Мотоблоки з водяним охолодженням непогані по функціоналу та доступності навісного обладннання, але їх якість - лотерея,. В мене новий Кентавр, двигун 12к.с.. сильно трясе, працювати неможливо. 2 місяці безрезультатно шукав причину, гарантія до одного місця, кажуть він одноциліндровий і повинен трястись... навіть обкатку не можу пройти, В новій КПП окалина і шлак, болти сирі, деякі різьби зірвані. Зараз це чудо стоїть поки назбираю гроші на бензиновий двигун.Потратився на мотоблок, а урожай збираю вручну.
Дякую за відгук. Теж дивився в сторону Кентавра. Але почитав відгуки... У моїх знайомих у багатьох зубри перших випусків. Немає з ними ніяких проблем якщо доглядати. У родича Бізон, то теж... таке лайно. Хоч і люди кажуть, що то дизель, що це дизель... але збірка різна і якість теж. Хоча ці нові мб. навіть Зубри, вже не то по якості,які були перші.
Кажуть, що двигуни 8...10к.с. не такі проблемні і мають меншу вібрацію. Люди дослідили, що останнім часом , на глючні двигуни 12 к.с. встановлювали балансувальний вал меншої ваги ніж потрібно. Я з жахом згадую "кохання" з новим мотоблоком: стружка під клапанною кришкою, биття шківа 4мм (зробив 0.5мм), незбалансований барабан щеплення (висверлив 6 отворів з однієї сторони), не було мітки ВМТ , щоб виставити правильний кут впорскування (довелось довго міряти і наносити мітки самому), знімав маховик для балансування на шиномонтажі, в новій КПП окалина і шлак, болти сирі, деякі різьби зірвані, паси зразу викинув - там не було корду, тількки тверда гума. Запчастин навалом, але якість ще більше лайно .... З навісним теж біда. Наче в продажі є все, але це все потребує "болгарки-зварки" "доробки-переробки". От нема так щоб вчепив , відрегулював, виїхав в поле і воно запрацювало.... , завжди щось відвалиться, перекоситься, або взагалі не працює. З другої сторони, цим мотоблокам альтернативи нема. До "воздушніків" (з грунтофрезою замість коліс) навісного майже нема, і те глючне. "Мотор-Січ" відносно якісний, але дорогий, навісного мало і не завжди продається. Далі йдуть бу японці з космічними цінами.
@@ІгорДмитришин-к6ы Зараз шукаю для себе б.у. Зубра ,так сказати перших випусків,але в гарному стані. Навіть з 2019року здається вже не такі мб по якості. Кентавр десятка 2014р.в. начебто не поганий стан 50000 гривень з причепом. Мотор Січ буде десь від 50тисяч б.у.
Мотоблоки з водяним охолодженням непогані по функціоналу та доступності навісного обладннання, але їх якість - лотерея,. В мене новий Кентавр, двигун 12к.с.. сильно трясе, працювати неможливо. 2 місяці безрезультатно шукав причину, гарантія до одного місця, кажуть він одноциліндровий і повинен трястись... навіть обкатку не можу пройти, В новій КПП окалина і шлак, болти сирі, деякі різьби зірвані. Зараз це чудо стоїть поки назбираю гроші на бензиновий двигун.Потратився на мотоблок, а урожай збираю вручну.
Дякую за відгук. Теж дивився в сторону Кентавра. Але почитав відгуки... У моїх знайомих у багатьох зубри перших випусків. Немає з ними ніяких проблем якщо доглядати. У родича Бізон, то теж... таке лайно. Хоч і люди кажуть, що то дизель, що це дизель... але збірка різна і якість теж. Хоча ці нові мб. навіть Зубри, вже не то по якості,які були перші.
Кажуть, що двигуни 8...10к.с. не такі проблемні і мають меншу вібрацію. Люди дослідили, що останнім часом , на глючні двигуни 12 к.с. встановлювали балансувальний вал меншої ваги ніж потрібно. Я з жахом згадую "кохання" з новим мотоблоком: стружка під клапанною кришкою, биття шківа 4мм (зробив 0.5мм), незбалансований барабан щеплення (висверлив 6 отворів з однієї сторони), не було мітки ВМТ , щоб виставити правильний кут впорскування (довелось довго міряти і наносити мітки самому), знімав маховик для балансування на шиномонтажі, в новій КПП окалина і шлак, болти сирі, деякі різьби зірвані, паси зразу викинув - там не було корду, тількки тверда гума. Запчастин навалом, але якість ще більше лайно .... З навісним теж біда. Наче в продажі є все, але це все потребує "болгарки-зварки" "доробки-переробки". От нема так щоб вчепив , відрегулював, виїхав в поле і воно запрацювало.... , завжди щось відвалиться, перекоситься, або взагалі не працює. З другої сторони, цим мотоблокам альтернативи нема. До "воздушніків" (з грунтофрезою замість коліс) навісного майже нема, і те глючне. "Мотор-Січ" відносно якісний, але дорогий, навісного мало і не завжди продається. Далі йдуть бу японці з космічними цінами.
@@ІгорДмитришин-к6ы Зараз шукаю для себе б.у. Зубра ,так сказати перших випусків,але в гарному стані. Навіть з 2019року здається вже не такі мб по якості. Кентавр десятка 2014р.в. начебто не поганий стан 50000 гривень з причепом. Мотор Січ буде десь від 50тисяч б.у.
@@ІгорДмитришин-к6ы ...після вас приємно купувати мотоблок.😉
Добрий вечір ціна мотоблока на 10 кінських сил без навісного
Чи зручно фрезувати з адаптером
Якщо підключено адаптер, фрезу не підключиш, оскільки встановлений причіпний пристрій.
Адаптер до мотоблока з фрезой для переїзду не знімая фрези
Ви продаете браковані мотоблоки ваши відео до спини .