als Haltewunschtaster, so weit mir bekannt
6:56 Manchmal wird diese 3. Tür aber auch gut und gerne "vergessen", sodass man doch an der Mitteltür aussteigen muss. Ich hatte das des Öfteren, wie ich von Siegburg nach Lohmar gefahren war. Und ohne Freigabe dieser 3. Tür könnte es krachen und dann kann man so oft drücken wie man will und es tut sich nichts. Kann sein, dass die 3. Tür mal übersehen wird, aber wenn es an jeder Station so ist, dass die 3. Tür vergessen wird, ist das ja eigentlich nicht so schön, da man sich ja auch in der Mitte hätte platzieren können, um näher an der Mitteltür zu sein.
Aber na ja. Ich wundere mich ab und an, wenn ich so an meinem Handy spiele und dann immer wieder die Frage kommt, ob diese Tür aufgemacht werden könnte. Und manchmal geht an jeder Station die 3. Tür auf, obwohl niemand explizit diesen Knopf gedrückt hat. Ist wahrscheinlich ein unerklärbares Phänomen. Mal geht die Tür immer auf, und mal wird sie einfach an gefühlt jeder Station "vergessen".
Bei uns in Regensburg ist das sogar meistens (nicht bei Subunternehmen) so, dass die zweite Tür auch nur mit Türfreigabe aufgeht. Bei den neueren Modellen (MAN/EBUSCO) kann man diese auch manuell steuern.
Danke für die Erklärung! Aber warum geht die Tür beim Kinderwagen Knopf nicht auch außen automatisch auf? Drin geht sie ja dann auch gleich auf! 🤔
Ist alles Einstellungenssache und Bestellsache des Verkehrsunternehmens 🤗
Die Städte sind sehr unterschiedlich. In Berlin gibt es den intelligenten Haltewunsch, d.h. dass ALLE Haltewunschknöpfe zu einer Tür zugeordnet wurden, und zwar zur nahesten. Bei Freigabe wird dann diese Tür geöffnet. In Chemnitz ist es wieder anders. Dort wird mit dem Haltewunsch lediglich der Fahrer informiert und nach Freigabe muss der entsprechende Knopf direkt an der Tür getätigt werden, damit diese geöffnet wird, was durch teilweise schlecht funktionierende Knöpfe für viele Mehrfahrten und somit Ärger sorgt.
Bei uns in Zürich haben die Gelenkbusse sogar 4 Türen, und man kann immer an allen Türen ein- und aussteigen.
Ein schönes Erklärung
Trotzdem ist mir unbegreiflich, warum eine einzelne dritte Tür (oder gegebenfalls auch vierte Tür) eine eigene, separate Freigabe braucht, die überhaupt vergessen werden kann, wenn andere Türen freigegeben werden. Warum gibt es nicht einfach eine Freigabe für alle Türen, die die Fahrgäste dann durch Knopfdruck öffnen können (plus Fahrergesteuerte Öffnung der ersten Türe)? Das würde es für die Fahrgäste so viel einfacher machen - und für die Fahrer ja eigentlich auch.
Die ersten beiden Türen brauchen keine Freigabe. Die kann der Fahrer gut einsehen (die zweite Tür über den Innenspiegel) und selber öffnen, wenn eine Person aus- oder einsteigen möchte.
Sind wir wirklich schon soweit, dass wir ein Tutorial für eine Bus Tür benötigen ? 😲
Nächstes Tutorial, wie trinke ich aus einem Glas 🤣
Hier ist es so, die 2. Und 3. Tür arbeiten mit Freigabe und Lichtschranke, aber der Busfahrer kann beide auch direkt Öffnen. Ich sag mal so, es macht kein Sinn warum der Busfahrer nicht alle Türen manuell öffnen können sollte. Das er die 3. Tür nicht schließen kann, macht Sinn.
Beim Design der Knöpfe hätte man auch gucken können, dass andere Stop Taster auch zur Tür geleitet werden. Wenn ich ganz hinten Stop drücke, dann geht man ja zur nächsten Tür.
Auch ein Konstruktionsfehler meiner Meinung nach, Kinderwagentaster so angebracht dass Kinder im Kinderwagen diese drücken können. Hab da schon oft Kinder drauf rum drücken gesehen und das verzögert alles.
Aber bei Erwachsenen sehe ich immer wieder, die sich schwer tun, egal ob Bus oder Bahn. Die stehen vor der Tür und die geht nicht auf und rennen zur nächsten Tür die offen ist. Hab da auch ne Situation in der Straßenbahn erlebt. Eine Familie, Oma mit Enkel ganz hinten und Mutter und Vater was weiter vorne. Vater gibt Zeichen auszusteigen. Oma mit Enkel stehen vor der geschlossenen Tür und anstatt den Taster neben der Tür zu drücken, laufen die zur nächsten Tür. Bis ich realisiert habe was da abgeht, war die Freigabe weg und die Tür war sich am schließen. Da kann man dann auch nichts mehr machen.
Ich muss sagen bei vielen Fahrzeugen hier, wird am Türtaster gespart. In der Straßenbahn findet man nur die Variante "Bus". Normaler Stop Knopf, der aber leuchten kann. In den Bussen ist es gemischt. Da gibt es auch die Variante "Bus" und der Knopf unterscheidet sich nur durchs leuchten bei der Freigabe. Es gibt auch eigene Drücker für die Tür, sogar welche mit Display, die ne Animation zeigen.
Ich verstehe aber auch nicht die Fahrgäste. Einfach mal den Knopf an der Tür drücken, insbesondere wenn er leuchtet.
die hier genutzten Ebusco (eigentlich ein geiles Fahrzeug) gaben ein tollen Feature: Die 3. Türen reagieren gar nicht auf den Türtaster. und wenn man ungünstig den Türtaster drückt, während der Fahrer die Türen öffnet, dann geht sie auch gleich wieder schnell zu....
In München haben die Gelenkbusse 4 Türen und die Solobusse haben 3 Türen von den, 2 Türen von den Busfahrern geöffnet und Geschlossen werden, wären die 3te Tür bei den Solobussen, und bei den Gelenkbussen die 3te und 4te Türe Automatisch öffnet und schließt.
In Hamburg haben einige 18,75m-Gelenkbusse sogar 5 Türen -- und sind keine CapaCity, denn die haben bauartbedingt 5 Türen.
@@inwedel Dann erklär mir mal welcher Standard-Gelenkbus 5 Türen hat..
Soweit ich weiß gibt es von der Hamburger Hochbahn AG und der VHH gerade mal Gelenkbusse mit 3 oder 4 Türen..
Und ich habe noch gar kein Gelenkbus gesehen, welcher 5 Türe hat.
@@mrlabertantehd3628
HHA 7361
Siehe verlinktes Bild oben.
Das war ein Vorführfahrzeug.
Soweit ich weiß, ist der nie in Großserie gebaut worden.
Bei uns in Dresden können die Fahrer alle Türen 1-4 manuell steuern oder die 3-4. Tür freigeben. Dafür haben Sie Zugriff auf Kameras im Türbereich der 3. Und 4. Tür.
Wie oft ich schon meinen Fahrgästen die dritte Tür erklärt habe... Manchmal denk ich die Fahrgäste machen das mit Absicht. Bei uns ist es daher so das Kinderwagen, Rollis, Rollatoren und größere Gepäckstücke nur in der Mitte rein oder raus dürfen. Zudem ist die 3. Tür auch Videoüberwacht. Und... Bei uns darf auch nicht jeder Fahrer son Gelenkzug fahrn. Hat seine Gründe. :D
Es gibt immer noch viele Gelegenheitsfahrer, die es nicht besser wissen. Sie denken: "Ich habe ja auf STOP gedrückt, dann muss die Tür ja aufgehen." Weil das dann doch nicht von selbst passiert, wird halt "Bitte aufmachen! Ich möchte aussteigen!" nach vorne gerufen. (die Fahrgäste haben keine bessere Idee und kennen den Knopf nicht)
@@SELBLINK_in_your_area Bei uns steht ja sogar noch blinkend dran "Tür öffnen" nachdem entriegelt wurde. Bei den Erwachsenen klappts wunderbar nur die Schulkids (Grundschule bis Abi) sind da hart beratungsresistent und das obwohl einige da schon seit Jahren mitfahren. Extrem ists immer nach den Ferien (egal welche jetzt). Instant alles vergessen und man muss wieder alles von vorne erklären.
Für dich scheinen die Fahrgäste ein absoluter Störfaktor zu sein, von dem alles Negative ausgeht. Dabei ist es genau umgekehrt, der Fehler liegt nämlich bei dir bzw. deinem Verkehrsunternehmen.
Bei uns in Hannover lassen sich alle vier Türen auch vom Fahrpersonal öffnen. Kein Problem, kein Nachteil aber ein großer Vorteil für uns Fahrer und für unsere Fahrgäste.
@@smqigs Nah. Mich stören die Fahrgäste nicht. Ich hab kein Problem damit die dritte Tür zu erklären. 😄 Es ist halt witzig das bei Schülern das gesagte nach paar Tage Ferien wie gelöscht ist und bei älteren Personen alles bestens funktioniert.
Du kannst Hannover nicht mit allem gleichsetzen. Bester fail Freund. Darf man ja nicht vergessen das anderorts fahren Busse mit anderer Ausstattung. Bei unserem Sub hat der Gelenkbus Tempomat und Cam während beim Hauptunternehmen die Gelenkzüge weder Tempomat noch Cam haben. Von Sitzheizung reden wir mal nicht. Und das beim selben Typ Bus (Citaro G). 😆
Und jetzt Noch ein kleiner Fakt: bei den videoüberwachten Bussen passiert weniger als bei dem nicht überwachten - meine damit Beschädigungen und beschmierte Sitze. Bei selben Linienverlauf und Auslastung. Sagt schon viel über die Fahrgäste aus ... Und hat ja immer das Fahrpersonal und das Unternehmen Schuld. Läuft Digga.
Sind halt nicht Hannover.
@@moderntenno4349Sorry für meinen etwas flätigen Eingangskommentar.
Glaub mir es gibt keinen Nachteil für dich und deine Fahrgäste, wenn du die dritte Tür von vorne öffnen kannst, im Gegenteil. Das viele Busunternehmen sich explizit für diese Funktion entscheiden bleibt mir ein Rätsel.
Seit der Zeit des großen C gehen die Türen in den Bussen der BVG automatisch auf, ist dann wirklich etwas ungewohnt, wenn man dann im SEV fährt und nicht mehr weiß, daß man dann noch einen extra Knopf drücken muß, das ist dann wohl Wohlstandsverblödung.
Die Türen gehen nicht automatisch auf, sondern der Fahrer steuert die Türen manuell.
@riolucoach Krümelkacker, natürlich muß der Fahrer, die Fahrerin die Türen öffnen, mit Menschen wie Sie einer sind erübrigt sich jede Gesprächsgrundlage.
Danke, gleiches werfe ich gerne zurück, wenn man gleich den Beleidigten schiebt und jemanden als Krümelkacker hinstellt, nur weil man mal eine Tatsache aufstellt.
Ich bin froh wenn an meinem Platz irgendein Knopf ist, da achte ich ehrlicherweiße nicht drauf welche Farbe der hat😅
Bei uns in Stuttgart (SSB) kann der Fahrer nur die 1 Tür öffnen die 2&3 muss man per hand öffnen ,auch muss man seit Jahren hier nicht mehr vorne einsteigen
Ich habe die "Tür auf"-Knöpfe auch schon in einem Bus an der zweiten Tür gesehen. (war aber nicht nötig, beim Ausstieg da draufzudrücken)
0:21 Oh Gott als ob so ein naja sag ma mal Moderner Mercedes eine Flip Dot Anzeige hat. Aua, da wäre eine LED Matrix doch viel lieber gewesen und sieht besser aus :D
Ist Kombiniert 🤗 Flip Dot mit LED 🤗👍
Ich war auch verwundert…Ich find die Kombination trotzdem geil.
Ich finde beleuchtete Flipdot-Anzeigen mitunter noch am ehesten lesbar, sieht also gar nicht schlecht aus.
Interessanter und informativer Clip 👍
Fährst Du lieber Solo oder Gelenkbus???1🚍👍🚍👍🚍
Tatsächlich liebe ich es Gelenkbus zu fahren 🤗👍
@@HerrBusfahrerich glaube das ist wirklich etwas Tolles. Das würde ich auch sehr gerne einmal probeweise ausprobieren, nur fänden das wahrscheinlich das Verkehrsunternehmen Rheinbahn und die Fahrgäste nicht so prickelnd, wenn ich mich einfach and Steuer setze, zumal das ja strafbar wäre 😅.
Würdest du dich denn auch an das Steuer eines Dopüelgelenkbusses setzen, wie es ihn vor ein paar Jahren noch in Hamburg gab?
@@corni9299klar 🥳👍🤗
@@HerrBusfahrer In einem Gelenkbus mitzufahren macht immer Spaß, allerdings sind die Türen sehr störanfällig, wenn man die Hand dazwischen hält, um einen Fahrgast aussteigen zu lassen, wenn der Busfahrer es nicht sieht.
Vielleicht einfach mal nen GROSSEN Aufkleber auf die beiden Türblätter der 3. Tür......
Bei der BVG gehen alle Türen auf.....
Man kann das glaub ich so oft erklären, wie man will. Solang alle Fahrzeuge in sämtlichen Betrieben unterschiedlich sind, werden die Leute es nie begreifen. Ich wusste z. B. auch nicht, dass man außen auch tatsächlich zweimal drücken muss, damit die Tür überhaupt öffnet. Zudem kommt ja noch, dass auch der Türschließbefehl vollkommen unterschiedlich ist. Bei dir im Beispiel dauert es schon recht lang, bis die Tür schließt und bei uns nur eine Sekunde und dann knallt die aber auch sofort zu. Dann gibt es ja noch den Zwangsschießbefehl und wer da dann mal in der Tür stand, hat spätestens kein Vertrauen mehr in irgendeine Automatik. Man sollte das ruhig mal alles vereinheitlichen, wie bei der Bahn. Da muss man an der Tür drücken, damit die auf geht und man weiß auch, dass die wieder zu geht und das ist schon alles.
Manchmal ist es auch einfach unnötig kompliziert. In der DDR gab es nahezu nur Ikarus-Busse mit vier Türen im Stadtverkehr und die hatten weder eine Türautomatik, noch eine Überwachung. Außen gab es auch keine Türöffner und innen nur einen Knopf an jeder Tür, den man drücken musste, wenn man aussteigen möchte. Dann musste der Fahrer halt entscheiden, wann welche Tür geöffnet oder geschlossen wird und die Leute mussten sich danach richten. Wer da dann die Tür aufhalten wollte, hat schnell mehr als einen blauen Fleck riskiert. Und wenn doch mal eine Tür offen blieb, musste man die eben selbst zu schmeißen, weil der Fahrer trotzdem weiter fuhr.
In meiner Stadt fahren viele Citaro Low-Entry-Busse. Diese haben hinten eine dritte Türe, welche durch den grauen Kasten geöffnet werden können. Allerdings kommt es oft vor das die Busfahrer diese Tür nicht freigeben und viele Fahrgäste zur zweiten Tür laufen müssen um auszusteigen. Das ist ärgerlich! Erhöht es die Standzeit und damit die Verspätung!
Ich glaube das manche Fahrgäste Angst haben das sich die dritte Tür während der Fahrt öffnet und deswegen erst drücken wenn der Bus steht. Dann hat der Busfahrer die Freigabe aber nur für die anderen Türen erteilt!
Das habe ich in Hennef/Siegburg regelmäßig. Egal wo und wann ich drücke, ich muss immer erst rufen oder eben zur nächsten Tür gehen.
@@Fantasy179 Das nervt! Vielleicht mal beim Unternhmer ansprechen. Ich hatte vor ein paar Tagen ein kurzes Gespräch mit dem Busfahrer. Dieser meinte er hätte die Freigabe gedrückt. Naja, vielleicht wissen auch einige Busfahrer nicht wie das geht. Es fehlen soviele Busfahrer und die Unternehmen sind froh wenn Sie überhaupt noch jemand finden. Auch bei den Ausschreibungen ist das bemerkbar. War früher noch B1 für die Busfahrer notwendig sind wir inzwischen bei A2 oder eben nur das die Busfahrer sich auf Deutsch verständigen können.
Fährst du auch Gelenkbusse mit vier Türen?
Nein,wir haben nur GLZ mit 3 Türen 🤗
Was ich auch nicht so ganz verstehe. Warum gibt es nicht einen "Zentral - Knopf" beim Busfahrer, der dann alle Türen öffnet oder freigibt? Wäre doch viel einfacher, anstatt immer alle 3 Knöpfe drücken zu müssen.
So etwas gibt es bei den Bussen der Hamburger Hochbahn, gerne als "Stadion-Schaltung" bezeichnet. Dort gehen bis auf Tür 1 alle Türen auf und bleiben offen, bis der Schalter erneut betätigt wird.
@@riolucoach das hat herr Busfahrer gerade auch gesagt.
bis hier hin eine gute erklärung. Aber warum müssen die Türen Werksseitik eine sensorik von 0,000002 nanosekunden haben in der man die möglichkeit hatEin/Auszusteigen? Ich kann euch Busfahrer Verstehen wenn ihr den "Kinderwagenmodus" instinktiv deaktiviert" aber die Scheiß Türen sind nunmal gefühlt 2 Millisekunden Auf. Dazu kommt wenn man normal unterwegs ist und die Schule Vorbei ist, der Bus ist so gut wie Leer. 20 Schüler Stehen an einer Haltestelle. Steigen ein und bewegen sich keinen mm nachdem sie eingestiegen sind und es wird sich auch nicht Verteilt. Wo ich noch selber zur Schule gegangen bin ging mir das auch schon auf den Keks und ich musste mich immer durchquetschen für einen Sitzplatz (weil der Bus ja nicht Voll war) aber nein. Sich hinsetzen ist zu anstrengend. Das Smartphone ist wichtiger als mal Platz zu machen. Das nur so ein gedanke.
Die dreite Tür? 🤔
Ja die 3 Tür 🫠
Vielleicht hätte man das noch mit der Lichtschranke erwähnen können.
Das ist aber nicht logisch, dass man von außen Kinderwagen UND Türöffner drücken muss. Ich drücke ja nicht zum Spaß die Kiwa -Taste, hm.
Damit signalisierst du an unseren Fahrzeugen uns vorne, dass du hinten mit einem Kinderwagen einsteigen möchtest und wir die Tür freigeben können 🤗
Viele Kinderwägen drücken den normalen Knopf und schimpfen, wenn die Tür gleich zu geht. Das wissen viele nicht. - Ich hatte das mal in Österreich getestet, als ein älteres Paar in den Wanderbus einstieg. Hatte wunderbar geklappt. - Das so unterschiedlich der Knopf "Tür auf". Wenn man vorher bei der Fahrt drückt, bei den einen passiert nichts, auch kein "Wagen hält", beim anderen Bus öffnet sich die Tür, beim dritten da blockiert alles. Das ist nicht einheitlich. - Ach das sind ja zwei! Habe ich noch nie gsehen!
Wieviel Kilo haste abgenommen? 😂 Bei unser Busse gibt es gar keine kinderwagentaste nur eine Rollstuhltaste ist , aussen am Bus, fast gleiche. Die Busse die 3 Türig sind, hast kleine dursichtigen Knopf, dort haben eh keine Kinderwagen zu suchen und bei 4 türigen ist nur die 4 Tür die man selber drücken kann.
Uiuiui was ist das denn für eine Wissenschaft 😂
Over-Engineering vom Feinsten
Ich renne bei Ausstieg immer zur 2. Tür, dass ich auch raus komme..😆
Das ist vollkommen unnötig. Der Ausstieg an der 3. Tür klappt fast immer, und ansonsten kann man ja in der Gegenrichtung eine Haltestelle zurückfahren. (oder laufen, falls nicht so weit)
@@SELBLINK_in_your_area 🤔
@@christinekoch3986 Es wird im Video erklärt. Drücke auf den Knopf und die dritte Tür öffnet sich wie durch Magie, sie geht dann einfach auf und man kann dann hindurchgehen und aussteigen. Tolle Sache, nicht?
@@SELBLINK_in_your_area Das klappt aber leider nicht überall...
@@Fantasy179 Doch, das sollte überall klappen, warum auch nicht. Wenn die Tür verschlossen bleibt, besteht vielleicht ein technisches Problem am Fahrzeug.