Спасибо большое за ваш труд! На камеру го про 8 с автоматической стабилизацией ваши видео приобретут невероятное качество и больше просмотров. Будьте здоровы!
так это ш не видовые фильмы ). с камерой это уже настоящие съемки, на работе это не совсем удобно. а телефон сейчас, как записная книжка, он всегда в кармане. а просмотров все равно много не будет - не всем интересна эта тема. узкопрофильная. спасибо.
Здравствуйте! Очень полезные видео у вас, особенно для начинающих ЭМХ. Не могли бы вы сделать обзор какой-нибудь из судовых АПС (Alarm and monitoring system)? Спасибо! P.s. С Новым годом и Рождеством!
Добры день подскажите проблема остановили АДГ под нагрузкой вышол аларм емерджы стоп и нечего зделать неможым топлевная рейка заклиневшая всё ресетировали но всеравно аларм весит и скнопки старт не запускаеца с воздушного старта запускаеца но не становица на шыны
Если случится блэк аут , ЕДГ запустится и обеспечит питанием насосы на топливо и мало основные ДГ, после того как ДГ запустится как он будет вставать на шины ГРЩ если он запитан уже от АДГ , или как то автоматика срабатывает и одовременно ставится на шины ДГ , а ЕДГ отключается ? & Что делать если на инспекции попросил поставить на шины АДГ ,получается нужно отключить автомат с ГРЩ и после того ставить ? Безопасно ли будет это при операциях в порту проводить ?
Доброго дня!! А где на борту можно подробнее прочитать о полном процессе Stand by start основных Д.Г. в случае обесточивания. Или на всех судах этот процесс одинаковый (4мин 20 сек на вашем видео). Хотелось бы как говорится найти официальный документ, в личных целях. Спасибо !!!
Процесс ст-бай старта осн. генераторов можно изучить по схемах алгоритмов этого процесса которые есть в мануале на ГРЩ. Аварийного ДГ в мануале на АРЩ. Этих схем-алгоритмов там больше десятка - каждая на конкретный случай ст-бай старта, с обозначением условий получения ст-бай стартового сигнала, статуса генератора, временных лимитов, индикации и т.д. Эту книжку мануал можно увидеть в первой части фильма о ГРЩ, в самом начале. о стб-старте осн. генераторов будет рассказано в будущем фильме, но так как Вы спрашиваете то коротко замечу. Ст-бай ДГ получает старт сигнал в случае: - защитного отключения (трип) автомата работающего ДГ. это может произойти в случае аварии на самом генераторе или в его кабельной линии. в этом случае автомат стартонувшего ДГ включается сразу после установления напряжения; - при абнормале на шинах ГРЩ (повышенное/пониженное напряжение, пониженная частота). в этом случае автомат работающего генератора отключается после того как включится автомат запустившегося ДГ; - при токовой перегрузке работающего ген. более 105%; - защитной остановке дизеля работающего ДГ; - разгрузки работающего ген. по активной мощности, смотря как настроено в % от номинальной, если включено. -запросе мощности при пуске мощных потребителей (балластные насосы, груз. краны и т.п.), если включено. так примерно на большинстве судов, но есть конечно особенности. спасибо.
Все судно нет, но АРЩ - обязательно. Для этого и предусмотрен выключатель "Сиквиэншел тест". Если такого выключателя нет, то АРЩ обесточивается или автоматом "Main Switchboard" на самом АРЩ или фидерным автоматом "Emergenсy Switchboard" на ГРЩ. Обесточивать АРЩ можно даже а ходу судна (при соблюдении определенных условий), это не критично.
@@АлексейЛуценко-ъ4и после того как мы отключим АРЩ о ГРЩ на шины АРЩ автоматически или в ручную подключается работающий ав. генератор. после этого мы можем нагрузить ав. генератор любым потребителем который запитан с АРЩ. это всегда ав. пож насос, одна из рулевых машин, ав. воздушный компрессор, трансформ. ав. освещения и др. все автоматы установленные на АРЩ - это питание потребителей АРЩ. они все подписаны.
Чувак! Извини меня! Но, у меня ощущение, что ты работаешь на одном пароходе 5-7 лет! Но за эти года, конечно можно натаскаться проверкам на этом пароходе! Но если не запустится дизель генератор мы все сядем на жопу!
Молодца. Многое узнал для себя. Ждем новых видосиков
Спасибо, эти знания пригодятся!!!
Спасибо за труды
Спасибо что заметили)
Спасибо большое за ваш труд! На камеру го про 8 с автоматической стабилизацией ваши видео приобретут невероятное качество и больше просмотров. Будьте здоровы!
так это ш не видовые фильмы ).
с камерой это уже настоящие съемки, на работе это не совсем удобно. а телефон сейчас, как записная книжка, он всегда в кармане.
а просмотров все равно много не будет - не всем интересна эта тема. узкопрофильная. спасибо.
@@Horsepower-717 есть в этом и ваша правда 👍
@@Horsepower-717 Но это лучший контент (без преувеличения)
На тему судовой электрики!
Вам огромное спасибо за труды!
Спасибо большое
Спасибо батя!
очень круто,только музыка фоновая чуть мешает восприятию!! буду еще раз пересматривать
Спасибо 👍👍👍
Спасибо!
Пересмотрел. Спасибо
Спасибо
Спасибо Вам
Полезно!
большое спасибо!!
Хотелось бы видео. тест изоляции обмоток генератора ручным мегометром!
Здравствуйте! Очень полезные видео у вас, особенно для начинающих ЭМХ. Не могли бы вы сделать обзор какой-нибудь из судовых АПС (Alarm and monitoring system)? Спасибо! P.s. С Новым годом и Рождеством!
спасибо! Вам всего наилучшего. по амс будет фильм
👍👍👍
Расскажите какое именно реле дает команду Генераторному автомату АРЩ встать на шины?
Добры день подскажите проблема остановили АДГ под нагрузкой вышол аларм емерджы стоп и нечего зделать неможым топлевная рейка заклиневшая всё ресетировали но всеравно аларм весит и скнопки старт не запускаеца с воздушного старта запускаеца но не становица на шыны
Если случится блэк аут , ЕДГ запустится и обеспечит питанием насосы на топливо и мало основные ДГ, после того как ДГ запустится как он будет вставать на шины ГРЩ если он запитан уже от АДГ , или как то автоматика срабатывает и одовременно ставится на шины ДГ , а ЕДГ отключается ?
& Что делать если на инспекции попросил поставить на шины АДГ ,получается нужно отключить автомат с ГРЩ и после того ставить ? Безопасно ли будет это при операциях в порту проводить ?
Музыка лишняя, а так благодарю за видео 👍
Да так-то норм, если бы в разы тише была и голос не перебивала.
Доброго дня!! А где на борту можно подробнее прочитать о полном процессе Stand by start основных Д.Г. в случае обесточивания. Или на всех судах этот процесс одинаковый (4мин 20 сек на вашем видео). Хотелось бы как говорится найти официальный документ, в личных целях. Спасибо !!!
Процесс ст-бай старта осн. генераторов можно изучить по схемах алгоритмов этого процесса которые есть в мануале на ГРЩ. Аварийного ДГ в мануале на АРЩ.
Этих схем-алгоритмов там больше десятка - каждая на конкретный случай ст-бай старта, с обозначением условий получения ст-бай стартового сигнала, статуса генератора, временных лимитов, индикации и т.д. Эту книжку мануал можно увидеть в первой части фильма о ГРЩ, в самом начале.
о стб-старте осн. генераторов будет рассказано в будущем фильме, но так как Вы спрашиваете то коротко замечу.
Ст-бай ДГ получает старт сигнал в случае:
- защитного отключения (трип) автомата работающего ДГ. это может произойти в случае аварии на самом генераторе или в его кабельной линии. в этом случае автомат стартонувшего ДГ включается сразу после установления напряжения;
- при абнормале на шинах ГРЩ (повышенное/пониженное напряжение, пониженная частота). в этом случае автомат работающего генератора отключается после того как включится автомат запустившегося ДГ;
- при токовой перегрузке работающего ген. более 105%;
- защитной остановке дизеля работающего ДГ;
- разгрузки работающего ген. по активной мощности, смотря как настроено в % от номинальной, если включено.
-запросе мощности при пуске мощных потребителей (балластные насосы, груз. краны и т.п.), если включено.
так примерно на большинстве судов, но есть конечно особенности.
спасибо.
Подскажите для того что АДГ проверить под нагрузкой обязательно обестачивать судно?
Все судно нет, но АРЩ - обязательно. Для этого и предусмотрен выключатель "Сиквиэншел тест". Если такого выключателя нет, то АРЩ обесточивается или автоматом "Main Switchboard" на самом АРЩ или фидерным автоматом "Emergenсy Switchboard" на ГРЩ. Обесточивать АРЩ можно даже а ходу судна (при соблюдении определенных условий), это не критично.
@@Horsepower-717 я понял вас. Мы отключаем АРЩ, а чем мы можем нагрузить АДГ?
@@АлексейЛуценко-ъ4и после того как мы отключим АРЩ о ГРЩ на шины АРЩ автоматически или в ручную подключается работающий ав. генератор. после этого мы можем нагрузить ав. генератор любым потребителем который запитан с АРЩ. это всегда ав. пож насос, одна из рулевых машин, ав. воздушный компрессор, трансформ. ав. освещения и др. все автоматы установленные на АРЩ - это питание потребителей АРЩ. они все подписаны.
@@Horsepower-717 а до отключения АРЩ от ГРЩ все эти аварийные потребители получают питание от основных генераторов? Я правильно понимаю?
@@АлексейЛуценко-ъ4и совершенно верно. можно сказать, что в нормальных условиях, АРЩ выполняет роль дистанционного распределительного щита.
Музыка лишняя😠 шопот автора видео еле слышен
Чувак! Извини меня! Но, у меня ощущение, что ты работаешь на одном пароходе 5-7 лет! Но за эти года, конечно можно натаскаться проверкам на этом пароходе! Но если не запустится дизель генератор мы все сядем на жопу!